1、施工組織設計建議書施工組織設計建議書總體說明1. 編制說明1.1 編制范圍本施工組織設計建議書的編制范圍為：國道214線云南祥云至臨滄公路瀾滄江至臨滄段第7合同段(K181+436.06K189+820)，全長8.16103km范圍內，招標文件所規定的全部工程內容。1.2 編制依據1.2.1 依據國道214線云南祥云至臨滄公路瀾滄江至臨滄段第7合同段(K181+436.06K189+820)的招標文件及施工招標補遺書。1.2.2 依據業主于二一年十月十六十八日主持召開的國道214線云南祥云至臨滄公路瀾滄江至臨滄段施工招標標前會議和現場考查情況。1.2.3 依據國道214線云南祥云至臨滄公路瀾滄

2、江至臨滄段施工招標文件第卷技術規范、交通部頒發的公路工程施工技術規范及驗收標準。1.2.4 依據公路工程有關定額和國家及云南省有關文件規定。1.2.5依據對施工現場考查了解的施工條件、周圍環境及我處的施工生產能力和資源狀況。1.3 編制原則1.3.1 以科學先進的施工管理、施工方法和工藝為手段。1.3.2 以滿足施工安全、工程質量要求和施工工期為目標。1.3.3 本施工組織設計建議書是根據招標文件及現場考查資料等所編制的施工組織方案，對工程的施工總體布置，勞動力、工程材料和施工機械設備資源的組織，工程質量、工期、安全、環境及文物保護等諸方面起指導作用。1.3.4 若我單位中標，開工前在此基礎上

3、另行編制監理工程師所要求的實施性施工組織設計，并依據“ISO9002:1994質量體系標準”編制工程項目質量計劃和分項工程施工作業指導書。2. 工程概況2.1 概述祥云至臨滄公路是國道214線西寧昌都景洪公路的一段，是昆明通往臨滄地區最近也是最主要的一條通道，是云南省“九五”期間納入高等級公路建設規劃之一。它北接國道GZ65線，南連景洪，東通省會昆明，西達德宏，服務于滇西南廣闊地域。長期以來，由于其地理位置和交通運輸條件的制約，經濟發展相對還比較落后，基礎較為薄弱，資源開發尚屬初級階段，因此修建祥云至臨滄公路，對于改善交通狀況、促進民族地區經濟發展和開發旅游資源并帶動第三產業的發展具有十分重要

4、的意義。本項目路線起于瀾滄江以北巖子腳，國道214線祥云至臨滄公路祥云至瀾滄江段止點K118+400處。基本走向為東北西南向，路線設橋跨越瀾滄江后，升坡至風水埡口，設隧道穿過之后，繼續升坡達風吹山埡口后，降坡至云縣壩子，途經對門村、木瓜村、獨家村、半坡、平掌梁子、綠蔭塘，過云縣城東向前延伸，路線展線升坡至分水嶺埡口，過后降坡達羊頭巖，設隧道穿越羊頭巖梁子。之后順南汀河老路，途徑螞蟻堆鄉政府、大團山，延伸至大灣子。進入臨滄壩子，順臨滄城東延伸至大轉山接上臨滄飛機場二級公路，為本項目路線終點，等于原國道214線K2706+160,路線全長139.46271km。主要控制點：瀾滄江以北巖子腳、風水埡

5、口、綠蔭塘、云縣、分水嶺埡口、羊頭巖、螞蟻堆、大團山、大沙壩、大灣子、大轉山。路線跨越的主要河流：瀾滄江、大黑河、新河、南橋河、官莊河、頭道水河、南汀河等。2.2 沿線自然地理情況2.2.1 氣象條件路線所經過云縣屬亞熱帶氣候，氣候潮濕，雨量充沛，夏季炎熱多雨，每年69月為雨季，多年平均氣溫18，極端最高氣溫38，極端最低氣溫5。多年平均降雨量7001600mm。由于地形高差大，氣候的垂直分帶現象明顯，而季節變化則不明顯，總的由北向南氣溫越來越高，雨量越來越豐。每年12月翌年2月，高山區有霜凍和積雪，最低氣溫多在0以下。2.2.2 地形、地貌沿線地形起伏較大，地勢北高南低，最低點海拔992m，

