1、 綏滿高速公路齊齊哈爾至甘南段工程建設項目綏滿高速公路齊齊哈爾至甘南段工程建設項目 瀝青砼面層技術交底瀝青砼面層技術交底齊甘高速總監辦齊甘高速總監辦n n20102010年工程概述年工程概述n n瀝青砼原瀝青砼原材料和混合料質量的控制材料和混合料質量的控制n n機械配置的控制機械配置的控制n n透層、粘層的質量控制透層、粘層的質量控制n n瀝青砼路面施工工藝的控制瀝青砼路面施工工藝的控制n nSMASMA的施工技術質量控制的施工技術質量控制n nSMASMA路面施工的質量監理控制路面施工的質量監理控制n n施工質施工質量管理與檢查驗收量管理與檢查驗收交底目錄交底目錄一、一、20102010年工

2、程概述年工程概述（一）橫斷面布置（一）橫斷面布置 一一級級路路擴擴建建段段路路基基寬寬度度25.5m25.5m，設設10m10m過過渡渡段段到到嫩嫩江江大大橋橋及及引引道道段段26m26m寬寬路路基基，再再設設30m30m過過渡渡段段到到二二級級公公路路擴擴建建及及新新建建高高速速公公路路段段的的24.5m24.5m寬路基，各路段橫斷面布置如下：寬路基，各路段橫斷面布置如下：（二）路面結構設置（二）路面結構設置K772+500K780+833.段瀝青混凝土路面結構K780+833K874+014.9段瀝青混凝土路面結構結構層結構層主線新建主線新建(幫寬幫寬)路面路面主線舊路補強主線舊路補強上面

3、層上面層AC-16AC-16中粒式瀝青砼中粒式瀝青砼5cm(5cm(改改性性)AC-16AC-16中粒式瀝青砼中粒式瀝青砼5+Hcm(5+Hcm(改性改性+聚聚酯纖維酯纖維)粘層粘層改性乳化瀝青改性乳化瀝青改性乳化瀝青改性乳化瀝青中面層中面層AC-20AC-20中粒式瀝青砼中粒式瀝青砼6cm(6cm(改改性性)舊路面結構舊路面結構粘層粘層改性乳化瀝青改性乳化瀝青下面層下面層AC-25AC-25粗粒式瀝青砼粗粒式瀝青砼7cm7cm封層封層熱瀝青熱瀝青透層透層乳化瀝青乳化瀝青基層基層4.5%4.5%水泥穩定級配碎石水泥穩定級配碎石36cm36cm底基層底基層5%5%水泥穩定水泥穩定(85%(85%

4、砂礫砂礫+15%+15%碎石碎石)20cm)20cm墊層墊層砂礫墊層砂礫墊層20cm(20cm(中濕、粘土中濕、粘土路基路基)結構層結構層新線及舊路幫寬一側新線及舊路幫寬一側舊路補強一側舊路補強一側上面層上面層SMA-13SMA-13細粒式瀝青瑪蹄脂細粒式瀝青瑪蹄脂碎石碎石4cm(4cm(改性改性)SMA-13SMA-13細粒式瀝青瑪蹄脂碎石細粒式瀝青瑪蹄脂碎石4cm(4cm(改改性性)粘層粘層改性乳化瀝青改性乳化瀝青改性乳化瀝青改性乳化瀝青中面層中面層AC-20AC-20中粒式瀝青砼中粒式瀝青砼6cm(6cm(改改性性)AC-20AC-20中粒式瀝青砼中粒式瀝青砼6cm(6cm(改性改性)粘

5、層粘層改性乳化瀝青改性乳化瀝青改性乳化瀝青改性乳化瀝青下面層下面層AC-25AC-25粗粒式瀝青砼粗粒式瀝青砼7cm7cmAC-25AC-25粗粒式瀝青砼粗粒式瀝青砼7cm7cm封層封層熱瀝青熱瀝青熱瀝青熱瀝青透層透層乳化瀝青乳化瀝青乳化瀝青乳化瀝青基層基層4.5%4.5%水泥穩定級配碎石水泥穩定級配碎石36cm36cm4.5%4.5%水泥穩定級配碎石水泥穩定級配碎石20+H1cm20+H1cm底基層底基層5%5%水泥穩定水泥穩定(85%(85%砂礫砂礫+15%+15%碎石碎石)20cm)20cm舊路面結構舊路面結構墊層墊層砂礫墊層砂礫墊層20cm(20cm(中濕、粘土中濕、粘土路基路基)（三

6、）齊甘項目（三）齊甘項目2010年工程數量表年工程數量表項目項目單位單位總量總量20092009年完成年完成剩余工程量剩余工程量底基層底基層MM2 21917532191753250639050639014081971408197基層基層MM2 28512908512900 0851290851290水泥混凝土水泥混凝土MM2 243056430560 04305643056面層面層SMA-13SMA-13MM2 28125958125950 0812595812595AC-16AC-16MM2 284702847020 08470284702AC-20AC-20MM2 28125958125

7、950 0812595812595AC-25AC-25MM2 28125958125950 0812595812595排水工程排水工程片石片石MM3 3333733370 033373337預制塊預制塊MM3 30 00 00 0防護防護片石片石MM3 312253122530 01225312253預制塊預制塊MM3 339800398000 03980039800綠化綠化喬木喬木棵棵1811891811890 0181189181189灌木灌木墩墩3947563947560 0394756394756植草植草MM2 22043252043250 0204325204325收費站收費站設施設

8、施收費站收費站座座6 60 06 6停車區停車區1 10 01 1服務區服務區2 20 02 2安全設施安全設施波型梁護欄波型梁護欄MM2940002940000 0294000294000標志牌標志牌塊塊243624360 024362436路面標線路面標線MM2 21159781159780 0115978115978防眩板防眩板MM14495144950 01449514495隔離柵隔離柵MM2147272147270 0214727214727輪廓標輪廓標個個11691116910 01169111691界碑界碑個個121212120 012121212 為了全體監理人員能夠熟練掌握瀝

