融城背景下工業區內房地產產品設計與營銷模式研究方案（90頁）.pdf
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融城背景下工業區內房地產產品設計與營銷模式研究方案（90頁）.pdf
1、世聯地產惠州公司營業二部 2010年6月 世聯地產惠州公司營業二部 2010年6月 融城背景下工業區內房地產作為先 行者的產品設計與營銷模式研究 融城背景下工業區內房地產作為先 行者的產品設計與營銷模式研究 關鍵字：關鍵字： p 城市融合、工業區、產品設計、營銷模式城市融合、工業區、產品設計、營銷模式 簡介：簡介： p在城市融合背景下,作為房地產先行的工業區客戶構成特征、產品設計要 點及主要營銷模式 在城市融合背景下,作為房地產先行的工業區客戶構成特征、產品設計要 點及主要營銷模式 p本報告以惠陽大亞灣房地產市場數據為樣本進行分析本報告以惠陽大亞灣房地產市場數據為樣本進行分析 思路思路 研究思
2、路研究思路 產品設計研究產品設計研究 營銷模式研究營銷模式研究 區域房地產市場特征描述區域房地產市場特征描述 產品贈送研究產品贈送研究 產品裝修研究產品裝修研究 暢銷產品面積研究暢銷產品面積研究 聯動模式研究聯動模式研究 展場模式研究展場模式研究 團購模式研究團購模式研究 派單模式研究派單模式研究 本報告是嚴格保密的。 區域房地產市場特征描述區域房地產市場特征描述 城市融合背景城市融合背景 自發融城自發融城 1小時生活圈1小時生活圈 2小時交通圈2小時交通圈 惠陽惠陽 廣 佛 廣 佛 深 惠 深 惠 珠 海 中 山 珠 海 中 山 中心城市發展受限促使城市功能重新定位，土 地、人力等成本普遍提
3、高，引發產業及人口輸 出，形成產業圈，普遍存在的價格差、公共交 通的不斷完善刺激了城區消費者的外溢，城市 格局趨于融合。 政府引導融城概念政府引導融城概念 深莞惠一體化提出： 一要在規劃定位上對接；二要在基礎設施上對 接；三要在產業發展上對接；四要在生態環保 上對接；五要在社會管理上對接；六要在領導 機制上對接。 交通網絡逐步兌現交通網絡逐步兌現 3 號 線 3 號 線 12 號線 12 號線 由羅湖到大亞灣轉惠陽城區約45 分鐘，2010年3月通車 沿海 高速 惠州段全長65公里，預計2011 年底通車 廈深 鐵路 2010年通龍崗中心城，預留深 惠城際線接駁口，由龍興街站接 惠陽 地鐵3 號線 交通網絡的全面完善將徹底實現“深圳一小 時生活圈”的生活方式，惠陽大亞灣會成為 深惠一體化進程中最先啟動的區域； 自發融城自發融城產業外溢產業外溢 政府引導融城政府引導融城交通完善交通完善 人口
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