1、山東省德商高速公路（聊城至范縣段）第三合同段山東省德商高速公路（聊城至范縣段）第三合同段現澆箱梁支架施工專項方案現澆箱梁支架施工專項方案及專項安全施工方案及專項安全施工方案 目目 錄錄一、編制目的二、編制依據三、工程概況四、支架及模板材料進場檢驗方案五、施工進度計劃安排六、施工方案及程序七、安全專項方案附件：支架設計與安裝驗算德商高速公路三合同段莘縣互通德商高速公路三合同段莘縣互通AKO+713.21A匝道橋匝道橋現澆箱梁支架施工專項方案及專項安全方案現澆箱梁支架施工專項方案及專項安全方案 一、編制目的一、編制目的加強支架施工指導，落實安全技術措施，防范安全風險，確保施工安全。二、編制依據二、

2、編制依據1、德商公路聊城至范縣（魯豫界）段兩階段施工圖設計2、公路工程質量檢驗評定標準（土建部分）（JTGF80/1-2004）3、公路橋涵施工技術規范（JTJ/f50-2011）4、公路工程施工安全技術規范（JTJ-2004）5、公路施工技術人民交通出版社6、路橋施工計算手冊周水興、何兆益7、建筑施工碗口式腳手架安全技術規范（JGJ166-2008）8、建筑施工扣件式腳手架安全技術規范（JGJ130-2001）9、建筑結構荷載規范（GB50009-2001）三、工程概況三、工程概況1、工程簡介、工程簡介德商公路聊城至范縣（魯豫界）段路橋工程三標段，起止樁號為K134+200K147+900，

3、全長13.7公里。共設互通立交1座，大橋1座，中橋5座，分離立交3座，橋式通道15座,箱式通道27座，涵洞4道。所有結構物共計56座。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度28m，路基填方230萬方，設計速度120km/h。計劃工期36個月，2012年10月開工，2015年6月竣工，合同總造價為4.6766億元人民幣。莘縣互通位于莘縣后柳屯村北約260米，現省道S333西南方向，主要鏈接省道S333。互通區包括A匝道橋、省道S333分離立交和A、B、C、D、E五條匝道。A匝道橋平面位于圓曲線（起點樁號為AK0+627.19，終點樁號為AK0+733.14，半徑：215m，右偏）和緩和曲線

4、（起點樁號為AK0+733.14，終點樁號為AK0+799.23，參數A：95，右偏）上，縱斷面位于R=2000m的豎曲線上；A匝道橋軸線與主線的交角為90度；墩臺徑向布置。A匝道橋共3聯：220+（20+223+20）+220；上部結構采用預應力砼（后張）等截面連續箱梁，設計頂寬9.74m，底寬5.74m，高1.3m;設計縱坡分別為3.5%和-3.15%，橫坡為向內3%單坡；下部結構橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。2、主要工程數量、主要工程數量A匝道橋現澆箱梁設計C50混凝土方量為1916.9m3。石子用量為2222m3,砂用量為894m3,42.5水泥用量985t,鋼筋用量

5、為425433.5Kg,鋼絞線用量為56848Kg。四、支架及模板材料進場檢驗方案四、支架及模板材料進場檢驗方案支架采用碗扣式鋼管支架。箱室部位立桿布置為橫橋向間距90cm，順橋向間距90cm，橫桿步距120cm；橫梁部位立桿布置為橫橋向間距90cm，順橋向間距60cm，橫桿步距120cm；翼緣板部位立桿布置為橫橋向間距120cm，順橋向間距90cm，橫桿步距120cm。梁體底模、側模、芯模采用厚15mm竹膠板。底模竹膠板支撐在橫向龍骨上，橫向龍骨橫梁部位采用間距200mm，箱室部位采用間距250mm，bh=100mm100mm的方木；橫向龍骨支撐在縱向龍骨上，縱向龍骨采用間距90cm,bh=

6、100mm150mm方木，其直接支撐在立柱排架上。根據計算莘縣互通A匝道現澆箱梁，項目部目前計劃準備碗口式腳手架500噸，方木200立方米，竹膠板1500平方米。1、碗扣式鋼管支架及其配件的質量標準、碗扣式鋼管支架及其配件的質量標準碗扣式腳手架用鋼管應采用符合現行國家標準直縫電焊鋼管（GB/T13793-92）或低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T3092）中的Q235A級普通鋼管，其材質性能應符合現行國家標準碳素結構鋼（GB/T700）的規定。碗扣式鋼管手腳架規格為483.5mm，鋼管壁厚為3.5+0.025mm。上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機械性能應符合GB9

7、440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的規定。采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣，鋼板應符合GB700標準中Q235A級鋼的要求，板材厚度不得小于6mm,并經600650的時效處理,嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。立桿連接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，內徑不大于50mm，外套管長度不得小于160mm，外伸長度不小于110mm。鋼管焊接前應進行調直除銹，鋼管直線度應小于1.5L/1000(L為使用鋼管的長度），焊接應在專用工裝上進行。主要配件的制作質量及形位公差要求，應符合下表要求。桿件組焊形位公差要求（1）構配件外觀質量要求：鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管

8、。鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應清除干凈。沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷。各焊縫應飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷。構配件防銹漆涂層均勻、牢固。主要構、配件上的生產廠標識應清晰。（2）架體組裝質量應符合下列要求：立桿上的上碗扣應能上下串動和靈活轉動，不得有卡滯現象。立桿與立桿連接的連接孔處應能插入10mm連接銷。在碗扣節點上同時安裝14個橫桿，上碗扣均應能鎖緊。可調底座底板的鋼板厚度不得小于6mm，可調托撐鋼板厚度不得小于5mm。可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于6扣，插入立桿內的長度不得小于150mm。（3）主要

9、構配件性能指標應符合下列要求：上碗扣抗拉強度不應小于30kN。下碗扣組焊后剪切強度不應小于60kN橫桿接頭剪切強度不應小于50kN。橫桿接頭焊接剪切強度不應小于25kN底座抗壓強度不應小于100kN。2、碗扣式鋼管支架及其配件的進場管理驗收、碗扣式鋼管支架及其配件的進場管理驗收（1）構配件產品的檢驗符合下列要求：出廠文件應有使用材料質量說明、證明書及產品合格證。屬下列情況之一的應進行型式檢驗：新產品或老產品專廠生產的試制定型鑒定。正式生產后如結構、材料、工藝有較大改變可能影響性能時。產品長期停產，恢復生產時。出廠檢驗與上次型式檢驗有較大差異時。省、市、國家質量監督機構或行業管理部門提出進行型式

10、檢驗要求時。（2）型式檢驗抽樣方法應符合下列規定：應采用二次檢驗抽樣方法，樣本應從受檢查批中隨機抽取，型式檢驗抽樣方案應符合現行國家標準計數抽樣檢驗程序第一部分：按接收質量限（AQL)檢索的逐批檢驗抽樣計劃GB/T2828.1的有關規定。構配件每檢驗批量必須大于280件，當每檢查批量超過1200件時，應作另一批檢查驗收。提取的樣本應封存交付檢驗，檢驗前不得修理和調整。3、模板檢驗方法、模板檢驗方法（1）技術性能必須符合相關質量標準（見下表）（2）外觀質量檢查標準（通過觀察檢驗）任意部位不得有腐朽、霉斑、鼓泡。不得有板邊缺損、起毛。每平方米單板脫膠不大于0.001m2。每平方米污染面積不大于0.

