1、黃衢南高速公路峽口大橋30m、40mT梁架設施工方案一、工程概況峽口大橋的上部構造由155片30mT梁（左幅0臺15號墩、右幅0臺16號墩）和120片40mT梁（左幅16號墩27號臺、右幅17號墩28號臺）組成。T梁預制場在峽口大橋0臺側的路基上。因此，T梁的架設必須先架設30mT梁完成后再架設40mT梁。30mT梁重中梁81.1T、邊梁82.9T；40mT梁重中梁127.27T、邊梁131.74T。故選用本公司EBG150型架橋機進行施工，該架橋機的技術性能見下表。該架橋機主要由運梁車、橋架、轉向車、升降支腿和電器控制部分等構成。詳見總圖。橋架由多段空腹箱形梁與承重梁、下橫梁、端梁組成的框架
2、結構。起重小車上的卷揚機構，用雙卷揚雙節具、吊物平穩。運行裝置采用電動慢速載運、快速空回的雙速電動方式運梁。支腿采用電動升降。電器部分有兩種操縱方式：運梁車和起重小車為架車操縱，整機縱橫向運行和支腿升降均為地面操縱。架橋機的技術規格和性能見表。為便架橋機能承擔30m和40mT梁的架設，采用長Lc=65.945m支腿連接縱梁式。峽口大橋T梁架設的順序為：（1） 先架設右幅1-16號墩30mT梁完成后退回；（2） 將架橋機橫移至左幅；（3） 再架設左幅1-15號墩30mT梁，直至30mT梁架設完畢；（4） 開始架設40mT梁，40mT梁從右幅16-28號墩，左幅15-27號墩，整孔（左、右幅）向前
3、架設，直至完成。二、架橋機拼裝（一） 架橋機拼裝前期的準備工作1、 用工地上現有二個龍門吊機，和一臺16噸的汽車吊（在龍門吊不能到位的前端）。2、 準備一些扳手、撬棍、大鐵錘、手拉葫蘆及千斤頂。3、 鋪設好一條軌距為2.5米寬，長度為架橋機總長+待架梁長度1.2的路軌（66+301.2=102m），而且要求兩根軌的平面須平整些，枕木的間距不能超過50公分寬，同時整條路軌盡量鋪直。4、 人員約需14人（其中指揮1人，起重工2人，其余為拼裝人員）。（二） 架橋機的整機拼裝1、 在鋪設好的路軌上，從架橋前端開始組裝，先將二個轉向小車（見圖）放在路軌上，兩轉向小車電機的方向一致，然后把伸縮梁（見圖）吊
4、起，裝在二個轉向小車的上面，用銷軸連接好后，用木板墊實，使伸縮梁穩固。2、 用吊車或龍門吊，吊起A面或B面（右邊、在大梁上部的連接平面處用焊條焊有A上或B上字樣均朝上）的帶有升降支腿的前大梁，使伸縮梁上部的耳座與升降支腿或斜交縱梁下方的耳座連接起來，然后在大梁的前后用枕木垛墊實。打好斜撐，使其平穩不會倒下，可松掉吊鉤。然后吊起B面或A面（左邊）的帶有升降支腿的前大梁，用同樣方法連接加固好。再吊起前端梁（注意端梁上的安裝標記）裝在兩大梁前端上部的位置，用螺栓固定好。再把剪刀撐對好A、B面，用5個大螺栓將其固定。3、 吊起A6大梁，與A7右大梁兩連接端面貼在一起時，用定位銷將A6與A7端頭法蘭定位
5、后，把側連接螺栓擰上，把上、下蓋板放到位后（上下蓋板上均焊有與大梁一樣的標記，對應安裝即可），開始把上、下蓋板的連接螺栓按對稱性的裝上去。同時可將側連接螺栓擰緊。在上下蓋板和側邊的螺栓全上好后，可開始下一片梁的安裝，其他依此類推。A、B兩邊大梁應對稱組裝。4、 如果拼裝到了后部二個轉向小車上部大梁時，就得先把二個轉向小車先放在路軌上，放法和電機的朝向與前二個轉向小車一樣，然后吊起下承重梁朝向小車的上部，使小車上部的耳座與下承重梁下部的滑動法蘭盤耳座連接好，并用枕木墊平，使其平穩固定后方可松吊鉤。用吊機把下承重梁上部的A、B大梁吊起，對好位，把螺栓連接好，將A、B兩邊的大梁用斜撐固定好，此時四個
