1、吳江東西快速干線新建工程DXKS-A7 標合同段聚酯玻纖布施工與橡膠瀝青應力吸收層技術交底聚酯玻纖布施工技術交底本次對K28+643- 終點路段采用在老路砼路面鋪聚酯玻纖布后攤鋪面層， 同時對于路面橫向拼接路段，在拼接縫基層頂部鋪設聚酯玻纖布，以減少或延緩半剛性基層對瀝青路面面層的反射裂縫。一材料要求（1） ）用聚酯玻纖布的質量標準見下表（2） ）聚酯玻纖布應能耐170 以上的高溫。試驗項目單位質量標準參照標準物理特性單位面積質量g/ 120ASTMD5261厚度（2kpa) 0.60IS09863-90mm伸窄條樣拉SL/T235-1999梯形撕裂kNASTMD4532力學特性W 0.015
2、T 0.14握持強度kNW 0.14ASTMD4632握持伸長率%T 16聚酯玻纖布技術要求斷裂強度T 0.15kN/5cmW 0.15斷裂延伸T 8率%W 8T 0.015W 16Mullen脹破強度kpa 350ASTMD3786二施工工藝聚酯玻纖布施工工序為： 老路水泥混凝土面層表面清掃- 測量劃線- 噴灑粘結料 -鋪設聚酯玻纖布 -保養維護。1.老路水泥混凝土面層表面清掃在噴灑粘結料前，應將底層表面清掃干凈。2. 測量、劃線在老路砼路面上，對照拼接縫或裂縫標識確定拼接縫或裂縫位置。3. 噴灑粘結料(1) 在鋪設設備就位后，將支架上的聚酯玻纖布擺正，使聚酯玻纖布卷軸垂直于拼接縫或裂縫。(
3、2) 在底面劃線范圍內，用瀝青車灑布熱粘結料，噴灑粘結料的橫向范圍要比聚酯玻纖布寬5-10cm 。4. 聚酯玻纖布的鋪設與搭接(1) 待熱粘結料完全滲透底面后且在粘結料仍呈液體狀時，立即 采用聚酯玻纖布鋪設設備進行聚酯玻纖布鋪設施工，不得使瀝青噴灑車與聚酯玻纖布鋪設設備距離過遠。(2) 使用牽引車或安裝在卡車上的框架來鋪設聚酯玻纖布時應保持車速均勻，不得忽快忽慢，并及時人工進行調整，以達到鋪設平滑的目的。(3) 鋪設設備配置涂刷和鐵碾子，以保證鋪設聚酯玻纖布時，能 及時將其壓實在粘結料上； 若鋪設時發生褶皺或打折現象，應當及時用工具刀切開褶皺部位， 然后在鋪設方向上再搭接起來，用粘結料膠結并壓
4、實，以保證聚酯玻纖布與粘結材料的良好粘結。(4) 聚酯玻纖布鋪設施工時，應盡可能鋪設成一條直線；當需要轉變時，將聚酯玻纖布彎曲處剪開，重疊鋪設并噴涂粘結料膠結，應 盡量避免聚酯玻纖布打折起皺。在彎道安裝時若有不便， 應盡量減少聚酯玻纖布鋪設長度。(5) 聚酯玻纖布縱向接縫搭接寬度為5-10cm，橫向縫搭接寬度為10-15cm ，橫向縫搭接方向應當為攤鋪瀝青砼的方向，將后一端壓在前一端之下，并用熱粘粘結料粘結好，接縫應牢固。搭接寬度不宜 過寬，以避免搭接處夾層變厚，而使底面與上面結構層結合力減弱， 導致上面結構層起鼓、脫離、位移等不良影響，所以對搭接過寬部分 應裁剪掉。(6) 鋪設后的聚酯玻纖布
5、兩側噴灑外露熱粘結料應及時用石屑灑蓋，以免將封層粘起。5. 保養維護(1) 聚酯玻纖布鋪設施工完成后，在熱粘結料未冷卻至常溫時應禁止行人或車輛進入，以防止由于車輪粘油將聚酯玻纖布帶起或破壞。(2) 禁止任何車輛在聚酯玻纖布上行駛時突然剎車或急轉彎，以免對聚酯玻纖布造成極大破壞。三.注意事項1. 在進行聚酯玻纖布施工時，現場操作人員應戴好防護手套，并佩戴防護眼罩，以免被高溫熱瀝青燙傷或被聚酯玻纖布刺傷手指。2. 施工中不得使用在儲存過程中受潮、污染或破損的聚酯玻纖布。在將要鋪裝聚酯玻纖布的路面上進行清潔工作：除去污物、 碎石以及塵土，保證瀝青粘結效果。當基礎路面有較大的裂縫（6mm以上）、坑或破