11、005m2。（3）規格尺寸標準厚度檢測方法：用鋼卷尺在距板邊20mm處，長短邊分別測3點、1點，取8點平均值；各測點與平均值差為偏差。長、寬檢測方法：用鋼卷尺在距板邊100mm處分別測量每張板長、寬各2點，取平均值。對角線差檢測方法：用鋼卷尺測量兩對角線之差。翹曲度檢測方法：用鋼直尺量對角線長度，并用楔形塞尺（或鋼卷尺）量鋼直尺與板面間最大弦高，后者與前者的比值為翹曲度。模板制作質量標準4、質量的檢查與驗收、質量的檢查與驗收（1）進入現場的碗扣架構配件應具備以下證明資料：主要構配件應有產品標識及產品質量合格證。供應商應配套提供管材、零件、鑄件、沖壓件等材質、產品性能檢驗報告。（2）構配件進場質

12、量檢查的重點：鋼管管壁厚度；焊接質量；外觀質量；可調底座和可調托撐絲桿直徑、與螺母配合間隙及材質。（3）支架搭設質量應按階段進行檢驗：首段以高度為6米進行第一階段的檢查與驗收；架體應隨施工進度定期進行檢查；達到設計高度后進行全面的檢查與驗收；遇6級以上大風、大雨、大雪后特殊情況的檢查；停工超過一個月恢復使用前。（4）對整體支架應重點檢查以下內容：保證架體幾何不變性的斜桿、連墻件、十字撐等設置是否完善；基礎是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎面的接觸有無松動或懸空情況；立桿上碗扣是否可靠鎖緊；立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點是否符合要求、扣件擰緊程度。五、施工進度計劃安排五、施工進度計劃安排 1、施工

13、工期、施工工期本匝道橋箱梁計劃于2013年6月1日開始，2013年11月7日結束。（見附圖4）2、施工順序、施工順序根據結構特點和現場條件，上部主梁采用滿堂支架法施工。箱梁混凝土一次澆筑成型，澆筑順序為先底板、腹板，后頂板。總體施工順序為先進行第二聯支架的施工，第二聯搭設支架完成后進行第一聯的支架搭設，第二聯預壓，第二聯預壓完成后預壓第一聯，待第二聯拆除支架后進行第三聯的施工。3、進度計劃保證措施、進度計劃保證措施為保證箱梁按期完成工程任務，我部擬采取以下措施。（1）組織保證措施建立高效的項目管理機構建立健全項目經理部管理機構，強化項目經理負責制，全面落實項目經理第一責任人的項目管理體系，設置

14、綜合辦公室、工程部、安全質量部、物資部、財務部、計劃合同部、試驗室等職能部門，現場組建一個施工處，全面履行項目的管理生產、任務。明確分工，責、權并行項目經理，全面負責本工程項目的組織、實施、協調、管理和監控，負責工程項目的各種資源配置，確保項目管理體系在本工程項目上的持續有效運行。項目總工負責工程技術、質量、計劃、計量、試驗、資料等管理工作，指導全體技術人員有效開展技術管理工作。分管工程部、安全質量部、試驗室、拌和站。項目生產副經理，負責施工現場的生產管理，按施工組織設計要求具體組織生產，協調現場各施工隊人員、材料、機械設備等資源。分管現場兩個作業面；同時負責協調及安全、文明環保施工。加強人員

15、保障。根據總體進度計劃的安排和作業面的工作強度，制定合理的人員規劃，確保工程用工。堅持生產調度會制度，每5天召開一次，檢查當期各工序完成情況，研究解決施工存在的問題，布置落實下期的生產任務，做到當期任務當期完。施工進度計劃管理制定施工進度計劃管理制度，加強施工進度計劃管理，以總體計劃目標為框架詳細分解計劃，計劃控制以旬、月為控制點，工程質檢部每旬在工地調度會上將旬、月計劃以書面形式發到施工處及各職能部室，施工處須對計劃的落實情況進行總結、分析，找出偏離計劃的原因，提出補救措施或建議。對施工隊進行專項施工計劃安排交底，切實理解總體安排的思路和關鍵施工點的控制。為施工隊安排編制詳細具體的施工計劃，

16、將計劃分解到每一天并做好落實措施，施工中嚴格控制各分項工程的最遲完工時間。我項目部根據實際情況，不斷優化施工方案，避免教條化，合理銜接各施工工序，避免窩工和浪費。工程質檢管理，規范工程質檢程序、方法和手段，確保檢驗頻率。試驗室試驗室除完成各項原材、半成品、成品的檢驗、試驗、各種混合料的配比試驗外，還應深入一線，了解現場施工工藝，指導、監督施工，參與工程質檢工作。充分了解當地的氣候天氣，及時監聽惡劣天氣，提前做好應對措施。（2）經濟保證措施制定資金使用計劃，保證資金使用的高效性。加強計量支付管理，確保工程所需資金。建立施工進度考核制度。施工進度以月計劃進行考核，考核結果按目標責任書的相關規定兌現

17、。（3）設備、材料保證措施落實主要施工設備及周轉性材料的進場計劃。項目部目前計劃準備碗口式腳手架500噸，方木200立方米，竹膠板1500平方米。砂、石料的儲備和篩洗砂、石料供應變數稍大，項目部充分利用現有場地，加大砂、石料儲量。篩洗設備運行正常，滿足施工需要。勤于施工設備的保養和維修，杜絕帶病作業，特別是混凝土拌和站，責任到人，必須保證混凝土供應的連續性。六、施工方案及程序六、施工方案及程序莘縣互通A匝道橋主要跨越德商高速公路主線路基與S333省道連接，被交道寬度32m。實際施工中先進行一、二聯的支架搭設，在此期間車輛行人可從第一聯通行；待第二聯施工完成拆除支架，進行第三聯支架的搭設，車輛行

