1、太原至佳縣高速公路呂梁段第十七合同段路基橋梁一工區(qū)橋墩滑模施工方案（工程技術(shù)部）太佳高速路基第十七標(biāo)段一工區(qū)橋墩滑模施工組織設(shè)計(jì)一、 工程概況 太佳高速第17標(biāo)段大橋橋墩位于山西臨縣南約20公里處，本標(biāo)段有薄壁空心橋墩，實(shí)體橋墩。薄壁空心橋墩橋墩長(zhǎng)均為5m，壁厚為0.6m；寬為變截面，壁厚為0.8m ，1/50的坡比。 實(shí)體墩，長(zhǎng)為5m,寬為1.8m。 二、 施工方案概述 根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，滑模施工澆筑混凝土相對(duì)于常規(guī)模板澆筑具有連續(xù)性好，進(jìn)度快，質(zhì)量好，材料消耗少等諸多優(yōu)點(diǎn)，該橋墩擬采用滑模澆筑施工方案。根據(jù)滑模施工特點(diǎn)，對(duì)該橋墩采用滑模施工，從承臺(tái)上面開(kāi)始起滑， 滑模施工中，在墩身外側(cè)設(shè)

2、置四根垂線，便于控制偏差，直至砼澆筑到蓋梁底部后?；?。 根據(jù)該薄壁空心橋墩的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該滑模設(shè)計(jì)為收分滑模。短邊模體設(shè)計(jì)為1mx1m桁架，面板高度為1.26m，可穿在長(zhǎng)邊模體中進(jìn)行收分。長(zhǎng)邊模體設(shè)計(jì)為1.42mx1.1m桁架，長(zhǎng)邊模體內(nèi)方孔為1.26x1.07m，采用12號(hào)槽鋼對(duì)口焊接后作短邊模體桁架的運(yùn)行軌道，短邊桁架面板緊貼長(zhǎng)邊面板邊緣滑動(dòng)。長(zhǎng)邊模體面板安裝時(shí)按1/50的坡比，主要靠該坡比收分，但為了確保坡比為1/50，長(zhǎng)邊模體兩端采用肆臺(tái)5T導(dǎo)鏈拉緊，并掛回繩滑輪相當(dāng)于10T拉力。內(nèi)模設(shè)計(jì)采懸掛面板施工，在內(nèi)長(zhǎng)邊桁架兩端各加1x0.4x1m活動(dòng)塊一塊、1x0.3x1m活動(dòng)塊兩塊。懸掛面板

3、掛在該活動(dòng)塊上，活動(dòng)塊面板和懸掛面板緊貼滑動(dòng)，滑升到一定高度時(shí)將活動(dòng)塊取出，滑升到頂活動(dòng)塊全部取出。為了表觀不留面板交錯(cuò)臺(tái)階，可襯100x20x0.05cm白鐵皮過(guò)渡，同時(shí)減少沙漿進(jìn)入兩面板之間，避免兩面板不能緊貼，該白鐵皮在滑升時(shí)進(jìn)行交遞循環(huán)。在滑升墩身時(shí)，提升龍門架設(shè)在兩短邊上，澆筑蓋梁時(shí)設(shè)計(jì)在兩長(zhǎng)邊上，但在模體地面組裝時(shí)兩長(zhǎng)邊龍門架同時(shí)裝上，橫梁可設(shè)為活動(dòng)，不影響滑升墩身時(shí)收分，蓋梁澆筑時(shí)先將短邊龍門架拆除。長(zhǎng)邊龍門架橫梁采用U型螺栓卡緊，避免超高空作業(yè)安裝該龍門架。模體滑升至隔板底部斜面時(shí)，距斜面30cm予埋鋼板，并將斜面及隔板水平鋼筋制成園弧角埋入墩身體內(nèi)，脫模后及時(shí)扒出并鑿毛。砼面

