1、西山隧道斜井二襯施工技術交底 太原至古交高速公路西山特長隧道S3標出口段分別為左線7110米，右線7030米。在隧道YK9+500處設置新增斜井，與隧道中心線連接處的平面交角為21.1，全長1130米，最大坡度為12.5%。二次襯砌：一般情況下采用素混凝土，對于級，涌突水段采用鋼筋混凝土。二次襯砌采用10.5m穿行式模板臺車整體襯砌，混凝土采用拌合站拌合，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵灌注。隧道模筑混凝土施工之前要做好環向排水管（100半圓管）,縱向排水管（100PE波紋管）,橫向引水管（100單壁打孔PE管）的安設，掛設土工布（EVA單面自粘I型復合防水卷材）工作，防水板需要用制作整體防水板安

2、裝操作平臺施工。 （ 一 ） 排水管 斜井邊墻至拱部，環向采用100半圓管，縱向采用100PE波紋管，通過橫向（100單壁打孔PE管）將水引到排水溝，級每8米一道，、級分別按6米、4米設置，局部水量增大可酌情增加。 施工環向排水管時注意事項：1、 安裝時環向排水管應與噴射混凝土面固定牢靠；2、 進行下道工序是不得將環向排水管破損或撞掉；3、 注意一定要將環向排水管通入三通管接入縱向排水管；縱向排水管全斜井埋設，縱向坡度與斜井坡度相同，橫向引水管設置間距根據開挖后地下水情況設置，但其間距不大于15m，縱坡不小于3%，施工時應采取措施對其進行防護，防止施工時橫向引水管破損。(二)橡膠止水條、止水帶

3、變形縫處、環向施工縫處需要設置注漿管的止水條，每十米設置一道，變形縫處需設置橡膠止水帶，變形縫設置在圍巖變化處。 二襯模板臺車就位后，安裝堵頭板，同時將橡膠止水帶沿隧道環向夾在堵頭板中間，預留一半的橡膠止水帶在下一循環襯砌澆筑中進行。（三）土工布、EVA防水卷材施工準備防水板的洞外拼接。防水板在洞外寬敞平整的場地上，將幅面較窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接寬為10cm，熱焊粘結。使用前應檢查防水板是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點、施工準備噴射砼基面修整處理基面平整性檢查鋪設臺車就位防水板無釘鋪設下一道工序打壓檢驗不合格不合格防水板施工工藝框圖刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質量疑慮

4、，應進行抗張拉試驗、防水試驗和焊接抗拉強度試驗，合格后方可使用。 吊掛防水板的作業平臺車就位后，用電焊或氧焊將初期支護外露的錨桿頭、鋼筋網頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋，以防刺破防水板。對于開挖面嚴重凹凸不平的部位須進行修鑿和找平。防水板鋪設和錨固:用射釘槍將吊掛肋條錨固在噴砼面上。將防水板利用小型卷揚機提升到作業平臺車上，以防水板的全幅中部對準隧道中線，根據防水板幅面大小，將防水板托起貼著噴砼表面鋪設，松緊適度并用熱焊機將防水板焊在吊掛肋條的熱融襯墊上，拱部固定點相距0.5m左右，邊墻固定點間相距1m左右。防水層一次鋪設長度根據砼循環灌筑長度確定，并領先襯砌施工12個循環。防水板接縫焊接:防

5、水板接縫焊接采用ZPR210型爬行熱合機雙縫焊接，將兩層防水板的邊緣搭接，通過熱熔加壓而有效粘結。防水板搭接寬度不小于150mm，焊縫寬度不小于10mm。豎向焊縫與橫向焊縫成十字相交時（十字形焊縫），在焊接第二條縫前，先將第一條焊縫外的多余邊削去，將臺階修理成斜面并熔平，修整長度12mm，以確保焊接質量和焊機順利通過。焊接溫度與電壓及環境有密切關系，施焊前必須進行測試，點畫出電壓溫度關系曲線，供查用。防水板質量檢查:外觀檢查：防水板鋪設應大面平整，焊縫應平順、無褶皺、均勻連續，無假焊、漏焊、焊過、焊穿或夾層等現象。焊縫質量檢查：防水板搭接用熱合機進行焊接，接縫為雙焊縫，中間留出空隙以便充氣檢查

