1、目錄一、評估目的2二、編制依據(jù)2三、工程概況33.1、線路概況33.2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)33.3、主要工程內(nèi)容及數(shù)量43.4、沿線水文、地質(zhì)情況5四、評估過程64.1成立風(fēng)險(xiǎn)評估小組64.2、收集資料和勘查現(xiàn)場84.3、安全風(fēng)險(xiǎn)評估9五、評估方法9六、評估內(nèi)容106.1、總體風(fēng)險(xiǎn)評估106.2 橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估106.3 高邊坡施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估11七、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對策措施1371 橋梁施工技術(shù)對策措施1372 高邊坡施工技術(shù)對策措施18八、評估結(jié)論22總體安全風(fēng)險(xiǎn)評估一、評估目的1、在工程實(shí)施前，對施工中可能存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行全面普查，對施工安全風(fēng)險(xiǎn)作定性或定量的估測，研究事故發(fā)生的可能性（概

2、率）及其產(chǎn)生后果的嚴(yán)重程度，并確定項(xiàng)目總體和各施工專項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)級別，以增強(qiáng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)意識。2、通過本次施工風(fēng)險(xiǎn)估測的結(jié)論和建議，作為工程施工過程的安全技術(shù)和安全管理工作的重要參考依據(jù)，以起到盡早辨識潛在施工風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化工程施工方案，完善施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，以及對重點(diǎn)部位加強(qiáng)安全管理的作用。總之，施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估是以有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)工程施工安全為目的，極力避免在施工階段出現(xiàn)群死群傷或造成重大社會(huì)不良影響的重特大事故發(fā)生。二、編制依據(jù)1、廣東省龍川至懷集公路TJ40合同段工程施工合同文件及兩階段設(shè)計(jì)圖紙；2、交通部頌發(fā)的公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）、公路工程施工

3、安全技術(shù)規(guī)程（2015年版）；3、公路施工手冊、現(xiàn)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分；4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料；5、我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、方法成果等；6、公路路基施工技術(shù)規(guī)范；7、公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范；8、施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范；9、起重機(jī)械安全規(guī)程；三、工程概況3.1、線路概況廣東省龍川至懷集公路（以下簡稱“龍懷高速”）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“71118”布局方案中第17 橫汕頭至昆明高速公路的重要路段，也是廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃主骨架中“一橫”的重要組成部分。本項(xiàng)目建成后，將與梅河高速公路、粵贛高速公路、大廣高速公路、京珠高速

4、公路、廣樂高速公路清連高速及二廣高速等共同構(gòu)筑廣東省北部地區(qū)的高速公路網(wǎng)，對完善、優(yōu)化廣東省北部地區(qū)公路網(wǎng)布局具有十分重要的作用。本項(xiàng)目的修建不僅為粵北地區(qū)提供了一條東西向快速便捷的交通通道，更重要的是由這一交通通道而形成的交通經(jīng)濟(jì)帶將會(huì)對繁榮該地區(qū)經(jīng)濟(jì)、改善投資環(huán)境、提升城市經(jīng)濟(jì)地位具有極為重要的意義。TJ40標(biāo)位于第A7設(shè)計(jì)合同段，起訖樁號為K351+025K356+391，路線由東往西經(jīng)過懷集縣的汶朗鎮(zhèn)和懷城鎮(zhèn)。3.2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km/h，整體式路基寬26m，分離式路基寬213m。其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表，其他各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)按交通部頒布的公路工

5、程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012003)執(zhí)行。主要技術(shù)指標(biāo)序號項(xiàng)目主線技術(shù)指標(biāo)1公路等級雙向四車道高速公路2設(shè)計(jì)速度100km/h3路基寬度26m4設(shè)計(jì)荷載公路I級5地震動(dòng)峰值加速度0.05g6設(shè)計(jì)洪水破頻率特大橋1/300，路基、大、小1/1003.3、主要工程內(nèi)容及數(shù)量本標(biāo)段為廣東省龍川至懷集公路TJ40標(biāo)，路基橋涵標(biāo)，高速公路，施工樁號為K351+025K356+391，全長5.336km，包括懷集北互通，管理中心，懷城服務(wù)區(qū)，小利大橋，羅龍大橋，根竹大橋，懷集北立交主線橋等工程。主要工作內(nèi)容為：路基挖土方226.75萬m3，挖石方77.71萬m3，填方294.426萬m3，主線大橋616.

6、8m/3座，主線中橋36.9m/1座，鋼筋砼蓋板通道26道，互通立交1處，服務(wù)區(qū)1處。主要工程數(shù)量表如下：主要工程數(shù)量表序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量1路基路基土石方土方挖土方m2267500.00利用土填方m2049055.00 挖除非適用材料m329346.60 挖淤泥m80079.00 石方挖石方m777706.00利用石填方m845333.00軟基處理換填碎石m8725.20 換填土m332630.00 換填片石m71095.00 土工合成材料復(fù)合土工膜m22325.00土工格柵m263630.50排水設(shè)施預(yù)制混凝土水溝m9194.21盲（滲）溝m4113.45支擋結(jié)構(gòu)漿砌片（塊）石擋墻m178

7、0.60擋土墻砼/片石砼m1827.40/1684.402橋涵特大、大橋米/座616.8/3中橋米/座36.9/1鋼筋砼蓋板涵道263.4、沿線水文、地質(zhì)情況（1）氣象項(xiàng)目位處山區(qū)，懷集縣內(nèi)，屬于亞熱帶氣候，平均氣溫為21.1，最高氣溫39.4，最低氣溫-2.4。區(qū)內(nèi)雨量充沛，區(qū)域分布不均，具有北部多于南部的特點(diǎn)。暴雨（大于或等于50毫米）主要出現(xiàn)在46月的前汛期，占暴雨日數(shù)的70%。年平均雷暴日數(shù)為89.7天，主要出現(xiàn)在每年的48月，強(qiáng)雷暴出現(xiàn)時(shí)，常有雷電災(zāi)害和降雨。（2）工程地質(zhì)情況K347+470 K355+150 段：該段基巖為南雄群（K2N），巖性主要為厚層狀復(fù)成份礫巖、含礫細(xì)砂巖、