4、澆至上斜面超出30cm時(shí)滑空?；?，采用散模板支撐斜面及隔板，邦扎鋼筋澆筑砼。為了安全，隔板底部支撐模板不再拆除，一次性投入。實(shí)體橋墩省略。三、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 滑模體采用液壓調(diào)平內(nèi)爬式?；ｓw要滿足強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性要求。同時(shí)，為了便于加工，提高復(fù)用率，整個(gè)模體設(shè)計(jì)為鋼結(jié)構(gòu)?；Ｑb置主要由面板、桁架、操作盤、提升架、支撐桿液壓系統(tǒng)等部分組成。面板、桁架、操作盤、提升架等構(gòu)件間均為焊接連接。 1）、面板模板作為混凝土成型的模具，其質(zhì)量（剛度、表面平整度）的好壞直接影響著脫模混凝土的成型及表觀質(zhì)量。為了保證質(zhì)量，面板采用5mm鋼板制作，用 505角鋼作筋肋，模板高度1.26m，為了便于脫模，模板按一定錐

5、度設(shè)計(jì)，上下口相差2mm。 2）、桁架 桁架主要用來(lái)支撐和加固模板，使其形成一個(gè)整體，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及水平測(cè)壓力計(jì)算，桁架采用矩形桁架梁（截面尺寸100100cm、140x110cm），桁架梁主筋采用808角鋼，主肋采用636角鋼，斜肋均采用505角鋼。桁架與模板的連接采用505mm角鋼焊接。 3）、提升架 提升架是滑模與混凝土之間的聯(lián)系構(gòu)件，主要用于支撐模板體、桁架、滑模工作盤，夾固桁架梁，避免變形。并通過(guò)安裝在其橫梁上的千斤頂支撐在爬桿上，整個(gè)滑升荷載通過(guò)提升架傳遞給爬桿。爬桿采用483.5mm焊管。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和常規(guī)設(shè)計(jì)，采用 “ F ” 型和 “ 開(kāi) ” 型提升架。 “ F ” 型提升架主梁

6、采用18a槽鋼，高3.00m，千斤頂?shù)鬃鶠?4mm鋼板，筋板為10mm鋼板； “ 開(kāi) ” 型提升架采用18 a 槽鋼作為主梁，頂部橫梁采用12a槽鋼，中間橫梁12a槽鋼2根，高位4m. 4）、工作盤 工作盤是滑模的主要受力構(gòu)件之一，也是滑模施工的主要工作場(chǎng)地，各構(gòu)件除滿足強(qiáng)度要求處，還應(yīng)有足夠的剛度。工作盤支撐在提升架的主體豎桿件上，通過(guò)提升架與模板連接成一體，并對(duì)模板起著橫向支撐作用。該工作盤采用桁架上平面代替，盤面采用50mm木板鋪平，為防止墜物，盤面必須密實(shí)、平整并保持清潔。 5）、輔助盤 為便于施工人員隨時(shí)檢查脫模后的混凝土質(zhì)量，即時(shí)修補(bǔ)混凝土表面缺陷，扒出埋件，以及即時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)

7、行灑水養(yǎng)護(hù)，在工作盤下方2.5m處懸掛一輔助盤，輔助盤采用505角鋼組成，寬0.7m，用50mm木板鋪密實(shí)，用14鋼筋懸掛于桁架梁和提升架下。 6）、支撐桿 支撐桿的下段埋在混凝土內(nèi)，上段穿過(guò)液壓千斤頂?shù)耐ㄐ目?，承受整個(gè)滑模荷載，并代替一根豎向鋼筋存留在混凝土內(nèi)。在選用HM - 100型液壓千斤頂?shù)耐瑫r(shí)，選用483.5mm焊管作為支撐桿，經(jīng)過(guò)計(jì)算，其承載力及驗(yàn)穩(wěn)定性符合要求。 7）、液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)由YKT - 36型液壓控制臺(tái)、HM - 100型液壓千斤頂、油管及其他附件組成。組裝前必須檢查管路是否通暢，耐壓是否符合要求，有無(wú)漏油等現(xiàn)象，若有異常，及時(shí)排除。 8）、灑水管 為使用脫模的混凝

