1、高速公路施工組織設計,路基路面橋梁防護排水 表1 施工組織設計文字說明 第一章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 第一節 工程概況 一、 工程簡介 廣西玉林至鐵山港高速公路是廣西高速公路網規劃的“荔浦至合浦高速公路”的重要組成部分。該項目的建設對廣西路網結構和促進沿線區域經濟發展將起到巨大的推動作用。 玉林至鐵山港高速公路項目位于廣西壯族自治區東南部，北起玉林市北流的西瑯白墳垌南面，與岑溪至興業高速公路相接，終點位于北海市鐵山港區，與北海至鐵山港一級公路相接，途徑玉林市的玉州區、北流市、陸川縣、博白縣，北海市的合浦縣、鐵山港區等。本項目路線全長174.513km，設計時速

2、120km/h，路基寬28m，雙向四車道高速公路。 本標段編號為第11標段，主線路段起于金坑林場，終點位于棉指坡，起訖樁號為K130+300K146+000，主線長度為15.7公里。 二、主要技術標準 （一）、公路等級：高速公路 （二）、設計行車速度：120 km/h （三）、路基寬度：28m （四）、汽車荷載等級：公路-級 （五）、設計洪水頻率：特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100。 三、自然概況 （一）、地形、地貌 本合同段處于廣西東南部，路線呈北東-西南走向，布設于博白盆地及其東部邊緣。地貌類型以剝蝕殘積準平原地貌為主，部分路段為丘陵地貌。 丘陵地貌形態為山丘連綿起伏，山體寬大，一

3、般丘高在100-200m左右，最高約226m，自然坡度一般為15-55，表層岀露的基巖一般呈全-中風化，沖溝發育，山坡多為殘坡積土，分布不連續，山間溝谷及平地一般堆積有較厚的沖洪積土，常為水田或旱地，主要種植水稻、甘蔗，局部因排水不暢常形成小范圍的軟土。 （二）、工程地質 根據公路沿線的眼線地形地貌、地層巖性、地質構造、巖體工程地質特征，將全線相對劃分為碎屑巖、剝蝕殘積準平原工程地質區。 （1）、碎屑巖工程地質區 本區地形表現為山丘連綿起伏，大部分丘體較低矮，相對高差較小。本區基巖差異比較大，泥盆系砂巖完整性較好，以中-后層狀構造為主，多呈強-弱風化，巖質較硬，基巖完整性較高，組成的丘體相對比

4、較高大，局部橫坡較陡。該區路線工程地質條件整體上較好，其主要的工程地質問題是邊坡防護和軟土處治，路線在泥盆系砂巖區域內應盡量避免高削邊坡。 （2）、剝蝕殘積準平原工程地質區 本區地勢較為開闊、平坦，地形起伏不大，為剝蝕殘積準平原地貌，主要覆蓋第四系沖積、殘坡積粘性土、礫石和砂土類，厚度一般為1-10m，差異較大。沖積厚度穩定，底部的礫砂混粘土、卵石多呈中密狀，承載力均比較大，可做路基和一般構造物基礎持力層，對于橋梁等大型構造物，也可作摩擦樁基礎持力層。沿線大部分路段由于水田、魚塘等長期積水，含水量趨于飽和，多形成軟土，局部路段較深，多公路路基產生較大的不良影響。 綜合評價，本區地勢較開闊、平坦

5、，適宜路線展布，需注意的地質問題為大面積的軟土處治及路基填料遠距離調運問題，且局部的軟土路段比較深，需要做特殊處理。 （三）、地震 根據中國地震動參數區劃圖，本工程區域地震動峰值加速度0.10g，地 震動反應譜特征周期0.35s，對應地震基本烈度為度。 （四）、水文地質 路線區域內河流較為發育，溪流較為密集，主要為南流江水系。沿線溝壑密布，此類溝壑寬度較小，流量具有明顯的季節性特點，枯水期一般流量不大，雨季時常可形成短暫性小洪流。此外，沿線水庫、水塘星羅棋布，與溝壑一起，構成了全線主要的地表水體之一。 根據地層巖性、結構及其組合關系，沿線地下水系主要以碎屑巖含水巖系、第四系孔隙水及局部的上層滯

