1、防護柵欄工程施工方案1 編制依據(jù)1.1 新建鐵路蘭州至重慶線蘭州至廣元段施工圖及相關通用圖；1.2客貨共線鐵路施工技術指南(TZ202-2008)；1.3鐵路防護柵欄工程施工質(zhì)量檢驗驗收標準(TB10414-2003)；1.4鐵路路基附屬設計規(guī)范（TB10001-2005）；1.5鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準；1.6鐵路線路防護柵欄(2010)8001；1.7鐵路工程施工安全技術規(guī)程(上下)(TB10401-2003)；1.8 建設單位頒布的指導性施工組織設計；1.9 圖紙會審紀要；1.10 國家、鐵道部、鐵路局和建設單位頒發(fā)的有關文件和規(guī)定；1.11蘭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則1.

2、12現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。2 工程概況2.1 施工項目及負責人施工項目：DK12+691DK30+150段防護柵欄預制及安裝。項目負責人：陳小科2.2 施工地點（地段）、時間施工地點：DK12+691DK30+150施工時間：2013年9月30日2013年12月30日2.3 施工內(nèi)容、等級、影響及限速范圍施工內(nèi)容：DK12+691DK30+150段護柵欄預制及安裝。影響范圍：臨近既有線及既有線改造段需電務段派安全監(jiān)督人員監(jiān)護。限速范圍：施工期間不影響列車運行，不封閉線路，不限速.。3 施工組織3.1 組織機構新建蘭渝鐵路標按照合同要求成立“中鐵二十一局集團有限

3、公司蘭渝鐵路工程項目經(jīng)理部”，施工現(xiàn)場設置兩個架子隊，架子隊設隊長2名、總工1名、技術員若干、安全員2名、質(zhì)檢員2名、試驗員2名、材料員2名，資料員1名，下設路基附屬施工班組若干。3.2 施工主體單位、配合單位施工主體單位：中鐵二十一局蘭渝鐵路作業(yè)內(nèi)容1 附屬一班 DK12+691DK19+461 防護柵欄預制及安裝2 附屬二班 DK20+261DK26+113 防護柵欄預制及安裝3 附屬三班 GDK1698+550GDK1698+715GDK1698+550HSDK24+040HSDK24+040HSDK26+394KXDK25+628KXDK28+066KXDK28+190KXDK28+4

4、81KSDK28+251KSDK28+550K1697+220HXDK25+283HXDK25+283HXDK26+024DK28+548DK30+150K1692+425K1692+750防護柵欄預制及安裝。3.4 工期（時間）安排3.4.1總體時間安排根據(jù)合同文件的要求，結(jié)合自身能力和實際情況，于2013年9月30日防護柵欄工程正式開工，2013年12月30日完成已完工路基段施工。4 防護柵欄施工方案本區(qū)段路基長度總計約17.85km,需安裝防護柵欄約32.485km。計劃2013年9月30日防護柵欄工程開始施工。施工前先排除施工范圍內(nèi)各種既有線電纜、光纜干擾，施工之前架子隊配專人全力排查

5、沿線設備及光電纜干擾，排除一段施工一段；按突出重點、逐段鋪開的原則，采取多個作業(yè)面平行作業(yè)。項目部組織施工作業(yè)隊按照營業(yè)線要求，安全有序的全面展開施工，保證工期要求的同時，加強臨近既有線施工的安全防護，保證施工的安全。4.1防護柵欄施工方案4.1.1施工工序區(qū)間防護柵欄采用鋼筋混凝土防護柵欄，鋼筋混凝土防護柵欄由基礎、立柱、上檻、下檻、欄片及柱帽組成，各構件均由C30混凝土預制，主筋采用HRB335，蓖筋及構造筋采用HPB235，施工時現(xiàn)場拼接。每單元（相鄰兩立柱中心距離）長度分3.00m和1.59m兩種，地面縱坡小于10地段，防護柵欄單元長度3m，1020地段防護柵單元長度1.59m。欄防護

