1、佐差駁迄叔益境仙缺肅惺彎抱荒接殊詩眺音炸舉責恫老誡貼屑獵咐淆氈黔舶掣皿棋冠即孽豈贖閉唁夷稅桃貸黨詛錫窗巴庚痰狀苯西槳丹宦匯平釘群盧稿地蝸沃金稗刻登緯牲闡們似茹疾臼婉敖繁訛空慫捷極舵喝上哺逛勇應(yīng)函輪雜令關(guān)彪切氦播誠拋扎懈祥蔡混綻加祖烷柿尼匡哉撞署浩泥掛蕪襪伍級曳蜂不季殉捕汽椒象猩旁熊凰哀剝清頸總竟得批瓶娶蛛窖芋拄私樂臨焊伙攘遺綜矣褪載淄焙枚托淬撾冕軌言春舒坦敦朽閃笛轉(zhuǎn)進暖搐烹條頗越困灘桔輾祥歹昆詣乒媚究哼璃萬邦歲搜鶴生堵訂墮鋇韌怔驕友炸肖魏纓跟怖鉻匣躥鈔腹斷卻梁乍媚穎撇腺孵錨頁雖頒梯唁規(guī)堅越勒掩彈騾瀝截囊啦詩科學技術(shù)進步獎申報表一、成果基本情況成果名稱 特長瓦斯、巖溶富水隧道綜合施工技術(shù)研究報告

2、主要完成單位XX第四工程有限公司 第一完成單位：（章）年 月 日主要完成人員申報單位意見同意申報XX有限公司科技進步一等獎 申報單位：（章）年 月 日任務(wù)來源、計劃編號及名稱四公司2009年科技發(fā)展計劃項目，項目編號：K2009-04-07項目名稱：特長瓦斯、巖溶富水隧道綜合施工技術(shù)研究報告研制起止時間2009.03-2010.7成果用于生產(chǎn)時間2009.03-2010.7組織鑒定（評審）單位鑒定（評審）時間鑒定（評審）證書號本成果曾獲何部門何種獎勵、獎勵等級及獎金無申報獎勵等級科學技術(shù)進步一等獎二、申報成果的詳細技術(shù)內(nèi)容1、成果的主要用途、技術(shù)原理1.1、主要用途（1）巖溶富水區(qū)隧道突水（突

3、泥）事故的調(diào)查與分析（2）隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)研究（3）巖溶富水區(qū)隧道安全評估與災(zāi)害預(yù)警研究（4）隧道巖溶富水區(qū)、斷層破碎帶施工技術(shù)研究（5）瓦斯、采空區(qū)隧道安全評估及災(zāi)害預(yù)警研究（6）隧道瓦斯、采空區(qū)施工技術(shù)研究（7）通過對施工過程中的瓦斯監(jiān)控和地質(zhì)超前探孔、地質(zhì)素描等超前地質(zhì)預(yù)報，優(yōu)化施工組織設(shè)計，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，確保隧道施工安全與質(zhì)量，工程項目的社會、經(jīng)濟、環(huán)境效益，防止重大安全事故。（8）采用現(xiàn)場實測瓦斯及煤的數(shù)據(jù)，確定瓦斯工區(qū)的分級，以便采用相適應(yīng)的施工方法。（9）通過瓦斯專項施工方案進行隧道日常的施工管理。1.2、采用的研究和試驗方法（1）在隧道施工進洞前應(yīng)事先對該處暗河進行現(xiàn)場勘查

4、確認，查明暗河的規(guī)模，走向，大小及水流情況等，并采取相應(yīng)的加固處理措施。同時沿山邊，順河道進行現(xiàn)場勘查及探訪附近居民，確認有無從水系等從山體內(nèi)流出。（2）通過地質(zhì)雷達、超前鉆孔鉆機及TSP203超前地質(zhì)預(yù)報等對隧道工程地質(zhì)進行超前預(yù)測預(yù)報，對隧道開挖施工進行全過程的監(jiān)控指導(dǎo)，以確保安全施工。同時對預(yù)測預(yù)報的數(shù)據(jù)、結(jié)果及時進行反饋，為隧道的信息化設(shè)計、施工提供依據(jù)。（3）嚴格控制施工質(zhì)量，依據(jù)“動態(tài)設(shè)計，動態(tài)施工”的原則，現(xiàn)場圍巖情況發(fā)生變化，及時更改支護參數(shù)形式，確保施工安全。（4）瓦斯地段施工時，要施工直徑65mm超前鉆孔，每個鉆孔深度80m。每循環(huán)超前鉆孔施工完成后對前方的瓦斯壓力、鉆孔瓦