6、水為主，水量不大，但長流不息，多以分散形式排泄于沖溝和滲流于山前、山間第四系覆蓋層中。局部有碳酸鹽巖含水巖系分布，其水量較大，但沿線分布較短。地表水與地下水的主要補給來源為大氣降水，大氣降水具有時間分配上的不均勻性，故地表水與地下水受氣象水文因素影響較明顯。 地下水多屬軟酸性軟水，地下水普遍含鐵量高，PH值多低于應用水水質標準，一般地下水對砼無侵蝕性。 （五）、氣溫、降雨、日照、風速等 路線位于廣西東南部，地處低緯地帶，屬亞熱帶季風性氣候，受海洋季風影響較大，大陸季風影響較小，冬無嚴寒，夏無酷暑，夏長冬短，光照充足，雨量充沛。降雨量季節分配不均，降雨多集中在5-9月，一般占年降水量70%-80

7、%，而7-8月為降雨高峰，月為降雨一般350-600mm，10月到次年4月降雨量少，占年降雨量20%-30%，年降雨量約2100mm左右。區內氣候溫和濕潤，年平均氣溫22，極端最高溫度為37.5，最低氣溫為-2.1。年太陽總輻射為106-110千卡/cm2，年熱照時數1730-1790小時，屬于廣西光能較豐富的地區之一。全年無霜期為316-365天。 影響項目的主要氣候災害是洪澇、干旱、臺風、低溫寒害等，其中以臺風洪澇災害影響較為嚴重，主要發生在6-8月。 第二節 施工總平面布置 一、施工總平面圖布置原則 依據招標文件提供的工程施工范圍，結合本標段施工特點，在滿足正常施工和生產管理的前提下，本

8、著節約、安全、合理、經濟、整潔、文明的目的進行布置。 （一）、作業區與辦公生產區分開，保證物流暢通；方便信息溝通，降低搬運成本，創造良好生產、生活環境。 （二）、臨時設施可靠、合理、經濟，充分就地利用既有設施，充分考慮雨季、夜間、節假日施工和平行交叉作業的影響因素。 二、臨時設施的安排 （一）、臨時設施、臨時駐地布置和建設 根據現場情況，擬建工程周邊沒有大的場地可以租用。根據施工場地的布置原則和現場情況，項目部用地上搭建臨時活動房作為項目經理部和駐地監理的辦公用房及部分項目部管理人員和駐地監理的宿舍用，且臨時活動房內設工地辦公室16間，會議室2間，現場試驗、檢驗室2間，監理工程師和業主辦公室各

9、2間，休息室2間，同時在項目部用地范圍內搭建三-四座臨時平房作為項目部職工宿舍、食堂、浴室、廁所等用房，并在鋼筋、模板加工場地內各搭設兩座臨時平房作為倉庫和加工車間用房，以解決項目部現場辦公和生活需要，以及生產加工的需求，同時在項目部用地和鋼筋、模板加工場用地周圍采用臨時磚砌圍墻進行圍護。具體布置見施工總平面圖。 項目經理部辦公室和各施工作業組辦公室，計劃采用輕型鋼骨架和彩鋼板按平面布置位置各搭設一座二層彩鋼板活動房,活動房外墻和內墻均采用波型彩鋼板，框架則采用輕型鋼架結構，門、窗則分別采用彩鋼板門和鋁合金窗（或塑鋼窗），屋面則采用雙層彩鋼板，內夾塑料泡沫板，室內地面為水泥地坪，室內000高于

10、室外30cm，沿四周設置2025cm的排水明溝，每座房屋兩端山墻處均 設室外鋼梯，二層樓地面采用預制鋼筋砼板，水泥砂漿抹面，并鋪設塑料地板，天棚采用彩鋼板扣板，每座彩鋼板活動房，長30m，寬6m，外設1.2m走廊，活動房共有32間，每間面積為21.6m2，每層層高為3m。 生活用房則計劃采用活動鋼板房搭建，室內為水泥地坪，室內000高于室外30CM，正面設2025CM的排水明溝，門、窗則分別采用彩鋼板門和鋁合金窗（或塑鋼窗）項目部駐地辦公區、宿舍生活區及加工場之間均用磚砌圍墻隔離分開，留3M通道連通，室外地坪采用30CM厚塘渣加15CM C15砼地平，在地平中央設置花壇，辦公房前設置三根旗桿，

