1、國 道 主 干 線 滬 蘇 浙 高 速 公 路江 蘇 段 工 程 項 目承包單位 XX工程有限公司 合同號 HSZJS4 監理單位 XX監理咨詢有限公司 編號 工程開工申請單 A8致（總監理工程師） XX先生 ： 根據合同要求，我們已經做好 K19+228.0、BK0+250、DK0+250、EK0+133、GK0+240圓管涵 工程的開工前的一切準備工作，現要求該項工程正式開工，請予批準。 計劃開工日期： 2005年12月13日 計劃竣工日期： 2006年3月10日 本項工程現場負責人： XX 附件：1、施工組織設計報審表 2、施工技術方案報審表 3、施工放樣報驗單 4、建筑材料報驗單 5、
2、進場設備報驗單 6、分項工程月進度計劃 承包人： 年 月 日 道路、結構工程師意見試驗工程師意見測量工程師意見同意開工不同意開工 簽字： 年 月 日同意開工不同意開工 簽字： 年 月 日同意開工不同意開工 簽字： 年 月 日駐地監理工程師意見：總監理工程師助理意見：總監理工程師意見：本項工程可以/不可以開工 簽字： 年 月 日可以/不可以開工 簽字：年 月 日可以/不可以開工 簽字： 年 月 日滬蘇浙高速公路江蘇段工程項目承包單位 XX工程有限公司 合同號 HSZ-JS4 監理單位 XX監理咨詢有限公司 編 號 施工組織設計報審表 A1致（總監理工程師） XX ： 現報上 K19+228.0、
3、BK0+250、DK0+250、EK0+133、GK0+240圓管涵 工程的實施性總體施工組織設計及附件，請予審查和批準。 附件：1、 施工組織設計2、 小型結構物施工組織網絡圖3、 小型結構物質量監控網絡圖4、 通道、箱涵施工工藝流程圖5、 施工放樣報樣6、 進場設備報驗7、 施工技術方案報審 承包人： 年 月 日 駐地監理工程師審查意見：同意 修改后再報 不同意 駐地監理工程師： 年 月 日 總監理工程師審定意見：同意 修改后再報 不同意 總監理工程師代表： 年 月 日 總監理工程師： 年 月 日本表一式三份，經總監（代表）審定后，總監、監理組、承包人各一份 圓管涵施工組織設計一、 工程概
4、況滬蘇浙高速公路HSZ-JS4標K16+400K21+300段，共設有1.5米單孔鋼筋砼圓管涵5道，位于K19+228.0、BK0+250、DK0+250、EK0+133、GK0+240五道，總長108.15米。管節采用嘉善華東大型構件廠集中預制，懸輥制管法生產工藝；底板砼、端墻砼（C30）采用現澆施工。二、 施工準備情況圓管涵施工由于施工工藝較為簡單，主要工序是對成品管節進行安裝，故施工現場不設專門場地及砼拌和設備。所需現澆底板、端墻砼由就近拌和樓拌出，用汽車或拖拉機運輸，并保證運至澆筑地點時仍保持均勻性和規定的坍落度。其余鋪設砂礫墊層及安裝模板等工作均現場進行。前期測量放樣、砼原材料及級配
5、設計均已完成。生活、生產用房已落實，所需機械設備也到場。三、 施工方法及技術措施1、基礎開挖根據測量放樣的涵洞位置，定出涵洞位置，定出涵洞中線、軸線，并放出開挖范圍。使用機械配合人工開挖，先用挖掘機開挖至距砂墊層頂2030cm位置，再人工開挖至底板鋪設砂批發市場層處高程。上部基坑應滿足管節安裝施工需要，一般應比構造物尺寸大0.51m。下部基坑則按基礎底的尺寸開挖，以便于鋪設砂礫墊層及澆筑底板砼。2、排水由于施工現場地下水位高，為了保證施工工程中不受雨水、地下水影響。洞口兩頭必須開挖集水坑，大小深度以滿足要求為標準。基坑四周也要開挖明溝，并通至集水坑，以排除雨水及地表水。若地下水較多，則應考慮開