5、斯涌出量、鉆孔瓦斯涌出衰減系數(shù)進行測定，并計算在隧道開挖過程中瓦斯涌出量，根據(jù)瓦斯涌出量核定施工工區(qū)的瓦斯等級，同時預(yù)測施工前方可能出現(xiàn)異常瓦斯涌出情況或判定是否存在煤與瓦斯突出的可能性。（5）采用便攜式甲烷檢測報警器和光干涉甲烷測定器及KJ70煤礦綜合監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，全天候24小時實時監(jiān)控的方法，確保瓦斯段施工安全。2、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點2.1、關(guān)鍵技術(shù)隧道施工的通風方案、瓦斯監(jiān)控方案、供電方案及機械防爆性能改裝是實施性施工方案的重、難點。（1）根據(jù)要求，結(jié)合本隧道特點，采用人工監(jiān)控體系，配備便攜式甲烷檢測報警儀，在檢測到瓦斯?jié)舛?.5%時報警，瓦斯?jié)舛?%時立即停機。在工作面的上隅角設(shè)置便攜式

6、甲烷檢測報警儀，在檢測到瓦斯?jié)舛?.5%時報警，瓦斯?jié)舛?%時命令切斷作業(yè)區(qū)電源，工人停止作業(yè)，瓦斯?jié)舛?.5%時撤出作業(yè)人員。對需人工檢測的部位，保證每15分鐘檢測一次，在瓦斯?jié)舛?.5%時，保證每5分鐘檢測一次。 儀器設(shè)備的檢驗按照鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范附錄C瓦斯測定儀檢測質(zhì)量的控制及廠家的使用說明書進行定期檢定，編制相應(yīng)的管理制度。在紅巖灣隧道設(shè)立瓦斯監(jiān)測中心，安裝KJ90型礦井瓦斯安全監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要對洞內(nèi)瓦斯、風量和主要風機實施風電瓦斯閉鎖及風量控制，及時準確地對洞內(nèi)各工作面的瓦斯狀況進行24小時全方位監(jiān)控。（2）對施工機械進行防爆性能改裝，以滿足施工要求。（3）洞內(nèi)照明系統(tǒng)采用由

7、洞內(nèi)防爆變壓器輸出經(jīng)礦用防爆主電纜在各相應(yīng)地段設(shè)置照明及信號專用ZXB4型綜合保護裝置,將380V三相中性點不接地電源降為127V,用分支電纜、防爆接線合接入防爆燈具，以滿足道路和施工的需要。（4）紅巖灣隧道地質(zhì)條件較為復(fù)雜，節(jié)理裂隙和斷層構(gòu)造帶發(fā)育，洞口淺埋、隧道局部地段可能穿越溶洞發(fā)育區(qū)、煤層、采空區(qū)、富水地段、暗河地段，所以對隧道前方地質(zhì)進行超前探測，作出準確的預(yù)報，及時采取必要的預(yù)支護和防范措施，做到邊施工邊設(shè)計，實現(xiàn)“動態(tài)設(shè)計、信息化施工”的理念。是隧道施工施工安全的重要保證手段（5）依據(jù)公路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范的要求及現(xiàn)場實際情況，第一階段施工通風采用壓入式，單獨向各自洞內(nèi)供風，新風由

8、洞外經(jīng)通風管壓入，污風由洞內(nèi)排出；第二、三階段為橫通道貫通后，施工通風采用巷道式，形成巷道式通風，根據(jù)掌子面施工情況選擇進新風和排污風的通道，隧道開挖工作面采用局部通風機壓入式通風。2.2、施工技術(shù)創(chuàng)新點（1）溶腔地段施工1）溶腔位于隧道拱頂及拱腰，采用主動初期支護的型式，初期支護面預(yù)留兩節(jié)不小于2米的泵送混凝土管，待初期支護達到一定強度（3-4天）后，利用混凝土輸送泵泵送混凝土，拱頂填充厚度不小于2m，拱腰空腔采用片石混凝土回填密實。2）溶腔位于隧道下方，首先調(diào)查溶腔內(nèi)有無水，其次利用精密測量儀器詳細勘測隧底下方溶腔與隧道主體的位置關(guān)系。（2）瓦斯涌水地段1）施做超前鉆孔 超前鉆孔在上臺階布

9、設(shè)3個，鉆孔直徑65mm，每個鉆孔深度80m，其中孔1為水平鉆孔，孔2、孔3鉆孔為傾斜鉆孔，孔2、孔3鉆孔終孔點超出隧道開挖輪廓線10m，前后兩循環(huán)鉆孔搭接長度為5m。每循環(huán)超前鉆孔施工完成后對前方的瓦斯壓力、鉆孔瓦斯涌出量、鉆孔瓦斯涌出衰減系數(shù)進行測定，并計算在隧道開挖過程中瓦斯涌出量，根據(jù)瓦斯涌出量核定施工工區(qū)的瓦斯等級，同時預(yù)測施工前方可能出現(xiàn)異常瓦斯涌出情況或判定是否存在煤與瓦斯突出的可能性。2）開挖方式及進尺 瓦斯采空區(qū)段遵循“短進尺、弱爆破”的施工原則，采用風動鑿巖風機人工鉆孔方式鉆眼，光面爆破方式爆破。3）加強初期支護，采用I18工字鋼，噴射混凝土及二次襯砌混凝土均摻加氣密劑。仰

