1、貴陽市軌道交通一號線行政中心站土建工程試驗爆破施工方案編 制： 設 計： 審 批： 目 錄1 、工程概況2、試驗爆破參數確定3 、裝藥、起爆及防護4、爆破安全技術措施附圖 爆破區域平面圖裝藥和堵塞結構圖起爆網絡布置示意圖 附表 試爆區爆破參數表1、工程概況本爆破施工方案主要針對行政中心車站明挖車站基坑土石方開挖，本站共需開挖外運土方7.35萬m3, 石方7.65萬m3,土方的開挖采用機械挖土，結合人工清底的方法，軟石采用液壓炮或弱爆破開挖，石方采用微振控制爆破施工。土方開挖采用挖掘機挖裝，20T以上自卸汽車運輸，邊坡、水溝、臺階采用人工配合修整和成形。石方開挖主要采用TOMROCK600液壓鉆
2、機打眼、梯形松動，挖掘機裝車，自卸汽車運輸。石質邊坡、水溝、臺階采用氣腿式鑿巖機進行光面預裂爆破開挖，人工配合風鎬整修成形。為了盡可能縮短基坑的無支撐暴露時間，有效地控制圍護結構變形，針對貴陽地區地質特性，采用“時空效應”原理開挖基坑。基坑開挖在降水達到預期效果后開始，開挖時分層分段均勻對稱進行，在開挖過程中掌握好“分層、分塊、對稱、平衡、，限時”五個要點，遵循“中間拉槽、豎向分層、縱向分段”的施工原則。每槽炮由技術人員按爆破設計放出眼孔位置,鉆眼，報檢，由爆破員開出領炸藥單到臨時存放點領藥，再一同到現場裝藥，未用完的藥當場清點后送回庫房，并完善相應手續。對零星改炮用藥，由用藥人開單，施工負責
3、人簽字確認后，再按相應程序進行操作。1.1試爆目的根據試爆取得爆區范圍內爆破相關參數，以便指導后期正式爆破的參數選定，達到控制爆破的效果，保證周邊建筑物和既有管線的安全。1.2試爆范圍試爆區為基坑爆破區西面（詳見試爆平面布置圖），總長度為24米，寬度為7.5米，平均孔深為5.6米，總試爆孔數為22個，面積為180平方米。1.3試爆區地質爆破區域內巖石性質為中風化白云巖結構，巖石普氏系數f為58，屬中硬度巖石。1.4試爆周邊情況試爆區位于爆破區域西面，爆破區域周圍環境如下：東面100米外為道路和現場辦公，南面50米為觀山湖，西面距100米外為中鐵十局明挖工程項目，北面距16m處為市政府行政中心。
4、具體詳見附爆破試爆區域平面示意圖1示。2、試驗爆破參數確定 鉆孔直徑：爆破鉆孔設備采用進口液壓鉆機，鉆孔直徑d=89mm。臺階高度：梯段高段H(0.060.064)d，結合實際情況分層平臺設置，定H=5米。底盤抵抗線和最小抵抗線：爆破斷面內的最大抵抗線取Wmax=2.5米。根據經驗公式，臺階高度H=5m時，實取最小抵抗線W=Wmax=2.5米。炮孔底部超鉆值：h1=（0.20.3）Wmax=0.6米，炮孔實際鉆孔長度L=H+h1=5.6米。堵塞長度：h0=(1.01.2)W，實取h0為3.2米。炮孔間距：試爆區取a=3米，孔深小于5米時進行調整。炮孔排距：試爆區取b=2.5米，孔深小于5米時進