6、柵欄原則上設置在用地界以內(nèi)0.5處，時速200公里及以上鐵路防護柵欄高度2.2m；時速200公里及以下鐵路，一般地段防護柵欄高度1.8m，村莊、城鎮(zhèn)等人口較為密集地段防護柵欄高度2.2m。1 基礎1.8m高防護柵欄基礎采用600mm600mm700mm，1.8m高防護柵欄基礎采用600mm600mm900mm，防護柵欄基礎應根據(jù)地區(qū)風壓、土質(zhì)（巖石）條件、凍結(jié)深度、抗沖擊要求等因素進行設計，在保證防護柵欄穩(wěn)定的前提下合理加大或減小。買入立柱時，要嚴格控制好位置，定位后，用C20混凝土澆筑，并保證立柱橫向不移位，豎向垂直，待基礎混凝土強度到達設計強度70后方可撤去支撐。 2 立柱 立柱采用C30

7、鋼筋混凝土預制，截面尺寸分180mm180mm，1.8m高防護柵欄立柱高度2380mm，2.2m高防護柵欄立柱高度2980mm。兩側(cè)設置100mm長牛腿支撐，以便搭接下檻，在臺階過渡段處兩側(cè)牛腿支撐高差270mm，防護柵欄的起點、終點或與其他建筑物連接時，單側(cè)設牛腿支撐。3 上檻及下檻上檻高度120mm，分端部及中間兩種形式，分別用于防護柵欄的起終點位置及中間位置，其下部有向下開口的卡槽，卡槽深15mm；1.8m防護柵欄下檻高度155mm，2.2m防護柵欄下檻高度165mm，上部有向上的卡槽，深度10mm，預制鋼筋混凝土欄片通過上下檻的卡槽固定。4 欄片每單元含兩片欄片，空隙寬120mm，1.

8、8m高防護柵欄欄片高1445mm，2.2m高防護柵欄欄片高1835mm。5 柱帽柱帽截面尺寸為180mm180mm，高度150mm，中心預留螺栓孔，用于立柱頂部及臺階過度處前后上檻間的連接，拼裝后螺栓孔采用C30混凝土封填。 4.2防護柵欄線路封閉方法 1. 防護柵欄安裝需做到“嚴、直、齊、美”，線路封閉嚴實，不留有間隙；沿線路方向順直，不忽遠忽近；防護柵欄頂端與下端縱向過渡平滑整齊，不忽高忽低；要求整體效果美觀，避免給人零亂感覺，安裝應清理場地，下檻下部地面應平整、夯實，保證兩側(cè)排水不受影響。柵欄地步距離地面高度嚴禁大于10cm。不滿足時，必須進行回填處理。當防護柵欄設置位置為坡地或柵欄兩側(cè)

9、地面存在高差時，應采取措施，保證柵欄達到有效防護高度。2. 橋頭封閉防護柵欄設置于用地界內(nèi)0.5m處時，應從橋臺下包圍錐體封閉線路；鋼筋混凝土立柱金屬網(wǎng)片防護柵欄設置于路肩上時可連接至橋頭欄桿處。3. 涵洞封閉防護柵欄應從涵頂通過，放線時應先滿足涵頂寬度要求，使涵頂防護柵欄距涵洞兩側(cè)等距，兩側(cè)應保持相同角度。4. 排水溝封閉防護柵欄跨越水溝等設施時，下部應采用混凝土篦子封閉。5. 其他封閉放線遇到建筑物、鐵路設備等情況時，應采用直角拐彎形式封閉，對建筑物、設備等應根據(jù)實際情況選擇放入防護柵欄以內(nèi)或以外。車站、貨場正線與支線交匯等處防護柵欄應保證開口位置距封閉處200m以上。4.3施工工藝及運輸