9、青砼施工要點，進一步強化監理人員對為了全體監理人員能夠熟練掌握瀝青砼施工要點，進一步強化監理人員對瀝青砼面層施工工藝熟悉和掌握，完善監理人員的業務水平，結合本工程的需瀝青砼面層施工工藝熟悉和掌握，完善監理人員的業務水平，結合本工程的需要，現將路面工程瀝青砼施工做如下交底：要，現將路面工程瀝青砼施工做如下交底：一、原材料和混合料一、原材料和混合料 1 1、要保證工程質量，選用合格且優質的原材料，十分關鍵。選擇確定原材料根據設計文件對路面結構和使用品質的要求，按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程要求進行檢驗，擇優選材。瀝青、粗細集料、填料等各項指標都應符合公路瀝青路面施工技術規范的要求，在材料進場

10、前，試驗監理工程師就對其品質進行檢驗，合格方能允許進場使用。確定的材料在生產過程中不應發生變化，若有不符合試驗驗收的材料，一律退揚拒用，堆放各種礦料的地坪應硬化，并具有良好的排水系統，避免材料被污染，各種材料間應用墻體隔開，以免相互混雜，細集料及礦粉宜覆蓋，細料潮濕將影響喂料數量和拌和機產量。2 2、目標配合比設計根據設計文件對結構層的要求，選擇相應的合格材料，先進行礦料級配配比的計算，找出最佳狀態的配合比。一般情況下應使級配結果盡量靠近級配范圍的中值。參照規范推薦，依據以往經驗估定一個最佳瀝青含量的范圍，以0.5%間隔的不同油石比配制56組試件，分別進行馬歇爾試驗。根據測定的瀝青混合料試件的

11、馬歇爾試驗結果，按照公路瀝青路面施工技術規范附錄B的規定，按最佳瀝青用量OAC制件，做水穩定性檢驗和高穩定性檢驗。根據驗證結果，符合要求后確定出目標配合比。（本工程項目特聘請江蘇交通科學院為瀝青面層的技術服務組，現正進行配合比試驗工作）。3 3、目標配合比確定之后，要使用實際施工所采用的瀝青混合料拌和設備進行生產配合比設計。試驗前，首先根據路面結構的級配類型，為拌和設備選擇適當的振動篩分檔尺寸。試驗時，礦料按目標配合比設計的比例由冷料倉進入加熱滾筒，然后經振動篩篩分后進入熱料倉。試驗人員在熱料倉取樣進行各項基本指標試樣，使其合成級配在級配要求范圍內并大體接近中值，按此配比用熱料倉的礦料進行馬歇

12、爾試驗。按照與目標配合比相同的方法確定最佳用油量，為生產配合比。依此結果根據拌和設備的拌和能力確定每盤拌和料所需各熱料倉的礦料重量及瀝青的重量。最后通過試拌試鋪來檢驗生產配合比。4 4、試拌試鋪是通過實際施工對預期結果的驗證，也是對瀝青混合料配合比設計的評估。同時此階段也是對施工單位制訂的施工方案的檢驗，檢驗其拌和、運輸、鋪裝、碾壓工藝等可行性和設備的匹配情況。從混合料顏色、拌和均勻度、離析情況、碾壓后的表面狀況等方面做感性判斷。同時組織人員對拌和、鋪裝后的混合料及時取樣，進行抽提和馬歇爾試驗，對碾壓段進行鉆心取樣等各種試驗。并對生產的全過程監控，檢查各種設備參數和材料投放等是否準確可靠。試驗

13、段的混合料同時應進行殘留穩定度和車轍試驗。對此階段的所有試驗數據整理后進行分析，若有指標達不到規范要求應對生產配比或有關工藝進行調整，直至達到設計要求。并應據此寫出總結報告，報監理及業主批準實施。整個配合比設計階段，各級監理工程師、中心試驗室應全過程參與，以確保配合比的準確性，減少試驗項目的重復，提高工作效率。（如某種礦料產地、品種發生變化，必須重新進行目標配合比設計，每臺拌和機均應進行生產配合比設計，并經監理工程師審查，進行試拌試鋪）二、機械配置二、機械配置科學合理的的機械配置和先進的機械設備，是路面施工連續作業和提高平整度的重要保證。高速公路瀝青路面施工采用的設備，為當前國內較先進的設備。

14、要求路面標段配備：拌和站一套：4000型瀝青罐1個：1000T,帶攪拌裝置；瀝青罐3個：40T以上,帶攪拌裝置；瀝青罐3個：40T以上;攤鋪機1臺：中大DT1600型、弗格勒2100或ABG8620型,且使用年限不超過2年；膠輪壓路機2臺：自重25T以上且為11輪；雙鋼輪振動壓路機2臺：自重13T，相當于DD130雙鋼雙振壓路機；振動壓路機2臺：自重11T，相當于DD110雙鋼雙振壓路機；智能型瀝青灑布車1臺；智能型瀝青同步碎石灑布車1臺；設備設備合同段合同段光輪光輪壓路機壓路機(臺臺)振動振動 壓壓路機路機(臺臺)膠輪壓膠輪壓路機路機(臺臺)雙鋼輪雙鋼輪壓路機壓路機(臺臺)挖掘機挖掘機(臺臺

15、)裝載機裝載機(臺臺)自卸車自卸車(臺臺)灑水車灑水車(臺臺)基層穩基層穩定土拌定土拌和設備和設備(座座)基層穩基層穩定土攤定土攤鋪設備鋪設備(臺臺)瀝青瀝青砼拌砼拌和站和站(座座)瀝青瀝青砼攤砼攤鋪機鋪機(臺臺)水泥水泥砼拌砼拌和站和站(座座A1A12 22 26 640401010 1 11 1A3A32 22 26 6303010101 11 1A6A62 22 26 6404010101 11 1A7A72 22 26 6303010101 11 1A10A102 22 26 6303010101 11 1合計合計1010101030301501505050 5 55 5路面標段機械配

