1、高速公路整體式連拱隧道施工組織設計【工程概況】公路等級：高速公路設計荷載：汽車-超20級，掛車-120；隧道凈寬：凈-13.5米隧道凈高：凈-5.0米地形條件：山地縱坡設置：前進方向2.8%上坡【內附圖表】1.主要工程數(shù)量表2.臨時工程數(shù)量3.項目部組織機構圖4.項目經(jīng)理部管理人員表5.勞動力配置計劃表6.勞動力需求直方圖7.主要材料供應計劃8.主要施工機械設備配備9.試驗、測量、質檢儀器設備10.洞內管線布置示意圖11.類圍巖施工順序圖12.中導洞橫斷面施工示意圖13.防水板吊掛臺架示意圖14.超前小導管施工工藝框圖共80頁 防水板吊掛臺架示意圖洞內管線布置示意圖類單洞橫斷面示意圖類圍巖施工
2、順序圖II、III類圍巖上斷面開挖炮眼布置圖1.編制說明1.1 編制依據(jù) 國道主干線XX境XX縣XX口至XX縣XX關段高速公路09標段合同文件； 公路隧道施工規(guī)范規(guī)規(guī)則及有關規(guī)定； 建設單位對工期質量的要求； 本施工單位擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術裝備力量和多年積累的施工經(jīng)驗。1.2 編制原則1）科學部署，統(tǒng)籌安排，保證重點，兼顧一般；2）合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，力求均衡生產(chǎn)；3）集中力量打殲滅戰(zhàn)，突破重點、難點工程；4）提高機械化施工程度，采用先進施工方法和工藝；5）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全；6）優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理；7）文明施工，保護環(huán)境
3、。2.工程概況2.1工程名稱：右半幅K54+729K54+970、左半幅K54+729K54+984整體式連拱隧道2.2起訖里程：右半幅K54+729K54+970長241米、左半幅K54+729K54+984長255米。2.3 地形地貌本工程地處秦嶺山脈，路線橫跨秦嶺褶皺帶的核心地位，沿線區(qū)域穩(wěn)定性屬穩(wěn)定和比較穩(wěn)定，地震烈度為7度。2.4 氣象水文本地區(qū)為暖溫帶半濕潤-濕潤季風氣候帶。常年平均氣溫1012，一月平均氣溫-0.2，七月平均氣溫22.4，極端最高氣溫31.5，極端最低氣溫-12.9，多年平均降水9001100mm。路線經(jīng)嶗峪河，為長年流水，水質好，可作為施工及生活用水。2.5地質
4、情況：隧道覆蓋層為斜長角閃片巖，纖狀變晶結構，片狀、條帶狀構造。巖石新鮮、堅硬。片理向NNW方向陡傾，傾角一般在65以上。節(jié)理比較發(fā)育，其中6060和14060的節(jié)理貫穿整個隧道縱斷，前者為張剪性，后者為壓剪性，節(jié)理面平直，較緊閉。與片理平行的斷裂較發(fā)育，斷面緊閉，斷裂帶不發(fā)育，北口易產(chǎn)生崩塌；南口在崩塌體，上方危巖發(fā)育，很不穩(wěn)定。類圍巖長14m（K54+970K54+984），類圍巖46m（K54+729K54+740、K54+935K54+970），類圍巖195m（K54+740K54+935），圍巖斷裂帶長7m（K54+856K54+861、K54+964K54+966），隧道淺埋段分別
5、在進口及出口端，長度分別為15m(K54+735K54+750)、39m(K54+947K54+986)。2.6技術標準公路等級：高速公路； 設計荷載：汽車-超20級，掛車-120；隧道凈寬：凈-13.5米；隧道凈高：凈-5.0米。2.7線路平面情況：K54+729K54+779為圓曲線，長50米；K54+779K54+879為緩和曲線，長100米，K54+879K54+984為直線，長105米。2.8路線縱斷面坡度情況：K54+729進口洞口路面設計標高：1065.45米，全隧道前進方向2.8%上坡，豎曲線起終點分別為：K54+729K54+872.50長143.5米。2.9水、電、道路情況