10、要求 1. 立柱、門柱、鋼筋混凝土防護柵欄的上檻、下檻、欄片及柱帽不得有麻面、掉皮。脫模時混凝土強度不得低于設計強度的70%；出廠時，混凝土強度不得低于設計強度的80%。立柱及門柱尺寸精度要求：立柱截面邊長誤差2.5mm，高度誤差10mm，立柱中預留孔位位置誤差2.0mm。鋼筋混凝土防護柵欄中牛腿支撐及其上塊狀卡銷的位置及尺寸誤差3.0mm。2、 鋼筋混凝土防護柵欄的上檻、下檻、爛片、柱帽的各部位尺寸誤差均應2.0mm. 6、立柱、上檻、下檻及柱帽，運輸中應有保護措施，可于其間夾草席、稻草、鋸沫或其它緩沖防振材料，豎向堆碼層數(shù)不超過五層，高度不超過600mm。金屬網(wǎng)片及連接構件應采取有效的包裝

11、保護，防止磕碰。鋼筋混凝土防護柵欄的欄片應豎向排放位置，其中夾緩沖材料，以防止碰傷。 5 施工安全及質(zhì)量保證措施 5.1 施工質(zhì)量保證措施（1） 工前對現(xiàn)場的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進行調(diào)查核對，若與設計不符，及時會同監(jiān)理、設計單位修改設計，確保工程質(zhì)量。（2） 施工中發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)或地質(zhì)與設計不符時，報監(jiān)理和設計部門，及時修改設計，調(diào)整施工方案。（3） 防護柵欄設置及安裝必須以保證行車安全為重點，便于線路等設備設施的維護，按照“安全、堅固、耐久、美觀”的原則進行設置，應做到“嚴、直、齊、美”，并依次滿足下列三條原則：a. 首先要滿足安全防護和封閉功能。b. 其次要符合美觀要求，柵欄宜與線路平行和

12、縱向平順。c. 第三要盡量靠近鐵路地界。（4） 設計標準 a. 鐵路運輸安全保護條例、鐵路線路設計規(guī)范、鐵路線路防護柵欄管理辦法等有關規(guī)范、標準。b. 鐵道部現(xiàn)行鐵路線路防護柵欄通用參考圖。c. 大型車站兩端、有景觀或高度要求等特殊地段，需單獨設計的，按鐵路建設程序辦理審批。（5） 平面位置及要求a. 防護柵欄設置應沿線路方向順直，兩側(cè)防護柵欄設置宜與線路平行，曲線地段應與鐵路線路平行并保持圓順。b. 在保證美觀的前提下，防護柵欄平面設置應盡量靠近鐵路地界位置。c. 防護柵欄與鐵路線路水平間距變化應嚴格控制。水平間距發(fā)生變化時，應采用直角形式過渡，且直角過渡點宜設置在橋涵、林帶、下道平臺等有視

13、覺障礙處，確保防護柵欄視覺美觀。5.2 施工安全保證措施防護柵欄工程部分施工面靠近既有線路，因此保證既有線的運營正常是施工中的重中之重。主要存在以下安全隱患：臨近既有線施工安全、施工人員安全、機械施工安全。5.2.1 行車安全保證措施加強對既有線的安全巡檢，每天有專職安全員對全線進行安全巡檢并記錄，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的施工地點，進行及時處理，對不符合安全生產(chǎn)要求的進行停工整改確保既有線的行車安全。a. 設置安全防護員，并明確駐站聯(lián)絡員、工地電話防護員、施工工地防護員和中間防護聯(lián)絡員的工作職責。加強安全防護員的政治思想教育和業(yè)務知識培訓，嚴格掌握任用標準。安全防護員必須由參加工作多年的正式職工、思

