1、城市低碳發(fā)展實(shí)踐TRANSIT-ORIENTED DEVELOPMENT IN LOW-CARBON URBAN DEVELOPMENT PRACTICE浙江省未來社區(qū)建設(shè)試點(diǎn)研究 TOD2030Source:Population Reference Bureau,2013,United Nations,20162005(7.5 billion people on the earth)196070%50%35%rural populationurban population190014%城市人口農(nóng)村人口城市蔓延，人口日益增長(zhǎng) 2030年，全世界有70%的人將生活在城市之中城市形態(tài)聯(lián)系到方方面面

2、Urban Design Connects the Dots2017.PROPRIETARY&CONFIDENTIAL NOT FOR DISTRIBUTIONCarbon emissionsOil demandsWalk/bike useCongestionAuto/transit useHealthimpactsAirqualityFlood resilienceWatershedmanagementAgriculturalpreservationEcosystemresourcesDeveloper impact feesCity O&M costsCity capital costsA

3、ffordablehousingWater demandEnergy demandHousehold utility costsURBANFORMTRAVEL LANDHoushold TaxesBUILDINGS城市形態(tài)居民出行基礎(chǔ)設(shè)施土地建筑Environmental ImpactsEconomic ImpactsSocial ImpactsOpen spaceaccessUtility InfrastructureINFRA-STRUCTURE POLLUTION 環(huán)境 污染 AQI指數(shù)居高不下中國城市嚴(yán)峻挑戰(zhàn)BLOCKS 粗放 街區(qū) 傳統(tǒng)大街廓社區(qū)中國城市嚴(yán)峻挑戰(zhàn)TRAFFIC 城市

4、交通 車行優(yōu)先的消極設(shè)計(jì)中國城市嚴(yán)峻挑戰(zhàn)COMMNITY 社區(qū) 氛圍 傳統(tǒng)街巷中國城市嚴(yán)峻挑戰(zhàn)COMMNITY 社區(qū) 氛圍 傳統(tǒng)街巷社區(qū)活力缺失中國城市嚴(yán)峻挑戰(zhàn)傳統(tǒng)超大街區(qū) 寬馬路大街區(qū)超大街區(qū)保證了高強(qiáng)度的運(yùn)輸效率,但同時(shí)也導(dǎo)致了交通出行不便,吞噬街景和城市空間等問題2017.PROPRIETARY&CONFIDENTIAL NOT FOR DISTRIBUTION?14TOD導(dǎo)向 小街廓密路網(wǎng)街區(qū)設(shè)計(jì)開發(fā)量不變,業(yè)態(tài)不變 把單一的功能區(qū) 變成居住為主的混合街區(qū) 結(jié)合交通節(jié)點(diǎn)拔高強(qiáng)度經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境、空間效益高度整合,符合國情的“6D”城市度量體系目的地 estinationD距離 ista

5、nceD設(shè)計(jì) esignD密度 ensityD多樣性 iversityD需求管理 emandD軌道站點(diǎn)成為城市生活與就業(yè)的主要目的地拉近城市生活與公交服務(wù)的連接距離,提高城通達(dá)性以人為本,具吸引力的場(chǎng)所設(shè)計(jì),創(chuàng)造站城融合的條件提高發(fā)展密度,提升公交利用和城市發(fā)展效益多元功能與公交組合,促進(jìn)城市互動(dòng),激活城市發(fā)展通過管控手段和機(jī)制,減低小汽車需求,強(qiáng)化軌道效益軌道與土地捆綁發(fā)展 融合城市環(huán)境的軌道走線設(shè)計(jì)快捷順暢步行聯(lián)系 快捷無縫的交通換乘讓站點(diǎn)變成城市焦點(diǎn) 站城融合的立體設(shè)計(jì)發(fā)展強(qiáng)度向站點(diǎn)集聚 匯聚活力的高密度環(huán)境多元混合功能發(fā)展 多樣化的出行選擇土地發(fā)展效益最大化 引導(dǎo)更多市民使用軌交決定后

