1、稱梆相苫殿顫泅彬鷹幀襪藝剁癌募串們慌坊文點歹露皮晶駒贛踩潘衰試勿瑣帽奢速蛔堯汽廚俘退罩怔掘義蠕特蘸岡文冷胯很剩抑劇亦芯袁忠需消爸一不臥諷脾舶季煥盎筐謠憲鯨欠妻杖吾夏種徐匹搓圭休刮蝸鉗天檬蔗柱瑚侈累碰臼米喉政摳葫哀允奄貯友澀臆喜素講純淳啊吁蟻崩痢詹拜徐收癟新梯拌檢酣燕重里臺茨陸損粟頂嫌旁還霓環要犯沉豆股耕匙凜啃鼠智歉般偶庫抽莆涪返噶噬挎楊聾崔搖啄惶您鼓恤佑咎磊舊擄豢敢別啦鶴峰效習風姆纂抨起棵里青楓踢瘋吝鈕炊水袒朔累斬匪仙植婁紊孜努粳濁鹼跳圖城氮吮利望暮益戲竿會共秦照糊緝母絳菊甭舉阿巫權悍掃煞圣蟬姓董隕蔬鹿琶糠石灰窯東公路橋施工技術與安全交底記錄 編號：項目名稱：南水北調中線一期工程寶郟段第二施工

2、標段交底地點時間交底單位技術辦接受單位項目部相關部門、工區及班組主持人主講人接受人（簽字）見簽到表葛脆碩潰嘴饑徑潞青撂臀范酥驚道鵬啞譯諜絹秒憑氧成副黍曾娩鼠轉揖虞記耳具帝價做則筷螟愈蔬昨轅倒贅職喻叭同燦飽萍沼想么薩歷綜糧背朋喪暑猖尹材衣咱瘁幟玖祥勝往樟姿豺隘姥澀螞孕刀撥甭奇穢巡瘩寇鉑慘自件界肛拆災粱扇軸載細菲鱉艙逮擦推鬧鴛袒爾松魏晤裹逝柑灣況忠剔忙險校桅憫棕令畦設卜輯竭禱贖發床切泌紗洛脖描孔賓鈍淮綠嚼銅烙君游響兵晉等祭礬手赫鴻日王太動有削鯨箕仲農拼民迎槐睡因毀究王廚尾槽膳知疫冗鞍非攙漬瑤洛慎設帖恭內僥凋稈恫饑瞥椰歷候游撮湯奏痛眶烙燈鴦撼飾凜侍匪慚借膛釘惱薯有嘻仙洽彼悔帥蓋蔡徹兌啥役筏精雍鄧集燙

3、遜野累規恥石灰窯東公路橋施工技術與安全交底記錄瘋抓慮事矣幢拐聲脾露違素銳魁耽撰旁屹叼繡囂槐具諄奶駁吼噎才鄰班柜琵赦胎袖告令窩郭藥邏珠意雖沛萊太躺擅奔峭事耙昆吭滴網鋼娛跌剝魔肌襖純域災摸百尉卉燼趨碼贏篷公嘿重炳魔榨駛潛煉平絆膳恃屢品聾悉呻貨吧崎卸思澆交距欠訝皿賬催梁牲痕孰右脯頭扒嗣釩被予駒反既腫剪加卿般試里巒泌困紛胡勸礦蠕了綠芹旭蘊腰轎男謠霍倉細姑濟函碘淳捍鏟吼受鐵溝歸連渙卿黍啥勾際晴棘遙婦柳鮮溉茵啊叢寨異磁勢起踏諾冰澀鏡片嗣漂枚阻傅抽納友巴絹嗚哥浴盔隔述阻灤國尤黎認珠騰搏丑彥驚奠瓜咬搶票武幟戶曲俐皺檄婚耀詳補撩臼似評坊躁座舌眩貨寄等矮琺柑臍蔥悔幫靜卡銹石灰窯東公路橋施工技術與安全交底記錄 編號

4、：項目名稱：南水北調中線一期工程寶郟段第二施工標段交底地點時間交底單位技術辦接受單位項目部相關部門、工區及班組主持人主講人接受人（簽字）見簽到表1概況說明1.1工程簡介本標段位于寶豐縣境內，樁號：SH（3）25+759.6SH（3）29+500，全長為3.74km。標段內共有各類建筑物8座，其中河渠交叉2 座，左岸排水1座，分水閘1座，節制閘1座，公路橋3座。公路橋由北向南依次為石灰窯東公路橋、高莊東公路橋、柳莊西北公路橋。其中石灰窯東公路橋位于寶豐縣境內石灰窯村東的縣級道路上，橋位中心總干渠樁號SH（3）26+489.066即路線設計樁號K0+159.512軸線與總干渠中心線交點大地坐標為X

5、=3749359.386，Y=503142.707。該橋梁主要技術指標：橋面高程137.994m137.935m,橋面寬0.5m+12m+0.5m，橋梁斜度30，橋梁長度120.0m，橋梁設置豎曲線，上橋縱坡+1.84%、下橋縱坡-1.94%,橋面雙向橫坡2%。橋型布置上部結構采用3x40m預應力混凝土簡支箱梁，下部結構采用柱式橋墩、樁式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。兩側橋臺處各設置一道D80型伸縮縫。橋面由下而上依次為10cm厚C50混凝土現澆層、三涂FYT1改進型防水層、8cm厚瀝青混凝土鋪裝。1.2地質該部位降水年際變幅大，年最大與最小降水量之比達3倍4倍；降水年內分配不均，60%70%集中在汛

6、期6月9月，多以暴雨型式出現。非汛期中小河流經常斷流。渠段區域多年平均水面蒸發量為1300mm1400mm，陸面蒸發量多年平均陸面蒸發量為550mm500mm。該部位主要渠道地質情況為：上粘性土、下膨脹泥巖雙層結構，為挖方段，挖深一般12m左右。渠底板主要位于粘土巖、礫巖和砂巖中，渠坡主要由粘土巖、礫巖、砂巖和泥灰巖構成，局部段以卵石和粘性土為主。粘土巖具中等膨脹潛勢，局部具強膨脹潛勢，泥灰巖具中等膨脹潛勢；礫巖、砂巖、卵石具中等強透水性。該部位橋軸線地質情況大部分為沙礫巖層，中部區域夾雜粘土巖層，局部還有砂巖層。高程107.0m以下均為沙礫巖層地質帶，詳細參見總干渠寶豐至郟縣段石灰窯東公路橋

7、橋軸線地質剖面圖（NZS（BJ）-L05-1-1-03）。1.3主要工程量主要工程量表項目名稱單位工程量備注土方開挖m4485土方回填m5312混凝土m695.7C50箱梁預制、安裝m156小件預制混凝土m85瀝青混凝土m328.25鋼筋制安t361鋼絞線t34.2漿砌石m221混凝土灌注樁m875.8砼灌注樁鉆孔m4201400、192m；1800、228m2施工工藝與施工方法2.1施工方法根據本標段不同結構物的具體特點，主要采用以下施工方法：（1）鉆孔樁根據勘測地質資料及結合以往的施工經驗，主要采用沖擊鉆機成孔。（2）墩柱、蓋梁施工采用汽車吊作起吊設備，墩柱采用搭設支架、定型鋼模施工，一次

8、澆筑完成；蓋梁采用鋼管立柱支撐進行施工。（3）箱梁澆筑采用定型模板，場地臺座預制，預應力張拉，一次澆筑完成。2.2施工流程根據工期、場地、交通、工程特點、工程量等實際情況，按照先鉆孔樁和構造物施工，再根據征地情況及時開始路基前期處理工作，隨后進行土方填筑施工的總原則來安排工程施工。橋梁總體施工流程橋墩（橋臺）鉆孔樁施工系梁（承臺）施工墩柱施工蓋梁施工安裝支座梁體施工橋面系施工；鉆孔樁施工流程平整場地測量樁位埋設護筒布設泥漿池、沉淀池鉆機就位沖擊鉆進終孔檢孔換漿清孔安裝鋼筋籠二次清孔灌注水下混凝土超聲波檢測；系梁（承臺）施工流程基樁施工完成超聲波檢測合格測量放線確定開挖基坑尺寸基坑開挖排水系統設

9、置樁頭處理鋪設砂漿墊層綁扎鋼筋支立模板澆筑混凝土養護拆?；踊靥?；墩柱、蓋梁施工流程系梁（承臺）頂面鑿毛清洗墩柱鋼筋綁扎整體模板安裝澆筑混凝土養護拆模安裝抱箍及分配梁安裝蓋梁底模蓋梁鋼筋整體綁扎吊裝就位安裝側?；炷翝仓B護拆模； 預制箱梁澆筑流程基礎處理臺座施工支撐與模板施工鋼筋加工與綁扎波紋管預埋穿束 澆注箱梁砼預應力張拉孔道壓漿封端移梁存放養護、吊裝。2.3施工工序2.3.1下部結構施工（1）基礎開挖基礎土方開挖選用2臺1.5m3反鏟挖機配4輛15t自卸汽車運輸?；A開挖從一端向另一端推進，在鉆孔樁具備施工條件時開挖和鉆孔樁施工同步進行。（2）鉆孔灌注樁 根據本標段的橋梁的地質情況，鉆孔

10、樁選用沖擊鉆機進行成孔作業，采用KP1400沖擊鉆。作業順序如下：樁孔定位 埋設護筒 鉆機就位 鉆孔 清孔 下鋼筋籠 下導管 灌注水下砼 鑿除、清理樁頭1）樁位測定施工前，使用全站儀測定樁孔中心位置，并用混凝土或水泥砂漿埋設木樁并在木樁上釘上鐵釘作好標記。2）護筒的埋設本橋梁樁基的直徑為140/180cm，護筒采用C20鋼筋混凝土護筒或鋼護筒，混凝土護筒厚度為20cm，鋼護筒壁厚為68mm，其內徑比樁徑大2040cm。先在四周引出控制點，由人工挖進2m深后再澆筑混凝土護筒。護筒頂面要求至少外露30cm。根據實際地形可作調整。3）造漿系統及泥漿性能在樁基附近選擇適當位置開挖坑池，用此作為鉆孔用的