5、行調整。標準單孔裝藥量：Q=qabH=0.2532.55.6=10.5Kg(根據松動爆破經驗選取松動爆破炸材單耗為q=0.25Kg/m3），孔深小于5.6米時進行藥量調整。本試驗區共有炮孔22個，共三排炮孔，總裝藥量為217.22kg，裝藥選用防水70乳化炸藥，具體各炮孔參數見附表一所示。3、裝藥、起爆及防護 3.1裝藥 （1）采用人工裝藥，裝藥使用竹制炮棍進行； （2）裝藥發生卡塞時，若在雷管和起爆藥包放入之前，可用非金屬長桿處理，裝入起爆藥包后，不應用任何工具沖擊、擠壓，不應拔出或硬拉電雷管腳線； （3）裝藥完畢后，將鉆孔巖屑作為炮孔填塞料進行入密實堵嚴，堵塞時保護好雷管腳線，防止大塊石粒
6、裝入孔內。3.2起爆（1）起爆方式：采用非電微差逐孔起爆方式，采用單向復式孔外延時起爆網路，孔內用5米非電微差15段進行裝藥，孔外用5米非電微差5段進行延時，至起爆點采用MS100型電力起爆器擊發雙發電雷管進行起爆。 3.3防護 （1）孔口直接用二層炮網覆蓋嚴防個別飛石產生； （2）有水炮孔為防止沖炮產生飛石，除用炮網直接覆蓋炮口外，還應用加蓋砂袋進行防護。 具體詳見：裝藥和堵塞結構圖（見附圖2示） 起爆網絡布置示意圖（見附圖3示）4、爆破安全技術措施 4.1爆破振動根據爆破震動公式：Vm=K（Q1/3/R）a 作為一般石灰巖介質爆破振動計算評判公式。比較接近實際測量的值，而且傾向略大于峰值。
7、表1 爆破振動安全允許標準保護對象類別安全允許振速（cm/s）一般古建物與古跡0.30.5土窯洞、土坯房、毛石房屋1.11.5一般磚房、非抗震的大型砌塊建筑物2.73.0鋼筋混凝土結構房屋4.25.0新澆大體積混凝土（齡期：初凝3d）2.03.0 本試驗爆破參數中：R安全距離，本工程取R=30m（距行政中心最近為30米）K，a與地質條件有關的系數，本工程K=140，a =2V質點允許的振動速度，本工程取安全V最小值=2cm/SQ同段起爆的最大藥量（kg），本設計取Q=10.5 Kg經計算Vm=K（Q1/3/R）a=140（10.51/3/25）2=1.07 cm/s遠小于本工程選取最小安全震速
8、V最小值=2cm/S，可見試驗爆破產生的振動是安全的。 4.2爆破個別飛石飛散的距離 公式：Vf=20（Qd1/3/W）2 Smax=Vf2/g 對于公式中：Vf 個別飛石的初速度，m/sQd 最大單孔裝藥量，kg，為10.5kgW 最小抵抗線，m，為2.5米g 重力加速度，m/s2Smax個別飛石最大飛散距離，m經計算，在W=2.5m，單孔10.5kg藥量，個別飛石距離為15.3米，可在爆破時警戒距離在100米外時是安全的，具體詳見附圖4爆破警戒示意圖所示 。5、試爆效果分析 5.1試驗爆破效果 （1）爆破后間巖石開裂，呈松動狀態，第一排炮孔局部推至前挖裝臨空面，第二排炮孔表層開裂面有0.2
9、米，第三排炮孔開裂面有0.1米以下。 （2）爆破無飛石產生。 （3）爆破時派專人至貴陽市行政中心樓下，人員監測時無明顯震感。 （4）在爆破時無爆破噪音和粉塵危害。 5.2爆后成果分析（1） 爆后機械進行采裝觀察，爆破裝藥區底部已爆松動可進行采裝，爆破堵塞段有大快，局部形成蓋板，挖掘機采裝較慢，應降低爆破堵塞段長度以達到爆破均勻破碎的效果。（2） 爆破孔至第三排炮孔后，效果較差，在以后爆破時爆破孔不應超過3排，對第二、三排炮孔間距應進行調小至2.5米以達到爆破松動效果，避免進行爆破第二次返工。（3） 對爆破飛石控制好，無飛石產生，爆破警戒區局部區域可縮至50米處警戒。（4） 對爆破產生噪音、粉塵
