1、新建溪大橋（上跨金麗溫高速公路）專項安全生產施工方案 一、 概況縉云縣巖沿至西岸公路改建工程經過省交通運輸廳（浙交函2011208號關于報送縉云縣巖沿至西岸公路改建工程初步設計文件的函）、省發改委（浙發改設計201194號關于縉云縣巖沿至西岸公路改建工程初步設計批復的函）批準建設。該公路在K5+276.26處設計一座新建溪大橋跨越金麗溫高速公路及新建溪（此處高速公路里程為K2565+650），新建溪大橋2#墩設計布設在高速公路中央分隔帶內，2#墩有6根130cm樁基布置在中央分隔帶的正中間，2#墩為墻式墩身，上部為30m預應力T梁，在上跨高速段橋梁外側均設置防拋落物網。新建溪大橋劃分在縉云縣巖

2、西公路第二標段內，本標段合同工期：路基工程工期為14個月，橋梁工程工期為16個月。我標段總里程4.528km，其中路基工程4.216km，橋梁工程312m/2座（其中新建溪大橋246.6m/1座，巖山下中橋65m/1座）。新建溪大橋是本標段控制性工程，也是巖西公路整個項目控制性工程，新建溪大橋2#墩又是大橋的控制性工程。所以按合同工期要求，本標段項目部已落實專業的強大的橋梁施工隊伍進場施工，我們計劃新建溪大橋要在16個月工期內完成（其中2#墩樁基施工工期2個月，承臺、墻式墩身、蓋梁等施工期3個月）。二、新建溪大橋2#墩施工方案根據設計要求進行精確放樣，確保2#墩樁位落在中央分隔帶的正中間，樁基

3、施工采取泥漿護壁鉆孔樁施工，樁基承臺、墻式墩身和蓋梁施工采取現澆法施工，為確保高速公路行車安全和施工安全。施工時，采用改道施工，即半幅封閉，借道行車。封閉一側半幅道路，供搭設鉆機施工平臺和施工材料及施工人員的通道。 （一） 、主要施工方法 1、鉆孔灌注樁 鉆孔場地平整 鉆孔前將中央分隔帶內的樹木清除干凈、挖除上部松散土體，利用封閉的半幅道路搭設鉆機平臺，在公路路基外設置一座泥漿沉淀池，通過管道將鉆孔泥漿引排至沉淀池中，沉淀后排至路基邊溝內。 護筒埋設 護筒用58mm 的鋼板制作，護筒內徑較樁徑稍大3040cm。護筒的埋設深度不小于1.5m，護筒頂端高出施工地面0.3m。護筒埋設應準確、穩定，護

4、筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm，傾斜度偏差不大于1%，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。 鉆機就位 立好鉆架并調整和安設好起吊系統，將鉆頭吊起，徐徐放進護筒內。啟動卷揚機把鉆盤吊起，墊方木于鉆盤底座下面，將鉆機調平并對準鉆孔，安裝鉆盤，鉆桿位置偏差不大于2cm。 泥漿制備 鉆孔泥漿選用優質粘土，有條件時可優先采用膨潤土制漿。為提高泥漿的粘度和膠體率可投入適量的燒堿或碳酸鈉，漿液的比重、粘度、酸堿度、膠體率、失水等指標要符合該地層護壁要求。 成孔 開鉆時，要及時掌握地質變化情況，隨時檢查孔位中心、孔徑、垂直度，發現問題及時處理，當鉆孔深度達到設計深度后，要對鉆孔的孔徑，深度及垂直度做全面

5、的檢查，并填寫檢查表，對不合格的要通過修孔使其符合規范要求。 沖擊中，如遇堅硬漂卵石，宜采用中、大沖程，操作時防止打空錘和大松繩。遇有表面不平整的漂石、硬巖時，應先投入粘土夾小片石，將表面墊平后鉆進。沖擊鉆錐起吊和進出孔口時，嚴禁孔口附近站人，防止鉆錐撞擊發生傷人事故。鉆進過程中應及時排除鉆渣，并添加粘土造漿，使鉆錐經常沖擊新鮮巖層。 清孔 清孔處理的目的是抽、換原鉆孔內泥漿，降低泥漿的相對密度、粘度、含砂率等指標，清除鉆渣，減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留沉淀土過厚而降低樁的承載力，為在泥漿中灌注混凝土創造良好的條件。清孔時，孔內水位要保持在地下水位以上1.01.5m。 鋼筋籠的制作及入孔 為

