1、成都市”兩快兩射”項目（第二批）四標段西一段項目樁基施工方案一、 工程概況 我合同段全長3.067km，起于郭家橋正街樁號K0+000，止于紫荊北路樁號K3+067.5。K0+450即0#臺為樁柱式輕型橋臺左幅3根右幅6根樁基共9根樁基。K0+480-K0+600為橫向三排樁基，左幅第一個墩柱為2根樁基，左幅第二個墩柱為4根樁基，右幅為一個墩柱共2根樁基，橫向一排共8根樁基，該段共40根樁基。K0+620-K0+760為橫向兩排樁基，左幅為一個墩柱4根樁基，右幅為一個墩柱2根樁基，橫向一排共6根樁基，該段共30根樁基，K0+800為橫向兩排樁基，左幅一個墩柱2根樁基，右幅為一個墩柱2根樁基，該

2、樁號為4根樁基。K0+820-K0+920為橫向兩排樁基，左幅為一個墩柱4根樁基，右幅為一個墩柱2根樁基，橫向一排共6根樁基，該段共24根樁基，K0+950為橫向兩排樁基，左幅一個墩柱2根樁基，右幅為一個墩柱2根樁基，該樁號為4根樁基。K0+980-K1+100單柱式墩柱，一個墩柱4根樁基，該段共20根樁基。K1+130即22#橋臺為樁柱式輕型橋臺左幅2根右幅2根樁基共4根樁基。K2+200即23#橋臺樁柱式輕型橋臺左幅2根右幅2根樁基共4根樁基，K2+220-K2+350單柱式墩柱，一個墩柱4根樁基，該段共20根樁基。K2+380-K2+800為橫向兩排樁基，左幅為一個墩柱2根樁基，右幅為一

3、個墩柱4根樁基，橫向一排共6根樁基，該段共84根樁基。K2+835即43#橋臺為樁柱式輕型橋臺左幅3根右幅3根樁基共6根樁基。我合同段主線樁基共249根樁基。1.施工流程施工準備測量放樣鉆機就位護筒埋設鉆進成孔終孔及清孔成孔檢查鋼筋籠制作與安放下放導管澆筑混凝土2.施工準備（1）場地打圍根據現場合理的布置打圍范圍，并且上報上級有關部門進行審批（2）樁位放樣復測控制網導線，測放樁位；用十字線確定樁中心，對現場測量控制點，方向樁做好有效保護。（3）材料機具進場旋挖鉆機型號SW222、鋼筋原材等材料設備按要求進場。3. 護筒選擇及埋設 根據地質勘查報告我部樁基地質情況為砂卵石地層及泥巖地層。在鉆孔過

4、程中地質不穩定極易引起孔壁坍塌，故我部采用全鋼護筒跟進埋設護筒。防止塌孔事故。（1）護筒制作鋼護筒采用10mm鋼板卷制而成，護筒直徑大于樁徑20cm，護筒長度根據地質情況不同而深度不同（一般長度選擇穿越砂卵石層深度為準）。護筒接頭處要求內部無突出物，能耐拉、壓，不漏水。（2）護筒埋深護筒頂宜高出施工水位或地下水位2.0m，并高出施工地面0.3m。其高度尚應滿足孔內泥漿面高度的要求。（3）護筒設置及成孔1.為保證設備施工平臺的完整密實，需平整工地現場。樁孔鉆進由旋挖鉆機完成，并使用全護筒跟進保證樁孔的穩定和導向。2.第一節護筒底部裝有呈環狀排列的切削齒，以使護筒能夠較快、較容易的放進密實地層。3

5、.在使用旋挖鉆機的動力頭旋轉壓入護筒前，使用水準儀測量，調整護筒的垂直位置。在護筒被壓入地面數米后，使用水準儀對護筒的垂直度再次進行校驗，護筒的橫軸及縱軸位置每次測量時都需要校驗，護筒垂直度的允許公差依規范而定。4.第一節護筒進入地面后，需使用旋挖鉆機在護筒內鉆至護筒底部0.5m處。如遇地下孤石或其他障礙物使護筒難以下放，則需要使用沖抓斗和重錘。當鉆孔樁在低于地下水的滲透地區（如飽和狀的粉細砂地層）或滯水層施工時，應保持護筒內一定的水頭壓力或考慮使用不少于1m的高水頭的合適泥漿直至鉆孔結束。 5.護筒與護筒連接時，螺栓必需上滿上緊。 6.對螺栓和護筒上的絲扣定期保養上油。4.泥漿（1）泥漿制備

