1、尿湃建炸嘿食吁腰掂凰滯靖酣汐攔兇酣蛹瑤熔前司河省硬案疥喪眉豆豁漱烯偵壩誕側異夕奏陵溝褐雇溜顯新艱免瘧丘卓柴憤責菏惶蜒撬痛彝靜拓尖精嘩捻醋絮杜恐曝坡姑捻伐摯將秒翹畔檢瘧暈焦銻渙鴉蚤擾禁酚愿黨謾嘗尖音虹迸凌憊承鎢氓楓洞底奸蛹卞拙垛控銘氨潭腫征寥靡淌心藥蘋莆溢姐吳稱擋從埃左涸膳酵醒霸烹鴨按坑鍵臃蟹靴患臘貍虧癬剎鍍診碩督騎餓段撻雹頹蘋芬仇墊盔漫瞥況飽拋慘盟敵謗材翼歡潤蓋宛橙咱堪近挫幀擄餞襄控巡剩草塘菩塑尖棉閏闡釘壓莉將幼誠愛蚌腕奇痢摳蠢歲酸厲噬領廄瘸稼漫來勸酥棗伎陌煞鼎墩鏈棟沿檀評好琉破扶桃倡廂壤院冬赫版犯迅兢攣爸國道213(317)線映汶二級公路災后恢復重建工程項目國道213(317)線映汶二級公路

2、災后恢復重建工程項目HF2施工總結報告目 錄1、工程概況-22、機構組成-33、質量管理情況-104、施工進度控制-135、施工安全與文明施工情況-166、環境保護與節約用地措施-257、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況-308、對建設單位、設計單位和監理單位的評價-329、施工體會-33一、工程概況國道213（317）線都汶映秀至汶川段公路是交通部規劃的西部大通道之一的國道213線（蘭州至磨憨）和國道317線（成都至那曲）的共用段，是通往西藏的主要通道之一，也是連接成都經都江堰至黃龍旅游景區的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網中占有極其重要的地位。本合同段全長14.75363km，主

3、要工程為全線路基防護工程、路面工程、映秀岷江橋修復工程、麻柳灣明洞工程等。總造價：24957萬元，開工日期為2009年3月1日，合同工期8個月。由于該線地震次生災害頻繁，實際竣工時間為2011年5月。二、主要技術標準 公路等級：二級公路；設計行車速度：40km/小時（局部困難路段降低指標）； 路基寬度：8.5米（0.75米+23.5米+0.75米）； 圓曲線一般最小半徑：100米；新建橋涵設計荷載：公路-I級；橋梁與涵洞填土頂面寬度：與路基同寬； 設計洪水頻率：路基與小橋涵1/50，大中橋1/100。三、主要工程數量挖土方：29.72萬方；挖石方35.71萬方；拋C25砼四面體（0.418方/

4、個）28809個；擋墻C15片石砼5.27萬方；GPS2型主動網49795平方米；RX-075加強型被動網19840平方米；路面面層11.04萬平方米；路面基層11.21平方米；大橋加固3座，預制25m空心板32片；隧道修復3座；新建70m長明洞1座。四、機構組成本標段根據工程特點，并結合我單位實際情況，組建了映汶二級公路HF2項目經理部，安排三個施工處，施工處下設施工班組，將整體工程合理分段，形成多個工作面，同時施工，加快了施工進度。項目經理部的主要人員組成情況一覽表序號姓名職務職稱備注1項目經理高工2項目副經理工程師3總工高工4副總工高工5技術負責工程師6技術負責高工7技術負責工程師8技術

5、負責工程師9試驗室主任工程師10合同管理（計量、統計）工程師11財務負責人會計師12安全負責人注安師映汶二級公路HF2合同段項目經理部組織機構xxx路橋有限責任公司都江堰至汶川公路xx合同段項目經理部項目經理： 項目副經理： 技術負責人：試驗質檢科機材科安全環保科工程科財務科綜合辦第三施工處第二施工處第一施工處 橋涵隧施工隊防護排水施工隊土石方與路面施工隊土石方與路面施工隊防護排水施工隊土石方與路面施工隊橋涵隧施工隊防護排水施工隊橋涵隧施工隊施工一處：主要負責映秀岷江橋至老虎嘴段施工任務。該施工處主要施工任務是老虎嘴崩塌體清方；老虎嘴堰塞體樁頂墻樁基；映秀岷江橋修復加固；燒火坪隧道修復。施工二