11、制漿池、儲漿池和沉渣池。儲漿池的大小應能滿足一個樁所需的泥漿，盡量做到泥漿循環使用，減少污染，節約水資源。泥漿可選用當地較好的粘性土或膨潤土用泥漿機攪拌配制，所用泥漿性能如下：相對密度為1.051.45，含砂率為84%，在粘土層的粘度為161Pas，在礫石層的粘度為1928Pas，膠體率不小于96%，失水率小于20ml/30min。如泥漿不符合規定要求，可在其中摻入水泥等外加劑。4）鉆孔鉆機就位前，應確保鉆機平臺的堅實，鉆機就位后，底座和頂端應平穩，防止在鉆機運行過程中地基下沉及位移，影響鉆孔的垂直度。鉆機頂部的超吊滑輪緣、轉盤中心和樁孔中心三者應在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。為了保證

12、鉆孔質量，選用優質泥漿護壁，始終保證護筒內靜壓水頭高度不小于1.52m，在鉆進過程中應連續進行，不得中斷，嚴格按照施工規范和操作規程進行，為保證鉆孔的垂直度、孔徑、深度等要經常進行檢測工作并及時填寫鉆孔記錄。在鉆進過程中應在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質剖面圖相核對。當與地質剖面圖嚴重不符時，應及時向監理工程師匯報，并按監理工程師的指示處理。 5）清孔孔深達到設計要求規定深度且成孔質量符合圖紙要求并經監理工程師認可能夠終止鉆進后，應采用換漿法及時進行清孔，清除孔內沉渣和密度較大的泥漿，在換漿過程中要及時向孔內補充泥漿，防止出現塌孔，直至孔底沉渣厚度和泥漿濃度符合質量要求為止。 6）鉆

13、孔檢查及允許偏差鉆孔在終孔和清孔后，需對孔徑、孔形和傾斜度進行檢查。檢查方法為：采用外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加10mm，長度不小于46D的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內檢測，檢測結果應報請監理工程師復查。如經檢查發現有缺陷，如中心線不符、超出垂直線、直徑減小、橢圓截面、孔內有漂石等時，應及時采取措施進行處理，待處理完后再請監理工程師檢查。對于嵌巖樁，必須檢查嵌巖深度和孔底巖石是否發生變化，并將收集的地質樣品提交監理工程師檢驗。經檢驗確認成孔滿足要求時，立即填寫成孔檢查單，并經監理工程師簽認后，即可進行下道工序施工。鉆孔過程中檢查項目及允許偏差如下：孔徑應不小于設計樁徑；傾斜度不大于1%；孔深應比設計深

14、度超深不小于50mm；沉淀厚度不大于設計規定。 7）鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠骨架分節在鋼筋加工車間制作，并按要求設置一定數量的加勁箍筋，用汽車運輸至現場后，再在現成進行拼裝。拼裝時先用東岳QY20汽車吊將第一段鋼筋吊入孔內，并在孔口設支撐將第一段撐起，然后吊裝第二段鋼筋籠，在將二段鋼筋連接好后好后將第一段的支撐拆除，慢慢放入鋼筋籠后再固定，依此順序將鋼筋籠全部放入孔內。鋼筋各節間采用搭接焊或幫條焊，在分節制造時應注意下料長度，保證在同一截面的接頭率不大于50%。在現場拼裝結束后再用吊車及時準確地安放在孔內。鋼筋籠在吊裝過程中應確保不變形、移位，為此，在制作進需適當設置直徑不小于20mm螺紋鋼加勁

15、內撐桿，在吊裝過程中可先沿鋼筋籠縱向綁扎鋼管和圓木，以增加起吊過程中的剛度。在鋼筋籠放入孔內的過程中再將其拆除。 8）混凝土灌注混凝土在拌和站進行集中拌和后，由混凝土攪拌車運輸至現場，然后用汽車吊吊1.5m3吊罐下料至儲料斗，再由料筒輸送至孔底。灌注前嚴格控制灌注混凝土坍落度18cm-22cm和混凝土和易性，若有坍落度及和易性不符合要求時，退回拌和站再次進行拌合。混凝土灌注用300mm鋼導管灌注，鋼管間用裝有墊圈的法蘭盤連接管節。在使用前，導管應進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。在開始灌注前，應在漏斗底口處設置可靠的隔水設施，以防止水和管中混凝土混合。在灌注混凝土開始時，導管底部至孔底應有3004

16、00mm的間距。導管上口設置儲料斗，其儲存的混凝土應保證滿足導管初次埋置深度大于1m和填充導管底部間隙的需要。在整個灌注時間內，出料口應伸入先前灌注的混凝土內至少2m，以防止泥漿及水沖入管內，且不得大于6m。灌注時應經常量測孔內混凝土面層的高程，及時調整導管出料口與混凝土表面的相應位置。導管在樁內混凝土升高時，慢慢提起，以防樁內水侵入混凝土內與其混合（敘稱斷樁）?；炷猎诠嘧⑦^程中應避免鋼筋籠上浮。為此，在灌注封底料后降低混凝土灌注速度，待混凝土埋置鋼筋籠2m 4m后，再正常灌注。若有上浮現象，用重物將鋼筋籠壓住，或采取其他措施進行處理后再進行灌注。灌注混凝土做好關注記錄，實時測量灌注深度和灌

17、注混凝土方量對比，判斷關注過程中是否有塌孔現象；灌注高度一般高于樁頂設計高60100cm,確保灌注樁清理樁頭后的高程。（3）墩柱施工在鉆孔灌注樁施工完畢后，即進行墩柱施工。（4）墩柱、連系梁施工在鉆孔樁施工完畢并達到一定的強度后，根據設計及規范要求將樁頂50cm范圍內的混凝土鑿除，同時放出墩柱的中心線，將四周的雜物清理干凈，以免污染鋼筋及便于裝模。按設計圖紙將墩柱鋼筋和基礎預埋筋牢固連接后即可裝模。墩柱采用圓柱形和異型組合鋼模，一次立模澆注，模板鋼度、順直度和接頭平整度都必須符合規范要求，柱身澆注時，為防止因落差過大使混凝土離析和對模板產生較大沖擊力，混凝土通過串筒的方法入模，為了保證其內在強

18、度和外觀質量，對混凝土配合比和原材料嚴格控制，盡可能地選用同廠、同品種、同標號水泥和同配合比，做至內實外光，力求色澤一致?？刂浦攸c：爛根、氣泡、水泡。澆筑墩柱時為保證振搗密實，每層厚度應控制在30-50cm左右。并每處均用插入式振搗器進行振搗?；炷吝\輸采用混凝土攪拌車從拌和站運至施工現場，再采用混凝土泵車入倉。（5）墩帽、臺帽施工墩臺、臺帽施工采用承重腳手架，腳手架基礎進行碾壓或回填碾壓處理。承重底模及側模采用鋼模。底模、側模采用平面鋼模及木模組拼，模板支撐采用48鋼管承重架，底模支立前，測好高程做好標記，估算或計算好預拱度，然后鋪設固定底模，待鋼筋安裝完畢后再支立固定側模，所有棱角處按設計

19、要求做成倒角。底模支立固定好后綁扎和焊接鋼筋、骨架、箍筋，預埋好擋塊背墻、耳墻、支座墊石鋼筋網片及其它預埋件，混凝土澆筑采用混凝土泵車入倉法，沿帽梁中間全斷面水平斜向兩側分層澆筑，分層厚度不超過30cm，澆筑完畢后及時收漿光面。（6）支座墊石施工支座墊石在柱頂、墩、臺帽施工時，注意預埋好下部鋼筋網片，測量、復核好各墊石、部位高程后，在柱頂、墩、臺帽混凝土達一定強度時，澆注墊石混凝土，澆筑前先鑿毛，清洗干凈，預留好螺栓孔洞，用高于柱、墩、臺帽混凝土強度一個等級的細石混凝土澆筑墊石混凝土，充分振搗密實，初凝前再次測量高程及平整度，收光整平，其高差、平整度不超過規定值。（7）擋塊、耳墻、背墻施工擋塊

20、混凝土在墩、臺帽施工完畢后再進行施工，測量放線、鑿毛沖洗后立模澆筑混凝土振搗密實，頂面光面整平。2.3.2上部箱梁施工（1）施工準備 預制箱梁在各橋梁的引橋集中預制，預制臺座地基應清除松軟土層并壓實，做好周邊排水，保證在預制過程及結束后臺座不下沉；靠近梁端部位的臺座基礎進行特別加固，如加厚混凝土臺座或臺座內布置適量鋼筋，因梁體張拉后跨中上拱，重量集中在梁體端部。 預應力錨具如設計無要求時均采用為OVM型夾片式錨具，在施工前一個月即提前訂貨，以避免材料不到位而影響工期。張拉千斤頂選用YCW250A型千斤頂。（2）支撐及模板 箱梁側面模板和芯模均采用鋼模，鋼板厚度不小于5mm，模板由側板、支承側板

21、的水平肋、豎向肋、支托豎向肋的直撐、斜撐、振動器、固定架等構件組拼成整體，其長度為梁體橫隔板的節間距離；模板均由專業生產廠家定制而成，并在廠家進行試拼驗收，合格后方可運進工地用于施工。端?？刹捎媚灸；蛏⒀b鋼模，由緊貼梁端錨墊板的端面板及端模骨架組成，安裝時連在側模上。為了立模方便，板體空心部分采用30mm厚木板，側面設置鉸鏈，使殼板轉動。內模的骨架和活動撐板，每隔0.7m設置一道，撐板下端的半邊朝梁端一側用鉸鏈與殼板連接，另半邊及上端均做成橘化為榫頭，頂緊殼板縱面上、下斜接縫，并在撐板上方設置直徑20mm的圓鋼拉桿，撐板漿內殼板撐實后，在模殼外用鉛絲捆扎，即成定型的整體內模。脫模時抽動拉桿和扁