6、我部泥漿配制選擇分兩種方式：1.選用華科復合型聚合物泥漿。2.采用外購粘土造漿。為了提高泥漿的黏度和膠體率，可在泥漿中投入適量的燒堿或碳酸鈉，其摻量由試驗決定。（2）泥漿性能指標比重: 1.051.20（粘土層：1.051.10；砂層：1.071.15；有承壓水的粉、細砂層：1.101.20）。根據現場地質最不利情況確定最大的泥漿比重。黏度：入孔泥漿黏度，一般地層為1622s，松散易坍地層為1928s含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：不小于95%。PH值：大于6.5。（3）泥漿池3.1由于城市道路工程施工路線收到交通、地下管線及路燈的影響,本施工段采用循環泥漿池,需在每個墩位旁內開挖泥漿池，

7、泥漿池最好設置在兩個墩柱之間。3.2 泥漿池：截面尺寸=長寬深 =1032.5米，3.3安全防護網：泥漿池四周設安全防護裝置，用鋼管搭設安全防護架，并掛上安全網。離池邊四周1米位置用腳手架鋼管搭設，布距1.5米，高度1.5米，掛上安全網，另在一端開設一個1米寬的小門，供施工人員進出。3.4泥漿池、沉淀池采用挖掘機開挖，四周放1：0.5的坡度，開挖平整后鋪上塑料布，防止泥漿中水的流失，造成池壁坍塌。泥漿池、沉淀池開挖后必須用挖機輔助人工平整、夯實，包括池頂面也應夯實，以防池壁塌方。3.5塑料布要鋪設到池頂，以防脫落到池里，引起水滲入池壁，造成塌方。5.鉆機就位 液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大

8、傾角不超過4，鉆機平臺處必需碾壓密實。進行樁位放樣，將鉆機行駛到要施工的孔位，調整桅桿角度，操作卷揚機，將鉆頭中心與鉆孔中心對準，并放入孔內，調整鉆機垂直度參數，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭環刀自由浮動孔內。鉆頭或鉆桿中心與護筒頂面中心的偏差不得大于5cm。6.鉆進 鉆孔前先用水準儀確定護筒標高，并以此作為基點，按設計要求的孔底標高計算孔深，以鉆具長度確定孔深，孔深小于設計深度，超鉆深度不大于50cm；孔徑用孔徑儀測量，若出現縮徑現象應進行掃孔，符合要求后方可進行下道工序。鉆進過程中，操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數器控制鉆孔深度。開始鉆進時采用低速鉆進，主卷揚機鋼絲繩承

9、擔不低于鉆桿、鉆具重量之和的20%，以保證孔位不產生偏差。鉆進護筒以下3m可以采用高速鉆進，鉆進速度與壓力有關，采用鉆頭與鉆桿自重摩擦加壓，150MPa壓力下，進尺速度為20cm/min；200MPa壓力下，進尺速度為30cm/min；260MPa壓力下，進尺速度為50cm/min。開孔的孔位必須準確，應使初成孔壁豎直、圓順、堅實。鉆孔時，起、落鉆頭速度宜均勻，不得過猛或驟然變速，孔內出土不得堆積在鉆孔周圍。旋挖鉆機在鉆進過程中，對于砂性土層及砂層，直接用旋挖筒鉆進、取渣，遇到礫石層及卵石層時，先用螺旋鉆頭將其攪松，再用旋挖筒取渣。在泥漿池中用攪漿機將泥漿攪拌好后（首次攪拌好的泥漿需靜養2-3

10、天方可使用），泵入孔內，旋挖鉆機均勻緩慢鉆進，這樣既鉆進又起到泥漿護壁的作用。鉆進時掌握好進尺速度，隨時注意觀察孔內情況，及時補加泥漿保持液面高度。泥漿補充一般采用泵送。7.終孔及清孔（1）終孔：當鉆孔達到設計終孔標高后，施工單位首先進行自檢，然后請監理工程師檢查，確定終孔。（2）清孔：終孔后30min左右，采用換漿法施工，抽渣或吸泥時，應保持孔內水位，即向孔內注入經過泥漿處理器處理過的泥漿，換出孔底沉碴及濃度較大的泥漿。孔內排出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s。澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不得大于10cm，嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。8.