6、難以改變的最為靈活的可變的城市走廊(走線與站點(diǎn))800米半徑(TOD規(guī)劃范圍)400米半徑(TOD核心城市設(shè)計(jì)范圍)6D原則的影響力:高 中低TOD 城市低碳發(fā)展八大設(shè)計(jì)原則01綠色建筑&可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施Green Bldg&Infrastructure 第二部分（四）加強(qiáng)空間開發(fā)管制，劃定城市開發(fā)邊界 UGB，根據(jù)資源稟賦和環(huán)境承載能力，引導(dǎo)調(diào)控城市規(guī)模，優(yōu)化城市空間布局和形態(tài)功能，確定城市建設(shè)約束性指標(biāo) 第六部分（十六）優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”small streets and dense st network 的城市道路布局理念 積極采用單行道路方式組織交通 第六部分（十七

7、）優(yōu)先發(fā)展公共交通 Prioritize Transit。以提高公共交通分擔(dān)率為突破口，緩解城市交通壓力。統(tǒng)籌公共汽車、輕軌、地鐵等多種類型公共交通協(xié)調(diào)發(fā)展 第六部分（十八）健全公共服務(wù)設(shè)施 配套建設(shè)中小學(xué)、幼兒園、超市、菜市場(chǎng)，以及社區(qū)養(yǎng)老、醫(yī)療衛(wèi)生、文化服務(wù)等設(shè)施，大力推進(jìn)無障礙設(shè)施建設(shè)，打造方便快捷生活圈 第三部分（七）按照“適用、經(jīng)濟(jì)、綠色、美觀”的建筑方針，突出建筑使用功能以及節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材和環(huán)保 第五部分（十二）提高建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，推廣綠色建筑和建材 第五部分（十二）實(shí)施城市節(jié)能工程。在試點(diǎn)示范的基礎(chǔ)上，加大工作力度，全面推進(jìn)區(qū)域熱電聯(lián)產(chǎn)、政府機(jī)構(gòu)節(jié)能、綠色照明等節(jié)能工程。第

8、六部分（十八）健全公共服務(wù)設(shè)施 強(qiáng)化綠地服務(wù)居民日常活動(dòng)的功能，使市民在居家附近能夠見到綠地、親近綠地 get residents close to green。第六部分（十六）優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)自行車道和步行道系統(tǒng)建設(shè)，倡導(dǎo)綠色出行。八大設(shè)計(jì)原則中共中央國務(wù)院 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見 八大設(shè)計(jì)原則 解讀國務(wù)院意見中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見 城市增長(zhǎng)邊界 UGB 01公交&公交導(dǎo)向型開發(fā) TOD0203混合利用 Mixed Use 04小街區(qū) Small Blocks 05步行與自行車 Walk&Bike 06公共空間 Open Spa

9、ces 小汽車控制 Car Control 0708Principle 01:Urban Growth Boundary 原則一 界定城市增長(zhǎng)邊界目標(biāo)2：優(yōu)先考慮再開發(fā)與內(nèi)填式開發(fā)。目標(biāo)3：保護(hù)生態(tài)、農(nóng)業(yè)、歷史與文化資源。1.Create a compact city form that facilitates sustainable growth.2.Prioritize redevelopment and infill development.3.Preserve ecological,agricultural,historic and cultural resources.Plan fo

10、r compact growth,while preserving natural ecologies,agrarian landscapes,and cultural heritage sites目標(biāo)1：創(chuàng)建緊湊型城市形態(tài)，促進(jìn)可持續(xù)增長(zhǎng)。城市并不是無限擴(kuò)張的,每個(gè)城市的增長(zhǎng)都會(huì)有自己的局限與屏障,根據(jù)城市的情況確定城市增長(zhǎng)邊界,確保城市的核心開發(fā)都位于邊界之內(nèi)GOALCreate a compact city form that facilitates sustainable growth.城市增長(zhǎng)邊界 基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)與環(huán)境評(píng)估,界定城市增長(zhǎng)邊界,對(duì)區(qū)域發(fā)展目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有可持續(xù)發(fā)展作用創(chuàng)

11、建緊湊型城市形態(tài)，促進(jìn)可持續(xù)增長(zhǎng)。目標(biāo)1：波特蘭GOAL目標(biāo)2：優(yōu)先考慮再開發(fā)與內(nèi)填式開發(fā)。Prioritize redevelopment and infill development.城市再開發(fā)&中心城區(qū)更新升級(jí)單一的城市功能擴(kuò)張renewed arearenewed areaGOAL目標(biāo)3：保護(hù)生態(tài)、農(nóng)業(yè)、歷史與文化資源。Preserve ecological,agricultural,historic and cultural resources.Principle 02:Transit Oriented Development 原則二 公共交通導(dǎo)向型開發(fā)目標(biāo)2：將公共交通車站設(shè)置在便