16、備表路面標段機械配備表三、透層、粘層三、透層、粘層1 1、基層要求：、基層要求：透層施工前應按有關規范規定對基層進行調查及檢測，質量檢測符合要求后方可鋪筑同步碎石封層。滿足下列要求：（1）基層的材料、施工工藝應符合現行公路施工技術規范規。（2）具有良好的整體穩定性，基層強度、剛度、干燥收縮和溫度收縮變形等符合要求。（3）基層表面平整、密實，無坑槽、松散等現象。（4）無橫坡超限，或中線偏移、平整度差等缺陷。（5）表面清潔、干燥、無灰塵、無雜物。（6）施工前，應根據基層實際情況采取必要的修補措施消除病害。2 2、透層施工要點：、透層施工要點：（1）基層 基層的清掃情況應當改變以往只采用掃帚或鐵鍬進

17、行簡單清掃的簡單做法，而應將其作為施工的一個重要環節來處理。其過程如下：第一步：粗清將基層表面石子、土塊等影響工程的塊狀物體清除；第二步：吹風在粗清的基礎上對基層表面進行吹風，將灰、塵雜物吹走，從而得到基層的實際情況；第三步：強力清刷機清理主要對污染嚴重的路段進行處理，對深入基層的泥土、結合不牢固的石料進行清理；第四步：吹風采用空氣壓縮機或鼓風機對基層表面進行清吹，將污染吹凈；第五步：清掃車清理將對表面進行更深層次的清理，同時將孔隙內的粉塵吸走。第六步：吹風將剩余浮塵吹掉。第七步：人工局部清刷對局部污染特別嚴重而以上步驟仍未解決的地方采用人工配合的辦法，進行處理。第八步：吹風驗收通過以上八個步

18、驟，可以將污染程度不同的基層上表面徹底清掃。（2）灑水浸潤對于基層非常干燥的情況，應灑水浸潤，避免透層乳化瀝青過快破乳，影響透層效果。灑水應均勻，且不能過濕，以表面進潤為宜。（3）透層施工用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。在無結合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑下封層前12天灑布。透層油必須采用智能瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時宜改用手工瀝青灑布機噴灑。透層油的用量通過試灑確定，不宜超出下表要求的范圍。噴灑透層油前遮擋防護路緣石及人工構造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白

19、遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。用途用途乳化瀝青乳化瀝青用量用量(L/m(L/m2 2)無結合料無結合料粒料基層粒料基層1.01.02.02.0半剛性基層半剛性基層0.70.71.51.5 瀝青路面透層材料量表 注：表中用量是指包括稀釋劑和水分等在內的液體瀝青、乳化瀝青的總量。乳化瀝青中的殘留物含量以50為基準。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度要求時，應調整施工時機。透層油灑布后的養生時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發，乳化瀝青滲透且水分蒸發，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞

20、透層。在透層施工時應注意氣溫、雨水與風力等天氣情況。氣溫低于10攝氏度或大風天氣，即將下雨時不得進行透層油噴灑。3 3、粘層施工要點、粘層施工要點：（1）粘層油采用SBS改性乳化瀝青，粘層油的用量如表4所示。粘層油蒸發殘留物的軟化點不低于50，重交通和長大縱坡路段不低于55。表 4 粘層油用量下臥層類型下臥層類型乳化瀝青乳化瀝青用量用量(L/m(L/m2 2)新建瀝青層或新建瀝青層或舊瀝青路面舊瀝青路面0.30.30.60.6水泥混凝土水泥混凝土0.30.30.50.5注：表中用量是指包括稀釋劑和水分等在內的液體瀝青、乳化瀝青的總量。乳化瀝青中的殘留物含量以50為基準。(2)粘層油必須采用智能

21、瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩定。(3)氣溫低于l0時不得噴灑粘層油。路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。(4)噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。(5)粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。四、瀝青砼路面施工工藝的控制四、瀝青砼路面施工工藝的控制1 1、試驗路段、試驗路段 （1）在面層開工前要先鋪試驗段。在鋪筑試驗段前要安裝好面層工程有關的全部試驗儀器

22、和設備，配備足夠數量的熟練試驗人員、技術人員，然后提交申請鋪筑試驗段的報告，報告內容應包括粗、細集料、礦粉及各項指標，目標配合比設計的結果和生產配合比設計結果，鋪筑面層的各種機械設備及規格、數量、人員配備，試驗路的位置以及通過試驗段所要解決的問題等，并將材料報監理工程師和指揮部進行審批。（2）試驗路前導段批準后，要在監理工程師的嚴格監督下進行試驗段的施工，試驗段長度一般為100米-200米左右，并且在拌和場應按公路工程瀝青瀝青及瀝青混合料試驗規程方法隨機取樣，進行瀝青含量和集料篩分的試驗，并對瀝青混合料攤鋪壓實度、厚度、高程、橫坡、平整度等進行檢驗。各項檢驗，監理與施工技術人員可共同檢測，并應

23、加大檢測頻度。（各種混合料抽樣試驗的頻度見下表）試驗（檢測）項目試驗（檢測）項目 最小頻度最小頻度 厚度、密實度厚度、密實度 取取9 9處（隨機取樣）處（隨機取樣）瀝青含量、級配瀝青含量、級配 取樣取樣3 3次次 穩定度、流值、空隙率、飽和度、容重穩定度、流值、空隙率、飽和度、容重 每次一組，每組每次一組，每組6 6個試件個試件 高程、橫坡高程、橫坡 2020個斷面個斷面 平整度平整度 5 5處處1515尺尺各種混合料抽樣試驗的頻度 （3）試驗段路面完成后，施工單位應寫出全面的試驗段總結報告，并寫出試驗路段中存在的問題及解決的方法與措施，報監理工程師批準。2 2、瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的