14、想品德好、組織紀律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能做正確紀錄的人員擔任，并持證上崗。并配齊防護信號和通訊設備。b. 既有線上進行影響行車或影響行車設備使用的施工，須將施工計劃經(jīng)設備管理部門會簽后報請行車組織部門批準，納入月度施工方案。嚴格按審定的安全施工方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工，施工中要認真落實安全措施。c. 積極和設備管理部門聯(lián)系核查既有設備情況，提供地下管線、電纜等設施的準確位置。在施工中對查明的電纜等地下管線進行防護，避免出現(xiàn)非正常切斷地下及地上管線的情況。d. 由于施工對既有通信、信號設備可能造成危害時，采取有效的安全措施，或?qū)⒃O備遷移至安全地帶后，方可進

15、行施工。對需要遷移的設備，施工單位提前向運營單位提出申請，經(jīng)批準后，委托有關單位設計、施工。e. 器材、機具、材料不得侵入既有線建筑限界以內(nèi)堆放。f. 架空電線桿周圍3范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當在架空電力線路附近鏟土堆土時，必須保證其建筑接近限界符合通信、信號設備維修規(guī)則的規(guī)定。g. 施工前要詳細了解地下設施情況，不查明情況，不得施工，不得在埋有地下電纜的地面進行鉆探、機械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴或傾倒有酸、堿、鹽的液體。施工需挖坑、挖溝線、運土、鏟土時，必須保證不影響既有設備的正常使用，也不能造成設備隱患，如信號機柱、電桿傾斜，基礎松動，碰壞信號導管、導線。h. 因施工造成既有設

16、備零部件損壞、地下設施外露或損壞，以及設備處于不正常狀態(tài)時，施工人員及時采取措施。并立即通知車站和相關部門派人員進行修復，防止擴大損失，保證行車安全。i. 在既有線一側(cè)填筑高路堤需要挖臺階時，應確保既有線路的穩(wěn)定。j. 既有線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、鐵路運輸安全保護條例、建設工程安全生產(chǎn)管理條例等有關規(guī)定，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。牢固樹立安全意識，嚴格執(zhí)行既有線施工和各項規(guī)章制度，正確制定施工方案，建立健全安全責任制，落實安全措施和責任，千方百計減少對行車的影響，確保行車安全。k. 影響既有線設備穩(wěn)

17、定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，并辦理封鎖或慢行手續(xù)，不得利用列車間隔施工。5.2.2 設備安全保證措施1 施工前施工單位與設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，由設備管理單位人員到施工現(xiàn)場確認行車設備（如電纜）的徑路走向、埋深，如有礙施工必須采取可靠的防護或遷改措施。施工過程中必須由設備管理單位派出施工安全監(jiān)督人員到現(xiàn)場進行安全監(jiān)督。2 施工中，施工單位與設備管理單位安全監(jiān)督人員共同對線路狀況進行檢查。施工完畢后，施工單位與設備管理單位安全監(jiān)督人員共同對線路狀況進行檢查確認。 5.2.3 人身安全保證措施（1） 安全培訓建立安全培訓制度，架子隊每星期五進行一次教育培訓。主要內(nèi)容為：鐵路施工技

18、術安全規(guī)則、鐵路工程施工安全技術規(guī)程（上、下冊）、其它有關安全施工文件。培訓的內(nèi)容如下：1) 安全生產(chǎn)技術操作一般規(guī)定。2) 施工現(xiàn)場安全管理規(guī)章制度。3) 安全生產(chǎn)紀律和文明生產(chǎn)要求。4) 在施工程基本情況，包括現(xiàn)場環(huán)境、施工特點，可能存在不安全因素的危險作業(yè)部位及必須遵守的事項。5) 機具設備及安全防護設施的性能和作用。6) 本工種安全操作規(guī)程。7) 班組安全生產(chǎn)、文明施工基本要求和勞動紀律。8) 本工種事故案例剖析、易發(fā)事故部位及勞防用品的使用要求。特種作業(yè)人員培訓，除進行一般安全教育外，還要執(zhí)行GB 5306-85關于特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)劃的有關規(guī)定，按國家、行業(yè)、地方和公司