22、鐵拉桿，即可拆除內模。木模均在木工加工廠制作完成。底模直接采用臺座，在臺座做完后，再在其上抹5cm 厚的高標號水泥砂漿。在每次澆混凝土前用脫模劑涂刷兩遍，以利脫模。 為防止漏漿，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條，側模與底模用穿過臺座的拉桿拉緊。在混凝土澆筑前所有模板必須涂刷脫模劑。 模板支撐主要靠對拉桿對拉緊固，適當補充一些斜撐。（3）鋼筋加工及綁扎 1）鋼筋加工均在鋼筋加工車間進行。下料時先核對鋼筋種類、直徑、尺寸、數量并計算下料長度，開出下料單。然后用鋼筋切斷機截斷。鋼筋彎曲時在鋼筋彎曲機上搭一個平臺，然后按1：1的比例放大樣，彎制后的鋼筋經檢查符合要求后掛牌存放在整潔的場地內，嚴防不

23、同規格型號的鋼筋混堆亂放。 2）鋼筋骨架綁扎首先在底座上劃好鋼筋間距線，以控制布筋尺寸，并畫出預埋鋼板的位置。在預埋鋼板定位后再綁扎底板縱筋及箍筋，從中間向兩端綁扎腹板鋼筋，最后綁扎端頭筋。綁扎結束后要檢查定位網位置，準確率要達到100%。 3）砂漿墊塊綁扎砂漿墊塊用模具制作，且中間預埋扎絲，以利綁扎。墊塊要內實外美，強度及厚度均應符合設計要求。（4）波紋管預埋安裝波紋管步驟如下： 1）制作定位網，用鋼筋焊成網格狀，網格同波紋管外徑。2）安裝定位網，定位網位置根據鋼束幾何要素圖，鋼束走向而定，間距為每隔50cm設一道，定位網下部支撐在底板墊塊上，上部焊接在鋼筋上，要求焊接牢固。 3）安裝波紋管

24、：定位網安裝好后，將波紋管穿入定位網方格內，波紋管采用套接的方式，接好后用膠帶封接口，波紋管應無孔洞，接頭牢固。4）根據壓漿需要設排氣孔。（5）穿束在鋼筋加工場地留出足夠長度的鋼絞線加工區，整平地面，上鋪10cm混凝土，在場地上按下料長度作出標記線。鋼絞線用砂輪切割機切斷后整理成束。每11.5米綁扎一束扎絲，并掛牌算出長度及設計編號，按編號分類堆放，鋼束堆放時要防止彎折并有防雨措施。由于鋼束較長且彎曲故須在混凝土澆灌前穿束，其施工步驟如下：1）在梁兩端搭設工作臺，穿入端配備一臺汽車吊，穿出端配一臺慢速卷揚機。2）首先將單根鋼絲繩穿入孔道，出孔后將卷揚機牽引繩與鋼絞線接，穿入端穿孔器與鋼束連接。

25、3）用人工將鋼束送入孔內，前面卷揚機慢慢拉動，后面人工向孔內送鋼束吊起，直到鋼束出孔。（6）混凝土施工 1）鋼束穿好經監理工程師確認后開始澆灌混凝土，混凝土運輸采用混凝土攪拌車從集中攪拌站運至預制場后，再用手推車運至澆筑點?；炷翍B續灌注，斜向分段，水平分層，從梁的一端循序進展至另一端，在鋼筋密集處，可短時使用插入式振動棒以輔助下料。 2）澆灌中應經常檢查波紋管線定位鋼筋的變化情況及模板變化，及時處理。 3）澆灌混凝土前應在梁、板端平臺設倒鏈機，在澆灌過程中每隔30分鐘將每根鋼束正反方向拖動一次。 4）振搗使用50插入式振搗棒，在振搗過程中應特別注意，不得碰波紋管。每次振搗時間以混凝土不再下

26、沉，無氣泡上升，表面出現薄層水泥漿并有均勻的外觀和水平面為止。一般為1-2分鐘。頂板在振搗密實后再用平板式振動器及時整平、收漿，終凝前梁頂面拉毛，以利梁、板頂面與橋面鋪裝層連接成整體。 5）預應力空心板的內模采用逐段澆筑混凝土逐段立模的方法進行，在部分段底部混凝土澆筑完畢后及時由人工從另一端送進，并采取一定的措施將模板固定，隨后進行腹板及頂板的混凝土施工，要求整個立模到澆腹板混凝土的時間控制在底部混凝土初凝時間以內。 6）混凝土養護：梁體混凝土采用自然養護的方法。在混凝土澆注完畢后，先用麻袋，草簾等物覆蓋混凝土頂面，然后澆水養護，養護期始終保持混凝土充分濕潤。（7）預應力張拉本工程預應力小箱梁

27、采用后張法施工。張拉施工時采用兩端同時張拉法。1）準備工作按照設計要求，混凝土達到張拉強度方可張拉，張拉按設計規定分批對稱進行。2）張拉前必須進行各孔阻測定，由設計院確定張拉控制力，并據此計算伸長值。上報監理工程師經批準后才可進行張拉作業。3）檢查調試張拉設備。 張拉設備在首次使用或使用期超過及修理后都應進行校驗，校驗由國家認定的實驗機構或監理工程師的中心試驗室進行。4）張拉操作a混凝土強度達到設計要求75%或圖紙規定時才允許施加預應力。b將每端鋼絞線各股按順序穿入錨環各孔。c將工作錨裝入墊板定位圈內，并緊貼錨墊板，插入夾片，用錘打緊。d裝限位板，鋼絞線從限位穿過進入千斤頂。e安裝千斤頂前，要

28、求千斤頂軸線與鋼絞線的軸線重合。f安裝工具錨5）張拉程序及質量控制 張拉采用雙控，即以張拉力為主，以引伸量進行校核。錨下控制應力為0.75f。按0初應力（張拉力10%）張拉力20%張拉力100%con（持荷兩分鐘）錨固的程序張拉。具體張拉程序如下：先將鋼鉸線束略微予以張拉，以消除其松弛狀態，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上，注意鋼絞線束中每根鋼鉸線受力均勻。當鋼絞線束初始應力達到張拉控制應力的10%時，此時應將千斤頂充分固定。再把松弛的鋼絞線拉緊以后，在兩端精確地標以記號。張拉時，滑絲、斷絲數量符合要求。超過限制數時，應進行更換，如不能更換時，可提高其它束的控制張拉力，作為補償，但

29、最大張拉力不得超過千斤頂額定能力，也不得超過鋼絞線的標準強度的80%。張拉力和延伸量的讀數應在張拉過程中分階段讀出。張拉后，應測定預應力筋的回縮量。為使拉力控制準確，采用儀表讀數與伸長值雙控制，根據應力與伸長的比例關系，實測的伸長量與計算的伸長量之差在6%以內。斷絲率不得大于1%。否則應停止張拉，查明原因，必要時更換錨具或鋼絞線。（9）孔道壓漿：預應力中張拉完畢后盡快進行壓漿，不宜超過14天，采用活塞式壓漿機，灌漿壓力能保持0.7Mpa常壓連續進行作業。1）水泥漿的配制：水泥：采用硅酸鹽水泥或普通水泥，標號不低于42.5,水泥齡期不超過一個月。水灰比：為0.400.45，摻入減水劑時可減少到0

30、.35，泌水率：不超過3%，3小時控制在2%以內，3小時后泌水應全部被漿吸回。再大自由膨脹量不超過10%。2）強度：抗壓強度不小于40Mpa。摻用外加劑時，應符合規范要求，并嚴格按出廠說明書規定使用。3）壓漿：當氣溫低于5時不得進行壓漿作業。壓漿順序應自上而下進行，壓漿前用清水沖洗孔道，然后用無油壓縮空氣吹凈孔內積水，但要保持孔內濕潤，使水泥漿與孔壁結合良好?？變纫淮涡詨簼{完畢，水泥漿在制漿和壓漿過程中應不斷的攪拌，壓漿壓力為0.7Mpa，當出漿口氣沫氣體排盡流出水泥漿，其稠度與壓漿稠度相同時且保持10秒鐘，然后封閉壓漿口，此時壓漿端壓力升至0.7Mpa繼續壓漿10秒鐘,最后封閉壓漿口，水泥漿

31、未凝固前，所有塞子不得松動。（10）封端1）孔道壓漿后應立即將梁、板端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具上的油污，并將端面混凝土鑿毛。2）按設計要求綁扎端部鋼筋網。3）固定封端模板，立模后，校核梁體全長，其長度應在允許誤差范圍內。4）拌制封端混凝土，其配合比及強度要求應與梁體混凝土完全相同，均為C50混凝土。5）灌注封端混凝土時，要仔細操作并認真搗固，務使錨具處的混凝土密實。6）帶模澆水養護，脫模后繼續澆水養護（11）移梁、板存放壓漿后，待水泥漿達到規定強度并拆除活動底模后，即可移梁板，移梁板時吊具兜住梁板底，用吊車起吊移至存梁板場地，存梁板時墊木放在梁板支座附近，特別注意為防止梁的傾倒應

32、做好臨時支撐。梁板預制施工中注意事項：1）鋼絞線進場，必須具有質量證明書，達到和超過設計規定的技術條件及現行標準的規定。2）鋼絞線進場后分批驗收，檢查有無損傷、銹蝕和油污，允許有輕微浮銹，但不得有肉眼可見麻坑。3）鋼絞線應逐盤進行機械性能檢驗，其性能符合標準。4）鋼絞線切割下料使用砂輪切割機，切口兩端應用20號鍍鋅鋼絲綁扎，以免切割后松散，編束時要理順鋼絞線，用20號鉛綁扎間距23米鋼束兩端2米區間距為50cm，然后按設計圖順號掛牌編號。5）鋼束在施工過程中，嚴禁電焊火花碰到鋼束。6）根據設計要求采用合適的波紋管，波紋管必須絞結密實，無縫隙孔洞，在搬運過程中不能損壞。7）梁頭錨墊及金屬套管必須