18、人可從第二聯通行。施工工藝流程施工工藝流程 地基處理支架搭設預壓安裝模板安裝鋼筋、波紋管和鋼絞線安裝內膜綁扎頂板鋼筋混凝土澆筑混凝土養生預應力鋼束張拉預應力管道壓漿拆除模板、支架。1、原地面處理方案、原地面處理方案承臺和系梁施工完畢后，將基坑內雜物、淤泥等清除干凈后回填山皮石。山皮石回填應分層填筑，分層回填厚度30cm；基坑底部回填壓實采用沖擊夯夯實；頂部20cm采用石灰穩定土回填，用20t壓路機碾壓至石灰穩定土穩定密實(壓實度90%)，表面平整。回填時注意保護承臺及墩柱，避免破壞混凝土表面。對支架搭設范圍內的泥漿池、積水坑等不良部位，采用人工配合挖掘機清除，自卸車運走，然后用山皮石按30cm

19、厚一層進行回填，用機械進行分層夯實，觀測無車轍后方可進行混凝土墊層的施工。2、支架混凝土基礎方案、支架混凝土基礎方案混凝土墊層采用C20混凝土，厚度20cm。澆筑前由測量人員放樣確定混凝土墊層澆筑范圍和標高，混凝土澆筑寬度為支架安裝寬度+每側0.5米。為保證混凝土墊層表面平整和橫坡度要求，縱、橫向每隔5米設置標高控制點，采用掛線方法控制墊層標高。混凝土拌和采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌車運送混凝土；采用插入式振搗器配合平板式振搗器振搗，以保證混凝土振搗密實。混凝土澆筑完畢后收漿整平，塑料薄膜灑水保濕養生7天。3、支架放樣安裝方案、支架放樣安裝方案施工順序為先進行第二聯的支架搭設，在第二聯支架預

20、壓的空閑階段搭設第一聯支架，待第二聯完工后進行第三聯的施工。由于該橋位于R=215m的平曲線上，所以每聯支架以每孔向為一個直線單位分段構建曲線。支架寬度為20.1m，最高為9.8m（4號橋墩處），最低為7.6m（0號橋墩處）。設計墊層基底高程為第一聯36.3m，第二聯36.2m，第三聯36.0m；墊層頂高程設計為：第一聯36.5m，第二聯36.4m，第三聯36.2m，呈階梯分布，以保證每聯支架的平整性和穩定性。碗扣支架采用人工拼裝，下承托直接支撐在C20混凝土墊層上，底面同基礎密貼，否則易沉降變形。上、下鋼管接為一體時，其接點處要插牢，兩管在同一軸線上保持垂直。橫桿連接穩固，固定用的碗扣必須用

21、錘敲緊。支架搭設時隨支架用48鋼管加設縱橫向剪刀撐、水平剪刀撐，距地面20cm加設掃地桿等以保持支架的穩定(見附圖1，附圖2)。支架搭設完畢后，為增加支架的整體性和穩定性，在縱橫方向加設剪刀撐，下端支撐在地基上，上端到支架頂，通長連續。剪刀撐的網格應與架子的尺寸相適應。剪刀撐桿為拉壓桿，呈八字形布置，斜向角度45度，一般情況下剪刀撐應與腳手架的節點相連，但亦可以錯節布置。剪刀撐的布置密度，根據支架高度，應為整架面積的1/2-1/4，斜撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。斜撐桿對于加強支架的整體剛度和承載能力的關系很大，不應隨意拆除。針對本工程實際情況，橫向剪刀撐搭設時每隔3打設一道。縱向剪刀撐搭設

22、時每隔3排設一道。為提高支架的防傾覆能力，將支架與墩柱連接在一起，僅需在墩柱下1/3范圍內抱緊，采用鋼管成井字型將墩柱與支架固定在一起。與墩柱接觸的鋼管外纏廢舊模板布以免污染墩柱，鋼管與墩柱之間有空隙的，采用木楔將空隙塞緊，以保證支架與墩柱能夠固定在一起，由墩柱承擔一部分水平推力，以提高支架的防傾覆能力。調整支架頂底托外露高度，避免頂底托外露過高失穩。若地面高差過大，采用分塊搭設支架以調整頂底托高度，分塊支架之間必須用短鋼管進行橫向連接，縱向剪刀撐必須跨過分塊處。支架體系在安裝過程中，立桿要垂直、橫桿要平順，接口必須按規范對接，連接牢固。保證支架受力均勻分布和傳遞，每搭一層支架必須檢查其整體垂

23、直度和整體穩定性后才繼續搭上一層。水平加固桿與剪刀撐必須與支架同步搭設并連接牢固，以保證支架在搭設過程中應具有的剛度。支架搭設要嚴格控制其立桿的頂標高。支架搭設完畢后，在立桿頂部放好頂撐和縱橫方木，使方木的接觸面恰好在頂撐的中心位置。為方便人員上下，支架搭設過程中應同時搭設供人員上下的爬梯，嚴禁人員直接攀爬支架上下。支架拼裝完成后，翼板底模鋪裝前，應在翼板外側鋪設寬度為1米左右的人行Z字型通道（斜道）。斜道的構造要符合下列規定：斜道附著外腳手架或建筑物設置。人行斜道寬不小于1m，坡度采用1：3。拐彎處設置平臺，其寬度不小于斜道寬度。斜道兩側及平臺外圍均設置欄桿及擋腳板。欄桿高為1.2m,擋腳板

24、高度不小于180mm。運料斜道兩側、平臺外圍和端部均按規范規定設置連墻件，每兩步應加設水平斜桿，按規范規定設置剪刀撐和橫向斜撐。根據要求可確定本橋采用之字形人行斜道，人行斜道寬1m，運料斜道寬度1.5m。腳手架搭設質量應按階段進行檢驗:首段以高度為6米進行第一階段(撂底階段)的檢查與驗收。架體應隨施工進度定期進行檢查，達到設計高度后進行全面的檢查與驗收。遇6級以上大風、大雨、大雪后特殊情況的檢查。停工超過一個月恢復使用前。對整體腳手架應重點檢查以下內容：保證架體幾何不變性的斜桿、連墻件、十字撐等設置是否完善。基礎是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎面的接觸有無松動或懸空情況。立桿上碗扣是否可靠鎖緊

25、。立桿連接銷是否安裝、斜桿扣接點是否符合要求、扣件擰緊程度。搭設高度在20m以下（含20m）的腳手架，應由項目負責人組織技術、安全及監理人員進行驗收；對于高度超過20m腳手架超高、超重、大跨度的模板支撐架，應由其上級安全生產主管部門負責人組織架體設計及監理等人員進行檢查驗收。腳手架驗收時應具備下列技術文件：施工組織設計及變更文件。高度超過20m的腳手架的專項施工設計方案。周轉使用的腳手架構配件使用前的復驗合格記錄。搭設的施工記錄和質量檢查記錄。高度大于8m的模板支撐架的檢查與驗收要求與腳手架相同。腳手架驗收時按下表進行：4、支架預壓方案、支架預壓方案（1）支架預壓的目的通過預壓消除支架非彈性變