6、損時，應該進行修補填平。3. 鋪裝聚酯玻纖布施工的環境溫度必須在4以上。4. 在裝卸聚酯玻纖布時一定要小心謹慎.如果布卷從運輸車輛上掉落下來,會損傷聚酯玻纖布 ,從而造成應用問題 .5. 如果安裝中出現了條紋 ,任何在鋪裝方向上出現的大于2.5 厘米的條紋都必須被割開并迭合起來,并且手工將迭合處浸漬在瀝青層中. 聚酯玻纖布必須使用輥壓或刷子刷,以保證它與路面的充分接觸并除 去氣泡.熱瀝青的涂覆寬度必須在聚酯玻纖布的寬度上再加4 英寸. 聚酯玻纖布在曲線面上不易彎曲或伸展.在曲面上安裝施工時可以將 布截短,可以機械或手工進行安裝.6. 聚酯玻纖布安裝時可以使用拖拉機或卡車拖動的帶有金屬輥的機構進
7、行 ,該金屬輥的作用是保證將聚酯玻纖布平整地鋪展在路面上.在安裝輥后面必須安裝有一排刷子,保證將聚酯玻纖布壓緊在瀝青涂層中.聚酯玻纖布的接頭中必須保證在長度方向有5.1 厘米的迭合層 , 在寬度方向上有 10.2 厘米的迭合層 .最上面的橫向接頭必須沿著鋪裝的方向,所有的接頭都必須搭接在一起.7. 鋪路機械或其它車輛在聚酯玻纖布安裝中在其上面轉向一定要逐漸展開，并且一定要保證盡可能地少轉向， 以避免可能對布的損害。在鋪展施工中， 設備輪胎必須附著于布面， 布面上盡可能少撒沙子以免被粘附。 不要為了減小粘附輪胎而減少瀝青的鋪覆量。最好的做法是在迭合部位進行撒布。鋪設完成的道路在向技術部門報檢后，
8、才可進入下一步的施工。橡膠瀝青應力吸收層的施工技術交底1、橡膠瀝青的生產通過橡膠瀝青生產專用設備，先把基質瀝青（AH-70 ）加溫到 160 后輸送至生產設備、然后根據設計要求把選定的橡膠粉，按設計比例輸送到生產設備 （預拌罐） 與基質瀝青混合后輸送到設備反應罐內、再進行攪拌并在罐內反應約1 個小時， 檢測溫度及黏度， 達設計標準時，形成橡膠瀝青。反應機理：頁眉橡膠顆粒第一階段：瀝青中 的油 分進入 橡膠 顆粒使其膨脹第二階段：油分與 橡膠 結合成膠質橡膠瀝青的技術指標項目指標177 旋轉黏度（ Pa.s）1.5-4.025針入度（ 0.1mm ） 25軟化點（） 54彈性恢復 25（ %）
9、60橡膠瀝青生產工藝將橡膠粉及基質瀝青 （ 160 ）輸送至生產設備的高速剪切攪拌器拌合， 再輸送到反應罐內并進行快速升溫至190 ，在反應罐內進行至少 45 分鐘的反應。橡膠粉基質瀝青（ 160）高速剪切反應罐反應（185）生產完成生產工藝過程的要求和控制 1）溫度的控制：生產過程中瀝青溫度的保持非常重要，根據橡膠瀝青的性能要求和工程經驗，生產過程中，打進的基質瀝青要求溫度160170 ，基質瀝青和橡膠粉混合攪拌均勻打進預拌罐后要求快速升溫到 180 190 之間進行充分熔脹反應一個小時，然后保持溫度供使用，每天剩余橡膠瀝青或者由于其它原因導致生產出來的橡膠瀝青不被用掉必須進行保溫，以供再次
10、使用，但是只能二次升溫，控制過程中要特別注意， 不準為了省事反復把溫度升到需要溫度后自然下降，在再次升溫使用時，在溫度還不能達到可以攪拌的狀態下，加熱的溫度不可以高于190 ，可2） 、計量的控制： 計量的準確是直接影響產品的質量，必須保證配合比的準確性。3） 、攪拌的控制： 在升溫過程中， 由于導熱油或者燃燒機的管道溫度較高，已經超出橡膠瀝青的要求溫度，攪拌必須不停的攪拌。一般情況下不準停止攪拌。2. 橡膠瀝青應力吸收層施工應力吸收層定義將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上， 用膠輪壓路機進行嵌擠碾壓， 石料嵌鎖形成后將構成結構性支撐， 這時所形成碎石封層模式的路面即為橡膠瀝青應力吸收層