8、土得到良好養(yǎng)護(hù)，在輔助盤上固定一周50mm塑料管，在此管朝向混凝土壁面一側(cè)打若干小孔，高壓水管與此管用三通接頭相通，向此管供水，對(duì)脫?；炷撩孢M(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)。 四、 滑模荷載分析計(jì)算 1）、滑模結(jié)構(gòu)自重 鋼結(jié)構(gòu)： 15.8 T 木板 ：4m 3 0.8=3.2T G 1 =19T 2） 、施工荷載 工作人員 ： 3075kg/ 人 =2.25T 一般工具 ： 0.5T 鋼筋及支撐桿 ： 1T G 2 =2.25T0.51=1.125T 3） 、滑升摩阻力 單位面積上的滑升摩阻力按200 kg計(jì)算，同時(shí)考慮附加系數(shù) 1.5 G 3 = 1.51.26m32.4m200kg/m 2 =12.2T 4

9、）、豎向荷載 W=G 1 + G 2 + G 3 = 16+2+15.1=32.33T 5）、混凝土對(duì)模板的測(cè)壓力 當(dāng)采用插入式振搗，混凝土對(duì)模板側(cè)壓力為： P=r（h+0.05） r-混凝土容重 2500kg/m 3 i混凝土厚度 ，取 0.3m P1 =2500(0.3+0.05)=875kg/m 2 同時(shí),考慮混凝土澆筑時(shí)動(dòng)荷載對(duì)模板的側(cè)壓力: P2 =200kg/m 2 P=P1 +P2 =1075kg/m 2 側(cè)壓力:P=1075kg/m 2 40m0.7m= 30.1T 桁架梁剛度強(qiáng)度驗(yàn)算略。 6）、支撐桿（爬桿）計(jì)算 允許承載能力：P=3.14 2 EI/K（ul） 2 E-支撐

10、桿彈性模量，E=2.110 6 kg/cm 2 II支撐桿的截面慣性矩，I=11.35cm 4 K-安全系數(shù)， K=2 Ul-計(jì)算長(zhǎng)度，按Ul=1.20m P=3.14 2 2.110 6 11.35/2（1.2） 2 8159.85kg/cm 2 因此支撐桿數(shù)量（千斤頂數(shù)量）：n=w/c/p P-支撐桿承載能力，取P=6T; C-載荷不均衡系數(shù)，取C=0.8; N=32.33T/0.8/6T=6.7( 臺(tái) ) 取千斤頂 10 臺(tái),可滿足要求。 五、滑模施工 1）、鋼筋綁扎 滑模施工的特點(diǎn)是鋼筋綁扎，混凝土澆筑，滑?；叫凶鳂I(yè)，連續(xù)進(jìn)行。模板定位檢查完成后，即可進(jìn)行鋼筋的安裝，前期鋼筋綁扎從

11、模板底部一直綁扎至提升架橫梁下部，起滑后，采用邊滑升邊綁扎鋼筋平行作業(yè)方式，鋼筋綁扎超前混凝土30cm左右。鋼筋的垂直運(yùn)輸，盡量依靠地面起吊設(shè)備吊至工作面，若吊高不夠，需在工作盤上設(shè)置拔桿，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)提升?；校摻罱壴鷩?yán)格按照設(shè)計(jì)要求，每根爬桿代替一根豎向筋。爬桿接頭在同一水平內(nèi)不超過(guò)1/4。為確保模體安全運(yùn)行，要求爬桿平整無(wú)銹皮，當(dāng)千斤頂滑升至距爬桿頂端小于350mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)接長(zhǎng)爬桿，接頭對(duì)齊，不平處用角磨機(jī)磨平，爬桿同環(huán)筋相連，焊接加固。鋼筋、砼及其它材料由5t卷?yè)P(yáng)機(jī)邊過(guò)龍門架吊至工作面。 2）、混凝土入倉(cāng)方式及人員上下工作盤 混凝土采用混凝土罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，由1立方料斗通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)提

