1、道路山體滑坡應急治理工程改線段路基土石方工程施工組織設計編制單位：xx建設工程有限公司編 制 人：編制日期：二0一六年九月二十日 路基土石方工程施工方案一、工程概況改線段全長650米，改線段工程形式主要以開挖路塹和半挖半填為主，內側開挖邊坡最高約7m，為碎塊石土體邊坡。二、施工部署1、施工組織機構為保證工程順利進行，根據工程的實際情況，項目部成立了路基土石方施工組織機構。主要管理人員：項目經理： 李稅強項目總工： 楊玉富現場施工負責人： 王志偉質檢負責人： 黃晶妍安全員： 陳虹宇2、勞動力組織安排本工程路基施工線路較短，工程量相對集中，項目部根據現場實際情況，統一進行安排部署，安排一支施工隊伍

2、進行路基土石方部分施工，對路基附屬工程，考慮到施工工期，安排兩到三支施工隊伍同時進行施工，確保按期完成。每隊施工人數控制在20人左右，既不影響施工進度，也避免由于人多造成管理困難，帶來不必要的安全隱患。3、主要材料、機具安排路基土石方施工擬投入機械設備見下表：設備名稱規格型號單位數量挖掘機PC200、PC220臺2裝載機ZL50臺2壓路機22t臺1自卸汽車紅巖CQ3254TMG384臺4灑水車8t臺14、施工進度計劃計劃開工時間：2016年9月15日計劃完成時間：2016年10月15日三、施工前準備1、熟悉設計圖紙、技術規范和規則，復核設計圖紙；2、組織測量人員對控制性樁點與設計做好現場交樁手

3、續，并進行導線復核，水準點復核和加密，再對原地面進行復測和路基中線貫通測量，并定出邊線樁；3、根據現場實際考察情況和工程特點，選定離改線段最近的2#棄土場作為棄土場所；4、在工程沿線取有代表性的土樣，按JTJ E40-2007標準試驗方法試驗天然密實度、含水量、液限、塑限、重型擊實試驗等，用于填方的土樣，應測定其最大干密度、最佳含水量，并將上述測試結果報監理工程師審批；5、核實路線內房屋、各種供電和通訊線路、地下管線、墳墓、樹木、農田等，并協助相關單位做好拆遷工作；6、組織人員、機械進場。四、施工步驟1、施工測量（1）填挖方施工時應對每一段進行放線，按設計斷面計算填土坡腳位置或挖方坡頂位置，測

4、設坡腳或坡頂樁、各主要工程建筑物的位置樁，施工中應經常檢查，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。（2）對高填深挖路段，每挖填35m或者一個邊坡平臺（碎落臺）復測中線和橫斷面，每隔25m或50m設置填挖高程標志，對小量填挖地段也應在木樁上標明填挖高度。（3）機械挖土時，在機械行進前方應設立明顯的標桿，路基邊線樁也不得短于50cm。（4）測定取土坑時，應在內外坑邊釘樁，樁上標明挖土深度，待挖至坑底2030cm時，用水平測量定出設計縱坡后，再繼續挖掘。2、場地清理填方路段在路基用地范圍內的樹木、樹根、灌木叢、有機物殘渣、垃圾應全部清除后運至棄土場，并將坑、穴填平夯實，原地面以下至少2030cm內的表皮土

5、、農作物根系應予以清除，其中水田段清除表土30cm、一般路段清除表土20cm，清理后全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。路堤基底為耕地或松土時，應按規范規定清除有機質植物根莖，整平后進行填前壓實。路線經過濕地、水淹地地段應根據具體情況，采取排水疏干，并按設計要求采取相應的處理措施，確保路堤基底的穩定性，深耕地段，必要時將松土翻挖晾曬，土塊打碎后回填整平壓實。3、土方開挖（1）路塹開挖應根據地勢情況、路塹尺寸及土壤種類，確定施工方法。（2）路塹邊坡坡度應符合設計規定，土方開挖時應根據地形特征設置邊坡控制點，開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖，并及時做好排水和邊坡防護，盡量做到

6、開挖一階防護一階。（3）開挖過程中，應采取措施保證邊坡穩定。開挖至邊坡線前，應預留一定的寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。同時應根據開挖情況隨時進行地質核查，并對邊坡穩定性進行監測，當實際情況與設計不符時，應會同設計單位等進行處理。（4）開挖至零填、路塹路床頂面終止標高時，應考慮因壓實而產生的沉落厚度，其具體數值應根據土壤性質通過實驗決定，并應盡快進行路床施工；如不能及時進行，應預留至少30cm厚的保護層。（5）開挖基坑（槽）或在基坑內進行基礎及回填工作，應在最短時間內進行完畢，以免邊坡坍方和坑（槽）底部的承載能力遭到破壞。如基坑（槽）挖好以后不能立即進行下一工序，