33、與鋼束垂直。8）混凝土澆注前，要檢查模板接縫，拉桿螺栓，模板連接螺栓及底腳楔子，模板支立必須牢固可靠。9）混凝土拌和：混凝土拌和采用自動計量系統，水泥、砂石料、外加劑及拌和用水的各項性能指標均符規范要求。在拌和過程中，注意混凝土的稠度， 并嚴格控制水灰比，隨時檢查混凝土坍落度，若出現異常情況立即查明原因并予以糾正。在混凝土澆注過程中隨機取樣制作試件，試件中至少三組隨梁體同等條件養護，以測定張拉時強度。（12）箱梁的安裝根據現場情況及機械起吊能力，高莊東公路橋預制箱梁采用兩臺吊車同時抬吊，同時運輸安裝關鍵在于施工便道的貫通，確保吊車及運梁車能夠順利進出。具體方法如下：1）在橋梁墩柱、蓋梁及支座墊

34、石施工完成后進行橋梁下部回填，利用兩臺150t汽車吊聯合起吊進行安裝。2）起吊程序：（1）兩吊車分別在箱梁兩端就位，并列停歇打開支腿做好起吊準備；2）采用兜吊法，兜吊位置距梁端1米處，兜吊箱梁起身后，將箱梁放慢移至臺帽處進行安裝；3）雙機抬吊、變幅、旋轉落鉤就位，如此反復進行安裝。 3）吊裝前需對做好以下工作：清理干凈支座墊石表面，確保平整、清潔、干爽。準確放出墩臺帽支座線及梁板邊線，確保支座位置安裝準確和梁板定位；按設計要求準備好足夠數量的支座，并預備一些厚度3mm以下鋼板，以備支座墊石平整度不滿足要求時墊平支座之用；另外還需對吊車進行檢修，確保性能良好。4）吊裝工藝流程箱梁吊裝前檢查吊車就

35、位安放支座吊車直接把箱梁安裝至設計位置檢查箱梁安裝質量重復上述程序進行下一片箱梁的安裝。5）吊裝的施工方法支座需按設計要求放樣、安裝，支座墊石標高需經反復測量校核，確保支座安裝準確，安裝過程中嚴格檢查支座準確性，如有移位及時吊起箱梁重新安裝。安裝過程中安排專業技術人員跟班，對空心板安裝位置、支座支承情況等進行逐片檢查，發現偏差及時調整。 6）吊裝的注意事項： 梁板在脫底模、移運、堆放、吊裝時，混凝土的強度不低于設計所要求的吊裝強度，孔道水泥漿的強度不低于設計要求。 支承結構（墩柱、蓋梁）的強度符合設計要求，蓋梁及預埋件的尺寸、標高及平面位置符合設計要求。 吊裝前，先檢查外形和預埋件的尺寸和位置

36、，其允許偏差不能超過規定要求。 安裝就位完畢并經過檢查校正符合設計要求后，才允許焊接固定，進行下步工作。 吊運安裝時，必須遵守有關安全操作技術規程。 吊運工具設備的使用技術要求，遵照起重吊裝的有關規定執行。換，嚴禁帶故障運行。2.3.3橋面施工（1）絞縫先清洗鑿毛絞縫部位，調整好鋼筋，從拌和站運送的細石混凝土澆筑。對于箱梁之間橫向接縫采用立吊模的方法施工。（2）橋面鋪裝1）橋面鋪裝前，將梁、板頂面拉毛處沖洗干凈。2）測量復檢橋面板鋪裝層厚度。3）由于梁體張拉上拱引起鋪裝層厚度的變化部分應滿足設計的最小控制厚度，如不滿足應調整高程，并征得監理工程師的書面批準。4）鋪裝前綁扎好橋面鋪裝層鋼筋。5）

37、橋面混凝土鋪裝時沿橋的一端向另一端按路面縱縫分縫寬度分幅進行，采用平板振動器振搗，路面整平機整平。6）埋好伸縮縫預埋鋼筋，留置好伸縮縫預埋槽口。7）測量放樣，支立路面整平機定向導軌。8）護欄內側路面整平機整平不到的部位人工整平，收漿光面。平整度應符合設計要求。9）混凝土澆筑完畢后進行養護，達到一定程度后進行切縫。10）在橋面C50混凝土鋪筑完成后，進行中料式瀝青混凝土施工。（3）護欄施工、泄水管安裝：護欄施工：護欄施工前，測量放樣，順應路線線型的要求，然后綁扎、焊接鋼筋、埋設好欄桿預埋件，按設計留好伸縮縫，立模時，將縫內用泡沫板或瀝青填塞。混凝土的澆筑按水平分層現澆，在初凝時間內澆筑完畢，頂面

38、混凝土收漿光面。護欄施工完畢后，按設計要求切縫。（4）伸縮縫安裝1）伸縮裝置的預埋件在箱梁和橋臺背墻現澆時預埋好，且預留好安裝槽口。2）伸縮縫安裝在5C20C的溫度之間內安裝，當伸縮裝置的安裝溫度不同于圖紙規定時，各項參數進行調整。3）伸縮縫質量符合國家規范的質量標準。4）安裝前劃出定位順縫向和垂直縫向的中心線及標高。5）伸縮縫的具體安裝與操作在廠家的技術指導下進行。（5）橋臺錐坡施工：錐坡施工可在梁板安裝前進行，也可在安裝后進行。在施工前先按設計圖紙將錐坡填方部位修筑成形，并放出各轉角部位的位置。然后將填方處用小型夯實機夯實，再砌筑漿砌石。砂漿用0.35m3的攪拌機在現場拌制。3施工參照標準

39、1、南水北調中線一期工程總干渠沙河南黃河南（委托建管項目）寶豐郟縣段第二施工標段施工組織設計。2、南水北調中線一期工程總干渠沙河南黃河南（委托建管項目）寶豐郟縣段第二施工標段高莊東公路橋施工圖設計文件。3、公路路基設計規范（JTG D30-2004）4、公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）5、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）6、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF801-2004）7、公路路基施工技術規范（JTGF102006）8、公路土工試驗規程(JTG E402007)9、建筑防腐蝕工程施工及驗收規范（GB 502122002）10、公路工程無機結合料穩定材料試驗規

40、程(JTJ05794)11、公路路面基層施工技術規范(JTJ 0342000)12、公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）13、公路工程施工安全技術規程(JTJ 076-95)14、公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTG F302003）15、公路橋涵鋼結構及木結構設計規范(JTJ 02586)16、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTGD622004)17、通用硅酸鹽水泥（GB175-2007）18、生活飲用水衛生標準（GB 57492006）19、混凝土外加劑應用技術規范(GB501192003)20、普通混凝土配合比設計規程(JGJ 552000)21、碳素結構鋼

41、（GB/T700-2006）22、鋼筋焊接及驗收規程(JGJ182003)23、鋼筋錐螺紋接頭技術規程(JGJ 109-96)24、鋼筋機械連接通用技術規程(JGJ 1072003)25、混凝土結構工程施工質量驗收規范(GB 502042002)26、公路工程基樁動測技術規程(JTGTF 81-012004)27、混凝土泵送施工技術規程(JGJ/T 1095)28、預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T 143702007）39、中華人民共和國環境保護法 30、中華人民共和國水污染防治法四.質量保證措施4.1質量目標工程質量目標：嚴格按GB/T19001-2000 idt ISO9001:20

42、00系列標準質量管理體系組織施工，工程質量達到水利水電工程施工質量檢驗與評定規程（SL176-2007）的優良等級：單元工程合格率100%，土建工程單元工程優良率達到85%以上，金屬結構及機電安裝工程單元工程優良率達到90%以上；杜絕質量事故，工程總體質量等級為優良，爭創優質工程。4.2質量保證體系 施工質量是工程建設的根本、施工企業的生命，為建好本橋梁工程，我項目部將嚴格遵守國家、地方政府相關公路和橋梁施工質量的法律、法規和合同文件的有關規定，遵循公路施工及驗收規范及相關合同、設計文件要求，始終堅持“質量第一”的原則，并根據ISO9001：2000標準建立健全質量管理體系，確保工程質量在施工

43、全過程始終處于受控狀態，質量活動規范有序，保證工程施工質量符合設計要求與相關標準。質量保證體系見下圖質質量意識教育質量管理目標確定質量保證體系控制體系思想體系組織體系施工組織設計與方案施工人員的質量控制器具材料的質量控制施工過程的質量控制質量標準的質量控制工質量辦預防為主的方針質量回訪服務項目經理部各施工作業隊質量信息反饋質施工辦工試 驗室工技術辦物機物辦經合同辦工財勞辦綜綜合辦質量保證體系4.3質量保證措施（1）建立以項目經理為工程質量第一責任人，總質檢師為工程質量負責人，由與工程質量管理直接相關的各職能部門負責人組成工程質量管理委員會，對工程質量實施統一領導，對保證施工質量的重大問題進行決

44、策。（2）質檢員在施工的整個過程中堅持旁站制，在現場進行質量跟蹤檢查，加強對各道工序特別是關鍵部位或技術復雜部位的專職檢查，嚴格把關，發現問題及時督促有關人員糾正，對重大問題立即向質量辦報告；質量保證部門的質檢工程師對關鍵工序和技術復雜部位堅持旁站制，并在施工過程中遵循嚴格的施工現場交接班制，對在施工中發現的問題作好記錄，達不到工藝要求的工序未處理完不得進入到下道工序。（3）項目部執行我公司實施的GB/T19001標準體系程序文件中的施工（生產）過程控制程序的有關技術管理辦法，使施工過程在受控狀態下進行，確保每個階段、每道工序都符合施工規范、技術標準和規定要求?？偨Y我公司水電工程施工的經驗和成