11、分別設置國旗、公司旗和ISO9001質量認證旗，臨時設施周圍設置2M高圍墻，并設置較象樣的4.5M寬的鋼質大門，并在 大門兩側圍墻上書寫宣傳標語和設立施工銘牌，掛牌施工。 （二）、施工用電 施工用電可利用沿線農用電網，加裝變壓器，改善及加鋪電路解決，沿線通訊須架設通訊線，自行準備部分發電機，以備急需。 （三）、施工用水 項目沿線內水資源較為豐富，工程用水可從線路附近河流、水庫內取用，水源較多，水質清潔，無污染，對建筑材料無腐蝕性，運距近，采運方便。 三、施工總平面圖 詳見附圖表施工總平面布置圖 四、施工管理機構的設立 本工程項目按“項目法”組織施工，建立以項目經理為首的工程項目部進行工程項目管

12、理。全權負責現場施工管理、物資采購供應、施工技術、工程質量、施工進度、安全生產、勞務管理、機械設備保障、文明施工、環境保護等項工作。 工程項目部的項目經理、項目總工、項目副經理構成管理核心層；工程項目部下設“五部、二室”，即工程技術部、質量安全部、機械動力部、物資供應部、 財務人事部、綜合辦公室、中心試驗室構成施工管理中間層；工程項目部負責按施工合同內容，保證質量、保證工期完成該合同工程。 具體組織結構詳見附表項目管理機構組成表。 五、技術準備 （一）、施工技術交底 施工機構進場后，統一組織有關技術人員學習有關技術規范。抓緊熟悉設計圖紙領會設計圖紙，對設計圖紙及說明有不理解的問題，請業主組織設

13、計單位進行施工技術交底會，明確要求并澄清有關問題。 （二）、施工前期恢復定線測量工作 本合同段設置專門測設組，負責全線的測量工作。 測量人員經計量檢驗鑒定后的測量儀器，會同設計、監理部門進行測量交樁工作，復核原導線網點、水準點，同時對全線的原地面，地形進行復測記錄，經監理業主審核認可以后作為計量依據。并在監理工程師指導下，對相鄰標段水準點、中線控制點進行檢查和閉合測量。 （三）、試驗室建立 試驗室主要設辦公室、土工室、水泥室、砼級配室、養護室等。進場后試驗室負責人應抓緊進行試驗室建立，從公司調進相關試驗儀器設備進場安裝，盡早開始工作。 試驗室擬配有豐富經驗技術人員負責整個工程試驗工作，試驗人員

14、持證上崗，跟班作業確保原材料和施工中各項試驗工作，及時正常進行，試驗室配備的各種試驗檢測精密儀器詳見附表擬配備本標段的試驗和檢驗儀器設備表。 第三節 設備、人員動員周期 和設備、人員、材料運到施工現場的方法 一、勞動力計劃 根據本合同段工程的工程量和工程特點，要求我們選拔精明強干的項目經理，選聘懂技術、懂業務、懂管理的各類業務、技術人員，選擇精干的施工隊伍， 建立有效的施工組織機構，保質保量地完成好本合同段工程的施工任務。 項目經理應具有較強的現代管理意識和法制觀念，要有決策能力和事業心，要懂經營會管理，具有一定的施工生產實踐經驗和經營管理能力和較強的對外交往、業務洽談能力，對高速公路工程施工