7、可在基坑（槽）底以上預留1530cm，并做好臨時排水，待下一工序開始前再挖至設計標高。 （6）對挖除后的清表土、非適應性材料等應運至棄土場或結合附近地形進行集中堆放，以便今后綠化、復墾利用。4、路堤填筑（1）填筑材料凡具有規定強度且能被壓實到規定密度和能形成穩定填方的材料均為適用填料，對于鹽漬土、膨脹土及含水量超過規定土，不得直接作為路堤填料，在采取圖紙要求的技術措施并經監理工程師批準后方可使用。其中塑性指標不得大于12，液限不得大于42%，路床填料最大粒徑應小于100mm，且上路床30cm要求填砂類土，路基填方最大粒徑應小于150mm，且不得大于壓實厚度的2/3。路基填料最小強度和壓實度參照

8、公路路基施工技術規范中路基填料最小強度要求和路基壓實度標準執行。路基填筑前，對填方材料按公路土工實驗規程JTJ E40-2007規定的方法進行顆粒分析，含水量與密度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和重型擊實試驗。（2）填方試驗路段根據規范規定，在開工前28天，結合施工路段選擇長度不小于100m的試驗路段進行現場壓實實驗，并將試驗結果報監理工程師審批?，F場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規定壓實度為止，試驗時應記錄：壓實設備類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料含水量等；試驗結果報經監理工程師批準后，即可作為該種填料施工控制依據，試驗結束時，試驗段

9、若達到規范規定質量檢驗標準，可作為路基一部分，否則應予挖除，重新進行試驗。用于填方（包括回填）的每種類型的材料 ，都應進行現場壓實試驗，試驗段所有的填料和機具應與施工所用材料機具相同。（3）路基填筑 路堤填筑施工采用“三階段、四區段、八流程”的施工工藝平行流水作業?！叭A段”包括準備階段、施工階段和整修階段；“四區段”包括填筑區段、平整區段、碾壓區段和檢測區段；“八流程”包括施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測檢驗和路基整修。路堤填筑采用分層、分段填筑攤鋪，分層壓實，并控制好填土標高，如果地面不平，應從最低處分層填筑，每填一層經碾壓符合規定的壓實度再填上一層，原地面

10、縱坡大于12%或橫坡陡于1:5地段，應挖設計要求挖臺階，臺階坡度向內并大于4%，寬度不小于2.5m。不同類型土填土厚度根據試驗段測定的松鋪系數確定，一般每層的松鋪厚度不大于300mm，路床頂面最后一層的壓實厚度不小于100mm。填石路堤每層厚度不大于500mm，石塊最大尺寸小于層厚的2/3，路床地面以下40cm范圍內，填料粒徑應小于150mm。路堤填料一般采用土、石填筑，淤泥、沼澤土、腐殖土不能用于填筑路堤，用粘土等透水性不良的填料時，其含水量應接近壓實最佳含水量，控制在最佳含水量2%范圍內，當透水性不良的土質含水量低于或高出確定范圍，采取均勻加水或攤開晾曬后達到規定含水量，才能使用。如果含水

11、量過大，晾曬確實有困難，可按設計要求摻灰處理，但應報監理工程師批準后實施。填筑透水性材料應先做包邊土，寬度按設計要求，壓實度達到85%以上，待透水性材料攤鋪后一同壓實，達到壓實標準。低洼地段、高填深挖地段、工程地質不良地段的土質路堤施工，應避開雨季施工，為使填筑路堤不受雨水的影響，應做到隨挖、隨運、隨填，而且每層表面應隨時整平、碾壓，并應有2%3%的橫坡，以防積水。同一路段上需用不同的土質做填料時，不同性質的填料應分別分層填筑，不許混填，且每種填料層累計總厚不宜小于50cm，一般情況，宜將水穩性、凍穩性較好的優良土填在上層，透水性較小，強度較小的土質填在下層，并做成4%的雙面橫坡。如果路堤填筑

12、分幾個工作段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應按1:1坡度分留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，其搭接長度不能小于2m。路基填筑過程中隨時進行控制測量，及時糾正尺寸和標高的偏差。每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤設計寬度50cm，土方路堤填筑至路床頂面，最后一層的壓實厚度不應小于100mm，路堤高度小于800mm時，對原地表清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松300mm，然后整平壓實。當路堤填土高度大于800mm時，應將路堤基底整平，并在填筑前進行碾壓，壓實度不小于85%。路堤填筑的方法采用挖掘機取、裝土，自卸汽車運土，推土機攤鋪，人工配合平地機整平，壓路機碾壓，人工整形。每一