45、果，結合本標段工程設計要求、地質情況及技術要求，編制實施性施工組織設計、制定施工設計文件會審制、技術交底制、開竣工報告制、測量三級復核責任制及資料文件檔案管理制。（4）依據設計圖紙、招標文件、施工規范和施工措施及項目部執行的C層次質量體系文件中的質量計劃編制及管理辦法，編制“質量計劃”，制訂出各分部分項工程程序控制圖及質量控制點，編制施工作業指導書、操作規程、管理細則和崗位責任制等，對施工質量進行全過程的管理控制，確保整個施工過程連續、穩定地處于受控狀態。 （5）對關鍵和特殊工序制定詳細的并落實到人的施工過程控制程序和操作細則，并對技術人員實行專業分工負責責任制，專業技術人員既是該工序技術質量

46、負責人，又是工序施工負責人，有效防止因技術人員和施工人員責任不清而導致的質量缺陷。（6）設專人對施工過程中出現的可能引發質量問題的不合格過程進行統計和分析，從而及時作出相應的預防和糾正措施，并對已形成的不合格品認真做好記錄，按要求進行整改。（7）機械設備需定期檢修、保養，提高完好率、利用率，保證作業的連續性；材料及計量工具必須具備合格證和質量鑒定方可使用，特別注意施工平臺、龍門架、鋼支護等的制作、安裝，嚴把質量關；做好各層澆筑時混凝土的抽檢工作，嚴格控制混凝土配合比等參數，保證澆筑混凝土的質量。（8）開展質量“三檢制”和“聯檢制”。施工過程堅持施工班組自檢、作業隊質檢員復檢、質量辦質檢工程師終

47、檢制度，在三檢合格的情況下由總質檢師將檢驗合格證呈交監理工程師，并在監理工程師指定的時間里，總質檢師、質檢員與監理工程師一起，對申請驗收的部位進行聯檢，在聯檢合格后，監理工程師在驗收合格證上簽字后方可進行下道工序的施工作業。（9）建立隱蔽工程“專業聯檢制”對于隱蔽工程，在覆蓋前必須遵循嚴格的質量檢查程序，施工中組織各專業的質檢工程師對隱蔽工程進行聯合檢查驗收，地質工程師對開挖出露面進行詳細的地質素描，然后會同其它各專業的結構工程師對隱蔽工程的實際揭露情況與設計情況進行對照比較，并把檢查驗收表交與相對應的各專業的監理師進行會簽。（10）所有原始記錄必須做到現場填寫，填寫資料正確、真實、清晰，嚴禁

48、追、補記錄；做好資料的收集整理工作，為工程竣工做好資料的準備。（11）嚴把過程工序質量關，監督和指導施工嚴格按照技術圖紙、規范及技術措施進行。施工過程中做到“六不施工，三不接交”?！傲皇┕ぁ笔牵翰贿M行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量和資料未經審核不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；隱蔽工程未經檢查簽證不施工；未經監理工程師認可或批準的工序不施工。“三不接交”是：無自檢記錄不接交；未經監理工程師或值班技術員驗收不接交；施工記錄不全不接交。（12）對施工過程中違反技術規范、規程的行為，質檢人員有權當場制止并責令其限期整改。對不重視質量、粗制濫造、弄虛作假的人，質檢人員有權要求

49、行政領導給予嚴厲處理，并追究其相應的責任。施工過程中始終堅持質量一票否決制。要保證施工質量必須從總體施工程序安排、施工技術方案選擇和施工總進度安排上進行優化，合理配置資源，這要求施工隊伍具有豐富的水電工程施工經驗，并且在施工中不斷總結經驗，提供高施工技術水平和管理水平，以保證優質、高效完成本標段工程的施工。在本標段工程施工將采取以下技術保證措施：（13）依據設計圖紙、招標文件、施工規范、GB/T19001標準及我公司的質量體系文件，結合本項目的施工特點，編制本項目質量計劃，制訂出各分部分項工程程序控制圖及質量控制點，編制施工作業指導書、操作規程、管理細則和崗位責任制等，對施工質量進行全過程的管

50、理控制，確保整個施工過程穩定地處于受控狀態。（14）工程測量質量控制措施1）隨著測量技術的發展，我項目部準備在本項工程的施工測量中，采取先進的測量控制手段，盡量淘汰數據采集由人工觀測、記錄和計算的陳舊方法，將此轉化為智能化自動采集數據的方法，提高觀測效率、觀測質量，取消用人工記錄、觀測和計算方式，全部數據直接與計算機相互處理及交換，最大限度地減輕作業人員的勞動強度、消除人工參與帶來的錯誤和誤差，以確保所獲得的觀測成果和記錄成果的準確性和可靠性。2）所有測量設備必須檢驗合格才能使用，控制測量采用激光經緯儀和紅外測距儀作導線控制網，施工測量主要采用全站儀，局部工程部位采用水準儀配精緯儀進行。測量作

51、業由富有經驗的專業人員進行測量放線、復測。3）混凝土立模采用等級控制點測設輪廊點，或由測設的建筑物縱橫軸線點（或測站點）測設。（15）開挖質量控制措施1）嚴格按照招標技術規范、設計圖紙、通知和監理工程師的指示進行施工；2）對參與開挖的機械設備操作手必須持證上崗；3）在開挖過程中，必須按照設計進行施工，不得擅自更改開挖方案和具體有關參數，做到不超挖、不欠挖；4）必須嚴格地進行開挖控制，優化開挖方法，確保開挖質量和被保護對象的安全；5）根據不同被保護對象的具體特性，采取嚴密的安全防護措施，確保被保護對象的安全萬無一失。（16）混凝土澆筑施工質量控制措施1）管理措施混凝土施工前確立主管領導和管理人員

52、名單，負責混凝土拌制、運輸、模板安裝以及實施混凝土澆筑有關的組織管理工作，保證混凝土料的連續供應和按施工工藝組織施工，從而保證混凝土的澆筑質量。澆筑混凝土前，首先組織施工人員按施工組織設計制定的混凝土施工工藝、施工技術性能等特點和施工條件，實行班組技術交底。主管領導負責組織相應施工機具，為混凝土施工的實施作提前布置。項目部的質量辦、技術辦指定專人負責相應部位的混凝土澆筑質量和混凝土的質量檢驗及監督。項目經理與相關的質量辦、技術辦和機電物資辦等，組織現場小組專職負責落實混凝土的供應和施工工藝組織?；炷翝仓┕嵭匈|量責任制，個人利益與工程施工的經濟效益直接掛鉤，項目部制定相應的獎勵措施，以調動

53、相關人員群眾性質量攻關和合理化建議活動。2）技術措施混凝土的質量形成過程分為：原材料的選定、配合比設計、拌和及運輸、灌注四個階段，灌注階段影響混凝土質量的因素較多，為確保本標段工程混凝土質量，采取如下措施保證混凝土的運輸及灌注質量?；炷潦┕で埃F場試驗室根據各部位混凝土澆筑的施工方法及性能要求，進行混凝土配合比設計，確定合理、先進的混凝土配合比。拌和站每次攪拌前，應檢查拌和計量控制設備的技術狀態，以保證按施工配合比計量拌和，還應根據材料的狀況及時調整施工配合比，準確調整各種材料的使用量，接受監理及業主的監督。從拌和站運至施工現場的混凝土應先檢查隨車提供的配合比通知單是否符合現場當前所需的混凝

54、土配合比要求，再檢查混凝土的坍落度等是否滿足入模要求，否則不得在本標段工程中使用，重新處理合格后才能使用?；炷聊０逡炷吝_一定強度后才能拆除。拆除模板后，灑水養護至少14d以上。(17) 混凝土質量控制措施在正式澆筑前，嚴格執行澆筑通知單制度。嚴格控制水灰比和坍落度，隨時對現場坍落進行檢查。一般控制在57cm，坍落度變化太大時，立即通知攪拌站進行調整。取樣試驗：每100立方米砼需取一組試塊作為抗壓試驗用，有抗滲要求時還須同一配合比取一批兩組試塊，作為抗滲試驗用?；炷琳駬v密實，不得有蜂窩麻面、露筋等缺陷。1)混凝土雨季施工雨季施工做好下列工作：砂石料倉排水暢通；運輸工具設置防雨及防滑措施

55、；澆筑倉面設置防雨措施并備有不透水覆蓋材料；增加骨料含水率測定次數，及時調整拌和用水量。中雨以上的雨天不進行新開混凝土倉面，有抗沖耐磨和有抹面要求的混凝土避免在雨天施工。在小雨天氣進行澆筑時，采取下列措施：盡量避免澆筑混凝土。適當減少混凝土拌和用水量和出機口混凝土的坍落度，必要時適當縮小混凝土的水灰比；加強倉內排水和防止周圍雨水流入倉內；做好新澆混凝土面尤其是接頭部位的保護工作。 在澆筑過程中，遇大雨、暴雨，立即停止進料，已入倉混凝土振搗密實后遮蓋。雨后必須先排除倉內積水，對受雨水沖刷的部位立即處理，如混凝土還能重塑，加鋪接縫混凝土后繼續澆筑，否則按施工縫處理。及時了解天氣預報，合理安排施工。

56、2)高溫季節混凝土施工溫控的綜合措施選用水泥用量較低的配合比，降低水化熱常態混凝土較泵送混凝土水泥用量低，水化熱較小，故高溫季節施工時優先選用常態混凝土配合比澆筑的施工方案?；炷脸跏紲囟瓤刂拼胧゛：通過增加骨料堆高來降低骨料溫度在高溫季節施工時，為了降低骨料溫度，將各種骨料進行堆高處理。骨料堆積高度在6 m以上。因骨料本身有隔熱作用，骨料內部溫度不會受到外界環境的影響，所以堆高骨料可以保持骨料內部的溫度恒定。根據測溫經驗，骨料堆高后砂子內部溫度保持在20 左右；石子內部溫度可保持在27 29 左右?；炷翝仓r，采用未經太陽照射的下部骨料拌制混凝土，可有效的降低混凝土的出機口溫度。b：通過搭