26、形，得出荷載撓度曲線，為設置預拱度提供依據；同時提前發現支架安裝質量及驗證地基承載力。本方案采用砂袋堆載法進行預壓，堆載重量為1.2倍的梁體自重（每小聯箱梁澆筑鋼筋混凝土的重力和其他有關荷載組合）。（2）預壓測點布設測量控制點按順橋向在支點、1/4跨及跨中截面分別設置一排，每排5個測點，分別在預壓前、預壓40%荷載、預壓70%荷載和滿載時進行觀測記錄，填寫觀測記錄表。現場根據實際測量值與理論計算值對比，確定預拱度調整值。（3）預壓加載與觀測預壓采用堆載法逐級加載，直至加至1.2倍梁體混凝土重量和有關荷載組合重量。荷載分級為40%荷載、70%荷載、滿載，每級加載時間間隔2小時進行。滿載后持荷48

27、-72小時，直到變形穩定為止。變形穩定標準為連續觀測三天，每天沉降值小于2mm。我項目部計劃購買容量為1m3砂袋，每個砂袋重量為1.5噸，根據計算第二聯共需砂袋4787個，40%荷載時橫梁段（包括箱室漸變段）每5m2擺放8個砂袋，箱室段每1m2擺放1個砂袋；70%荷載時橫梁段（包括箱室漸變段）每1m2擺放3個砂袋，箱室段每5m2擺放8個砂袋；滿載時橫梁段（包括箱室漸變段）每1m2擺放4個砂袋，箱室段每3m2擺放7個砂袋。第一、第三聯共需砂袋4540個，砂袋堆放方法同第二聯。（4）預壓卸載與觀測預壓結束后逐級卸載，直至空載。荷載分級為40%荷載、70%荷載、滿載，每級卸載間隔2小時進行。卸載完成

28、后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。（5）預拱度設置支架安裝根據預壓結果考慮彈性及非彈性壓縮對高程的影響，預壓后留出施工預拱度。5、支座安裝、支座安裝（1）支座檢驗支座采用工廠定型產品GPZ系列盆式支座，其性能及尺寸符合圖紙要求及公路橋梁盆式橡膠支座(JT3911999)規定。（2）支座安裝盆式支座下面建議設置支承墊石，同時按支座底板地腳螺栓間距及規格預留螺孔，預留螺孔直徑為地腳螺栓的三倍（3d），深度為地腳螺栓（GPZ系列為地腳底柱）長度L50mm。施工時支承墊石頂面的標高要注意預留支座底板下環氧砂

29、漿墊層厚度。支座底板以外墊石做成坡面，以防積水。在支座設計位置處劃出中心線，同時在支座頂、底板上也標出中心線。將地腳螺栓穿入底板(頂板)地腳螺栓孔并旋入底柱內，底板和底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。支座就位對中并調整水平后，用環氧砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調整支座水平用的墊塊并用環氧砂漿填滿墊塊位置。環氧砂漿要求灌注密實。當支座采用焊接連接時，在支座頂、底板相應位置處預埋鋼板，支座就位后用對稱斷續方式焊接。焊接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做防銹處理。（3）支座安裝質量標準支座安裝檢查項目支座安裝檢查項目6、模

30、板設計制作安裝方案、模板設計制作安裝方案設計與安裝原則：具有足夠強度、剛度和穩定性，能承受施工荷載，保證結構物各部分形狀、尺寸準確；模板板面平整，接縫嚴密不漏漿。為保證現澆箱梁的外觀質量、幾何線形和平面位置符合要求，同時加快施工進度，本工程箱梁底模、側模和芯模均采用竹膠板。為減少竹膠板拼縫處漏漿，在拼縫處均夾上雙面膠帶。模板由有信譽的生產廠家生產，保證在周轉次數內的模板質量（一般外膜的周轉次數為兩次）。（1）底、側模板安裝支架安裝就位后，調整好支架頂撐標高，安裝縱、橫向龍骨，安裝底模板和側模板。底模施工前先放樣確定平面位置，曲線段用切線支距法或弦線支距法測放，保證曲線段底模曲線線型符合設計要求

31、。側模的加工要在胎模上進行，保證其規格尺寸符合設計要求。側模加工好后，吊裝運至安裝位置，依次安裝，用水平尺和經緯儀控制其位置和垂直度，用木楔調整高低度，用水準儀控制高程。為防止側模在混凝土澆筑過程中出現跑模，在側模定位后，其后部龍骨外側加設一道順橋向方木，方木與側模龍骨、底板頂層方木固定在一起。箱室在曲線段部分模板縫間用密封條以防漏漿。（2）芯模安裝芯模安裝在支架預壓結束，底板鋼筋安裝完畢后進行。(見后附圖3箱室內模支撐示意圖)芯模試拼：在地面上提前預拼，消除誤差，保證拼裝質量。拼裝次序：先安裝中間豎桿支撐體系，鋼管支架及調節螺桿、頂模板，然后再安裝拐角模板、內腹板模板、底拐角模板（可以采用側

32、立拼裝的方法）。拼裝剪刀撐桿。芯模底預制10cm直徑的與箱梁等標號的混凝土柱(或方柱)作為芯模的支撐，高度等同于此處底板厚度，間距為35cm，底部做成V型以減少與底模的接觸面積。（3）模板安裝檢查項目標準 模板安裝檢查項目（4）模板、支架拆除拆除時間當壓漿結束，達到設計強度后方可拆除支架。拆除順序按照先跨中部位、后墩柱部位；先兩側翼板、后中間立柱部位；先拆木龍骨、竹膠板，后拆碗扣式腳手架，遵循自上而下的原則。先將碗扣式腳手架頂托下降10厘米左右，使鋼支架與上部木龍骨分離；先將碗扣式腳手架頂托下降10厘米左右，用錘敲擊木龍骨使木龍骨與竹膠板脫離，取下木龍骨及竹膠板，將木龍骨及竹膠板沿木板斜坡滑行

33、下落。先拆除滿堂腳手架中的橫桿，并按一步一清的原則依此進行立桿拆除，嚴禁上下分層同時進行拆除作業。先拆上層排架，使龍骨和模板落在底層排架上，待上層模板全部運出后再拆下層排架；拆模操作時，嚴禁硬撬、硬砸或大面積撬落和拉倒，不得留下松動和懸掛的模板；操作人員應站在安全處，待該片（段）模板全部拆除后，方準將模板、配件、支架等運出堆放。操作層上不得堆放超載材料，清除腳手架雜物及地面障礙物，拆除時注意成品的保護，以防鋼管刮壞墩柱。拆除順序應由上而下進行，嚴禁上下同時作業，拆除腳手架時不得進行其他作業，架子拆除時應有專人配合，分段拆除腳手架高差不得大于兩步架高。根據工程實際情況，如腳手架采用分段發、分面進