6、防止鋼筋籠起吊變形，應分節制作，每兩節鋼筋在現場進行搭接，搭接時間限制在1h內，用兩臺電焊機先點焊，再用鉛絲綁扎然后搭接焊接， 吊放鋼筋籠用吊車進行，注意不碰撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內，吊入后應校正軸線位置垂直度，勿使扭轉變形。 為防止鋼筋籠在澆筑混凝土時上浮，在孔底設置直徑不小于主筋的加強環形筋，并以適當數量的牽引筋牢固地焊接于鋼筋籠的底部。 導管插入 導管用直徑300mm 的鋼管，壁厚4mm，每節長2.02.5m，配12 節長11.5m 短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，灌注砼前要進行水壓試驗，檢查接頭處密封情況。混凝土澆注架由型鋼做成，用于支撐懸吊

7、導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗，混凝土由進料斗經儲料斗倒入漏斗，并隨即卸入導管直接澆注。同時以一臺吊車配合鉆架吊放拆卸導管。 混凝土要求 粗骨料優先選用卵石，最大粒徑不大于40mm 且不大于導管內徑的1/8 及鋼筋最小凈距的1/4。砂用級配良好的中砂。混凝土水灰比在0.50.6，水泥用量不小于350kg/m3，含砂率為40%45%，坍落度為1820cm，擴散度為3438cm。混凝土初凝時間為34h。 水下灌注 澆注時先灌入首批混凝土，其數量經過計算，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入砼，其深度不少于1.0m；開導管用混凝土隔水栓，隔水栓預先用8 號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當混凝土

8、裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，混凝土即下入到孔底，排開泥漿；隨著澆注連續進行，隨澆隨拔管，中途停息時間不超過15min，在整個澆注過程中，出料口伸入先灌注的砼內至少2m，且不得大于6m，利用導管內混凝土的超壓力使混凝土的澆注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，灌注高度比設計樁頂標高高0.51.0m，多余部分接樁前利用風鎬配合人工進行鑿除，殘余樁頭應無松散層，護筒待砼抗壓強度達到5mpa 時拆除。 鉆孔樁施工完畢后，對每一鉆孔樁要在監理工程師在場的情況下進行無破損檢驗檢測，如需要對樁采取取芯檢驗。 2、現澆承臺、墩臺身 2#墩樁基承臺施工位于陸地上，要求對承臺底面土體進行夯打密實，在澆筑20cm厚C25

9、砼封底。2#墩墻式墩身高度為4.8m，采用定型組合鋼模板施工。承臺、墩臺身施工方法： 模板制作：制作模板前將設計好的圖紙交監理工程師審查，批準后委托專業模板廠加工，采用6mm厚鋼板制作整體、定型鋼模板。方型臺肋的突出部分做成倒角形式，以免脫模時損壞砼的邊角。 測量放樣：放出承臺、墩柱中心點和中心十字線，經檢查無誤后進入下道工序。 綁扎鋼筋：鋼筋在樁頭或承臺上直接綁扎，綁扎前先將樁頭或承臺頂同墩、臺身聯結部分砼浮渣鑿底，清除殘渣。然后綁扎，綁扎要牢固，位置準確，確保砼保護層厚度，下墊砼墊塊，保證骨架的加工質量和整體性。 安裝模板：鋼筋骨架綁扎完畢，經檢查合格即安裝模板，模板表面均勻涂抹脫模劑，脫

10、模劑采用新機油，模板安裝牢固，不能有絲毫松動。為防止漏漿，接縫處夾一層海棉條。模板安裝完畢用0.25kg的垂球調整模板的豎直度，誤差小于1%。合格后將模板完全固定。 砼澆筑：澆筑砼時先在墩臺底墊一層高標號砂漿墊層，然后水平層澆筑每層不超過30cm厚，用插入式振搗器振搗，高度超過2米時設串筒。振搗由專人負責，嚴格掌握振搗時間和間距，避免過振或漏振。 脫模養生：在砼初凝后即灑水養生，為防止收縮裂縫，在構造頂部覆蓋麻袋等不脫色的保水材料進行養生。等砼強度達到80%時即拆除模板，拆除模板時注意不碰壞砼。模板拆除后立即將砼墩臺身用塑料薄膜從上到下嚴密包裹，采用灑水養生同陽光自然相結合的辦法養護砼7天。