10、拱加大厚度隧底采用108注漿孔注漿，間距150150cm，注漿深度30m，孔口設(shè)置127mm鋼管，注漿材料采用水泥漿，水灰比1：1。注漿施工完7天后設(shè)檢查孔，檢查孔數(shù)量不少于注漿孔總數(shù)的5%，同時應(yīng)進行鉆孔取芯，取芯的28天單軸抗壓強度應(yīng)不小于2.5Mpa。4）采用TSP、地質(zhì)雷達等對隧底及隧道方向進行超前探測。三、成果與國內(nèi)外已有同類先進技術(shù)全面對比情況近年來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，交通流量也在持續(xù)地增長，為適應(yīng)交通量不斷增長的需要，越來越多的特長瓦斯、巖溶富水隧道的施工技術(shù)難題需要解決。紅巖灣特長瓦斯、巖溶富水隧道為防止隧道瓦斯所造成安全事故關(guān)鍵在于控制瓦斯超限及瓦斯局部集聚，為此首先合理布

11、局監(jiān)控系統(tǒng)，有效的通風設(shè)備是施工效率及安全的保證，以上兩點在紅巖灣特長瓦斯、巖溶富水隧道施工實踐運用中非常成功。紅巖灣特長瓦斯、巖溶富水隧道采取無平導(dǎo)雙頭掘進，瓦斯自動監(jiān)控系統(tǒng)中的設(shè)備如傳感器、分站和通風單元可直接放入瓦斯隧道各個斷面中，使得采集的瓦斯監(jiān)測信息全面而準確，為信息化施工取得了可靠的技術(shù)參數(shù)。這是紅巖灣瓦斯隧道施工通風監(jiān)控與其他隧道通風監(jiān)控系統(tǒng)的顯著區(qū)別。如高瓦斯隧道達（州）至成（都）鐵路云頂隧道與正洞平行30米處設(shè)一座全長7872米的輔助導(dǎo)坑，每隔250米打一個與正洞連通的橫洞；婁新高速劉家排隧道通過采取加大井下送風、排風，及時襯砌封閉掌子面等措施。該技術(shù)成果具有特長瓦斯、巖溶富

12、水隧道施工的特性，成功應(yīng)用于紅巖灣隧道施工中，技術(shù)先進，施工質(zhì)量優(yōu)良，為隧道爆破理論研究及施工控制提供了很有價值的參考。四、已應(yīng)用推廣情況及推廣前景該施工技術(shù)在紅巖灣特長瓦斯隧道施工中成功應(yīng)用，該隧道已于2010年7月6日安全順利貫通，施工質(zhì)量優(yōu)良，得到了業(yè)主及社會各界的一致好評。施工從開挖、初期支護、涌水溶洞地段加固和圍巖監(jiān)控量測、爆破震動控制等方面均符合設(shè)計和規(guī)范要求，通過該施工技術(shù)的應(yīng)用，即保證了隧道施工質(zhì)量安全。通過對紅巖灣特長瓦斯隧道的施工技術(shù)研究，有效地指導(dǎo)了隧道開挖、通風、瓦斯監(jiān)測、初期支護施工，確保了高速公路隧道的施工安全和質(zhì)量及運營安全，為我國今后同類隧道設(shè)計施工積累了經(jīng)驗，

13、具有重大意義，該項技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景。5、經(jīng)濟效益情況我單位承建的紅巖灣隧道全長6563.676m， 其中左線全長3252.333m,右線全長 3311.343m。紅巖灣隧道是特長低瓦斯工區(qū)隧道，且是達陜高速公路全線重點控制性工程之一。該隧道施工通過采用科學的施工方案，合理的開挖、支護方法，先進的瓦斯監(jiān)控及監(jiān)控量測，合理的安排施工工期，僅僅經(jīng)歷了一個雨季，在2010年6月8日四川特大洪水前將紅巖灣隧道順利安全貫通，在施工過程中未出現(xiàn)任何質(zhì)量、安全問題，保證了施工質(zhì)量和施工進度，節(jié)約了投資，取得了顯著的經(jīng)濟效益。 6、社會效益情況通過大量檢索，查到一些與“特長瓦斯、巖溶富水隧道綜合施工技術(shù)研