34、行拆除時，不拆除部分的腳手架兩端應先設斜向支撐。拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一有關的扣件時，應先通知對方，以防對方墜落。拆除時如附近有外電線路，要采取隔離措施，嚴禁架桿接觸電線。拆除后的各桿件及材料必須及時分類放置，扣件袋裝運出，嚴禁拋擲，鋼管由工人傳至地面，隨拆隨運，分類堆放。拆下的模板、配件等嚴禁拋扔，將木龍骨及竹膠板沿木板斜坡滑行下落或有人接應傳遞。模板、木方分類分規格堆放于箱梁兩側。腳手架按長短堆放，應做到兩頭對齊。模板堆放高度不得超過1.4米，鋼管堆放高度不得超過0.8米。扣件按類別放入扣件池內。鋼管上均不得有未拆下的扣件。當日工作要在整個工作片（段）完成并清理場

35、地后，方可結束，不得留有安全隱患。維修與保管：模板和配件拆除后，必須逐件細致清理粘結的灰漿并將釘子取下。對變形和損壞的模板、扣件、鋼管必須整形和維修。修復后的質量應符合標準后方可再使用。維修后仍達不到標準要求的，嚴禁使用。有裂縫的扣件和鋼管嚴禁使用。模板存放時，地面應平整堅實。模板底支墊離地面200mm以上，兩支撐點距模板兩端長度不大于模板長度的1/6。地面要有排水措施。七、安全專項方案七、安全專項方案1、組織機構及人員、物資投入情況、組織機構及人員、物資投入情況項目部成立由有關部門負責人組成的安全生產領導機構，設立專職的安全管理部門并配備足夠數量的專職安全管理人員。項目部經理是安全生產管理第

36、一責任人，對項目部安全生產負有全面責任；安全管理部門是項目部安全生產的常設機構，負責安全生產管理的日常工作，對項目部安全生產負有監督、檢查及管理責任；其他部門及人員，按照各自分工負有相應安全責任。安生全產領導小組設置如下：組長：林暉副組長：胡義萬張維連組員：黃琦崔華胡孝展王鐵松于昌東宋誠安全生產組織機構見下圖：安全管理組織機構圖組長林暉副組長胡義萬 張維連組員崔華組員胡孝展組員王鐵松組員于昌東組員黃琦組員宋誠主要安全生產物資投入一覽表2、安全目標、安全目標杜絕因公傷亡事故，嚴防機械傷人、高空墜落、火災和交通事故等各類事故發生。機械完好率達到90以上，杜絕重大工程質量事故，杜絕重大工程質量及重大

37、交通事故，項目實施中無安全責任事故發生。3、危險源分析及重大危險源的管理措施、危險源分析及重大危險源的管理措施 AK0+713.21匝道橋使用支架法施工，存在高空墜落事故和坍塌事故的因素。人工高空墜落風險事件施工應對措施（1）高處作業前，應系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便；凡從事2m以上高處作業人員，須定期進行體檢，凡不適合高處作業者，均不得從事高處作業。（2）高處作業前，應檢查作業點行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網，上、下梯子，確認符合安全規定后，方可進行作業。（3）作業過程中，如遇需搭設腳手板時，應搭設好后再作業。如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網，完工后應及

38、時恢復。（4）高處作業所用的料具，應用繩索捆扎牢靠，小型料具應裝在工具袋內吊運，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴禁拋擲。（5）安放移動式的梯子，梯子與地面宜成6070度，梯子底部應設防滑裝置。使用移動式的人字梯中間應設有防止張開的裝置。（6）搭設懸掛的梯子，其懸掛點和捆扎應牢固可靠，使用時應有人定期檢查，發現異常及時處理。（7）如必須站在移動梯子上操作時，應離梯子頂端不少于1m,禁止站在梯子最高一層上作業，站立位置距離基準面應在2m以下。（8）禁止在萬能桿件構架上攀登，嚴禁利用吊機、提升爬斗等吊送人員。（9）嚴禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩定的結構上行走和作業以及在平聯桿件和構架的平面桿件上行

39、走，特殊情況下必須通過時，應以騎馬式的方式向前通行。（10）安全帶應掛在作業人員上方的牢靠處，流動作業時隨摘隨掛。（11）在易斷裂的工作面作業時，應先搭好腳手板，站在腳手板上作業，嚴禁直接踩在作業面上操作。支架坍塌事故風險事件施工應對措施:（1）支架施工前，應根據結構特點、混凝土施工工藝和現行的有關要求對支架進行施工專線安全設計，并制定安裝、拆除程序及安全技術措施。（2）制作支架的材質、應符合現行國家相關技術標準的要求。鋼管支架及其配件應由具有資質企業生產，具有合格證，并經驗收確認質量合格。周轉使用的鋼管支架及其配件，使用前應經檢查，不得有裂紋、變形和腐蝕等缺陷。（3）支架立柱應置于平整、堅實

40、的地基上，立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊擴散壓力；支架地基處應有排水措施，嚴禁被水侵泡。（4）支架的立柱應設水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45。為宜：立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m，并在水平撐之間加剪力撐。（5）支架高度較高時，應設一組纜風繩。（6）在河水中搭設支架應設防沖撞設施，并應經常檢查防沖撞設施和支架狀況，發現松動、變形、沉降應及時加固。（7）支架搭設應滿足下列要求：立桿應豎直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5m；每搭完一步支架后，應進行校正。立桿的縱、橫間距應符合施工設計的要求，每搭完一步支架后，應進行校正。可調底座的調節螺桿伸出長度超過30cm時，應采取可靠的固定措施。

41、滿堂紅支架的四邊和中間每隔四排立桿應設置一道縱向減力撐，由底至頂連續設置。高于4m的滿堂紅支架，其兩端和中間每隔四排立桿應從頂層開始向下每隔兩步設置一道水平減力撐。（8）支架安裝完成后，應對節點和支撐進行檢查、確認符合設計要求，經驗收合格，并形成文件。（9）支架應按照施工設計要求的方法、程序拆除；嚴禁使用機械牽引、推倒的方法拆除。（10）拆除前，應先清理施工現場，劃定作業區。拆除時應設專人值守，非作業人員禁止入內：拆除作業必須有作業組長指揮，作業人員必須服從指揮，步調一致，并隨時保持作業場地整潔、道路暢通。（11）拆除作業應自上而下進行，不得上下多層交叉作業。（12）支架的拆除時間，應根據結構