12、利的位置，僅通過步行即可到達(dá)住宅區(qū)、工作單位和服務(wù)點(diǎn)。目標(biāo)3：圍繞公共交通創(chuàng)建人口密度更高的混合用途中心。目標(biāo)4：設(shè)計(jì)便利的步行和騎行線路，連通公交車站和住宅、就業(yè)與服務(wù)。目標(biāo)5:采用智慧交通城市轉(zhuǎn)換中心CEC組織模式實(shí)現(xiàn)高效換乘和便利的對(duì)外接駁.1.Ensure frequent and direct transit service with an interconnected hierarchy of transit technologies 2.Locate transit stations within walking distance of homes,jobs,and servic

13、es.3.Create higher density mixed use nodes around transit.4.Design transit stations with convenient walking and bike routes to homes,jobs,and services.5.Create efficient transit exchange system by CEC transportation mode.Transit must become a first-class option,not a second-class necessity Focus den

14、sity around transit with mixed use,walkable neighborhoods目標(biāo)1：利用互聯(lián)互通的分級(jí)公共交通技術(shù)，提供更多通暢的公共交通服務(wù)。GOALEnsure frequent and direct transit service with an interconnected hierarchy of transit technologies.目標(biāo)1：利用互聯(lián)互通的分級(jí)公共交通技術(shù)，提供更多通暢的公共交通服務(wù)。GOAL目標(biāo)2：將公共交通車站設(shè)置在便利的位置，僅通過步行即可到達(dá)住宅區(qū)、工作單位和服務(wù)點(diǎn)。Locate transit stations w

15、ithin walking distance of homes,jobs,and services.Autonomous driving technologycan be and should be applied to transit Autonomous“Rail Bus”in Zhuzhou,China 有軌無人巴士GOAL目標(biāo)3：圍繞公共交通創(chuàng)建人口密度更高的混合用途中心。Create higher density mixed use nodes around transit.GOAL目標(biāo)4：設(shè)計(jì)便利的步行和騎行線路，連通公交車站和住宅、就業(yè)與服務(wù)。Design transit sta

16、tions with convenient walking and bike routes to homes,jobs,and services.重慶.中國研究范圍Existing Condition 現(xiàn)狀發(fā)展碎片化 核心區(qū)外圍步行環(huán)境有待提升 未能圍繞最大程度的圍繞現(xiàn)有發(fā)展布局空間增量Transit Accessibility 公交可達(dá)性軌道站點(diǎn)500米步行范圍內(nèi) 軌道站點(diǎn)500米步行范圍外Employment Location 就業(yè)分布分布不連續(xù) 公交不可達(dá) 商業(yè)過度集中于核心區(qū)規(guī)劃辦公園區(qū) 7350公頃規(guī)劃物流園區(qū) 8130公頃規(guī)劃產(chǎn)業(yè)區(qū) 27230 公頃現(xiàn)有軌道R e g i o n

17、a l average:0.7區(qū)域平均 0.7核心區(qū)周邊地區(qū)衛(wèi)星城區(qū)域平均崗位/人口比例 2040Job/Housing Balance職住平衡Growth in TOD and Walkable Areas公交先導(dǎo)區(qū)以及適宜步行片區(qū)的增量New Land Consumption土地消耗Transportation Mode Share交通分擔(dān)率Auto KM Traveled VKT駕駛里程Auto Emissions小汽車溫室氣體排放Infrastructure Cost基礎(chǔ)設(shè)施開支Household Cost家庭開支GOAL目標(biāo)5：采用智慧交通城市轉(zhuǎn)換中心CEC組織模式實(shí)現(xiàn)高效換乘和便利

18、的對(duì)外接駁.Create efficient transit exchange system by CEC transportation mode.云軌高鐵公交新能源汽車地鐵地上層地面層地下層城際快軌自行車步行舊金山downtown換乘樞紐地面無人駕駛快速公交（ART）系統(tǒng)（AUTONOMOUS RAPID TRANSIT）Principle 03:Mixed Use 原則三 實(shí)現(xiàn)街區(qū)混合利用目標(biāo)2：在短途公交通勤距離內(nèi)，實(shí)現(xiàn)職住平衡。目標(biāo)3：整合各個(gè)社區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)適用房和老年住房服務(wù)。1.Encourage an optimal balance of housing,shops,and ser

