1、技術交底書單位：懷通高速第19 標項目經理部交底單位工程部交底人交底時間被交底單位工程部位路基 1、2、3 隊及隧道隊路基土石方挖方工程交底內容：1 路基工程概況全線采用高速公路標準，路基按雙向四車道全封閉設計，本合同段路基含整體式及分離式路基，路面全寬24.50m。本合同段路基土石方開挖總量104 萬 m3；填方 87 萬m3（含主線收費站及互通挖、填方數量)。充分利用路塹開挖土石方及隧道棄方，科學組織調配，進行移挖作填，禁止在路邊、河灘地、水道等處隨意棄土或借土，防止堵塞水道、破壞交通環境。路基開挖土石方、隧道棄方按規范要求試驗、進行破碎后，然后作為利用方填筑規劃路段。2 施工工藝2.1
2、施工準備2.1.1 施工測量在開工前先進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復查與增設，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合公路勘測規程（ JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經監理工程師批準后方可施工。在開工之前在現場放出路基坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、取土坑、棄土場等的具體位置，標明其輪廓，提請監理工程師檢查批準。2.1.2 調查與試驗路基施工前對施工范圍內的地質、水文、障礙物、及各種管線等情況進行詳細調查。對圖紙所示的利用挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規程 （JTJ051-93）執行，試驗項
3、目按“技術規范”要求進行。2.1.3 防水、排水施工前做好路基的各種防、排水設施，挖設排水溝，并保持其處于良好的排水狀態。2.1.4 清理場地路基工程施工前， 清除施工范圍內的樹木、 灌木、原地面以下 100-300mm 內的草皮、農作物的根系和表土。且堆放在棄土場內或經監理工程師認可地點。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。2.1.5 雨季施工雨季施工前，根據現場具體情況確定可進行雨季施工地段，嚴格按照公路路基施工技術規范（JTJO33-95）中雨季施工的有關規定執行，并編制實施性的雨季施工組織計劃，提交監理工程師審查批準。雨季填筑路堤時，隨挖、隨運、隨填、隨壓。每層
4、填土表面筑2-3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。2.2 路基挖方施工對于較長的路塹采用縱挖法施工，短而深的路塹采用橫挖法施工。路塹開挖以機械施工為主， 靠近基床底層表面及邊坡部分輔以人工開挖。 石方開挖采用小型或松動爆破， 巖石邊坡采用光面爆破施工。土石方調運近距離采用推土機推運 ,遠距離采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。2.2.1 土方開挖2.2.1.1 路塹土方開挖施工工藝路塹開挖施工工藝流程見附表5 的深挖路塹段施工工藝框圖。2.2.1.2 施工控制 路塹邊坡根據測設的邊樁位置，當機械開挖至靠近邊坡0.3m 時，改為人工修坡。不設圬工防護的邊坡，每 10m 邊坡范圍插桿
5、掛線人工刷坡，有防護地段及時做好防護。 路床當開挖接近路基面標高時，核對土質狀況，土質路塹要調查核對基床范圍內土質是否滿足技術要求，必要時進行補充勘探，檢驗基床范圍地基允許承載力是否滿足設計要求。路床頂面以下 30cm 的壓實度，或路床頂面以下換土超過 30cm 時，其壓實度均不小于 95%。按公路土工試驗規程 （JTJ051-93）重型擊實法進行檢驗，如滿足設計要求， 測設基床表層斷面和高程，按每 10m 間距掛線，人工開挖基床表層，并按規范要求進行整修，同時考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定；如不滿足設計要求，對基床底層進行改良或加固處理后，再分層填筑到設計高程。2.2.2 石質路塹
6、施工根據原地面標高實測及設計圖，本段路塹開挖深度最大為29 米，具體開挖方法采用橫向開挖，較硬巖石路塹采用風動鑿巖機鉆孔，預留光爆層控制爆破，挖掘機裝車，自卸車運輸。石質路塹爆破作業施工工藝流程見附錄1。2.2.2.1 爆破施工技術措施石方爆破要實測地形，根據地形、地貌、巖性及周圍環境做出爆破設計，報監理工程師和當地公安部門批準后再施工。先做爆破試驗，再展開全面施工，確保邊坡穩定和施工安全。采用塑料導爆管非電起爆技術，此起爆系統不受電干擾，安全可靠。采用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動。對于石質堅硬、整體較好的巖層中進行深孔爆破時，可應用寬間距爆破技術，通過增大孔距，減少排距，充分利用