11、。 應力吸收層 (SAMI) 主要鋪筑于半剛性基層與瀝青路面之間或者水泥混凝土路面與瀝青路面之間的，具有高變形能力的改性瀝青層， 它能夠吸收裂縫部位的應力集中，防止瀝青路面形成反射裂縫，同時起到防水與粘結作用。橡膠瀝青應力吸收層(SAMI) 性能橡膠瀝青應力吸收層SAMI 由單一粒徑的集料和橡膠瀝青組成，采用灑布施工。 其中瀝青用量較高， 是利用橡膠瀝青較強的柔韌性和抗疲勞性能好的優點來解決瀝青路面反射裂縫問題。國外研究表明， SAMI 應力吸收層對減緩反射裂縫的產生與擴展有明顯的效果，可使裂縫處相對位移產生的應力傳到面層時大為減少，可明顯地減弱裂縫尖端應力的奇異性，降低應力強度因子， 從而達
12、到延緩反射裂縫產生的目的。橡膠瀝青應力吸收層施工工藝成品橡膠瀝青經管道泵送到瀝青灑布車，之前灑布車應預熱約2 個小時；橡膠瀝青泵送后要求在灑布車中加溫至200 以利于灑布；因橡膠瀝青粘度較大， 普通的瀝青灑布車容易出現孔洞堵塞和灑布不均勻現象，因此，橡膠瀝青的灑布需采用專業進口的灑布設備，集料灑布 可采用國內目前已有的集料灑布車，最好采用碎石同步封層車。橡膠瀝青應力吸收層 (SAMI) 的施工流程與改性乳化瀝青下封層施工流程基本相同，大致的施工工藝如下。施工前應進行基層的清掃、吹塵和清洗(1) 水泥混凝土路面：首先對原水泥混凝土路面進行拉毛，對多處橫向或縱向斷裂的水泥板塊進行換板處理，對寬度在
13、 3mm以上的裂縫進行清縫填縫處理， 然后人工用竹掃帚將基層表面進行全面清掃，再用 2 3 臺森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，最后用水沖洗，直至清除基層表面浮灰和泥漿。在灑布橡膠瀝青前，應注意檢查：(1) 空氣溫度和地面溫度都不得低于15；(2) 下承層必須干燥，路緣石防護良好；(3) 風速不影響橡膠瀝青灑布效果；(4) 需用的設備進入待命狀態，包括橡膠瀝青灑布車、碎石撒布機、膠輪壓路機。橡膠瀝青灑布(1) 推薦橡膠瀝青灑布量采用2.0-2.6kg/，采用預裹附的集料時， 瀝青用量可適當減少；(2) 縱向銜接應與已灑布部分重疊10cm左右；(3) 撒鋪碎石前禁止任何車輛、行人通過橡膠瀝
14、青層。撒鋪碎石噴灑橡膠瀝青后應立即撒鋪碎石，碎石撒鋪量推薦采用 16 2kg/m2 ，根據試鋪情況確定，以滿鋪、不散失為標準，對于局部碎石撒鋪量不足的地方，應人工補足。碾壓采用 25T 以上的膠輪壓路機進行壓實。碎石撒鋪后應立即進行碾壓作業，兩臺膠輪壓路機應同時呈梯隊式進行碾壓，緊跟碎石撒鋪車。碾壓遍數為 3 遍。三、設計參數1、原材料要注意橡膠粉和基質瀝青的質量，應從源頭抓起，對不合格的材料， 不準運進生產現場。基質瀝青基質瀝青采用優質道路石油瀝青，標號為70 號 A 級，其各項技術指標應滿足施工設計指導意見要求。橡膠粉1）膠粉規格應滿足下表要求，橡膠粉篩分應采用水篩法進行。橡膠粉密度為 1
15、.150.05 g/cm3，應無鐵絲或其他雜質， 纖維比例不超過 0.5%，一般應含有橡膠粉重量4%的碳酸鈣， 以防止膠粉顆粒相互粘結。2）堆放膠粉的地坪必須硬化，并具有良好的排水和遮雨系統，避免材料被污染和潮濕。碎石（集料）： 4.75-9.5mm碎石要求清潔無灰塵、無泥巴、干燥，灑鋪前要提前運到施工現場， 并做好防塵、防雨準備。用玄武巖不用清洗 用石灰巖要經過清洗2. 橡膠瀝青生產橡膠粉摻量： 18%（內摻） 黏度：（ 177 ）：1.5-4.0Pa.s3. 應力吸收層施工橡膠瀝青灑鋪量： 2.0-2.6kg/碎石灑鋪量： 162kg/四、工程設備1. 生產橡膠瀝青生產設備：1 套2. 施工橡膠瀝青同步封層車： 1 臺25 噸膠輪壓路機： 1 臺五、施工人員1、橡膠瀝青的生產4 人2、橡膠瀝青的撒布4 人
全部分類
標準檢索
招標公告
免費下載資料庫
10000份+資源包
千萬vip文檔暢享下載
下載文檔文件編輯即用
網站精選百萬好案
百萬工程地產工作者都在用
微信掃一掃登錄