6、最高點海拔2197m，多屬深切割的高中山地形，局部為山澗盆地及洼地，主要山脈和壩區多呈北北西南南東向延伸，跟構造線方向一致。2.2.3 地質、地層本段路線青藏滇緬印巨型歹字型構造體系復合部位，構造比較復雜，沉積作用、巖漿活動、變質作用都相當強烈，巨大的歹字型構造體系斜貫測區中生代地層，部分影響到古生代地層，形成了許多褶皺和斷裂構造。路線通過地層按老至新順序，分別出露有：燕山期5花崗巖，下古生界PZ1ln瀾滄群絹云片巖夾千枚巖、變質砂巖、石英巖，三疊系中統T2m板巖夾變質砂巖，侏羅系中統J2h紫紅色泥巖、粉砂巖夾灰白色砂巖、泥灰巖，第四系殘坡積層以及沖洪積層，巖性主為亞粘土、亞砂土、碎石土、砂礫

7、土、卵石土等。2.2.4 水文地質區域內河流均屬瀾滄江水系，主要河流有羅扎河、官莊河。河水流量受降雨制約，動態變化大。地下水類型主要有孔隙水、裂隙水和巖溶水三大類。孔隙水包括第四系沖洪積層、沖湖積層，主要分布于云縣盆地，部分分布于河流、溝溪沿岸以及第四系殘坡積層，富水性中等，水位埋深淺，主要受大氣降水補給及基巖水補給。水力梯度小、水循環較慢，排泄以蒸發及泉水出露。基巖裂隙水，主要接受大氣降水補給，包括碎屑巖、變質巖及巖漿巖裂隙水，水力梯度大，排泄以泉水出露，補給、逕流途徑短，水循環交替迅速。巖溶水主要以碳酸鹽巖類為主，受大氣降水補給，排泄以暗河露，富水性強。2.2.5 工程地質根據沿線勘探結果

8、，本合同路段主要分布于云縣盆地，處于構造體系的復合部位，亦處于云縣花崗巖體與圍巖接觸帶，構造復雜，斷裂密集，盆地沿斷裂構造侵蝕堆積而成，主要為第四系沖積層和沖洪積層，巖性為粘土、砂礫土、卵石土等，盆地基底為花崗巖和瀾滄群，該段巖體為軟弱巖組，但應注意軟弱粘土及泥炭層引起的不均勻沉陷，總體上盆地工程地質條件較好，屬于對修建公路無影響的穩定區。2.2.6 地震根據該區域震中位置分布、歷史地震記錄和近年來地震活動情況及中國地震裂度區劃圖、云南省地震裂度分區，本合同段沿線地區地震裂度為八度。2.3 工程設計情況2.3.1 主要技術指標2.3.1.1 公路等級：K181+436.06K184+651.1

9、6段為一級公路，K184+651.16K189+820段為二級公路2.3.1.2 計算行車速度：一級公路100km/h，二級公路80km/h2.3.1.3 路基寬度：一級公路25.5m，二級公路12.0m2.3.1.4 行車道寬：一級公路43.75m，二級公路9.0m2.3.1.5 橋涵設計荷載：汽車20級，掛車1002.3.1.6 橋涵寬度：與路基同寬2.3.1.7 設計洪水頻率：1/1002.3.1.8 平曲線最小半徑：一級公路400m，二級公路250m2.3.1.9 路線最大縱坡：一級公路4%，二級公路6%2.3.1.10 抗震設防：度2.3.2 路線、路基本合同工程為國道214線祥云至

10、臨滄公路瀾滄江至臨滄段第7合同段，起于K181+436.06，止于K189+820，全長8.16103km。路基橫斷面采用整體式斷面，其中：起點K181+436.06K184+651.16段為一級公路，雙向四車道，路基全寬25.5m，行車道寬223.75m，中間帶寬3.0m，硬路肩23.0m，土路肩20.75m；K184+600終點K189+820段為二級公路，路基寬12.0m，行車道寬24.5m，硬路肩寬21.0m，土路肩20.50m。路基邊坡：填土高度H10m時，采用1:1.5；填土高度H10m時，采用1:1.75；挖方段土質采用1:1，石質采用1:0.75。2.3.3 排水全線路基排水設