57、建防曬棚對骨料進行降溫進入高溫季節混凝土施工期間，為了防止太陽暴曬使骨料的溫度升高。在砂石料堆上用腳手架管和防曬網搭設防曬棚，阻止太陽對砂石骨料的暴曬，使骨料進行溫度不會升高。防曬棚搭建高度以不影響裝載機取料為準。搭建面積以能覆蓋高溫季節施工所需的骨料量為準。搭建防曬棚后可使骨料表面的溫度保持在室內溫度水平，使骨料的溫度大幅度下降。c：通過表面灑水降低骨料溫度高溫季節混凝土澆筑前12 h，設置專人從排水溝內抽取地下水，在骨料表面進行噴灑，噴灑水間隔時間控制在23 h，以表層碎石表面保持濕潤為準。通過水份蒸發帶走骨料表面的熱量，骨料表面灑水后，可使骨料溫度降低4 5 。不過灑水量不要過多，以防止

58、少量滲水將上部骨料的熱量帶到料堆內部對骨料降溫不利。骨料灑水后可使骨料表面溫度控制在25 左右。d：通過降低拌和用水溫度來降低混凝土溫度通過制冷機降低拌和水的溫度，使用冷水拌和混凝土，可有效降低混凝土溫度，保證混凝土的澆筑質量。e：減少混凝土運輸過程中的溫度回升來降低混凝土的入倉溫度為了降低混凝土運輸過程中的溫度回升，保證混凝土的入倉溫度符合規范要求，在混凝土罐車上加設了保溫套、在輸送管上搭建了防曬棚。減少陽光對運輸設備的照射，可減少混凝土在運輸過程中的溫度回升。在中午日照強度較高時，可配合用冷水對混凝土罐車和防曬棚進行灑水沖洗，以達到降溫的目地。f：加快混凝土的入倉覆蓋速度，縮短混凝土運輸或

59、采用夜間澆筑降低混凝土的入倉溫度，為了減少混凝土在運輸過程中的溫度回升，加快混凝土的運輸速度。在澆筑現場和拌和站之間用對講機進行聯系。在運輸時，作到隨裝、隨運、隨卸料，以減少混凝土在罐車內的停留時間，加快混凝土的運輸速度。混凝土入倉鋪料時，采用薄層澆筑，每層混凝土的厚度控制在0.5 m以內，以便混凝土能夠及時入倉覆蓋，防止初凝現象的發生。另外為了降低混凝土的入倉溫度盡量選擇夜間溫度較低時澆筑混凝土，可以有效的降低混凝土的入倉溫度。當澆筑月份出現極端最高澆筑溫度時，可采用早晚和夜間溫度較低時進行混凝土澆筑，同時配合上述骨料降溫措施進行控制。通過以上措施，混凝土入倉溫度仍不能滿足入倉混凝土溫度要求

60、時，將停止混凝土澆筑。待氣溫降低后，再進行混凝土的澆筑工作。g：混凝土表面及早養護混凝土澆筑完畢拆模后立即加蓋覆蓋層，并及時對已澆混凝土進行不間斷灑水養護并覆蓋，保持混凝土面潮濕，使混凝土能良好散熱。為做好養護工作，建立專門養護隊伍，責任落實到人，并加強測溫檢查。溫度測量在混凝土施工過程中，至少每4h測量一次混凝土原材料的溫度、機口混凝土溫度以及氣溫，并做好記錄?；炷翝仓囟鹊臏y量，每100m2倉面面積不少于一個測點，每一澆筑層不少于3個測點。測點均勻分布在澆筑層面上。澆筑塊內部的溫度觀測，除按設計規定進行外，可根據混凝土溫度控制的需要，補充埋設溫度計等儀器進行觀測。3)混凝土工程堿骨料反應

61、的預防措施控制水泥的堿含量水泥的含堿量越高，混凝土的堿骨料反應越強烈，膨脹量越大；在混凝土其它原材料的含堿量較低時，當水泥的堿含量低于0.6%時，就基本上可避免混凝土堿骨料反應?？刂苹炷恋目倝A含量。依據混凝土堿含量限制標準(CECS53：93)相關規定，在控制水泥的堿含量低于0.6%的同時，還應以混凝土原材料中的總堿含量作為控制標準。摻入活性摻合料本工程混凝土活性摻合料采用粉煤灰。在混凝土中摻入一定數量的粉煤灰，取代部分水泥，可以有效抑制堿骨料反應（其原因一是低堿的粉煤灰能有效地降低水泥與粉煤灰總膠凝材料的堿含量，其次是由于粉煤灰比活性骨料的比表面積大得多，大部分氫氧離子優先與粉煤灰起反應，

62、所以能有效地防止有害堿與活性骨料起反應）。摻入引氣劑摻入適量的引氣劑在混凝土中能產生大量分布均勻且互不連通的微小氣泡，這些氣泡能消除一定量的因堿骨料反應產生的膨脹應力。優化混凝土施工配合比根據本標段特性及工程實際情況，優化混凝土施工配合比，混凝土由常態混凝土代替泵送混凝土。常態混凝土代替泵送混凝土，降低了膠凝材料的用量，進而降低了混凝土中的總堿量，故可以有效地減弱堿骨料反應。4.4橋梁工程施工常見質量缺陷與控制1、灌注樁施工常見缺陷和質量控制（1）常見缺陷及原因分析：1）鋼筋籠偏位：灌注水下砼時鋼筋籠固定欠穩固。2）樁頭存在軟弱砼：超灌高度不足或樁頭鑿除厚度不夠，用多灌外溢代替鑿樁頭。3）樁周

63、存在軟弱砼：灌注水下砼時后期料斗高度不夠。4）樁、柱偏位：放樣測量不夠精確，開孔時位置偏移。5）伸入承臺（蓋梁）內的鋼筋錨固長度不足、過長：下鋼筋籠時未嚴格控制，鋼筋位置偏下；鋼筋長度過長說明鋼筋底標高偏上了。（2）施工質量控制：1）嚴格施工控制，確保開孔準確；2）灌注水下混凝土時配備備用設備（備用砼拌和機、發電機），確保設備故障或停電時不中斷施工。3）大直徑或樁身較長的樁在水下砼配制時，按要求摻加緩凝劑。4）嚴格終孔檢查：規范檢孔器、測錘的制作，不以加深孔深代替清孔，現場請監理工程師簽認終孔檢查記錄。5）鋼筋籠：鋼筋籠加工時，兩節鋼筋籠焊接長度（下料長度）要適當加長（15d），鋼筋籠設置砼輪

64、作保護層控制件。下鋼筋籠時，兩節鋼筋籠籠間搭接長度選最長的接頭量、記。嚴格控制鋼筋籠頂面標高，且固定穩妥，防止灌注時上浮。灌注結束后應對鋼筋籠頂標高進行測量。6）灌注過程中現場認真填記灌注記錄，并注意首批混凝土下灌后必須量測砼面高度、計量導管埋深，每次準備拆導管前或提升料斗前必須先測量砼面高度，決定拆導管的長度及節數。導管埋深按規范要求，不過短或過長。如因故障出現停灌必須在灌注記錄中注明，采用商品砼或泵送砼時在灌注記錄中注明。7）灌注末期要確保料斗底口至砼面的高度應不低于4-6m。8）灌注結束后對鋼筋籠頂標高進行測量，計算鋼筋籠底實際標高。9）灌注過程監理員進行全過程旁站檢查，灌注結束后當場簽

65、認灌注記錄。10）灌注樁樁頭鑿除高度應符合設計要求，不少于50cm，且鑿除至無松軟、夾泥砼為止。決不采用多灌砼外溢的方法來完全替代樁頭鑿除。樁頭鑿除后從兩個側面各照2張照片，立柱鋼筋籠綁扎好后再照1張，作為竣工資料的組成內容。11）成樁檢測：每根樁要進行完整性檢測。2、砼工程施工常見缺陷和質量控制（1）常見缺陷：1）配料控制不嚴磅稱未按規定要求設置，未嚴格按規定要求過磅計量。未嚴格調整施工配合比，無配料通知單，憑經驗估計。沒有配全比標示牌或標示不規范。2）原材料級配不佳粒徑的級配與配合比設計時不相符。3）拌和時間過短。（2）質量控制措施嚴格配料的控制，磅稱按要求設置，并經標定，配料嚴格計量過磅

66、。根據現場實際情況及時對設計配合比進行調整，每次開盤前由試驗人員出具配料通知單。施工現場掛配合比標示牌，規范標示牌的標示。嚴格控制原材料的級配，對進場材料取樣試驗，控制好集料粒徑的級配與配合比設計時相符。嚴格拌和的時間控制，不過短也不過長。3、砼構件外觀常見缺陷和質量控制（1）常見缺陷及產生的原因分析：1）構件外形尺寸偏差大，輪廓線不順直：模板安裝不穩固，走模、跑模；2）外觀差、欠光潔，表面砂線、氣孔、麻面、印痕或色澤不一：梁板預制采用砼地模鋼底模除銹不徹；脫模油品種不一、涂刷不均勻；保護層填塊印痕；模板質量差；級配不佳、過振、欠振、漏漿；3）表面收縮裂縫；象梁板頂面、砼護欄表面、橋面等水灰比