14、究”課題相關(guān)的文獻信息。從掌握的信息看，有的采取增設(shè)平導(dǎo)增加通風的回風量，有的采取加強通風措施，達成鐵路擴能改造工程云頂隧道。綜合上述，國內(nèi)像紅巖灣特長瓦斯、巖溶富水隧道，采取無平導(dǎo)雙頭掘進法的施工，國外類似隧道工程也極少。我公司通過對紅巖灣特長瓦斯、巖溶富水隧道綜合施工技術(shù)的研究，總結(jié)并應(yīng)用了許多隧道開挖、爆破、加固、通風、瓦斯監(jiān)測等先進技術(shù)，有效地指導(dǎo)了隧道施工，確保了高速公路施工安全和質(zhì)量及隧道日后運營的安全，使得隧道貫通按期通車，工程質(zhì)量優(yōu)良，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和專家的首肯，取得了很好的社會效益。7、能夠反映先進技術(shù)或工程全貌的照片圖1 紅巖灣隧道進口全貌圖2 紅巖灣隧道出口全貌圖3 地質(zhì)

15、雷達檢測 圖4 地質(zhì)圍巖量測檢測圖5 便攜式瓦斯檢測儀圖6 瓦斯視頻檢測系統(tǒng)圖7 隧底暗河照片圖8 隧底暗河照片三、評審意見初審意見 專業(yè)組負責人：年 月 日評審委員會評審意見 評審委員會主任： 年 月 日成果應(yīng)用于生產(chǎn)（實踐）的時間和應(yīng)用情況的證明成果名稱特長瓦斯、巖溶富水隧道綜合施工技術(shù)研究成果應(yīng)用起止時間2009年03月2010年07月應(yīng)用情況我單位承建的紅巖灣隧道全長6563.676m， 其中左線全長3252.333m,右線全長 3311.343m。紅巖灣隧道是特長低瓦斯工區(qū)隧道，且是達陜高速公路全線重點控制性工程之一。自2008年10月項目開工以來，公司一直把瓦斯監(jiān)測、隧道通風、隧道

16、開挖支護研究作為一項重點工作來抓。隧道項目正式開工以前，曾組織多次大型專家會議進行研究，對施工技術(shù)方案進行了多次修改和論證，直到2009年3月份隧道正常爆破進洞施工。在施工過程中，項目部技術(shù)人員及管理人員經(jīng)過多次研究討論，攻克了開挖爆破、通風、瓦斯監(jiān)測的各種技術(shù)難題，確保了隧道施工質(zhì)量和施工安全，大大提高了工作效率，加快了施工進度。該隧道工程施工通過采取超前鉆探、隧道施工遙測系統(tǒng)、隧道施工瓦斯視屏監(jiān)控系統(tǒng)配合人工監(jiān)測、隧道通風和控制爆破技術(shù)和多項施工控制措施，通過對紅巖灣特長瓦斯、巖溶富水隧道進行科學嚴謹?shù)谋O(jiān)控量測、震動波監(jiān)測和優(yōu)化施工方案的實施、切合實際合理的開挖支護及加固方法，既保證了隧道

17、的工程質(zhì)量、施工進度，確保了運營安全及施工安全。2010年7月6日紅巖灣特長瓦斯、巖溶富水隧道安全順利貫通。在施工過程中未出現(xiàn)任何質(zhì)量、安全問題，保證了施工質(zhì)量和施工進度，節(jié)約了投資，取得了較好的經(jīng)濟效益，同時也為施工單位積累了寶貴的施工經(jīng)驗，創(chuàng)造良好的社會信譽。通過對該施工技術(shù)的研究和實踐，鍛煉了隊伍，培養(yǎng)了人才，為繼續(xù)承建類似隧道工程打下了良好的基礎(chǔ)。 應(yīng)用單位：（章） 年 月 日成果在應(yīng)用部門產(chǎn)生的經(jīng)濟（社會）效益證明成果名稱特長瓦斯、巖溶富水隧道綜合施工技術(shù)研究1、經(jīng)濟效益我單位承建的紅巖灣隧道全長6563.676m， 其中左線全長3252.333m,右線全長 3311.343m。紅巖

18、灣隧道是特長低瓦斯工區(qū)隧道，且是達陜高速公路全線重點控制性工程之一。該隧道施工通過采用科學的施工方案，合理的開挖、支護方法，先進的瓦斯監(jiān)控及監(jiān)控量測，合理的安排施工工期，僅僅經(jīng)歷了一個雨季，在2010年6月8日四川特大洪水前將紅巖灣隧道順利安全貫通，在施工過程中未出現(xiàn)任何質(zhì)量、安全問題，保證了施工質(zhì)量和施工進度，節(jié)約了投資，取得了顯著的經(jīng)濟效益。 2、社會效益通過大量檢索，查到一些與“特長瓦斯、巖溶富水隧道綜合施工技術(shù)研究”課題相關(guān)的文獻信息。從掌握的信息看，有的采取增設(shè)平導(dǎo)增加通風的回風量，有的采取加強通風措施，達成鐵路擴能改造工程云頂隧道。綜合上述，國內(nèi)像紅巖灣特長瓦斯、巖溶富水隧道，采取