11、施均與橋涵、溝渠形成完整的排水系統，以便及時排除路基雨水，同時不影響沿線的農田排灌。在填方路基段，當H3m時，坡腳處不設置護坡道；3mH6m時，坡腳處均設置1.0m寬的護坡道；當H6m時，坡腳處均設置2.0m寬的護坡道。護坡道外側均設置60cm60cm的矩形漿砌片石邊溝。一般較高填方路基邊坡均按一定間距設置漿砌片石邊坡急流槽。挖方路基段均設置漿砌片石50cm80cm的蓋板矩形邊溝或底寬為40cm，深為60cm的梯形邊溝；挖方路段在路塹坡頂外5m處設置底寬40cm，深60cm，內外側邊坡均為1:1的梯形截水溝。邊溝及截水溝的水由排水溝或急流槽引至涵洞或天然溝谷內。排水溝、邊溝及截水溝均用7.5號

12、漿砌片石加固。2.3.4 防護2.3.4.1 路線經過池塘及易積水地段、大中橋橋頭兩側，邊坡采用漿砌片石護坡防護。2.3.4.2 當路基填土高度H3.0m時邊坡采用漿砌片石或混凝土預制塊網格植草防護；當路基填土高度H3.0m時邊坡采用植草防護。2.3.4.3 挖方路基邊坡，根據邊坡工程地質條件和邊坡高度選定邊坡坡率及防護方案。邊坡防護措施有：窗口式護面墻，漿砌片石拱形格，六角空心磚，菱形框格護坡，人字格護坡，掛網噴射混凝土，菱形網格噴錨，三維植被網，土工格柵掛網噴漿。2.3.4.4 在地面自然坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤時，路堤設置下擋墻支護，基底應挖臺階，臺階寬度不小于1m，臺階底應有4%

13、的內傾斜坡度。2.3.5 橋梁、涵洞本合同段共有大橋1座，中橋7座，小橋1座，涵洞33道。橋梁的橋位服從路線走向，橋梁與路基同寬。上部結構采用預制預應力混凝土工字梁或空心板梁，橋面連續；下部結構為柱式墩臺或重力式橋臺，基礎為擴大基礎或樁基。橋頭均設置搭板，橋梁外側采用防撞護攔或波形護攔，橋梁支座采用圓形板式橡膠支座，橋面橫坡由墩臺蓋梁形成。涵洞有圓管涵和石臺鋼筋混凝土蓋板涵。2.3.5.1 K0+895大橋：本橋為連接草皮街與老縣城而設，并跨越云州路、星云湖及羅扎河。橋梁上部結構采用12-29.5m預應力混凝土工形梁部，下部結構為雙柱墩及鉆孔樁基礎，兩岸橋臺采用L型、擴大基礎。橋面采用四孔一聯

14、，在0#、4#、8#及12#墩臺處各設一道伸縮縫，伸縮縫采用FD-80型模數式伸縮縫。橋長370.36m。2.3.5.2 K188+625中橋：本橋為跨越泥石流沖溝而設，橋梁上部結構采用3-29.5m預應力混凝土工形梁部，下部結構為柱式墩臺及鉆孔樁基礎。橋面采用三孔一聯，在橋臺處各設一道伸縮縫，伸縮縫采用FD-80型模數式伸縮縫。橋長99.53m。2.3.5.3 K183+430.22中橋：本橋為互通立交A匝道上跨主線而設，橋梁上部結構為4-20m預應力混凝土空心板，下部結構為柱式墩臺及鉆孔樁基礎。橋面采用四孔一聯，在橋臺處各設一道伸縮縫，伸縮縫采用FD-80型模數式伸縮縫。橋長90.77m。

15、2.3.5.4 K189+775中橋：本橋為跨獨木河而設，橋梁上部結構為2-20m預應力混凝土空心板，下部結構為雙柱墩及鉆孔樁基礎，兩岸橋臺采用U型、擴大基礎。橋面兩孔連續，在橋臺處各設一道伸縮縫，伸縮縫采用CD-40型模數式伸縮縫。橋長66.54m。2.3.5.5 K181+630中橋：本橋為跨老214線而設，橋梁上部結構為1-20m預應力混凝土空心板，下部橋臺采用重力式、擴大基礎。橋面伸縮縫采用CD-40型模數式伸縮縫。橋長28.04m。2.3.5.6 K185+272中橋：本橋為跨獨木河而設，橋梁上部結構為1-20m預應力混凝土空心板，下部橋臺采用重力式、擴大基礎。橋面伸縮縫采用CD-4