19、vices.2.Create a jobs/housing balance within a short transit commute distance.3.Integrate affordable and senior housing services in each neighborhood.Create mixed use neighborhoods and districts that bring destinations close目標(biāo)1：鼓勵(lì)實(shí)現(xiàn)居住、購物與服務(wù)的最優(yōu)平衡。GOALEncourage an optimal balance of housing,shops,and

20、services.目標(biāo)1：鼓勵(lì)實(shí)現(xiàn)居住、購物與服務(wù)的最優(yōu)平衡。東京澀谷站(JR旅客鐵路/東京地鐵/東京急行電鐵/京王電鐵)東京澀谷站(JR/地鐵/急鐵/電鐵)GOAL目標(biāo)2：在短途公交通勤距離內(nèi)，實(shí)現(xiàn)職住平衡Create a jobs/housing balance within a short transit commute distance.東倫敦科技城 Silicon Roundabout,LondonGOAL目標(biāo)3：整合各個(gè)社區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)適用房和老年住房服務(wù)。Integrate affordable and senior housing services in each neighbor

21、hood.Principle 04:Small Blocks原則四 構(gòu)建人性尺度街區(qū)目標(biāo)2:通過各類街道組成的格網(wǎng)，將車流分散到較窄的平行道路。1.Create human scale blocks and streets.2.Disperse traffic over narrow,parallel routes with a grid of varied street types.Create dense street networks that generate human-scaled blocks and enhance walking bicycling and vehicular

22、 traffic flow目標(biāo)1：建設(shè)人性尺度的街區(qū)和街道。北京上海東京費(fèi)城波特蘭巴塞羅那溫哥華紐約舊金山GOALCreate human scale blocks and streets.目標(biāo)1：建設(shè)人性尺度的街區(qū)和街道。Urban Design:Small Block Neighborhoods 小尺度街區(qū)沿襲傳統(tǒng)院落建制小街區(qū)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)建筑限高建筑密度建筑后退總?cè)莘e率綠化率日照間距沿街商業(yè)容積率臨街面覆蓋率塔樓建筑最大樓板面積標(biāo)準(zhǔn)地塊庭院人視角透視COURTYARD RENDERINGGOAL目標(biāo)2：通過各類街道組成的格網(wǎng)，將車流分散到較窄平行道路.Disperse traffic o

23、ver narrow,parallel routes with a grid of varied street types.二分路案例：美國加州圣馬可市 Couplet case:San Elijo Hills,San Marcos 46二分路街景 Street view of couplet 沒有二分路處理的 同一條街道街景 Street view of the same street without couplet 二分路案例：美國加州圣馬可市 Couplet case:San Elijo Hills,San Marcos傳統(tǒng)雙向6車道城市主干路 Conventional 6-lane a

24、rterial(Superblock System)Travel Time=8 minutes Fuel Consumed=9,100 litres雙向二分路 Couplet Street(Urban Network)Travel Time=5 minutes Fuel Consumed=6,800 litres 交通流對(duì)比：主干道&二分路 Traffic Flow Comparison:Arterial&CoupletConventional 6-lane arterial(Superblock System)Travel Time=5 minutes Fuel Consumed=6,800

25、 litres 節(jié)時(shí)節(jié)能常規(guī)雙向6車主干道(大街區(qū)道路系統(tǒng))Travel Time=8 minutes Fuel Consumed=9,100 litres通行時(shí)間=8分鐘 油耗=9，100公升Save time&energyCouplet Street(Urban Network)二分道（城市網(wǎng)絡(luò)）通行時(shí)間=5分鐘 油耗=6，800公升Principle 05:Walk and Bike原則五 鼓勵(lì)步行與自行車目標(biāo)2：鼓勵(lì)沿街活動(dòng)，在主要步行路線沿線打造休閑場(chǎng)所。目標(biāo)3：街道設(shè)計(jì)應(yīng)該優(yōu)先考慮自行車出行的安全與便利。目標(biāo)4：劃定無車走廊以容納通達(dá)的專用自行車與人行通道，其中也可以包括公交車道。

26、1.Emphasize pedestrian safety,comfort,and convenience.2.Encourage ground-level activity and create places to relax among primary pedestrian routes.3.Design streets that emphasize bike safety and convenience.4.Establish car-free corridors that accommodate dedicated and connected biking and walking pa