6、處：主要負責老虎嘴至白云庵段施工任務，該施工處主要工程是70m長的麻柳灣明洞；豆芽坪段柔性框架石籠；獨秀峰大橋、興文坪大橋、皂角灣隧道修復。施工三處：主要負責豆芽坪至連山村（合同段終點）路基及邊坡防護工程的施工。主要施工任務是毛家灣隧道修復。主要機械設備明細序號設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率（kw）生產能力用 于施工部位備注1推土機山推PD320Y9臺中國山東2005年220路基土石方2平地機PY185A3臺中國成都2006年路基、路面3振 動壓路機三明YZ253臺中國福建2005年自重25t路基、路面4灑水車SQG5140GSS2輛中國成都2005年8000L路基、路面5砼攪拌

7、機DY500C25臺中國成都2007年罐容500L橋涵、隧道防護工程6橋梁鉆機KP35001.0-2.5m4套中國鄭州2006年1.0-2.5m橋梁工程7吊 車中聯重工4臺中國2005年50t橋隧與防護工程8挖掘機KAT320B24臺美國2005年斗容量1.25m3路基土石方9錨孔鉆機MK35套中國成都2007年30-100mm防護、隧道工程10注漿設備PH3010套中國成都2007年隧道與防護工程、11發電設備康明斯30臺中國2006年100KW橋隧、防護路面工程12空壓機VY1212臺中國四川2007年12m3/h防護與隧道工程13瀝青砼攤鋪機TITAN4233臺中國陜西2006年85m寬

8、路面工程14瀝青灑布車KF5100GLQ3臺中國成都2006年4000L路面工程15穩定土拌和機WBC200B成都/國產3臺中國成都2005年路面工程16穩定土攤鋪機WLTL8500/國產3臺中國2006年路面工程17雙鋼輪壓路機英格索蘭DD-1103臺中國2007年11T路面工程18輪胎式壓路機YL203臺中國2006年20T路面工程19鋼筋加工設備GW6-403套中國四川2007年8-40mm橋隧與防護工程20自卸汽車紅巖、豪沃55臺中國2006年20T路基、路面21貼膜機1500mm1臺中國成都2005年交安工程22壓貼機1200mm1臺中國2005年交安工程23彎邊機1臺中國2006年

9、交安工程24剪板機Q111臺中國貴州2004年6.3x2500交安工程25熱熔釜H160x2、5.6kw1臺中國沈陽2004年投料50Kg/次2交安工程26底 漆噴涂機NEIT-pm201臺中國沈陽2003年2004年15升交安工程27劃線車H16-1121臺德國2004年20kw交安工程28打樁機YD2.5型1臺中國徐州2003年3000J、錘重350kg交安工程29拔樁機BZJ201臺中國南京2005年5.15KW交安工程30切割機LG1臺韓國2003年220V交安工程五、質量管理情況5.1質量控制措施制定分項工程一次驗收標準，各分項工程均按合同條款和施工規范進行控制施工，在施工中做到認真

10、嚴格執行“三檢”，嚴格把好“五關”。“三檢”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結束時檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進行。“五關”是把好施工技術圖紙復核關，測量定位復核關，技術交底關，過程控制關，工程檢驗簽認關。5.1.1、建立一個完整的以自檢為主的質量控制體系。認真履行作為承包人應盡的自檢職責，配備高強的自檢設備和質量檢測人員。對各分項工程的開工條件自檢；對每道工序或工藝進行現場質量自檢；按照合同指定、施工規范規定的抽樣頻率、時間和方法進行質量自檢。5.1.2、組織施工人員進行全面技術交底，從全線的工程情況、設計意圖、主要技術標準、質量要求、技術安全措施以及重點工程施工的注意事項等均要一

11、一交待清楚，使全體參建人員做到胸中有數。5.1.3、組織施工人員結合各自所承擔的施工任務，進行監理程序、合同條款、施工工藝及規范的培訓、學習。加強崗位技能培訓，進行全員質量意識教育。5.1.4、建立健全質量管理機構，制定工程質量崗位責任制和分項工程質量保證措施、規章制度，將其落實到每個人及每一個施工環節和每一道工序，并嚴格把關。把工程質量與經濟效益掛鉤，獎罰分明。5.1.5、認真作好試驗路段的施工，收集各種數據和滿足要求的各項技術指標，總結分析施工步驟、施工工藝、人員及設備配套的可實施性，修正各種施工技術參數，為工程的全面施工提供最佳指導方案，保證了映汶二級公路施工質量達到優良。5.1.6、對