24、拌和（1）拌和廠必須配備有足夠試驗設備的試驗室和熟悉瀝青混合料試驗、生產工藝和質量標準的技術骨干人員，并能及時提供給監理工程師滿意的試驗資料。（2）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度，以及混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高1020，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10，儲存時間不宜超過72小時，瀝青混合料施工溫度見下表。瀝青混合料施工溫度下臥層的表面溫度()相應于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度()普通瀝青混合料改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料80mm80mm30130125124145140139 （3）拌和操作人員無權更改施工配合比，發現異常時應停機或及時通知拌和場技術 負責人。

25、監理工程師及試驗工程師現場全過程旁站監督。（4）沒有施工配合比通知單不準開盤，沒有監理工程師的指令不準開盤，雨天不準開盤。（5）凈拌時間應為3040秒，不低于30秒；拌和的混合料要均勻、無花白料、無結團結塊以及無嚴重的粗細料離析現象，不符合要求時不得使用，并及時調整。（6）每臺拌和機每天上、下午應各取一組混合料試樣做馬歇爾和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數，檢驗生產是否正常。（7）出廠的瀝青混合料應每車簽發運料單（車號、重量、出廠時間、出廠溫度及結構類型等）一式三份，一份存拌和廠，一份交攤

26、鋪現場，一份司機。（8）每天開機前應對燃油、瀝青、礦料等作好儲量調查，看是否滿足工程需要及時增補。（9）每天下班前應對拌和機部件、油路、電路、儀表等進行檢查維修，并清掃操作室，還應及時完整地作好設備的運轉記錄。3 3、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的運輸（1）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，運輸車輛必須是15T以上的自卸翻斗車（且車況良好），運送混合料時，車廂必須清潔，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。（2）施工前應對全體駕駛員進行培訓，加強汽車保養避免運料途中停車。（3）裝料時汽車應前后移動，避免混合料離析。（4）運送料的汽車應覆蓋，防止受到風吹、日曬、雨淋、污染等。（5

27、）連續攤鋪過程中，運料汽車應在攤鋪機前1030CM處停住，不得撞擊攤鋪機，并設專人指揮。卸料時運料汽車應掛空檔，靠攤鋪機攤動前進。（6）攤鋪機現場就設專人簽收混合料，并檢查拌和質量和溫度。不符合要求的或已結成團塊，遭雨淋濕的混合料不得攤鋪在道路上。（7）當汽車將瀝青混合料卸下后，每輛車都要注意粘結在車廂內的瀝青混合料剩余物不得隨意亂倒，更不準傾倒在已鋪或未鋪的路面上，必須倒在指定地點（路外）。（8）除非運來的混合料可以在白天鋪完并能壓實，或若在鋪筑現場有足夠的照明設備，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得使用。4、瀝青混合料的攤鋪 對瀝青混合料攤鋪層的基本要求是：

28、表面均勻一致無離析帶和離析塊，具有高標準的平整度、規定的攤鋪厚度和要求的初始壓實度。攤鋪質量是確保面層達到以上高質量標準的關鍵環節。先進的攤鋪機、良好的施工隊伍和得當的施工方法是實現以上目標的有效措施。（1）下承層的準備：瀝青面層攤鋪前應對下承層表面進行清掃或沖洗，要將表面污染的雜物洗刷干凈以及下承層的浮砂掃掉。攤鋪瀝青砼下面層的施工放樣應反復核實，攤鋪寬度足夠、中線不得偏位。另外，還要對基層平整度、高程進行檢查，不合格處要處理，直到達到標準要求。下承層表面若因一些原因產生凹凸不平，柴、機油等污染，應采用銑刨和補平方法使攤鋪時有個良好的基層環境。在攤鋪上面層時，就將下面層污染的雜物清除干凈，若

29、上下面層施工間隔時間過久還需視情況均勻灑上粘層油后及時施工。（2）攤鋪機準備：應根據攤鋪速度、厚度、寬度、溫度等因素調整攤鋪機夯錘頻度，使其初壓前的密實度達85左右；根據虛鋪厚度調節熨平板的工作傾角（熨平板前端抬起0.61.2mm，通過經驗確定），保持瀝青路面的攤鋪厚度。當厚度確定后，準確記錄當天完工時的傾解標尺位置，以便次日在同樣的位置工作，保持均勻一致的攤鋪厚度；做好攤鋪機的預熱、保溫工作；將螺旋喂料器調整到最佳狀態，使螺旋布料器中混合料的高度將螺旋器直徑的23埋設，一般情況螺旋器輪邊距下面層為1012CM，并將熨平板前緣與布料螺旋之間的距離調到中間位置。（4）平衡梁的準備：檢查平衡梁是否

30、已在攤鋪機左右側安裝牢固；每組平衡梁上的四只超聲波傳感器距地面垂直距離保證在50cm150cm之間；校核傳感器與兩只主控器是否運行正常。攤鋪機施工時，八只傳感器以路面為基礎精確地測出垂直距離變化量，并將些變化量送至主控器，經數字電路處理后，控制攤鋪機的找平升降油缸，從而達到更好的光滑平整的攤鋪效果。（5）合理安排拌和機的拌和能力，運料車的運輸能力，保證攤鋪機攤鋪速度均勻和連續不斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度。如因故障停機超過30分鐘應做成平接縫。（6）設專人清掃攤鋪機的兩條履帶和浮式基準梁小車前的路面，保證攤鋪機平穩行走。（7）攤鋪機的操作應不使混合料沿著料斗的兩側堆積，任何原因使混合料

31、冷卻至規定溫度以下應予以廢棄。（8）攤鋪機操作人員要注意“三點”觀察，即：螺旋輸料器末端供料情況、整機轉向情況和傾向指示計變化情況。三點中任何一點出現意外情況，就抓緊時間處理。另外設專人處理螺旋輸料器末端料的離析現象。（9）攤鋪機集料斗在刮板尚未露出，尚有約10CM厚的熱料時攏料，這些在運料車剛退出時進行，而且做到在料車兩翼剛恢復原位時，下一輛車即開始卸料，并嚴禁送料刮板外露現象的發生。（10）在攤鋪機的熨平板上，非本機操作人員不得站立和通行，另外要防止浮動的熨平板瞬間下沉，影響路面平整度。（11）攤鋪過程中，任何人員不得對平衡梁施以外力，距離傳感探頭不小于20cm，攤鋪中禁止將鐵鍬等其它物品

