1、重慶市高速公路瀝青路面就地?zé)嵩偕O(shè)計與施工技術(shù)指南目錄1 總則12 術(shù)語22.1 舊瀝青路面材料22.2 舊瀝青22.3 瀝青再生劑22.4 就地?zé)嵩偕?2.5 新礦料22.6 新瀝青22.7 再生瀝青22.8 再生瀝青混合料23材料與設(shè)備33.1一般規(guī)定33.2新添加材料的技術(shù)要求43.3施工機械64舊路調(diào)查分析及評價84.1 一般規(guī)定84.2 舊路面信息調(diào)查84.3 舊路面評價125再生瀝青混合料施工配合比設(shè)計145.1 般規(guī)定145.2再生方案設(shè)計145.3舊瀝青混合料試驗155.4舊瀝青再生試驗165.5再生瀝青混合料配合比設(shè)計165.6再生瀝青混合料性能檢驗235.7 試驗路再生瀝青

2、混合料性能檢驗236 瀝靑路面就地?zé)嵩偕氖┕?46.1一般規(guī)定246.2施工準備266.3 鋪筑試驗路段276.4 施工277施工安全管理357.1 一般規(guī)定357.2 施工安全措施358 施工質(zhì)量管理與檢查驗收388.1 一般規(guī)定388.2 原材料及設(shè)備檢查388.3 鋪筑試驗路段388.4施工過程質(zhì)量管理與檢查398.5檢查驗收399 環(huán)保措施419.1一般規(guī)定411 總則1.1 為指導(dǎo)瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)，保障瀝青路面就地?zé)嵩偕┕べ|(zhì)量，以公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范（ITG F412008)為基礎(chǔ)，制定本指南。1.2 存在淺層輕微病害的高速公路及一、二級公路瀝青路面表面層的就地再生利用

3、，再生層可用作上面層或者中面層。市政道路的瀝青路面表面層的就地再生利用，再生層可用作上面層或者中面層。1.3 瀝青路面就地?zé)嵩偕┕?yīng)有施工組織設(shè)計，施工最低氣溫為15，不得在雨天施工。1.4 瀝青路面就地?zé)嵩偕┕?yīng)有良好的勞動保護措施，嚴格的安全制度，嚴肅的安全紀律，以確保施工安全。1.5 從事路面再生的試驗人員應(yīng)進行專業(yè)培訓(xùn)，取得相應(yīng)的資質(zhì)，持證上崗。 1.6 瀝青路面就地?zé)嵩偕┕さ墓に嚭唾|(zhì)量除要滿足本指南規(guī)定外，還應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004)與公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范（JTG F41-2008)的要求，指南中涉及的相應(yīng)規(guī)范如有更新，應(yīng)以新頒布的為準。1.7

4、 瀝青路面就地?zé)嵩偕┕?yīng)遵照國家有關(guān)環(huán)境和生態(tài)方面的規(guī)定。1.8 瀝青路面就地?zé)嵩偕诒局改现泻喎Q就地?zé)嵩偕? 術(shù)語2.1 舊瀝青路面材料采用銖刨、挖除等方式從瀝青路面上獲得的舊路面材料。2.2 舊瀝青舊瀝青路面材料中分離出來的瀝青。2.3 瀝青再生劑摻加到再生瀝青混合料中，用于恢復(fù)已老化瀝青性能的添加劑。2.4 就地?zé)嵩偕鸀r青路面就地?zé)嵩偕菓?yīng)用專用的就地?zé)嵩偕O(shè)備，將舊瀝青混凝土面層加熱至規(guī)定溫度，在耙松至一定深度后，加入適量的新礦料、新瀝青、瀝青再生劑等材料，經(jīng)拌和均勻后現(xiàn)場攤鋪碾壓成型的技術(shù)。復(fù)拌型熱再生:將舊瀝青路面就地加熱、翻松，摻加一定數(shù)量的新礦料、再生劑、新瀝青、新瀝青混合

5、料等的一種或幾種，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實成型。摻加的新瀝青混合料比例一般控制在30%以內(nèi)。2.5 新礦料為調(diào)整和改善再生混合料級配而摻加的集料，簡稱新礦料。2.6 新瀝青再生瀝青過程中，摻加的符合要求的瀝青，簡稱新瀝青。2.7 再生瀝青在舊瀝青中摻入適量的再生劑、新瀝青后，經(jīng)混合所得到的符合路用性能的瀝青。2.8 再生瀝青混合料舊瀝青路面材料按設(shè)計配合比加入新礦料、新瀝青和適量再生劑，經(jīng)再生生產(chǎn)后得到的符合路用性能的瀝青混合料。3材料與設(shè)備 3.1一般規(guī)定3.1.1瀝青混合料就地?zé)嵩偕褂玫牟牧?，主要有道路石油瀝青、液體石油瀝青及改性瀝青等瀝青材料，各種規(guī)格的粗細集料、填料等礦料，以及由這些材料

6、組成的浙清混合料，還有用于改善再生瀝青混合料性能的再生劑、改性劑、纖維等添加劑材料。3.1.2瀝青路面再生混合料使用的各種材料，運至現(xiàn)場后必須進行質(zhì)量檢驗，經(jīng)評定合格后方可使用。不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混雜堆放；不同路段、不同瀝青含量、不同級配的舊瀝青混合料應(yīng)分開堆放，不得混雜，保證材料均勻一致。新集料、舊瀝青混合料應(yīng)堆放在預(yù)先經(jīng)過硬化處理的地面上，且排水通暢，多雨地區(qū)宜采用防雨篷遮蓋。3.1.3除了就地?zé)嵩偕夹g(shù)使用的特殊技術(shù)需要外，所使用材料的技術(shù)要求還應(yīng)符合公 路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D50-2006)、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004)、 公路瀝青路面再生技

7、術(shù)規(guī)范（JTG F41-2008)的規(guī)定。材料試驗應(yīng)遵照公路工程 瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ 052-2000)、公路工程集料試驗規(guī)程（JTG E42-2005) 和公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004)的規(guī)定執(zhí)行。3.1.4路面加熱機（1）當環(huán)境溫度在10以上時，能夠?qū)⑴f路面鋪層要求深度范圍內(nèi)的混合料加熱到要求的溫度。一臺或多臺加熱機對舊路面實施加熱時，必須實現(xiàn)連續(xù)加熱、保證路面受熱均勻；單機（或加熱機組）的工作能力必須大于480 m2/h。（2）加熱機必須配置兩組以上的加熱器，應(yīng)能形成前后兩個以上的加熱室；在將熱能滲透（或輻射）到路面表層理想深度的同時，不會燒焦瀝青，不

8、產(chǎn)生不必要的污染；燃料的燃燒過程必須在全密封的裝置內(nèi)進行，整個路面加熱過程嚴禁任何明火。3.1.5路面加熱銑刨機（1）能夠?qū)σ呀?jīng)預(yù)熱的路面實施二次加熱，加熱過程不燒焦瀝青，不產(chǎn)生不必要的 污染；燃料的燃燒過程在全密封的裝置內(nèi)進行，加熱過程嚴禁任何明火。（2）配備有銑刨（或耙松）裝置，能夠?qū)⑴f路面瀝青表層均勻地銑刨（耙松）至規(guī)定的深度，并使耙松后的舊混合料形成料壟；銑刨深度能夠準確調(diào)整，舊路面經(jīng)加熱銑刨后，在整個工作寬度上，下層表面具有要求的橫坡度及平整度。3.1.6路面加熱復(fù)拌機（1）能夠連續(xù)完成新瀝青、再生劑與新舊瀝青混合料的攪拌；混合料攪拌均勻；再 生瀝青混合料出料溫度滿足要求；能以間隙出

9、料方式向瀝青混合料攤鋪機供料，供料過 程不產(chǎn)生集料離析與溫度離析。（2）配備有新瀝青混合料添加與控制裝置，能夠完成新瀝青混合料的連續(xù)添加與控 制；能夠連續(xù)對新瀝青、再生劑、新舊瀝青混合料進行初次攪拌與攤平，并對攤平的混合料連續(xù)、持續(xù)的再次加熱；能夠連續(xù)對初次攪拌并再次加熱后的混合料進行提升，并向攪拌缸連續(xù)、穩(wěn)定供料；再次加熱后的混合料被提升后，其暴露出的銑刨面上，不應(yīng)遺漏有混合料顆粒或其他材料；采用連續(xù)（或間隙）攪拌的方式，將被攪拌材料拌合成符合要求的再生瀝青混合料，并以間隙卸料方式向攤鋪機料斗卸料；能夠?qū)徙娕俸蟮你娕倜孢呇嘏c銑刨面進行加熱，便于實現(xiàn)優(yōu)良的邊界粘結(jié)與熱接縫。3.1.7瀝青混合

10、料攤鋪機要求與新瀝青混合料攤鋪作業(yè)設(shè)備相同。3.1.8碾壓設(shè)備要求與新瀝青混合料碾壓作業(yè)設(shè)備相同。3.2新添加材料的技術(shù)要求3.2.1新瀝青（1)應(yīng)選用符合要求的道路石油瀝青，不應(yīng)用液體石油瀝青、煤瀝青、乳化瀝青和改性乳化瀝青;如選用改性瀝青，應(yīng)通過試驗分析確定。（2）原則上新瀝青和改性瀝青的標號，應(yīng)與被修復(fù)路面初始設(shè)計采用的瀝青標號一致；也可采用針入度大一級的瀝青，但對于原路面車轍較明顯的路段，不宜采用；對于原路面采用基質(zhì)瀝青混合料，而再生料采用改性瀝青混合料的，需要進行試驗驗證后方可使用。 (3）新瀝青必須按品種、標號分開存放，瀝青在儲罐中的儲存溫度不宜低于130，并不高于170。在儲運、