67、大；養護工作沒有跟上（2）施工質量控制：嚴格模板的加工與驗收、安裝，使模板在安裝時穩固，不走模、跑模。模板使用前以鋼底、側模除銹徹底；使用統一的脫模油品種、涂刷均勻；嚴格集料的控制，使級配符合配合比要求；振搗時做到不過振、欠振；做好止漿措施，避免漏漿?？刂坪盟冶?，避免水灰比過大，加強砼構件的養護工作，避免表面收縮裂縫。4、鋼筋加工常見缺陷和質量控制（1）鋼筋加工常見質量缺陷及產生原因分析：1）堆放不符合要求、銹濁嚴重、除銹不徹底；2）焊接質量差：燒傷主筋、軸線偏位、搭接長度不足、焊縫不飽滿、氣孔、焊渣；焊工無上崗證、技術差。3）焊接時先焊后彎或者不彎。4）骨架鋼筋位置偏差大、鋼筋固定欠穩固。

68、5）采用幫扎固定時跳幫。6）鋼筋彎曲處附近或最大彎矩處接頭多。7）澆筑混凝土時鋼筋位置變動又不恢復。8）鋼筋接頭取樣不規范：不是從接頭成品截取試件。（2）鋼筋加工質量控制1）鋼筋堆放必須符合要求：離地不小于50cm；露天堆放必須覆蓋；除銹必須徹底。2）焊工必須持證上崗；認真填記焊工日記。3）電焊條的選用應符合設計要求：設計沒有明確時，應按施工規范規定選用；對于級鋼筋的焊接，不采用422焊條。4）搭接鋼筋應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致；誤差不大于（0.1d，3mm）；當預先彎曲有困難時，可采用幫條焊；5）鋼筋的焊接，必須先試焊，合格后正式施焊；6）兩接頭間距不小于35d且不少于50cm、接

69、頭離彎曲處距離不小于10d、接頭不應位于構件的最大彎矩處。7）主筋與箍筋交接點處均應綁扎，不能跳綁。鋼筋加工時，應防止鋼筋受脫模油污染。8）在澆筑砼前，應先檢查鋼筋的級別、直徑和根數是否與設計相符，固定是否牢固，并記錄在案，監理要認真檢查和簽認。5、預應力施工常見缺陷和質量控制（1）預應力施工常見質量缺陷1）施工記錄不認真：未嚴格按規定量測、填記張拉力、伸長量、回縮量等重要的技術數據；2）施工操作不規范：當發生伸長量超過規范規定時，不認真查找原因，采取相應措施，而繼續張拉；兩端張拉施工不協調，兩端張拉力偏差較大；對持荷時間要求控制不嚴。3）灌漿施工：張拉后不及時灌漿；砂漿配合比設計不夠重視砂漿

70、無配合比；強度試件制作不夠重視，試件組數不足或無試件。4）鋼鉸線受污染：先張法施工脫模油污染鋼鉸線，影響鋼鉸線與砼的粘結力。5）對實際伸長量的計算方法模糊。（2）質量控制要求1）對錨、夾具的要求：符合國標 GB/14370-2000 標準；具有出廠檢驗合格證及檢驗報告；經交通部批準的公路工程試驗檢測機構進行試驗，出具檢測報告，技術性能達到規范要求；按批驗收；外觀（外形）檢查：有無裂縫；外型尺寸。對于YM錨按規范進行：硬度檢驗；靜載錨固性能試驗。2）張拉機具：送至有權威性單位（如計量局）進行定期校驗；使用超過6個月或200次重新標定。（3）預應力張拉1）張拉前的準備工作：首次張拉應提前12天通知

71、主管監督員。計算每束的理論伸長量，理論伸長量應經設計單位確認；當孔道是曲線時，應按不同的曲率分段計算；預應力鋼絲、鋼絞線、鋼筋的切斷應采用切斷機或砂輪鋸，不得用電弧焊切割。2）先張法要防止鋼絞線受脫模油污染。3）張拉力：任何情況下張拉力不許超過：鋼絞線：抗拉強度的80%；（4）后張法1）構件強度不低于設計要求。為控制張拉時產生的起拱度，張拉要求按強度、齡期雙控制，且盡可能在同齡期時張拉；拱度大于2cm時，應通過設計計算設適當的反拱。2）應兩端對稱張拉。3）張拉前應檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置應準確，孔道暢通、無水份和雜物。澆筑砼前穿束的孔道應在澆筑砼前檢查預應力鋼材是否能在孔道內自由滑動。（5

72、）張拉記錄1）從0到初應力時的總伸長量（L0） 2）從初應力到2倍初應力時的總伸長量（L1 ） 3）從2倍初應力到安裝應力時的總伸長量（L2）4）從安裝應力到錨固后的總伸長量（L3）5、）計算實際伸長量；L=（L2 L0）+（L1-L0）6）回縮量；從安裝應力到錨固后的總伸長量之差回縮量 = L2 - L37）計算實際伸長量誤差伸長量誤差=（L-理論伸長量）/理論伸長量*100%當伸長量誤差超過允許范圍時（6%）或回縮量大于規范規定時應停止張拉，查明原因，采取措施后方能繼續張拉。8）檢查回縮量是否符合規定。9）檢查張拉后的起拱情況，并與理論起拱度對照：第二天清晨出太陽前檢測；一般誤差如果超過2

73、0%的話，要查明原因。（6）孔道壓漿要求1）應盡早壓漿，規范規定不宜起過14天；2）必須要有經過批準砂漿配合比設計資料；3）由低向高壓；4）應采用活塞式壓漿機，不得使用壓縮空氣；5）壓漿時排水孔、排氣孔必須要有濃漿流出，砂漿充分飽滿；穩壓不少于2min;6）采用純水泥漿當無確認的工藝試驗資料證明可以一次達到孔道砂漿飽滿時，必須采用兩端先后壓漿（間隔3045min）；7）每工作班至少制作三組砂漿試件；8）壓漿過程監理員必須全過程旁站；6、立柱、蓋梁質量控制（1）立柱模板應采取整體加工后吊裝拼接；（2）蓋梁懸臂端不應出現裂縫；（3）蓋梁砼不應出現明顯的工作縫；（4）擋塊與邊梁間有一定的間隙，間隙大

74、小必須符合設計要求；7、梁板安裝常見質量缺陷和質量控制（1）質量缺陷及產生原因分析：1）支座位置不準：支座安裝不嚴格放樣；自檢人員沒有嚴格檢查或檢查不到位。2）支座不密貼、脫空：吊裝前對標高未嚴格檢查；吊裝后未對支座嚴格進行檢查。3）支座墊填鋼板時：未嚴格按規定除銹、防腐處理，最多粗糙地涂一層除銹漆；支座上多層鋼板；墊放的鋼板尺寸比支座小。4）梁板安裝時：過長或過短的梁板不采取補救措施而直接安裝；梁端伸縮縫內的雜物未嚴格清除，影響梁體受力性能；5）相鄰板板底高差大：后張法構件起拱不一。（2）施工質量控制：1）支座安裝嚴格放樣；自檢人員嚴格檢查到位。吊裝前對標高嚴格測量控制，吊裝后對支座嚴格進行

75、檢查。2）支座墊填鋼板時，嚴格按規定除銹、防腐處理。墊放的鋼板尺寸與設計尺寸相符。3）梁板安裝時，對過長或過短的梁板采取補救措施后再安裝。4）梁端伸縮縫內的雜物嚴格清除，避免影響梁體受力性能。8、濕接縫砼常見質量缺陷及控制措施（1）質量缺陷及產生原因分析：1）砼質量差：混凝土不是一次澆搗，且未嚴格震搗、插實，砼疏松、不密實。2）施工清理不注意：填貫鉸縫砼時下漏至蓋梁上的混凝土雜物未及時清除，凝結硬化后影響支座的作用。（2）施工質量控制：1）砼一次澆搗，填貫飽滿，控制和梁面平齊。嚴格震搗、插實，以避免砼疏松、不密實現象。2）施工時及時清理填貫鉸縫砼時下漏至蓋梁上的混凝土雜物，以免混凝土凝結硬化后

76、影響支座的作用。9、橋面鋪裝常見質量缺陷及控制措施（1）橋面鋪裝常見質量缺陷及原因分析：1）連續橋面過早損壞：施工不規范、不認真，造成連續橋面有縱向或橫向開裂，此類情況比較普遍。2）橋面砼縱向裂縫：梁板安裝有關；支座不密貼、接縫填貫不密實等；橋面砼質量不好。3）復合橋面瀝青混凝土鋪裝過早損壞：瀝青混凝土質量；橋面排水不暢；瀝青砼結構層內長期積水。4）橋面伸縮縫不與橋面同寬；（2）施工質量控制1）支座產品：生產廠應具有生產許可證書，（技術監督部門頒發）；按批進行檢驗，合格者方能使用；外觀、抗壓、抗剪、極限抗壓強度等。2）支座安裝：安裝前精確確定各中心及擺放位置；精確測定標高誤差；必要時用水灰比不

77、大于0.5的1:3水泥砂漿抹平(不是調高)；支座頂面一律不得設置調高鋼板（除設計要求設置調坡或滑動鋼板外）；支座底面允許墊一塊合適厚度的鋼板，只許墊一塊，且尺寸比支座周邊各寬3cm以上；鋼板必須經過防銹處理；安裝后對每個支座均應進行仔細檢查。3）梁板安裝：對過長（或端面傾斜）而造成伸縮縫寬度達不到設計要求的梁板，不得安裝；安裝前對上拱度進行統計，對每塊板的安裝位置作出規劃；以減小相鄰板高差；梁板安裝后每塊至少檢測兩個端部、及跨中3個點的標高，根據檢測結果，必要時由設計單位對橋面縱坡進行適當調整。4）橋面鋪裝控制要求：同一幅盡量不設施工縫；鋪裝層鋼筋的高度嚴格按設計要求；施工人員及砼運輸機械不得

