1、中國尊大廈躍層電梯施工技術一、背景及思路二、主要內容及創新三、工程應用情況交流內容一、背景及思路背景及思路武漢中心(438m)中國尊(528m)綠地中心(636m)中南中心(729m)隨著我國經濟的發展，建筑高度不斷攀升垂直運輸是超高層建筑施工過程的重點和難點深圳平安天津117廣州東塔背景及思路面臨的主要問題一：現場上下班高峰期施工人員多背景及思路面臨的主要問題二：施工電梯布置受限背景及思路 面臨的主要問題三：占用正式電梯井道，影響正式電梯的安裝背景及思路面臨的主要問題四：室外梯影響后期幕墻封閉 背景及思路面臨的主要問題五：運行速度慢，運行效率低背景及思路中國尊大廈項目位于北京市朝陽區CBD核
2、心區，總建筑高度528米，地下7層，地上108層，地上總建筑面積35萬平米，地下建筑面積約8.7萬平米。隨著工程的施工，現場高峰時段的施工工人可以達到幾千人，人員的運輸全部依靠施工電梯，施工用梯的速度慢、承載能力小。上下班高峰期間，施工人員不能及時達到工作崗位或離開作業區域，會大大降低施工的效率。背景及思路躍層電梯是在本項目施工前期，土建處于低樓層階段時，在核心筒內開始安裝電梯，驗收通過后投入使用，作為運輸施工人員的工具。躍層電梯機房是可自行爬升的臨時機房，每次跳躍四層，即土建核心筒及樓板每上升四個樓層，電梯機房向上跳躍一次。結構封頂且電梯機房完工后，將新的電梯曳引機控制柜等機房設備安裝在最終
3、機房內，更換相應部件后即可轉換為最終電梯。背景及思路二、主要內容及創新 第一層保護板，防墜落物 第二層保護板，兼做防水層 安裝工作平臺 臨時機房 廳門 電梯轎廂 鋼絲繩儲存 補償繩儲存躍層電梯簡介TA_01TX_01TA_02TA_03躍層電梯簡介躍層電梯簡介l根據項目總控計劃及電梯設計生產運輸周期，2016年5月土建樓板到達35層時，開始初次安裝躍層電梯。l初次安裝時，電梯最頂服務樓層為29層，30至35層井道為保護板及臨時機房的空間，其中臨時機房位于31層。l安裝時間為90天，2016年8月10日躍層電梯安裝調 試 完 畢，并 經 過 驗 收 后 投 入 使 用，服 務B001M29層。3
4、1層29層35層躍層電梯簡介安裝完成后，待40層以下井道具備安裝條件，即可開始第一次躍層，將服務樓層延伸至34層，后續根據土建進度，每四層完成一次電梯躍層。躍層電梯簡介l2017年3月，105M層樓板施工完成，電梯完成最后一次躍層，將服務樓層延伸至100層。l2018年2月，當機房二次結構完工后，開始進行最終轉換。將臨時機房內設備拆除，并移走保護板和安裝平臺，更換電氣部件和損耗部件，電梯重新調試驗收后即可投入使用。l根據進度每次轉換兩臺，以保證此階段有電梯持續提供臨時用梯服務。躍層電梯簡介主要創新頭頂防護板頂部傾斜式防沖擊板：在電梯第一次安裝前，在井道最上方安裝第一層保護板，阻擋墜物和泥漿等。
5、第二層防沖擊板：安裝于頂板下方，作為第二層沖擊保護屏障。同時，板的四周做防水保護處理，以防止雨水滲入井道內。主要創新躍層電梯安裝與攀升流程工作平臺工作平臺：用于每次跳躍前，電梯安裝人員安裝上部的導軌和支架等電梯部件。主要創新躍層電梯安裝與攀升流程臨時機房電梯臨時機房：機房內安裝了電梯曳引機、控制柜等機房設備。這個臨時機房配備自爬升裝置，每次可爬升35層。主要創新躍層電梯安裝與攀升流程電梯廳門主要創新躍層電梯安裝與攀升流程躍升流程a.提升防護平臺，提升時兩層防護平臺通過鐵鏈連接同時提升。本項目每四個樓層提升一次。定位后重做防水；b.定線放樣并加裝導軌。導軌安裝在工作平臺上完成,并與工作平臺交替上
6、升。躍層過程中導軌也是每四層進行一次安裝；c.提升移動機房與轎廂。通過移動機房的自提升裝置將移動機房與轎廂同時緩慢提升四層；d.安裝四個樓面的井道信號開關、廳門及召喚、顯示按鈕等,并移交使用；主要創新躍層電梯安裝與攀升流程提升頭頂防護板主要創新躍層電梯安裝與攀升流程電梯躍升主要創新躍層電梯安裝與攀升流程由于躍層電梯的臨時機房是可自行爬升的，其臨時支撐梁形式應滿足以下三個條件：（1）承載力應滿足要求；（2）可適當的伸縮調節以適應井道內兩支點間的跨度變化；（3）便于施工，操作簡便且安全性和穩定性要求高；經方案研究，設計一種如下所示可伸縮支承梁，在躍層電梯正常使用工況下，支承梁一端通過伸臂落放在墻體