6、轉向小車之間大梁下部的枕木垛都可以撤掉。5、 根據不同的橋跨來決定后面大梁（長短）的安裝（見總裝配圖要求），拼裝程序和方法和前部一樣。6、 在地面或橋面上，將桁架安裝好（注意桁架與橋架安裝的對應標記），整體吊上橋架安裝。7、 架橋機組裝完畢，可將兩起重小車吊上橋架上，裝有控制操作柜（靠近A面梁）的號起重小車在前，號起重小車（其減速器靠B面梁）在后，兩起重小車安放好后，將橋架上的防護欄桿按編號吊裝好。經過上述7個階段的拼裝，架橋機整體就已拼裝完畢。（三） 架橋機的性能試驗架橋機現場進行性能試驗，參照“GB5905-86”起重機試驗規范和程序。三、 架橋機主要操作程序（一） 架橋機縱行過孔就位1、
7、 將架橋機上部兩起重小車開到橋架尾部，將兩托滾支承于橋架前端下部軌道上，要與托滾踏面兩輪高低差不大于3mm。2、 頂起橋架尾部，將轉向車平面旋轉至與縱行過孔方向一致。注意：兩轉向車運行方向一致。3、 將兩根橫移軌道梁一前一后掛接在橋架上，隨架橋機一道過孔。4、 在已架好的橋面鋪好一條2.5m軌距的路軌，軌距誤差不大于5mm（架橋機與運梁車共一條軌道）。5、 將兩導向托滾安放在橋墩臺梁頭上或橋墩支墊上，托住兩橋架前端，托滾調節高度按圖紙要求。6、 將已裝載好待架T梁的運梁車與橋架尾部連接器連接好。7、 收好升降支腿。上述工作完成后，即可將架橋機懸挑開過孔，過孔速度5.52m/min。注意：架橋機
8、縱行過孔時，必須檢查運梁車（）擋位是否在慢速（5.52m/min）上。8、 當架橋機過孔已到對面橋墩后，將前邊橫移軌道落在橋墩上，墊好，即可降下支腿。橫梁轉向車落在橫移軌道（）上。9、 架橋機后部頂升一些，將橫移軌道（）墊好置于其下，轉向車平面旋轉（若是斜交即根據交角旋轉），落在橫移軌道（）上。10、 檢查兩橫移軌道是否平行（允差10mm），空車在橫移軌道上試車可行后，即可開始喂梁、架梁。（二） 喂梁橋架上兩起重小車此時已在尾部，將已裝載好待架T梁的運梁車與橋架脫開。將T梁的前端運至對應橋架上起重小車（）的下面，降下起重小車（）的吊具，吊起預制梁前端與運梁車（）同步向前開，縱向至運梁車()到達
9、起重小車（）的位置，起重小車（）降下吊具將T梁的后端吊起。此時，起重小車、已將整個T梁吊起（運梁車可回預制梁場）。（三） 架梁起重小車（）、（）吊著待架的T梁，用慢速（0.55m/min）縱行至待架橋孔的跨度內，根據落梁的位置左（或右）橫行到位，即可落梁。落梁后，兩起重小車退回到橋架尾部。架橋機橫行到橋中對應運梁軌道的位置，即可開始下一片梁的架設工作。（四） 邊梁架設邊梁架設應先于緊鄰邊梁之中梁之前。需特別注意以下幾點：1、 捆梁位置要合理，采取合理方法避免邊梁因偏重引起的歪斜。2、 整機橫移前，橫移軌道在鋼軌下要墊實，橫移軌道端頭應鋪滿枕木抄實，并比中部略高（2cm以內）。3、 邊梁就位后，