32、置于探頭下方，不得隨意調節主控器，避免影響攤鋪平整度。（12）應設專人對攤鋪溫度、虛鋪厚度等進行實際測量，并作好記錄。（13）混合料的攤鋪溫度嚴格按規定進行，在晚秋季節和初夏，氣溫較低攤鋪溫度控制在1405之間，為確保攤鋪質量，氣溫低于10時應停止施工。（14）攤鋪過程中不隨意改變速度或中途停頓，即要保證均勻連續不間斷地攤鋪，任何停頓將導致攤鋪機內混合料溫度下降，使攤鋪厚度產生變化，產生折紋，影響平整度的提高。（15）混合料未壓實前施工人員避免進行踩踏，不能用人工不斷地整修，在特殊情況下，才允許用人工找補或更換混合料，缺陷嚴重時就予鏟除。5、瀝青混合料的壓實與成型（1）碾壓要有專人負責，并對壓

33、路機司機進行交底，另外要有記錄。（2）瀝青混合料的碾壓 初壓：選用DD-110雙輪雙震動壓路機靜壓過去，來回振動，初壓溫度控制在140左右。復壓：復壓溫度控制在130以上，宜選用25T以上輪胎壓路機柔壓兩遍，緊跟著重型雙光輪振動壓路機碾壓兩遍，復壓碾壓遍數不少于46遍。在復壓過程中應及時用三米直尺檢測碾壓的平整度，發現平整度有超標準的，應及時用68T雙鋼雙振壓路機處理。終壓：宜采用雙光輪振動壓路機振動壓路機或68T雙輪鋼筒壓路機靜壓23遍，除使用上述壓實機械外，還應配備12T人工手扶小型振動壓路機以及人工用熱夯等，以便進行邊角處理。（3）初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、開裂

34、，壓實溫度應根據瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料的類型經試驗試壓確定。初壓應從外側低處向中心（內側）高處碾壓，像臨碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，在靠外側邊緣處初次碾壓時，可暫預留4050CM寬不碾壓，等壓完第一遍后，將壓路機的大部分重量放在壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。（4）碾壓應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線和碾壓方向不應突然改變，壓路機更不應突然加速、急剎車、中途停機、左右搖擺行駛。再回程過程中應做到慢回程、慢起步、慢行。若為振動壓路機，必須停止振動再回程，以防止瀝青混合料再碾壓過程中形成推移和擁包。壓路機碾壓速度見下表：壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類

35、型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機234356366輪胎壓路機234356468振動壓路機23(靜壓或振動)3(靜壓或振動)34.5(振動)5(振動)36(靜壓)6(靜壓)（5）壓路機不得再同一斷面上回程碾壓，每次回程應前后錯開不小于1米距離階梯狀。初壓、復壓和終壓的回程不準再相同的橫斷面處，前后應相距不小于1米。（6）嚴禁任何機械車輛停留在尚未碾壓成型或已碾壓成型但瀝青混合料溫度又未冷至自然氣溫以下的路面上。振動壓路機在已成型的路面上行駛應關閉振動。（7）壓路機每天應在開鋪前全部做好加油、加水、維修和調試等準備工作。嚴禁壓路機在新鋪瀝青面層上停車加油加水。當需要時應在頭一天施

36、工的路段上，或在當天已鋪的瀝青混合料溫度已降至40以下的路段上，以及在橋涵通道頂面處進行。加油時嚴禁將油滴灑在瀝青砼路面上。6、橫接縫的處理 橫接縫宜采用以下方式進行：（1）每天攤鋪結束后或因超過規定時間需做橫向接縫時，對已壓實完成的瀝青混合料用36米直尺進行檢查，凡厚度不夠或不平整形成坡度部分要全部清除，直到找到合適的平接茬，切除長度一般在3米左右。（2）攤鋪機起步前應在涼茬上預熱30分鐘以上。（3）開始攤鋪的第一車料，應用剛剛運到工地的最后一車，即溫度最高的一車。（4）攤鋪機起步時速度要慢些，并及時檢測其厚度變化情況。（5）碾壓接縫時，先縱向碾壓，然后用一臺轉彎方便的振動壓路機進行橫向碾壓

37、，首先從涼茬開始，每次向熱茬方向移動20CM左右。（或將轉彎方便的振動壓路機壓路機置冷料面接縫中央，與接縫呈45角逐漸向兩側平行碾壓，使過量的混合料從未壓實的料向兩側推擠，然后再縱向碾壓）一般情況下，接茬處仍會高一點，然后重點對這個部位再進行橫向碾壓，一定要控制好不能振低了，同時繼續進行縱向碾壓的剩余工作，當終壓完成后，再次用36米直尺進行檢查，有不合格部位（超2mm的部位）可用重型壓路機找平。7、開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于5OC后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。五、五、SMASMA的施工技術質量控制措施的施工技術質量控制

38、措施1 1、施工前的準備、施工前的準備SMA施工前，除了要按普通瀝青混合料操作規程進行常規檢查外，還應作以下檢查：1）進場材料檢驗。盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決不用。堆料場要進行場地硬化，避免將堆料場的土混入碎石中。不同規格的料堆間設置隔離墻，以免不同規格的碎石混雜在一起。料堆要有明顯標示，防止上料時裝錯料。經常檢查集料規格、品種、扁平細長顆粒、含泥量、含水量和風化石含量等。如果外觀檢查認為顆粒組成不正常，則進行必要的篩分試驗。2）木質素纖維必須在室內架空堆放，嚴格防潮，保持干燥；對木質素纖維添加設備進行計量標定，木質素纖維添加設備應防潮。經常檢查礦粉的色澤是否正常，有無結塊和明顯的粗