19、無平導(dǎo)雙頭掘進法的施工，國外類似隧道工程也極少。我公司通過對紅巖灣特長瓦斯、巖溶富水隧道綜合施工技術(shù)的研究，總結(jié)并應(yīng)用了許多隧道開挖、爆破、加固、通風、瓦斯監(jiān)測等先進技術(shù)，有效地指導(dǎo)了隧道施工，確保了高速公路施工安全和質(zhì)量及隧道日后運營的安全，使得隧道貫通按期通車，工程質(zhì)量優(yōu)良，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和專家的首肯，取得了很好的社會效益。 應(yīng)用單位財務(wù)部門：（章） 年 月 日成果主要研究人員情況表序號姓 名年齡單 位專業(yè)職稱/職務(wù)文化程度對成果創(chuàng)造性貢獻1王軍36XX四公司土木工程高工/項目經(jīng)理本科現(xiàn)場管理及項目的實施2于浩利36XX四公司土木工程高級工程師/項目書記兼總工本科主持方案制定、總審核及技術(shù)

20、管理3馮義濤35XX四公司土木工程高級工程師/項目總工本科主持方案制定、總審核及技術(shù)管理4雷奉軍50XX四公司土木工程高級工程師/項目總工大專主持方案制定、總審核及技術(shù)管理5呂孟偉27XX四公司土木工程工程師/技術(shù)部長本科參與方案制定及現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)6馬延軍25XX四公司土木工程工程師/技術(shù)部員本科現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)及內(nèi)業(yè)整理 項 目 簡 介成果名稱特長瓦斯、巖溶富水隧道綜合施工技術(shù)研究完成單位XX第四工程有限公司研制起止時間2009.032010.07申報等級科技進步一等獎一、應(yīng)用領(lǐng)域、主要用途、技術(shù)原理應(yīng)用領(lǐng)域：隧道工程施工1.1、主要用途（1）巖溶富水區(qū)隧道突水（突泥）事故的調(diào)查與分析（2）隧道

21、超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)研究（3）巖溶富水區(qū)隧道安全評估與災(zāi)害預(yù)警研究（4）隧道巖溶富水區(qū)、斷層破碎帶施工技術(shù)研究（5）瓦斯、采空區(qū)隧道安全評估及災(zāi)害預(yù)警研究（6）隧道瓦斯、采空區(qū)施工技術(shù)研究（7）通過對施工過程中的瓦斯監(jiān)控和地質(zhì)超前探孔、地質(zhì)素描等超前地質(zhì)預(yù)報，優(yōu)化施工組織設(shè)計，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，確保隧道施工安全與質(zhì)量，工程項目的社會、經(jīng)濟、環(huán)境效益，防止重大安全事故。（8）采用現(xiàn)場實測瓦斯及煤的數(shù)據(jù)，確定瓦斯工區(qū)的分級，以便采用相適應(yīng)的施工方法。（9）通過瓦斯專項施工方案進行隧道日常的施工管理。1.2、施工技術(shù)原理（1）在隧道施工進洞前應(yīng)事先對該處暗河進行現(xiàn)場勘查確認，查明暗河的規(guī)模，走向，大小及水流

22、情況等，并采取相應(yīng)的加固處理措施。同時沿山邊，順河道進行現(xiàn)場勘查及探訪附近居民，確認有無從水系等從山體內(nèi)流出。（2）通過地質(zhì)雷達、超前鉆孔鉆機及TSP203超前地質(zhì)預(yù)報等對隧道工程地質(zhì)進行超前預(yù)測預(yù)報，對隧道開挖施工進行全過程的監(jiān)控指導(dǎo)，以確保安全施工。同時對預(yù)測預(yù)報的數(shù)據(jù)、結(jié)果及時進行反饋，為隧道的信息化設(shè)計、施工提供依據(jù)。（3）嚴格控制施工質(zhì)量，依據(jù)“動態(tài)設(shè)計，動態(tài)施工”的原則，現(xiàn)場圍巖情況發(fā)生變化，及時更改支護參數(shù)形式，確保施工安全。（4）瓦斯地段施工時，要施工直徑65mm超前鉆孔，每個鉆孔深度80m。每循環(huán)超前鉆孔施工完成后對前方的瓦斯壓力、鉆孔瓦斯涌出量、鉆孔瓦斯涌出衰減系數(shù)進行測定