15、的技術要求及操作規范、規程熟悉，并已取得一級建造師資質證書的人員。 業務管理人員的選配本著業務系統化管理的原則和程序，優先選配懂技術，懂業務、懂管理的技術人員。 施工力量的選擇根據本工程的質量和進度要求，結合施工隊伍的技術裝備情況、技術熟悉程度和施工能力來確定施工隊伍。結合本項目總工期、施工難易程度、當地天氣狀況算出全部工程用工工日數、平均日出工人數、施工高峰期日出工數以及技術工種、機械操作工種、普通工種等用工人數。 施工隊伍的培訓，對于專業技術人員（技術、合同、預算、測量、試驗、物資、設備、財務等） 主要學習相關技術規范、FIDIC條款和合同條款；熟練掌握專業技能，弄通、弄懂并熟練掌握本專業

16、規定的條款、規范；對和本專業相關的條款、規范也做到基本了解，以提高管理水平，適應菲迪克條款。 對于技術工人，主要是提高施工操作水平。要通過學習技術規范的有關規定，使操作人員懂得本工種技術操作、安全操作規程等。要特別注意及早培訓缺少或數量不足的技術工種和難以掌握的工種。高速公路施工機械化程度比較高，抓好大型機械操作人員的培訓是技術培訓工作的一個重要方面。一定要先培訓,使之熟練掌握本機的安全操作、使用性能、機構原理,并做到會操作、保養、檢查、排除故障,而后才能上機。 項目經理部和各施工隊伍分設項目負責人、技術負責人、生產負責人。各施工隊伍對項目經理部負責，并行使項目經理部授予的各項權利，并承擔相應

17、的義務。 人員動員周期從簽定施工合同后7天內完成。 二、機械設備安排計劃 （一）、機械設備準備和動員周期 根據本合同段的施工任務和有效施工工期為依據，堅持以高標準配足、配齊與本工程特點相適應的設備品種、規格型號、數量。所需設備的來源（自有、購買、租賃），對于自有設備，統一維修；購買設備，派人員到廠家接洽，確定價格；租賃設備確定來源、能力、臺班單價簽訂租賃協議。及時對機械設備操作手進行培訓，使機械設備操作手熟悉本機的構造、性能及保養規程，做到“三懂四會”，即懂原理，懂性能，懂用途，會操作，會保養，會檢查，會排除常見故障。同時建立機械設備操作手的崗位責任制。機械設備動員在簽定合同后15內完成。 （

18、二）、機械設備安排計劃 本著“早上場、早施工”的原則，根據總體計劃以及各分項工程施工的順序，合理的安排各種機械設備進場時間，同時確保主要施工機械的數量和質量。保證工程按時保質保量的完成。 三、材料安排計劃 （一）、材料采購計劃 為確保本標段工程的質量，各種材料的選用采購計劃結合本項目就近范圍內的天然工程材料情況和沿線供應的廠家，再進行綜合，最終確定各材料的采購計劃。沿線筑路材料比較豐富，四季宜采，運輸比較方便，以購買為主，亦可自采。 石料：本項目區采石場較多。公館、閘口分布有眾多采石場，巖性為青灰色石灰巖，質地密實，基本能滿足公路建設需要。 砂：區內河砂較少，需要合浦縣總江口砂場購買，質量和數

19、量能滿足工程建設需要。運距稍遠，上路距離約50公里。 鋼材、木材、水泥：當地市、縣均可采購。結構物用水泥、鋼筋在南寧購買，水泥用大廠海螺或綠寶石水泥。 本標段工程所使用的原材料必須按規范要求進行試驗，試驗合格后方可使用，其中水泥做安定性試驗，鋼材做力學性能試驗，黃砂做細度模數和含泥量試驗，碎石做篩分、壓碎值、針片含量和含泥量試驗，水泥預制產品做外觀檢驗， 各標號砼必須做配合比試驗，各種標號砼、砂漿也必須做配合比試驗，并檢驗坍落度，做好砼試塊、砂漿試塊，便于今后質量評定。 （二）、材料運輸 對于本標段工程使用的主要材料及各種地產材料等均可采用汽車從不同的道路直接陸運至工地現場，以滿足施工使用要求

