1、目 錄一、編制依據及原則31.1編制依據31.2編制原則3二、工程概況3三、總體施工安排53.1 施工安排53.2 施工資源配置計劃53.3 施工用水用電6 3.3.1施工用水6 3.3.2施工用電6四、洞門環梁施工64.1 施工步驟64.2 施工準備64.3 拆除零環(最后一環)管片64.4 防水施工安排74.5 鋼筋施工8 4.5.1鋼筋焊接加工8 4.5.2鋼筋成型與安裝84.6 模板施工94.7 混凝土施工9五、嵌縫施工105.1前期準備105.2 嵌縫范圍105.3 施工流程11 5.3.1 一般段嵌縫施工11 5.3.2 聯絡通道門洞段嵌縫施工11六、質量保證體系11七、安全文明施
2、工保障措施127.1 垂直運輸127.2 水平運輸127.3 對井下工作人員的管理12一、編制依據及原則1.1編制依據(1)地鐵設計規范(2)混凝土結構設計規范(3)地下工程防水技術規范；(4)地下防水工程施工質量驗收(5)現行有關法規、標準、技術規范、定額以及環境保護、水土保持方面的政策和法規；(6)我單位現有的技術水平、施工管理水平和機械設備配套能力；(7)類似工程的施工實踐經驗。1.2編制原則(1)確保技術方案針對性強、操作性強；堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性與實事求是相結合。根據工程地質、水文地質、周邊環境及工期要求等條件選擇最具實用性的施工方案和機具設備。(2)技術可靠性原則
3、根據本標段工程特點，依據*市其周邊地區類似工程施工經驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術方案進行施工。(3)經濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則選擇施工方案，施工過程實施動態管理。(4)環保原則施工前充分調查了解工程周邊環境情況，緊密結合環境保護法進行施工。施工中認真做好文明施工盡量減少空氣污染、噪音污染。二、工程概況*站區間采用盾構與明挖法施工，左線線路起終點里程分別為ZDK31+*ZDK3*，左線全長677.927m（含長鏈0.434m），右線長677.3m。在YDK*設置聯絡通道一座。明挖隧道區間（含盾構工作井）：左線ZDK*ZDK*，隧道長116.355m，右
4、線YDK31*YDK*，隧道長116.550m。*站*站區間采用盾構法施工，左線線路起終點里程分別為ZDK29+298.900ZDK30+928.900，區間長1630.234（含長鏈0.234m）m。右線區間長1630m。區間隧道設置2個聯絡通道及1個廢水泵房，1#聯絡通道中心里程為YDK29+870.267,2#聯絡通道中心里程為YDK30+444.031，其中廢水泵房結合2#聯絡通道設置。*站*站區間采用盾構法施工，左線ZDK28+278.500ZDK29+121.400，短鏈0.048m，左線隧道長842.852m；右線隧道長842.900m。在YDK28+650.564設防災疏散聯絡
5、通道兼廢水泵房。盾構隧道設計采用雙線單孔隧道，圓形預制鋼筋砼管片襯砌。隧道內徑為5400mm，外徑6000mm，厚300mm，外部注漿防水，結構安全等級“一級”，耐火等級“一級”，區間隧道防水等級為二級。管片設計每環采用“321”形式，即三塊標準塊、兩塊鄰接塊和一塊封頂塊，錯縫拼裝，彎曲螺栓連接(每環16根M27環縫連接螺栓，12根M27縱縫連接螺栓)，管片襯砌之間的防水采用三元乙丙彈性密封墊。標準環管片外徑6m，內徑5.4m，寬度1.5m，轉彎環楔形量45mm。管片采用C50抗滲砼，抗滲等級為S12級。本標段共有洞門12個，進洞洞門6個，出洞洞門6個。洞門襯砌為內直徑5400mm，外徑670