13、層施工完成后，將該層寬度、填筑厚度、壓實度等檢測資料和檢驗批，報監理工程師審查批準后，才能進行下一層的施工。（4）路基壓實路基的壓實度是衡量路基質量的重要技術標準，為保證路基壓實度達到設計文件和規范要求，必須嚴格遵守土方路基的施工程序。首先按規定的松鋪厚度和寬度將填料攤鋪在路基上，用22t振動式壓路機穩壓一遍，暴露出潛在的不平整，用人工精確整平，并形成合適的路拱以利于排水，然后用壓路機進行碾壓，壓路機碾壓時速度由慢到快，最大速度不宜超過4km/h，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行碾壓，橫向接頭振動壓路機一般重疊0.40.5m，對于三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2左右，

14、相鄰兩區段縱向重疊1.52.0m，路基碾壓寬度兩側各超寬50cm，達到無漏壓、無死角、確保碾壓均勻密實，碾壓時隨時檢查壓實度，壓實度全部合格后終止碾壓，并將結果報監理工程師批復，簽字認可后方可進行上一層的填筑。填石路堤，使用22t的壓路機分層進行壓實，壓實厚度和壓實遍數根據現場壓實試驗決定，壓實度可由壓實遍數控制。壓實時隨時用小石塊或石屑填滿縫隙，一直進行到在重輪下不出現石塊轉動，表面平整均勻為止。填筑完成的路堤表面應密實、平整、邊線直順、曲線圓順；邊坡坡面平整、穩定，無松石、險石；邊溝整齊、溝底無阻水或積水現象；取土坑、棄土堆等的位置適當，整齊美觀。5、特殊路基處理（1）低填淺挖路基段：清表

15、后換填或超挖換填不小于50cm透水性材料，換填前應將基底整平，并進行碾壓，壓實度不小于90%，再分層填筑、分層壓實透水性材料，壓實度不小于96%。（2）陡坡路堤及填挖交界路基段：先必須清表，清表后開挖臺階，臺階寬度土質不小于2.5m，巖質不小于2m，向內傾斜4%，臺階寬度與高度比例不小于2，并確保臺階面的堅實、不積水。臺階開挖應自上而下，先挖兩階后及時填筑一階，再挖一階填筑一階，并按規范嚴格控制壓實度。對陡坡填方薄邊坡路基段，為提高路基整體穩定性，在土質地段開挖臺階路床范圍內鋪設土工格柵，格柵伸入挖方地段不小于22.5m，土工格柵鋪設完后進行合格土分層填筑、壓實，路床范圍內應不小于2階臺階。半

16、填半挖路基段，對填方邊坡高度大于8m時，填方路堤采用大噸位壓路機碾壓進行壓實補強。6、路基整修路基整修應在路基工程陸續完畢，所有構造物已經完成并在回填之后進行。 （1）按設計圖紙要求檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。根據檢查結果，編制出整修計劃。整修工作應在檢查結束及整修計劃經監理工程師核查與批準后方能動工。（2）土質路基應用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。路基邊坡整修按設計要求坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。（3）在整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補厚度很小（1002

17、00mm），而不是非邊坡加固地段時，可用種草整修方法以種植土來填補。（4）土質路基表面做到設計標高后，應采用裝載機刮平，鏟下的土不足以填補時，應采用與路基表面相同的土填平夯實，石質路基表面應用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。（5）修整的路基表層厚150mm以內，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，應從路基表面層移走，并按規定填平壓實。（6）邊溝整修掛線進行。對各種水溝縱坡應用儀器檢測，修整到符合圖紙及規范要求。各種水溝縱坡，應按圖紙及規范要求辦理，不得隨意用土填補。（7）填土路基兩側超填的寬度應予切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。（8）路基整修完畢后，堆于路基范圍內的

18、廢棄土料應予以清除。五、安全及環境保護措施 1、安全措施安全生產是規范企業行為的重要標志。項目部將按照有關安全方針、政策、法律和法規結合本工程的特點，建立安全保證體系，始終貫徹“安全第一、預防為主”的思想，從思想上、組織上、制度上、技術上保證施工安全。（1）安全生產目標：確保項目全過程無重大安全責任事故。（2）項目部成立以項目經理為首，主要管理人員及安全員、施工員、班組長等參加的安全管理組織機構。項目經理為第一安全責任人，負責全面的安全管理，制定安全制度，落實安全生產責任制；項目總工負責制定項目安全生產技術、文明施工措施和分部工程安全方案，督促安全措施落實，解決施工過程中遇到的不安全的技術問題