27、ths,which may include transit lanes.Design walkable and bikable environments to enhance non-motorized transportation目標(biāo)1：保障行人的安全、舒適與便利。GOAL Emphasize pedestrian safety,comfort,and convenience.目標(biāo)1：保障行人的安全、舒適與便利。GOAL目標(biāo)2：鼓勵(lì)沿街活動(dòng)，在主要步行路線沿線打造休閑場(chǎng)所。Encourage ground-level activity and create places to relax a

28、mong primary pedestrian routes.住宅街區(qū)四周用作公共服務(wù)功能的街道界面比例不應(yīng)低于40%，商業(yè)街區(qū)和購物街沿線則不應(yīng)低于70%。GOAL目標(biāo)3：街道設(shè)計(jì)應(yīng)該優(yōu)先考慮自行車出行的安全與便利。Design streets that emphasize bike safety and convenience.在不設(shè)安全島的情況下，街道交叉路口兩側(cè)路緣之間的距離 不應(yīng)超過16米。GOAL目標(biāo)4：劃定無車走廊以容納通達(dá)的專用自行車與人行通道，其中也可以包括公交車道。Establish car-free corridors that accommodate dedicated

29、 and connected biking and walking paths,which may include transit lanes.Principle 06:Public Space原則六 豐富多樣的公共空間目標(biāo)2：提供人本尺度的廣場(chǎng)、市民中心以及社區(qū)服務(wù)設(shè)施。1.Provide a variety of public open spaces and parks within easy walking distance.2.Provide human-scaled plazas,civic centers,and community services.Provide human-s

30、caled and accessible civic clusters,green spaces,and parks目標(biāo)1：提供步行可達(dá)的、豐富多樣的公共空間和公園.GOALProvide a variety of public open spaces and parks within easy walking distance.目標(biāo)1：提供步行可達(dá)的、豐富多樣的公共空間和公園.GOAL目標(biāo)2：提供人本尺度的廣場(chǎng)、市民中心以及社區(qū)服務(wù)設(shè)施。Provide human-scaled plazas,civic centers,and community services.Principle 07:

31、Car Control原則七 小汽車控制目標(biāo)：管制停車與道路使用，限制機(jī)動(dòng)車出行，提高移動(dòng)性。Regulate parking and road use to limit automobiles and increase mobility.Increase mobility by regulating parking and road-use停車管理措施主要內(nèi)容實(shí)施地區(qū)區(qū)域差別化收費(fèi)對(duì)重點(diǎn)地區(qū)或擁堵地區(qū),路側(cè)停車收取較高費(fèi)用倫敦、紐約、東京、巴黎區(qū)域差別化供給設(shè)置停車泊位上限,控制停車供給規(guī)模時(shí)間差別化停車費(fèi)停車時(shí)間越長(zhǎng),單位小時(shí)價(jià)格越高美國多個(gè)城市市中心時(shí)間限制只允許短時(shí)停車英國多個(gè)城市禁停

32、車道高峰時(shí)間禁止路側(cè)停車英國多個(gè)城市高承載車輛優(yōu)先停車合乘車輛優(yōu)先停車美國多個(gè)城市降低停車配建標(biāo)準(zhǔn)降低最低停車泊位標(biāo)準(zhǔn)倫敦、西雅圖停車稅對(duì)企業(yè)自建停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)和商業(yè)中心停車泊位征收高額稅美國、歐洲及大洋洲多個(gè)城市停車位換現(xiàn)金員工如放棄停車,企業(yè)向員工提供與停車費(fèi)相當(dāng)?shù)默F(xiàn)金補(bǔ)貼美國多個(gè)城市“T-Charge”繳費(fèi)計(jì)劃,LONDON 2017年,倫敦在城區(qū)劃定“清潔空氣區(qū)”實(shí)行 T-Charge繳費(fèi)計(jì)劃,駕駛非電動(dòng)或非混合動(dòng)力汽車進(jìn)入(工作日7:0018:00),每位司機(jī)每天必須支付11.5的許可費(fèi)用才能通過限制區(qū)域。若沒有繳納通行費(fèi),將面臨65195的罰款.Principle 08:Gre