20、。 （1）、黃砂、碎石、砂礫石在裝卸、運輸過程中要防止顆粒離析，防止混入雜物，并按不同規格分別裝運。 （2）、砼混和料在運輸過程中要保持其均勻性，使其不分層、不離析、不漏漿，應采用砼攪拌運輸進行運輸，防止產生離析現象，并保證澆筑成型時具有所要求的工作度，并防止水或水氣蒸發。 （3）、水泥管材在裝卸運輸過程中必須用草袋或織物包扎，并墊穩，且輕裝輕放，嚴禁碰撞，運輸過程中底層管的兩側必須設置墊木，堆放層數不得超過3層，不得人貨混裝，卸管時要詳細檢查纜風繩，必須牢固放淄繩，并用麻袋或其它軟物墊包扎管節邊口。 （4）、鋼材運輸要選用合適的長板車進行搬運，鋼材必須分品種、規格分別運輸，并做好產品標識防護

21、，工地、場內人工搬扛要前呼后應步調一致，并注意不要與附近的架空線及臨時電線碰撞。 （5）、水泥在搬運過程中，必須確保不使之受潮，必須采取防雨措施，做好防雨工作，且不得混入雜物，不同品種、不同標號的水泥必須分別運輸。 第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節 總體施工部署 一、 本施工組織設計編制依據與原則 （一）編制依據 （1）、本項目招標文件、設計圖紙； （2）、工程建設標準強制性條文（公路工程部分） （二）、編制原則 （1）、依據招標文件中給出的工程數量和我單位計劃在本工程中投入的資源設備，以招標文件中規定的工期為前提，運用網絡技術，統籌兼顧，合理進行工期安排。 （2）、在保證施工

22、安全、工程質量的基礎上，優化資源配置，挖掘機械設備潛力，充分發揮企業綜合優勢，確保在計劃工期內完成施工任務。 （3）、以組織流水施工、均衡生產為基本方法。 （4）、優化施工方案，采用先進設備、施工技術和施工工藝，攻克重、難點工程。 二、總體施工部署 (一)、準備工作 熟讀設計文件有關設計圖紙。對監理工程師交付的設計文件、圖紙、控制點和有關數據等資料進行研究和現場核對，必要時進行補充調查。 對參加施工的主要技術骨干進行技術交底，使每個參加施工的人員都能了解和掌握工程設計圖和每道工序，特別是重要工序的施工技術要點。 對重要工序和關鍵部位在施工組織設計的基礎上，編寫更詳細、更具體的施工方法和技術措施

23、，并報監理工程師審定。 （二）、復測測量 全面熟悉設計文件，在施工前對設計提供的路線樁位、標高、斷面進行實地校核和調查，對不符合實際的設計要求提出修正意見。 復測核對路線、各主要控制點后，對包括交點、轉點、主曲線和緩和曲線各要素點、百米樁等，做好保護工作。 路線高程復測與水準點的增設、中線復測時，應進行基平和中平測量，以復原水準點的標高和中樁地面的標高，在橋位及高填方，工程量集中的拉溝和地形復雜地段，增設臨時水準點，以滿足施工的需要。 對橫斷面的檢查和復測，路基施工前應詳細檢查實地核對橫斷面，加樁處應補測橫斷面，橫斷面檢查與補測時，應正確掌握其方向。 （三）、施工放樣 路基開挖前應根據路線中樁

24、、設計圖放樣路基邊線，路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置，定出路基的輪廓特征點便于施工。 機械施工路段，必須設置牢固而明顯的填挖標志和車輛行駛方向標志。 邊溝、截水溝、排水溝放樣時做好樣架，以便隨時掌握標準進行檢查。 各施工隊人員和機械設備在項目經理部統一指揮下相互協調，密切配合，多開工作面，提高機械的利用率，加強工程管理，使整個工程分工分層，在分層中多形成流水作業方法。 （四）、一個目標 緊緊圍繞優良工程這一目標，把這一目標全面始終貫徹到每一位參建人員，每一道工序之中，集中人財物加大投入，全力以赴，確保工程保質保量按期完工。 （五）、工期安排 計劃開工時間：2009