39、顆粒情況。3）改性瀝青不得長時間存放，對現場加工的改性瀝青，必須不問斷地攪拌，以防改性劑離析。制作好的改性瀝青溫度應該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求，在滿足施工要求的前提下，瀝青的加熱溫度不能太高。2 2、SMASMA混合料的拌和混合料的拌和（1）由于SMA為間斷級配，粗集料用量多，細集料用量少，礦粉用量多，因此，在冷熱料倉配置上數量應匹配。（2）為保證細集料配料數量準確，其不能露天堆放，宜加蓋棚布，保持干燥、清潔。（3）適當增加干拌和濕拌的時間，保證混合料的拌和均勻性。（4）SMA混合料必須在較高的溫度下拌和，用MAC改性瀝青的瀝青混合料出廠溫度宜控制在170175范圍內。（5）SMA拌和料

40、不宜長期存放，當天拌和的，必須當天使用完畢。3 3、SMASMA混合料的運輸與攤鋪混合料的運輸與攤鋪（1）SMA混合料的粘性較大，在運料車廂及底板要涂刷較多的油水混合物，并應加蓋苫布。（2）SMA混合料的攤鋪溫度不應低于170.（3）攤鋪應做到緩慢、勻速、連續，攤鋪速度一般不超過1m/min-2m/min，在該路段采用1.6m/min.4 4、SMASMA混合料的碾壓混合料的碾壓 （1）碾壓應遵循“緊跟、慢壓、高頻（率）、低振（幅）”的八字方針。（2）禁止使用輪胎壓路機，因為一是SMA混合料粘性大，易粘輪，二是輪胎搓揉碾壓，會使瑪蹄脂上浮，造成構造深度降低，甚至泛油。（3）碾壓應縱向進行，并由

41、攤鋪路幅的低邊向高邊低速行進碾壓，相鄰碾壓重疊至少50cm：初壓時始終讓從動輪在后，避免由于溫度高輪前易留下波浪，影響平整度；終壓用光輪壓路機以消除輪跡。（4）碾壓應均衡地進行，倒退時關閉振動，方向要漸漸地改變，不許擰著彎行走。（5）壓路機不允許在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置、突然剎車或停機休息；其他機械亦不能在未冷卻結硬的路面上停留。（6）路段初壓應采用：相當于DD110的雙鋼輪壓路機，終壓宜采用寶馬雙鋼輪，碾壓速度不超過5km/h，終壓溫度不低于120。（7）防止過度碾壓。過度碾壓會出現彈簧現象，混合料無法穩定，當發現構造深度減小，瑪蹄脂有上浮現象時，應立即停止。5 5、橫向接縫的

42、處理、橫向接縫的處理（1）攤鋪機全幅施工，不存在縱向接縫，所以應保持勻速、不間斷連續攤鋪以減少橫向接縫，盡量做到一天只有一個接縫。（2）一般采用平接縫，即切割成垂直面的方法。可在路面完工后，稍停一停，在其尚未冷卻之前，就切割好。要求縫直且與路線方向垂直，避免鋸進下層。（3）在下一次施工搭機前，涂刷薄層乳化瀝青，即可接下去鋪筑混合料。六、六、SMASMA路面施工的質量監理要點：路面施工的質量監理要點：改性瀝青質量抽檢必須在現場改性瀝青制品中隨機抽樣，進行檢測，以保證SMA混合料的質量。1 1、混合料的質量檢查、混合料的質量檢查（1）拌和溫度：對于改性瀝青的原材料和成品的溫度、集料烘干加熱溫度、混

43、合料拌和及出廠溫度。應及時檢查，作好記錄。（2）礦料級配：應每天每臺拌和機取混合料進行兩次取樣，其與標準配合比的容許差應符合規范要求，木質纖維的質量誤差不應超過要求數量的10。（3）瀝青用量：每天每臺拌和機取樣進行抽提及篩分試驗不少于一次，油石比誤差不能超過0，3。（4）抽提進行馬歇爾試驗：其目的是檢測混合料試件的密度和空隙率，WMA、VCA、VFA等四大體積指標，同時檢查馬歇爾穩定值和流值。現場檢查：包括壓實度、厚度、平整度、寬度、面層構造深度和摩擦系數等。2 2、SMASMA路面質量管理措施路面質量管理措施SMA路面質量管理應貫徹于施工的全過程中的每一道工序。應遵循的原則為：（1）優質的材

44、料SMA對材料的要求較高，材料的選擇、采購、進場的試化驗必須認真，并滿足規定的質量技術要求。（2）必備的施工及檢驗設備SMA路面鋪筑設備等基本與普通瀝青砼相同，最好配備纖維穩定劑機械添加設備。檢測設備可采用與普通瀝青相同儀器。（3）最佳的施工工藝SMA的施工工藝要求很嚴，對每道工藝均應指導在前。大面積施工前，必須嚴格控制試驗路段鋪筑，解決合理出料溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓組合和碾壓控制。（4）嚴格的檢測及質量控制檢測應嚴格從級配開始，因為種種拌和機型不統一，生產配合比必須合格，質量控制必須滿足規范要求。七、施工質量管理與檢查驗收施工質量管理與檢查驗收 1、施工前的材料與設備檢查施工前的材料

45、與設備檢查1)、施工前必須檢查各種材料的來源和質量。對購進的瀝青、集料等重要材料，供貨單位必須提交最新檢測的正式試驗報告，對首次使用的集料，應檢查生產單位的生產條件、加工機械、覆蓋層的清理情況。所有材料都應按規定取樣檢測，經質量認可后方可訂貨。2)、各種材料都必須在施工前以“批”為單位進行檢查，不符合規范技術要求的材料不得進場。對各種礦料是以同一料源、同一次購入并運至生產現場的相同規格材料為一“批”；對瀝青是指從同一來源、同一次購入且儲入同一瀝青罐的同一規格的瀝青為一“批”。材料試樣的取樣數量與頻度按現行試驗規程的規定進行。3）、工程開始前，必須對材料的存放場地、防雨和排水措施進行確認，不符合