12、升至工作面入倉(cāng)。 人員由工作盤下掛設(shè)的爬梯上下工作面。 3）、滑?；?混凝土初次澆筑和模體的初次滑升，嚴(yán)格按以下六個(gè)步驟進(jìn)行，第一次澆筑10cm厚，半骨料的混凝土或砂漿，接著按分層厚度不大于30cm澆筑第二層，厚度達(dá)到70cm時(shí)，開(kāi)始滑升36cm，檢查脫?；炷聊淌欠窈线m，第四層澆筑后滑升6cm，繼續(xù)澆筑第五層又滑升12cm15cm，第六層澆筑后滑升20cm，若無(wú)異?，F(xiàn)象，便可進(jìn)行正常澆筑和滑升?；炷翝仓捎梅謱訉?duì)稱澆筑，分層厚度不大于30cm。 滑模的初次滑升要緩慢進(jìn)行，并在此過(guò)程中，對(duì)液壓裝置，模板結(jié)構(gòu)以及有關(guān)設(shè)施，在負(fù)載情況下，作全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，待一切正常后方可進(jìn)行正常

13、滑升。 施工轉(zhuǎn)入正?；龝r(shí)，應(yīng)盡量保持連續(xù)作業(yè)，由專人觀察脫模混凝土表面質(zhì)量，以確定合適的滑升時(shí)間和滑升速度。正常日滑升3.0m左右。 混凝土澆筑前應(yīng)做混凝土固身凝固試驗(yàn)，應(yīng)控制其固身凝固時(shí)間68小時(shí),初凝13-15小時(shí)。為保證混凝土順利入倉(cāng)，要求混凝土和易性、流動(dòng)性好，坍落度過(guò)15c18c。脫模的混凝土面應(yīng)無(wú)流淌和拉裂現(xiàn)象，手按有硬的感覺(jué)并能壓出mm左右的指印，能用抹子抹光。若脫模混凝土面平整，可不做抹光處理。如脫?；炷撩嬗腥毕荩瑧?yīng)立即進(jìn)行混凝土表面修補(bǔ)，一般用抹子在混凝土表面用原漿壓平。 為使已脫?；炷撩婢哂羞m宜的硬化條件，防止發(fā)生裂縫，在輔助盤上設(shè)灑水管，或養(yǎng)護(hù)模，或養(yǎng)護(hù)劑對(duì)脫?；炷?/p>

14、土面進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)。 滑模施工工藝：混凝土下料平倉(cāng)振搗滑升鋼筋綁扎 下料 4）、測(cè)量控制 滑模的測(cè)量控制，采用懸掛重垂線的方式進(jìn)行。在短邊外模上口各設(shè)一根重垂線。以檢測(cè)整個(gè)模體的偏移及扭轉(zhuǎn)。利用千斤頂同步器進(jìn)行水平控制，以確保整個(gè)模體垂直滑升。同時(shí)利用千斤頂?shù)母卟睿M(jìn)行模體微調(diào)糾偏，旋轉(zhuǎn)或偏移較大時(shí)采用施加外力與調(diào)整局部千斤頂?shù)母卟钸M(jìn)行糾偏。 5）、預(yù)埋件及預(yù)留處理 隔板砼設(shè)預(yù)埋插筋，插筋預(yù)埋處理方式：插筋為圓鋼，將插筋制作成角型式，一邊緊貼模板面，即時(shí)鑿毛，扒出插筋并扳直。 6）、?；胧┘笆┕たp處理 滑模施工需連續(xù)進(jìn)行，因結(jié)構(gòu)需要或意外原因停滑時(shí)，應(yīng)采取?；胧?，混凝土停止?jié)仓?，每?5分

15、鐘，滑升12個(gè)行程，直至混凝土與模板不再粘結(jié)。由于?；蚴┕すに囁柙斐傻氖┕たp，根據(jù)水工施工規(guī)范要求處理。 7）、滑模施工中出現(xiàn)問(wèn)題及處理 滑模的施工中出現(xiàn)的問(wèn)題有：滑模體傾斜、滑模體平移、扭轉(zhuǎn)、模體變形、混凝土表觀缺陷、爬桿彎曲等，其產(chǎn)生的根本原因在于千斤頂工作不同步，荷載不均勻，混凝土澆筑不對(duì)稱，糾編過(guò)急等。因此，在施工過(guò)程中首先要把好質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)觀測(cè)檢查工作，確保良好運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 a、糾偏 利用千斤頂高差自身糾偏或施加一定的外力給予糾偏。所有糾偏不能操之過(guò)急，以免造成混凝土表面拉裂，死彎，滑模變形，爬桿彎曲等事故發(fā)生。b、爬桿彎曲爬桿彎曲時(shí)，采用加焊鋼筋或斜支撐，彎曲嚴(yán)