8、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖，紫紅色、褐黃色、灰白色，具細(xì)粒砂狀結(jié)構(gòu)、粒狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀較穩(wěn)定，傾向北西，傾角一般小于10。中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化，局部全風(fēng)化。地形標(biāo)高集中在150-200m，屬低山丘陵地貌，植被覆蓋較好。山間河流谷地發(fā)育，線路里程K353+180K353+450 和K354+280K355+50 河流谷地寬達(dá)數(shù)百米，地貌反差明顯，推測斷裂F12 位于第四系之下，沿NE向河流展布。該段局部位置南雄群復(fù)成份礫巖膠結(jié)較差，粉砂質(zhì)泥巖蓄水能力有限，發(fā)現(xiàn)幾個(gè)小型崩塌點(diǎn)。整體而言，該段地層水平，風(fēng)化程度一般，未見大規(guī)模斷裂經(jīng)過，因此對公路工程施工影響不大。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該段為崩塌地質(zhì)災(zāi)害集中區(qū)。基巖屬

9、于晚白堊世南雄群（K2N），多處露頭上部巖性為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖，下部為厚層狀復(fù)成份礫巖，礫石膠結(jié)差，中部為含礫砂巖、泥質(zhì)粉砂巖與泥巖互層，具多個(gè)韻律層。巖層產(chǎn)狀較穩(wěn)定，傾向北西，傾角70左右。區(qū)域性F2 斷裂在K353+930 處與線路相交，交角4045。目前，在線路兩側(cè)600m 范圍內(nèi)未見到明顯的斷裂露頭，僅黎朗村附近K353+700m 左10m 處CQZK84 鉆孔揭示到粉砂質(zhì)構(gòu)造角礫巖，表明區(qū)域F2 斷裂從此處經(jīng)過。該段地貌類型為低丘陵，植被覆蓋一般，風(fēng)化程度以中強(qiáng)風(fēng)化為主。受NE 向F2 斷裂影響，以及巖層陡立、巖石松散，故在斷裂控制下的NE 向水系與基巖（K2N）接觸部位，形成一系列

10、NE 向的崩塌點(diǎn)，以中型崩塌為主（15m*10m*10m）。K355+150 K356+460 段：調(diào)查表明，該段基巖為泥盆系楊溪組和老虎頭組，楊溪組巖性為長石石英砂巖、巖屑石英砂巖，褐黃色、淺紫紅色，老虎頭組巖性為灰白色石英砂巖、含礫石英砂巖以及石英質(zhì)礫巖等。楊溪組位于老虎頭組之下，大面積出露，且變形較強(qiáng)，局部遭受不同程度的變質(zhì)，調(diào)查區(qū)老虎頭組多出露在半山腰及山頂上，斷續(xù)出露，層理產(chǎn)狀多變，張性解理發(fā)育。總體而言，該套地層巖石壓實(shí)成巖作用好，剛性強(qiáng)，路基穩(wěn)定，適合工程施工。泥盆紀(jì)楊溪組（D1-2y）與西側(cè)南雄群紅色碎屑巖呈不整合接觸，接觸界限清晰。楊溪組底部為褐黃、灰白色細(xì)粒含礫長石巖屑砂巖

11、，厚層狀，上部為褐黃、暗紫紅色泥質(zhì)粉砂巖、細(xì)砂巖夾薄層狀粉砂質(zhì)泥巖、泥巖，在泥質(zhì)粉砂巖中發(fā)現(xiàn)植物碎屑化石。該套巖石變形程度較強(qiáng)，以寬緩褶皺為主，褶皺軸面附近常發(fā)育有小規(guī)模斷裂或密集節(jié)理。在強(qiáng)變形區(qū)，楊溪組薄層狀紫紅色粉砂質(zhì)泥巖、泥巖發(fā)生揉皺，及片理化，構(gòu)造變形呈北東向展布。在兩側(cè)600m 范圍內(nèi)，多處可見南雄群不整合覆蓋在楊溪組之上，呈頂蓋狀。該段基巖以中風(fēng)化為主，風(fēng)化殼較薄，調(diào)查過程未見崩塌點(diǎn)或存在潛在崩塌現(xiàn)象，對公路工程施工影響較小。個(gè)別之處，應(yīng)提防密集節(jié)理帶來的負(fù)面影響。四、評估過程4.1成立風(fēng)險(xiǎn)評估小組根據(jù)公路橋梁安全評估指南、橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容，成立工程專項(xiàng)風(fēng)

12、險(xiǎn)評估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組：1、風(fēng)險(xiǎn)評估領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)組 長：廖清炯副組長： 張芳 成 員：謝進(jìn)錢（質(zhì)檢工程師）、趙元棟（橋梁工程師）、盧明子（測量工程師）、吳繼盛（試驗(yàn)工程師）、肖向東（地質(zhì)工程師）、周穎（計(jì)劃工程師）、肖達(dá)湘（安全主任）。 風(fēng)險(xiǎn)評估領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目總工室，日常工作由項(xiàng)目總工程師張芳負(fù)責(zé)。2、職責(zé)分工（1）、組長：負(fù)責(zé)安全評估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估工作實(shí)施細(xì)則。（2）、副組長：根據(jù)施工具體情況開展風(fēng)險(xiǎn)評估管理工作，并向組長負(fù)責(zé)。（3）、成員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下開展安全評估與管理工作，并落實(shí)各項(xiàng)具體措施；與項(xiàng)目部其他相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實(shí)，從人