7、炸藥能量，這樣在爆破面積和單位耗藥量不變的情況下， 可以改善破碎質量。為確保邊坡的穩定性和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據實際情況，適當增大邊坡保護層。進行深孔爆破時，要減少梯段高度，實行多段別微差起爆，嚴格控制最大分段裝藥量以避免振動山體，不得采用大爆破。爆破設計和現場指導由一名爆破工程師負責，并建立爆破設計審批制度，爆破設計經監理工程師審核、當地公安部門批準后，方可實施。在爆炸品的運輸、儲存、使用過程中，要嚴格按照爆破安全規程中的有關條款操作，建立嚴格的管理制度，接受當地公安機關的監督檢查，爆炸品管理做到專人專管， 專人領取和專人登記的制度。2.2.2.2 爆破設計路塹石方爆破前，根據巖
8、性、產狀、邊坡高度進行爆破設計，選定合理的爆破參數。在施工過程中，根據地質變化情況利用類比法及時調整和修改爆破設計。邊坡采用光面爆破，炮孔按挖方邊坡坡率布置，嚴格控制裝藥量及孔距，防止超挖或欠挖。靠近邊坡的兩列炮孔采用減弱松動爆破，確保邊坡穩定。為確保路床面的平整度，在路床頂面，采用密集小型排炮施工。炮眼底標高低于設計標高10 15cm，在孔底留 510cm 空眼不裝藥。裝藥按松動爆破計算，爆破后路床面人工修整，對個別凸起部位，采用放小炮開挖，超挖凹坑用漿砌片石補平。邊坡光面圖 5-1-3 路塹石方爆破炮眼布置圖炮孔非電毫秒雷管圖 5-1-4爆破網絡連接示意圖導爆管火雷管導火索2.2.2.3
9、預留光爆層石質路塹采用爆破開挖時，施工中預留2m 厚光爆層，利用二次爆破技術。主要目預留光爆層（二次爆破）設計邊坡線0.05m級配碎石找平K30190MPa n15%圖 5-1-5預留光爆層示意圖的：一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動，二是提高開挖邊坡的平順性， 減少超欠挖。預留光爆層爆破通過試驗確定爆破參數。當巖層層理大體與邊坡平行時，在巖層的走向、傾角不利于邊坡穩定及施工安全的地段，采用順層開挖，不得挖斷巖層；當巖層層理與邊坡成較大夾角時，采用淺孔光面爆破開挖邊坡，防止順層滑塌、失穩。2.2.2.4 深切路基ZK103+290ZK103+330 左側，挖方最大高度為29m，深挖
10、處理措施為放緩并采用錨桿防護和設置截水溝處理。當邊坡高度大于20m 的軟弱松散巖質路塹，初步擬定為分層開挖、分層防護以及坡腳加固在深切路塹施工完畢后應立即進行路塹矮墻等防護措施的施工，以保證成型路塹的穩定性。2.2.2.5 深切路塹邊坡檢測在高度大于 20m 的土質邊坡，高度大于30m 的石質邊坡，含軟弱夾層、順層巖層以及地面橫坡陡于1:2.5 等的不良地質路段均應實施動態檢測。根據設計圖紙及現場實際情況，在ZK103+290ZK103+330 設置一組觀測標。坡頂觀測標應在施工放樣時埋設并記錄日期、坐標及高程，往下每開挖至一個平臺時，完成防護后隨著埋設并開始觀測土質邊坡段深埋混凝土樁作觀測樁
11、，石質邊坡可在穩固巖面上做20cm 見方的標石（埋設觀測點），設有擋土墻等加固措施的，應在其頂面埋設觀測點。觀測點用不小于16 的鋼筋，頂端磨成半球形，中間刻成字。觀測樁測量應用光電測距儀和水平儀進行，測量結果應滿足要求，同時配有專項記錄薄。每段深切開挖后應及時進行坡面、坡頂觀測，確定邊坡穩定且無需特殊處理后， 施工防護工程，再做下一坡面開挖。當觀測樁發現異常情況時應報請監理單位及其他相關部門，并加以解決，確保工程安全。用施工平面控制點和水準點做監控測量基準點。施工中應注意保護控制點和水準點，并將其列入竣工成果資料。3 路基施工用圖紙本合同段路基土石方施工所涉及的圖紙分別為：3.1 第一冊 總
12、體設計、路線第一分冊 設計圖表 項目地址位置圖：圖號 S1-1；說明書：圖號 S1-2；路線平、縱面縮圖：圖號 S1-3；主要技術經濟指標：圖號 S1-4；附件：圖號 S1-5；公路平面總體布置圖：圖號 S1-6；路線說明：圖號 S2-1；路線平面圖：圖號 S2-2；路線縱斷面圖：圖號 S2-3；直線、曲線及轉角表：圖號 S2-4；縱坡、豎曲線表：圖號 S2-5；總里程及斷鏈樁號表：圖號 S2-6。第二分冊用地拆遷公路用地表： 圖號 S2-7；公路用地圖： 圖號 S2-8；賠償數目、青苗表：圖號 S2-9；砍樹挖根數量表：圖號S2-10；拆遷建筑物表：圖號S2-11；拆遷電力、通信設施表：圖號
13、 S2-12；路線逐樁坐標表： 圖號 S2-14；控制測量成果表： 圖號 S2-15； 安全設施：圖號 S2-16。3.2 第二冊路基、路面第一分冊設計圖表路基設計表：圖號 S3-2-1；路基標準橫斷面圖：圖號S3-2-3； 一般路基設計圖：圖號S3-2-4；超高方式圖：圖號S3-2-6；隧道進出口過渡段設計圖： 圖號 S3-2-7；路基零星工程數量表：圖號S3-2-8；挖淤泥排水工程數量表：圖號S3-2-9； 高填深挖路基工程數量表：圖號S3-2-10；高填深挖路基設計圖：圖號S3-2-11；低填淺挖路基處理工程數量表：圖號S3-2-12；低填淺挖路基設計圖：圖號S3-2-13；橋頭路基處理