11、成孔檢查清孔完畢，即組織監理、主管工程師、質檢工程師及值班技術人員共同對成孔進行檢查。檢查項目檢查方法偏差要求孔徑下沉孔規不小于設計孔徑孔形下沉孔規保證孔規能下放到孔底孔深標準測錘大于設計孔深孔底沉渣標準測錘不大于10cm垂直度機械自控設備不大于1%孔位中心已知護點不大于5cm9.鉆孔異常處理（1）坍孔處理鉆孔過程中發生坍孔后，要查明原因進行分析處理，可采用加深埋護筒等措施后繼續鉆進。根據現場情況也可在泥漿中加入大量的干鋸末，同時增大泥漿比重（控制在1.151.4之間），改善其孔壁結構。鉆頭每次進入液面時，速度要非常緩慢，等鉆頭完全進入漿液后，再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在0.30.5m/

12、s。坍孔嚴重時，應回填重新鉆孔。（2）縮孔處理鉆孔發生彎孔縮孔時，一般可將鉆頭提到偏孔處進行反復掃孔，直到鉆孔正直，如發生嚴重彎孔和探頭石時，應采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處，待填料沉實后再鉆孔糾偏。（3）埋鉆和卡鉆處理埋鉆主要發生在一次進尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆則主要發生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進過程中自動打開或在卵石地層鉆進時，卵石掉落卡鉆等。埋鉆或卡鉆發生后，在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側阻力。因此處理方案應首先消除阻力，嚴禁強行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴重的事故。事故發生后，應保證孔內有足夠的泥漿，保持孔內壓力，穩定孔壁防止坍塌，為

13、事故處理奠定基礎。10.鋼筋籠安裝（1）鋼筋籠由自制的運輸小車運至樁位附近再由吊車分段吊運運至孔口，運輸過程中必須將鋼筋籠放置平穩并臨時固定，保證鋼筋籠不變形。（2）鋼筋籠安裝采用三點起吊。第一吊點設在骨架的下端，第二吊點設在骨架中點左右共3個點。起吊前在鋼筋籠加強箍鋼筋內加橫撐，以增加鋼筋籠的整體剛度，鋼筋籠邊下方邊取出橫撐。（3）鋼筋籠用吊車起吊。骨架入口后，觀察鋼筋籠的豎直度，將其扶正徐徐下放，下放過程中嚴禁鋼筋籠碰撞孔壁。骨架下降到最后一道加強箍筋時，用2 根型鋼穿過加強箍筋的下方，使骨架位于統一豎直線上，進行孔口連接。（4）鋼筋籠拼裝統一在混凝土硬化平臺上進行，嚴格按圖紙和規范要求控

14、制間距和數量，保證鋼筋籠順直。鋼筋籠制作時，采用加勁筋成型法控制鋼筋籠直徑和主筋間距。鋼筋籠分節制作與安裝。鋼筋籠主筋連接采用機械連接。鋼筋機械接頭在施工現場的檢驗與驗收應符合下列規定：1.技術提供單位應向使用單位提交有效的型式檢驗報告。2.每種規格的鋼筋的接頭試件不應少于3個，且符合抗拉強度。3.正反絲扣型、擴口型及加鎖母型接頭的外露螺紋不得超過2倍螺距。鋼筋的綁扎接頭應符合下列規格：1.綁扎接頭的末端位置距鋼筋彎折處的距離，不應小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構件的最大彎矩處。4. 加強箍采用搭接焊，雙面焊焊縫長度不小于5d，單面焊焊縫長度不小于10d。（5）為保證樁基保護層厚度，孔口鋼

15、筋骨架外側設置控制保護層厚度的鋼筋，定位鋼筋焊接鋼筋骨架上，每2m左右沿圓周等距離焊4根，上下層錯開布置。（6）將制作好的鋼筋籠存放于指定位置，存放時骨架底部墊上方木或其它物品，以免粘上泥土。在骨架上掛上標志牌，標明墩號、樁號、節號等。（4）鋼筋籠頂部定位方法根據現場測量的護筒頂標高計算鋼筋籠頂的設計標高。鋼筋籠按計算設計標高就位后焊接定位鋼筋，其具體形狀為閉合的彎鉤形，下部焊接在主筋上，灌注完混凝土后即切除定位鋼筋。（5）固定鋼筋籠以前，用定位鋼筋將其焊接在護筒上，防止灌注混凝土時鋼筋籠上浮。（6）鋼筋籠制作、安裝允許偏差應符合下表序號項目允許偏差1鋼筋骨架直徑10mm2主筋間距10mm3加

16、強筋間距20mm4箍筋間距或螺旋筋間距20mm5鋼筋骨架垂直度1%（7）預埋聲測管預埋聲測管采用鋼管，鋼管內徑50mm，壁厚3.5mm。每顆樁預埋3跟聲測管，其平面夾角為120，檢測管上端高出樁頂不小于20cm。聲測管焊接在鋼筋籠內側，采用螺紋連接，下端封閉，上端加蓋。混凝土澆灌前，將管內灌滿水。11.導管（1）使用前試拼、試壓、不得漏水，并編號及自下而上標示尺度。導管軸線偏差依孔深、鋼筋籠內徑與法蘭盤外徑而定，不宜超過孔深的0.5%，亦不宜大于10cm；組裝時，連接螺栓的螺帽宜在上；試壓壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。（2）導管下放導管拼好并試壓后，利用汽車吊機吊放，導管位置居于孔中，軸線順直