11、使用和存放過程中應(yīng)有良好的防水措施，避免雨水或者加熱管道蒸汽進入瀝青中。（4）新瀝青和改性瀝青在選擇、生產(chǎn)、運輸、儲存等方面，均應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004)、公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范（JTG F41-2008)規(guī)定的注意事項。3.2.2再生劑(1)瀝青再生劑應(yīng)具有良好的流變性能，有較好的相容性和較廣的適應(yīng)性，能夠?qū)匣癁r青中的瀝青質(zhì)起溶解和分散作用，能有效改善或恢復(fù)老化瀝青的各種技術(shù)指標。(2)從保證施工安全考慮，要求再生劑有足夠高的閃點，一般應(yīng)在220以上。(3)應(yīng)根據(jù)舊瀝青材料（RAP)中瀝青的老化程度、瀝青含量、RAP摻配比例、再生劑與瀝青的配伍性，綜合選擇

12、再生劑品種。瀝青老化嚴重、舊瀝青含量高、RAP摻配比例大時，應(yīng)選擇標號低、黏度小的再生劑品種。(4)再生劑生產(chǎn)者或供應(yīng)商應(yīng)提供產(chǎn)品的名稱、代號、標號與質(zhì)量檢驗單，以及運輸、儲存、使用方法和涉及健康、環(huán)保、安全等有關(guān)資料，不同批次產(chǎn)品的性能一致，且在運瀚、儲存過程中，性質(zhì)不發(fā)生變化。(5)熱拌瀝青混合料再生劑技術(shù)要求宜滿足表3-1的要求。表3-1熱拌瀝青混合料再生劑的質(zhì)量要求檢驗項目RA-1RA-5RA-25RA-75RA-250RA-500實驗方法60動度黏度（10-6m2/s）50175176900901450045011250012501375003750160000T 0619-2011

13、閃點（）220220220220220220T 0633-1993飽和芬含量（%）303030303030T 0618-1993芳香芬含量（%）實測記錄實測記錄實測記錄實測記錄實測記錄實測記錄T 0618-1993薄膜烘箱實驗前后黏度比333333T 0619-2011薄膜烘箱實驗前后質(zhì)量變化（%）4，-44，-43，-33，-33，-33，-3T 0609-2011或T 0610-201115密度實測記錄實測記錄實測記錄實測記錄實測記錄實測記錄T 0603-2011 注：薄膜烘箱試驗前后黏度比=試樣薄膜烘箱試驗后黏度/試樣薄膜烘箱試驗前黏度。(6)不同的再生劑，對同一種老化瀝青的技術(shù)指標改

14、善可能會呈現(xiàn)不同的效果，所以,再生劑品種的選擇應(yīng)以實驗室試驗為基礎(chǔ)，將能夠采集到的多種再生劑與需要維修的舊路面回收瀝青做再生試驗，選擇改善再生混合料及舊瀝青各項技術(shù)指標效果最好的再生劑。（7） 檢驗再生瀝青和再生劑效果應(yīng)進行常規(guī)試驗(針入度、15延度、軟化點等），并采用(旋轉(zhuǎn))薄膜老化試驗或壓力老化試驗，模擬使用瀝青再生劑的再生瀝青的長期老化過程，進行老化試驗（質(zhì)量變化、殘留針人度比、15殘留延度），匯總對比不同劑量的再生瀝青試驗結(jié)果，確定符合技術(shù)要求的幾組添加比例;檢驗再生瀝青混合料效桌應(yīng)用符合技術(shù)要求的幾組再生瀝青，分別進行瀝青混合料馬歇爾試驗及驗證試驗（動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂試驗

15、殘留強度比、小梁彎曲），最終匯總不同配合比再生瀝青混合料的試驗結(jié)果，確定最佳添加比例的再生劑和再生瀝青混合料級配。3.2.3新礦料（1） 宜選用耐磨性較好的集料（如輝綠巖、玄武巖等）和黏附性較好的石灰?guī)r礦粉。（2） 粗集料破碎作業(yè)時，不得采用顎式破碎機加工，應(yīng)采用反擊破式破碎機軋制的碎石，嚴格控制細長扁平顆粒含量。（3）細集料宜采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、并有適當級配機制砂。（4）粗集料、細集料、礦粉的質(zhì)量標準應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004)的要求。3.3施工機械3.3.1就地?zé)嵩偕O(shè)備基本性能要求：（1）路面加熱寬度： 4500 mm（2）路面再生深度：60

16、mm（3）路面最大再生寬度：3750mm（4）施工作業(yè)速度：06 m/min（5）拖行速度： 60 km/h（6）輪胎應(yīng)具有耐高溫性。3.3.2各單機基本性能要求：就地?zé)嵩偕鷻C組整體性能應(yīng)滿足以上各點要求外，各單機還應(yīng)分別滿足下列要求。 (1)路面加熱機持續(xù)向配置的加熱器提供低熱源的熱量，所形成的前后加熱室溫度能夠自動控制；路面加熱過程中，不允許產(chǎn)生燃氣外泄，嚴禁出現(xiàn)任何明火。加熱室所產(chǎn)生的熱量，應(yīng)能使路面均勻受熱；嚴禁路面由于受熱不均出現(xiàn)的燒焦瀝青現(xiàn)象。加熱器采用自動點火方式，并保持點火的穩(wěn)定與可靠；在路面加熱過程中，嚴禁采用人工明火點燃加熱器，當多臺加熱機以單向縱隊方式對路面實施連續(xù)加熱時

17、，各臺加熱機的加熱室能夠?qū)崿F(xiàn)不同的溫度控制，讓路面表層形成不同的穩(wěn)定溫度梯度。各臺加熱機之間的間距能夠控制，當間距過小時，能夠報警提示。（2）路面加熱銑刨機持續(xù)向配置的加熱器提供低熱源的熱量，加熱室的溫度能夠自動控制；路面加熱過程中，不允許產(chǎn)生燃氣外泄，嚴禁出現(xiàn)任何明火。采用的銑刨（或翻松）方式，能夠?qū)⑴f路面熱銑刨（或翻松）至預(yù)定深度，并在銑刨（或翻松）中，保持銑刨深度穩(wěn)定。熱銑刨（或翻松）中，能夠保持舊路面瀝青混合料集料與油石比的整體穩(wěn)定，不破壞集料的級配。添加的新瀝青、再生劑能夠依次通過添加裝置添加到翻松后的舊瀝青混合料中；添加量能夠自動控制；能夠?qū)π聻r青、再生劑進行加熱，新瀝青、再生劑的

18、噴灑方式可以是滴狀、射流狀或自流狀，并能實現(xiàn)順利、準確的噴灑；銑刨裝置銑刨后的舊瀝青混合料，能夠?qū)⑻砑拥男聻r青遮蓋，并形成料壟；噴灑的再生劑應(yīng)覆蓋整個料壟，銑刨裝置能夠?qū)⑴f瀝青混合料與再生劑充分混合。當與加熱機以單向縱隊方式對路面實施連續(xù)熱銑刨時，銑刨機與加熱機之間的間距能夠控制，當間距過小時，能夠報警提示。（3）路面加熱復(fù)拌機料斗刮板的刮料速度能夠自動控制，能夠根據(jù)新舊瀝青混合料的設(shè)定比例與復(fù)拌機的行進速度，自動調(diào)整刮料速；在混合料提升機向拌缸輸送混合料過程中，提升速度應(yīng)連續(xù)、穩(wěn)定，不卡料；混合料提升與攪拌缸攪拌中，能夠保持并升高混合料的溫度，進一步降低混合料中的水分；復(fù)拌的加熱過程，嚴禁出

19、現(xiàn)任何明火?；旌狭蠑嚢韪讘?yīng)采用強制攪拌方式，對混合料實施連續(xù)攪拌；攪拌好的再生瀝青混合料采用間歇卸料方式；相鄰兩次卸料的時間間隔，由試驗路試驗效果決定，以混合料拌和均勻，色澤一致，所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為準；卸入攤鋪機料斗的混合料應(yīng)無花白、無離析和結(jié)團成塊等現(xiàn)象。復(fù)拌機的行進速度、復(fù)拌機料斗的刮料速度、攪拌缸一缸混合料的攪拌時間，應(yīng)與瀝青混合料攤鋪機的混合料攤鋪能力相協(xié)調(diào)，以保證復(fù)拌機刮料、攪拌缸攪拌、向攤鋪機料斗卸料、攤鋪機攤鋪等作業(yè)連續(xù)穩(wěn)定進行。當與加熱銑刨機以單向縱隊方式對路面材料實施復(fù)拌過程中，復(fù)拌機與加熱銑刨機之間的間距能夠控制，當間距過小時，能夠報警提示。4舊路調(diào)查分析及評