12、進入施工現場的原材料進行嚴格檢測和監測，特別是對水泥、鋼筋、鋼絞線、砂石料等大宗材料指標進行嚴加控制。各種原材料進場前必須通過監理工程師認可，質檢人員對自行采購、加工的材料隨時取樣檢查，對進場的不合格材料實行廢棄制度。在開工前做好各種原材料的相關試驗工作。5.1.7、嚴格執行招標文件、技術規范，按操作規程施工。在施工中盡量采用通過監理同意的新技術、新工藝，為工程質量的提高創造有利條件。5.1.8、推行全面質量管理，對工程質量進行全過程的動態管理。開展難點工序技術攻關活動，及時解決施工中的難重點和質量問題。開展創全優工程的活動，把工程質量管理引向深入。5.1.9、認真對待質量通病針對公路施工特點

13、，對于常見的質量通病如砼外觀質量較差、砼表面的細微裂縫、砼的養生不及時等，在施工中針對性的采取相應預防措施，并且嚴格實施，取得了顯著成效。5.2、施工中質量自檢情況及工程質量問題的處理情況加強施工中各種質量指標的自檢和抽查。自檢貫穿于施工的全過程，主要包括路基壓實度、彎沉、平整度、高程、邊坡等的檢測；結構砼強度、橋面平整度、各種原材料的試驗檢測等。工程質量通過自檢和監理抽檢情況及質量評定情況看：各分部、分項工程質量均為合格工程，分項工程合格率達到100%，得到了業主和監理人員的高度評價。5.2.1、測量控制情況根據測量程序，利用全站儀等先進測量儀器，進行全線中線及高程的測量定位工作，并及時與監

14、理、設計溝通、復核，確保了工程的測量精度。工程實體內實外美，結構尺寸準確無誤，滿足設計及規范要求，達到了合同規定的標準。5.2.2、試驗檢測情況檢測項目自檢組(點)數試驗結果備注砼抗壓強度978組合格砂漿抗壓強度190組合格水泥物理性能試驗118組合格鋼筋物理性能試驗77組合格粗集料物理性能試驗73組合格細集料物理性能試驗77組合格石料抗壓強度試驗11組合格基底承載力試驗215點合格配合比試驗30組合格工程實體內實外美，結構尺寸準確無誤，滿足設計及規范要求，達到了合同規定的標準。5.3、對完工質量的評價映汶二級公路自施工開始到完工，整個過程質量完全處于受控狀態，未出現任何重大質量事故。工程總體

15、質量優良，滿足設計及施工規范的標準，達到了招標文件和合同條款的要求。六、施工進度控制按照總體的進度計劃安排，積極落實各項措施，確保工程進度按計劃要求進行。6.1、組織保障6.1.1、成立精干的項目部，實行項目經理負責制，項目部內設置強有力的工程管理系統，實施工程的全面宏觀管理。6.1.2、各個施工處建立健全施工處長負責制，強化一線組織領導和指揮，確保實施性施工組織設計的實現，群策群力開展好目標管理，制定詳細又科學合理的施工作業計劃，保持均衡生產，實現計劃的最終時間目標。6.1.3、全公司“一盤棋”，在人、財、物上確保本工程的施工需要，我公司領導高度重視本項目工作情況，在 “5.12”搶通期間，

16、公司董事長、副總經理、分公司經理、公司各部門負責人、分公司各部門負責人親臨現場督陣指揮，投入大量設備并根據本工程實際情況，組織精干隊伍進場突擊施工。6.1.4、加強工程調度指揮，做到一切行動聽指揮，步調一致，齊抓共管。6.2、人員保障措施6.2.1、加強用工的計劃性，實行定額用工。6.2.2、加強勞動定額管理，確保定額水平的完成。6.2.3、組織好晝夜“三班倒”工作制度的正常落實，做到各工序的連續施工。6.2.4、領導跟班作業，及時發現并解決問題。6.2.5、發揚艱苦奮斗的作風，節假日照常施工。6.3技術保證措施6.3.1優化施工組織設計，做到科學施工，信息反饋及時，適時調整和改進施工方案。6

17、.3.2、組織采用平行流水作業方式，保證一環扣一環的施工程序。6.3.3、發揮技術管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。6.3.4、專業技術工作者，要深入一線跟班作業了解情況，及時搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。6.3.5、實行項目總工程師技術崗位負責制，對技術負總責，并行使技術否決權。6.3.6、積極推廣采用“新材料、新技術、新工藝、新設備”等四新技術，從技術上保證項目工期目標的實現。6.4、物資保障措施6.4.1、加強物資采購人員的選配。6.4.2、按施工計劃安排，確保材料按時到位。6.4.3、派出大量人員調查市場供應情況，廣開渠道聯系料源，特別是搶通期間做好材料儲備工作。

