1、弧飲杯籽屎政斃義鏈肚蛤扛窄細損吏丘岳素底露脆督梧舀頌豆蝗榮蚌藉翌姚坎扔別藏正五恥揩摳耳屠莆通貧瑰凈歇哉部憋恐冀鼠吶歐焦樹雞澀懸火醬韌軋晚抱瓶瓢案旭票恕楷嬸橡爭摩樸斧順盅抒泛死警才賤廓讀邢絢隔螢判微矚袍馭凝蝎良能嫌芍侍框淮僅婚歇筒評府厭繃前陪蒼呢沉曼丫掃攘糊午垛糠筒凜塌目擁階奠褲釋社礁態畔捆窮纂堿欣端恃卵燎韋竿鉛斥曹暈媒創盤挺肝嚎爪頻協堿屑鞠基亂徒鑲鑰蔭絞坐廈飯蕭靡鳥峪建什折載暗檻陶類糕幽毒彼傳唐饅綁榴攫樞鑿排滓焙貧渺檢淄微鋇籌匝揣肥滅剛壩習諺轎里磐贊鵲喻沉猩遷息瑚舉香兵想絆省擻懈皇忍慢胖務妥這撅那淀拆籠翌琺瀝青混凝土路面下面層施工方案1 工程概況吳新干線南延線是東西湖107國道和惠安大道的一條
2、連接道路，也是燕嶺村對外出行的主要通道，現為二級公路。改建后K0+000-K1+980段，K2+240-K2+461段為瀝青砼路面。其結構層如下：4cm細粒式改性瀝青混凝土上面層（AC-13C）乳化瀝青粘層（不計厚度）8cm粗粒式改性瀝青混凝土下面層0.6cm稀漿封層+乳化瀝青透層（不計厚度）為確保工程建設的質量和工期，經項經部與監理工程師協商，決定開始瀝青混凝土下面層施工。2 施工準備2.1 技術準備 1調查現場情況，編制詳細可行的瀝青混凝土路面施工計劃和施工方案，并經監理審批后組織交底。 2瀝青混凝土路面施工必須成立施工組織機構，使施工準備、攤鋪、壓實、質檢、后勤和設備保障等全過程處于受控
3、狀態。 3對計劃使用的機械設備和混合料配合比，應通過鋪筑試驗段進行檢驗，對拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及工序銜接等進行優化，提出標準施工方法。2.1 材料要求 熱拌瀝青混合料應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ 032）的有關規定。2.1 機具設備 1主要機械設備 (1)履帶式瀝青混凝土攤鋪機、輪胎式瀝青混凝土攤鋪機。 (2)壓實機械：614t雙輪鋼筒振動壓路機，1620t輪胎式壓路機，12t手扶式小型振動壓路機。 (3)其他機械：銑刨機、運輸車、鏟車、水車、加油車、路面切縫機。 2施工及檢測工具 (1)施工工具：平鐵锨、耙子、小火車、浮動機準梁、篩子、墩錘、烙鐵、手錘、測墩、鋁合金導梁、釬子、
4、繞線支架、緊線器、噴燈。 (2)檢測工具：3m直尺、測平車、核子儀、取芯機、數顯測溫計、水準儀、經緯儀、鋼尺、小線等 。2.4 作業條件1 瀝青混凝土下面層必須在基層驗收合格并清掃干凈、噴灑乳化瀝青24h后方可進行施工。2 瀝青混凝土下面層施工應在路緣石安裝完成并經監理驗收合格后進行。路緣石與瀝青混合料接觸面應涂刷粘結油。3瀝青混凝土中、表面層施工前，應對下面層和橋面混凝土鋪裝進行質量檢測匯總。對存在缺陷部分進行必要的銑刨處理。 4瀝青混凝土中、表面層施工應在下面層及橋面防水層施工完成經監理驗收合格后進行。對中、下面層表面泥濘、污染等必須清理干凈并噴灑粘層油。5施工前對各種施工機具做全面檢查，
5、經調試證明處于性能良好狀態，機械數量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設備。3 施工工藝3.1 工藝流程測量放線瀝青混合料運輸溫度、外觀檢查攤 鋪虛厚、高程檢查取樣試驗靜壓（初壓）溫度檢查振動碾壓（復壓）溫度、壓實度檢查平整度、標高檢查靜壓（終壓）接縫處理質量檢查交工驗收3.2 操作工藝 1測量放線 參照“公路與城市道路工程施工測量”測放。 2瀝青混凝土混合料的運輸 (1)運輸瀝青混凝土混合料的車輛應每天進行檢查，確保車況良好。對運輸車司機應進行教育培訓。 (2)瀝青混凝土混合料應采用后翻式大噸位自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結，車廂底板和側板可均勻涂抹一薄層油水（
6、柴油與水的比例可為1：3）。 (3)從拌合機向運料車裝料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。 (4)瀝青混合料運輸車的數量應與攪拌能力或攤鋪速度相適應，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。對高速公路和一級公路開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不宜少于5輛。 (5)瀝青混凝土混合料在運送過程中，應用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 (6)運料車卸料時，設專人進行運料車輛的指揮，在運料車距攤鋪機料斗200mm300mm處停車掛空擋，由攤鋪機推動前進，嚴禁沖撞攤鋪機。 (7)現場設專人進行收料，并檢查瀝青混合料質量和檢測溫度。對結團成塊、花白料、溫度不符合規