20、價4.1 一般規(guī)定4.1.1復(fù)拌再生型瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)對原路面狀況有一定的要求，因此，在選擇適用就地?zé)嵩偕夹g(shù)之前，必須對原有路面進行詳細的調(diào)查和評價，以判定原有路面狀況是否適合使用就地?zé)嵩偕姆绞竭M行處理，并為接下來的材料和路面設(shè)計提供依據(jù)。4.1.2就地?zé)嵩偕┕ぢ访鏍顩r調(diào)查一般流程如圖4.1所示。圖4.1路面狀況調(diào)查一般流程4.2舊路面信息調(diào)查4.2.1原始設(shè)計資料設(shè)計資料的調(diào)查，應(yīng)該包含初始設(shè)計過程中的詳細信息，如交通狀況、氣候條件， 路面結(jié)構(gòu)和材料類型及設(shè)計等。應(yīng)著重了解的資料如下：(1) 路面結(jié)構(gòu)組成及強度。(2) 舊瀝青混凝土路面的平均厚度。(3) 面層瀝青混合料類型與材料

21、組成。圖4.2歷史資料調(diào)查流程圖4.2.2工程施工資料施工記錄能夠提供更多相關(guān)的信息。許多工程在修建過程中都必須詳細記錄采用的 施工方法、使用的材料和最終交工驗收的情況。應(yīng)著重了解的資料如下： （1）基層材料類型、材料性質(zhì)、穩(wěn)定性及壓實情祝。 （2）瀝青混凝土路面特別是上面層瀝青混凝土的材料類型、拌和生產(chǎn)情況、施工方法、厚度及壓實情況。 （3）預(yù)期熱再生處理厚度內(nèi)面層所用瀝青膠結(jié)料類型、用量、材料性能及來源，以及集料的級配、性質(zhì)、來源等原材料狀況。（4）施工資料與設(shè)計資料之間存在的變動情況及原因。4.2.3養(yǎng)護記錄調(diào)查。養(yǎng)護記錄不僅能夠反映路面的病害情況及路面的材料組成現(xiàn)狀，同時還會記錄原始

22、路面的材料情況及病因分析，因此是瀝青就地?zé)嵩偕访嬲{(diào)查中不可缺少的一個環(huán)節(jié)，應(yīng)著重了解以下信息：（1）各種養(yǎng)護操作的原因、時間、類型、位置、規(guī)模以及具體實施過程中采用的方法、材料類型、數(shù)量及應(yīng)用范圍。|（2）需特別注意碎石封層、稀漿封層或微表處、封縫 和熱塑塑膠類標線。表面處治、封縫和熱塑塑膠類標線 可加人到熱再生混合料中,但需在配合比設(shè)計過程中加以考慮。這些材料會影響再生劑類型、外摻料（級配、等級、數(shù)量和瀝青用量)及摻加量的確定。4.2.4舊路面現(xiàn)有狀況調(diào)查。舊路面病害類型、數(shù)量調(diào)查，可分為以下幾大類：龜裂輕度龜裂:主要裂縫寬度在2mm以下，主要裂縫塊度 在0.2 0. 5m之間，損壞按面積

23、計算。中度龜裂:主要裂縫寬度在2 5mm以下，部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計算。重度龜裂:主要裂縫寬度大于5mm，大部分裂縫塊度 小于0.2m，損壞按面積計算。（2）塊狀裂縫輕度:裂縫寬度在3mm以內(nèi)，大部分裂縫塊度大于 l.0m，損壞按面積計算。重度:裂縫寬度在3mm以上，主要裂縫塊度在0.51.0m之間，損壞按面積計算。（3）縱向裂縫輕度:裂縫寬度在3mm以內(nèi)，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。重度:主要裂縫寬度大于3mm，損壞按長度計箅，檢測結(jié)果要用影響寬度(0.2m)換算成面積。（4）橫向裂縫輕度:裂縫寬度在3mm以內(nèi)，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響

24、寬度(0.2m)換算成面積。重度:主要裂縫寬度大于3mm，損壞按長度計算，檢 測結(jié)果要用影響寬度(0.2m）換算成面積。（5）坑槽輕度：有效坑槽面積在0.lm2以內(nèi)，損壞按面積計算。重度:有效坑槽面積大于0.lm2,損壞按面積計算。（6）松散輕度:路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞，損壞按面積計算。重度:路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落，有小坑洞，損壞按面積計算。（7）沉陷沉陷是指大于lOnun的路面局部下沉。輕度：深度在10 25mm之間，損壞按面積計算。重度：深度大于25mm，損壞按面積計算。（8）車轍車轍是指輪跡處深度大于lOmm的縱向帶狀凹槽。輕度:深度在10 l5mm之間

25、，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度(0.4m)換算成面積。重度:深度l5mm以上，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要 用影響寬度(0.4m)換算成面積。（9）波浪擁包輕度:波峰波谷高差在1025mm之間，損壞按面積計算。重度:波峰波谷高差大于25mm，損壞按面積計算。（10）泛油泛油是指路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成 發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計算。4.2.5舊路面強度調(diào)查。宜采用貝克曼梁或自動檢設(shè)備檢測。自動檢測時，宜采用具有可靠數(shù)據(jù)標定關(guān)系的自動化檢測設(shè)備，檢測結(jié)果應(yīng)能換算成我國相關(guān)技術(shù)規(guī)定的回彈彎沉值。自動檢測設(shè)備必須定期標定，每年至少標定一次。標定的相關(guān)系數(shù)不得小于0.95。彎沉檢測數(shù)

26、據(jù)應(yīng)以100m為單位，對彎沉值大的特異路段，應(yīng)加密檢測。4.2.6路面平整度檢測。宜采用快速檢測設(shè)備，可結(jié)合路面損壞和車轍一并檢測。單獨檢測路面平整度 吋，宜采用高精度的斷面類檢測設(shè)備。路面平整度檢測 設(shè)備必須定期標定，每年至少標定一次，標定的相關(guān)系數(shù)應(yīng)大于0.95。路面平整度檢測數(shù)據(jù)以l00m(人工檢測）或l0m(快速檢測)為單位。4.2.7路面抗滑性能檢測。宜采用基于橫向力系數(shù)的路面抗滑性能檢測設(shè)備或其他具有可靠數(shù)據(jù)標定關(guān)系的自動化檢測設(shè)備。檢測設(shè)備必須定期標定，每年至少 標定一次。路面抗滑性能檢測數(shù)據(jù)（橫向力系數(shù)）應(yīng)以 l00m為單位。4.2.8舊路面基層狀況調(diào)查。按照一定的頻率，采用取

27、芯機鉆探或人工挖坑的方法對舊路面基層進行取樣檢測，重點調(diào)查基層的完整性，掌握破損狀況、數(shù)量、位置 并分析破損原因，量測基層厚度，同時掌握基層下面部位出現(xiàn)的病害類型、數(shù)量、位置及原因。對路面出現(xiàn)病害的部位要加強檢測頻率。4.2.9瀝青面層材料調(diào)查、檢測。按照一定頻率，采用小型加熱機或挖掘的方法對瀝青路面面層進行取樣，對舊路面瀝青混合料進行室內(nèi)試驗分析，檢測舊路面瀝青混合料的質(zhì)量，包括油石比、礦料級配、礦料質(zhì)量、舊瀝青的各項技術(shù)指標等，用這些數(shù)據(jù)綜合分析路面病害產(chǎn)生的原因;量測舊瀝青路面厚度。一般情況下，瀝青混合料取樣應(yīng)避免采用取芯機鉆孔取芯的方法，因為取芯機鉆孔取芯會損壞舊瀝青混合料骨料，導(dǎo)致級

28、配不準確。4.2.10交通及環(huán)境調(diào)查如下：（1）舊路面交通量調(diào)查的首要目的是為就地?zé)嵩偕Y(jié)構(gòu)設(shè)計和材料設(shè)計提供依據(jù)和參考。調(diào)查內(nèi)容有:交通量的大小、重載情況、渠化交通情況，以及就地?zé)嵩偕こ淘O(shè)計使用年限內(nèi)交通量發(fā)展的預(yù)測。（2）交通量調(diào)查的第二個目的是為就地?zé)嵩偕┕ぶ朴喗煌ńM織方案提供依據(jù)，如果交通量太大，熱再生施工時有可能影響車輛通行，應(yīng)采取車輛分流措施;如果交通量太大又無法分流車輛，可針對性地進行施工組織設(shè)計或選擇其他路面養(yǎng)護維修方法。（3）環(huán)境調(diào)查主要是調(diào)研就地?zé)嵩偕┕た赡苡杏绊懙拿舾悬c，這些敏感點是否對就地?zé)嵩偕┕ぴ斐筛蓴_。如沿線的橋梁、下水井蓋、路緣石、防護設(shè)施、加油I(氣)站