6、點降水，沿基坑四周布置抽水鋼冒，配備水泵進行降水。保證砂礫墊層，底板砼的正常施工。3、鋪設砂礫墊層在夯實的基底上鋪設10cm的砂礫墊層并夯實。4、砼基礎澆筑管基礎分兩次澆筑，第一次約25cm厚，以滿足預留管壁厚度和安放管節座漿23cm。澆筑時注意應從下游端開始，保持砼水平分層，使用掉過去器將砼振實，并將表面鑿毛。待安放管節后再澆管節以上部分，兩次澆筑應保證新舊砼的良好結合以及與管壁的結合。澆筑前每610m設一條沉降縫，位置放于管節接縫處。5、敷設管節管節敷設應從下游端開始，管節與第一次澆筑的底板砼用23cm座漿砼相連。管身應全長臥入座漿砼一定深度。敷設時應使管節縱向中線與流水線重合。如施工過程
7、中發現有過多沉降，應立即取出，處理好基礎后再放入。6、接縫處理接縫不超過15mm，外測用1：3水泥砂漿抹帶20cm寬，管身則沿兩層瀝青放水層。沉降縫處放水層按TB07圖施工，繞管壁一周，瀝青麻絮填塞，外用1：3水泥砂漿抹帶。另在涵洞基礎襟邊以上，沿接縫或沉降縫周圍設置20cm厚，頂寬25cm的粘土保護層。7、澆筑砼一字墻模板統一采用竹膠模板，要求接縫平順、密合，必須有密封措施。竹膠模板拼縫必須采用定型生產的專用止水帶消除漏漿、漏水。砼澆筑所用原材料都必須滿足江蘇省高速公路工程項目“工程施工質量檢驗標準”的要求，并經監理工程師認可后方可使用。砼澆筑時，一般采用附著式、插入式振動器振實。使用插入式
8、振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模應保持510cm，插入下層砼510cm。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。一字墻采用兩次澆筑，第一次先澆筑至管節頂位置處，采用大型塑膠模板，逐層澆筑，振動棒振搗；第二次澆筑一字墻帽石部分，現場支設模板，包括帽臺邊55cm倒角部分一次澆筑成型。砼的澆筑應連續進行。對砼表面操作應仔細周到，使砂漿緊貼模板，以使砼表面光滑、無蜂窩、麻面。澆筑過程中，應設專人檢查模板的穩固情況，填寫好施工記錄。8、回填壓實涵洞頂及涵身兩側在不大于兩倍孔徑范圍內的填土須分層對稱夯實，壓實度比同層次的路基壓實度提高2個百分點。施工過程中，當涵頂覆土厚度小于
9、0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。9、錐坡施工按TB07、TB09進行錐坡放樣，修整好邊坡并夯實，砌筑時做到砌面平整，砂漿密實，勾縫牢固平順。四、施工組織管理滬蘇浙高速公路HSZ-JS4標圓管涵施工由項目部統一管理，兩個道路工程處進行協管，由專業工程隊進行施工。五、施工安全管理1、建立健全安全管理組織網絡，明確施工現場負責制和安全生產的工作責任制。2、加強安全生產、文明施工教育，提高全體施工人員的安全生產意識。3、對特殊工種，如電工、電焊工、鋼筋工、機械工、起重工定期進行安全教育，持有上崗證才能上崗操作。六、質量保證措施體系：1、建立健全質量管理控制組織體系，項目部統一管理下，設測量、試
10、驗、質檢三組，明確分工職責，加強事前、事中的現場質量控制檢查。各道路工程處對段內圓管涵施工隊進行協管。各圓管涵施工隊明確質量責任人，對施工全過程進行全面質量控制。2、做好技術交底工作，施工前組織各隊施工人員熟悉圖紙要求，明確工序工藝和質量要求，施工時及時發現并處理有關質量技術問題。3、施工過程中實行崗位責任制、工班交接制和工序檢收制。七、主要材料進場計劃 日 期材 料2005年2006年12月1月管節（節）3033八、資金流動計劃因圓管涵現場施工中耗用砼及砂礫墊層數量較少，主要經費為購買成品管節費用，故該項省略。九、施工進度計劃根據現場施工情況，安排施工。計劃工期為:管涵施工進度情況見下表：序