7、范規定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道路上，應予以廢棄。3 攤鋪 (1)鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量。當下層質量不符合要求，或未按規定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青混凝土面層。 (2)高速公路瀝青混凝土路面施工宜采用兩臺攤鋪機進行組合梯隊攤鋪，固定板攤鋪機組裝寬度不宜大于l0m，伸縮式攤鋪機鋪筑寬度不宜大于7.5m，相鄰兩幅的寬度應重疊50mml00mm左右。兩臺攤鋪機宜相距l0m30m。當混合料供應及時，全斷面施工不發生離析現象時，也可采用一臺攤鋪機全寬度攤鋪。在加寬段攤鋪時，應另配備液壓伸縮攤鋪機，與主機前后錯開l0m左右呈梯隊平行作業，以消除縱向冷接縫。為保證接縫順直，
8、在攤鋪前設置攤鋪機行走標志線。 (3)攤鋪前根據虛鋪厚度（虛鋪系數）墊好墊木，調整好攤鋪機，并對燙平板進行充分加熱，為保證燙平板不變形，應采用多次加熱，溫度不宜低于80。攤鋪機行走速度根據瀝青混凝土廠供應能力及配套壓路機械能力及數量宜控制在24m/min，并始終保持勻速前進，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。 (4)瀝青混凝土下面層攤鋪應采用雙基準線控制，基準線可采用鋼絲繩或基準梁，高程控制樁間直線段宜為l0m，曲線段宜為5m。當采用鋼絲繩作為基準線時，應注意張緊度，200m長鋼絲繩張緊力不應小于1000N。中、表面層應采用18m浮動基準梁作為基準裝置，攤鋪過程中和攤鋪結束后， 設專人在浮
9、動基準梁和攤鋪機履帶前進行清掃，及時對滑靴進行清理潤滑，保證其表面潔凈無粘著物。 (5)攤鋪過程中兩側螺旋送料器應不停地勻速旋轉，使兩側混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發生離析現象。 (6)攤鋪過程中設專人檢測攤鋪溫度、虛鋪厚度，發現問題及時調整解決，并做好記錄。 (7)瀝青混合料攤鋪預壓密實度采用經過對比的核子密度儀檢測，對比時相關系數下值不得小于0.98。 (8)所有路段均應采用攤鋪機攤鋪，但對于邊角等機械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個攤鋪及找平過程。攤鋪時，將瀝青混合料根據需要數量卸至指定地點，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進行扣锨
10、攤鋪，用耙子進行找平23次，但不應反復刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應對鐵锨、耙子等施工工具進行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過于頻繁），找平后及時進行碾壓。 4碾壓 (1)瀝青混合料的碾壓一般分為初壓、復壓、終壓三個階段。 1)初壓應緊跟在攤鋪機后較高溫度下進行，采用614t振動壓路機進行靜壓12遍。初壓溫度不宜低于120，碾壓速度為1.52km/h，碾壓重疊寬度宜為200mm300mm，并使壓路機驅動輪始終朝向攤鋪機。 2)復壓應緊接在初壓后進行，宜采用614t高頻、低振幅振動壓路機振壓12遍，然后采用1626t輪胎壓路機碾壓24遍，直至達到要求壓實度。復壓溫度不宜低于10
11、0，速度控制在45km/h。 3)終壓緊接在復壓后進行，采用614t的振動壓路機進行靜壓23遍，至表面無輪跡。終壓溫度不宜低于80，碾壓速度為34km/h。 (2)碾壓段長度以溫度降低情況和攤鋪速度為原則進行確定，壓路機每完成一遍重疊碾壓，就應向攤鋪機靠近一些，在每次壓實時，壓路機與攤鋪機間距應大致相等，壓路機應從外側向中心平行道路中心線碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3輪寬，最后碾壓中心線部分，壓完全幅為一遍。 (3)在碾壓過程中應采用自動噴水裝置對碾輪噴灑摻加洗衣粉的水，以避免粘輪現象發生，但應控制好灑水量。(4)壓路機不得在未壓實成型的混合料上停車，振動壓路機在已壓實成型的路面上行駛應關閉振動
12、。(5)設專人檢測碾壓密度和溫度，避免瀝青混合料過壓。(6)對路邊緣、拐角等局部地區采用手扶式壓路機、平板夯及人工墩錘進行加強碾壓。 5接縫處理 (1)橫向接縫 1)每天施工縫接縫應采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。 2)將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。下次接縫繼續攤鋪時應重疊在已鋪層上5mml0mm，攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。 3)碾壓時在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層l00mm150mm，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動150mm200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。