29、、兩側(cè)的綠化設(shè)施等。對周圍敏感點做出安全評價，并采取相應(yīng)安全防范措施。4.3舊路面評價4.3.1準確分析路面病害成因:路面結(jié)構(gòu)本身引起的;材料不合格及疲勞引起的;施工工藝不完善引起的。若總體方案采用就地?zé)嵩偕瑧?yīng)分析就地?zé)嵩偕荒芙鉀Q的病害的所占比例，并采用有效方案進行解決。4.3.2通過舊路面歷史信息和舊路面的養(yǎng)護調(diào)查評價，應(yīng)從工程技術(shù)角度判斷舊路面是否適合采用就地?zé)?得生技術(shù)。4.3.3通過路面的病害檢測、強度檢測、平整度檢測、抗滑性能檢測結(jié)果，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，評定路面是否適合采用路面再生技術(shù)進行養(yǎng)護。對確定瀝青路面就地?zé)?再生的路段，要滿足以下原則:路段的整體強度要合格， 達到中等及以上等

30、級，強度等級達不到中等的，要將個別 彎沉值大的點進行局部處理后也要達到中等級別。對舊瀝青路面實施不同的現(xiàn)場瀝青再生措施。現(xiàn)場熱再生應(yīng) 按表4-1的規(guī)定實施。表4-1 就地?zé)嵩偕に囘m用條件參數(shù)適用范圍應(yīng)用要點 舊瀝青路面的平均厚度（cm） 5要確保耙松時不得將非瀝青混合料翻松車轍深度瀝青混合料向兩側(cè)的擠壓變形（cm）5瀝青混合料向兩側(cè)擠壓所形成車轍深度超過3cm時，應(yīng)事先將超過3cm的突出部分進行銑刨。車轍深度磨耗（cm）3部分銑刨或者整平時，車轍上限可達5cm龜裂率（%）40（1）如果僅僅是表層龜裂時，不受此限制；（2）當局部破損達到聯(lián)結(jié)層一下時，應(yīng)事先修補舊路面瀝青針入度（0.01mm）2

31、04.3.4通過對舊瀝青路面混合料相關(guān)性能的檢測進 行評價，確定是否適合進行瀝青路面就地?zé)嵩偕?舊瀝青混凝土路面的平均厚度不小于5cm，瀝青路面再生層下面瀝青厚度要大于2cm;原路面舊瀝青25針入度不得低于20(0.1mm)，宜在30(0.lmm)以上。分析面層瀝青混合料類型與材料組成，特殊混合料如開級配排水層、 開級配抗滑層、大粒徑瀝青混合料以及路用組織或夾層、 橡膠或橡膠封層等的存在，將影響就地?zé)嵩偕に嚨倪x擇和施工，以及再生材料的設(shè)計，需要根據(jù)具體的情況作進一步詳細評價。4.3.5經(jīng)濟評價。對采用不同的路面維修方法進行經(jīng)濟對比分析評價，分析各種方法路面設(shè)計使用年限內(nèi) 的平均成本，包括路面

32、維修成本、養(yǎng)護成本、路面殘值等。 對于收費公路，還應(yīng)分析不同維修方法可能帶來的施工 期間的車輛通行費損失。4.3.6交通及環(huán)境評價。通過對現(xiàn)有路面平面幾何尺寸、現(xiàn)有交通量組成調(diào)查、施工占道以及沿線各種設(shè)施、環(huán)境保護等綜合因素的影響分析，評價是否適合采用路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)。4.3.7綜合評價。通過工程技術(shù)、環(huán)境、交通、工程 經(jīng)濟等各個方面的評價，選擇是否適合就地?zé)嵩偕夹g(shù)。如果確定了采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，還應(yīng)初步確定采用哪一種類型的就地?zé)嵩偕桨浮Ｒ粭l道路的路面維修工程選擇了就地?zé)嵩偕に?，并不意味著整個工程只能采用就地?zé)嵩偕环N工藝，往往可輔以其他的路面維修工藝，進行配套綜合使用。5再生瀝青混合

33、料施工配合比設(shè)計5.1 般規(guī)定5.1.1進行配合比設(shè)計之前，必須首先對舊路面性能和舊路面材料進行詳盡的調(diào)查評價；在配合比設(shè)計中，應(yīng)充分考慮原路面的病害特點，有針對性地進行再生混合料的配合比設(shè)計。5.1.2配合比設(shè)計中，應(yīng)結(jié)合熱再生設(shè)備的實際作業(yè)條件，并充分考慮施工組織特點， 應(yīng)考慮到施工的方便性，易于生產(chǎn)、拌和以及攤鋪、壓實。5.1.3熱再生瀝青混合料的配合比設(shè)計與普通的新拌瀝青混合料配合比設(shè)計有很大區(qū)別，但是二者的基本設(shè)計思路仍是相一致的。根據(jù)我國目前的實際生產(chǎn)情況，建議熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計仍然以馬歇爾試驗方法為基礎(chǔ)，同時鼓勵采用更為先進和更符合實際情況的設(shè)計方法，但新方法使用前必須經(jīng)

34、適當?shù)尿炞C。混合料礦料級配、工程設(shè)計級配范圍的確定，以及混合料技術(shù)的要求和性能檢驗，應(yīng)符合現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTG 052-2000)和公路工程集料試驗規(guī)程(JTGE42-2005)的相關(guān)規(guī)定。5.1.4在確定再生混合料指標時，要以再生混合料的技術(shù)指標作為控制指標;再生瀝青等材料的技術(shù)指標由于受到條件限制，可不作為控制指標。5.1.5再生混合料的試驗結(jié)果有時離散性較大，究其原因主要是舊路面修補多，情況復(fù) 雜，因而舊料的變異性較大，導(dǎo)致試驗室設(shè)計的再生料級配波動性也較大。為盡量減少這種因素的影響，配合比試驗時應(yīng)注意以下幾點

35、：（1）試驗前取舊料時一定要具有代表性，試驗時不同瀝青用量所用的舊料一定要是同一批；（2）成型馬歇爾試件時，應(yīng)根據(jù)實際需要多成型一些試件，以利于對試驗數(shù)據(jù)進行 必要的數(shù)據(jù)處理；（3）所有的試件應(yīng)在相同的試驗條件下，同一批次成型、測試，盡量減少人為的試驗誤差；（4）在室內(nèi)試驗條件的選擇上，應(yīng)注意盡量模擬混合料生產(chǎn)和施工現(xiàn)場的實際條件。5.2再生方案設(shè)計5.2.1 就地?zé)嵩偕年P(guān)鍵是選擇適合的瀝青再生劑，解決老化瀝青的再生（其中再生劑摻配比例的確定和新料的加入比例是影響再生混合料性能的主要因素），確定再生厚度、摻加新瀝青混合料的大體比例等。5.2.2符合下列情形的路面，適宜使用復(fù)拌型再生技術(shù)：（1

36、）舊路面車轍深度較淺，摻加的新瀝青混合料量一般低于30%。（2）舊路面瀝青混合料材料比較均勻，再生施工質(zhì)量易于控制。（3）舊路面瀝青混合料級配缺陷，通過摻加有限的新瀝青混合料基本可以改善，改善后適合用于路面磨耗層。（4）舊路面瀝青老化不太嚴重，可通過再生能有效恢其路用性能，再生混合料質(zhì)量能達到磨耗層要求。（5）交通量較小，可通過復(fù)拌再生達到設(shè)計使用年限。5.3舊瀝青混合料試驗5.3.1取樣（1）舊瀝青混合料現(xiàn)場取樣要有代表性。在舊路面調(diào)查基礎(chǔ)上，將舊瀝青路面畫出具有代表性的幾類，不同類別分別取樣，不同車道分別取樣。取樣一般只取表層瀝青混合料。（2）取樣方法一般采用人工挖掘，也可采用加熱松散取樣

37、等方法。挖掘取樣盡可能減少骨料破壞;加熱松散取樣應(yīng)盡可能減少取樣對舊路面瀝青產(chǎn)生大的老化，并應(yīng)與挖掘取樣檢測的舊瀝青進行各項技術(shù)指標的對比試驗。（3）每個樣品一般不少于50kg，如果要進行混合料物理力學(xué)試驗，樣品一般不少于3OOkg。試驗后多余部分留存?zhèn)溆茫敝链_定不再需要試驗方可丟棄。（4）取樣完畢后，應(yīng)用瀝青混合料將取樣坑槽填平壓實，保證行車安全。5.3.2舊瀝青混合料抽提試驗用離心分離法或回流式抽提儀法按現(xiàn)行公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ 052一 2000)要求，對舊瀝青混合料進行抽提試驗，測定舊瀝青混合料中的瀝青含量，將得到的含有瀝青的溶液用專用的容器全部回收，將抽提得到的

38、礦料進行篩分，分析舊瀝青混合料級配，化驗礦料指標，判斷舊路面礦料是否適合再生利用。5.3.3舊瀝青提純試驗（1）采用阿步森法或旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器法，按現(xiàn)行公路及工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ 0522000)要求，對抽提試驗得到的含有瀝青溶液的液體進行提純，將溶劑除去。（2）采用阿步森法或旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器法進行試驗，應(yīng)注意抽提過程對瀝青性能的影響，主要是三氯乙烯溶劑和殘留礦粉的影響。在做分餾提純舊瀝青之前，應(yīng)使用新瀝青做阿步森法或旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器回收瀝青的對比試驗，制訂出一套標準固定的操作程序，以確保試驗精度。新瀝青的對比試驗，可先測定新瀝青的針入度、延度、軟化點三大指標，然后將新瀝青與礦料混合，用三氯乙烯