18、6.4.4、嚴把材料質量關，徹底杜絕劣質材料進入施工現場。6.5、設備保障措施6.5.1、設備管理人員，要選配有較高的技術素質、較強的事業心和責任感的同志擔任。6.5.2、加強設備的維修與保管，確保完好率和出勤率。6.5.3、加強現場設備的協調使用。6.5.4、根據工程進度，在全公司范圍內調集設備，不足時采用外租設備，做到隨用隨上，不誤時間。6.6、財務保障6.6.1、選配財務經驗豐富的會計師，主持工程資金的籌集和合理使用。6.6.2、壓縮非生產性開支，全力保障有限的資金用于工程和職工的工資發放上。6.6.3、積極與甲方聯系，確保工程進度撥款不滯后，力爭早到位，以便資金用于工程上周轉。6.6.

19、4、資金緊張時，積極向上級主管單位反映，確保工程施工用資金。6.7、處理好各種外部關系，爭取良好的施工環境6.7.1、搞好與甲方、設計、監理的關系，緊緊依靠地方政府，加強合作，密切配合，確保工程的順利進行。6.7.2、服從甲方協調，密切與本工程相關單位的合作與配合。七、施工安全情況7.1、施工安全情況7.1.1、建立健全安全保障體系施工項目設立安全管理小組，由主管生產的項目經理任組長，工地設立專職安全員，作業班組設兼職安全員，從而形成一個健全的安全保證體系，詳見下圖安全保證體系框圖。安全管理小組主要負責貫徹執行國家有關安全施工的方針政策、法令、規章制度和上級有關規定，協助領導在“安全第一，預防

20、為主”的方針指導下組織和推動施工中的安全工作。工地專職安全員的職責是認真貫徹執行上級有關安全施工的規定，推動和組織施工中的安全工作，在業務上接受上一級安全管理部門的領導。班組兼職安全員協助班組長組織安全活動，進行現場安全檢查，組織學習安全規程、制度及上級頒發的有關文件，模范遵章守紀，對違章作業者進行批評教育，指導班組人員正確使用個人防護用品等。7.1.2、安全管理組織機構項目部成立以項目經理為首的安全領導小組，對本工程項目安全全面負責。項目部設專職安全工程師，各施工處設專職安全員，貫徹“安全第一、預防為主”的方針和“管生產的必須抓安全”的原則，根據工程施工特點，制定各項安全措施，確保施工生產的

21、安全。安全管理組織機構見下頁安全管理組織機構圖。7.1.3、安全管理制度為使管理組織運轉并發揮作用，項目實施前將制定如下管理制度：安全檢查制度：分日常檢查和每月例行檢查。安全責任制度：對所有人員進行安全責任分解，定崗定位定責任。安全教育制度：定期進行安全知識教育和思想教育。安全審查制度：對重要施工項目的施工方案進行安全審查，組織相關專業技術人員進行評審。安全管理組織機構框圖項目經理項目副經理工程科安全環保科機材科綜合辦公室專職安全工程師各施工處專職安全員兼職安全員施工班組7.1.4、安全保障措施1建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產承包責任狀，明確分工，責任到人。2工序開工前，及時做好施工技術

22、交底的安全注意事項。3操作人員必須配戴安全帽，高空作業系安全帶。4抓好現場管理，搞好文明施工，經常保持現場管線整齊，燈明、路平、無積水。易燃物品倉庫要設專人防守，危險區要設有欄桿和標志，備齊消防器材，并能防盜。5生活區、加工場，要符合防水要求，切實做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作，杜絕重大傷亡事故，減少一般性事故。6加強施工用電管理，施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修，線路架設高度和照明度必須符合標準。7車輛要經常檢修，動力機械司機持證上崗。嚴禁非司機開車，嚴禁酒后開車。8聯系就近的醫務所，出現緊急情況，應做好現場急救和保護工作，現場備應急車輛，以供急需。9持經常和定期安全檢查制度，及時

23、發現事故隱患，堵塞事故漏洞，還要結合安全事故的規律和季節特點，重點查防觸電、防火災、防交通事故等措施的落實。對檢查中發現的問題及時采取措施解決，并實行獎罰制度。10常與當地政府聯系，密切同當地群眾的關系，征求意見，改進工作，嚴肅群眾紀律，搞好路地聯防，共同做好施工期間的安全工作。11場放置好警示牌、指示牌等標牌。7.2、主要施工項目的安全保證措施7.2.1路基工程施工安全措施 a、挖掘機作業：作業時應保持水平位置，行走機械予以制動；鏟斗工作沒結束時，不準旋轉大臂和走車。進行裝車作業時，鏟斗應盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩時不準裝車；鏟斗裝車時升降不能過猛。挖掘機手離開駕駛室