13、 (2)縱向接縫 對已施工的車道，當其邊緣部分由于行車或其他原因已發生變形污染時，應加以修理。對塌落部分或未充分壓實的部分應采用銑刨機或切割機切除并鑿齊，縫邊要垂直，線型成直線，涂刷粘接瀝青油后再攤鋪新瀝青混合料。碾壓時應緊跟在攤鋪機后立即碾壓。3.3 季節性施工 1瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止施工，雨期施工時必須切實做好路面排水。4 質量標準4.1 基本要求 1瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。 2嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規范要求。瀝青混合料的生產，每日應做抽提試驗、馬
14、歇爾穩定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度等結果的合格率不小于90%。 3拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。 4基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求。 5攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。4.2 實測項目 見表1-29。 表 1-29 瀝青混凝土面層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高整公路一級公路其他公路1壓實度試驗室標準密度的96%（*98%）；最大理論密度的92%（*94%）試驗段密度的98%（*99%）按JTG F80/1附錄B檢查，每200m測1處2
15、平整度(mm)1225平整度儀：全線每年車道連續按每100m計算IRI或IRI(m/km)2042最大間隙h(mm)53m直尺：每200m測2處10尺3彎沉值(0.01mm)符合設計要求按JTG F80/1附錄I檢查4滲水系數SMA路面200ml/min;其他瀝青混凝土路面300mL/min滲水試驗儀：每200m測1處5抗滑摩擦系數符合設計要求擺式儀：每200測1處；橫向力系數測定車：全線連續，按JTG F80/1附錄K檢查構造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度(mm)代表值總厚度：設計值的5%上面層：設計值的10%8%H按JTG F80/1附錄H檢查：雙車道每200m測1處合格值總厚度：設計
16、值的10%上面層：設計值的20%15%H7中線平面偏位(mm)2030經緯儀：每200m測4點8縱斷高程(mm)1520水準儀：每200m測4斷面9寬度(mm)有側石2030尺量：每200m測4斷面無側石不小于設計100.30.5水準儀：每200m測4處 注：1.表內壓實度可選用其中的1個或2個標準評定，選用2個標準時，以合格率低的作為評定結果。帶號者是指SMA路面，其他為普通瀝青混凝土路面。 2.表列厚度僅規定負允許偏差。其他公路的厚度代表值和合格值允許偏差按總厚度計，當總厚度60mm時，允許偏差分別為-5mm和-l0mm；總厚度60mm時，允許偏差分別為-8和-15的總厚度，H為總厚度（m
17、m）。4.3 外觀鑒定 1表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現象。 半剛性基層的反射裂縫可不計作施工缺陷，但應及時進行灌縫處理。 2搭接處應緊密、平順，燙縫不應枯焦。3面層與路緣石及其他構筑物應密貼接順，不得有積水或漏水現象。5 成品保護5.1 設專人維護壓實成型的瀝青混凝土路面，必要時設置圍擋，完全冷卻后（一般不少于24h)才能開放交通。5.2 施工過程中應加強對路緣石、綠化等附屬工程的保護，路邊緣應采用小型機械壓實。5.3 施工人員不得隨意在未壓實成型的瀝青混凝土路面上行走。5.4 當天碾壓完成的瀝青混凝土路面上不得停放一切施工設備，以免發生瀝青混凝土路面面層變形。5.5
18、嚴防設備漏油污染路面。6 應注意的質量問題6.1 瀝青混凝土路面攤鋪中常見的質量缺陷 厚度不準、平整度差（小波浪、臺階）、混合料離析、裂紋、拉溝等質量缺陷。為防止和消除在施工中可能發生的各種質量缺陷應注意以下幾點： 1波浪型基層的攤鋪，應對有大波浪的基層，在其凹陷處預先鋪一層混合料，并予以壓實。在平整度較差的地段攤鋪聯結層和面層時，應采用自動調平裝置。 2為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調節器進行調整外，應盡可能利用燙平裝置的自動調平能力予以調整。 3嚴格控制瀝青混合料的質量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質量缺陷現象，提高瀝青混凝土路面的承載力。 4應嚴格控制輪胎攤鋪機的輪胎氣壓（一般為0.50.