46、本規范要求時材料不得進場。進場的各種材料的來源、品種、質量應與招標及提供的樣品一致，不符要求的材料嚴禁使用。4）、使用成品改性瀝青的工程，應要求供應商提供所使用的改性劑型號、基質瀝青的質量檢測報告。使用現場改性瀝青的工程，應對試生產的改性瀝青進行檢測。質量不合格的不可使用。5）、施工前應對瀝青拌和樓、攤鋪機、壓路機等各種施工機械和設備進行調試，對機械設備的配套情況、技術性能、傳感器計量精度等進行認真檢查、標定，并得到監理的認可。6）、正式開工前，各種原材料的試驗結果，及據此進行的目標配合比設計和生產配合比設計結果，應在規定的期限內向業主及監理提出正式報告，待取得正式認可后，方可使用。2 2、鋪

47、筑試驗路段、鋪筑試驗路段1）、在施工前應鋪筑試驗段，當同一施工單位在材料、機械設備及施工方法與其他工程完全相同時，也可利用其他工程的結果，不再鋪筑新的試驗路段。2）、試驗段的長度應根據試驗目的確定，通常宜為100200m，宜選在正線上鋪筑。3）、熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，應包括下列試驗內容:（1）檢驗各種施工機械的類型、數量及組合方式是否匹配。（2）通過試拌確定拌和機的操作工藝，考察計算機打印裝置的可信度。（3）通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果、攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數等。（4）驗證瀝青混合料生產配合比設計，提出生產用的標準配合比和最佳瀝青用量。（5）建立用鉆

48、孔法與核子密度儀無破損檢測路面密度的對比關系。確定壓實度的標準檢測方法。核子儀等無破損檢測在碾壓成型后熱態測定，取13個測點的平均值為1組數據，一個試驗段的不得少于3組。鉆孔法在第2天或第3天以后測定，鉆孔數不少于12個。（6）檢測試驗段的滲水系數。試驗段鋪筑應由有關各方共同參加，及時商定有關事項，明確試驗結論。鋪筑結束后，施工單位應就各項試驗內容提出完整的試驗路施工、檢測報告，取得業主或監理的批復。3 3、施工過程中的質量管理與檢查、施工過程中的質量管理與檢查 1）瀝青面層施工必須在得到開工令后方可開工。2）在施工過程中應隨時對施工質量進行自檢。監理應按規定要求自主地進行試驗，并對承包商的試

49、驗結果進行認定，如實評定質量，計算合格率。當發現有質量低劣等異常情況時，應立即追加檢查。施工過程中無論是否已經返工補救，所有數據均必須如實記錄，不得丟棄。3）瀝青混合料生產過程中，必須按JTG F40-2004規范中表11.4.3規定的檢查項目與頻度，對各種原材料進行抽樣試驗，其質量應符合本規范規定的技術要求。每個檢查項目的平行試驗次數或一次試驗的試樣數必須按相關試驗規程的規定執行，并以平均值評價是否合格。未列入表中的材料的檢查項目和頻度按材料質量要求確定。4）瀝青拌和廠必須按下列步驟對瀝青混合料生產過程進行質量控制，并按表11.4.4規定的項目和頻度檢查瀝青混合料產品的質量，如實計算產品的合

50、格率。單點檢驗評價方法應符合相關試驗規程的試樣平行試驗的要求。（1）從料堆和皮帶運輸機隨時目測各種材料的質量和均勻性，檢查泥塊及超粒徑碎石，檢查冷料倉有無竄倉。目測混合料拌和是否均勻，有無花白料，油石比是否合理，檢查集料和混合料的離析情況。（2）檢查控制室拌和機各項參數的設定值、控制屏的顯示值，核對計算機采集和打印記錄的數據與顯示值是否一致。按JTG F40-2004規范附錄G的方法進行瀝青混合料生產過程的在線監測和總量檢驗。按JTG F40-2004規范附錄F的方法進行瀝青混合料質量動態管理。（3）檢測瀝青混合料的材料加熱溫度、混合料出廠溫度，取樣抽提、篩分檢測混合料的礦料級配、油石比。抽提

51、篩分應至少檢查0.075mm、2.36mm、4.75mm、公稱最大粒徑及中間粒徑等5個篩孔的通過率。（4）取樣成型試件進行馬歇爾試驗，測定空隙率、穩定度、流值，計算合格率。對VMA、VFA指標可只作記錄。同時按JTG F40-2004規范附錄E的方法確定壓實度的標準密度。5）瀝青路面鋪筑過程中必須隨時對鋪筑質量進行評定，質量檢查的內容、頻度、允許差應符合JTG F40-2004規范表11.4.5-1、表11.4.5-2、表11.4.5-3的規定。6）施工厚度的檢測按以下方法執行，并相互校核，當差值較大時通常以總量檢驗為準。(1)利用攤鋪過程在線控制，即不斷地用插尺或其它工具插入攤鋪層測量松鋪厚

52、度。(2)利用拌和廠瀝青混合料總生產量與實際鋪筑的面積計算平均厚度進行總量檢驗。(3)當具有地質雷達等無破損檢驗設備時，可利用其連續檢測路面厚度，但其測試精度需經標定認可。(4)待路面完全冷卻后，在鉆孔檢測壓實度的同時測量瀝青層的厚度。7）瀝青路面的壓實度采取重點對碾壓工藝進行過程控制，適度鉆孔抽檢壓實度的方法。（1）碾壓工藝的控制包括壓路機的配置(臺數、噸位及機型)、排列和碾壓方式、壓路機與攤鋪機的距離、碾壓溫度、碾壓速度、壓路機灑水(霧化)情況、碾壓段長度、調頭方式等。（2）碾壓過程中采用核子密度儀等無破損檢測設備進行壓實密度過程控制，測點隨機選擇，一組不少于13點，取平均值，與標定值或試