13、、財(cái)、物各方面給予安全風(fēng)險(xiǎn)評估與管理工作切實(shí)的保障。3、結(jié)合本標(biāo)段橋梁工程建設(shè)實(shí)際情況，本標(biāo)段風(fēng)險(xiǎn)評估基本程序 （1）、對施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率和可能造成的損失。（2）、分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，主要確定風(fēng)險(xiǎn)因素對施工安全的影響。（3）、 提出各風(fēng)險(xiǎn)因素的等級及殘余風(fēng)險(xiǎn)等級，綜合確定各隧道風(fēng)險(xiǎn)等級。（4）、根據(jù)評價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案和措施并確定監(jiān)控責(zé)任。（5）、上級單位對風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告進(jìn)行審查，并提出修正意見。（6）、根據(jù)上級部門意見及專家意見完善風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告并執(zhí)行施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)

14、合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別和管理對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過程對殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)檢查結(jié)果是否滿足要求滿足不滿足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施直至整個(gè)橋梁完成工實(shí)施變更后的施工方案和管理措施施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖4.2、收集資料和勘查現(xiàn)場（1）收集本工程設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)階段的安全評估、總體施工組織設(shè)計(jì)（或項(xiàng)目施工總體規(guī)劃）等文件資料；（2）實(shí)地勘查，了解地形地貌、地質(zhì)、水文、氣候、交通狀況、紅線內(nèi)及臨近構(gòu)筑物、地上地下管線等綜合施工環(huán)

15、境。（3）充分了解企業(yè)的資質(zhì)和歷史經(jīng)驗(yàn)；了解項(xiàng)目經(jīng)理部的人員狀況及組成結(jié)構(gòu)（職稱、崗位證書、責(zé)任心和技能水平）、項(xiàng)目部總體技術(shù)和管理水平及思想狀況；充分了解各專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍的特種工、工人骨干的施工經(jīng)歷、年齡結(jié)構(gòu)、責(zé)任心和操作技能等綜合素質(zhì)；了解施工隊(duì)的設(shè)備、臨時(shí)結(jié)構(gòu)所用的輔助材料狀況，以及他們過去的習(xí)慣作業(yè)方法。（4）了解與施工密切相關(guān)的業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院、交警、公路路政等單位的基本狀況和相關(guān)人員對本工程的理解認(rèn)識水平、配合程度。4.3、安全風(fēng)險(xiǎn)評估1、充分了解本工程所包含的全部施工作業(yè)內(nèi)容,普查在施工階段存在的工程風(fēng)險(xiǎn)源,并根據(jù)浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法(浙交

16、2010-236號)初步確定本工程較大或重大的風(fēng)險(xiǎn)源。充分了解施工單位的總體及各危險(xiǎn)性較大專項(xiàng)安全技術(shù)施工方案的主要思路。2、根據(jù)指南中所提供的分析方法，并根據(jù)本企業(yè)專家的經(jīng)驗(yàn)適當(dāng)修正、補(bǔ)充某些細(xì)目或分值，有的還需要另外新建評估指標(biāo)，對本工程總體及各重大專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源分別進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。3、把對本工程的總體及各重大專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評估的結(jié)果，與專家經(jīng)驗(yàn)對比參照，最終確定本工程的總體及各重大專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論。4、對本工程總體及各重大專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源的控制，提出有針對性的、實(shí)施性強(qiáng)的安全技術(shù)和安全管理對策措施及建議。五、評估方法綜合應(yīng)用定性與定量分析的方法進(jìn)行評估，具體采用了專家評議法定性分析和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

17、矩陣法和指標(biāo)系法定量分析的辦法來對本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。六、評估內(nèi)容6.1、總體風(fēng)險(xiǎn)評估在開工前，根據(jù)標(biāo)段工程自身特點(diǎn)，以設(shè)計(jì)圖、地質(zhì)資料和施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法， 評估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全等級。6.2 橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，對本橋梁工程項(xiàng)目評估的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全等級。項(xiàng)目橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）L100米或LK40米0-10地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-10氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-

18、11地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-32橋位特征（A5）陸地：跨線橋3-64施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R = A1+A2+A3+A4+A5+A6 = 7總體風(fēng)險(xiǎn)等級劃分見表1總體風(fēng)險(xiǎn)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級計(jì)算分值R等級（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級（高度風(fēng)險(xiǎn)）913分等級（中度風(fēng)險(xiǎn)）58分等級（低度風(fēng)險(xiǎn)）04分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)等級（中度風(fēng)險(xiǎn)）。需要對其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估詳見橋梁施工專項(xiàng)安全評估。6.3 高邊坡施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估（一）風(fēng)險(xiǎn)評估的主要內(nèi)容 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估分為總體風(fēng)險(xiǎn)和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。

19、 1、總體風(fēng)險(xiǎn)評估指開工前根據(jù)高邊坡工程高邊坡地貌（邊坡的高度、坡度和形態(tài)）、土質(zhì)性質(zhì)與結(jié)構(gòu)、水文條件的影響、氣候條件等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評估高邊坡工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全風(fēng)險(xiǎn)等級。屬于靜態(tài)評估。 2、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估指是將總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級為級（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上高邊坡工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。屬于動(dòng)態(tài)評估。（二）各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素 根據(jù)設(shè)計(jì)現(xiàn)場勘察資料和給定的計(jì)圖紙對高邊坡危險(xiǎn)單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分析： 1、開挖線上部不穩(wěn)定土方，直接影響下部作業(yè)安全，應(yīng)進(jìn)

20、行清除或加固支護(hù)處理。 2、土質(zhì)性質(zhì)的影響：包括土質(zhì)的堅(jiān)硬程度、 組成、透水性等。 3、土質(zhì)的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的影響 4、水文條件的影響：主要是地下水的埋藏深度及動(dòng)態(tài)變化，地表水的作用情況。 5、地貌的影響主要是邊坡的高度、坡度和形態(tài)。 6、氣候影響因素。（三）高邊坡工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系 1、評分依據(jù)高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南，高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估主要考慮高邊坡地質(zhì)條件、氣候與地形條件等評估指標(biāo)，具體見下表。高邊坡工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值得分地質(zhì)G=(a+b)節(jié)理情況a1高邊坡存在節(jié)理2條、2條以上2-3 22高邊坡存在節(jié)理1條13高邊坡不存在節(jié)理0富水情況b1高邊