6、。檢查方法為：用5號注射針頭與打氣筒相連，針頭處設壓力表，將打氣筒加壓至100KPa時，停止充氣，保持該壓力達3min，壓力下降幅度在20%以內不漏氣，否則說明有未焊好之處，用肥皂水涂在焊接縫上，產生氣泡地方重新焊接，可用熱風焊槍和電烙鐵等補焊，直到不漏氣為止。檢查數量采取隨機抽樣的原則，每10條焊縫測試一條，為保證質量，每天每臺熱合機焊接應制取一個試樣，注明取樣位置、焊接操作者及日期，供試驗檢查之用。(五)襯砌鋼筋加工鋼筋接頭的相關規定和要求1、鋼筋接頭方法的采用鋼筋接頭一般應采用焊接，對直徑等于或小于25cm的鋼筋，在無焊接條件時，可采用綁扎接頭，但對軸心受拉和小偏心受拉構件中的主鋼筋均應

7、焊接，不得采用綁扎接頭。2、鋼筋的縱向焊接應采用閃光電焊，當缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊（幫條焊、搭接焊、熔槽幫條焊等）。鋼筋的交叉連接，采用手工電弧焊。3、采用搭接或幫條電弧焊鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，盡量做成雙面焊縫，只有當不能做成雙面焊縫時，才允許采用單面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致；接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面面積。幫條長度：如用雙面焊縫不應小于5d，如用單面焊縫不應小于10d（d為鋼

8、筋直徑）。1、 電弧焊接使用的焊條其性能應符合低碳鋼和低合金鋼焊條標準的有關規定，并符合設計要求采用。可參照下表選用序號鋼筋級別搭接焊、幫條焊熔槽幫條焊1級結421結4262級結502、結506結5562、 幫條焊與搭接焊焊縫的要求（1）施焊前，鋼筋的裝配與定位，符合下列要求：a采用幫條焊時，兩主筋端面之間的間隙為25mm。b采用搭接焊時，鋼筋的預彎和安裝，保證兩鋼筋的軸線在一直線上。c幫條和主筋之間用四點定位焊固定；搭接焊時，用兩點固定；定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上。（2）施焊時，引弧應在幫條或搭接鋼筋的一端開始，收弧應在幫條或搭接鋼筋端頭上，弧坑應填滿。多層施焊時，第一層焊縫應有

9、足夠的熔深，主焊縫與定位焊縫，特別是在定位焊縫的始端與終端，應熔合良好。（3）鋼筋接頭采用幫條焊或搭接焊時，焊縫長度不應小于幫條或搭接長度，焊縫高度h0.3d，并不得小于4mm；焊縫寬高b0.7d，并不得小于10mm。鋼筋與鋼板接頭采用搭接焊時，焊縫高度h0.35d，并不得小于6mm；焊縫寬度b0.5d，并不得小于8mm。3、 接頭位置與接頭截面積受力鋼筋焊接或綁扎接頭設置于內力較小處，并錯開布置，兩接頭間距不小于1.3倍搭接長度。配置在搭接長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，應符合下列規定：搭接長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭形式接頭面積最大百分率（）受拉區

10、受壓區主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制注意：1.搭接長度區段內是指30d(d為鋼筋直徑)長度范圍內，但不得小于50cm；2.在同一根鋼筋上應盡量少設接頭；3.裝配式構件連接處的受力鋼筋焊接接頭，可不受以上限制。7、接頭與鋼筋彎曲處的距離電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎距處。8、鋼筋綁扎搭接長度鋼筋綁扎搭接長度參照下表鋼筋綁扎搭接最小長度鋼筋種類受力情況受拉受壓級鋼筋30d20d級鋼筋35d25d注：1.d為鋼筋直徑；2.位于受拉區的搭接長度同時不應小于25cm，位于受壓區的搭接長度同時不應小于20cm；當受拉和受壓分不清時，搭接長

11、度按受拉區規定。9、鋼筋綁扎接頭末端的彎鉤受拉區內的級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤，、級鋼筋的綁扎接頭末端可以不做彎鉤，但搭接長度要增加20。直徑等于和小于12mm的受壓級鋼筋的末端，以及軸心受壓構件中任意直徑的受力鋼筋的末端，可以不做彎鉤，但搭接長度不應小于鋼筋直徑的30倍。鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢。鋼筋加工彎鉤的要求：a級鋼筋末端需作180彎鉤，其圓弧彎曲直徑（D）不應小于鋼筋直徑（d）的2.5倍，平直部分長度不宜小于鋼筋直徑（d）的3倍；對輕骨料混凝土結構，其彎曲直徑（D）不應小于鋼筋直徑（d）的3.5倍。b級鋼筋末端需作90或135彎折時，級鋼筋的彎曲直徑（D）不宜小于鋼筋直