11、3、現澆蓋梁施工 2#墩蓋梁高度1.5m，長度12.10m，寬度1.5m，采用落地支架式支撐，即在蓋梁下部地面上的樁基（承臺上）立支柱，搭成落地滿堂支架，然后在支架上鋪設模板。施工方法： 測量放樣 在墩位準確放出蓋梁的軸線、高程，放樣數據經復核后上報監理工程師，經批準后方可進行施工。 搭設支架、安裝模板 搭設支架利用樁基承臺襟邊作支柱基礎，在基礎上鋪設枕木，枕木上搭設碗扣支架，調整支架活動底托和位托，將工字鋼頂住防止工字鋼受壓變形下沉，支架架完后仔細檢查各承重部位是否墊實、牢固。 蓋梁底模和側模均用6mm厚鋼板制作成整體、定型鋼模板，底模與墩身結合處粘貼5mm海綿條，底模側模接縫處和側模間接縫

12、處粘5mm雙面膠條，防止漏漿，并對墩位砼進行鑿毛處理。 鋼筋綁扎安裝 鋼筋加工嚴格按圖紙及設計要求下料，然后運輸到工地現場進行成型焊接和綁扎。經檢查無誤后進行放置墊塊，以保證鋼筋保護層厚度。 砼澆筑 砼澆筑前，應將模板內雜物，已澆混凝土面上泥土清理干凈，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查。符合設計要求后方可澆筑，砼應連續分層澆筑，每層宜控制在30cm以內，用插入式振動器振實。振搗時，尤其注意擋塊部位和鋼筋密集處的振搗。 砼拆模養生 砼澆筑完成后迅速覆蓋、養護。側模拆除前，頂面用浸水土工布覆蓋養護；側模拆除后采用薄膜包裹養生，養生時間7天。 砼澆筑完成后，在砼強度達到2.5mPa以上，并能保持基

13、表面及棱角不因拆模而受損后，方能拆除蓋梁側模板，底模在砼強度大于規定強度后方可拆除。 4、梁板預制、安裝 橋梁上部結構為30m預應力砼T梁，總數量80片，梁板預制場地落實在K5+600K5+800路段路基上。梁板的預制按施工圖紙各項要求嚴格執行公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-2011）、公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）（JTGF80/1-2004）等標準和規范。 梁板安裝采用龍門架配合架橋機安裝，即梁板運至現場后，由龍門架起吊，架橋機架設。具體施工方法如下： 放樣劃線，精確定出梁板臨時支座位置。 在前方各橋墩墩頂遠側及橋臺后路堤上設置木垛，用以支承架橋機導梁。 在路堤木垛上拼裝導梁

14、，并把導梁向安裝橋孔推出，以達規定位置。 導梁后端拼裝自行式起重機，按單元由龍門架吊上導梁組成整體，組裝完成，進行縱、橫向走行試車。 梁板由龍門架運來，進入架橋機的吊點下，分別由行車上前后兩個吊點將預制板吊起，走行到安裝孔進行橫移、擺平支座，將預制板精確地安裝在規定位置上。 安裝順序，在一幅內先安裝左右兩塊邊板，精確控制橋面橫幅寬度，然后從左（或從右）按次序逐塊進行安裝。 一跨全部安裝完畢，即把第一號橋墩上導梁支承木垛移到新安裝橋面的前端，然后進行第二跨梁體安裝，依此類推，直至全橋安裝結束。 梁板安裝完成后請監理工程師進行抽查，合格后再進行橋面鋪裝及附屬設施等橋面系工程的施工。 5、護欄施工

15、橋梁外側護欄為SA級墻式防撞護欄，在上跨金麗溫高速段橋梁外側設置防拋落物網，每側防拋落物網長度為90m，沿主跨對稱設置，橋梁內側為SBm級波形梁護欄，護欄鋼筋砼施工模板采用鋼制的定型模板。施工前，嚴格檢查模板接縫處的平整度和縫隙及其穩定性，保證護欄平順，接縫處無錯臺、漏漿現象，嚴格震搗混凝土，防止漏震和過震，做到內實外美，預埋件加固牢固。施工中注意檢查，防止模板跑模、漏漿及預埋件因震搗偏移等。 6、橋面鋪裝施工 橋面鋪裝為10cm厚C50鋼筋砼+10cm厚瀝青砼橋面鋪裝。瀝青砼橋面鋪裝在路面施工時鋪筑。現澆砼橋面鋪筑施工方法： 施工準備及注意事項 在施工橋面砼鋪裝層前，應復測梁板頂面標高，復測