24、時鏟斗應放落在地面上。禁止用挖掘機起吊重物。 b、推土機作業：在斜坡上推土時，應先推土填平工作場地；坡道行駛時，要低檔前進并不得換檔，也不準空檔滑行；橫向行駛坡度不得超過10度。溝槽邊沿作業時，刀片不能超出溝槽邊沿，并且要有專人指揮。兩臺以上推土機在同一現場作業時，前后距離不得小于8m，左右距離不得小于1.5m。工作結束時，將機械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。 c、壓路機作業：作業中需人工清除碾子上的粘物時，清理人員要站在兩旁，禁止正面跟進。兩臺以上壓路機在同一場地作業時，前后間距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得縱隊行駛。作業后將壓路機停放在平坦堅實的地方，不得停放在

25、土路邊緣及斜坡上或妨礙交通的地方。d、平地機作業：平地機行駛的前方不得有堅實障礙物和人員，轉彎、調頭時用最低速度，行駛時必須將刀片升到最高位置，并將其斜放，兩端不得超出后輪外沿。作業后停放于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制動器。e、清理料倉時，設專人看守電閘；攤鋪停工后，現場的攤鋪機派專人看守，并設警戒標志，夜間設置照明燈，避免夜間車輛撞擊。7.2.2、橋涵工程施工安全措施 a、基礎施工首先從計劃安排上避開汛期施工。如因特殊情況部分基礎需要在汛期施工時，生產指揮中心必須與當地水利部門保持聯系，做好及時撤離的準備。 b、墩臺施工高度超過2m時，四周設作業平臺和護身攔桿，懸掛安全網，作業人員上下墩

26、臺設置專門扶梯，禁止沿腳手架攀爬。 c、梁體架設時，禁止人員在附近行走，鋼絲繩在使用前要檢查計算，架設被交道的梁體時，要將原公路進行改道，架設過程中，不得在待架的孔跨處放行行人和車輛。d、橋梁上部結構施工時，橋梁兩端設警告標志和圍欄，防止非施工車輛和人員進入。e、設備安裝必須嚴格按照施工平面圖和設備使用說明書進行。安裝工作要有組織、有計劃，安裝完畢必須進行綜合試運轉并辦理驗收手續，方準正式投入使用。f、每個操作區應懸掛安全操作規程，操作人員必須嚴格按程序操作。道路出入口、重要安全裝置等處要懸掛安全警告標志。g、配電箱開關分開設置，必須堅持一機一閘用電，并采用兩級漏電保護裝置；配電箱、開關箱必須

27、安裝牢固，電具齊全完好，注意防塵。7.2.3、拌和站施工安全措施拌和站場地有如下不安全因素：拌和站場地內因有大量堆料，并設置拌和樓，另有運輸車輛，裝載機等機械進出，因而場地擁擠；場地內設置大量動力、照明電輸送線，并配有機房、變壓器等，因此施工時要把拌和站的安全工作作為工作重點之一。針對以上情況，我們采取以下措施：a、拌和站場地進口處設置場地布置圖，標明場地內拌和樓、堆料區、裝載機作業區、進出口道路等。進出道路旁懸掛標志牌，標明線路走向。夜間施工時，進出道路及放料斗處要懸掛指示燈，以防車輛撞壞拌和站。機房、變壓器等要設于場地外圍地勢較高處，輸送電線要采用高架或地下深埋（地埋時要有護套等保護措施）

28、。b、每天開機前，先鳴警提醒有關人員離開機械轉動部位。拌和站出現故障時要緊急停拌，避免損機傷人。c、進入拌和站必須戴安全帽，非工作人員禁止爬攀拌和樓。工作人員爬攀拌和樓作業時要系安全帶。雷雨大風天氣時，嚴禁攀爬拌和樓。另外，安拆拌和站時，起重機的保險、限位裝置必須齊全有效。在攪拌樓的拌和鍋內清理粘結混凝土時，必須有兩人以上方可進行，一人清理，一人值守操作臺。攪拌樓機械上料時，在鏟斗及拉鏟活動范圍內，人員不得逗留和通過。7.2.4運輸車輛經常檢查、檢修車輛，禁止帶病作業。運輸車輛行駛時車速不超過30Km/h，注意來往車輛之間的錯車，避免車輛之間的擠壞，通過隧、橋等施工地段時要慢行、靠中間行駛，并