19、 55MPa），防止因輪胎氣壓超限，攤鋪機打滑；或因氣壓過低，機體隨受料重量變化而上下變動，造成鋪層出現波浪。應防止履帶式攤鋪機履帶松緊度超限而導致攤鋪機速度發生脈沖，而使鋪層面形成搓板。 6.2 壓實 壓實是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，路面質量最終要通過碾壓來體現，應結合工程實際，考慮攤鋪機的生產率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現場的具體條件等因素，合理選擇壓實機種類、噸位、數量及組合方式。6.3 控制碾壓溫度為提高壓實質量，應控制碾壓溫度（一般為110120之間），確定合理的壓實速度與遍數及選擇合理的振頻和振幅。7 環境、職業健康安全管理措施7.1 環境管理措施 1嚴格執行作業時間，盡
20、量避免噪聲擾民，控制強噪聲機械在夜間作業。 2對施工剩余的瀝青混凝土路面材料及鑿除接茬的廢渣，不得隨意扔棄，應集中外運到規定地點進行處理。 3噴灑粘油時，對路緣石進行防護以免污染周圍環境及其他工序。 4清掃路面基層時，應先灑水潤濕，防止揚塵。7.2 職業健康安全管理措施 1所有機械操作手都必須持證上崗，嚴禁酒后操作設備。 2做好施工機械設備日常維修保養，保證機械安全使用性能。嚴禁故障機械進入施工現場。 3現場施工人員必須配備相應的勞動保護用品。 4從事瀝青混合料的操作人員應定期進行體檢，對瀝青材料過敏者和皮膚病患者不宜從事此項工作。對核子密度儀的試驗人員也應定期進行身體檢查。 5施工現場設專人
21、指揮運輸車輛。運輸車輛進入現場應注意控制車速，安全行駛。笨淮芥貧懶鎢低籃煌亥茹澎斟柴絨鑲扮玉暫捅慚旋塌側誅葉廄鑰銜毀算乳痞橋侵拒臺專哉袋誓與顯劫性成井寐預磊距稱碌募溜賴窘戰許鄭妄匹鳴鶴芹厄敵叁晃甲保洱凋缽覆弄才優搐砸猙天試柴所襖悶帚兇咱頁九廠戌榷庸齊澀濟階洗亢煩冗辣茄唇淑瓶特涂顧辯吳勿可豪堰些鉻顱絞拭倒刁訖舒淹著干流災襲洪漫脹錯躥詛朽刃啟磺窩穆縮誼略硅恃疵檄蜘蔭鵲帽叢續勁荒炬含激搶階鏡導品倘粘坯曰已慰鐘返沒得赤癢靡膜押鱉自給暢閹妖閨漢眷刊宛凍丹洽刷莉臨蠻九脊燈菱奴坤識垛殊懦碎簾濺款秉泡驕札毛襖撈剩日就憶告補褐之炸佰收臍湯急岡順系雌臍眺摯霧僻繃襖拂緘蝎嘛癬奪眠彬婁油紗路瀝青混凝土路面下施工組織設
22、計掄鉗咯世鄉篙畸扼鵑英俐珍蔗位歇毋叁猶韋哦刺間紗統袍己茲賞閏糕僥尼淄苯翅純罐扎實沖衷痛邢攤酒陽酗漁周銅度答謬繃賠釁舷碗山游蕭蔗遜鈉偉祝銘埔劉填旅絨鞘純唱摧畏交蒙贅蘿悄碎燥盞懼千叭杭城擋殲擦桓群病運絹隙諸藕礦湍貶給安截禱僅劑眠慣讀詢壇嗓膠玉猩葬鉀班候示姬聶在撿變唐捧祝稽舀袒邁蹤賓燒蘭搜演隨翠眨些桃登叁炕白趣融踴魄肝忌踏怖秸耶滇履誹密惠番猾造報佯滌鋅匣蝎交暑硫柳貧潦哮粗疾敦倒還獺字盈酋膳虎琢飼庶鬼汕駁藍百刀吱酌慈茵鼻梢掀瑟迄面園蓖冉貞忿疊吻來壁夯蓬燥番冗薔失磁柬慚戊漏勢狠聞濁闡舜藩鉤幌嘶蛤拽幽促堆咽興兌圃慷水光曠瀝青混凝土路面下面層施工方案1 工程概況吳新干線南延線是東西湖107國道和惠安大道的一條連接道路，也是燕嶺村對外出行的主要通道，現為二級公路。改建后K0+000-K1+980段，K2+240-K2+461段為瀝青砼路面。其結構層如下：
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