6、0mm的鋼筋混凝土圈，其混凝土強度等級為C40、抗滲等級為P10。洞門與車站接口形式如圖1所示。圖1 盾構法隧道接口設計圖三、總體施工安排3.1 施工安排根據區間隧道施工進度，每一個區間每一條隧道施工完成后，利用盾構過站的時間，進行該區間該條隧道的洞門環梁施工，每個洞門工期計劃為7天。3.2 施工資源配置計劃3.2.1勞動力安排計劃根據施工進度及工程數量，確定勞動力安排計劃，見下表1。 表1 分工種勞動力使用計劃表 序號工 種人員 配備工種一、管理層人員二、施工人員1項目總工1鋼筋工32工程部長1模板工43現場技術主管1雜工54質檢員1嵌縫施工人員45安全員1雜工56試驗工程師13.2.2投入
7、本工程的施工設備施工設備配備情況見表2。表2 施工設備配備情況表 序號設備名稱數量規格型號主要工作指標一、供電1配電箱1二、洞門清理設備1風鎬3G10A2空壓機110m3/min55kw三、鋼筋加工1鋼筋切斷機13kw2鋼筋彎曲機1Y100L2-43kw3電焊機2BX1-31521kw4氧焊機25砂輪機1MQ32252.2 kw四、混凝土施工1振搗棒4ZN351.1kw2汽車泵13混凝土罐車1五、拆零環(最后一環管片)1導鏈22t3.2.3主要材料供應計劃洞門環梁施工主要工程量如表3所示。 表3 洞門混凝土、鋼筋材料計劃表 洞門長度(m)C40P10混凝土(m3)鋼筋(t)管片連接螺栓(個)洞
8、門1.5x1220x122x1216x12總計18240241923.3 施工用水用電3.3.1施工用水施工用水采用現有盾構隧道或車站施工供水管路，從接水點采用50mm水管接入，用25mm水管引至洞門各使用點。3.3.2施工用電施工用電采用現有盾構隧道或車站供電系統接到工地。四、洞門環梁施工4.1 施工步驟施工準備洞門內管片二次注漿拆除零環(最后一環)管片清理基面安裝橡膠止水條綁扎鋼筋安裝洞門模板及支撐灌注洞門混凝土拆除模板清理。4.2 施工準備(1)制定施工方案，進行施工技術交底。(2)做好施工測量，放線定位，準確定出盾構洞門分界里程及洞門方向。(3)試驗室做好施工配合比設計。(4)上報材料
9、計劃，準備好施工材料。(5)場地規劃及供水、供電的線路敷設。(6)施工機械及人員的準備。4.3 拆除零環(最后一環)管片(1)洞門施工開始前，先通過相鄰第二環管片的吊裝孔進行管片背后的二次雙液注漿，以封閉洞門水流。注漿漿液配比由試驗室提供，操作人員嚴格按配比進行操作，保證注漿的效果。(2)漿液凝固后再拆除零環（最后一環）管片。拆零環前先把相鄰20環管片的螺栓復緊一遍。根據現場實際情況，第一步使封頂塊管片與B塊管片縱縫分離(用風鎬鑿除)，然后割除零環（最后一環）B塊管片與正一環（倒數第二環）管片的環縫連接螺栓，利用B塊管片環縫的兩個上螺栓孔，用鋼絲繩、卡環及鐵板連接起來，一邊用導鏈拉住用龍門吊緩
10、慢吊出，堆放在指定位置。 4.4 防水施工安排防水是洞門工程施工的一個很重要的環節，它的質量是通過第一道到最后一道工序內各防水環節的質量來綜合體現，任何一個環節做得不好，都有可能對整體防水效果產生很大的影響，因此在整個施工過程中，必須加強過程控制，一步一步地做好每一道工序的防水質量。洞門環梁與管片接口處以及洞門環梁與車站結構側墻接口處各預埋42注漿小導管，并在每道注漿管兩側各設置一道緩膨型遇水膨脹聚氨酯止水膠，如圖2所示，立模前小導管管口用油脂封堵。管片與現澆洞門處設置不銹鋼接口槽，如圖3所示，接口外側圍巖做注漿處理。圖2 車站與隧道接口處防水示意圖圖3 管片與現澆洞門接口防水示意圖4.5 鋼