10、立即用斜撐支好，并采取橫向保險措施。4、 一旦與邊梁相鄰的梁體就位后，必須盡快進行橫隔板的焊接，保證邊梁的穩定。（五） 已安裝架設就位的梁體的焊接一旦已架設就位梁體的相鄰梁體就位，必須盡快焊梁，特別是在運梁軌道下面的梁體，必須保證2/3以上的橫隔板焊牢。在整機吊梁橫移之前必須將全部受載梁體焊牢（2/3以上）。四、T梁架設安全專項交底一）為了正確貫徹執行安全生產方針，保障T梁架設施工安全，預防事故發生，特制定本規則。二）參加施工的各級領導干部、工程技術人員和生產管理人員必須熟悉和遵守本規則的各項規定并組織貫徹執行。三）參加施工的工人必須接受安全技術教育，熟悉和遵守本規則有關章節的規定，并應定期進
11、行安全考試，考試合格后方可持證上崗。四）從事焊接、電氣、高空、起重等作業人員，各種機械的操作人員和機動車輛駕駛人員，必須經過專業培訓和考試，合格后方準獨立操作。五）各職能部門應經常對施工安全進行監督檢查，對嚴重違反施工安全的施工班組，有權下令停工整頓，直至復查合格方可復工。六）施工所用各種機具設備和勞動保護用品應定期進行檢查和必要的試驗，保證其經常處于良好的狀態，不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。七）施工現場的腳手架、防護措施、安全標志和警告牌，不得擅自拆動，需要拆動的，要經工地施工負責人同意。（一）施工準備1、 架橋機必須通過安檢，具有安全合格證；且安全合格證牌必須掛在設備明顯位置。2
12、、 T梁架設之前必須對架橋機進行詳細的檢查，包括行走電機、起重小車、連接橋架的銷釘、吊裝所用鋼絲繩等。3、 首次吊裝時須試車，包括制動、行走、限位裝置、起重小車等。禁止將限位裝置拆除。4、 運梁道路必須能滿足行車要求，在現場條件允許條件下采用較小的坡度；且對于填方施工便道應壓密實，以保證運梁安全。5、 T梁在出預制場之前必須仔細檢查，確保梁頂板清潔、鋼絞線是否切除、端頭鋼筋是否彎起。6、 運梁司機必須熟悉安全操作規程，并按規程操作，在操作中應堅守工作崗位，嚴禁酒后操作。（二）運輸裝吊1、 進行施工現場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，正確使用勞動保護用品，2米以上的高空作業，若無安全設施，必須系好安
13、全帶，扣好保險扣。2、 裝梁、架梁時須采用廢舊輪胎對梁的起吊處進行保護，防止對梁體傷害。3、 起重小車行走時應兩臺同步，派專人指揮；吊梁過程中應盡量讓梁放低。4、 運梁的車在裝梁后應保護平衡，防止一邊重一邊輕的現象；特別是邊梁時應注意，做到不平衡不啟動的原則。5、 運梁過程中，應派專人在運梁車前面，保證運梁道路暢通。6、 梁吊裝過程中頂面應保持水平，禁止在梁體傾斜情況下架設，做到梁體傾斜堅決不起吊。7、 T梁在架橋機起重小車運輸過程中禁止頂板上面、梁下面站人。同時應對架設孔下進行臨時封閉，應有專人負責，禁止非工作人員進入。8、 T梁就位以后應及時與旁邊T梁進行連接。9、 梁端頭過車處鋼筋焊接焊
14、縫應飽滿、焊接長度滿足單面焊10d，雙面焊5d(d為鋼筋直徑)。為保證過車處鋼筋受力均勻，在鋼筋上面鋪25mm厚鋼板，同時應鋪一定數量木版，確保有緩沖。10、 T梁焊接時應注意下面行人，派專人警戒。11、 濕接縫處在未施工時應掛安全網，防止落物。12、 高空作業時，不準往下或向上拋材料、工具等物件。13、 各種電動機械設備必須有可靠有效的安全接地和防護裝置。14、 各種運輸機械操作和行車人員應按照規定進行培訓，以考試合格發證后才能操作，操作前應熟悉作業環境，操作中應遵守現場安全規程，聽從指揮，作業時不得擅自離開工作崗位，嚴禁酒后操作，嚴禁拆除安全裝置和示警裝置，嚴禁在機械運行時進行維修、保養和