14、工程數量表：圖號S3-2-14；橋頭路基處理設計圖：圖號S3-2-15；陡坡路堤或填挖 交界處理工程數量表：圖號S3-2-16；陡坡路堤或填挖交界處理設計圖：圖號S3-2-17； 特殊路基設計工程數量表：圖號S3-2-19；特殊路基設計圖：圖號S3-2-20；中間帶設計圖：圖號 S3-2-22；中央分隔帶開口設計圖：圖號S3-2-23；路基每公里土石方數量表： 圖號 S3-2-25；路基土石方運量統計表： 圖號 S3-2-26；取土坑、棄土堆一覽表：圖號 S3-2-27；取土坑、棄土堆設計圖：圖號S3-2-28；第二分冊路基橫斷面設計圖路基設計表：圖號S3-2-1；路基橫斷面設計圖：圖號 S3
15、-2-5；路基土石方數量表：圖號S3-2-24。3、第六冊交通工程及沿線設施靖州服務區設計圖表 （征地紅線圖、總平面布置圖、技術經濟指標及工程量表、土方計算、通道平面圖、通道口立面圖、通道剖面圖）：圖號S7-2-1。4 規范及驗收標準4.1 土方路基在路基用地和取土坑范圍內，應清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并按規范和設計要求對基底進行壓實。路基填料應符合規范和設計的規定，經認真調查、試驗后合理選用。填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。施工臨時排水系統應與設計排水系統結合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。在設定取土區內合理取土，不得濫開濫挖。完工后按要求對
16、取土坑和棄土場進行修整，保持合理的幾何外形。路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。邊坡坡面平順，穩定，不得虧坡，曲線圓滑。取土坑、棄土堆、護坡道飛碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。4.2 石方路基石方路塹的開挖宜采用光面爆破法。爆破后應及時清理險石、松石，確保邊坡安全、穩定。修筑填石路堤時應進行地表清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩，碼砌邊部。填筑層厚度及石塊尺寸應符合設計和施工規范規定，填石空隙用石碴、石屑嵌壓穩定。上、下路床填料和石料最大尺寸應符合規范規定。采用振動壓路機分層碾壓，壓至填筑層頂 面石塊穩定， 18t 以上壓路機振壓兩遍無明顯標高差異。路基表面應整修平整。上邊坡不得有
17、松石。路基邊線直順，曲線圓滑。路堤填料粒徑應不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數宜為1520。路床地面以下 400mm 范圍內，填料粒徑應小于150mm，路床填料粒徑應小于100mm。土方路基實測項目規定值或允許偏差項檢查項目次高速公路一級公路其他公路二級三、四級檢查方法和頻率權值公路公路零填及挖方（ m）00.309400.809695壓 實100.8096 9 按附錄 B 檢查。度(%)填方（ m）0.801.509594944密度法：每 200m 每3壓實層測 4 處 93 91.50939202彎沉(0.01mm)不大于設計要求值按附錄 I 檢查33縱斷高程 (mm)+
18、10， -15+10，-20水準儀:每 200m 測4 斷面2經緯儀:每 200m 測4中線偏位 (mm)501004 點，彎道加 HY 、2YH 兩點米尺:每 200m 測 46平整度 (mm)15207橫坡(%) 0.30.55寬度(mm)不小于設計8邊坡不陡于設計值處23m 直尺:每 200m 測2 處 10 尺2水準儀:每 200m 測4 個斷面1尺量:每 200m 測 4處1石方路基實測項目項檢查項目次規定值或允許偏差高速公路一其他公路權檢查方法和頻率值級公路1壓實層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄3縱斷高程2（mm）+10，-20+10，-30水準儀:每 200m 測 4 斷面2中線
19、偏位3（mm）50100經緯儀:每 200m 測 4 點，彎道2加 HY 、YH 兩點4寬度（ mm）不小于設計米尺:每 200m 測 4 處25平整度（ mm）2030尺3m 直尺:每 200m 測 2 處 1026橫坡（ %）0.3 0.5水準儀：每 200m 測 4 斷面17邊坡坡度不陡于設計值平順度符合設計要求每 200m 抽查 4 處1三、資料表格1、清場清淤拆除清理與掘除檢驗表壓實度試驗記錄表路基填方基底質檢記錄表動力觸探試驗記錄表2、路基填筑路基填方基底質檢記錄表含水量試驗記錄表（填土路基）壓實度試驗記錄表（填土路基）路基填筑過程中質檢記錄表回彈彎沉試驗記錄表路基寬度、中線偏位及邊坡檢驗記錄表路堤、路床頂面及路面高程、橫坡測量整理計算表編制：復核：簽收：
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