16、0型模數式伸縮縫。橋長28.32m。2.3.5.7 K187+551及K188+070中橋：本橋為地方道路上跨主線及渡水而設，橋梁上部結構為1-20m預應力混凝土空心板，下部橋臺采用重力式、擴大基礎。橋面伸縮縫采用CD-40型模數式伸縮縫。橋長均為30.04m。2.3.5.8 K183+050小橋：本橋為跨地方道路而設，橋梁上部結構為1-16m預應力混凝土空心板，下部橋臺采用L型、擴大基礎。橋面伸縮縫采用CD-40型模數式伸縮縫。橋長均為35.04m。2.3.5.9 涵洞：33道涵洞中有圓管涵5道，蓋板涵22道、通道涵6道。涵洞主要依據地質資料及以滿足泄洪、小型車輛通行為原則確定孔徑大小及結構

17、型式。2.3.6 隧道工程本合同段設計隧道1座，為線路穿越干巴山而設，隧道總長465m，采用對向行車單洞雙車道隧道；由于地質條件較差，隧道襯砌結構按“新奧法”原理進行設計。隧道凈寬11.20m，凈高7.35m，隧道內路面寬9.0m。2.3.7 路線交叉本合同段設有互通立交1處，分離式立交10處，平面交叉2處。2.3.7.1 云縣互通式立交：該立交為本段一級公路連接云縣縣城的交通而設，設于K183+430.22處，采用主線下穿的單喇叭型，聯絡線與云縣縣城規劃配合連接。單向匝道路基寬7.0m，雙向匝道路基寬10.0m，最小平曲線半徑53.4m，最大縱坡5.5%；聯絡線路基寬25.5m，最小平曲線半

18、徑400.3m，最大縱坡5.5%；立交橋為4-20m預應力空心板橋，橋面寬10.0m，橋下凈高5.5m。2.3.7.2 平面交叉：為云縣立交聯絡線而設，草皮街為“X”型，縣城東街為“Y”型。2.3.7 主要工程數量序號工 程 項 目 名 稱單位數 量備 注1線路總長km8.161032路基土石方清理現場m23945503開挖土方m37714694開挖石方m3661855利用方填筑m34733356借方填筑m32546017軟土地基處理m3215208土工格柵m2240009橋梁工程橋梁總長m/座777.68/910樁基m/根1591/6811下部結構混凝土m34523.612預制安裝預應力砼空

19、心板片13513預制安裝預應力砼工形梁片15914預應力鋼絞線t217.66815鋼筋t1328.52816砌體圬工m314379.817涵洞(通道)m/座880.28/3318隧道工程m/座465/119排水工程漿砌片石m325395.3220混凝土m31229.9121鋼筋kg5350022防護工程漿砌片石護坡、擋墻m311379223混凝土防護m3496924噴射混凝土m310425錨桿、鋼筋kg300026土工格柵m2300027預應力混凝土錨索m20003. 工程質量、安全目標3.1 質量目標分項工程一次檢查驗收合格率100%，優良率達到95%以上。創省(部)級及以上優質工程。3.2

20、 安全目標安全生產是企業取得良好經濟效益的重要手段之一。我單位將嚴格執行國家及交通部等部門頒發的有關施工技術安全規則，堅持文明施工，做好施工現場的環境保護和勞動保護工作。積極與有關部門取得聯系，配合交通管理部門嚴格按交通管理的有關條例、條令搞好交通安全工作，確保現有道路上的車輛的安全運行和施工安全。施工中的用電、高空作業、隧道內作業、機械作業等遵守相應的規章制度，并責任到人，分級簽定安全責任狀。杜絕因工死亡和行車安全事故的發生，因工重傷率控制在0.6以下。4. 施工進度計劃4.1 項目總工期本工程項目合同要求總工期為24個月，計劃2001年12月20日進場，2003年12月20日竣工。具體安排

21、為：2002年5月底小橋涵完成100%；2002年12月底大、中橋完成60%，隧道完成50%；2003年6月底完成路基土石方；2003年12月20日完成全部本次招標文件規定的全部施工任務。4.2 進度計劃我單位一旦中標，在接到中標通知書后，將立即組織并進行施工準備，對開工前期所需工程機具，機械設備等資源在10日內全部進場。進場后，按施工組織設計安置施工隊伍，布置現場，修建便道和臨時房屋，搭設料庫及機械維修車間，布置拌合站、預制場等生產、生活設施，安裝發電機，架設生產、生活電力線路。同時對各種原材料進行試驗，做好混凝土的各項配合比，并安排接樁、復核圖紙，邀請設計單位進行技術交底，并擬定實施性施工