12、徑（d）的4倍。c彎起鋼筋中間部位彎折處的彎曲直徑（D）不應小于鋼筋直徑（d）的5倍。d鋼筋彎曲成型后的允許偏差為：全長10mm，彎起鋼筋起彎點位移20mm，彎起鋼筋的彎起高度5mm，箍筋邊長5mm。鋼筋骨架安裝要求1、 鋼筋骨架片和鋼筋網片的預制（1）在鋼筋加工工程中，對適于預制鋼筋骨架或鋼筋網的構件，宜先預制成鋼筋骨架片和鋼筋網片，在工地就位后進行拼裝（綁扎或焊接），以保證安裝質量并加快施工進度。（1） 預制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩定性，以利運輸、吊裝和澆筑混凝土過程中不致松散、移位、變形，必要時可在鋼筋骨架的某些連接點處加以焊接或增設加強鋼筋。2、 骨架的焊接拼裝要求（1）

13、拼裝時應按設計圖紙放大樣，同時還應考慮焊接變形和預留拱度。（2） 鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢查每根接頭的焊縫有無開焊、變形，如有開焊，應及時補焊。（3） 為防止點焊時局部變形，拼接時在需要焊接的位置先用楔形卡卡住，待所有焊接點卡好后，焊縫兩端以點焊定位，然后進行焊縫施焊。（4） 骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。因此，在焊接較小直徑鋼筋時，下面宜墊以厚度適當的鋼板。（5） 施焊順序宜由中到邊對稱的向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部；相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順著一個方向一次焊接，藥皮應隨焊隨敲除。3、 現場綁扎鋼筋時有關規定（1）鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必

14、要時也可用點焊焊牢。（2）箍筋的末端應向內彎曲，箍筋轉角與鋼筋的交接點，均應綁扎牢（鋼筋與箍筋平直部分的相交點可成梅花式交叉扎牢）。（3）綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護層內。4、對先綁扎后入模的骨架安裝要求（1）運送搬用骨架應輕起、輕落，不得猛摔或翻滾、（2） 抬運鋼筋骨架時，應注意不使骨架有變形情況；必要時可加斜筋加以撐固或增設吊點。（3）鋼筋在入模前，在底部應加好墊塊，在側部綁好墊塊，以保證應有的保護層厚度。（4）鋼筋入模前，對模板上的浮油要加以清除，以免油污鋼筋影響質量。（5）已經綁扎好的鋼筋骨架或者鋼筋網上不得踐踏或在其上放置重物。 5、鋼筋安裝質量檢查(1)檢查鋼筋接頭的位置及搭

15、接長度是否符合規定。（2）檢查混凝土保護層是否符合要求。（3）檢查鋼筋綁扎是否牢固，有無松動變形現象。（4）鋼筋位置的允許誤差，參照下表所示。項次項目允許偏差（mm）1受力鋼筋的排距52鋼筋彎起點位置203箍筋、橫向鋼筋間距綁扎骨架20焊接骨架104焊接預埋件中心線位置5水平高差+3，-05受力鋼筋的保護層基礎10板、墻、殼3（六）模板臺車移動拼裝臺車工作一、 作業前準備（一） 拼裝模板部件拉到現場。（二） 由裝載機挖掘機配合人工進行施工，機械，人員就位。（三）在臺車拼裝前后100米通過專人進行交通管制。 二、作業中注意事項（一）臺車拼裝時根據臺車支座距離先鋪設鋼軌，對鋼軌進行支撐固定，鋼軌基

16、面應平實穩定。（二）襯砌臺車支座施工時當支座到位后，在下坡處導輪設置導輪卡子，防止臺車下滑，具體施工時可在底座兩側焊接鋼板，采用5cm*20cm*1.2cm，在臺車就位地方鋼板中間路面上錨固鋼筋，鋼筋頂在鋼板上防止下滑。（三）模板臺車主體框架安裝結束后，面板安裝順序為先裝頂模，后裝兩側，拼裝時必須有專人指揮，模板供應與起重機協調配合，做到穩起穩落穩就位，在面板螺絲安裝結束后挖機方可卸下力臂。（四）高空使用小工具應放在工具袋內，放在牢固處，謹防墜落砸人，嚴禁工具拋三、作業完后注意事項(一)及時清理場地雜物（二）作業時必須考慮拼裝臺車附近電線會不會給施工帶來不安全隱患（三）拼裝時死角不得站人，以防