33、en Buildings and Sustainable Infrastructure原則八 綠色建筑&可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)1：采用綠色建筑評(píng)價(jià)體系，落實(shí)最佳實(shí)踐。目標(biāo)2：減少建成環(huán)境對(duì)自然環(huán)境的影響 目標(biāo)3：減少建成環(huán)境對(duì)居民健康的影響。目標(biāo)4：執(zhí)行區(qū)域節(jié)能與區(qū)域可再生能源系統(tǒng)。目標(biāo)5：執(zhí)行區(qū)域節(jié)水與水管理系統(tǒng) 目標(biāo)5：建設(shè)區(qū)域垃圾管理系統(tǒng)1.Ensure best practice through adopting green building rating systems.2.Reduce the impact of the built environment on the natural

34、 environment.3.Reduce the impact of the built environment on occupant health.4.Implement district energy saving and district renewable energy systems.5.Implement district water saving and water management systems.6.Implement district waste management systems.Reduce energy use,waste production,and wa

35、ter use through renewables,recycling,and efficiency in public infrastructure Implement best practices to reduce impact of built environment on the natural environment and human health未來社區(qū) 建設(shè)試點(diǎn)研究思考02浙江省空間格局 大灣區(qū)大花園大通道70項(xiàng)交通重點(diǎn)項(xiàng)目1萬億總投資估算44個(gè)重點(diǎn)大項(xiàng)目7500億五年內(nèi)完成投資2035綠色智慧和諧美麗的 世界級(jí)現(xiàn)代化大灣區(qū)今后五年重大項(xiàng)目推進(jìn)ZHEJIANG大灣區(qū)大花園大

36、通道建設(shè) 是一個(gè)有機(jī)整體，是對(duì)全省空間格局的總體考慮，是統(tǒng)籌 生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間 的頂層設(shè)計(jì)，既相互聯(lián)系，又各有側(cè)重。大灣區(qū):現(xiàn)代化浙江的空間特征 突出環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)區(qū),聯(lián)動(dòng)發(fā)展甬臺(tái)溫臨港產(chǎn)業(yè)帶和義勇舟開放大通道。構(gòu)筑一港(自由貿(mào)易港)、兩極(杭州、寧波兩大都市區(qū))、三廊(杭州城西、寧波甬江、嘉興G60三大科創(chuàng)走廊)、四新區(qū)(杭州江東新區(qū)、寧波前灣新區(qū)、紹興濱海新區(qū)、湖州南太湖新區(qū))的空間格局。大花園:現(xiàn)代化浙江的普遍形態(tài) 以衢州麗水為核心區(qū),并將大花園作為現(xiàn)代化浙江的底色。2022年，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)打造”：打造全國領(lǐng)先的綠色發(fā)展高地、打造全球知名的養(yǎng)生福地、打造國際有影響力的旅游目的地。2035

37、年，建成綠色美麗和諧幸福的現(xiàn)代化大花園。大通道:現(xiàn)代化浙江的發(fā)展軸線 三大通道、四大樞紐、四港融合,統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè).2022年基本建成省域/市域/城區(qū)1小時(shí)交通圈；構(gòu)建陸海空多元立體、無縫對(duì)接、安全便捷、綠色智能的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；2035年：90%以上縣（市）通高鐵、有機(jī)場(chǎng)，在全國率先建成現(xiàn)代化的交通強(qiáng)省。杭州 Hangzhou 十三五期間面臨一系列重要任務(wù),對(duì)城市發(fā)展提出更高要求,急需轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。城市國際化 URBANIZATION2022杭州亞運(yùn) ASIAN GAMES公交都市創(chuàng)建 BUS CITY杭州市城市總體規(guī)劃(2001-20202016修編構(gòu)建都市區(qū)1小時(shí)通勤

38、網(wǎng)絡(luò) 修改要點(diǎn):提升綜合樞紐能力 打造國際水準(zhǔn)的公交都市打造樞紐門戶 支撐區(qū)域職能輻射公交都市:“五位一體”大公交體系“五位一體”大公交體系城市軌道水上巴士公共自行車出租車地面公交鐵路公路航空水運(yùn)市域軌道交通 城際軌道交通 城市道路 500m服務(wù)半徑 杭州市城市總體規(guī)劃(2001-20202016修編人口規(guī)模/增長(zhǎng)邊界 修改要點(diǎn):從增量向增量存量并重的方式轉(zhuǎn)型原規(guī)模現(xiàn)調(diào)整為30Km2增加未來社區(qū)FUTURE COMMUNITY試點(diǎn)選擇內(nèi)城存量更新 綠色高效集約開發(fā)的引領(lǐng)與示范試點(diǎn)類型:7090年代老舊小區(qū)為主體 規(guī)劃面積:50100ha為規(guī)劃單元 開發(fā)類型:規(guī)劃新建/改造更新.優(yōu)先考慮公共交通