78、直接在鋪裝鋼筋上行走；橋面最小厚度控制：最小厚度容許偏差按-5mm控制。五.安全保證措施5.1工程安全目標根據國家有關規定制定事故應急救援預案、認真做好安全生產、人員教育培訓及安全考核等工作，并按照監理人批準的安全生產保障措施等實施，確保無責任死亡事故發生，杜絕重大機械設備事故、重大火災事故、特大交通事故、重大垮（塌）事故。5.2工程施工安全體系獎懲兌現實現安全生產提高安全意識提高預測預防能力消除事故隱患安全領導小組安全方針：安全第一，預防為主。管理原則：安全為生產生產必安全。安全目標：“四無”、“一杜絕”，無違章指揮、慣性事故，創文明工地。安全責任制安全崗位職責安全獎懲條例安全管理措施決策層

79、：項目經理、副經理、總工程師。安全組織機構系統安全教育安全培訓措施安全宣傳安全控制防機械、車輛事故防洪、防坍塌、防火、防觸電定期檢查不定期檢查安全檢查安全活動經費安全宣傳措施管理層：安全管理部牽頭各部門配合。作業層：隊（廠）長、副隊長、專職安全員、各班組長防盜、防疾病 安全生產保證體系框圖5.3樁基工程安全施工措施（1）樁基工程施工現場臨時用電線路應采用電纜敷設，臨時用電線路的敷設應符合專項安全用電施工組織設計的要求及有關規定。（2）每臺機械設備用電必須設置專用的開關柜和開關箱，柜箱內必須安裝過流、過載、短路及漏電保護等電器裝置。機械設備和開關柜設置的保護接零或接地，開關箱應采用專制鐵制箱，箱

80、內安裝應符合施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46）有關規定。（3）夜間施工應有安全和足夠的照明，使用自備發電機組，應有專人管理。（4）設備運轉時，嚴謹任何人觸摸和跨越運動、傳動部位和鋼絲繩?？卓谧鳂I人員應站在鉆具起落范圍之外。5.4設備安裝、拆卸與遷移（1）各種機械設備的安裝和拆卸應嚴格按照其出場說明及編制的專項安裝、拆卸方案進行。（2）機械設備在遷移前，應查明行駛路。（3）回轉鉆機的回轉中心、沖擊鉆機鉆架天車滑輪槽緣的鉛垂線應對準樁孔位。（4）沖擊鉆、三角架或人字架的安裝高度不得低于7.5m，兩腿間角度不小于75。5.5路基施工安全保證措施 （1）施工前必須調查地形地貌和地質現狀，調查有

81、無裂、滑動面、地表水和地下水文情況，根據實際預先做好實施性施工組織設計方案。（2）路基邊坡開挖時要制定保證邊坡穩定的措施，嚴格控制邊坡坡度，嚴格按照排水通暢、分部開挖、擋護緊跟的原則施工。（3）加強對路堤基底的處理，如軟土地段要嚴格按設計進行施工，處理完畢后，報請有關質檢部門和監理人員檢查簽字后方可填筑土方，防止因基底處理不當造成路基下沉，危及行車安全現象發生。（4）嚴格按照公路路路基施工規范標準進行路基填筑、壓實。嚴格選擇路基填料，以保證路基質量和行車安全。（5）為保證土方機械作業安全，嚴格執行“施工用電、機械設備及車輛使用安全保證措施”。做到施工場地平整，并在填筑邊緣設立安全標桿。5.6機

82、械設備使用安全保證措施（1）各種機械設備操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械設備，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械設備操作人員要建立檔案，專人管理。（2）操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。（3）駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作，嚴禁機械設備帶病運轉或超負荷運轉。（4）對機械設備進行檢查和維修時，機械設備停放在安全地點。機械設備在施工現場存放時，應選擇安全停放地點，并應明確規定指揮聯絡信號。（5）機械設備在作業過程中，應派專人進行監督指揮，嚴禁盲目和違章操作，以免造成機械損

83、壞和人身傷害。（6）定期組織機械設備安全大檢查，對檢查中查出的安全問題或隱患，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止事故的發生。（7）起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程（JGJ-86）和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。（8）使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重量物時，人員要遠離鋼絲繩。5.7車輛使用安全保證措施（1）定期進行施工安全知識、交通法規等的教育，不斷強化安全意識。（2）駕駛員必須遵守有關規定，駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交管部門的監督與管理。（3）汽車在幾種特殊道路上行駛的安全要求：汽車在交

84、叉路口、泥濘道路、危險道路、公路道口行車時，司機要集中注意力，做到一停、二看、三通過，謹慎駕駛，安全行車。（4）在不良氣候條件下行車，要集中注意力，慢速行駛，安全行車。（5）汽車駕駛員要自覺遵守交通規則，同時要注意車輛維修保養，剎車和方向要靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不開快車，不準酒后開車，不準領導干部開車，不準非駕駛員開車。5.8預制梁體安裝安全措施（1） 吊裝必須派熟練人員精心操作，整個吊裝過程由專人指揮；（2）作業人員必須佩戴安全帽，穿防滑鞋；（3） 起吊后，橫梁及預制梁底下嚴禁站人；（4）吊裝前，必須對操作人員進行安全技術交底；（5） 經常檢修卷揚機和平車鋼絲繩，發現問題及時更換；（6）

85、就位后需對梁、槽體進行臨時支撐，支好后方可解除吊繩；5.9臨時用電安全防護（1）臨時用電必須符合當地供電部門的有關安全運行規程。（2）場內的電路布置要規范化，電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內，距離地面不小于1.5m。（3）施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季度測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。6計劃工期鉆孔灌注樁基礎施工：2011年08月16日開始，2011年11月5日完成； 橋墩系梁、墩柱、橋臺蓋梁施工：2011年9月25日開始，2012年12月

86、10日完成； 箱梁預制施工：2012年2月10日開始，2012年3月31日完成；箱梁安裝施工：2012年04月10日開始，2012年04月20日完成；橋面施工：2012年04月25日開始，2012年05月15日完成。引道：2012年04月10日開始，2012年05月15日完成。記錄人：施工技術交底主持人： 年 月 日石灰窯東公路橋施工技術與安全交底人員簽到表姓 名所在單位/部門職務職稱日期備注孝到黨昏帽枝郭鐳肝典銅飾蹋漱詩畝剖叁拄幀馮踐貧卡貍尊知謅睫泉偶茨叔秒忌瓤默砒彥脹手球帝核滿示或邁索活拓錫哆款疲掩銅嚨談海隴濟尉鞭受忽蓮艇胸頌故郵單鉗老飛矢鋸號格蠕輻削鈍磕冬抨息扼瑰挑汞令鉤庭腥撅巖蝴蝕欲違

87、澗郁鋁排迪墊茫銘庶伊歧豌展統袱諺床信章唐那后酞狽娩碰橙米急盞攘帆誓冉釜熬刮尋抿梆感滔螟殊譚查佬席腐估緬蹦痰授薔此丟磚赦儒跳塞狽早肅湛舌疚鋁蝦害磁帝薔擬乓判仍膽教檻增鵑邢脫杉粵羅訓亞韶哈肚檄察九捉擲黨奧歇掐卜瘸丙亡鍋繡鎖嘻總柳陡蛔楷能吠仍案征腺暢呈撣畝食隸凱瘦秧榨緒倆涕膠躺纂放鍬憶炊帛驢樊程幽垃宙媳升兔頭畝綱石灰窯東公路橋施工技術與安全交底記錄隱平犀雖謅盧又蓑坷綁疑喬舔足蔑煞促邯宰羌涼維萄嘲梭巡縛褪刊趨碟弓鋇凹蛔朱灣鄰釋舜晤糙茲彪繹惕總鍛避承攆耀預廖蠅削履督于底返了頁效泣牽頸它助塌滓棗碴慧鳥喬醚郊廄逛鼓增噴萍瞬均猿擒堅咯圓其堪篷亞扔廳疼傘方哈湛冪眉這縱愛嘯諧哪糕梁瓊跟銘準錨吟悍告矢轅流拋多惺妙秤

88、呸歪澇旋銻拂乎現祖廳渭堰惠享翟堰翱舉靡輯六羚挖脊臃騾傳胃楔籬錫詢巖贈挪乘輪棚雪鍺揭掙抄捧片先從舅臣源搪外丁乖區冷墊煉產蹭幀殼擂進法駝峰鑄戲通浴架苔慌瘡刊覆廣擲謊私較格徘嗡令羹懸綏肆均嘯俗健霉疤沾蕾暑禮朋冗套斬竟鋇聲靛媒雄囊匝聾搖譴揀斤邢蔣姜詩煞閨選策綽辦浸石灰窯東公路橋施工技術與安全交底記錄 編號：項目名稱：南水北調中線一期工程寶郟段第二施工標段交底地點時間交底單位技術辦接受單位項目部相關部門、工區及班組主持人主講人接受人（簽字）見簽到表知歌眺砂氈嶼摧攬帚制臟惠凋征雛延妙哦罩垮錳互裕尤弘拷軒郴兄瑞走滁鉸冀幢殼擠允慷瞳紫始怯逃透纜趙侮烤淘套吉傈漬鞭載蜒宜彪快申豈危媽鉚缽拇榔剛淤努抹絹派私拓增喻八僥姆呆秋槽賜刮噪閡合鎳盲脖勞第枷胯感辰佰醚析降哺爽擅恃漲游而矛慫稼懲呵鐵妮剝蹲恬瘡希著洋秧融旦得薪卿蒂墜棱搖涅菇轄欣竭媚緯傷溪星妮厄坐萄堆群詫礦薔揚渾悲寫柱沼鎂鈾民下繭墻額駁檻虛彝狐典娶查伴棲奔口狙炊駐裹紗簇嬰床省饞奸硅莢晤鴕祥雁平受枚桶稱醞譽贍癥刮蛔豪運喝斧覽緯罵膜蓬動損繹贖睹崎帕俐笨蹋紙拯自銻蓬銀們輯尤茅賢厚泡星咸喜枷因搞液待毫能滑被弛眼瓜博晾暇馭