11、 號分項工序名稱工作日1開挖基坑22基坑排水全程進行3鋪砂礫墊層14澆筑底板砼15敷設管節16接縫處理17澆筑一字墻18回 填完成后進行9錐坡砌筑日后進行組 織 管 理 網 絡項目經理：顏 安項目總工：陳云平道 路 工 程 師 劉 峰質 檢 工 程 師 董洪明計 量 工 程 師 沈堯賓測 量 工 程 師 李永明試 驗 工 程 師 屠 叔寅管 涵 工 程 隊 徐 正 強安 全 管 理 網 絡項目經理：顏 安項目總工：陳云平管 涵 工 程 隊 朱 穎安全負責人：王金華專職安全員：蔣方元國 道 主 干 線 滬 蘇 浙 高 速 公 路江 蘇 段 工 程 項 目承包單位 常州交通工程有限公司 合同號 H
12、SZ-JS4 監理單位 XX監理咨詢有限公司 編號 施工技術方案報審表 A3致（駐地監理工程師） 郁炳生 ：現報上 K19+228.0、BK0+250、DK0+250、EK0+133、GK0+240圓管涵 工程的施工技術、工藝方案，方案詳細說明和圖表見附表，請予審查和批準。 附件： 施工技術、工藝方案說明和圖表。 承包人： 年 月 日 駐地監理工程師審查意見：同意 修改后再報 不同意 駐地監理工程師： 年 月 日 總監理工程師審批意見：同意 修改后再報 不同意 總監理工程師代表： 年 月 日 總監理工程師： 年 月 日附注：特殊施工技術、工藝方案要經總監理工程師批準，一般由駐地監理工程師審批。
13、本表一式三份，駐地監理（總監）批準后，總監、監理組、承包人各一份鋼筋混凝土圓管涵工程施工技術方案一、施工段落K16+400K21+300段鋼筋砼圓管涵二、施工準備1、技術準備：認真審核設計圖紙，復核計算涵洞放樣坐標和幾何尺寸及各部標高，對涵洞兩側改渠標高復核；2、材料準備：管節采用離心法成型工藝廠集中預制，原材料包括碎石、黃砂、水泥、鋼筋須經自檢并報驗合格后方可進場。20基礎砼配合比須報請監理組批準；3、機械設備：現場須配備攪拌機、砼振搗棒、發電機、模板加工設備等。以及磅稱（旁附施工配合比標牌）；三、 施工工藝1、放工放樣測量人員由經復核滿足精度要求的導線點放出涵洞的地面中心點位，并在管涵軸線
14、方向埋設好施工控制樁以及管涵的長度，管節的配置和翼墻的準確位置，報請監理驗收合格方可施工。2、基坑開挖根據確定的平面位置，用挖掘機或人工開挖到設計的高程，當采用機械開挖時，只能挖至圓管涵流水面的位置，后用人開挖至設計標高，嚴禁超挖。3、砂墊層鋪設和基礎砼的澆筑進行砼基礎澆筑前，按設計尺寸設置基礎沉降縫，確保位置無誤，材料用3cm厚的瀝表浸制木板。分兩次澆筑，第一次應預留管壁厚度及安放管節座漿砼23cm,待安放管節并做好接頭縫、沉降縫防水處理后再澆筑管底以上部分，在二次澆筑前應將原砼面、管基部分的管壁外表鑿毛，保證新舊砼及管基與管壁的結合。4、管節安裝預制管節安裝時應放至管涵的縱橫向軸線和流水面
15、高程控制樁，并在安裝時注意變形縫的防水處理。5、接縫與沉降縫管節接頭采用1：3水泥砂漿抹帶，涂瀝青兩層，沉降縫填塞瀝青麻絮，外層采用鉛絲網片、麻繩和瀝青浸制麻布繞管壁一周包囊，寬度均為20cm。6、端墻進出水口和錐坡的施工在管節安裝完成后，則可進行端墻砼的澆筑；外觀要求：三維尺寸準確、幾何線形順適、表觀光潔無縫、色澤均勻一致。（1）、模板統一采用竹膠模板，要求接縫平順、密合，必須有密封措施。竹膠模板拼縫必須采用定型生產的專用止水帶消除漏漿、漏水。（2）、砼澆筑所用原材料都必須滿足江蘇省高速公路工程項目“工程施工質量檢驗標準”的要求，并經監理工程師認可后方可使用。（3）、砼澆筑時，一般采用附著式