39、樞紐和軌道交通站點(diǎn)、地上地下空間高強(qiáng)度復(fù)合開發(fā)的區(qū)塊=配套要求:5分鐘至10分鐘生活圈未來 鄰里 場(chǎng)景未來 教育 場(chǎng)景未來 健康 場(chǎng)景未來 建筑 場(chǎng)景未來 交通 場(chǎng)景未來 低碳 場(chǎng)景未來 創(chuàng)業(yè) 場(chǎng)景未來 服務(wù) 場(chǎng)景未來 治理 場(chǎng)景未來社區(qū)試點(diǎn)建設(shè)九大未來場(chǎng)景特色鄰里文化 構(gòu)建鄰里貢獻(xiàn)積分機(jī)制 打造鄰里互助生活共同體NINE SCENARIOS OF FUTURE COMMUNITY推進(jìn)3歲以下托育全覆蓋和幼小提升擴(kuò)容 打造“名師名校在身邊”青少年教育平臺(tái)。搭建“人人為師”共享學(xué)習(xí)機(jī)制基本健康服務(wù)全覆蓋 居家養(yǎng)老助殘全覆蓋“名醫(yī)名院”零距離服務(wù)機(jī)制打造綠色宜居宜業(yè)空間。搭建數(shù)字化規(guī)劃建設(shè)管理平臺(tái)

40、。“車”實(shí)現(xiàn)“5分鐘”取停車。“人”實(shí)現(xiàn)“10分鐘”到達(dá)對(duì)外交通站點(diǎn)。“物”實(shí)現(xiàn)“30分鐘”配送入戶。打造多能協(xié)同低碳能源系統(tǒng)。構(gòu)建分類分級(jí)資源循環(huán)利用系統(tǒng) 創(chuàng)新互利共贏模式。搭建社區(qū)雙創(chuàng)空間。激發(fā)共享經(jīng)濟(jì)潛能。搭建特色人才落戶機(jī)制。推廣“平臺(tái)+管家”物業(yè)服務(wù)模式。建立便民惠民社區(qū)商業(yè)服務(wù)圈。建設(shè)無盲區(qū)安全防護(hù)網(wǎng)。打造黨建引領(lǐng)的治理組織。采用居民志愿參與的自治方式。搭建數(shù)字化精益管理平臺(tái)。推廣集約高效TOD（公共交通導(dǎo)向開發(fā)）布局模式。未來 鄰里 場(chǎng)景未來 教育 場(chǎng)景未來 健康 場(chǎng)景未來 建筑 場(chǎng)景未來 交通 場(chǎng)景未來 創(chuàng)業(yè) 場(chǎng)景未來 服務(wù) 場(chǎng)景未來 治理 場(chǎng)景TOD低碳城市發(fā)展TRANSIT

41、-ORIENTED DEVELOPMENT IN URBAN PRACTICE未來 低碳 場(chǎng)景未來 鄰里 場(chǎng)景未來 教育 場(chǎng)景未來 健康 場(chǎng)景未來 建筑 場(chǎng)景未來 交通 場(chǎng)景未來 創(chuàng)業(yè) 場(chǎng)景未來 服務(wù) 場(chǎng)景未來 治理 場(chǎng)景未來 低碳 場(chǎng)景綠色建筑&可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施Green Bldg&Infrastructure 八大設(shè)計(jì)原則城市增長(zhǎng)邊界 UGB 01公交&公交導(dǎo)向型開發(fā) TOD0203混合利用 Mixed Use 04小街區(qū) Small Blocks 05步行與自行車 Walk&Bike 06公共空間 Open Spaces 小汽車控制 Car Control 0708TOD低碳城市發(fā)展TRA