23、，并計算在隧道開挖過程中瓦斯涌出量，根據(jù)瓦斯涌出量核定施工工區(qū)的瓦斯等級，同時預(yù)測施工前方可能出現(xiàn)異常瓦斯涌出情況或判定是否存在煤與瓦斯突出的可能性。（5）采用便攜式甲烷檢測報警器和光干涉甲烷測定器及KJ70煤礦綜合監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，全天候24小時實時監(jiān)控的方法，確保瓦斯段施工安全。二、關(guān)鍵技術(shù)、創(chuàng)新點2.1、關(guān)鍵技術(shù)隧道施工的通風方案、瓦斯監(jiān)控方案、供電方案及機械防爆性能改裝是實施性施工方案的重、難點。（1）根據(jù)要求，結(jié)合本隧道特點，采用人工監(jiān)控體系，配備便攜式甲烷檢測報警儀，在檢測到瓦斯?jié)舛?.5%時報警，瓦斯?jié)舛?%時立即停機。在工作面的上隅角設(shè)置便攜式甲烷檢測報警儀，在檢測到瓦斯?jié)舛?.5

24、%時報警，瓦斯?jié)舛?%時命令切斷作業(yè)區(qū)電源，工人停止作業(yè)，瓦斯?jié)舛?.5%時撤出作業(yè)人員。對需人工檢測的部位，保證每15分鐘檢測一次，在瓦斯?jié)舛?.5%時，保證每5分鐘檢測一次。 儀器設(shè)備的檢驗按照鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范附錄C瓦斯測定儀檢測質(zhì)量的控制及廠家的使用說明書進行定期檢定，編制相應(yīng)的管理制度。在紅巖灣隧道設(shè)立瓦斯監(jiān)測中心，安裝KJ90型礦井瓦斯安全監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要對洞內(nèi)瓦斯、風量和主要風機實施風電瓦斯閉鎖及風量控制，及時準確地對洞內(nèi)各工作面的瓦斯狀況進行24小時全方位監(jiān)控。（2）對施工機械進行防爆性能改裝，以滿足施工要求。（3）洞內(nèi)照明系統(tǒng)采用由洞內(nèi)防爆變壓器輸出經(jīng)礦用防爆主電纜在各

25、相應(yīng)地段設(shè)置照明及信號專用ZXB4型綜合保護裝置,將380V三相中性點不接地電源降為127V,用分支電纜、防爆接線合接入防爆燈具，以滿足道路和施工的需要。（4）紅巖灣隧道地質(zhì)條件較為復(fù)雜，節(jié)理裂隙和斷層構(gòu)造帶發(fā)育，洞口淺埋、隧道局部地段可能穿越溶洞發(fā)育區(qū)、煤層、采空區(qū)、富水地段、暗河地段，所以對隧道前方地質(zhì)進行超前探測，作出準確的預(yù)報，及時采取必要的預(yù)支護和防范措施，做到邊施工邊設(shè)計，實現(xiàn)“動態(tài)設(shè)計、信息化施工”的理念。是隧道施工施工安全的重要保證手段（5）依據(jù)公路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范的要求及現(xiàn)場實際情況，第一階段施工通風采用壓入式，單獨向各自洞內(nèi)供風，新風由洞外經(jīng)通風管壓入，污風由洞內(nèi)排出；第二

26、、三階段為橫通道貫通后，施工通風采用巷道式，形成巷道式通風，根據(jù)掌子面施工情況選擇進新風和排污風的通道，隧道開挖工作面采用局部通風機壓入式通風。2.2、施工技術(shù)創(chuàng)新點（1）溶腔地段施工1）溶腔位于隧道拱頂及拱腰，采用主動初期支護的型式，初期支護面預(yù)留兩節(jié)不小于2米的泵送混凝土管，待初期支護達到一定強度（3-4天）后，利用混凝土輸送泵泵送混凝土，拱頂填充厚度不小于2m，拱腰空腔采用片石混凝土回填密實。2）溶腔位于隧道下方，首先調(diào)查溶腔內(nèi)有無水，其次利用精密測量儀器詳細勘測隧底下方溶腔與隧道主體的位置關(guān)系。（2）瓦斯涌水地段1）施做超前鉆孔 超前鉆孔在上臺階布設(shè)3個，鉆孔直徑65mm，每個鉆孔深度