16、，插入式振動器振頭。使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模應保持510cm，插入下層砼510cm。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。一字墻采用兩次澆筑，第一次先澆筑至管節頂位置處，采用大型塑膠模板，逐層澆筑，振動棒振搗；第二次澆筑一字墻帽石部分，現場支設模板，包括帽臺邊5*5cm倒角部分依次澆筑成型。砼的澆筑應連續進行。對砼表面操作仔細周到，使砂漿緊貼模板，以使砼表面光滑、無蜂窩、麻面。澆筑過程中，應設專人檢查模板的穩固情況，填寫好施工記錄。進出水口和錐坡的鋪砌若條件允許，立即進行施工。7、兩側回填土涵洞兩側回填應與路基填土同步進行；構造物回填時必須分層
17、填筑，兩邊對稱進行、每層厚度不得天于15厘米并應盡量采用重型壓路機碾壓，在邊角處大型機械無法碾壓時必須采用手扶振動壓路機壓實，回填范圍內的密實度要求比同層次的路基密實度提高2個百分點。回填過程中要順路基方向形成3%的坡度，以防止雨水沿構造物的外壁滲透，影響回填質量。構造物回填的填料除設計有明確規定外，可經總監代表批準采用5%石灰土，或碎石土等。四、 施工中的其他注意事項1、涵洞基礎襟邊以上，沿接縫或沉降周圍設置厚20cm，頂寬25cm粘土保護層；2、放樣時，注意管涵的全長、管節的配置以及洞口翼墻的準確位置；3、基礎砼澆完畢后應采取必要的養護措施，如防凍等；4、涵洞頂及涵身兩傾在不小于兩倍孔徑范
18、圍內的填土須分層對稱夯實，相對密實度比同層次路基密實度提高兩個百分點；5、施工過程中，涵洞頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過；五、 圓管涵施工工藝流程圖（附后）常州交通工程有限公司滬蘇浙高速公路HSZ-4標項目經理部二00五年十二月十二日圓管涵施工工藝流程圖測量放樣基槽開挖、壓實鋪砂礫墊層、壓實砂、石原材料試驗澆底板砼涵管預制、運輸鋪排涵管填縫抹帶澆端墻砼配合比試驗涂瀝青放水層填縫抹帶澆端墻滬蘇浙高速公路江蘇段工程項目承包單位 常州交通工程有限公司 合同號 HSZ-JS4 監理單位 XX監理咨詢有限公司 編號 進場設備報驗單 A6致（道路、結構監理工程師） 陳土根 ： 下列施
19、工設備已按合同規定進場，請查驗簽證，準予在 K19+228.0、BK0+250、DK0+250、EK0+133、GK0+240圓管涵 工程中使用。 承包人： 年 月 日 設備名稱規格型號 數 量進場日期技術狀況擬用何處備 注吊 車16T1輛已進場良 好圓管涵發電機10千瓦1臺已進場良 好圓管涵振搗棒1個已進場良 好圓管涵 附件：機械的主要技術指標及最大生產能力。 致承包人 ：以上設備，經查驗 1、性能數量能滿足施工需要的設備： （準予進場的設備） 2、性能不符合施工要求的設備： （由承包人更換后再報的設備） 3、數量或能力不足的設備： （由承包人補充的設備） 道路/結構監理工程師： 年 月 日 本表一式二份，監理組、承包人各一份
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