15、調整，不準設備帶病運轉和超負荷使用，起重機械應做到如下：1）斜吊不吊；2）超載不吊；3）捆扎不牢不吊；4）指揮信號不明不吊；5）吊物邊緣鋒利無防護措施不吊；6）吊物上站人不吊；7）安全裝置失靈不吊；8）光線暗看不清吊物不吊；9）六級旋風以上不吊。（三）電、乙炔的使用電氣工作人員必須具備以下條件：無防礙工作的病癥。具備必要電氣知識，熟悉電業安全工作規程與其職務和工作性質的有關部分，經有關部門考試合格。學會緊急救護法，首先應能觸電解救和人工呼吸。1、 施工對應有專業電工，禁止非專業人員違歸操作。電氣設備的檢查、維修和調整工作，必須由專職的電氣維修工進行。2、 過地電纜必須穿入鋼管加以保護，配電箱離
16、地。3、 夏天施工中，室外溫度較高應注意電纜的負荷，禁止超負荷作業；特別是電焊機，由于施工時間緊基本是連續作業，電纜經常在高溫情況下工作易老化，電工人員應經常檢查。使用乙炔瓶時，應遵循下列規定：a) 使用前應作外部檢查，凡發現有下列情況之一者，應停止使用并及時向有關部門報告：瓶體有裂紋或滲漏；瓶體有燒灼的痕跡；瓶壁有嚴重的凹陷、腐蝕；瓶體有鼓皰或明顯膨脹、彎曲；瓶閥、易溶連接螺紋嚴重腐蝕或損壞；瓶體無安全帽及勁圈；瓶體漏氣。b) 乙炔瓶與明火距離不得小于10米，與氧氣距離一般不得小于5米。環境溫度一般不得超過40，超過40時應采取有效的降溫措施，以防止瓶溫過高后降低丙酮對乙炔的溶解度而使瓶內乙
17、炔壓力急劇增加。c) 乙炔瓶嚴禁放置在通風不良或靠近熱源，有放射線的場所，嚴禁放在陽光下暴曬。d) 嚴禁敲擊和碰撞乙炔瓶，尤其是冬天，更應防止因敲擊碰撞而引起瓶體脆裂爆炸事故。e) 因工作地點不牢固而需搬運乙炔時，應使用專用小車，嚴禁用手推車直接搬運。f) 乙炔瓶必須戴上安全帽和勁圈并用支架加以固定，防止傾倒造成事故。g) 必須防止乙炔瓶受到劇烈震動，以使瓶內填料下沉而使乙炔處于高壓狀態。h) 嚴禁乙炔臥放使用，以免丙酮流出造成事故。i) 乙炔瓶使用壓力不得超過15Kgf/cm2。j) 乙炔瓶輸氣流速不得超過15m3/h.瓶，以免流速過快帶出丙酮或在瓶閥處產生靜電火花。k) 與乙炔瓶接觸的設備
18、或管道應有接地裝置，防止產生靜電。l) 禁止對沖氣實瓶進行噴漆。m) 乙炔瓶不得靠近電氣設備，乙炔瓶與電焊在同一工作對地點作業時，瓶底應墊絕緣物以防止瓶體帶電。n) 乙炔瓶必須裝設專用的準確減壓器和火防法器，別種氣體減壓器不得替用。o) 減壓氣出口與氣管接頭處必須用銅合金絲或退過火鐵絲擰緊，防止送氣后氣管脫開傷人。p) 開啟乙炔瓶瓶閥時，操作者應站在閥口側后方，動作要輕緩。q) 工作休息時應關緊瓶閥，防止漏氣，工作結束后必須取下減壓氣并妥善保管。r) 瓶閥凍結，嚴禁用火烘烤，用鐵器猛擊瓶閥或猛擰減壓氣閥的調節螺絲，以防止氣體大量沖出而造成事故。必要時可用40以下溫水解凍。s) 嚴禁銅、銀、貢及