42、的特點、部位和混凝土達到的強度確定。（13）拆除支架時，必須確保未拆除部分的穩定，必要時應對未拆除部分采取臨時加固、支撐措施，確認安全后，方可拆除。（14）拆除跨公路的支架應滿足的要求：拆除前，應指定支架拆除方案和交通疏導方案，并經道路交通管理部門批準。拆除時應設專人疏導交通。拆除材料應及時運出現場，經檢查確認道路符合交通管理部門要求，方可恢復交通。（15）支架法施工中應對各種不良氣候因素的密切檢測，并對支架立柱基礎沉降應做好監控。4、應急預案、應急預案（1）項目經理部成立安全生產事故應急處理領導小組,下設應急處理辦公室(設在綜合部),日常工作由綜合部兼管，應急處理領導小組組長：項目經理林暉；

43、副組長：胡義萬、張維連；組員：各部室負責人。（2）應急處理領導小組、應急處理協助小組可視情選調工作人員，成立現場施救組、善后處理組、通訊聯絡組、后勤保障組、運行穩定組、原因調查組等險情事故應急處理工作辦事機構，明確責任人、聯絡人。（3）在應急處理工作中，項目部負責開展工作。（4）如遇臺風、火、電等險情事故發生后，肇事單位立即向項目部和有關部門緊急呼救，并開展自救。當得知發生險情事故或收到肇事呼救后，項目部啟動實施預案。（5）應急處理領導小組得知發生險情事故或收到肇事呼救后，立即趕赴現場處理后期工作事宜。（6）現場施救組工作人員本著“救人高于一切”的原則，積極救治，最大限度地減少死傷人數和損失，

44、防止和減輕次生損失工作，必要時將傷亡者分送數家醫院救治、存放。（7）善后處理組工作人員從快處理善后事項。必要時采取統一管理、分散接待的方法，做好死傷者家屬的食宿安排等接待工作，并做好思想工作，及時制定事故處理賠付標準和規定，做好事故處理賠付工作。（8）原因調查組工作人員做好事故調查取證工作，查勘事故現場，調查分析事故原因，對其他目擊證人做好登記核定工作。（9）后勤保障組工作人員根據應急處理工作需要，調集有關物資設備，保證應急處理急需，為應急處理人員提供生活保障。（10）險情事故發生后，從講政治、保穩定的高度，嚴格新聞采訪程序，客觀公正地做好宣傳報道工作。（11）應急處理工作結束后，逐級書面報告

45、應急處理工作情況。報告必須實事求是，不得弄虛作假或隱瞞具體詳情。（12）對于澆筑過程中機械故障，首先要有專人負責落實備用機械，保證正常的機械隨時調用替換；突然的停電如不能及時恢復，備用的電源能及時投入使用，保證正常生產。（13）對于施工過程中突然的雷陣雨，如果不算大尚能施工的情況對已澆筑的混凝土要及時用塑料布覆蓋，并及時排水。如果雨大到不能施工的情況就要停下來及時與業主監理商量雨后施工相應的措施。對于突然的大風龍卷風暴風等就要停下來做好已完成項目的防護工作，后續的工作幾方協商后再進行。建立定期的安全檢查制度，定時間、定要求，明確重點部位，重點設備、危險崗位。作業段每天，工程隊每周，項目部半個月

46、進行一次檢查和總結，提出整改意見，落實整改措施，并進行復檢，一旦發生安全事故，迅速采取措施，把事故損失減少到最低限度。附件：支架設計與安裝驗算附件：支架設計與安裝驗算設計與安裝原則：具有足夠強度、剛度和穩定性，能可靠承受施工荷載，保證結構物各部分形狀、尺寸準確。根據結構特點和現場條件，上部主梁采用滿堂支架現場澆筑施工。支架采用碗扣式鋼管支架。箱室部位立桿布置為橫橋向間距90cm，順橋向間距90cm，橫桿步距120cm；橫梁部位立桿布置為橫橋向間距90cm，順橋向間距60cm，橫桿步距120cm；翼緣板部位立桿布置為橫橋向間距120cm，順橋向間距90cm，橫桿步距120cm。梁體底模、側模、芯

47、模采用厚15mm竹膠板。底模竹膠板支撐在橫向龍骨上，橫向龍骨橫梁部位采用間距200mm，箱室部位采用間距250mm，bh=100mm100mm的方木；橫向龍骨支撐在縱向龍骨，縱向龍骨采用間距90cm,bh=100mm150mm方木，其直接支撐在立柱排架上。支架驗算支架驗算1、主要材料、主要材料（1）鋼管支架：483.5mm，截面積A0=489mm2，慣性矩I=1.219103mm4,抵抗矩W=5.08103mm3，回轉半徑r=15.78mm；自重38.4N/m。（2）竹膠板：規格1220244012mm，靜曲強度=60MPa，彈性模量E=5500MPa。（3）龍骨：彈性模量E=9103MPa，

48、材料強度=12MPa；橫向支撐龍骨規格bh=100mm100mm,截面積A=10000mm2，慣性矩I=8.33106mm4,抵抗矩W=1.67105mm3;縱向支撐龍骨規格bh=100mm150mm,截面積A=15000mm2，慣性矩I=2.81107mm4,抵抗矩W=3.75105mm3。2、施工荷載取值：、施工荷載取值：混凝土自重計算：箱室部位G=0.646261000=16796N/m2橫梁部位130314130130853015974G=1.3261000=33800N/m2翼緣板部位G=0.3261000=7800N/m2模板及方木自重：500N/m2施工人員荷載：2000N/m2

49、澆筑混凝土沖擊荷載：2000N/m2混凝土振搗荷載：2000N/m2混凝土對側模產生的壓力：式中：為混凝土容重，取26KN/m2t0為混凝土的凝結時間，取5小時K1為外加劑影響修正系數，取1.2K2為混凝土坍落度影響修正系數，取1.15V為混凝土的豎向澆筑速度，取1.2m/h支架、配件自重：1500N/m2荷載組合：按照結構承載能力極限狀態組合原則，（1）強度驗算基本組合箱室部位：橫梁部位：翼緣板部位：（2）剛度驗算基本組合箱室部位：橫梁部位：翼緣板部位：底模板計算（竹膠板）底模板計算（竹膠板）（1）橫梁部位強度驗算荷載集度取最不利橫梁位置荷載49560N/m2，剛度驗算荷載集度取最不利橫梁位