6、2.9.1水：XX河長年流水、水質清澈，經(jīng)過濾后可做為生產(chǎn)、生活用水。2.9.2電：施工初期附近電力不能滿足供應，自備2臺200KW發(fā)電機供電，然后架專線解決。2.9.3道路：利用通往XX度假村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，在修200m長的便道到洞口，交通較為便利。2.10主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工 程 項 目單 位數(shù) 量1C25混凝土m379542C25噴射混凝土m318363開挖土石m34887247.5#漿砌片石m3161.32.11工程特點及重難點1）隧道內部圍巖較好，IV類圍巖所占比例較大，采用全斷面法開挖。洞口段位于II、III類淺埋區(qū)，圍巖較差，采取正臺階法施工，超前注漿錨桿及超前小導管支護
7、。2）隧道排水系統(tǒng)較復雜，中隔墻滲漏水的防治是本工程的難點。3）隧道施工的監(jiān)控量測是保證隧道施工安全的難點。施工時必須加強監(jiān)控量測，通過量測數(shù)據(jù)及時調整施工方法，指導施工。4）右側導洞施工時防止山體偏壓的措施。3.施工準備3.1復測和控制測量設計院將控制網(wǎng)交樁后，采用LeicaTC702復測設計院所交導線樁。復測合格后在洞口布置控制點，利用控制點進行放樣。水準測控采用DSZ3水準儀，在XX口的國家水準點XX旬13與A、B標使用的D171水準點復測合格后，在洞口引同等級的水準點。3.2臨時工程臨時工程中便道、給水、供電臨時通訊、生產(chǎn)生活房屋等數(shù)量和完成期限見下表臨時工程數(shù)量及完成期限序號工程名稱
8、單位數(shù)量日期1隧道臨時便道m(xù)6002003.10.192臨時通訊處12003.10.193給水座12003.10.194供電km0.72003.10.195生產(chǎn)房屋拌合站M2/座2002003.10.19鋼筋房m21502003.10.19水泥庫m22002003.10.19其它生產(chǎn)房屋m22402003.10.256生活房屋m210002003.10.194.施工總體部署4.1 施工任務劃分及作業(yè)隊伍安排本工程項目經(jīng)理部共25人，下設1個施工隊。項目經(jīng)理部及1個施工隊由具有豐富的高速公路路基及隧道施工經(jīng)驗的管理人員和施工人員組成。具體的任務劃分如下：施工隊：隧道按工種劃分，設有爆破工班、出碴
9、工班、鋼筋工班、混凝土工班、機械工班，高峰時期施工人員達120人左右。4.2 各分項工程施工順序施工隊分3個工作面組織平行流水施工。第一工作面為開挖和初期支護；第二工作面為防水和二次襯砌；第三工作面為洞內路面及附屬工程。4.3 現(xiàn)場組織機構按ISO9001質量體系文件管理手冊中的項目工程組織機構管理辦法執(zhí)行，成立項目經(jīng)理部，對所屬施工隊伍進行生產(chǎn)指揮、技術管理、安全質量檢查，按規(guī)定使用和調度資金。XX高速公路09合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師工程技術部計劃財務部機電物資部實驗室辦公室環(huán)境保護部安全質量部施工隊項目部組織機構圖施工隊隊長副隊長技術負責人技術室計劃財務室機電物資室實驗室
10、辦公室環(huán)境保護室安全質量室施工隊組織機構圖爆破工班機械工班出碴工班混凝土工班鋼筋工班5.施工方案、施工方法及工藝本工程隧道左線長255m，右線隧道長241m。左右線隧道均為上坡。圍巖為II、III、IV類。各類圍巖的斷面及支護情況如下表：中導洞 圍巖項 目II類圍巖III類圍巖IV類圍巖開挖寬度5.18m5.14m5m斷面積42.53m245.9m242m2超前支護50x5小導管，環(huán)向間距40cm，長5m，a=5725超前錨桿，環(huán)向間距40cm，長5m，a=57施工支護鋼拱架H200200鋼，間距100cmH175175鋼，間距100cm初期支護錨桿25中空，長4m，縱橫間距1.01.0m25
11、中空，長3.5 m，縱橫間距1.01.2m22砂漿錨桿，長3.5m，縱橫間距1.21.2m初期支護鋼筋網(wǎng)8，2020cm8，2020cm8，2020cm噴射C25砼15cm厚15cm厚15cm厚襯砌160cm厚C25鋼筋砼160cm厚C25砼160cm厚C25砼雙側導洞 圍巖項 目II類淺埋III類圍巖IV類圍巖開挖寬度11.71m11.62m11.57m斷面積58.66m258.66 m258.66 m2超前支護50x5小導管，環(huán)向間距40cm，長5m，a=5725超前錨桿，環(huán)向間距40cm，長5m，a=25施工支護鋼拱架H200200鋼，間距100cmH175175鋼，間距100cmI16