19、其制品與乙炔接觸，必須使用銅合金器具時，合金含銅量不得超過70%，以免產生易爆的氣炔化物。t) 瓶內氣體嚴禁用盡，必須留有下表規定的剩余壓力，環境溫度0，015,1525,2540剩余壓力Kgf/cm20.5、1.2、3。u) 有乙炔爆炸、烷危險的工作場所必須配備二氧化碳或干粉滅火器，操作人員必須掌握滅火器的使用方法。五、架橋機受力驗算1、安裝30mT梁架橋機受力分析圖1） 架設30mT梁過孔時傾覆穩定及輪壓計算橋架（包括起重小車）換算成均勻荷載165T/66m=2.5T/m30mT梁過墩尾部用運梁車裝載一片待架的30mT梁并將運梁車與橋架連接，故將30mT梁重的1/2（即80T1/240T）
20、加上運梁車（）的重量3.71T即40+3.7143.71T作為平衡重。計算圖式如下：A.傾覆穩定計算a.傾覆力矩（1）（2） b.穩定力矩（1）（2）B.輪壓計算2) 30mT梁安裝喂梁工況輪壓計算計算簡圖如下：3)30mT梁安裝就位、橫移工況輪壓計算簡圖如下：2、安裝40mT梁架橋機受力分析圖1） 加設40mT梁過孔時傾覆穩定及輪壓計算40mT梁過墩時尾部用運梁車裝載一片待架的40mT梁并將運梁車與橋架連接，即將40mT梁重的1/2（即127T/2=63.5T）加上運梁車（）的重量3.71T即67.21T作為平衡重。計算圖式如附圖（一）a、 傾覆穩定計算見附圖（二）b、 輪壓計算計算簡圖：中
21、間支點輪壓2）40mT梁安裝喂梁工況輪壓計算3）40mT梁安裝就位、橫移工況輪壓計算簡圖：4）40mT梁邊梁架設：40mT梁邊梁重取132T（1/2132T66T），起重小車重8.855T。總重66+8.85574.9T（按集中荷載計取75T）。架橋機自重140.2T（除了2臺起重小車重）換算成均布荷載140.2T/65m=2.2T/m（未包括兩臺起重小車）。40mT梁邊梁架設先由架橋機將邊梁吊起，由架橋機橫移出中間已架好T梁的位置，起重小車將T梁的頂面落至略低于架橋機導梁底，然后由架橋機將邊梁橫移到距邊梁安裝位小于或2.1m處落下邊梁臨時存放。將架橋機橫移至邊梁架設的準確位置（見附圖），并將
22、架橋機抄死固定。再將起重小車橫移至存放邊梁處，將邊梁吊起，用起重小車橫移就位后，落梁，并將邊梁用斜撐撐牢。此時梁體及起重小車的重量按直接作用于橫移走行外側的兩個輪子上，以此計算輪壓及傳力的螺施千斤頂對橫移橫梁產生的彎矩。A.輪壓計算計算簡圖： （1）架橋機自重：（2）梁體及起重小車集中力（3）前支腿外側二個橫移小車的荷載為41/2+83.65104.15每個輪子的輪壓為104.15/252.075T后支腿外側二個橫移小車的荷載為：104.42/2+66.35118.56118.56/259.28T前支腿橫移輪軸為120mm，按16Mn鋼材計算，其允許剪力為135.7T。52.1T135.7T可行 后支腿橫移輪軸為155mm，按16Mn鋼材計算，其容許剪應力為226.4T59.3T226.4T可行B.作用于橫移裝置橫梁上的彎矩前支腿：前支腿橫梁：后支腿：后支腿橫梁：C.由于偏心后，產生的傾覆力矩（1） 前支腿：傾覆力矩：穩定力矩：傾覆穩定系數：（2）后支腿：傾覆力矩：穩定力矩：
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