7、預留孔洞內，另一端則支承于廳門樓板上。而在提升工況下，則通過上部安裝工作平臺下放的吊繩作用適當上提50mm，驅動梁上的收縮機構，使得支承梁伸臂縮回并同支座脫離，進行整體的提升。主要創新躍層電梯臨時支撐形式的研究躍層電梯井道壁預留孔主要創新躍層電梯臨時支撐形式的研究躍層電梯井道壁預留孔打灰后主要創新躍層電梯臨時支撐形式的研究臨時機房固定方式將臨時機房承重梁的一端插入井道壁上的預留孔將臨時機房承重梁的另一端放在已經經過加強處理的廳門口樓板，位置確定后，進行限位固定。主要創新躍層電梯臨時支撐形式的研究可伸縮支撐梁主要創新躍層電梯臨時支撐形式的研究與土建深化井道導軌埋件預埋鋼板及支撐鋼板主要創新多專業
8、深化設計利用BIM檢測與其他專業埋件的定位避免沖突主要創新多專業深化設計與土建深化底坑檢修門，其凈寬尺寸滿足電梯國標要求的凈寬不得小于0.6米主要創新多專業深化設計與土建優化廳門地坎埋件主要創新多專業深化設計與鋼構深化廳門三邊框角鋼主要創新多專業深化設計與鋼結構優化鋼梁連接板主要創新多專業深化設計與裝飾深化廳門封堵主要創新多專業深化設計井道移交躍層電梯安裝的前置條件是井道施工，關鍵線路為鋼梁吊裝、校正焊接、組合樓板鋪設、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、測量放線、廳門角鋼焊接（分隔梁、鋼樓梯穿插安裝）、地坎澆筑、ALC條板安裝、廳門封堵等主要創新全過程多專業協同井道分隔梁施工主要創新全過程多專業協同井道塔
9、吊牛腿鋼構清理主要創新全過程多專業協同ALC條板施工主要創新全過程多專業協同廳門防水施工電梯門口用灰砂磚砌200 厚200mm高的擋水坎，并在擋水坎的內外側及頂面用1：2 水泥砂漿抹灰，擋水坎連接處做200mm 高C20 素混凝土地坎，防止電梯井道及底坑進水。主要創新全過程多專業協同移交并臨時封閉地下室電梯前室臨時封閉地下B6B3 層電梯前室，安裝完成不小于2m*2m 的門，鑰匙交由電梯保管，做為存儲鋼絲繩的封閉空間；圖中紅線為需要封閉的區域，臨時封堵主要創新全過程多專業協同機電協同施工從 F060 層 的 配 電 室 的 一 級 柜 引 一 路 至 該 開 關 箱 的 開 關，電 纜 型 號
10、 為YJV350+225mm2。四路電纜長度均為400 米，該開關箱每8 層提升一次，電纜隨之提升。主要創新全過程多專業協同裝飾廳門封堵主要創新全過程多專業協同在最終轉換前，首先確認電梯正式機房和井道是否具備轉換條件，同時將正式電梯的機房設備先行就位，以縮短轉換時間。再行確認電梯何時停駛，合理安排停駛周期。準備就緒以后，安裝人員完成電梯井道頂和機房施工，移除防墜落平臺，拆除安裝平臺，將轎廂和吊架移至最終電梯轉換的位置上并安裝最后一根導軌，再將新的電梯曳引機控制柜等機房設備安裝在最終機房內，更換相應部件后即可轉換為最終電梯。主要創新臨時機房與正式機房的切換易損應更換部件清單如下：主要創新臨時機房
11、與正式機房的切換1.利用BIM技術建立各專業埋件模型，將躍層電梯埋件模型和各專業模型結合，優化各專業埋件的施工位置；與土建、鋼結構、機電、裝飾模型進行碰撞檢查，審核深化設計是否正確并補充完善。2.針對影響力巨大、結構復雜的標志性建筑，對施工過程中諸如工作平臺和臨時機房的墻體支撐，結構墻體預留支撐孔位，綜合分析采用預留孔的方式，并優化孔洞的尺寸。3.躍層電梯井道結構施工偏差必須控制在允許正偏差范圍內，這對井道結構定位、結構成型質量提出了更高的要求，在施工過程中各專業緊密銜接，加強過事前復核和驗收，確保井道的垂直度和井道空間定位的準確性。主要創新三、工程應用情況躍層電梯首次安裝完成調試驗收，滿足2
12、9層和34層以下的使用工程應用情況躍層電梯的運行速度約是普通施工電梯的4倍，運行速度提升至4米/秒，服務樓層將隨著土建結構增長而同步爬升，最大行程將達到500米，將是全球速度最快、行程最大的躍層電梯，單臺躍層電梯的乘客運力理論上是同規格施工電梯的約12倍。相比常規 電梯安裝方法驗收時間提前約120天，將解決超高層建筑垂直運輸瓶頸問題，且運輸效率、安全性、可靠性將遠高于傳統建筑施工電梯。工程應用情況2016年8月18日在參建各方及監理、設計、業主的共同見證下，全球首部超500米躍層電梯在“中國尊”內正式啟用，以解決超高層項目施工過程中普遍存在的垂直運輸問題。工程應用情況 躍層電梯已受到北京市特種設備中心和北京市住建委的認可，研究成果豐富和完善超高層建筑設計與施工的理論與實踐，豐富企業科技積累，使我司躍層電梯施工綜合技術達到國際領先水平，為我公司在北京地區和和國內其他地區承接相似工程起到促進作用，具有廣泛的推廣前景。工程應用情況謝謝！
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