17、，穩步沉放，導管底口距孔底0.30.4m。導管頂部離護桶定0.5-0.4m。（3）導管埋深導管初埋深不小于2.0m，其后按2.06.0m掌握，當導管內混凝土不滿時，應放慢灌注速度，禁止在導管內形成高壓氣囊。12二次清孔鋼筋籠安裝完畢，檢查孔底沉淀情況，為了車輛對橋梁基礎沉降的嚴格要求，必須保證孔底沉碴厚度不超過100mm。若孔底沉碴厚度不滿足要求，必須利用水封導管采用氣舉法進行二次清孔。13.灌注水下混凝土（1）水下混凝土采用商品混凝土，強度為C30，坍落度應采用1822cm。（2）漏斗和儲料斗的容量（即首批砼儲備量）應使首批灌注下去的砼能滿足導管初次埋置深度的需要，正常灌注時，換用容量較小的

18、漏斗，有利于灌注時的操作。混凝土的儲存量應滿足首批混凝土入孔后，導管埋入混凝土中的深度不得小于1m，并不得大于3m；當樁身較長時，導管埋入混凝土的深度可適當加大。（3）灌注首批混凝土前，先配置0.10.3m3水泥砂漿放入滑閥以上的導管和漏斗中，然后再放入混凝土，確認首批混凝土量備足后，即剪斷鐵絲借助混凝土重量排除導管內的水，使滑閥留在孔底，灌注首批混凝土。首批灌注混凝土的數量應滿足導管首次埋置深度(1.0m)和填充導管底部需要，所需混凝土數量可參考如下公式計算：V=D2 Hc/4+ d2 h1/4考慮擴孔系數1.1，實際首批灌注混凝土數量V11.1V式中:V-灌注首批混凝土所需數量(m3)D-

19、樁孔直徑(m)d-導管內徑(m)h1-孔內混凝土面高度達到Hc 時，導管內混凝土柱平衡導管外水壓所需要的高度h2-導管初次埋置深度(1m)h3-導管低端至鉆孔底間隙，一般為0.4mHc -灌注首批混凝土時所需井孔內混凝土面至孔底的高度，Hc = h2 + h3（4）水下混凝土應連續澆筑，不得中途停頓。整個樁的灌注要在砼的初凝時間前完成。混凝土的運輸時間和距離應盡量縮短，以速度、不間斷為原則，防止在運輸中產生離析。灌注前混凝土坍落度的損失（比出罐時）不得超過2cm。如不符合要求，不得使用。（5）灌注速度不宜過快，控制導管埋深在2-6m之間（灌注速度快、導管堅固、并有足夠起重能力時取大值）。砼面接

20、近鋼筋骨架時，使導管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，減少砼的沖擊力，防止鋼筋籠上浮。砼面進入鋼筋骨架一定深度后，適當提升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定的埋深。（6）提升導管前，將導管置于孔中間，掛不到鋼筋籠的位置，然后提升導管，防止鋼筋籠被拔起。（7）為確保樁頂質量，混凝土澆筑面應高出樁頂設計高程1.5m.在拔出最后一節長導管時，拔管速度要慢，避免孔內上部泥漿壓入樁中。（8）混凝土面深度測量采用二點或三點測量法（至少兩人分別測），測深取平均值作為計算深度，以防誤測、誤判。測點位置盡量靠邊，不得以錐面深度作為孔深。（9）鋼護筒在灌注結束、混凝土初凝前拔出，起吊護筒時要保持其垂直度，要慢慢提動導

21、管，導管的接頭處不得用水沖洗。混凝土澆筑過程中，應隨時測量導管埋入深度，并作好記錄。（10）灌注過程中按要求數量制作混凝土試件，并進行養護。混凝土開澆時和每次制作試件前均做一次坍落度試驗。在滿足坍落度要求的情況下方可澆筑混凝土或制作試件，否則應進行調整。（11）鉆孔灌注樁檢查及允許偏差序號項目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置50mm測量檢查2孔位中心50mm3傾斜度1%14.樁身混凝土質量檢查 檢測由專業檢測機構進行。直徑1m的鉆孔樁采用小應變方法進行無損檢測，直徑1.25m和1.5m的鉆孔樁采用預埋聲測管法進行無破損檢測。15.鑿除樁頭當樁身砼強度達到80以上時，即可鑿除樁頭。16.大直徑長樁