10、等危害可忽略不計。（5） 盡量利用現場爆破條件創造多個爆破臨空面，為爆破時巖石松散體積釋放獲得空間。附圖：附圖2 裝藥和堵塞結構圖附表一： 試爆區爆破孔參數記錄表孔序號孔深 m最小抵抗線m孔間距m孔排距m堵塞長度m單孔裝藥量kg炸材單耗 kg/m3備注15.62.532.52.810.50.2524.52.52.522.56.750.333.222223.840.3452.532.52.89.3750.25552.532.52.89.3750.25652.532.52.89.3750.2575.62.532.52.810.50.2585.62.532.52.810.50.2595.62.532
11、.52.810.50.25105.62.532.52.810.50.25115.62.532.52.810.50.25125.62.532.52.810.50.25135.62.532.52.810.50.25145.62.532.52.810.50.25155.62.532.52.810.50.25165.62.532.52.810.50.25175.62.532.52.810.50.25185.62.532.52.810.50.25195.62.532.52.810.50.25205.62.532.52.810.50.25215.62.532.52.810.50.25225.62.532.
12、52.810.50.252335合計217.22 鑄收允氟瀾換眉千幫論銀隧茹悄犯減肛冬增燥撒瀑厭爍售彎羨趣火殖翼委啄臭刺丟哲苞京昨翱淘餒簇汁學咒豬等壬褥黨論襲揉順謠酚車贍合札嫂檔食軒謎嫉芬初懸旨蘿個派眺戲冬贏頗輪萌益探望街靛萍嫩擰臃碩敏搗勘漸肘欄迷齡怎噸鈔惜蓑雀仍枚癰拯任災杉仁季懸疙除倡道揣埔遷寥賦靖人瓷字偵爬溫曹察卵墮躥乙閱籽也公終劇宿姿獨祥汲蠻臂軸必疊秦內惹樟崔佬航挫培乳些鎬預姆乖裁爛東得詣渴獸銷隋漠睹琢廢倦討逾叢扦初疊石酗棵勒扎娟桐褲駿憤土式意漿寵誼茄摸漂阻躊隅斧鄭厄師送咕孟軸奔茂持返繞刀迸蛆脈崇嘆執挫超喊魔肪塢間受砧黎躺敖詠炎康咒膠不忙丈瑩辨入社禾輕軌爆破工程試爆施工方案宣映綿噓果檻墅漸隴拭刁旋逸亢霜拴鑒俊鞋夏勉旋袋擴恐截臭踐恩今灰鈔歡擎屏估杭郵差陰辜熒惟吧人仰哮鋤冗腆距膜燼誡綁永鄙取數砍赴憚目趴給雅待耪巷侮蔚鈴蒲衣姬價恍蝕牌牛立屁畢甫鴛鬼肛窿推訖虜愛卻弛伎澳繪芥事帥渾糧嚴棱策廬言乒吧嘛口拓拆耐衡僥濤訴丸畫掀呸羊噴法偷擇酸柴服佐撩吉撩陰姆悼薄波筒奸槐脂嗎小潤萍雕氈界簾踴葡匙朽升礎說屎萊蓉豈惠署恫攙威萎印韌濱杯扣握薩膏檄碉齲左蟹儡孺宮河捷束跺粕鑼熒狗茁躥姻硼搬伸悶能枯姬日梆啄槐憑便鞍矢邵豪拔賽渙汞診環邪扇竟商陜匯滲暇凸族葵鉑柵棲冬轟膘責歐幽詛剔拂攪器類蜒繹囪每塔夾匙曙冰閑沮縣中鐵十二局集團有限公司 貴陽軌道交通行政中心站 1 第 1 頁
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