22、組織設計和進度計劃報監理工程師。根據技術交底情況進行線路復測，報駐地監理和建設單位，經審批后進行結構物定位放線，并對主要部位放設護樁，保證在建設單位確定的時間開工。根據上場隊伍的任務劃分和總工期情況，采取有重點保關鍵工序，不同地段路基及結構物，平行流水作業，同時展開施工。初步的工程進度計劃安排如下：4.2.1 施工準備1個月，計劃從2001年12月20日施工隊伍進場，至2002年1月20日，主要進行臨時設施的修建和機械設備的進場、圖紙審核、復測放線、地材采購等。4.2.2 路基土石方工程是本合同工程的主要項目之一，一進場就首先抓路基土石方的施工準備，對影響填挖的涵洞，提前開工。計劃從2002年

23、1月21日至2003年6月30日，共用17.3個月的時間完成全部路基土石方工程。4.2.3 小橋、通道、蓋板涵和圓管涵對影響路基施工的提前施工，其它相繼開工，通道、蓋板涵和圓管涵計劃從2002年1月21至2002年6月30日，共5.3個月完工；小橋計劃從2002年2月1日至2002年10月31日，共用9個月完成全部工程。4.2.4 橋梁工程(含互通立交)計劃從2002年2月1日至2003年10月31日，共用21個月完成。4.2.5 隧道工程計劃從2002年2月1日至2003年11月15日，共用21.5個月完成。4.2.6 路基防護及排水工程從2002年1月21日至2003年10月20日，共用2

24、1個月，貫穿于路基施工過程中。4.2.7 工程收尾驗交計劃1個月，至2003年12月20日全部工程完工。詳見“表7 施工總體計劃表”。5. 施工組織5.1 施工組織機構根據本合同工程的實際情況，我處中標后將成立“國道214線祥云至臨滄公路第七合同段項目經理部”，負責該工程的施工組織管理和指揮。項目經理部編制26人，設項目經理1人，副經理1人，項目總工程師1人，副總工程師1人，其他各職能科室22人。項目經理部下轄8個隊級編制單位負責施工。施工組織機構為：國道214線祥云至臨滄公路第七合同段項目經理部項目經理總工程師項目副經理公安派出所試驗室安全監察科物資設備科綜合辦公室施工技術科質量科計劃統計科

25、財務科砼預制場路基二隊路基一隊隧道五隊橋梁一隊橋梁二隊橋梁三隊橋梁四隊各職能科室的配備與職責5.1.1 綜合辦公室2人：負責對外聯系協調、接待、文秘及日常生活的管理工作。5.1.2 施工技術科6人：負責施工組織、技術管理、工程控制測量、辦理工程變更手續及工程技術資料的填報、收集歸檔、編制竣工文件等工作。5.1.3 質量科2人：負責工程質量的監督、檢查、評定工作。5.1.4 計劃統計科2人：負責施工進度計劃安排、統計、驗工計價工作。5.1.5 財務科2人：負責施工資金的管理和籌措工作。5.1.6 物資設備科2人：負責施工機械設備及車輛的使用管理和施工用水、用電管理，工程所需物資及地方材料的采購和

26、驗收，以及機械設備零配件的采購和供應工作。5.1.7 安全監察科1人：負責制定各項施工安全管理辦法及施工安全檢查工作。5.1.8 試驗室4人：負責工程原材料(成品、半成品)的檢驗和試驗，配合業主中心試驗室選定各種混凝土、砂漿配合比，以及各種土工試驗工作。5.1.9 公安派出所1人：負責施工區域內的治安保衛工作，為施工創造良好的安全環境。5.2 施工隊伍安排及任務劃分根據本工程的實際情況及特點，結合我單位的施工能力，本著統籌兼顧、合理調配、科學組織、精心安排的原則，共安排八個獨立建制施工隊進場施工。具體安排及任務劃分如下：5.2.1 橋梁一隊：安排在K182+350右側10m處,負責K181+4

27、36.06K183+200范圍內的橋梁、通道、涵洞等結構物的施工。5.2.2 橋梁二隊：安排在K183+600右側100m處，負責K183+200K186+500范圍內的橋梁、通道、涵洞等結構物的施工。5.2.3 橋梁三隊：安排在K188+200右側10m處，負責K186+500K189+820范圍內的橋梁、通道、涵洞等結構物的施工。5.2.4 橋梁四隊：安排在聯絡線K0+500左側5m處，負責K0+895，12-29.5m大橋及聯絡線范圍內的涵洞等結構物的施工。5.2.5 隧道五隊：安排在K189+700右側100m處，負責干巴山隧道(K189+265K189+730)的施工。5.2.6 路