50、置荷載41160N/m2，計算跨徑L=0.2m。考慮模板的連續性，在均布荷載作用下近似按以下公式計算（取1米板寬計算）：強度和撓度均滿足要求。因此采用厚度15mm竹膠板，橫向龍骨間距200mm方案可行，根據實際情況可以適當加密。（2）箱室部位荷載集度取最不利橫梁位置荷載29155.2N/m2，剛度驗算荷載集度取最不利橫梁位置荷載20755.2N/m2，計算跨徑L=0.25m。考慮模板的連續性，在均布荷載作用下近似按以下公式計算（取1米板寬計算）：強度和撓度均滿足要求。因此采用厚度15mm竹膠板，橫向龍骨間距250mm方案可行。側模板計算側模板計算強度驗算荷載集度取47200N/m2，剛度驗算荷

51、載集度取43200N/m2，計算跨徑L=0.2m。強度和撓度均滿足要求。因此采用厚度15mm竹膠板，方木間距200mm方案可行。支撐龍骨計算支撐龍骨計算龍骨計算均按照最不利荷載集度49560N/m2考慮。（1）橫向龍骨（橫梁部位）在均布荷載作用下近似按連續梁計算，計算寬度0.2m，計算跨徑0.9m。彎曲強度撓度計算強度和撓度均滿足要求。因此實腹段采用bh=100mm100mm，間距200mm橫向龍骨方案可行。（2）橫向龍骨（箱室部位）在均布荷載作用下近似按連續梁計算，計算寬度0.25m，計算跨徑0.9m。彎曲強度撓度計算強度和撓度均滿足要求。因此空腹段采用bh=100mm100mm，間距250

52、mm橫向龍骨方案可行。（3）縱向龍骨在均布荷載作用下近似按連續梁計算，計算寬度0.9m，計算跨徑0.9m。彎曲強度撓度計算強度和撓度均滿足要求。因此采用bh=100mm150mm，間距900mm縱向龍骨方案可行。立桿計算立桿計算（1）箱梁部位支架立柱布置為間距柱距步距=90cm90cm120cm，因此碗扣立桿高度按1.2米計算。每根立桿荷載計算：穩定性驗算：根據鋼管回轉半徑，得長細比=1200/15.78=76.04查表得壓屈系數=0.743滿足要求（2）橫梁部位支架立柱布置為間距柱距步距=60cm90cm120cm，因此碗扣立桿高度按1.2米計算。每根立桿承受荷載：穩定性驗算：根據鋼管回轉半

53、徑r，長細比=1200/15.78=76.04得壓屈系數=0.743滿足要求（3）翼緣板部位支架立柱布置為間距柱距步距=90cm120cm120cm，因此碗扣立桿高度按1.2米計算。每根立桿承受荷載：穩定性驗算：根據鋼管回轉半徑r，長細比=1200/15.78=76.04，得壓屈系數=0.743滿足要求表-4主桿、橫桿承載性能（橋梁施工常用數據手冊表6-2-3）鋼管支架抗傾覆驗算鋼管支架抗傾覆驗算（1）穩定力矩計算（按支架高10m,寬20m，長90m計算）：Mg=0.9(3071.4+716.7)10=34092.9KN.m（2）傾覆力矩計算：計算支架所受總風荷載M1由建筑施工碗扣式鋼管腳手架

54、安全技術規范附錄D查得z=1.0由建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范4.3.2計s：st=1.2o=1.2A1A0=1.2*0.048/2*(0.6*2+1.2*2)/(0.6*1.2)=1.2*0.12=0.144s=st(1-n)（1-）=0.144*（1-0.9617）（1-0.96）=0.18因此k=0.7zso=0.7*1.0*0.18*0.40=0.05kN/m2由全國基本風壓分布圖查得聊城莘縣W0=0.45水平風荷載計算：M1=0.0559010=49.5KN計算模板部分所受風荷載M2M2=1901.3=117KN(3)傾覆力矩：49.55+11711.3=1524.4KN(4

55、)穩定系數：34092.9/1524.4=22.41.3因此，支架穩定性滿足要求。斜桿強度和鏈接扣件強度計算斜桿強度和鏈接扣件強度計算ws=(h2+Lx2)/Lxw=(0.92+1.22)/0.90.055=0.14KNws1=(h2+Lx2)/Lxw=(0.92+1.22)/0.91.3m0.9m1KN/m2=2.93KN斜桿最下端最大內力ws=ws1+(n-1)ws=2.93+9*0.14=4.19KN扣件抗滑承力Qc=8KN 地基承載力計算地基承載力計算立柱最大軸心力N=27.7KN地基容許最小承載力：A匝道橋支架縱向布置圖120606012060接縫處加雙面膠帶 大樣圖A7522251

56、1035420011050853013015601520cmC20混凝土橫向45度剪力撐碗扣支架側模支撐護欄詳見大樣圖A9743%1201209090606012055 注：C20混凝土墊層頂標高為36.400m，A匝道橋第二聯2#墩柱號支架頂處箱梁底標高為45.698m；號支架頂處箱梁底標高為45.527m；號支架頂處箱梁底標高為45.411m；號支架頂處箱梁底標高為45.249m。A匝道橋第二聯2#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m）+頂部立桿0.35m+小套筒一0.3m+頂托0.133m+竹膠板方木0.205m；共計9.298m。A匝道橋第二聯

57、2#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m）+頂部立桿0.35m+頂托0.162m+竹膠板方木0.205m；共計9.127m。A匝道橋第二聯2#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m）+頂部立桿0.35m+頂托0.046m+竹膠板方木0.205m+頂托0.106m+竹膠板方木0.205m；共計9.011m。A匝道橋第二聯2#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（5*1.2m+0.6m+0.6m）+頂部立桿0.35m+小套筒一0.3m+頂托0.184m+竹膠板方木0.205m；共計8.849m。立桿

58、底部0.35m為立桿底部最底部至第一個碗扣的長度，即第一排平桿。立桿頂部0.35m為立桿頂部最后一個碗扣至立桿最頂處的長度，即最后一排平桿。增加0.3m小套筒或0.2m小套筒是為調節頂托高度而專門制作的一類立桿型號；但當其步距大于0.6m時，因上面沒有碗扣無法安裝平桿，則使用鋼管及扣件硬連接以保證步距不大于0.6m。A匝道橋第二聯2#墩柱處支架橫斷面圖606012060120接縫處加雙面膠帶 大樣圖A15130308550110200354110252275601520cmC20混凝土橫向45度剪力撐碗扣支架側模支撐護欄詳見大樣圖A9743%9090120120606012055A匝道橋第二聯

59、3#墩柱處支架橫斷面圖 注：C20混凝土墊層頂標高為36.400m，A匝道橋第二聯3#墩柱號支架頂處箱梁底標高為46.051m；號支架頂處箱梁底標高為45.880m；號支架頂處箱梁底標高為45.764m；號支架頂處箱梁底標高為45.602m。A匝道橋第二聯3#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m+0.6m）+立桿頂部0.35m+頂托0.086m+竹膠板方木0.205m；共計9.651m。A匝道橋第二聯3#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m）+小套筒一0.3m+立桿頂部0.35m+頂托0.215m+竹膠板方木0