19、；項目副經理直接對安全生產、文明施工負責，督促、安排各項安全生產、文明施工工作，并按規定組織檢查。（3）安全制度1）建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。2）建立安全生產教育培訓制度，新工人進場必須經過三級安全教育，針對本工程特點，定期進行安全生產教育，培養安全生產必備的基本知識和技能。3）建立定期安全檢查制度，規定定期檢查日期及參加檢查的人員。項目部每半月檢查一次，作業班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節變化、節假日前后等進行檢查。4）各種機械設備操作人員必須持證上崗，按操作規程進行操作，嚴禁無證操作，且要定機定人操作。5）施工人員進入現

20、場，必須戴好安全帽和其他必要防護用品，嚴禁赤腳、穿拖鞋、高跟鞋進入工地。 6）施工現場和其他有危險的地方要設立明顯的示警標志，晚間施工，現場要有足夠的燈光照明。 2、環保措施 （1）施工現場主要便道應進行硬化處理，并配備灑水車，不定時對施工便道進行灑水，防止車輛在便道上行駛過程中產生揚塵。（2）開挖回填土方應及時進行機械碾壓，如遇有四級風以上天氣不得進行土方回填、轉運以及其他可能產生揚塵污染的施工。（3）施工車輛、機械設備的尾氣排放應符合國家和地方規定的排放標準。（4）禁止夜間進行產生環境噪聲污染的施工作業，搶修、搶險作業和因施工生產工藝上要求或者特殊需要必須連續作業的，及時向縣級以上人民政府

21、或者其有關主管部門提出申請，經批準后才進行夜間施工，并公告附近居民。（5）進行夜間施工作業的，應最大限度減少施工噪聲，夜間運輸材料的車輛進入施工現場，嚴禁鳴笛，裝卸材料應做到輕拿輕放。六、質量保證措施1、建立健全的質量管理組織機構，從組織上確保質量目標的實現；成立以項目經理為組長，總工為副組長的質量管理領導小組，全面負責本項目質量管理工作，下設技術部，負責施工質量控制和質量檢查，同時各施工區、作業組及兼職質檢員負責本單位自檢。2、建立健全質量保證體系，按著質量控制程序進行檢驗，對不合格的工序不能轉序。3、認真落實崗位責任制，實行質量目標管理，使責任到人、項目經理按著崗位責任制定管理措施，明確崗

22、位目標，并將個人利益與質量目標掛鉤，獎懲嚴明，從而保證質量目標的貫徹實施。4、試驗室配備先進的檢測儀器設備及具有較高素質的試驗人員，在檢查科領導下，提高檢測手段和自檢水平，為工程施工質量提供可靠的試驗數據。5、工程施工當中，按設計文件、技術規范、合同文件的標準實施工程項目技術管理，使實測誤差控制在允許范圍之內。6、進行全員崗前培訓，認真執行達標上崗，不達標不準上崗的原則。強化質量教育，提高全員質量意識、質量責任意識和質量管理水平。7、對關鍵工序進行技術交底，對疑難工序組織參觀和專業培訓。8、對關鍵工程項目編寫詳細的施工方案，保證工程質量具有可靠性的技術措施。堅持科學試驗的原則，作好路基試驗段，

23、經試驗取得技術數據后，方可進行組織施工。9、對工程質量具有重大影響的施工機械要經常檢修，確保運行狀態的最佳效果。10、按工序檢驗和試驗控制程序進行工序控制，并嚴格執行質量檢查、工序交接制度，對影響工序質量的因素納入管理狀態，及時檢查和審核質量統計資料。11、開展質量分析例會，在對施工質量進行數理統計分析的基礎上，根據質量的波動情況及存在的問題，由主任工程師主持召開質量分析例會，對其質量提出分析，找出原因，制定糾正和預防措施。12、開展經常性的質量教育工作，使全體人員樹立質量第一，預防為主，用科學數據說話的觀點，提高全員的質量意識。13、積極認真開展QC小組活動，對工程質量的薄弱環節進行群眾性攻關，對新技術、新工藝的采用提供技術保證。14、實行項目掛牌制度，項目負責人及生產、技術、質檢、測試負責人都要掛牌上崗，以利于明確職責、范圍，便于聯系，保證監督。15、嚴格執行向監理工程師報告的制度，先審批開工報告后開工，有關實驗報告、檢驗批、施工方案、施工方法、施工準備情況和質量保證措施及時向監理工程師報送，認真執行監理工程師指令。16、嚴格控制各種原材料的質量，把好進料關。所有進入施工現場的材料必須由監理工程師或建設單位見證取樣，經驗收合格后才能使用，凡經檢驗不合格的材料及時清理出施工現場，未經檢驗的材料不能用于本工程。xx建設工程有限公司2016年9月12日