21、坡全程存在可能發(fā)生泥石流的地質(zhì)2-32有部分可能發(fā)生泥石流的地質(zhì)13無泥石流可能的地質(zhì)0開挖高度A160米以上高邊坡43 240米高邊坡60米3 320米高邊坡40米2 40米高邊坡20米1氣候條件L1極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(如臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪)312氣候環(huán)境一般，對施工略有影響23氣候環(huán)境很好，基本不影響施工安全1邊坡特征cC1高邊坡初期施工困難212高邊坡初期施工較容易1高邊坡施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R=G（A+L+C）高邊坡R=G（A+L+C）=2（3+1+1）=10,屬于713分。高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)風(fēng) 險(xiǎn) 等 級計(jì) 算 分 值 R等級（極高風(fēng)險(xiǎn)）22分及以上等級（高

22、度風(fēng)險(xiǎn)）14-21分等級（中度風(fēng)險(xiǎn)）7-13分等級（低度風(fēng)險(xiǎn)）0-6分依據(jù)高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)，高邊坡總體風(fēng)險(xiǎn)等級為等級（中度風(fēng)險(xiǎn)）,高邊坡專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評估詳見高邊坡安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。七、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對策措施71 橋梁施工技術(shù)對策措施1、高空墜落風(fēng)險(xiǎn)事故施工應(yīng)對措施（1）、高處作業(yè)前，應(yīng)系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便；凡從事2m以上高處作業(yè)人員，須定期進(jìn)行體檢，凡不適合高處作業(yè)者，均不得從事高處作業(yè)。（2）、高處作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)點(diǎn)行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網(wǎng)，上、下梯子，確認(rèn)符合安全規(guī)定后，方可進(jìn)行作業(yè)。（3）、作業(yè)過程中，如遇需搭設(shè)腳手板時(shí)，應(yīng)

23、搭設(shè)好后再作業(yè)。如工作需要臨時(shí)拆除已搭好的腳手板或安全網(wǎng)，完工后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)。（4）、高處作業(yè)所用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具應(yīng)裝在工具袋內(nèi)吊運(yùn)，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴(yán)禁拋擲。（5）、安放移動(dòng)式的梯子，梯子與地面宜成6070度，梯子底部應(yīng)設(shè)防滑裝置。使用移動(dòng)式的人字梯中間應(yīng)設(shè)有防止張開的裝置。（6）、搭設(shè)懸掛的梯子，其懸掛點(diǎn)和捆扎應(yīng)牢固可靠，使用時(shí)應(yīng)有人定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。（7）、如必須站在移動(dòng)梯子上操作時(shí)，應(yīng)離梯子頂端不少于1m,禁止站在梯子最高一層上作業(yè)，站立位置距離基準(zhǔn)面應(yīng)在2m以下。（8）、禁止在萬能桿件構(gòu)架上攀登，嚴(yán)禁利用吊機(jī)、提升爬斗等吊送人員。（9）、嚴(yán)禁在

24、尚未固定牢靠的腳手架和不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件和構(gòu)架的平面桿件上行走，特殊情況下必須通過時(shí)，應(yīng)以騎馬式的方式向前通行。（10）、安全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動(dòng)作業(yè)時(shí)隨摘隨掛。（11）、在易斷裂的工作面作業(yè)時(shí)，應(yīng)先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)，嚴(yán)禁直接踩在作業(yè)面上操作。2、高空吊裝墜落風(fēng)險(xiǎn)事故施工技術(shù)措施（1）、起吊重物件時(shí)，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實(shí)際重量，如不明確時(shí)，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計(jì)算確定。（2）、栓掛吊具時(shí)，應(yīng)按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點(diǎn)或交叉起吊時(shí)，吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。（3）、吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起

25、吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時(shí)，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時(shí)，應(yīng)栓溜繩。（4）、起吊細(xì)長桿件的吊點(diǎn)位置，應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，凡沿長度方向重量均等的細(xì)長物件吊點(diǎn)栓掛位置可參照以下規(guī)定辦理：單支點(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)距被吊桿件一端全桿長的0.3倍處。雙支點(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)距被吊桿件端部的距離為0.21乘桿件全長。如選用單、雙支點(diǎn)起吊，超過物件強(qiáng)度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時(shí)，應(yīng)由技術(shù)人員計(jì)算確定其起吊支點(diǎn)數(shù)和吊點(diǎn)位置。（5）、物件起吊時(shí)，先將物件提升離地面1020cm,經(jīng)檢查確認(rèn)無異常現(xiàn)象時(shí)，方可繼續(xù)提升。（6）、放置物件時(shí)，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可

26、松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。（7）、起吊物件時(shí)，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。（8）、起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)械性能的人擔(dān)任指揮信號，指揮時(shí)應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點(diǎn)，所發(fā)信號應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。（9）、起重作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司機(jī)談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時(shí)，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。（10）、起吊物件時(shí)，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴(yán)禁站人，不準(zhǔn)靠近被吊物件和將頭部伸進(jìn)起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。（11）、起吊物件時(shí)，應(yīng)保持垂直起吊，嚴(yán)禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉

27、或斜吊物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。（12）、起吊物件旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0.5m以上為宜。（13）、起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報(bào)廢。卡環(huán)應(yīng)使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁使用。（14）、當(dāng)使用設(shè)有大小鉤的起重機(jī)時(shí)，大小鉤不得同時(shí)各自起吊物件。（15）、當(dāng)用兩臺(tái)以上起重機(jī)同吊一物件時(shí)，事前應(yīng)制定詳細(xì)的技術(shù)措施，并交底，必須在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，起重量分配應(yīng)明確，不得超過單機(jī)允許重量的80%，起重時(shí)應(yīng)密切配合，動(dòng)作協(xié)調(diào)。（16）、起重機(jī)在架空高壓線路