39、浸泡，再進行抽提、分餾提純回收，再測回收瀝青的三大指標(有條件可測其黏度），多做幾次，試驗結(jié)果誤差穩(wěn)定。將測得的新瀝青回收前后各項技術(shù)指標的變化值作為回收舊瀝青各技術(shù)指標的修正值。5.4舊瀝青再生試驗5.4.1舊瀝青的再生是瀝青老化的逆過程，通過摻加再生劑(有時也摻加一部分新瀝青），調(diào)節(jié)舊瀝青的黏度，使其獲得良好的流變性能。5.4.2進行不添加再生劑，只添加新瀝青，以及添加不同比例再生劑和新瀝青的再生瀝青有關(guān)試驗和老化試驗，并根據(jù)相關(guān)試驗結(jié)果，最終選定再生劑添加量。5.4.3再生劑的摻配量可通過不同摻配量下，舊瀝青性能的恢復(fù)情況來確定，即將舊瀝青與再生劑充分混合均勻，靜置24h后進行相應(yīng)性能試

40、驗，評價指標主要為三大指標(針八度、延度、軟化點），條件許可時，可對其黏度進行測試，并要求再生瀝青的相關(guān)性能滿足所選定瀝青標號的要求。還可驗證再生劑添加后的再生瀝青的老化性能，當再生過程中新瀝青混合料添加量較多時，需考慮新瀝青對舊瀝青的調(diào)和作用。5.4.4確定舊瀝青再生標號：（1）舊瀝青再生標號的確定是要充分考慮再生道路所在的地區(qū)氣候、交通量及重載等特點，考慮再生瀝青混合料是用于路面的上面層還是中面層，同時還要考慮道路的其他技術(shù)指標如縱坡、橫坡、超高等因素。（2）再生瀝青標號的選擇，應(yīng)根據(jù)氣候條件、再生混合料所處的功能層、施工方法以及各地的經(jīng)驗值等諸多因素來確定，通常可以參照普通瀝青標號的選用

41、方法，即按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004)的要求來選取瀝青標號。在選擇再生瀝青的標號時，應(yīng)充分考慮舊路面的病害特點，如原路面的車轍較為嚴重，則再生瀝青的標號（針入度級），可取正常施工要求范圍的下限或降低一個等級；如原路面的裂縫較為嚴重，則再生瀝青的標號可取正常施工要求范圍的上限，或提高一個等級。5.5再生瀝青混合料配合比設(shè)計 5.5.1再生瀝青混合料配合比設(shè)計流程圖如圖 5.1所示.圖 5.1 再生瀝青混合料配合比設(shè)計流程圖5.5.2再生瀝青混合料類型的選擇由于新料的添加量較小，就地?zé)嵩偕幚砬昂蟮幕旌狭项愋突旧献兓淮?，級配調(diào)整的余地也較小，一般情況下新料的添加主要是針

42、對原有路面舊瀝青混合料細化的狀況，在新料的級配上予以一定的彌補，所以新瀝青混合料級配的類型基本取決于原路面的混合料級配類型。當舊料的細化程度較低，級配變化仍在現(xiàn)行規(guī)范要求范圍之內(nèi)時，可以選取與之相同類型和最大粒徑的級配，并使合成后的級配符合現(xiàn)行規(guī)范的要求。如果舊料的級配細化嚴重，已經(jīng)不符合現(xiàn)行規(guī)范的要求范圍時，或者該級配導(dǎo)致了原路面的明顯病害而需要進行大幅度調(diào)整時，可以根據(jù)實際情況，采用特殊類型的級配（如單一粒徑）進行有針對性的彌補，但實際使用前必須經(jīng)過認真的性能驗證。5.5.3再生瀝青混合料礦料級配設(shè)計 再生瀝青混合料礦料級配設(shè)計根據(jù)舊瀝青路面材料的礦料級配和擬定的設(shè)計級配范圍，確定摻加的新

43、瀝青混合料的礦料級配；當再生混合料配合比不能滿足級配要求時，應(yīng)綜合考慮再生厚度、新瀝青混合料的摻配比例和級配、再生瀝青性能、再生混合料性能等，調(diào)整級配范圍。5.5.4新瀝青混合料摻配率的確定 對于就地?zé)嵩偕に?，因其施工過程是100%利用原路面的舊料，因而新瀝青混合料的使用量很小，新瀝青混合料的摻配率實際上是根據(jù)原路面的實際情況而定的，一般是根據(jù)路面的平均車轍、沉陷變形情況以及再生厚度來計算。以復(fù)拌工藝為例，首先根據(jù)路面車轍和破損狀況，估計正常再生段落需添加的新瀝青混合料質(zhì)量m(kg/ m2)設(shè)計就地?zé)嵩偕幚砗穸?cm)，測定舊路混合料的毛體積密度為( g/m3 )，則再生瀝青混合料質(zhì)量可估

44、算為,這樣即可按式（5.5.1）推算新料的摻配率P為： （5.5.1）5.5.5馬歇爾試驗（1）成型試件數(shù)由于再生瀝青混合料性能存在一定的變異性，因此宜適當增加成型試件的數(shù)量，一般情況下，每個配合比的試件數(shù)量不少于6個。（2）再生混合料的拌和溫度再生混合料試件的制作溫度應(yīng)與施工實際溫度相一致,舊料的加熱溫度為，需摻加的再生劑與新瀝青的加熱溫度應(yīng)控制在左右，需摻加的新料在拌和生產(chǎn)后應(yīng)保持溫度,再生瀝青混合料的拌和溫度應(yīng)控制在。（3）拌和順序與時間再生瀝青混合料的拌和過程應(yīng)該與施工工序保持一致。新瀝青混合料事先拌和好并保溫；在拌和鍋中先加入預(yù)熱的舊料，然后加入再生劑，預(yù)拌2030s；加入保溫的新瀝

45、青混合料，攪拌11.5min。 （4）按式5.5.2 計算礦料混合料的合成毛體積相對密度sb。 (5.5.2) 式中：P1、P2、Pn為各種礦料成分的配比，其和為100；1、2、n為各種礦料相應(yīng)的毛體積相對密度，粗集料按T 0304方法測定，機制砂及石屑可按T 0330方法測定，也可以用篩出的2.36mm4.75mm部分的毛體積相對密度代替，礦粉(含消石灰、水泥)以表觀相對密度代替。注：瀝青混合料配合比設(shè)計時，均采用毛體積相對密度(無量綱)，不采用毛體積密度，故無需進行密度的水溫修正。 （5）按式5.5.3計算礦料混合料的合成表觀相對密度sa。 (5.5.3)式中：P1、P2、Pn為各種礦料成

46、分的配比，其和為100, 為各種礦料按試驗規(guī)程方法測定的表觀相對密度。 （6）按式5.5.4或按式5.5.5預(yù)估瀝青混合料的適宜的油石比Pa或瀝青用量為Pb。 (5.5.4) (5.5.5)式中：Pa預(yù)估的最佳油石比(與礦料總量的百分比)，()； Pb預(yù)估的最佳瀝青用量(占混合料總量的百分數(shù))，()； Pa1 已建類似工程瀝青混合料的標準油石比，()； sb集料的合成毛體積相對密度； sb1已建類似工程集料的合成毛體積相對密度。 注：作為預(yù)估最佳油石比的集料密度，原工程和新工程也可均采用有效相對密度。（7）確定礦料的有效相對密度以預(yù)估的最佳油石比拌和2組的混合料，采用真空法實測最大相對密度，取

47、平均值。然后由式5.5.6反算合成礦料的有效相對密度se。 (5.5.6)式中：se合成礦料的有效相對密度； Pb試驗采用的瀝青用量(占混合料總量的百分數(shù))，()； t試驗瀝青用量條件下實測得到的最大相對密度，無量綱； b瀝青的相對密度(25/25) ，無量綱。（8） 初始再生瀝青混合料的瀝青用量計算應(yīng)該包括舊瀝青混合料瀝青含量、再生劑和新瀝青。 在舊瀝青用量、再生劑用量、新瀝青用量初步估算確定的情況下，初始再生瀝青混合料的瀝青用量已經(jīng)確定，即初始再生瀝青混合料油石比=(舊料瀝青質(zhì)量+再生劑質(zhì)量+初步確定的新瀝青質(zhì)量）/再生瀝青混合集料質(zhì)量。因此馬歇爾試驗的預(yù)估油石比以及油石比變化間隔的選定，

48、應(yīng)綜合考慮再生瀝青混合料的現(xiàn)有瀝青用量， 然后以預(yù)估的油石比為中值，以一定間隔（建議采用0.2%0.4%),取5個或5個以上不同的油石比分別成型馬歇爾試件。（9）測定壓實瀝青混合料試件的毛體積相對密度f和吸水率，取平均值。通常采用表干法測定毛體積相對密度，對吸水率大于2的試件，宜改用蠟封法測定的毛體積相對密度。（10）確定瀝青混合料的最大理論相對密度在成型馬歇爾試件的同時，用真空法實測各組瀝青混合料的最大理論相對密度ti。不宜使用計算法計算各組瀝青混合料的最大理論相對密度ti。（11）按式(5.5.7)、(5.5.8)、(5.5.9)計算瀝青混合料試件的空隙率、礦料間隙率VMA、有效瀝青的飽和