16、橋梁跨中和支點處的中線和邊線標高。 用高壓水沖洗梁板頂面，將堆積的雜物清除干凈，以有利于鋪裝層砼與梁面的結合。 鋼筋綁扎：人工綁扎鋼筋時要求縱橫間距相等，平直。鋼筋接頭要錯開，并墊好保護層墊塊。 澆橋面連續砼前，先澆水泥砼鋪裝和絞縫，待強度達到70%時，鋪好隔離層，再澆橋面連續砼。橋面鋪裝應在全橋寬上同時進行。 砼澆筑 砼運到現場后，砼鋪設的高度略高于橋面標高，用平板振搗密實后，再用整平板整平，橋面鋪裝的最終整修工作，應包括鏝平、清理。在修整前要清理所有的表面自由水，不得用水泥、石粉或砂子來吸干表面水分。當橋面鋪裝修整完成并在其收漿后，應盡快予以覆蓋和進行灑水養護工作。 施工程序 其程序如下：

17、清除板面雜物澆筑鉸縫砼測量放樣綁扎、安裝鋼筋安設予埋件測設砼頂面標高控制點搭設砼運輸道砼澆筑攤鋪振搗整平養護。 伸縮縫施工 施工前核對伸縮縫寬度及水泥鋪裝予留寬度是否符合要求，在預留凹槽內劃出伸縮縫裝置定位中心線和標高，將伸縮縫裝置吊入凹槽內，使其準確。 挖除伸縮縫處填料，并將預留凹槽內砼打毛，并清掃干凈。整理鋼筋發現缺筋時必須補足，方可進一步施工。 對伸縮縫鋼構件應作技術檢查，對少量不合格鋼構件剔除，對可調整的作整直調平處理。 做好放樣托板，在澆電焊時，邊焊邊檢查高程，使其與已鋪好的橋面在一條水平線上。 在鋼構件施工驗收合格后，進行水泥砼立模施工，模板應嚴密無縫，防止砼進入控制箱內，同時也不

18、允許將砼濺灑到密封橡膠件上，如果發生上述現象應立即清除，在邊梁、控制箱及錨固板周圍的砼務必要振搗密實，并及時養生。 為了保證伸縮縫質量，特別要注意梁兩個端頭（或封頭）的施工，要確保端頭的平整和平直，并且確保梁與梁之間的間隙。而且還要確保防撞墻伸縮縫與橋面伸縮縫位置保持在一條直線上。（二） 、安全措施 建立健全安全責任機構，責任到位；堅持“安全第一，預防為主”的指導思想，配備專職安全員，負責現場安全巡視和開工前安全交底，對施工人員進行崗位前安全教育培訓和安全知識的考核，嚴格按照現行公路工程施工安全技術規程的要求執行，加強用電管理，所有電閘箱及機械均安裝漏電保護器，做到“一機一閘一漏保”。施工現場

19、懸掛安全標牌，設置安全標志，懸掛安全標語和安全警告牌等。進入施工現場的人員必須嚴格遵守施工現場安全管理制度，特種機械的操作人員持證上崗等等措施，按照項目部編制的本項目實施性施工組織設計批準方案執行。本項目新建溪大橋上跨高速公路增添了一些不安全因素，要確保高速公路的正常交通和工程施工安全成為新建溪大橋施工的又一重點。根據上跨交通路段的實際地形，以及項目部的實際能力，采取以下措施：1、 施工前準備對作業人員教育與管理 對作業人員進行思想動員教育，使每個人員都認識到確保高速公路暢通的重要性。 請高速交警、路政對交通管理人員進行培訓教育，提高交通管理人員業務水平及責任感。 教育每個施工人員自覺遵守各項

20、規章制度，嚴禁施工人員橫穿高速公路，確保高速公路行車不受干擾。作業裝備的準備 在施工現場配備有裝載機等設備，一旦在施工區域附近發現車輛側翻等緊急情況，可以在第一時間協助交警做好清理工作，確保高速公路能早點暢通。 在施工現場配有鋼絲繩等物質，一旦發現封道區域有車輛拋錨情況，立即協助交警將車輛拉離封道區域，或派交通管理人員將車輛推離封道區域。 配備有足量的交通安全設施，在施工需要時隨時增設交通安全設施，確保高速公路暢通。2、 安全防護設施 交通安全防護方面：橡膠錐（高度70cm）、標志牌，按照道路標志與標線標準（GB5768-1999）的規定采用三級高強反光材料制作。3、施工過程的安全防護措施 在