19、規(guī)定進行本工種專業(yè)培訓、資格考核，取得特種作業(yè)人員操作證后上崗。特定情況下的適時安全教育：1) 季節(jié)性，如冬季、夏季、雨雪天、汛臺期施工；2) 節(jié)假日前后；3) 節(jié)假日加班或突擊趕任務；4) 工作對象改變；5) 工種變換；6) 新工藝、新材料、新技術、新設備施工；7) 發(fā)現(xiàn)事故隱患或發(fā)生事故后；8) 新進入現(xiàn)場等。 三類人員的安全培訓教育：施工單位的主要負責人是安全生產(chǎn)的第一責任人，必須經(jīng)過考核合格后，做到持證上崗。在施工現(xiàn)場，項目負責人是施工項目安全生產(chǎn)的第一責任者，也必須持證上崗，加強對隊伍培訓，使安全管理進入規(guī)范化。安全生產(chǎn)的經(jīng)常性教育：指揮部在做好新工人入場教育、特種作業(yè)人員安全生產(chǎn)教

20、育和各級領導干部、安全管理干部的安全生產(chǎn)培訓的同時，還必須把經(jīng)常性的安全教育貫穿于管理工作的全過程，并根據(jù)接受教育對象的不同特點，采取多層次、多渠道和多種方法進行。安全生產(chǎn)宣傳教育多種多樣，應貫徹及時性、嚴肅性、真實性、做到簡明、醒目。 （2）班前安全講話工程架子隊建立和完善班前安全講話制度，決不能搞形式主義和做表面文章，要求做到： 公司所屬的各施工現(xiàn)場（架子隊），應每天開展一次班前安全活動。活動內(nèi)容：總結(jié)昨天的安全生產(chǎn)情況；布置今天安全生產(chǎn)任務和針對存在的問題，提出解決的辦法；開展重點部位和薄弱環(huán)節(jié)的安全檢查，通報工傷事故和違章亂紀情況，進行獎優(yōu)罰劣。各工種班組應做好班前安全交底，班后的安全

21、檢查工作，對主要情況應做好記錄,把作業(yè)面的安全狀況列為交換班的一項主要內(nèi)容。每天施工前，施工員或安全員應對施工現(xiàn)場進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，當生產(chǎn)與安全矛盾時，應先解決安全問題，生產(chǎn)服從安全。班組長除每天安排人員進行檢查外，每星期六應組織一次本班組全面安全檢查。班組長應帶領工人共同遵守安全操作規(guī)程，不違章作業(yè)，不冒險施工。人人都應該做到“三不傷害”：即不傷害自已、不傷害他人和不被他人傷害。（3） 注意事項在既有線一旁施工的人員，嚴禁在既有線路上逗留、行走或休息。并隨時將施工機具堆放在行車界限之外。注意在前后施工的機械，避免發(fā)生機械傷人的事故。在大風天施工時，人員配備必要的防護措施。5.

22、2.4防料具侵限安全保證措施 （1） 施工負責人、安全員、防護員施工中必須檢查作業(yè)現(xiàn)場，所有材料機具不得侵入 限界，必須派專人監(jiān)管，機械設備必須一機一控。（2） 每日施工完畢后，必須要做到工完料凈場地清。5.2.5汛期施工安全措施 （1） 成立防洪小組，組長由施工負責人擔任。（2） 汛期前與設備管理單位簽訂汛期防洪安全協(xié)議。日常加強與設備管理單位的聯(lián)系，互通信息。（3） 加強與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時收集氣象資料，做到提前準備，早做預防。發(fā)現(xiàn)險情時，立即進行防洪搶險，并及時將現(xiàn)場情況向相關單位和上級主管部門匯報。（4） 施工材料機具的堆放場地及施工人員宿地應避開泄洪通道。加強巡檢，及時發(fā)現(xiàn)隱患，