60、.205m；共計9.480m。A匝道橋第二聯3#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m）+小套筒二0.2m+立桿頂部0.35m+頂托0.199m+竹膠板方木0.205m；共計9.364m。A匝道橋第二聯3#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m）+小套筒二0.2m+立桿頂部0.35m+頂托0.037m+竹膠板方木0.205m；共計9.202m。立桿底部0.35m為立桿底部最底部至第一個碗扣的長度，即第一排平桿。立桿頂部0.35m為立桿頂部最后一個碗扣至立桿最頂處的長度，即最后一排平桿。增加0.3m小套筒或0.2m小

61、套筒是為調節頂托高度而專門制作的一類立桿型號；但當其步距大于0.6m時，因上面沒有碗扣無法安裝平桿，則使用鋼管及扣件硬連接以保證步距不大于0.6m。606012060120接縫處加雙面膠帶 大樣圖A15130308550110200354110252275601520cmC20混凝土橫向45度剪力撐碗扣支架側模支撐護欄詳見大樣圖A9743%9090120120606012055A匝道橋第二聯3#墩柱處支架橫斷面圖 注：C20混凝土墊層頂標高為36.400m，A匝道橋第二聯3#墩柱號支架頂處箱梁底標高為46.051m；號支架頂處箱梁底標高為45.880m；號支架頂處箱梁底標高為45.764m；號

62、支架頂處箱梁底標高為45.602m。A匝道橋第二聯3#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m+0.6m）+立桿頂部0.35m+頂托0.086m+竹膠板方木0.205m；共計9.651m。A匝道橋第二聯3#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m）+小套筒一0.3m+立桿頂部0.35m+頂托0.215m+竹膠板方木0.205m；共計9.480m。A匝道橋第二聯3#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m）+小套筒二0.2m+立桿頂部0.35m+頂托0.199m+竹膠板方木0.205

63、m；共計9.364m。A匝道橋第二聯3#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m）+小套筒二0.2m+立桿頂部0.35m+頂托0.037m+竹膠板方木0.205m；共計9.202m。立桿底部0.35m為立桿底部最底部至第一個碗扣的長度，即第一排平桿。立桿頂部0.35m為立桿頂部最后一個碗扣至立桿最頂處的長度，即最后一排平桿。增加0.3m小套筒或0.2m小套筒是為調節頂托高度而專門制作的一類立桿型號；但當其步距大于0.6m時，因上面沒有碗扣無法安裝平桿，則使用鋼管及扣件硬連接以保證步距不大于0.6m。606012060120接縫處加雙面膠帶 大樣圖A1513

64、0308550110200354110252275601520cmC20混凝土橫向45度剪力撐碗扣支架側模支撐護欄詳見大樣圖A9743%9090120120606012055A匝道橋第二聯3#墩柱處支架橫斷面圖 注：C20混凝土墊層頂標高為36.400m，A匝道橋第二聯3#墩柱號支架頂處箱梁底標高為46.051m；號支架頂處箱梁底標高為45.880m；號支架頂處箱梁底標高為45.764m；號支架頂處箱梁底標高為45.602m。A匝道橋第二聯3#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m+0.6m）+立桿頂部0.35m+頂托0.086m+竹膠板方木0.205m

65、；共計9.651m。A匝道橋第二聯3#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m）+小套筒一0.3m+立桿頂部0.35m+頂托0.215m+竹膠板方木0.205m；共計9.480m。A匝道橋第二聯3#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m）+小套筒二0.2m+立桿頂部0.35m+頂托0.199m+竹膠板方木0.205m；共計9.364m。A匝道橋第二聯3#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m）+小套筒二0.2m+立桿頂部0.35m+頂托0.037m+竹膠板方木0.205m；共計

66、9.202m。立桿底部0.35m為立桿底部最底部至第一個碗扣的長度，即第一排平桿。立桿頂部0.35m為立桿頂部最后一個碗扣至立桿最頂處的長度，即最后一排平桿。增加0.3m小套筒或0.2m小套筒是為調節頂托高度而專門制作的一類立桿型號；但當其步距大于0.6m時，因上面沒有碗扣無法安裝平桿，則使用鋼管及扣件硬連接以保證步距不大于0.6m。601206060120接縫處加雙面膠帶 大樣圖A15130308550110200354110252275601520cmC20混凝土橫向45度剪力撐碗扣支架側模支撐護欄詳見大樣圖A9743%9090120120606012055A匝道橋第二聯6#墩柱處支架橫斷

67、面圖 注：C20混凝土墊層頂標高為36.400m，A匝道橋第二聯6#墩柱號支架頂處箱梁底標高為45.796m；號支架頂處箱梁底標高為45.625m；號支架頂處箱梁底標高為45.509m；號支架頂處箱梁底標高為45.347m。A匝道橋第二聯6#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m）+立桿頂部0.35m+小套筒一0.3m+頂托0.131m+竹膠板方木0.205m；共計9.396m。A匝道橋第二聯6#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m）+立桿頂部0.35m+小套筒二0.2m+頂托0.060m+竹膠板方木0.205m

68、；共計9.225m。A匝道橋第二聯6#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（6*1.2m+0.6m）+立桿頂部0.35m+頂托0.144m+竹膠板方木0.205m；共計9.109m。A匝道橋第二聯6#墩柱處號支架組成為：底托0.2m+立桿底部0.35m+（5*1.2m+0.6m+0.6m）+立桿頂部0.35m+小套筒一0.3m+小套筒二0.2m+頂托0.082m+竹膠板方木0.205m；共計8.947m。立桿底部0.35m為立桿底部最底部至第一個碗扣的長度，即第一排平桿。立桿頂部0.35m為立桿頂部最后一個碗扣至立桿最頂處的長度，即最后一排平桿。增加0.3m小套筒或0.2m小

69、套筒是為調節頂托高度而專門制作的一類立桿型號；但當其步距大于0.6m時，因上面沒有碗扣無法安裝平桿，則使用鋼管及扣件硬連接以保證步距不大于0.6m。箱室內模支撐示意圖0號臺1號墩2號墩3號墩4號墩5號墩6號墩7號墩8號臺24221110613321424221424220924221024230242215119911131422009211921029154185242210242432162422624220324282522422111781462152324221119624217615424221424251A匝道底模設計圖備注：1、本圖標注尺寸單位為：厘米。2、本圖除標注部位外，其他部位均為標準竹膠板尺寸。49 3、竹膠板接縫設計為0.5cm。