25、年 8月1日 計劃交工時間：2011年5月30日 總工期：22個月 第二節 各主要分項工程施工計劃、施工方案、施工方法 一、路基工程 本標段路基工程以路基土石方為主，施工內容還包括涵洞、通道、防護及排水工程。由于本標段水系發育，施工土石方同時安排排水、防護工程的交叉作 業。 （一）、測量放樣 本工程采用全站儀座標和總樣相結合的方法測設。 （1）、軸線測設 控制網的測設：在布置控制點位置時將充分考慮不同的施工階段和施工作業對場地的需要，控制點盡量布置在高處通視情況良好，座標計算將全部采用計算機程序化計算。 對業主的測量交底樁進行復核，復核時須注意相鄰標段控制點的校核，復核結果經現場監理復核認可后

26、方可使用。用混凝土護樁，做到各控制點的通視性良好，符合施工需要。控制點選定后經過實測和導線閉合的平差計算把整個工程范圍內的控制點坐標定了下來。并定期復核整個控制網。 （2）、標高測設 按照施工規范加密引測臨時水準點，并根據不同的施工階段定期復測。 （3）、測量儀器的檢查 開工前，對所有進入工地的測量儀器統一進行一次強制的全面檢測，確保工程中使用的測量儀器的誤差控制在標準范圍內，減少其在施工中的系統誤差。并按強制計量規定定期進行復檢。 （二）路基施工 本工程路基施工基本為挖填土石方。 1、施工準備 施工前，項目組將全面熟悉設計文件和設計圖紙，并核對現場和進行施工調查，發現問題后及時報業主進行設計

27、變更。 根據現場收集到的情況和核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制施工組織設計，報現場監理批準后才正式開工。 2、施工前的復查和試驗 施工前，項目組對路基工程范圍內的地質、水文情況進行詳細調查，通過取樣、試驗來確定需進行特殊處理的路段。 在清理現場開工之前至少30天，先將土場的土樣依照圖紙挖深分層取樣試 驗(含水量試驗、液塑限聯合試驗、擊實試驗)，將試驗報告送監理工程師，經批準后才動土開挖。 3、場地清理 按照設計圖紙所示的路基用地范圍內，對所有樹木包括樹根、灌木叢、孤石、垃圾、殘渣、籬笆、結構物、路基路面和所有人為或非人為的障礙物予以清除。 按圖紙所示的范

28、圍或按照監理工程師認可的范圍拆除所有舊橋梁、舊涵洞、舊路面和任何不允許保留的障礙物。所有障礙物拆除至圖紙標明的深度。 4、路基施工排水 為保證路基施工中，各施工層表面不存在積水，根據現場土質情況和施工時的氣候狀況，做成2%4%的排水橫坡。 雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理平整并壓實。 路基施工前，做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施。 在施工過程中，當發生地下水滲流時，根據滲流水的位置及流量大小設置排水溝、集水井、滲溝等設施降低地下水位。 5、施工取土和棄土 施工取土和棄土按業主指定的地點開挖和堆放。 開挖取土坑時，邊坡按業主或監理工程師的要求設置。取土結束后，保證取土坑處于干凈、

29、整齊和安全的狀態。 取土坑底設置縱、橫向坡度和完整的排水系統，保證取土時作業面不積水。 （1）、土方路堤施工 路基施工流水圖：基底清理放線?填前基底壓實?運土（石）分層填筑?推土機攤鋪?平地機整平?碾壓成形 1、在未得到監理工程師的批準以前，不得進行任何路段的填土施工。 2、在原有路面上修筑路堤前，將原有路面加以破碎并翻松，所有不適用的材料清除出現場。 3、填筑施工時采用水平分層填筑，每層壓實厚度：填土<300mm、土石混填<400mm、填石<500mm，并用經監理工程師認可的壓實機具進行壓實，在壓實前達到均勻厚度。 4、本工程填筑寬度應大于設計寬度30-50cm，嚴禁貼坡補