11、筋施工鋼筋在地面加工，在隧道洞門處搭架綁扎。鋼筋需與車站洞門預埋環板時預埋的16mm鋼筋焊接在一起，洞門鋼筋與管片采用螺栓連接，螺栓一端伸入洞門300mm，與1067.567.5mm的鋼板端塊圍焊牢靠,鋼板端塊與洞門鋼筋焊接牢固。螺栓通過管片螺栓孔用墊片加螺母上緊，如圖4所示。鋼筋必須有質保書和試驗報告單，嚴格遵守“先試驗后使用”的原則。圖4 洞門連接螺栓詳圖4.5.1鋼筋焊接加工鋼筋焊接使用焊條、焊劑的牌號、性能以及使用的鋼板及型鋼均要符合規范要求和有關規定。4.5.2鋼筋成型與安裝鋼筋的鋼種、根數、直徑、級別等符合設計要求，同一根鋼筋上在30d、且500mm的范圍內只準有一個接頭，綁扎或焊
12、接接頭與鋼筋彎曲處相距不應小于10倍主筋直徑，也不宜位于最大彎矩處。鋼筋搭接采用搭接焊。鋼筋骨架以梅花狀點焊，并設足夠數量及強度的限位筋，保證鋼筋位置準確。在洞門鋼環上焊接錨固筋將焊接成型的鋼筋骨架連接穩定牢固，保證在安裝及澆筑混凝土時不松動或變形，鋼筋與模板間設置足夠數量與強度的墊塊，確保鋼筋的保護層達到設計要求。4.6 模板施工(1)采用模板架與組合模板，模板采用優質鋼制成3001200mm的可調曲模，共17塊閉合成環，堵頭板采用無節松木板，厚度為50mm。(2)模板架即用于支撐模板的腳手架，結構應簡單牢固，由于洞門長度相對較短(與高度相比)，因此，模板架縱向搭設比實際洞門長度長一些，在模
13、板架縱向兩側設立斜撐或采用纜風繩進行固定，防止模板架傾覆。(3)模板架支立其允許偏差為以線路中線為準橫向位置為10mm，拱架垂直度為3%。(4)模板拼裝嚴密，不漏漿，使用前應試拼一圈檢查。在模板與管片相接處的模板上貼一圈海綿條防止兩者相接處漏漿。(5)端頭模板采用弧形木堵頭，內貼鍍鋅鐵皮。堵頭模板采用后部背鋼管設置底腳撐及斜撐的方法進行固定，洞門模板在拱頂及拱腰設封口板。木模與鋼模相接處及鋼模與管片相接處采用粘結海綿條或泡沫的方法防止漏漿。4.7 混凝土施工澆筑混凝土前檢查止水條的鋪設，端頭木模板，洞門鋼模板等是否符合設計及規范要求，模板臺架是否穩固，清除模板內的雜物后，準備澆筑混凝土。混凝土
14、采用汽車泵或輸送泵通過洞門頂部位置預留下料口進行左右對稱灌注，沿洞門高度分層進行，每一循環應連續灌注，以減少接縫造成的滲漏現象。襯砌模架按灌注孔先下后上，由后向前有序進行，防止發生混凝土砂漿與骨料分離?；炷敛捎貌迦胧綋v固棒振搗，通過洞門頂部位置的預留下料口進行振搗，振搗時間為1030秒，并以泛漿和不冒氣泡為準，振搗棒移動距離不大于作用半徑一倍，插入下層混凝土深度不小于5cm，振搗時不得碰撞鋼筋、模板等。施工縫處混凝土必須認真振搗，新舊混凝土結合緊密?；炷琳駬v過程中嚴格按工藝操作，快插慢拔，布點均勻，防止漏振，搗棒端頭距施工縫應在 30cm50cm，防止過近破壞止水條，過遠漏振使漿液不能到達
15、接縫處，產生露骨。 混凝土灌注過程中有專人隨時觀察模板、支架、鋼筋等情況，發現問題及時處理。拆模時間要保證3天以上，拆除時注意不要磕碰混凝土邊腳，拆模后，即開始灑水養護，并有專人負責，14天齡期內要保證混凝土表面常濕潤。五、嵌縫施工5.1前期準備(1)若嵌縫槽有滲漏應先進行堵漏；(2)若嵌縫槽槽口有嚴重缺碎應進行修補；(3)若嵌縫槽內面有積水或殘存污物應先進行清理。5.2 嵌縫范圍(1)嵌縫范圍：鄰近洞門20環及聯絡通道門洞段前后共4環整環環、縱縫嵌縫；區間一般地段嵌縫范圍為隧頂45和隧底90范圍內環、縱向接縫嵌縫。(2)嵌縫材料：區間聯絡通道門洞段嵌縫材料采用聚氨酯密封膠和PE海綿條，如圖5