49、度VFA等體積指標，取1位小數(shù)，進行體積組成分析。 (5.5.7) (5.5.8) (5.5.9)式中：VV試件的空隙率，； VMA試件的礦料間隙率，； VFA試件的有效瀝青飽和度(有效瀝青含量占VMA的體積比例)，； f試件的毛體積相對密度，無量綱； t瀝青混合料的最大理論相對密度，無量綱； Ps各種礦料占瀝青混合料總質(zhì)量的百分率之和，即Ps =100-Pb，； sb礦料混合料的合成毛體積相對密度，按式(5.5.2)計算。（12）進行馬歇爾試驗，測定馬歇爾穩(wěn)定度及流值。5.5.6再生瀝青混合料最佳含油量的確定 再生瀝青混合料中的瀝青包括舊料中所含的瀝靑、新添加的瀝青。根據(jù)工程經(jīng)驗及研究結(jié)果，

50、再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法與評定標準和公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004)中普通熱拌混合料的相關(guān)規(guī)定一致，可利用馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。 （1）按圖5.5.1的方法，以油石比或瀝青用量為橫坐標，以馬歇爾試驗的各項指標為縱坐標，將試驗結(jié)果點入圖中，連成圓滑的曲線。確定均符合本規(guī)范規(guī)定的瀝青混合料技術(shù)標準的瀝青用量范圍OACminOACmax。選擇的瀝青用量范圍必須涵蓋設(shè)計空隙率的全部范圍，并盡可能涵蓋瀝青飽和度的要求范圍，并使密度及穩(wěn)定度曲線出現(xiàn)峰值。如果沒有函蓋設(shè)計空隙率的全部范圍，試驗必須擴大瀝青用量范圍重新進行。（2）根據(jù)試驗曲線的走勢，按下列方法確定瀝青混合料

51、的最佳瀝青用量OAC1。在曲線圖5.5.1上求取相應(yīng)于密度最大值、穩(wěn)定度最大值、目標空隙率(或中值)、瀝青飽和度范圍的中值的瀝青用量a1、a2、a3、a4。按式5.5.10取平均值作為OAC1。OAC1= (a1十a(chǎn)2十a(chǎn)3十a(chǎn)4)/4 (5.5.10) 如果在所選擇的瀝青用量范圍未能涵蓋瀝青飽和度的要求范圍，按式(5.5.11)求取3者的平均值作為OAC1。OAC1= (a1十a(chǎn)2十a(chǎn)3)/3 (5.5.11)對所選擇試驗的瀝青用量范圍，密度或穩(wěn)定度沒有出現(xiàn)峰值(最大值經(jīng)常在曲線的兩端)時，可直接以目標空隙率所對應(yīng)的瀝青用量a3作為OAC1，但OAC1必須介于OACminOACmax的范圍內(nèi)

52、。否則應(yīng)重新進行配合比設(shè)計。（3）以各項指標均符合技術(shù)標準(不含VMA)的瀝青用量范圍OACminOACmax的中值作為OAC2。OAC2=(OACmin十OACmax)/2 (5.5.12)（4）通常情況下取OAC1及OAC2的中值作為計算的最佳瀝青用量OAC。OAC=(OAC1十OAC2)/2 (5.5.13)（5）按5.5.13計算的最佳油石比OAC，從圖5.5.1中得出所對應(yīng)的空隙率和VMA值，檢驗是否能滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004)表5.3.4或表5.3.5關(guān)于最小VMA值的要求。OAC宜位于VMA凹形曲線最小值的貧油一側(cè)。當空隙率不是整數(shù)時，最小VMA按內(nèi)插

53、法確定，并將其畫入圖5.2中。圖5.2馬歇爾試驗結(jié)果示例注:圖中a1=4.2%,a2=4.25%,a3=4.8%,a4=4.7%OAC1=4.49(由4個平均值確定),OACmin=4.3，OACmax=5.3，OAC2=4.8，OAC=4.64。此例中相對于空隙率4的油石比為4.6（6）檢查圖5.2中相應(yīng)于此OAC的各項指標是否均符合馬歇爾試驗技術(shù)標準。（7）新混合料瀝青用量的驗證根據(jù)再生瀝青混合料的馬歇爾試驗結(jié)果，確定再生瀝青混合料的最佳瀝青用量后， 依據(jù)所添加的新瀝青量來修正新料瀝青用量；當新料瀝青用量明顯偏離正常值時（過大或過?。?，應(yīng)對其拌和性能進行驗證，避免新料出現(xiàn)析漏或拌和不均勻的

54、現(xiàn)象。5.6再生瀝青混合料性能檢驗5.6.1按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004)規(guī)定的方法進行高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性能檢驗。配合比設(shè)計檢驗按計算確定的設(shè)計最佳瀝青用量在標準條件下進行。如果性能檢驗不滿足上述規(guī)范要求時，應(yīng)重新進行再生瀝青配合比設(shè)計，直至再生瀝青混合料性能指標全部滿足要求。5.7 試驗路再生瀝青混合料性能檢驗5.7.1試驗路檢驗再生瀝青混合料性能的項目主要有：現(xiàn)場再生瀝青的標號、混合料的級配、再生瀝青混合料馬歇爾試驗是否滿足規(guī)范，再生瀝青混合料抗車轍動穩(wěn)定度試驗、馬歇爾試驗各指標、動穩(wěn)定度、浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂強度、小梁彎曲等是否滿足設(shè)計和

55、規(guī)范要求。如果經(jīng)試驗路檢驗，發(fā)現(xiàn)再生瀝青混合料存在問題，一定要分析原因，找出問題予以修正，直至滿足設(shè)計和規(guī)范要求。這樣，再生瀝青混合料配合比設(shè)計才算完成。6 瀝靑路面就地?zé)嵩偕氖┕?6.1一般規(guī)定6.1.1 在開展就地?zé)嵩偕┕ぶ?，施工單位要進行詳細的舊路面調(diào)查，原路面應(yīng)具備以下條件：整體強度滿足設(shè)計要求，病害主要集中在表面層，通過再生施工可得到有效修復(fù)，原路面瀝青的25C針入度不低于20(0.1 mm )。6.1.2原路面上有稀漿封層、微表處、超薄罩面、碎石封層的，不宜直接進行就地?zé)嵩?生。就地?zé)嵩偕?，?yīng)先將其銑刨掉，或經(jīng)充分試驗分析后，做出針對性的材料設(shè)計和 工藝設(shè)計。6.1.3 在

56、調(diào)査的基礎(chǔ)上，制訂詳細的施工組織設(shè)計和施工技術(shù)方案，以保證就地?zé)嵩偕婚g斷的施工需要，保證工程質(zhì)量，保證施工安全。6.1.4 復(fù)拌再生型瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)工藝總流程框圖如圖6.1、就地?zé)嵩偕夹g(shù)工藝現(xiàn)場施工圖如圖6.2.圖6.1復(fù)拌再生型瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)工藝總流程圖 圖6.2復(fù)拌再生型瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)工藝現(xiàn)場施工圖6.2施工準備6.2.1就地?zé)嵩偕┕で皯?yīng)進行現(xiàn)場周邊環(huán)境調(diào)查,對可能受到影響的植物隔離帶、樹木、加油站等提前采取隔離措施。I6.2.2 就地?zé)嵩偕┕で埃仨殞偷責(zé)嵩偕鸁o法修復(fù)的路面病害進行預(yù)處理：（1）破損松散類病害：破損松散類病害的深度超過就地?zé)嵩偕┕ど疃葧r

57、，應(yīng)予挖補； （2）變形類病害：根據(jù)再生設(shè)備的不同，變形深度為3050mm時，再生前應(yīng)進行銑刨處理。 （3）裂縫類病害：分析裂縫類病害成因，影響熱再生工程質(zhì)量的裂縫應(yīng)予處理。6.2.3原路面特殊部位的預(yù)處理：(1) 宜用銑刨機沿行車方向?qū)⑸炜s縫和井蓋后端銑刨25m,前端銑刨12m,深度 3050mm,再生施工時用新瀝青混合料鋪筑；原路面上的突起路標應(yīng)清除。（2）采用隔熱板保護橋梁伸縮縫。6.2.4材料準備，分為新瀝青混合料準備、再生劑準備和燃料準備。（1）新瀝青混合料準備新瀝青混合料的運距要合理，不能太遠，運輸車輛數(shù)量要足夠，不能影響就地?zé)嵩偕倪B續(xù)施工；運輸車輛要有良好的保溫性能，以滿足就地

58、熱再生施工耗用新瀝青混合料較慢的特點。（2）再生劑準備再生劑應(yīng)予加熱，加熱溫度可接近其允許的最高溫度。為保證連續(xù)施工要求，應(yīng)備足一天的再生劑用量。根據(jù)配合比設(shè)計，如果需要摻加新瀝青，應(yīng)事先將新瀝青和再生劑按比例均勻攪拌在一起。（3）燃料準備先分考慮燃料的添加方式、添加時間和地點，配備安全可靠的添加設(shè)備，配備足夠數(shù)量的熟練操作人員，配備足夠的消防器材，確保安全。6.2.5機械準備。就地?zé)嵩偕璧臋C械分為主要機械、輔助機械和機具，要做好所有機械設(shè)備的檢修、調(diào)試、精度較準等工作，以保證整個系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。對所有設(shè)備要根據(jù)情況，應(yīng)定期地進行檢測、保養(yǎng)和維修。 （1）主要機械有：加熱機、再生復(fù)拌機、雙