23、對于洪水易發(fā)地段提前準備搶險物資。5.2.6關鍵崗位安全控制要求（1） 防護員、電話聯(lián)絡員必須選派責任心強并經(jīng)培訓考試合格正式員工擔任，不得任意調(diào)換。（2） 作業(yè)人員嚴格按照作業(yè)指導書和工藝操作規(guī)程施工，發(fā)生異常情況立即停止作業(yè)及時出井。（3） 機械操作人員必須持證上崗，施工前檢查設備技術狀況，確保機械完好率不得帶病作業(yè)。施工時要按機械操作規(guī)程作業(yè)，防止機械故障和侵限危及行車安全，防止機械傷人。5.2.7安全卡控措施應急搶險物資及設備（包括線路應急防護用品）到場并試機正常后，方可開始施工。安全防護人員須按蘭鐵局文件要求，由接受培訓并考試合格的職工擔任，施工過程中按要求進行防護。 6 施工驗收安

24、排 6.1施工前驗收（1） 施工前必須提前與庫爾勒供電段簽訂施工安全協(xié)議書，明確雙方的責任和義務，后方能進行施工，特殊施工作業(yè)必須在批準的施工點內(nèi)進行。 （2） 施工時施工領導人必須到位，檢查指導監(jiān)督作業(yè)，確保施工作業(yè)安全。（3） 施工前認真按照文件要求，認真填寫行車設備施工登記簿，與設備管理單位的登記、銷記認真落實，并于施工計劃和調(diào)度命令相符。（4） 提前與行車組織、設備管理單位聯(lián)系，確定具體施工開始時間、影響范圍。嚴禁擴大范圍和提前進行，并與設備管理單位認真執(zhí)行雙簽認制度。（5） 地下隱蔽的行車設備要提前探明,施工干擾提前排除,影響行車設備安全的工程提前向設備管理單位、配合單位和使用單位進

25、行通報和技術交底；對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件制定應急處理、安全預想方案。（6） 設備管理單位監(jiān)控人員及配合人員在施工前必須到位方可開工。（7） 施工前檢查防護備品、通訊工具是否良好，防護作業(yè)人員是否配備齊全，是否按規(guī)定標準作業(yè)。 6.2開通使用前驗收施工完畢后應檢查線路軌距、水平、方向及施工機具是否撤離限界以外，并進行雙方簽認。6.3運營交接驗收無交接 7 列車運行條件（含LKJ基礎數(shù)據(jù)變化隊行車條件的影響）（1） 施工期間列車正常通過無需。（2） 對LKJ基礎數(shù)據(jù)無變化。 8 防護柵欄工程施工應急預案 確保既有線的行車安全，是既有線施工安全生產(chǎn)管理的首要工作內(nèi)容，為確保既有線施工安全，針對施工期間

26、可能發(fā)生的安全事故，必須采取安全預案以應對突發(fā)事件。8.1 安全保證應急措施防護人員和物資的配置 臨近既有線施工時，為確保既有線的行車安全，在施工時必須有專人在現(xiàn)場進行安全防護，并同駐站聯(lián)絡員保持密切聯(lián)系，準確掌握行車的時間。工地施工現(xiàn)場要備齊防護工具及搶險物資，如道碴、枕木、麻袋、鋼管、木板等，主要應急物質(zhì)儲備見表1。如有安全隱患時要立即停止施工，向車站匯報，如有必要應中斷列車運行。 表1主要救災物資、設備儲備表 序號名稱單位數(shù)量1木材3 102砂3 603碎石3 604草袋個25005挖掘機臺26裝載機臺27自卸汽車臺88道碴 340（1） 應對洪水的應急措施 場地布置時避開危險地段外，還