30、足寬度；不同種類的土分層填筑，不混雜，優良土填在上層；橋臺等與土路基結合部填土，分層填筑壓實，每層松鋪厚度在10cm與30cm之間，根據壓實設備、壓實方法及現場試驗確定，坡度略向橋外方向斜以利排水，壓路機壓不到或不能機壓，采用人工夯實。 5、填筑逐段分層進行，先填低路段，后填一般地段；先填路中，再逐漸填至路邊。保證平面上的路拱和縱坡，保持表層無積水和干燥。 6、路堤按斷面全幅施工，每次修筑的長度<200m，并配備相應的機具設備。 7、填方分段施工時，每段與鄰段交接處不在同一時間填筑時，先施工地段按1：1坡度分層留臺階；同時填筑時，分層相互交疊銜接，搭接長度臺階寬度>1m。 8、當原

31、地面的自然縱橫坡度陡于1:5時，路堤基底先挖寬度>1m，內傾坡度為4%的臺階。覆蓋層較薄時，現清除覆蓋層，再挖臺階。填筑由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填筑進行。 9、路基壓實時，遵循先輕后重，先穩后振，先慢后快，先邊后中，先高后低，以及輪跡要重疊等原則。分層夯實碾壓路基要控制好最佳含水量，并根據填料情況決定碾壓噸位與遍數，路基壓實度達到設計規范要求。 10、土路基壓實后，不產生有松散、彈簧、翻漿，及表面不平整等現象。 （2）、石方路堤施工 1、運到現場的石方材料必須符合規范要求，嚴禁在填筑地段用人工敲小。 2、選用的石方材料粒徑不

32、大于15cm，路面底面以下30cm以內不大于10 cm。 3、攤鋪時分層填筑，松鋪厚度由試驗確定，做到粗細顆粒分布均勻。當石塊含量較多時，間隙用土或石屑鋪撒填充。 4、碾壓采用25t重型振動式壓路機碾壓，鋼輪壓路機靜壓整型。 5、路基填筑時兩側超寬30-50cm，為保證邊坡穩定，在外側1m范圍內，用較細材料填筑。 （3）、土方路塹開挖 本工程挖方主要是土石方開挖等，由于部分路段的開挖深度較大，因此邊坡 穩定是重要的因素。開挖方法以機械施工為主，采用挖掘機與運輸車輛相配合。 1、開工前15天，將路塹深度、長度、邊坡高度、地形、地質、開挖斷面、 土方調配及棄方等編制詳細的施工組織設計，報監理批準。

33、 2、開挖前，做好坡頂的截水溝和路塹兩端的排水設施，防止施工過程中地 表水對邊坡的沖刷。 3、土方開挖按圖紙自上而下地進行，不得亂挖和超挖。 4、挖土時，采用橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進的方式施工。 挖土過程中保持一定的縱橫坡及平整度，以利排水。 5、開挖過程中，合理安排運碴通道與掘進工作面，做到運碴、排水、挖掘 互不干擾，以確保開挖順利進行。 6、邊溝、排水溝開挖時，注意路塹與路堤連接處，邊溝做到緩順引向路堤 兩側自然溝或排水溝，不能使路基附近積水和沖刷路堤。 7、土方開挖地段，路基底面以下0-30cm路床的壓實度達到96%，材料最小 強度CBR達到8%。 （3）、石方路塹開挖 為

34、了保證施工質量和工程進度，為路堤提供顆粒符合要求的填料，同時為了 保證施工安全以及路基的整體穩定性，使路基在建成后能夠維持長期使用，施工采用機械燈炮眼，挖掘機配合自卸車運土的工藝流程組織施工，除爆破外，其他工序的施工機械選型與土質路塹開挖的機械一致，機械配置根據施工組織確定。 根據本合同段地質特點，對路塹及順層路塹邊坡開挖和防護設計邊坡。采用合專業爆破人員鉆孔爆破器材檢查與試驗填裝炸藥并安裝爆破器材安置安全警戒 線撤離施爆飛石區及強震波影響區內人員、牲畜及機械設備 起爆解除警戒檢查爆破效果的程序進行。施工作業時根據地形、地質條件及施工部位進行綜合爆破設計，合理確定炮孔的平面位置，炮孔深度，嚴格控制藥量。