21、施工過程中，需重點防護的是施工生產廢渣，施工生產用的器件、工具等拋落高速路面上，造成行車安全隱患。 施工中請高速交警、路政及金麗溫公司對我們現場指導，盡量推薦采用改道施工，即單幅封閉，借道行車，在離施工工程規定距離外的封閉路口用沙袋堆砌一道防撞墻，避免行駛車輛誤入，造成次生事故，在工作中要爭取、取得交警部門的同意和支持，在交警部門的指揮下設置必要的標志標牌，配合交警部門做好交通管制工作，并在施工期間對交通管制路段做到時刻有人。在崗值班，嚴格執行公路工程施工安全技術規程、公路養護安全作業規程等的有關規定。確保交通安全，通暢，確保工程施工安全。 樁基施工，采用改道施工，封閉左幅道路（靠山體側），供

22、搭設鉆機施工平臺和施工材料、人員等通道。在中央分隔帶靠右幅邊緣設置封閉的鋼質擋板，防止施工時泥石以及施工物品拋灑右幅道路。在高速路基外設置一處泥漿沉淀池，把樁基鉆孔泥漿通過管道引排至沉淀池沉淀后引排至排水溝中。樁基砼計劃采用商品混凝土施工，從麗水高速入口，至施工點，澆灌后再從縉云高速出口。 樁基完成后，緊接承臺、墻式墩身、蓋梁施工，對地面以上施工作業時，在施工平臺上設置欄桿和防護網，以防施工人員墜落和施工物品拋灑高速路面，砼施工也采用商品混凝土，從麗水高速入口，縉云高速出口。 2#墩樁基施工計劃工期2個月，承臺、墩身、蓋梁等項目施工計劃工期3個月。這一階段道路封閉計劃5個半月。 梁板安裝計劃先

23、安裝高速右幅橋孔。安裝該孔時，采用改道施工，即封閉右幅道路，并架設門式鋼管排架封閉道路，以防架梁施工時施工物品墜落高速路面上，一孔梁板架設封道計劃3天。一孔架設完成后，路面清理后，即可開放道路。該孔門式鋼管排架暫不拆除，待橋面系施工完成后再拆除。安裝第二孔時也采取同樣方法施工，第二孔梁板架設封道計劃3天，待架設完成后，經道路清理即可開放道路。二孔梁板架完后，全部恢復交通。 梁板架設完成后，即可進入橋面系施工，橋面系施工利用架梁時架設的門式鋼管排架封閉道路，在梁板處側邊緣設置護欄，并掛防護網，以防施工人員墜落和施工物品拋落高速路面上。橋面系施工計劃工期2個月。 橋面系施工完成后和上跨高速段橋梁外

24、側防拋落物網安裝完成后，就落實拆除架設在道路上的門式鋼管排架，清理路面，恢復交通，拆除時要在交警部門的指導下，先拆一幅，待一幅恢復交通后再拆另一幅。三、交通組織方案在施工作業時，均采取二十四小時一類借道施工。從金向（左幅）K2565+950處開始借道，組織車輛在麗向車道進行雙向通行。在麗向K2565+300處恢復正常通行。封道以GB5768-1999為標準，并結合金麗溫高速特點進行。具體封道圖附后。由于本次封道時間長，需二十四小時持續封道，對交通影響極大，在一般一類封道的基礎上，增設以下措施：1、 縮小警示樁間隔 為防止車輛借道超車，將警示樁的間距由國家標準的15米縮短10米。2、固定警示樁

25、每個警示樁用2個水泥釘固定在路面上，確保警示樁不會因為車輛刮擦，自然因素而東倒西歪。3、 夜間照明 在每個借道口的上游過渡區以及緩沖區設置一塊電子導向牌以及若干爆閃燈，并且在借道處設置2個1000W的燈具進行照明。在借道區的中央護欄處每隔50米設置一個1000W的燈具對行駛車道進行照明。 燈具等其他電器所需電源均從施工變壓器接出，并嚴格遵守“一機一閘一漏保”的保護原則。4、在借道口設置水馬 在借道起始階段，加密警示樁，并在警示樁之間放置水馬，防止金向車輛剛進入麗向車道借道通行時走錯車道。5、 在借道口設置路欄 在借道口行車道設置一道路欄，防止車輛闖入施工區。6、巡查人員 在借道口后每500米處