22、施工措施（1）因大直徑樁的樁身混凝土數量多，需要的灌注時間長。其首批混凝土拌合物需由孔底被后續灌注的混凝土拌合物不斷的頂托上升至樁頂，經歷時間最長，故需要它始終保持必須的流動性，絕不可初凝。因而配合比中須摻如緩凝減水劑和混合材料粉煤灰等。確保初凝時間810小時。（2）首批混凝土的數量須通過計算決定，公式同上，為了滿足首批混凝土存儲，必須使用特制的儲料斗。（3）澆筑速度和埋管深度澆筑混凝土過程中嚴格控制澆筑速度和埋管深度。澆筑速度通常為38m/h，埋管深度嚴格控制在28m。每次拔管之前，準確測量已澆筑混凝土的表面高度，嚴禁出現將導管底部拔出混凝土面的事故。17、安全保證措施17.1安全培訓措施（

23、1）制定安全操作實施細則，并向施工人員進行安全技術交底及安全教育。（2）組織參加樁孔、吊裝作業的施工人員，在上崗前進行安全技術培訓和考核，其中，特殊工種施工人員，必須持證上崗。所有進入現場的人員，按規定佩帶安全防護用品。17.2安全文明施工措施（1）吊車、混凝土運輸車的周圍必須要進行封閉。周圍的安全標示標牌、警示錐桶要擺放整齊和醒目。（2）圍欄必須要保證整潔和牢固。（3）樁基施工夜間施工應保證照明良好，道路平順暢通、燈光保證亮度充足均勻及不閃爍。設置好運輸線路安全信號標志，確保施工運輸安全。（5）車輛和設備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“

24、四會”（會使用、會保養、會檢查、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途），車輛、設備按有關規定進行保養，確保其性能處于完成好狀態，符合安全技術要求，滿足施工需要（6）加強對機動車司機的培訓和教育，牢固樹立“安全第一”的思想。（7）堅持酒后不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。嚴格定期對機械設備進行檢修保養，不得帶故障上路行駛。（8）嚴禁無證駕駛機動車輛上路行駛。（9）在施工場區出入口設置規范、醒目的交通標志。（10）雨天行駛的車輛應設置防滑裝置，并限制行駛速度，防止路滑造成行車事故。（11） 車輛行駛中嚴禁超車。（12）在平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，必要時應設專人指

25、揮交通。18、質量保證措施1、施工中注意保持護筒垂直，防止傾斜；2、鉆孔過程中，根據地層情況調整孔內泥漿性能指標，以達到泥漿護壁的要求。3、鉆進時，起、落鉆頭速度要均勻，控制鉆進速度，不得過猛或驟然變速，并要及時將孔內殘渣排出孔外，以免孔內殘渣太多，出現埋鉆現象；4、因故停鉆時，要把鉆頭提出孔外，且孔口要加護蓋；5、沖擊成孔中遇到斜孔、彎孔、梅花孔、坍孔，護筒周圍冒漿等情況時停止施工，采取措施后再施工19、環境保護措施 1、開挖棄渣的運輸和堆放措施 為防止運土和砂石車輛玷污街道，所有散體材料運輸車輛都必須加帆布遮蓋，防止物料散落；開挖棄渣運至監理人指定的渣場堆放；渣場按指定的范圍邊線設置漿砌石

26、擋土墻圍護，防止渣料被雨水沖散或流入供水系統。墻后設過濾層，對渣場的地表水進行過濾，并起減緩水流流速的作用，防止水土流失。施工棄渣應隨時平整，以免產生坡積水；渣場頂面設置自然流水坡和砌筑排水溝，避免渣場地表水匯積或水流集中沖刷，引起水土流失、污染環境。完工后整個棄渣場頂面利用腐植土覆蓋，并種草植被，進行美化。2、 城市地下管線保護措施下水管( 雨水管、污水管、) 是無壓管,靠重力流維持排水通暢,不得抬高或壓低，因此, 對下水管的保護就是要在不擾動水管的前提下進行。中央分隔帶的路燈電纜線首選套涵防護、自來水管、天然氣管道首選遷改。考慮到施工過程中不切斷管線,套涵一般采用現澆鋼筋混凝土箱涵、漿砌片石或混凝土砌筑的蓋板箱涵,而不用預制管節的圓涵,當既有管線埋深較淺,不滿足設置套涵的條件時,如不作遷移,也有一些權宜之策。以上的保護措施要經過上級有關部門的審批。13