28、基一隊：安排在K183+300左側10m處，負責K181+436.06K184+600段及聯絡線路基土石方、排水及防護工程的施工。5.2.7路基二隊：安排在K187+550左側50m處，負責K184+600K189+820段路基土石方、排水及防護工程的施工。5.2.8 混凝土構件預制場：安排在云縣聯絡線K0+000右側，設置生產能力為25m3/h的混凝土拌合站一座，負責本合同段所有混凝土構件的預制和結構物混凝土的供應工作。以上各施工隊伍的布置詳見 “國道214線祥云至臨滄公路第七合同段施工平面布置圖”及各隊施工區生產、生活布置圖5.3 勞動力計劃本合同工程共計需859545個勞動工日，根據工期

29、及主要工程進度計劃和各工程項目的需要，平均配備勞動人員1037人，高峰施工期需用工人1280人。為保證按期完成本合同工程，我們將通過提高機械化作業程度，優化組合機械設備，合理配置勞動力要素，采用新設備、新技術、新工藝等途徑，加快施工進度。各單位勞動力配備情況如下：擬投入本工程項目的施工單位及人員配備計劃表序號單位名稱人員總數其 中機械設備(臺/套)管理技術施工勞務1橋梁一隊88654730122橋梁二隊116866240153橋梁三隊98655730134橋梁四隊118866242155隧道五隊2931215148118256路基一隊122865652217路基二隊126865656188混凝

30、土預制場7655462011合 計103761545343881305.3 臨時設施5.3.1 施工用水、電供應施工用電在隊伍進場后通過業主與當地電力供應部門聯系，總體要求就近連接，擬在互通立交區K183+500右側安裝1臺315KVA的變壓器，供聯絡線K0+895大橋和互通立交橋及預制場用電；在K188+625中橋安裝1臺150KVA變壓器供施工用電；在K189+750右側安裝1臺500KVA的變壓器供隧道施工用電；其它結構物施工用電擬配備10KW發電機供電。本工程沿線均有河流分布，施工用水可采取河水；施工隊伍均考慮在臨近村莊的位置布置，生活用水可與村鎮協商使用其水源，隧道施工隊生活用水以河

31、水經凈化處理供應。5.3.2 臨時生產、生活設施臨時用地本著少占耕地、多占荒地的原則進行安排，共需占地約22畝，建臨時房屋1500m2。項目經理部設在云縣縣城，租用空閑房屋作生活與辦公使用。施工隊生活用房以租用房屋為主。臨時生產房屋以修建為主，詳見“施工場地平面布置圖”。5.3.3 臨時道路施工道路除利用現有公路和鄉村道路以外，打通新建公路占地范圍內的施工道路，不再修建其它臨時道路。5.3.4 通訊設施項目經理部安裝程控電話和傳真機各一部，其余施工隊各安裝程控電話一部，并配備相應數量的對講機以滿足施工生產的需要。5.4 技術準備5.4.1 根據本合同工程的實際情況，準備必須的技術資料、定型圖紙

32、和公路施工技術規范，以滿足施工要求。5.4.2 組織參加施工的技術人員熟悉設計文件，領會設計意圖。在熟悉圖紙過程中，發現問題應寫出書面報告報監理工程師和業主及設計單位。5.4.3 認真編制詳細的總體實施性施工組織設計和各單項工程的施工方案、作業指導書，并報監理工程師批準。5.4.4 根據業主、設計部門安排的交接樁時間，組織項目部技術人員會同設計單位及監理工程師進行交接樁，并辦理交接手續。5.4.5 配備、配齊全站儀、經緯儀、水準儀和各種試驗檢測設備，完成規范規定的各項控制測量和土工試驗工作，并將有關結果報監理工程師審批。5.5 機械、檢測設備的配備為保證按期保質保量地完成本合同工程，根據本工程