53、驗段測定值比較評定。測定溫度應與試驗段測定時一致，檢測精度通過試驗路與鉆孔試件標定。（3）在路面完全冷卻后，隨機選點鉆孔取樣，如一次鉆孔同時有多層瀝青層時需用切割機切割，待試件充分干燥后(在第二天之后)，分別測定密度。壓實度計算及標準密度的確定方法應遵照規范附錄E的規定，選用其中的1個或2個標準評定，并以合格率低的作為評定結果，但不得以配合比設計時的標準密度作為整個施工及驗收過程中的標準密度使用。鉆孔后應及時將孔中灰漿淘凈，吸凈余水，待干燥后以相同的瀝青混合料分層填充夯實。（4）測試壓實度的一組數據最少為3個鉆孔試件，當一組檢測的合格率小于60，或平均值小于要求的壓實度時，可增加一倍檢測點數。

54、如6個測點的合格率小于60，或平均值仍然達不到壓實度要求時，再增加一倍檢測點數，要求其合格率大于60，且達到規定的壓實度要求(注意記錄所有數據不得遺棄)。如仍然不能滿足要求的應核查標準密度的準確性，以確定是否需要返工以及返工的范圍。當所有鉆孔試件檢測的壓實度持續穩定并符合要求時，鉆孔頻度可減少至每公里不少于一個孔。施工過程中鉆孔的試件宜編號貼上標簽予以保存，以備工程交工驗收時使用。（5）壓實成型的路面應按公路路基路面現場測試規程規定的方法隨機選點檢測滲水情況，滲水系數的平均值宜符合規范中表11.4.6-1的要求。對排水式瀝青混合料，應要求水能夠迅速排走。如需要測定構造深度時，宜在測定滲水的同時

55、在附近選點測定，記錄實測結果。（6）施工過程中應隨時對路面進行外觀(色澤、油膜厚度、表面空隙)評定，尤其特別注意防止粗細集料的離析和混合料溫度不均，造成路面局部滲水嚴重或壓實不足，釀成隱患。如果確實該路段嚴重離析、滲水，且經2次補充鉆孔仍不能達到壓實度要求，確屬施工質量差的，應予銑刨或局部挖補，返工重鋪。（7）施工過程中必須隨時用3m直尺檢測接縫及與構造物的連接處平整度的檢測，正常路段的平整度采用連續式平整度儀或顛簸累積儀測定。（8）瀝青路面的施工按規范附錄F的方法，利用計算機實行動態質量管理，并計算平均值、極差、標準差及變異系數以及各項指標的合格率。（9）公路施工的關鍵工序或重要部位宜拍攝照

56、片或進行錄像，作為實態記錄及保存資料的一部分。4、交工驗收階段的工程質量檢查與驗收交工驗收階段的工程質量檢查與驗收1、工程完工后，施工單位應將全線以13km作為一個評定路段，每一側車行道按規范中表11.5.1-1、表11.5.1-2、表11.5.1-3的規定頻度，隨機選取測點，對瀝青面層進行全線自檢，將單個測定值與表中的質量要求或允許偏差進行比較，計算合格率，然后計算一個評定路段的平均值、極差、標準差及變異系數。施工單位應在規定時間內提交全線檢測結果及施工總結報告，申請交工驗收。2、瀝青路面交工時檢查驗收瀝青面層的各項質量指標，包括路面的厚度、壓實度、平整度、滲水系數、構造深度、摩擦系數。（1

57、）需要作破損路面進行檢測的指標，如厚度、壓實度宜利用施工過程中的鉆孔數據，檢查每一個測點與極值相比的合格率，同時按附錄E的方法計算代表值。厚度也可利用路面雷達連續測定路面剖面進行評定。壓實度驗收可選用其中的1個或2個標準，并以合格率低的作為評定結果。（2）路表平整度可采用連續式平整度儀和顛簸累積儀進行測定，以每100m計算一個測值，計算合格率。（3）路表滲水系數與構造深度在施工過程中在路面成型后立即測定，但每一個點為3個測點的平均值，計算合格率。（4）交工驗收時可采用連續式摩擦系數測定車在行車道實測路表橫向摩擦系數，如實記錄測點數據。（5）交工驗收時可選擇貝克曼梁或連續式彎沉儀實測路面的回彈彎

58、沉或總彎沉，如實記錄測點數據(含測定時的氣候條件、測定車數據等)。公路熱拌瀝青混合料路面交工檢查與驗收質量標準 檢查項目檢查頻度（每一側車行道）質量要求或允許偏差試驗方法高速公路、一級公路其他等級公路外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油盯、油包等缺陷，且無明顯離析目測面層總厚度代表值每1km 5點設計值的-5設計值的-8T 0912極值每1km 5點設計值-10設計值的-15T 0912上面層厚度代表值每1km 5點設計值的-10T 0912極 值每1km 5點設計值-20T 0912壓實度代表值每1km 5點實驗室標準密度的96(98)最大理論密度的92(94)試驗段密度的9

59、8(99)T 0924極值(最小值)每1km 5點比代表值放寬1(每km)或2(全部)T 0924路表平整度標準差全線連續1.2mm2.5mmT 0932IRI全線連續2.0m/km4.2m/kmT 0933最大間隙每1kml0處，各連續10桿5mmT 0931路表滲水系數 不大于每1km不少于5點，每點3處取平均值評定300mL/min(普通瀝青路面)200mL/min(SMA路面)T 0971寬度有側石每1km 2O個斷面20mm30mmT 0911無側石每1km 2O個斷面不小于設計寬度不小于設計寬度T 0911縱斷面高程每1km 2O個斷面l5mm20mmT 0911中線偏位每1km 2O個斷面20mm3OmmT 0911橫坡度每1km 2O個斷面0.30.5T 0911彎沉回彈彎沉全線每20m l點符合設計對交工驗收的要求符合設計對交工驗收的要求T 0951總彎沉全線每5m l點符合設計對交工驗收的要求T 0952構造深度每1km 5點符合設計對交工驗收的要求T 0961/62/63摩擦系數擺值每1km 5點符合設計對交工驗收的要求T 0964橫向力系數全線連續符合設計對交工驗收的要求T 0965