26、各設置一名巡查員。其中，借道口巡查員的職責：負責對借道口車輛進行引導，使其駛入正確車道行駛；負責阻止誤入施工車道的車輛繼續駛入施工區并引導其正確行駛；負責為進入施工區的工作以及檢查車輛打開路欄；對借道口發生的事故及時聯系有關單位以及個人；負責對借道口前300米的標志標牌以及警示樁進行修復；其他職責： 其他巡查員的職責： 負責阻止誤入施工車道的車輛繼續駛入施工區； 對自己所巡查路段的警示樁進行巡查，對發現的問題及時通知有關單位以及個人； 及時發現故障車輛并通知有關單位以及個人； 其他職責。四、應急措施 1、車輛在施工區發生故障 由于借道通行期間僅有一個車道可以行使，若有車輛發生故障將立即造成交通

27、堵塞。且施救車輛很難進入現場對故障車輛進行維修。 為保證高速交通的正常運行，對社會造成最小的影響，特制定以下幾點措施。 在縉云高速入口處（縉云高速入口至施工點僅有2km路段）預備好一輛拖車。 設專人對路段進行巡查，發現故障車輛及時通知有關部門； 若金向車道有車輛發生故障，通知施救車輛立即趕往現場。并且，為保證施救車輛能順利到達事故現場，對麗水方向的車輛在縉云收費站進行分流，清空行駛車道主車道，施救車輛由行駛車道主車道迅速趕往事故現場，將故障車輛從縉云帶下高速，處理完所有故障車輛后恢復通行。 若麗向車道有車輛發現故障，通知施救車輛立即趕往現場。并且，為保證施救車輛能順利到達事故現場，在借道口前設

28、置關口，將車輛暫時引導借道路段等待，清空行駛車輛超車道，施救車輛由行駛車道超車道迅速趕往事故現場，將故障車輛拖至洪渡收費站出口或麗水收費站出口，處理完所有故障車輛后恢復通行。 若故障車輛同時影響到雙向車道，以第四條同樣方法處理。2、其他措施 由于高速公路的特殊性、復雜性，容易發生各類交通事故的特點，我們將做到服從命令聽指揮，與高速交警、業主及時溝通、緊密配合，保證道路暢通無阻，具體采取以下幾項措施：積極主動與當地交警、路政、業主等有關部門聯系、協商，允許征求他們對交通組織方案的要求、意見，制定合理有效的交通組織方案。采用報紙、電視等媒體進行施工告知，以得到全社會對本工程的理解、支持。使一些車輛

29、可以提前避開施工區繞行，減少施工期車流量。在工前制定好封閉方式，車輛行車路線、封閉時間及通行時間，按要求辦好道路施工審批手續。設置醒目的施工告知牌及有關交通標志，使將進入本施工段落的駕駛員明白，進入施工現場，注意控制車速，注意了望，小心駕駛，安全通行。在封閉作業區配備不少于5名交通管理員，實行不間斷值勤，引導車輛安全、快速通過封道區域，確保高速公路安全暢通。對于封道區域部分車輛行駛過慢，交通管理人員及時提醒駕駛員加快行駛速度，以免因個別駕駛員緩慢行駛造成整個車流行駛速度慢，從而造成堵車。在施工前建立應急搶險預案，項目部成立應急搶險小分隊，配備必要的物質與設備（如鋼絲繩、裝載機等）。一旦高速公路

30、封閉區域內出現車輛拋錨、側翻、撞車等緊急情況，應急搶險小分隊立即投入工作，協助交警盡快清理現場，盡早恢復交通，做到事前有準備。同時與高速施救隊協商，在一類封道施工作業時，施救車停在改道口封道區域內，一旦出現車輛拋錨事件，在第一時間內將車輛拖出封道區域外，確保車輛正常通車。做好全員的動員工作，每個施工人員注意身邊發生的情況，一旦發現有交通事故，立即通知交通管理人員，由交通管理人員及時通知交警、路政，以最快的速度上報交通事故信息，以爭取盡快得到處理。加強安全措施與施工力度，以最快的速度保質保量地完成施工，爭取封閉區域的施工在第一時間開放，確保交通的暢通。所有施工車輛都將掛“施工車輛、請勿尾隨”的標牌，在施工車輛進入施工區域時打起雙跳燈，防止其他車輛追尾撞上來。同時交通管理人員做好配合指揮工作，防止其他車輛駛入施工區域造成事故。五、路面維護 施工中在搭設樁機平臺的路面上先用砂料鋪墊，再鋪設0.5cm的鋼板。在施工期間，我們將與金麗溫公司養護科積極配合，按要求及時進行路面維護。工程完工后，按金麗溫公司、高速交警、路政的相關要求，及時修復道路，恢復通車。右幅麗水左幅金華封道交通流示意圖