12、工字鋼，間距120cm初期支護錨桿25中空，長4m，縱橫間距1.01.0m25中空，長3.5 m，縱橫間距1.01.2m22砂漿錨桿，長3m，縱橫間距1.21.2m初期支護鋼筋網(wǎng)8，2020cm8，2020cm8，2020cm噴射C25砼25cm厚20cm厚20cm厚二次襯砌5570cm厚C25鋼筋砼5065cm厚C25砼45cm厚C25砼5.1施工方案總體施工方案：首先從進口施工中導洞的開挖及支護，貫通后進行中隔墻澆筑，然后左側洞口開挖進洞，左右半幅不同步進洞，間隔不超過10米，全斷面分部模筑鋼筋混凝土。在雨季前進行明洞及洞門施工。總體施工方案圖11234隧道明洞采用明挖法，暗洞采用新奧法施
13、工。III類圍巖段采用正臺階法開挖，IV、類圍巖采用全斷面法開挖；出渣采用無軌運輸，裝載機裝渣，自卸汽車運輸；采用超前錨桿注漿，錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架、噴射混凝土初期支護；全斷面自制襯砌臺車施工二次襯砌。開挖、支護、二次襯砌與洞內路面組織平行施工。洞內路面左右半幅交錯施工，保證運輸車輛通行。在隧道洞口設高位水池、空壓機站、變壓器及配電房等臨時設施，通過高壓水管、高壓風管、電力線向洞內供應風、水、電。隧道通風采用壓入式通風。隧道開挖均采用光面爆破，以減輕對圍巖的擾動，控制超欠挖。噴射混凝土采用濕噴工藝，以減少回彈，提高噴射效果。掛網(wǎng)在初噴砼及施作錨桿后及時進行。鋼筋網(wǎng)在洞外預制電焊成網(wǎng)片后安設，現(xiàn)
14、場焊接，節(jié)省掛網(wǎng)時間。襯砌立模采用全斷面自制混凝土襯砌臺車。洞口設砼攪拌站，輪式砼攪拌車供應運送混凝土，混凝土輸送泵泵送灌注混凝土。復合式襯砌的防水層從拱頂中央向兩側對稱進行，要重點做好接頭處理。隧道施工中采用“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”等技術措施，建立一套圍巖和支護結構的監(jiān)控量測系統(tǒng)，進行信息化施工管理，隨時掌握施工過程中的動態(tài)變化，并根據(jù)監(jiān)控量測的反饋信息及時調整開挖方法、支護參數(shù)和施工工藝，合理安排施工，以保證安全和節(jié)約成本。對于軟弱圍巖，按“短進尺、弱爆破、快封閉、強支護、緊襯砌”等技術措施實施。進洞方案：中導洞在明洞上部仰坡錨網(wǎng)噴護，再在洞內方向打入超前小導管（類）或超前砂漿錨
15、桿（類）等進行超前支護。開挖時留拱部核心土，做環(huán)形初支，按、類圍巖進行施工。、類圍巖采用臺階法開挖，拱部開挖完成后及時掛網(wǎng)噴射混凝土，并封閉型鋼支撐,設置錨桿。雙側導洞暗洞進洞前，在明暗洞交接處2m范圍內，在明洞上部現(xiàn)澆0.6m厚C25混凝土護拱，并與仰坡錨網(wǎng)噴護結構充分結合在一起，再在護拱混凝土層上向洞內方向打入超前小導管等進行超前支護。開挖時留拱部核心土，做環(huán)形初支，按類圍巖進行施工。類圍巖采用雙側壁導坑法開挖，左右導坑開挖應同步進行，中心部位巖柱采用分步開挖，拱部開挖完成后及時掛網(wǎng)噴射混凝土，并封閉型鋼支撐,設置錨桿;類圍巖采用臺階分步開挖(環(huán)形開挖中心留核心土法)。5.2 現(xiàn)場布置1）
16、供電供水方式 洞內施工用電洞內施工用電采用三相四線系統(tǒng)供電，電線固定于成洞段地段邊墻上部。成洞地段，額定電壓不得超過380V；作業(yè)地段，額定電壓不得超過36V。隧道作業(yè)地段必須有足夠的照明。運輸?shù)缆氛彰鳎何闯啥吹囟蚊扛?米設掛燈，成洞地段每隔10米設一高壓鈉燈。 施工供水隧道施工供水，在洞口頂左側山坡上修建50立方米蓄水池一個。蓄水池須高出洞頂50米。洞內管道前端至開挖面，一般保持30米距離，用直徑50毫米高壓軟管接分水器，中間預留的異徑三通，至其他工作面供水軟管的長度不宜超過50米。2）施工排水本標段隧道較短，地下水主要為似層狀變質巖類及塊狀巖類裂隙水。似層狀變質巖類柔性特征明顯，張性裂隙不發(fā)育，一般為隔水層，富水性差。塊狀巖類裂隙為緊閉型，富水性差。但在斷層破碎帶內，由于巖石破碎，裂隙發(fā)育，有利于地下水的儲存，常形成地下水的局部富水地段。根據(jù)以上情況，成洞地段利用側溝排水，未成洞地段隧道兩側設臨時排水溝排水，本項目在坡度為2.8%的上坡地段，利用側溝及臨時排水溝排水，將洞內積水排出洞外，經(jīng)沉淀池沉淀后排入溝谷。3） 砼供應方式在隧道洞口設HZS60砼攪拌站一座，生產(chǎn)能力60m3/h；砼運輸采用砼運輸車。泵輸送泵泵送入模。
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