16、重時(shí)，切斷爬桿，重新接長(zhǎng)后再與下部爬桿焊接，并加焊 “ 人 ” 字型斜支撐。c、模板變形處理對(duì)部分變形較小的模板，采用撐桿加壓復(fù)原，變形嚴(yán)重時(shí)，將模板拆除修復(fù)。d、混凝土表觀缺陷處理采用局部立模，補(bǔ)上比原標(biāo)號(hào)高一級(jí)的膨脹細(xì)骨料混凝土并用抹子抹平。8）、滑模拆除滑模滑升至設(shè)計(jì)位置時(shí)，將滑?；蘸螅谬堥T架，在高處拆除。滑模體拆除注意事項(xiàng)：a、必須在跟班經(jīng)理的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，并預(yù)先制定安全措施。 b、操作人員必須配戴安全帶及安全帽。 c、拆卸的模體部件要嚴(yán)格檢查，捆綁牢固后由起吊下放。9） 勞動(dòng)組織及工期、勞動(dòng)組織采用兩班12小時(shí)作業(yè)方式。施工負(fù)責(zé)人1人、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人2人、技術(shù)主管 1人、技術(shù)員

17、21人 、作業(yè)班長(zhǎng) 21人、鋼 筋 工 29人、砼 工 210人、電 工 21人 、電 焊 工 22、修面養(yǎng)護(hù) 23人、滑模維護(hù)工 22人、鋼筋制作及套絲25、雜 工 22人，合計(jì)：66人。如采用二套滑升，另一套組裝。增加8人，合計(jì)：74人、施工工期模體制作 5天（制作可不占直線工期）模體安裝 3天滑 升：10-25天（每天按3米計(jì)）蓋 梁：7天拆 除：2天合 計(jì)：35天 六、安全措施 1）、操作盤和輔助盤要設(shè)護(hù)欄，盤面經(jīng)常保持清潔，以防墜物傷人。 2）、各種懸吊裝置要牢固可靠，必須進(jìn)行日常檢查工作，確保安全無(wú)事故。 3）、做好電氣設(shè)備管理工作，防止漏電事故發(fā)生。 4）、經(jīng)常檢查液壓管路，發(fā)現(xiàn)

18、破損即時(shí)更換，防止高壓油管傷人。 七、質(zhì)量保證體系 1、質(zhì)量管理目標(biāo) 科學(xué)管理，過(guò)程控制，質(zhì)量第一。 2、管理體系 在施工中，將建立完善的施工質(zhì)量保證體系，以經(jīng)理部副經(jīng)理負(fù)責(zé)的技術(shù)部作為質(zhì)量保證體系的管理機(jī)構(gòu)，班組各部門的副職，負(fù)責(zé)本部門的質(zhì)量管理。技術(shù)員兼任質(zhì)檢員，設(shè)立三檢制，班組為一檢，經(jīng)理部為二檢，甲方為三檢，形成一套完成的質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量。 3、主要措施 1）、開(kāi)展質(zhì)量教育和培訓(xùn)工作，培養(yǎng)全體職工牢固的質(zhì)量意識(shí)，牢記質(zhì)量目標(biāo)。 2）、建立健全質(zhì)量保證體系，成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，制定質(zhì)量控制措施和保證方法，使工序管理和崗位管理都有章可循，認(rèn)真開(kāi)展質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，保證整個(gè)體系正常運(yùn)行。 3）、實(shí)行全面質(zhì)量管理，制定責(zé)任制，實(shí)行質(zhì)量效益工資和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押金保證制度。 4）、嚴(yán)格每道工序，進(jìn)行過(guò)程控制。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范施工，以保證整個(gè)工程質(zhì)量。