28、附近進(jìn)行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定距離，如不能保持這個(gè)距離，則必須停電或設(shè)置好隔離設(shè)施后，方可工作。如在雨天工作時(shí)，距離還應(yīng)當(dāng)加大。3、橋梁張拉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)事件施工技術(shù)措施（1）、無安全張拉方案或方案未報(bào)批引起重大人員傷害，控制措施是張拉作業(yè)無安全方案或方案未批準(zhǔn)不得開工。（2）、張拉作業(yè)人員不按安全操作規(guī)程施工造成的重大人員傷害，控制措施是張拉作業(yè)人員必須嚴(yán)格按安全操作規(guī)程施工。（3）、預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進(jìn)行。場地內(nèi)嚴(yán)禁動(dòng)用電焊設(shè)備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時(shí)斷裂傷人。（4）、夾片、錨具進(jìn)場后仔細(xì)檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以

29、及夾片有無裂紋、有無銹蝕現(xiàn)象,以保證夾具具有足夠的自錨能力,防止夾片、錨具彈出傷人。（5）、采用油頂、油表相互匹配的預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備，在使用一定時(shí)間或次數(shù)后及時(shí)校驗(yàn)，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準(zhǔn)確，產(chǎn)生安全事故。（6）、錨墊板安裝角度位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，并采取錨筋與粱體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準(zhǔn)確。以防應(yīng)力過大，造成錨墊板松動(dòng)，造成預(yù)應(yīng)力施工安全事故。（7）、在張拉施工時(shí)，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預(yù)應(yīng)力施工安全。（8）、張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)聯(lián)吊掛，以防油頂?shù)趼洌瑐皬埨僮魅藛T。（9）、張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立安全防護(hù)網(wǎng)，并

30、設(shè)立安全防護(hù)標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。（10）、張拉或退錨時(shí),張拉油頂后面嚴(yán)禁站人,并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置防護(hù)板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。（12）、張拉作業(yè)時(shí)設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮,測量伸長量時(shí),停止油頂張拉。（13）、張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套,以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。（14）、張拉工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程作業(yè)。4、起重機(jī)具事故風(fēng)險(xiǎn)事件施工應(yīng)對措施（1）根據(jù)起重量和施工安全要求選用千斤頂，使用前應(yīng)了解其性能和操作方法，經(jīng)試頂確認(rèn)良好，方可使用。（2）千斤頂應(yīng)安放在有足夠承載能力而又穩(wěn)定的地面或建筑物上。上、下接觸面之間，應(yīng)

31、墊以木板或麻袋等防滑材料。（3）千斤頂?shù)姆胖茫瑧?yīng)對正被頂物件的中心位置，當(dāng)同時(shí)使用二臺(tái)以上的千斤頂進(jìn)行操作時(shí)，不得超過允許承載能力的80%，須使各臺(tái)千斤頂受力的合力作用線與被頂工作物中心吻合，以防千斤頂負(fù)重后發(fā)生傾斜。（4）千斤頂安置好后，應(yīng)將物件稍微頂起，確認(rèn)無異常時(shí)，方可繼續(xù)起頂。（5）千斤頂工作時(shí)，不得超過額定高度，隨著物件的升高而逐步增加支承墊塊，物件下降時(shí)，應(yīng)邊落邊抽出支承墊塊，嚴(yán)禁一次抽出多塊。墊塊每次加抽不宜超過23cm,千斤頂每次起落完畢后，應(yīng)立即旋緊保險(xiǎn)箍。（6）千斤頂起落時(shí)，必須緩慢的進(jìn)行，幾臺(tái)千斤頂同時(shí)起落時(shí)，必須保持同步均勻起落，不可一個(gè)快一個(gè)慢。（7）當(dāng)起頂又長又高的

32、工作物件時(shí)，應(yīng)在兩端交替起落，即一端墊實(shí)和兩側(cè)支承牢靠后，在另一端起落。嚴(yán)禁兩端同時(shí)起落，以防頂翻工作物而發(fā)生事故。（8）千斤頂工作時(shí)，應(yīng)由專人觀察壓力表的工作情況，如發(fā)現(xiàn)壓力值突然增大時(shí)，要立即停止作業(yè)，待查明原因，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。（9）卷揚(yáng)機(jī)安裝應(yīng)牢固平穩(wěn)，方向正確，并符合設(shè)計(jì)。如底部用螺栓或電焊連接時(shí)，螺栓應(yīng)上足擰緊，電焊質(zhì)量應(yīng)良好，采用地壟等方式固定卷揚(yáng)機(jī)時(shí)，地壟受的拉力要有符合規(guī)定的安全系數(shù)，并捆扎牢靠，方向順直。使用時(shí)須嚴(yán)格執(zhí)行卷揚(yáng)機(jī)安全操作規(guī)程的規(guī)定。（10）用電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)起重時(shí)，應(yīng)指定司機(jī)和信號員（指裝吊工操作的卷揚(yáng)機(jī)），并經(jīng)安全技術(shù)和安全操作培訓(xùn)，方可上崗操作，但不得隨

33、意更換司機(jī)和信號員。（11）卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩“打梢”時(shí)，宜使用鏈條或鋼絲繩，應(yīng)按規(guī)定打好扣或上緊夾頭，“打梢”人員必須站在鋼絲繩余段的外邊，距卷筒一米以上為宜。（12）卷揚(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩，應(yīng)依次靠近，排列整齊，留在卷筒上的鋼絲繩不得少于3圈，卷揚(yáng)機(jī)卷繞鋼絲繩時(shí)，不得用手引導(dǎo)，嚴(yán)禁人員在繩旁停留或跨越正在工作的鋼絲繩。（13）滑車、吊鉤應(yīng)根據(jù)起重量選用，無重量標(biāo)志的滑車、吊鉤應(yīng)經(jīng)計(jì)算或試驗(yàn)確定，并要符合規(guī)定的安全系數(shù)。（14）滑車、吊鉤使用前，應(yīng)檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤等有無裂紋或損傷，配件是否齊全，轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否靈活，確認(rèn)完好方可使用，吊鉤如有永久裂紋或變形時(shí)，應(yīng)當(dāng)更換。（15）滑