16、所示；其余嵌縫材料為PE薄膜和聚合物水泥。施做嵌縫位置用界面處理劑抹面，如圖6所示。圖5 聯絡通道門洞段嵌縫作法 圖6 一般嵌縫作法(3)拱頂45、拱底90范圍內的螺栓與螺母點焊。全部手孔采用聚合物水泥封填。（4）管片在使用期間用做注漿的吊裝孔應用微膨脹水泥封堵，外涂聚氨酯密封膠。5.3 施工流程5.3.1 一般段嵌縫施工(1)將界面處理劑以甲組乙組=13的配合比倒入容器拌勻。每次的拌和量應在2小時內用完。界面處理劑涂刷范圍：嵌縫施工范圍縫槽內，縱縫兩側、環縫兩側各22mm范圍內。在涂刷界面處理劑時，涂刷要均勻。(2)將PE薄膜分割成10mm寬度長條，安放入嵌縫槽底部。(3)以上兩道工序施工完
17、成后，在縫槽內嵌入氯丁膠乳水泥，涂抹密實。5.3.2 聯絡通道門洞段嵌縫施工(1)環縫槽內整環壁涂抹界面處理劑，涂抹高度為環縫兩側22mm范圍。(2)嵌入PE海綿條。若縫槽過寬，應調整海綿條的寬度，使其嵌入后能達到預定深度并緊密服貼。PE海綿條嵌好后，表面應平整，無翹曲；接頭處應相接，無間斷。(3)在縫槽內嵌入聚氨酯密封膠，涂抹密實。六、質量保證體系1 建立以項目經理為組長，總工程師為副組長的質量保證體系。2 質量管理小組負責定期召開質量分析會議，檢查分析質量目標的執行情況。3 質量保證體系。質 量 保 證 體 系思想保證技術保證組織保證制度保證方法保證責任制保證質量意識教育施工過程控制健全的
18、織機構質量管理標準施工項目控制質量責任制質量方針質量目標質量計劃質量審核質量改進組織設計技術交底資料控制先進設備精密檢測領導小組項目經理總工程師質檢員監督員ISO9002材料檢驗三檢制度定期檢查質量評定資料整理獎罰制度質量兌現責任分工質量手冊質量體系質量記錄驗收規范圖7 質量保證體系七、安全文明施工保障措施7.1 垂直運輸施工材料及管片的吊運必須落實吊運的設備、確定吊運噸位的匹配，對吊運的索具進行配置。制訂相應的分項安全技術措施和操作規程，在吊運過程中進行監控。對起重設備的操作人員和指揮人員進行交底。(1) 行車司機必須經過培訓、考核后合格者方能上崗。(2) 做好對行車、起重指揮工的安全教育及
19、安全交底工作。(3) 重點強調重物下嚴禁站人，并落實措施及管理工作，專職設備員定期檢查并做好記錄（每周檢查）。 (4) 對起重設備的索具、鋼絲繩、卸扣、土箱、管片吊鉤做到定期檢查，安全使用各種安全裝置，督促落實維修、整改工作。在吊裝預制構件或其它施工材料時，吊環和索具的安全系數K8。(5) 同步施工由于起重高度的限制，務必要注意起吊夾角和上下人員的安全，吊裝預制構件時，必須固定牢靠后方可脫鉤。7.2 水平運輸(1) 電機車司機必須經過培訓，考試合格后方可上崗作業。 (2) 做好對電機車司機安全教育，并做好安全交底工作，防止電機車傷人，嚴格控制電機車速度。 (3) 井下電機車司機兼職掛鉤，同樣必
20、須經考核合格后持證上崗。 (4) 嚴格執行電機車安全操作規程，加強對電機車 “連接”部位檢查制。 (5) 督促電機車司機做好交接班及運行情況記錄工作。 (6) 電機車運行過程中嚴禁搭乘電機車，做好檢查、監督工作。(7) 做好每日巡視檢查工作，檢查電機車運行速度、進入車架段限速及軌道端頭限位裝置安放情況。(8) 電機車的警鈴和信號必須齊全，進入同步施工區域必須鳴（響）信號，警告施工人員；電機車上的運輸材料必須堆放整齊并固定牢靠，以防在運輸過程中滑移，撞擊T型剛架和傷害施工人員；由于后配套拖車區域二側間距較小，進入此區域嚴禁電機車司機的手、頭超出機車外。(9) 施工安全區域的劃分和信號規定。7.3 對井下工作人員的管理(1) 非工作人員禁止下井參觀。(2) 下井的工作人員要佩戴自身的安全帽，下井前要將下井人員姓名牌翻過紅色面，出井時要將姓名牌翻過綠色面；工作人員要服從管理，確保工作的安全性。(3) 加強施工現場管理，實行每天每班交班會制度，做好班前安全講話。(4) 組裝區域設置警戒區、安全警示標志，以及專職安全員現場值班。
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