59、鋼輪壓路機和輪胎壓路機。（2）主要輔助機械有：瀝青混合料運輸車、再生劑運輸車、燃料運輸車、交通車、水車、交通標志車、廢料收集車等。 （3）主要機具有：切割機、平板夯、小型壓路機（1t左右）、森林滅火吹風(fēng)機、手推車、鐵鏟、掃帚等。（4）根據(jù)各工程的特點，配備足夠的其他各種機械設(shè)備，如清障車、拖車、吊車、銑刨機、攤鋪機等。6.2.6人員配備。就地?zé)嵩偕F(xiàn)場人員包括：路面工程師、機械工程師、機械操作手、工人、試（化）研人員、交通安全警戒人員等若干名，所有人員施工前都要經(jīng)過有關(guān)知識的培訓(xùn)、考試，合格后經(jīng)過競爭上崗。6.3 鋪筑試驗路段就地?zé)嵩偕┕で皯?yīng)鋪筑試驗段，從施工工藝、質(zhì)量 控制、施工管理、施工

60、安全等方面進行檢驗。就地?zé)嵩偕囼灺范蔚拈L度不宜小于200m。6.4 施工6.4.1交通布控，發(fā)布施工信息。正式施工前應(yīng)做好施工現(xiàn)場交通布控，確保施工區(qū)域安全，并向外界發(fā)布施工通知。6.4.2清掃路面、劃導(dǎo)向線所有的工料機準備工作完成后，應(yīng)清掃路面，以免雜物混入混合料內(nèi)。在路面再生 寬度以外劃導(dǎo)向線，也可將路面邊緣線作為導(dǎo)向線，保證再生邊緣線順直美觀。6.4.3路面加熱根據(jù)施工當?shù)丨h(huán)境溫度，采用一臺或多臺加熱設(shè)備（一般為三臺）對舊路面進行加熱，各加熱設(shè)備統(tǒng)一按照設(shè)定的施工速度（一般為1.56m/min)勻速行進，并盡可能縮短設(shè)備之間的間距。為避免熱量過多散失，路面和設(shè)備加熱器之間空隙可加裝保溫

61、板，通過以上措施保證路面加熱的溫度、加熱深度符合施工控制要求。路面加熱溫度應(yīng)該控制在90180之間，加熱深度約4050mm，加熱寬度比銑刨寬度每側(cè)應(yīng)至少寬出200mm，讓接縫處的溫度足夠高，以保證縱縫的有效熱黏結(jié)。在 利用路面加熱機加熱舊路面過程中： （1）第一臺加熱機的作用是對舊路面提供熱量，使舊路面的受熱表面的溫度在較短時間內(nèi)（不超過10min)，從環(huán)境溫度升高至180C左右，達到干燥路面，排除原路面表面及縫隙中水分的目的； （2）第二臺加熱機的作用是對舊路面持續(xù)提供低熱源的熱量，在較短時間內(nèi)（不超過10min)，使熱滲透量達到最大。在保持舊路面表面溫度控制在180左右的同時， 能夠?qū)⑴f路

62、面表層50mm內(nèi)的溫度控制在90以上。 （3）第三臺加熱機的作用是對舊路面持續(xù)提供低熱源的補充熱量，確保不同施工環(huán)境中，在保持舊路面表面溫度控制在180左右的同時，能夠?qū)⑴f路面表層50mm內(nèi)的溫度持續(xù)、穩(wěn)定的控制在90以上。在不同的施工環(huán)境中，舊路面的加熱過程，每臺加熱機的行進速度、單位時間熱源提供的熱量強度以及加熱機之間的工作間隔距離，對表層與表層50mm內(nèi)混合料的溫度，均有一定影響。為了使舊路面表層與表層50mm內(nèi)的混合料的溫度控制18090之間，加熱機要根據(jù)不同的施工環(huán)境，適時調(diào)整加熱機的行進速度、單位時間的熱量供應(yīng)強度以及加熱機之間的工作間隔距離、加熱器與加熱路面之間的間隙，保證各加熱

63、環(huán)節(jié)合適的溫度梯度。6.4.4舊路面熱銑刨并添加新瀝青和再生劑 （1）舊路面熱銑刨（或翻松）在持續(xù)對舊路面提供熱量的同時，使用路面加熱銑刨機，采用銑刨（或翻松）的方式，對舊路面進行熱銑刨（或翻松），將舊路面熱刨（或 翻松）至預(yù)定深度。熱銑刨（或翻松）中，舊路面的銑刨（或翻松）深度要保持穩(wěn)定。舊路面銑刨（或翻松）深度若要改變，則應(yīng)緩慢漸變。一般銑刨（或翻松）深度通常為20mm50mm。 （2）熱銑刨（或翻松）溫度熱銑刨（或翻松）層溫度宜控制在18090之間。隨時檢查熱銑刨（或翻松）邊緣的溫度，如果溫度偏低，應(yīng)及時調(diào)整加熱寬度，以保證縱向接縫碾壓密實，翻松層底面應(yīng)有較高的溫度（90以上）與一定的粗

64、糙度，以保證層間具有良好的熱粘結(jié)。 （3）添加新瀝青在舊路面熱銑刨（或翻松）的同時，向翻松的舊瀝青混合料中 添加新瀝青，隨后利用翻松的舊瀝青混合料將新瀝青遮蓋，并形成料壟；新瀝青的添加量，要以實驗室和試驗路試驗后確定計量為基礎(chǔ)，綜合考慮行進速度、熱再生深度后確定，噴灑量能夠自動控制；新瀝青的噴灑方式可以是滴狀、射流狀或自流狀；新瀝青的噴灑溫度，應(yīng)能保證新瀝青以要求的噴灑方式，實現(xiàn)順利、準確的噴灑。 （4）添加再生劑添加新瀝青的舊瀝青混合料形成料壟后，必須立即添加再生劑。添加的再生劑應(yīng)覆蓋整個料壟。再生劑的添加量，要以實驗室和試驗路試驗后確定計量為基礎(chǔ)，綜合考慮行進速度、熱再生深度后確定，噴灑量

65、能夠自動控制；再生劑的噴灑方式可以是滴狀、射流狀或自流狀，但不能采用霧狀；再生劑的噴灑溫度，應(yīng)能保證再 生劑以要求的噴灑方式，實現(xiàn)順利、準確的噴灑。6.4.5舊瀝青混合料收集使用熱再生機中的混合料收集裝置，將再生后的瀝青混合料一次性收集成梯形截面的料壟，放置在路面中央，以減少再生瀝青混合料熱量的散失。在此過程中，完成新瀝青、再生劑與舊瀝青混合料間的初次拌和，并使新瀝青、再生劑與舊瀝青混合料有充分接觸與融合的時間。6.4.6添加新瀝青混合料、持續(xù)對新舊瀝青混合料加熱新瀝青混合料由料車按卸料要求，分次卸入路面加熱復(fù)拌機料斗內(nèi)；路面加熱復(fù)拌 機將新瀝青混合料按確定的比例，添加到熱銑刨后的舊瀝青混合料

66、梯形料壟上面；再由 復(fù)拌機下方加熱室前的螺旋攪拌器對新舊瀝青混合料進行拌合，并將拌合后的混合料一 次性收集成矩形截面的料堆，放置在路面中央（料堆的斷面寬度應(yīng)小于復(fù)拌機加熱室寬 度）；隨后由復(fù)拌機加熱室對混合料持續(xù)加熱，將混合料整體溫度升高到110以上。6.4.7提升、復(fù)拌混合料通過路面加熱復(fù)拌機的提升裝置，將經(jīng)復(fù)拌機加熱室加熱混合料提升到復(fù)拌裝置中進行重復(fù)拌和；混合料提升與重復(fù)拌和過程中，根據(jù)需要可以添加有利于降低混合料拌合溫度的添加劑（如溫拌劑）；對于混合料提升與重復(fù)拌和過程，要注意對混合料進行加熱保溫；在持續(xù)對混合料提供熱量的同時，實現(xiàn)新舊混合料、新瀝青與各種添加劑的機內(nèi)熱攪拌，形成再生瀝

67、青混合料，并按要求的出料溫度，向瀝青混合料攤鋪機提供再生瀝青混合料；一般再生瀝青混合料溫度應(yīng)保持在120150之間；再生瀝青混合料鋪層下頂面（即舊路面熱銑刨后形成的銑刨面）溫度控制在100以上。6.4.8再生瀝青混合料出料復(fù)拌后的再生瀝青混合料應(yīng)立即輸送到瀝青混合料攤鋪機料斗中；為了保證再生混合料的均勻性、減少熱量損失，路面加熱復(fù)拌機再生混合料的出料口與瀝青混合料攤鋪機料斗內(nèi)刮板之間的距離不能過大；路面加熱復(fù)拌機應(yīng)采用間隙式出料方式向瀝青混合料攤鋪機供給再生混合料，不宜采用連續(xù)式出料方式。再生瀝青混合料出料溫度應(yīng)保持在120150之間。6.4.9再生瀝青混合料攤鋪再生瀝青混合料攤鋪前，混合料鋪