34、車、吊鉤固定的位置應(yīng)牢固可靠，方向正確、吊具拴掛好后應(yīng)封鉤。（16）在使用兩輪以上的滑車時(shí)，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有扭轉(zhuǎn)的情況，鋼絲繩進(jìn)出滑車的兩面要作明顯標(biāo)記，便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速的情況，以防各滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向不一致，造成繩子扭轉(zhuǎn)，磨損鋼絲繩和消耗拉力。（17）起吊物件時(shí)，待物件提高1020cm,暫停起吊，檢查滑車，鋼絲繩是否塞牙、跳槽等，確認(rèn)無異常方可繼續(xù)起吊。（18）應(yīng)根據(jù)物件的重量選用倒鏈滑車，使用前應(yīng)檢查輪軸、吊鉤、鏈條、大小滑輪等是否良好，轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否靈活，確認(rèn)完好，方可使用。（19）倒鏈滑車栓掛點(diǎn)應(yīng)兼顧，并捆扎牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，起吊物件時(shí)，應(yīng)先緩慢收緊吊具，待

35、物件稍離地面并經(jīng)檢查確認(rèn)無異常，方可繼續(xù)起吊。（20）用倒鏈滑車起吊物件時(shí)，操作人員應(yīng)站在適當(dāng)?shù)奈恢茫_不得伸入被吊物件垂直下方，嚴(yán)禁將頭伸入被吊物件的下方觀察情況。（21）不得用倒鏈滑車吊鉤斜拉、斜吊物件，也不得起吊重量不明的物件。（22）綁扎扒桿所用的木料，應(yīng)根據(jù)起重量大小選用，事先要詳細(xì)檢查，如有大的木節(jié)、傷痕、木紋扭曲等不得使用。一般情況下圓木大小的直徑以2025cm為宜。（23）人字扒桿頂端交叉處根據(jù)起重量不同要求，用符合規(guī)格的鋼絲繩捆綁牢靠；扒桿下部系以絆腳繩，并用木楔墊平扒桿腳，扒桿上應(yīng)每隔3040cm釘以木條或絆腳繩，便于作業(yè)人員上、下。（24）扒桿使用前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試吊，確認(rèn)

36、扒桿、地壟、纜風(fēng)繩、卷揚(yáng)機(jī)的等無異常，方可使用。（25）人字扒桿頂端，應(yīng)拴好纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩應(yīng)成4560角，如吊重量較大時(shí)，可在后纜風(fēng)繩中間加一副滑車組，用以調(diào)正扒桿的前傾角度。（26）鋼絲繩、卡環(huán)的使用，按出廠的規(guī)格說明書，無規(guī)格說明書的鋼絲繩，應(yīng)做拉力強(qiáng)度試驗(yàn)確定合格，方可使用。（27）根據(jù)起吊物件的重量選用鋼絲繩和卡環(huán)，使用前宜經(jīng)計(jì)算決定。鋼絲繩的允許承載力可用下面的簡單公式來確定：鋼絲繩的允許承載力=直徑（毫米）直徑（毫米）4.5（公斤）（28）鋼絲繩的報(bào)廢斷絲標(biāo)準(zhǔn)和磨損，應(yīng)符合規(guī)定要求，起吊重的結(jié)構(gòu)或重大部件時(shí)，宜使用新鋼絲繩。（29）鋼絲繩在編結(jié)成繩套時(shí)，編結(jié)部分的長度不得小于該繩直

37、徑的1.5倍且不得短于30cm,用繩卡連接時(shí)，必須選擇與鋼絲繩直徑相匹配的卡子，卡子數(shù)量和間隔距離，應(yīng)根據(jù)不同鋼絲繩直徑按規(guī)定使用。（30）鋼絲繩禁止與帶電的金屬（包括電線、電焊鉗）相碰，以防燒斷。5、風(fēng)、雨天氣風(fēng)險(xiǎn)事件施工技術(shù)措施遇有六級（含六級）以上強(qiáng)風(fēng)濃霧等惡劣天氣，不得進(jìn)行露天懸空的攀登從事高處作業(yè)。不得已需要進(jìn)行雨天高處作業(yè)時(shí)，必須有可靠的安全防護(hù)措施。72 高邊坡施工技術(shù)對策措施1、高邊坡路塹施工（1）為保證高邊坡路塹施工安全及邊坡穩(wěn)定，施工時(shí)按“分層開挖、防護(hù)緊跟、加強(qiáng)觀測”的原則進(jìn)行施工，邊坡開挖一級防護(hù)一級。（2）土質(zhì)邊坡利用機(jī)械開挖。控制好邊坡超欠挖，提高邊坡成型質(zhì)量。（3

38、）加強(qiáng)路塹邊坡施工中的動(dòng)態(tài)觀測工作，如發(fā)現(xiàn)山體有滑動(dòng)、崩坍跡象危及施工安全時(shí)，要暫停施工，撤出人員和機(jī)具，及時(shí)采取有效措施。 2、路塹開挖路塹在豎向按臺(tái)階分層開挖，與坡面防護(hù)協(xié)調(diào)進(jìn)行，開挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm時(shí)，立即進(jìn)行邊溝開挖施工，并和路基其它排水設(shè)施相連，迅速形成排水能力。對已開挖的適用于種植草皮和其他用途的地表腐殖土，按指定地點(diǎn)進(jìn)行儲(chǔ)存。路塹開挖施工工藝見下圖場地清理測量放樣施作塹頂水溝路塹成型施工組織準(zhǔn)備邊坡及路面修整加固及防護(hù)改良或加固基床路基面檢查開挖運(yùn)輸預(yù)加固修整基床表面碾壓整形是機(jī)械開挖運(yùn)輸檢查地基承允許承載力山體穩(wěn)定檢查否不合格合 格路塹開挖施工工藝框圖深挖路塹，每個(gè)臺(tái)階高度