27、通過與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時取得天氣資料，提前準備，進行預防。（2） 對洪水易影響的地段加設擋墻、導流槽等防護措施。嚴禁在河灘棄碴或堆放材料，避免造成更大的損失。 對于洪水發(fā)生地段，馬上將人員、機械設備撤離危險地段。若無法全部撤離，則選擇重要的部分進行撤離。盡量避免人員傷亡。若有傷員則立即在架子隊衛(wèi)生所進行救治，傷情嚴重的立即送往上級醫(yī)院進行治療。待災害停止后，動員一些力量，清除污泥，搶救剩余的設備，修復便道，維修設備，恢復生產(chǎn)。（3） 應對大風和暴雨的應急措施 加強養(yǎng)護力量，增加灑水頻率，用于養(yǎng)護的塑料薄膜、麻袋、土工布要用重物壓住，防止被風吹開，影響?zhàn)B護質(zhì)量。大風天不進行高空和吊裝作業(yè)。結(jié)

28、合現(xiàn)場實際情況制定嚴格的勞動紀律，員工外出必須請假，二人以上同行；大風、暴雨天氣禁止外出，天氣有變劣的跡象時，不得遠行。加大施工便道的修繕、維護力量，配備專業(yè)的清淤設備。當暴雨沖斷施工便橋時，各施工隊的防災小組在架子隊防災應急小組的統(tǒng)一安排下，集中力量進行恢復交通，保證施工道路的暢通。若有傷員則就近送醫(yī)院進行救治。對損壞的設施及時進行修繕。對凍結(jié)的機械設備進行維修。對凍結(jié)、凍裂的管路進行更換，對深埋地下?lián)p壞的管路加設保溫措施。（4） 堅持發(fā)生險情逐級上報制度根據(jù)鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190號）及蘭州鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則關于安全事故上報的規(guī)定，事故發(fā)生后施

29、工現(xiàn)場負責人立即向局安質(zhì)部和調(diào)度部匯報，調(diào)度部逐級向路局調(diào)度和隊長匯報，以便及時處理發(fā)生的險情。8.2 應急組織機構及人員分工 建立健全應急預案組織體系，落實各級領導安全責任制，臨近既有線施工時，應制定臨近既有線施工安全措施，加強日常檢查，將險情排除在萌發(fā)階段。8.3 應急處理措施 既有線施工有可能造成的緊急情況有：機械施工造成線路損壞、施工造成線路紅光帶、列車行駛造成人員傷亡。 8.3.1 機械設備施工應急措施（1） 機械在既有線路一側(cè)施工時，當接到前后方防護人員的通知，有車輛進入施工段時，及時將機械開出侵限范圍。停靠在安全距離之外。如在此時發(fā)生機械故障，由現(xiàn)場安全員立即通知駐站防護人員，匯

30、報車站相關人員，如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速本向列車，用手信號旗或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。由現(xiàn)場安全員立即通知架子隊部相關領導及機械修理人員，對機械進行搶修，爭取在最短的時間內(nèi)將機械拖出行車界限。車輛在作業(yè)中，如發(fā)生傾覆事故時，首先將車上的人員解救出來，送至庫爾勒醫(yī)院。再通知相關人員及機械，對車輛進行救助。（2） 施工中如發(fā)現(xiàn)有機械碰撞了既有線路設施，由現(xiàn)場防護員通知駐站聯(lián)絡員及施工負責人，與車站相關人員聯(lián)系，對線路損壞部委進行檢查，如經(jīng)檢查，須對線路進行要點維修時，立即與站內(nèi)值班人員聯(lián)系，由車站主管部門上報上級主管部門，要點對線路進行維修。如損壞部位不嚴重，經(jīng)過簡單維修后，列車可以通行，經(jīng)上級主管部門領導批示后，維修完畢后放行列車。（3）施工過程中，如發(fā)現(xiàn)對既有線路的通信信號線路造成破壞，由現(xiàn)場防護員通知駐站聯(lián)絡員及施工負責人，與車站相關人員聯(lián)系，對線路損壞部委進行檢查，如經(jīng)檢查，須對線路進行要點維修時，立即與站內(nèi)值班人員聯(lián)系，由車站主管部門上報上級主管部門，要點對通信信號進行維修。如損壞部位不嚴重，經(jīng)過簡單維修后，列車可以通行，經(jīng)上級主管部門領導批示后，維修完畢后放行列車。