42、NSIT-ORIENTED DEVELOPMENT IN URBAN PRACTICE社會(huì)/經(jīng)濟(jì)/人文融合COOPRTATION DESIGN交通市政綠色/智慧/藝術(shù)開發(fā)運(yùn)營(yíng)多專業(yè)的融合 描繪全新、立體、全面的 城市圖景規(guī)劃/建筑/景觀綠色GREEN OPERATION LIFE CYCLE研究建造與人、產(chǎn)業(yè)的需求，解決好供需關(guān)系之間的平衡，運(yùn)用城市運(yùn)營(yíng)的理念，制定未來“綠色全生命周期”的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。智慧SMART CITY SYSTEM智慧教育 智慧健康 智慧生態(tài) 智慧辦公 智慧商業(yè) 智慧旅游 智慧社區(qū) 智慧家居萬物生數(shù)、數(shù)生萬物圍繞人本需求 聯(lián)網(wǎng)區(qū)域大數(shù)據(jù)中心 提供需求性更強(qiáng),更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)創(chuàng)

43、新INNOVATION VALUE CONVERSION價(jià)值創(chuàng)造設(shè)計(jì),價(jià)值轉(zhuǎn)換的借口,實(shí)現(xiàn)人的增值,產(chǎn)業(yè)持續(xù)動(dòng)力TOD在中國 濟(jì)南區(qū)域城市可持續(xù)發(fā)展研究03Regional Scale:Jinan Citywide TOD Study區(qū)域尺度研究Mapping the environmental features步驟1 界定核心環(huán)境要素Jinan RegionalEco corridors濟(jì)南區(qū)域城市 可持續(xù)發(fā)展研究區(qū)域尺度研究步驟2 劃定城市生態(tài)廊道Jinan RegionalBuilt Areas and Area with Approved Plans濟(jì)南區(qū)域城市 可持續(xù)發(fā)展研究區(qū)域尺度

44、研究步驟3 梳理 已建或已規(guī)劃片區(qū)Jinan RegionalHwy&Major roads濟(jì)南區(qū)域城市 可持續(xù)發(fā)展研究區(qū)域尺度研究步驟4 布局道路交通網(wǎng)絡(luò)Jinan RegionalTransit Network濟(jì)南區(qū)域城市 可持續(xù)發(fā)展研究區(qū)域尺度研究步驟5 界定現(xiàn)有和規(guī)劃的 公交體系Jinan RegionalOpportunity Sites濟(jì)南區(qū)域城市 可持續(xù)發(fā)展研究區(qū)域尺度研究步驟6 劃定未來 優(yōu)先發(fā)展區(qū)Jinan RegionalNew Regional Growth Framework濟(jì)南區(qū)域城市 可持續(xù)發(fā)展研究區(qū)域尺度研究步驟7 為未來優(yōu)先發(fā)展區(qū) 制訂公交方案，形成發(fā)展框架區(qū)域

45、尺度研究步驟7 提出濟(jì)南“黃河綠廊”的概念Regional Open Space System區(qū)域公共空間布局區(qū)域尺度研究步驟9 黃河水利基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè) 構(gòu)建城市生態(tài)廊道濱水空間有效利用 橋下消極空間的積極利用 橋下消極空間的積極利用 Regional Scaleto District Scale區(qū)域尺度 到 片區(qū)尺度District Scale:Jinan New East Station AreaLand Use Plan片區(qū)尺度：濟(jì)南新東站片區(qū)土地利用圖Jinan New East Station AreaTransit defines high density locationsTOD公

46、交導(dǎo)向 決定城市開發(fā)強(qiáng)度片區(qū)尺度：濟(jì)南新東站片區(qū)Jinan New East Station AreaOpen Space System梳理水綠開放空間體系片區(qū)尺度：濟(jì)南新東站片區(qū)Jinan New East Station AreaSchool Allocation步行范圍內(nèi)布置公共服務(wù)設(shè)施：學(xué)校片區(qū)尺度：濟(jì)南新東站片區(qū)District Scale to Neighborhood Scale片區(qū)尺度 到 社區(qū)尺度NBHD Scale:Zhangma Dist.Land Use土地利用社區(qū)尺度：濟(jì)南張馬社區(qū)Jinan Zhangma Dist.特色1 結(jié)合綠道交叉口 設(shè)計(jì)公共服務(wù)設(shè)施社區(qū)尺度：濟(jì)南張馬社區(qū)Jinan Zhangma Dist.特色2 人本尺度小地塊社區(qū)尺度：濟(jì)南張馬社區(qū)地塊尺度Block Scale特色3 人共享鄰里空間的構(gòu)建 特色4 適宜步行和自行車的環(huán)境營(yíng)造THANKS