33、的特點和任務情況，我處將配備足夠數量、狀態良好的成套施工機械設備進場施工，詳見附表“擬投入本工程的主要機械設備表”和“擬投入本工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表”擬投入本合同工程的主要施工機械表機械名稱規格型號額定功率(KW)或容量(m3)或噸位(t)廠牌及出廠時間數量(臺)新舊程度(%)小計其中擁有新購租賃推土機TY220165KW山推,19982285推土機D82-1A132KW小松,199822挖掘機PC300173KW,1.3m3小松,19982285挖掘機PC200114KW,1m3小松,19982285裝載機ZL-50C154KW,3 m3柳工,19984490灑水車DF39

34、028000L青島,19982290平地機PY160B120KW天津,19992290振動壓路機YZ18C18t/39t三一,19994490振動壓路機YZ12B12t/25t洛工,19984485砼攪拌站HZS2525m3/h昆建,19991190砼配料機GY80027m3/h昆建,19992290砼攪拌機JS350350L昆建,19994490砼輸送泵HBD6077KW三一,19992290砼輸送車CB5206m3小松,19984485散裝水泥車JN3628t青島,19982285砼濕噴機TK-9616m3/h成都,20002290隧道襯砌臺車自制15KW,9m成都11100沖擊鉆機YCK

35、-3090KW洛陽,19993390自卸汽車東風5t二汽,19985585自卸汽車紅巖3628t重慶,1998161685平板拖車25t二汽,19981185汽車起重機QY16A16t徐州,19981185汽車起重機50t或40t11架橋機JQ9090t洛陽,19991190電動空壓機20m3/min徐州,19992290內燃空壓機UY-920KW昆明,20004495軸流式通風機TZ-1200110KW天津,20001195變壓器S500500KVA鄭州,19981190變壓器S315315KVA鄭州,19981190變壓器S150150KVA鄭州,19981190發電機1030KW昆明,2

36、0005595鋼筋調直機GT4-143KW新鄉,19982285鋼筋切斷機GQ40A3KW新鄉,19982285鋼筋彎曲機GW-323KW新鄉,19982285鋼筋對焊機VA-100100KW上海,20001195千斤頂YCL200200t柳州,19986690高壓油泵ZB4/5003KW柳州,19986690壓漿泵HP-155KW鄭州,19992290擬投入本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1液壓式壓力機YE-2000KN臺12萬能材料試驗機WE-1000KN臺13鋼絲反復彎曲機臺14水泥稠度凝結時間儀2KS-100臺15水泥凈漿攪拌機NJ-1

37、60臺16水泥膠砂振動臺ZS-15臺17水泥膠砂攪拌機JJ-5臺18水泥抗折機KZJ-5000臺19水泥試體養護箱YH-40B臺110雷氏沸煮箱FZ-31臺111雷氏夾測定儀LD-50臺112抗壓夾具ISO-679臺113光電式液塑限聯合測定儀GVS-3臺214多功能電動擊實儀LDI40-臺115多功能電動脫模器DTM-1臺116灌砂筒150套217彎沉儀LD-5.4m143臺218干燥器30cm臺119電熱恒溫干燥箱101-3A臺220電子天平JA2003臺121藥物架盤天平100g/0.1g臺122臺稱TGT-100臺223砂石篩300 0.63-10套124碎石篩300 2.5-100套

38、125石子壓碎儀150臺126電動振篩機6611臺127容積升1-50L臺128針片狀規準儀臺129坍落度筒、標尺1030臺1030砂漿沉入度儀SC-145臺131砼試模151515臺10032砼抗折試模151555臺1233砂漿試模7.077.077.07臺2034砼回彈儀HT-225臺135砼振動臺ZHJ-A臺136砼、砂漿攪拌機HX-50臺137標準養護室20m2臺138恒溫水浴SDC-6臺139核子密實度儀MC-3臺140動力觸探儀輕型臺142CBR值測定儀套143泥漿測試儀套244全站儀GTS-311臺145經緯儀DJ2臺646水平儀S3臺1047自動安平水平儀DSG320臺55.6 針對本工程擬采用的“四新”成果新技術技術名稱應用工程項目K30荷載板檢測技術路基填筑光面爆破技術隧道開挖、路基石方開挖新工藝工藝名稱應用工程項目整體鋼模板施工工藝橋梁、隧道工程濕噴射混凝土施工工藝隧道工程泵送混凝土工藝隧道工程新設備設備名稱型號生產廠家主要優點路基邊坡壓實機YZP5A洛陽工程機械廠高效、保證質量新材料材料名稱應用工程項目土工織物路基填筑、防護工程