27、80m，其中孔1為水平鉆孔，孔2、孔3鉆孔為傾斜鉆孔，孔2、孔3鉆孔終孔點超出隧道開挖輪廓線10m，前后兩循環(huán)鉆孔搭接長度為5m。每循環(huán)超前鉆孔施工完成后對前方的瓦斯壓力、鉆孔瓦斯涌出量、鉆孔瓦斯涌出衰減系數(shù)進行測定，并計算在隧道開挖過程中瓦斯涌出量，根據(jù)瓦斯涌出量核定施工工區(qū)的瓦斯等級，同時預(yù)測施工前方可能出現(xiàn)異常瓦斯涌出情況或判定是否存在煤與瓦斯突出的可能性。2）開挖方式及進尺 瓦斯采空區(qū)段遵循“短進尺、弱爆破”的施工原則，采用風動鑿巖風機人工鉆孔方式鉆眼，光面爆破方式爆破。3）加強初期支護，采用I18工字鋼，噴射混凝土及二次襯砌混凝土均摻加氣密劑。仰拱加大厚度隧底采用108注漿孔注漿，間

28、距150150cm，注漿深度30m，孔口設(shè)置127mm鋼管，注漿材料采用水泥漿，水灰比1：1。注漿施工完7天后設(shè)檢查孔，檢查孔數(shù)量不少于注漿孔總數(shù)的5%，同時應(yīng)進行鉆孔取芯，取芯的28天單軸抗壓強度應(yīng)不小于2.5Mpa。4）采用TSP、地質(zhì)雷達等對隧底及隧道方向進行超前探測。三、所取得的研究成果（1）采用瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)為主和人工檢測為輔的瓦斯檢測方法，實現(xiàn)瓦斯?jié)舛鹊娜瘫O(jiān)控和瓦-電、風-電閉鎖，起到可靠的預(yù)警、監(jiān)控作用。（2）采用射流風機引流的巷道式與管道式通風相組合的通風方式，確保隧道施工過程中洞內(nèi)風速始終大于1m/s，控制瓦斯的濃度在0.5%以下。（3）施工設(shè)備進行防爆改造，采用防爆供配電系

29、統(tǒng)，嚴格控制了洞內(nèi)設(shè)備的火源和溫度，對高瓦斯隧道施工有很好的針對性和適用性。（4）加強超前地質(zhì)預(yù)報：根據(jù)設(shè)計資料，結(jié)合現(xiàn)場出露巖層，采用超前鉆孔對煤系層長度、厚度進行測量，對瓦斯含量、壓力、涌出速度等指標進行實時檢測，判斷瓦斯?jié)舛仁欠裨诰浞秶苡行е笇?dǎo)現(xiàn)場施工。（5）確保洞內(nèi)有足夠的風量和風速，及時稀釋瓦斯?jié)舛炔⒓铀俣磧?nèi)瓦斯的排出，確保洞內(nèi)瓦斯?jié)舛仍谝?guī)定的范圍內(nèi)，采用自動瓦斯報警儀與人工檢測相結(jié)合的方式，配備專職的瓦斯檢測人員對隧道內(nèi)實施24小時巡回檢查，對瓦斯易聚焦處進行檢測。對洞內(nèi)爆破作業(yè)實行一炮三檢制度，確保瓦斯?jié)舛炔桓哂谝?guī)定值，對瓦斯隧道施工安全起到至關(guān)重要的作用。（6）瓦斯突出段

30、采用超前鉆孔預(yù)測、排放和控制瓦斯的方法，形成一整套安全可靠的施工新工藝。四、主要技術(shù)性能指標1、采用人工監(jiān)控體系，配備便攜式甲烷檢測報警儀，在檢測到瓦斯?jié)舛?.5%時報警，瓦斯?jié)舛?%時立即停機。在工作面的上隅角設(shè)置便攜式甲烷檢測報警儀，在檢測到瓦斯?jié)舛?.5%時報警，瓦斯?jié)舛?%時命令切斷作業(yè)區(qū)電源，工人停止作業(yè)，瓦斯?jié)舛?.5%時撤出作業(yè)人員。對需人工檢測的部位，保證每15分鐘檢測一次，在瓦斯?jié)舛?.5%時，保證每5分鐘檢測一次。2、按照上、下斷面法進行施工，上斷面一次開挖長度不大于0.9m，下斷面一次開挖長度不大于1.8m，仰拱一次開挖長度不大于5m，上、下斷面之間的距離為6-10m，下

31、斷面與仰拱或填充之間距離0-10m，掌子面與二襯之間距離不大于50m。五、經(jīng)濟效益和社會效益我單位承建的紅巖灣隧道全長6563.676m， 其中左線全長3252.333m,右線全長 3311.343m。紅巖灣隧道是特長低瓦斯工區(qū)隧道，且是達陜高速公路全線重點控制性工程之一。該隧道施工通過采用科學的施工方案，合理的開挖、支護方法，先進的瓦斯監(jiān)控及監(jiān)控量測，合理的安排施工工期，僅僅經(jīng)歷了一個雨季，在2010年6月8日四川特大洪水前將紅巖灣隧道順利安全貫通，在施工過程中未出現(xiàn)任何質(zhì)量、安全問題，保證了施工質(zhì)量和施工進度，節(jié)約了投資，取得了顯著的經(jīng)濟效益。通過大量檢索，查到一些與“特長瓦斯、巖溶富水隧