17、臺車擠壓（四）各種電纜通過臺車時，不得放入水中侵泡放炮時必須把電纜覆蓋好，方可進行放炮安裝臺車移動準備工作一、作業前準備（一）卷揚機安裝時，基座必須平穩牢固，設置可靠的地錨并應搭設工作棚。操作人員的位置應能看清指揮人員和拖動或起吊的物體。 （二）作業前檢查卷楊機與地面固定情況，防護措施，電氣線路，接地線，制動裝置和鋼絲繩等全部合格后方可使用。 （三）使用皮帶和開式齒輪傳動的部分，均須設防護罩，導向滑輪不得用開口拉板式滑輪。 （四）以動力正反轉的卷揚機，卷筒旋轉方向應和操縱開關上指示的方向一致。（五）從卷筒中心線到第一個導向滑輪的距離，帶槽卷筒應大于卷筒寬度的15倍，無槽卷筒應大于20倍，當鋼絲

18、繩在卷筒中間位置時，滑輪的位置應與卷筒軸心垂直。（六）卷揚機自動操縱桿的行程范圍內不得有障礙物。（七）作業前應先對對講機試聽，保證通訊正常，信號手和司機個備用一個對講機，對講機應電池充電飽滿。（ 八）在施工前對斜井車輛進行交通管制限速。（九）在襯砌臺車施工前100米設置路障，只留臺車中間通過位置長度。二、作業中注意事項（一）卷筒上的鋼絲繩應排列整齊，如發現重疊和斜繞時，應停機重新排列。嚴禁在轉動中用手、腳拉踩鋼絲繩。鋼絲繩不許放完，最少應保留三圈。 （二）鋼絲繩不許打結、扭繞，在一個節距內斷線超過10%時，應予更換。（三）作業中，任何人不得跨越鋼絲繩，襯砌臺車拉動后，操作人員不得離開卷揚機。（

19、四）作業中，司機、信號要同吊起物保持良好通訊，司機與信號員應密切配合，服從信號統一指揮。（五）臺車挪動中鋼絞線必須吃力緊繃，待就位后關閉操作桿。（六）裝載機在推臺車中應注意穩推慢推勻速，聽從信號員指令（七）臺車在移動到位后用導輪卡子將導輪卡死，在導輪兩側鋼板后錨入鋼筋在將裝載機退去三、作業完后注意事項 （一）卷揚機作業完畢，應斷開電源，鎖好開關箱。（二）提升吊籠或物件應降至地面，清整場地障礙物。卷揚機注意事項（一） 經常檢查維護清理設備,各部軸瓦與轉動部位必須保持有足夠的油量.鋼絲繩定期保養,檢查(每周上潤滑油一次),如發現鋼絲繩各股有松弛,斷絲,腐蝕,嚴重損傷時,立即匯報,進行技術鑒定.（二

20、）機房不得讓無關人員入內,須進入者必須登記入冊,操作工不準擅自離開工作崗位, 因特殊情況需離開操作臺時,必須通知信號工,并剎死車,切斷電源.（三）開車時,不準接觸運轉部分,擦拭電氣設備和調整安全裝置.八,檢修時,必須將總開關斷開,并用試電筆試驗確認無電后,方可進行修理.（四）司機操作臺應安裝電壓表,電流表.（五）過負荷時,電機不能啟動時,應立即停車,以防止燒毀電機.（六）雨季和大雨時應按時檢查機房內的防水設施.（七）搞好機房和設備的清潔衛生,并認真交接班,填寫設備運轉記錄.（八）上班必須穿戴好防護用品,機房每班人員不得少于2人,一名司機,一名助手.（九）每日由專人檢查閘瓦磨損情況,如閘瓦磨損間

21、隙達到說明書規定數值時需及時調整,以免發生無故的緊急制動.（十）閘瓦磨損達說明書規定的極限值時,必須向礦調度和領導匯報,并通知有關部門更換新閘瓦,閘瓦與制動輪接觸面積必須超過60%以上才能使用.（十一）對提升鋼絲繩,除每日進行檢查外,每周必須以0.3米/秒以下的速度進行一次詳細檢查,每月對平衡尾繩和罐首繩進行一次詳細檢查,所有檢查結果,要記入檢查記錄.（十二）鋼絲繩在一個捻距內,斷絲數超過下列數值時,必須提醒有關領導和部門更換新繩:1,提升繩5%;2,平衡錘鋼絲繩10%;3,罐道鋼絲繩15%;4,提升繩直徑比開始使用時縮小10%,或捻距比開始使用時延長O.5%,或外層鋼絲繩直徑減少30%時,應更換新繩.（十三）,禁止用普通箕斗升降人員.如果井筒內作業或其它原因,需要使用普通箕斗或救急罐升降人員時,必須制定安全措施,報總工程師批準.