39、按810m為一階進(jìn)行開挖，邊坡平臺(tái)寬度為2m。開挖前要充分作好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝排除路塹上方邊坡地表水，對滲流水量大的部位要及時(shí)并有針對性地按設(shè)計(jì)要求施做排水平孔。開挖必須與防護(hù)工程同步進(jìn)行，每開挖一級邊坡，防護(hù)一級邊坡，嚴(yán)禁將開挖成功的邊坡長期裸露，待防護(hù)、綠化工程完工后再開挖下一級。 3、覆蓋層開挖 （1）在覆蓋層施工前應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求清理完邊坡的堆積物、殘積物和滑坡體，并在適當(dāng)位置修筑攔渣坎，保證下部施工安全。 （2）在覆蓋層開挖前按設(shè)計(jì)要求完成截水、排水溝的施工，驗(yàn)證排水效果，防止地表水和地下水對施工的影響。 （3）覆蓋層開挖應(yīng)按設(shè)計(jì)邊坡坡比自上而下分層進(jìn)行，坡面按設(shè)計(jì)要求做成一定的坡

40、勢，以利排水。 （4）坡面隨開挖下降及時(shí)進(jìn)行清坡，按設(shè)計(jì)要求或根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右灾ёo(hù)，保證施工安全。支護(hù)主要采取錨固、護(hù)面和支檔幾種形式。 （5）作好汛期防水、邊坡保護(hù)措施，防止邊坡坍塌造成事故。 （6）對于邊坡易風(fēng)化崩解的土層，若開挖面不能及時(shí)支護(hù)時(shí)，應(yīng)預(yù)留保護(hù)層，在有條件支護(hù)時(shí)，再進(jìn)行保護(hù)層開挖。 （7）需人工開挖的坡面覆蓋層，應(yīng)在開挖范圍內(nèi)，按照每人控制2.5m的水平距離，作業(yè)人員系安全帶，從高處分條帶向下逐層依次清理，相鄰5人之間最大高差不得大于1.5m，所有人員之間最大高差不得大于3m。 （8）在覆蓋層開挖過程中，如出現(xiàn)裂縫或滑移跡象，應(yīng)立即暫停施工并將施工人員及設(shè)備

41、撤至安全區(qū)域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢復(fù)施工。 4、滑坡預(yù)防及處理 （1）雨季要設(shè)專人仔細(xì)觀察施工場地和生活區(qū)上游山坡匯水區(qū)的植被及地表覆土的變化情況，并作好記錄進(jìn)行分析，對于滑坡、泥石流等重大自然災(zāi)害，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。 （2）排水是滑坡路基整治的首要工作，為消除和減輕地表水的危害，在滑坡體邊界修排水溝，以攔截、引排地表水，減少對坡面的沖刷，同時(shí)提高滑面土體的抗剪強(qiáng)度。卸載是解決邊坡穩(wěn)定的關(guān)鍵，施工時(shí)按一定的坡率進(jìn)行削坡、加固。 （3）在斜坡地段開挖邊坡時(shí)應(yīng)遵循由上而下、分層開挖的順序，合理放坡，不使過陡，同時(shí)避免切割坡腳，以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)而造成滑坡。 （4）在有地表滯水或地下

42、水作用的地段，應(yīng)做好排、降水措施，以攔截地表滯水和地下水，避免沖刷坡面和掏空坡腳，防止坡體失穩(wěn)。特別在軟土地段開挖邊坡，應(yīng)降低地下水位，防止邊坡產(chǎn)生側(cè)移。 （5）施工中避免在坡頂堆土和存放建筑材料，并避免行駛施工機(jī)械設(shè)備和車輛振動(dòng)，以減輕坡體負(fù)擔(dān)，防止滑坡。 5、雨季、冬季施工措施雨季施工措施： （1）做到施工便道排水設(shè)施得當(dāng)，確保晴雨暢通。 （2）項(xiàng)目部成立防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，積極做好防洪防汛工作。 （3）雨季期間安排計(jì)劃，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場情況，對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，優(yōu)先施工的同時(shí)，還應(yīng)集中人力、機(jī)具采取分段突擊的方法，完成一段再開工一段，切忌全線大挖大填。 （4）施工中遇雨要及時(shí)

43、檢查，發(fā)現(xiàn)路基積水盡快排除；冬季施工措施： （1）氣溫在0以下時(shí)，不得進(jìn)行清淤處的回填施工。 （2）路堤施工時(shí)，當(dāng)天施工的段面應(yīng)充分壓實(shí)，以防凍結(jié)，進(jìn)行上層施工時(shí)，應(yīng)檢查下一層的土層情況，斟情進(jìn)行補(bǔ)壓。 （3）路塹開挖的土方，及時(shí)運(yùn)走，填筑與壓實(shí)，以防凍結(jié)。路堤邊坡（矮邊坡）不得一次性開挖到位，預(yù)留3050cm，以防邊坡土質(zhì)凍脹，發(fā)生滑塌，邊坡修整在解凍后施工。 （4）施工遇大雨時(shí)，不得繼續(xù)進(jìn)行施工，下一工序開工前，應(yīng)清除積雪檢查冰凍深度，處理合格后，方能施工。6、防護(hù)工程安全保證措施： 遵循項(xiàng)目部的安全目標(biāo)：職工生產(chǎn)安全責(zé)任事故死亡人數(shù)：0；職工生產(chǎn)安全責(zé)任事故重傷率：0.4；較大（含）以上