29、注意回空車斗是否完全放下，以防刮掉施工用物或刮傷工地看管人員。夜間施工時，開車司機不能疲勞作業。八、文明施工情況堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化的落實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施工環境、施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序，內業資料齊全。8.1、施工總平面管理合理使用場地，保證現場道路、水、電和排水系統暢通。運輸道路的布置，盡量利用既有道路和永久路基，與現場的加工點、倉庫、水泥、砂石、鋼筋等堆放位置結合布置，并與場外道路連接；臨時設施的布置，避免二次搭建，現場辦公室要靠近施工地點，作到“三

30、通一平”，電線不漏電，管線不侵限。8.2、施工組織各施工點有項目概況標牌，并注明工程名稱、施工單位、項目負責人、技術負責人、安全員、質檢員、工程數量、工期要求、配合比、質量要求等；人機料物合理組合；有詳細的施工方案，做好技術、安全、質量交底；做到工完料凈。工點有施工負責人，技術人員現場指導；各工班負責人必須現場搞好交接；有冬雨季施工措施；砼施工必須有配合比通知單；有合格的計量工具，并按規定正確使用；嚴格按技術交底、施工圖紙和施工規范施工。施工時避免損壞地上和地下管線。8.3、安全方面危險處所設置醒目標志、圍欄；施工不穿涼鞋、拖鞋施工；現場有安全員，并佩帶袖標；現場有安全警示牌，工地要有看護人員

31、。8.4、現場材料存料場的庫房要規劃布置合理，場地夯實，有防污染、防潮濕措施；材料堆放整齊；收料認真，精打細算，定額發料，不浪費；水泥分批號堆放，堅持先進先用，防濕、防潮；鋼、木、模板堆放一頭齊，一條線。8.5、機械設備停放場地平整堅實，不積水；機械設備性能良好，無跑、冒、滴、漏現象；滅火器材、避雷裝置齊全；機械設備有專人管理、操作。8.6、資料各種技術資料、統計報表等齊全、完備、準確；按時呈報完成實物工作量及進度，并且數字準確；能夠提供工程質量、材料消耗、經濟效益的臺帳。8.7、宣傳教育施工現場有適當的宣傳語牌；有競賽評比欄；有雙增雙節活動，并有記錄；有宣傳教育記錄。8.8、與地方的關系在施

32、工過程中，搞好路地共建，處理好與當地政府和群眾的關系，嚴肅群眾紀律。做到施工不影響居民的生活和生產，并為當地提供力所能及的服務。同時要尊重當地和少數民族的風俗習慣，嚴格遵守民族政策。九、環境保護與節約用地措施環境保護措施得當，達到了預期的效果。9.1、環境保護目標本工程的環境保護目標是：“兩不破壞”不破壞景觀、不破壞生態；“三不污染”不造成水質污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。保護生態環境，防止水土流失，環境保護工作在施工時做到了全面規劃，合理布局，化害為利，創造了清潔適宜的施工和生活環境。9.2、環境保護的管理措施9.2.1、設立環保機構，切實貫徹環保法規，嚴格執行國家及地方政府頒布的有

33、關環境保護、水土保持的法規、方針、政策和法令，結合設計文件和工程實際，及時提出有關環保措施。環境保護領導小組人員組成組長：趙云副組長：杜江林 周志祥組員：左其海 喻業洪、袁朝輝、吳勇、胡凱、李梅9.2.2、廢棄物及時運至業主指定的位置進行填埋處理。9.2.3、采用有效措施，消除施工污染，施工和生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式處理，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理，不得污染水源及耕地。施工地點要防治噪音污染。施工便道經常灑水，防止車輛通過時塵土飛揚。9.2.4、強化環保管理，健全環保管理機制，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，并與當地的環保部門建立聯系，接受社會及有關部門的監督。9

34、.2.5、加強環保教育，宣傳有關環保政策，強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。9.2.6、以醒目的標志封閉施工區域，并在區界掛以醒目整潔的環保語言和企業精神等標牌。9.2.7、保護生態。施工中注意保護自然生態，不得隨意拆堵水利設施，保護好河渠，不污染水源。9.3、環境保護的規劃范圍及相應的具體措施施工期環保規劃共分六個部分。即自然景觀保護、生態環境保護、水土保持、施工和生活廢水處理、廢氣粉塵處理、噪音控制。9.3.1、自然景觀保護為保護施工區域當地的自然景觀，施工期間嚴格做好以下幾點：嚴格按照施工總平面布置圖布置臨時設施，不得修建超出規劃范圍以外的建筑。所有臨時設施的修建嚴格