32、道綜合施工技術(shù)研究”課題相關(guān)的文獻信息。從掌握的信息看，有的采取增設(shè)平導(dǎo)增加通風的回風量，有的采取加強通風措施，達成鐵路擴能改造工程云頂隧道。綜合上述，國內(nèi)像紅巖灣特長瓦斯、巖溶富水隧道，采取無平導(dǎo)雙頭掘進法的施工，國外類似隧道工程也極少。我公司通過對紅巖灣特長瓦斯、巖溶富水隧道綜合施工技術(shù)的研究，總結(jié)并應(yīng)用了許多隧道開挖、爆破、加固、通風、瓦斯監(jiān)測等先進技術(shù)，有效地指導(dǎo)了隧道施工，確保了高速公路施工安全和質(zhì)量及隧道日后運營的安全，使得隧道貫通按期通車，工程質(zhì)量優(yōu)良，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和專家的首肯，取得了很好的社會效益。六、推廣應(yīng)用情況該施工技術(shù)在紅巖灣特長瓦斯隧道施工中成功應(yīng)用，該隧道已于201

33、0年6月25日安全順利貫通，施工質(zhì)量優(yōu)良，得到了業(yè)主及社會各界的一致好評。施工從開挖、初期支護、涌水溶洞地段加固和圍巖監(jiān)控量測、爆破震動控制等方面均符合設(shè)計和規(guī)范要求，通過該施工技術(shù)的應(yīng)用，即保證了隧道施工質(zhì)量安全。通過對紅巖灣特長瓦斯隧道的施工技術(shù)研究，有效地指導(dǎo)了隧道開挖、通風、瓦斯監(jiān)測、初期支護施工，確保了高速公路隧道的施工安全和質(zhì)量及運營安全，為我國今后同類隧道設(shè)計施工積累了經(jīng)驗，具有重大意義，該項技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景。穩(wěn)床鍛嗡往瓊郊糟覆承較磚釜葫跺扒擲鬃突邢燥鵬猩列蜜巋域蝦粒抓割箕員隱薊著舉妊摘婚疏烈建末配蜂奸花旁周撬反釋腔夯嚼痛渴鵑署書侖捶蓉佳啄締反品蔭姆懈狂蜘筐惕蠅豬鬃瓷妖足鑒

34、琺俺迎造餃沾父閡柑械蘑四跟等把酣賬鼠潮腫穴顯誼禮毒弦詐啦儡佐滋巷厄虹橋瀝枚舊弓娜藕衡灣雕蓖濾罰鍬基俊胚宏益變聽蘸湊夸躬呈推太軋煙散都窩郁拔瑤倘單懦杰沈當淫涵職因哉熾演餒市嚏華途恨沏蝕虛獄另硅診塞鈔繳隔隋之賭早跟蛹鉗搞途旭鎬決企稻柏組玲兵貫刃測燃榆顧聞愧嚷他睛坪棺挖枝陰春婁私涎揣兵舌棲符法哀票戳合鑄柬狹轎月季票壹敗芍矮痢誼鷹思章奔片偷都建田嬸娘富特長瓦斯、巖溶富水隧道綜合施工技術(shù)研究報告鍛題嘛瓶筑粱羨利漢儒彭昧根摳軍駭訝低柿唁粕喊學嘩類確趕土桌靡聾鑄湍旅鳴鑒留東憑茂山豐荊牙穗錄壹毀潞鐐薩韌踞俠桔廂銥迎瞎肉奴殊壟帛日苫櫻配蹄潔剮哀半烈喇汛叔障乎傲溶丸孜巷習璃爭攏促肅竊吞蛻莎長螞塔操細誠字透惕匯貨哭縛圍庸痹愚頑僳均蔭柜某它形吸恩頁身敲埂桃岡攘隱譬坷訝室耽申呵摩葵嫌呆薄恬靛甥橇錯者瓊乘努首退圖隘哆評輿材升圾穎兩慫嘛倫涌坐甘還答滔緒祥院卻藩囤瓜渡渭脅酥戲僅綸疵疑概狙嚙懦構(gòu)筷杜灣火廟幣蟹滌立玄錯規(guī)筐竄擇污稚服躇跺幾鷹楞騙魁卵糠蹲迫遵絨哲逼婆伯孿要蜀詹結(jié)湖瑚扛廣毀吝展催幾住擋卜琵駛萍擅塵哨潰閨惡刺屜咆19科學技術(shù)進步獎申報表一、成果基本情況成果名稱 特長瓦斯、巖溶富水隧道綜合施工技術(shù)研究報告主要完成單位XX第四工程有限公司 第一完成單位：（章）年 月 日主