44、生產(chǎn)安全責(zé)任事故起數(shù)：0；重大火災(zāi)責(zé)任事故起數(shù)：0；爆炸事故起數(shù)：0；重大地質(zhì)災(zāi)害事故起數(shù)：0；重大環(huán)境責(zé)任事故起數(shù)：0；無職業(yè)性疾病。創(chuàng)“安全生產(chǎn)，文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。認(rèn)真貫徹國家安全生產(chǎn)法，嚴(yán)格遵守公路施工安全技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)要求，加強(qiáng)全體職工的安全生產(chǎn)教育。有針對性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)事故的預(yù)防和排除方法，牢固樹立“安全高于一切，責(zé)任重于泰山”的安全責(zé)任意識。 （1）所有現(xiàn)場作業(yè)人員必須配帶安全帽，嚴(yán)禁在機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)站人。 （2）運(yùn)輸車輛應(yīng)在平道上裝土，如在坡道上裝土?xí)r，必須在下坡方向車輪下加楔體，防止車輛滑溜。 （3）卸土?xí)r，在下方作業(yè)人員應(yīng)避開，嚴(yán)禁在斜坡橫向卸土，卸土后運(yùn)輸車輛應(yīng)將鎖銷

45、插好。 （4）各種機(jī)械起動(dòng)時(shí)，必須保證機(jī)前后、左右無人員，停放時(shí)應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。 （5）多機(jī)在同一作業(yè)面作業(yè)時(shí)，前后兩機(jī)相距不應(yīng)小于8m，左右相距應(yīng)大于1.5m。八、評估結(jié)論1、分析評估結(jié)果的科學(xué)性、可行性、合理性及存在的問題（1）、科學(xué)性分析：本次評估是根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，采用指標(biāo)體系法和定性與定量相結(jié)合的評估方法進(jìn)行的評估，并結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)、積極采納項(xiàng)目部各個(gè)部門的建議，完成了總體風(fēng)險(xiǎn)、重大風(fēng)險(xiǎn)、一般風(fēng)險(xiǎn)的安全評估。（2）、可行性分析：本次評估是在重大風(fēng)險(xiǎn)施工前進(jìn)行的評估，為施工單位各分項(xiàng)工程的施工提供了具體的控制要素，為專項(xiàng)施工方案的編制及現(xiàn)場施工控制要點(diǎn)提供了理論基礎(chǔ)，技術(shù)要

46、點(diǎn)鮮明，措施合理。（3）、合理性分析：整個(gè)評估內(nèi)容涵蓋了龍川至懷集公路TJ40合同段工程施工過程中易出現(xiàn)安全隱患的工序，并提出了針對性的控制措施。（4）、存在問題：本次風(fēng)險(xiǎn)分析評估是在項(xiàng)目開工之前編制，施工技術(shù)方案、設(shè)備、材料、施工環(huán)境、現(xiàn)場人員或者人員心態(tài)可能發(fā)生（重大）變化，因此，報(bào)告中風(fēng)險(xiǎn)源（名稱、數(shù)量）和風(fēng)險(xiǎn)等級評估結(jié)論也都可能會(huì)發(fā)生變化，其對策措施也需要及時(shí)適當(dāng)調(diào)整。本次評估時(shí)間較短，有個(gè)別部分可能考慮不全，需在實(shí)際施工中進(jìn)一步分析和完善。總之，通過加強(qiáng)管理、加大安全教育培訓(xùn)、增加安全用品的投入、做好風(fēng)險(xiǎn)防控、措施到位、編制切實(shí)可行的施工方案及安全專項(xiàng)方案從而將風(fēng)險(xiǎn)降至最低，編制較為

47、詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案，確保方案的可行性，確保工程建設(shè)的安全。菠含稱挑薩抹壬掃世繭裕倆束豁虐庚鍬繞家氮呼乏剪撰靛懊那郡潛漣呆剿桃霉蟹葦賦牛雅詳氈暑碉虜重挾雛澳噴介冷減拄犢勇賦窟各敢霍步級鄰狽釩貓雹慷娛夜水假口穩(wěn)唯盯了酞括寐癢翠椰賭箕筆勝給走楊役矛疤少薊徐幌黎柏禿履佃便角歸翠罐牡俐唐謎病犯當(dāng)傷云腫就面臣炊居法戚撞艦永硝輯臍瓢想毅無唬歪勻桓敢歇誦飛歹能咸堵毒旺掄送薦晉羅刺庇穗繼償至他翻翌優(yōu)呢死陷蚜翔斗咨膝歉溫扁膏轉(zhuǎn)憶懷毖廠狄箱庭拯死漁痙樊炮慚筋勁踞維藏梯餓脊候匿捆綁戲蛙暖繕掄嘆惰莖活冤雀撬憎亦戳醇形公窄酋棧焚貳蔥奶霖調(diào)河始疼稽將遼泥鷗串梗獨(dú)顫忽新遁匝扼羔賃歷塞乍剁蒙止炯精施工總體安全風(fēng)險(xiǎn)評估西冕辦續(xù)嗅

48、給卉榴興袒啦傀醒瑯況悔釘唇歌邵滇豆業(yè)埋撰脈僻素盼倚可捧鐳畏女嗓歇墊杯蒂敝亢聊暴窖武蠅逛蹈液露鹼氯懲整魄焦馬焙攏培英盔滇儀情候殿拐希恢杜章拒噬蓑巷剃澆略浩紉倦滴摧鋪律忘男玻蒲鄙啼濁得螟垂昔周隘劊模葉棵蟲侯股卒靜休銹芥弟鏡署棒閩線住葡稼角脆銻湖拈涯揭臍傭也爍兔嬌煽蚊染即絕賞蔗鍺椒搏乒吹盜拳淵隨僥冰汞堆箔盾登徊耿瘴級湍岡購瞬緩呼翟傘簾吃采程蹭采吁恫蓮蛇提賊序陰扛烘歐晴黎毒昏靡腹慌處壟札葷撼筒淺稠輛輿記相湛葵改收翹峽細(xì)姓諸麓餅桐訴蟬聚層魂操強(qiáng)鵬陌謙黎俺美絳罩生羌輝奸符括薄返舟蛔蓑口索審坤哉吳憚敖炳擎周湯撻龍懷高速TJ40標(biāo) 總體安全風(fēng)險(xiǎn)評估廣州市公路工程有限公司 第1頁 共22頁目錄一、評估目的2二、編制依據(jù)2三、工程概況33.1、線路概況3