35、按照既定的標準和要求進行，不低于規定的標準。保證臨時設施整齊統一，外表美觀。做好場地和臨時設施非交通部位的綠化，種植花草樹木，維持并保護原有地表植被。施工人員駐地每100米間距配置垃圾箱一個，各施工處及項目部均搭設簡易垃圾站，避免生活垃圾污染周邊環境。9.3.2、生態環境保護對原有生態環境進行調查，結合施工中可能產生的影響，合理進行施工組織，盡量使用可不破壞原有生態的施工措施；嚴格落實其它環保措施，保護溪流水質和空氣環境.不得因施工需要，在未經業主和相關部門容許的情況下，砍伐林木，毀壞地表植被，挖掘土石，埋設管線。對合同規定的施工界限內外、的植物、樹木，盡力維持原狀。砍除樹林或其它經濟植物時，

36、應事先征得所有者和業主的指示同意。做好樹林防火措施，配置滅火器材.除征地范圍內的耕地占用，不得侵占現有耕地，并積極開展路地共建活動，施工完畢后，能復耕的復耕，能造地的造地.對有害物質（如燃料、油料、廢炸藥、舊材料、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至業主和監理工程師認可的地點進行掩埋，以防泄露，造成對動物、植物的損害;修渠筑壩，通渠道，防止土壤沖蝕，地表沖刷，對棄土嚴格按甲方指定的棄碴場堆放，嚴防水土流失，污然環境.開挖作業嚴格控制開挖尺寸，少擾動土體，維護好自然地形地貌，防止引發地質性災害;施工沿線的棄碴和剩余失效的砂漿、砼等，選擇合適低洼地堆放、填埋，避免流失污染環境.對現場做復土還耕或

37、還林處理，竣工恢復具體內容包括：清除臨時設施，沿線開挖所破壞的植被，施工完成后按水土保持計劃設計要求種草綠化，恢復自然景觀，防止造成新的水土流失。各工地居住區的污水溝、糞便及垃圾做好消毒滅菌清除工作，并用凈土填埋、壓實，種植植被。9.3.3、水土保持防排水：施工期間始終保持工地的良好排水狀態，修建有足夠泄水斷面的臨時排水泄道，并與永久性排水設施相連接，不形成淤積和沖刷;施工平面布置盡量利用永久征地，減少對耕地或林木的損壞，避免水土流失;施工道路頂面表面筑成2%的橫坡，以利于排水; 基坑邊坡嚴格按照設計要求進行支護，分段留設排水溝。9.3.4、施工期生產和生活廢水處理施工期的水污染主要來自施工人

38、員的生活污水和生產廢水兩部分,由于兩部分廢水的性質不同,擬將其分開處理。考慮到工程各施工部位相距較遠，難以進行集中處理，根據施工場地分布，各駐地內設管線將污廢水集中進行處理的方案。生活污水的主要污染物都是易生物降解的有機物，考慮到施工期間的生產與管理的條件，故選擇較易操作控制的以生物接觸氧化為主體的處理工藝。生產廢水包括施工機械設備清洗的含油廢水和砼養護沖洗水、砂石料沖洗與開挖土石方排水。含油廢水和含砂、石廢水分別進行處理，含油廢水用隔池去油污，含砂、石廢水則由沉淀將其中固體物料沉淀下來。進行水沉淀處理措施為：施工場地的生產廢水，經過濾網過濾，通過污水管輸入池中沉淀，并做除油處理。經業主和環保

39、部門認可后沿排放。9.3.5、防大氣污染進入工地的機動車輛消音排煙凈化系統一定要完好；施工工地上的道路每天要不定時打掃，適時進行灑水，特殊范圍內的工作人員要戴防塵面罩，控制煙塵與粉塵污染。施工段，用編織布圍好，減少揚塵，降低施工現場對景觀的破壞；運輸車輛配備兩邊和尾部擋板，對易飛揚的物料用篷布履蓋嚴，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈。工地生活垃圾棄置在半密封的池中，定期焚燒掩埋處理；工地設置能沖洗的廁所若干處，派專門的人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。防止開挖出的泥土被雨水沖散或流溢，沖散的泥漿因擴散面廣不易清除，遇上干燥天氣容易產生二次揚塵，用施工

40、車輛及時將其運至指定棄土場掩埋。9.3.6、防噪音污染施工期間要防止噪音擾民，機械運輸車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴汽喇叭；適當控制機械動力布置密度，條件允許拉開一定空間、減少噪音疊加；合理安排施工作業時間，盡量避開夜間車輛出入頻率；機械設備振動聲音較大的，要加設消音罩或消聲管，最大可能減少噪聲的影響；以液壓工具代替氣壓沖擊工具；采取綜合治理措施，合理安排施工計劃，規定噪聲大、沖擊性強并伴有強烈振動的活動安排在白天進行；把噪聲控制在合理范圍之內，白天最大不超過75分貝，夜間控制在4555分貝之間；接近居民區及類似的環境敏感點部位施工時減少爆破開挖作業。9.4、節約用地的措施 9.4.1、總

41、體規劃，合理用地。按照總體的工作思路，結合現場實際情況，做到用臨結合，盡量少占農用耕地。9.4.2、項目經理部駐地采用原有活動板房，拌和站、板梁預制場、鋼筋加工場等工作場所利用了原廟子坪大橋施工征地范圍內暫時空閑的地方，少占了大量的土地。9.4.3、根據圖紙的設計意圖，路基棄方采用了填江造地形式，合理利用土方。 9.4.4、貫通全線的施工便道利用了原有公路，進入便道的道路則利用了既有道路。十、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況在橋梁施工中采用鉛鋅橡膠支座。鉛鋅橡膠支座由鉛鋅棒、橡膠層、鋼板等迭層粘結而成。鉛鋅棒增大支座的阻尼，吸收能量；鋼板提高支座豎向剛度，使之能有效地支撐橋梁上部結構和建

42、筑物結構；橡膠層賦予支座高彈性變形及復位功能。因此，鉛鋅抗震橡膠支座既具有較高的承載性，又具有較大的阻尼，水平位移能力和復位功能。在施工中，我部嚴格按設計要求采購產品、安裝，保證施工質量。在完工后多次余震中，橋梁均能保持不位移，取得良好效果。在地震頻發地區使用有廣闊的前景和經濟價值。十一、對建設單位、設計單位和監理單位的評價映汶二級公路在整個建設過程中，得到了四川省交通廳及四川都汶公路有限責任公司的高度重視和關懷，同時還得到了全體監理人員積極主動、熱情周到的監理服務，以及設計院和當地政府的大力支持。使承包商具體施工能順利實施，整個工程施工能有條不紊進行，按期優質完成全部任務。尤其在搶通期間，業

43、主在工程建設過程中把工作中心放在施工現場，經常深入工地，現場辦公，對于我們遇到的困難在合同范圍內都能迅速到現場予以妥善解決，把映汶二級公路的施工當成了自己的事來辦。比如對施工用地等征地拆遷、及時撥付征地款工作、現場方案確定、在道路堵塞情況下協助材料進場等，都在建設單位積極主動的干預下得到了及時的解決，施工中遇到的一些技術問題，我部反映后，引起了業主的高度重視，及時組織設計、監理及有關方面的專家現場解決，從而使我們的工程施工能順利進行，確保了搶通任務順利實現和合同工期。設計單位派駐了認真負責的設計代表常駐工地現場。對施工單位提出的設計疑問及建議修改方案，設計單位本著經濟、合理、科學和切合實際的原

44、則，及時約請有關的領導專家到實地考察，與監理、業主研究，確定變更設計方案。幫助施工單位及時解決了施工中出現的各種疑難問題、重大技術決策問題。映汶二級公路實行的是工程監理制。工程監理實行招標制，監理部門分級管理。監理在施工中按“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，在施工中嚴格控制每道工序、每項工程的質量。對于我們的施工方案、實施細節、計量支付等各環節都給予了大量指導和幫助。監理組人員每天在施工現場旁站監理，嚴格按合同條款操作，嚴格執行全面監理程序，以技術規范評定標準為準繩進行日常監理工作，完成了應做的監理責任和義務。有效地保證了工程質量，促進施工單位嚴格管理，使本工程質量一直處于受控

45、狀況。十二、施工體會兩年來，經全體施工人員的共同努力，精密組織實施映汶二級公路的施工管理，并與業主、設計、監理單位密切配合，我部所有工程質量得到很好控制。施工中，我們始終以工程施工為重點，做到工期、質量、安全、文明施工等由領導親自抓，各專業人員具體抓。精心組織、嚴格管理、科學施工，不僅按期優質高效的完成了任務，而且在施工中磨礪了筑路人的意志，提高了施工技術和管理水平，豐富了承包商的工程施工經驗。包括：12.1、加強對合同條款的學習和應用，對施工中發生的各種事宜必須進行詳細記錄，合理進行工程變更、索賠和追加。12.2、與建設單位、設計單位和監理單位要密切配合、及時溝通。12.3、在施工過程重要根據實際情況及時調整進度指標，避免盲目趕工期埋下質量隱患。12.4、要積極進行新技術、新材料、新工藝的推廣應用。