68、層下頂面（即舊路面熱銑刨后形成的銑刨面）溫度控制在90以上，以確保新的攤鋪層與舊路面之間的熱黏結(jié)，提高路面的整體性能; 調(diào)整好攤鋪厚度、校準好各種儀表，保持攤鋪機勻速、直線、平穩(wěn)前進，保證攤鋪的直 順；正常攤鋪作業(yè)中，攤鋪機料斗內(nèi)的再生瀝青混合料出料溫度應(yīng)保持在120150之間。 （1）按試驗路時確定的攤鋪機作業(yè)參數(shù)（鋪層攤鋪厚度、攤鋪寬度、攤鋪溫度、攤 鋪速度、振搗頻率與振幅），進行攤鋪前攤鋪機工作裝置參數(shù)的調(diào)整；并做好加油、加水工作。 （2）按試驗路時確定的找平方式，對找平裝置進行調(diào)試。 （3）按試驗路時確定的熨平板加熱方式，在提前0.51小時預(yù)熱熨平板不低于100 。 （4）攤鋪機攤鋪速

69、度必須與路面加熱復(fù)拌機一致；攤鋪機不能隨意變換速度或中途停頓；攤鋪機螺旋布料器轉(zhuǎn)速要保持穩(wěn)定均衡，使布料槽兩側(cè)的再生混合料保持有不少于螺旋布料器高度的2/3。 （5）在瀝青混合料攤鋪作業(yè)進行中，嚴禁無關(guān)人員上下攤鋪機；同時嚴禁工作人員通過上下熨平板，橫跨攤鋪機布料槽。 （6）按試驗路時確定的找平方法、再生混合料鋪層厚度，以及鋪層的實際攤鋪厚度， 適時調(diào)整找平傳感器。 （7）攤鋪作業(yè)結(jié)束前，按試驗路時確定的接縫處理方法，進行當天施工結(jié)束時的接縫處理。 （8）攤鋪作業(yè)結(jié)束后，清理攤鋪機料斗、刮板、布料槽、布料器、熨平板、振搗裝置以及自動找平裝置上粘附的再生瀝青混合料。6.4.10碾壓再生混合料的碾

70、壓可以采用輪胎壓路機、鋼輪壓路機或鋼輪振動壓路機。通常在混合料攤鋪后，用雙驅(qū)雙振壓路機關(guān)閉振動裝置緊跟復(fù)拌機趁熱壓實，并以不產(chǎn)生推移、發(fā)裂為準，要首先壓實接縫處。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，直線段從兩側(cè)向中心碾壓，曲線段從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，速度為。在雙驅(qū)雙振壓路機碾壓一遍后，輪胎壓路機即開始碾壓。雙驅(qū)雙振壓路機碾壓兩遍后打開振動裝置進行復(fù)壓，復(fù)壓時雙驅(qū)雙振壓路機振壓4遍，輪胎壓路機碾壓2遍。終壓時雙驅(qū)雙振壓路機關(guān)閉振動裝置，輪胎壓路機緊隨其后進行碾壓，直至無輪跡，最大碾壓速度不超過4km/h。碾壓終了溫度不應(yīng)低于。在碾壓過程中，壓路機不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、掉頭、左右移

71、動位置，中途停留、變速或突然制動。振動壓路機在已成型路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。壓實段落應(yīng)無明顯界限，壓路機折回處不能在同一橫斷面，應(yīng)形成階梯形。在不黏輪的前提下，壓路機盡量少灑水，以保證壓實溫度。6.4.11養(yǎng)生開放交通由于就地?zé)嵩偕┕β访婕訜?，路面?nèi)部溫度較高而且下降慢，開放交通時，路表溫度不宜高于50。盛夏時，路面內(nèi)部溫度下降更慢，開放交通時路表溫度不宜高于45。6.4.12再生路面的橫接縫施工及要點 1 一般路面橫接縫處理 （1）每天施工前，就地?zé)嵩偕鷻C組各臺設(shè)備由停放處行駛到施工預(yù)定位置；根據(jù)前 一天施工路面攤鋪和壓實的具體情況，選定距前一天完工時接縫處20m50m的已攤鋪 路段，作

72、為施工時橫向接縫的過渡段；路面加熱機、路面加熱銑刨機、路面加熱復(fù)拌機、 瀝青混合料攤鋪機、壓路機按順序停放過渡段后方。路面加熱機、路面加熱銑刨機、路面加熱復(fù)拌機的具體位置與接縫處的位置如圖5.8 所示。 （2）路面加熱機加熱路面用2臺或3臺路面加熱機從過渡段開始按順序?qū)β访婕訜?，最后一臺加熱機停放于 過渡段，該設(shè)備的后加熱室的后方邊緣與當天預(yù)定接縫處處于同一位置，其他加熱機按 順序依次停放于最后一臺加熱機前方，如圖5.8所示；然后各加熱機調(diào)節(jié)加熱室的高度 和寬度，使加熱室兩側(cè)寬度分別比銑刨路面寬100mm-200mm，加熱機點火開始加熱；開 始加熱時，第三臺加熱機行進速度為零，以停止狀態(tài)對地面

73、加熱，當?shù)谌_加熱機加熱 室內(nèi)出爐溫度達到500時，應(yīng)以較慢的行進速度沿施工方向往前行駛1m左右，然后倒 回到開始位置繼續(xù)加熱；當回爐溫度又達到500時，第三臺加熱機按正常的行進速度，沿施工方向開始往前進入正常行駛。 （3）路面加熱銑刨機熱銑刨路面加熱銑刨機加熱室點火，調(diào)節(jié)加熱室離地高度，然后緊跟在第三臺加熱機后方向前行駛；當銑刨機加熱室邊緣到達預(yù)定接縫處（第3臺加熱機后方開始加熱的位置）時，手動調(diào)節(jié)前銑刨轂離地高度，這時銑刨機以較慢的速度向前行駛，使銑刨轂開始銑刨路面；同時調(diào)節(jié)銑刨路面深度，當后銑刨刀到達接縫處銑刨位置時，同樣手動調(diào)節(jié)銑刨轂銑刨路面；隨著向前行駛，當銑刨轂放平時，將手動調(diào)節(jié)銑

74、刨深度改為自動調(diào)節(jié)； 打開新瀝青和再生劑添加開關(guān)，按設(shè)定流量進行添加；路面加熱銑刨機開始以正常的行進速度向前行駛。 （4）橫接縫熱修整：路面加熱銑刨機銑刨過后，人工將距離接縫處1m左右的舊混合料鏟運到前方，用小型銑刨機（或滑移車銑刨裝置）橫向銑刨接縫處（路面加熱銑刨機開始銑刨路面的位置），使接縫處橫向齊平，小型銑刨機未能銑刨的邊角處用人工鑿齊；清理銑刨后的舊混合料，留出1m左右長度的空白銑刨面，為后面復(fù)拌機和攤鋪機工作做準備。 （5）料車向路面加熱復(fù)拌機料斗供新瀝青混合料橫向接縫處銑刨完后，混合料運輸料車駛進，暫停于銑刨機后方；路面加熱復(fù)拌機加熱室點火，并調(diào)節(jié)加熱室與路面的高度；復(fù)拌機慢速向前

75、行駛，當復(fù)拌機料斗到達當天熱銑刨后的舊混合料料垅處時，應(yīng)暫停一會；這時新瀝青混合料運輸料車向復(fù)拌機料斗中卸入新瀝青混合料；料車卸完料后，向前行駛，緊跟在銑刨機后方；當復(fù)拌機料斗中新混合料即將用盡時，料車再此向料斗中卸入新混合料。此后進入正常施工。 （6）路面加熱復(fù)拌機向瀝青攤鋪機料斗供料新瀝青混合料運輸料車向復(fù)拌機料斗卸入新混合料后，復(fù)拌機向前行駛，同時加大新瀝青混合料的添加量；當復(fù)拌機加熱室后方到達預(yù)定接縫處后，調(diào)節(jié)復(fù)拌機混合料提升機高度，使混合料提升機緊貼在熱銑刨后的舊路表面，隨著復(fù)拌機向前行駛；隨后提升機會自動將新瀝青混合料提升至復(fù)拌機攪拌缸中；新瀝青混合料攪拌后，向瀝青混合料攤鋪機料斗

76、供料。 （7）橫接縫處瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料攤鋪機熨平板要提前開始預(yù)熱，熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)在100C以上；攤鋪機必須緊跟在路面加熱復(fù)拌機后方，與并保持料斗與復(fù)拌機出料口的緊密配合，以使復(fù)拌機攪拌缸中的混合料恰好落在攤鋪機料斗中；隨著攤鋪機向前行駛，當攤鋪機布料槽到達預(yù)定接縫處時攤鋪機停止行駛；按要求調(diào)節(jié)熨平裝置離地高度，打開自動找平系統(tǒng)和輸分料系統(tǒng)開關(guān)；當攤鋪機刮板輸送器將料斗中的新瀝青混合料輸送到布料槽中，打開攤鋪機振搗系統(tǒng)開關(guān)，然后開始以一定的速度向前行駛。此后進入正常施工。 （8）橫接縫處瀝青混合料鋪層的碾壓瀝青混合料經(jīng)攤鋪機攤鋪過后，振動壓路機馬上進行碾壓。碾壓的要求為：先壓兩邊，

77、后壓中間；然后橫向?qū)涌p處碾壓2遍；隨后膠輪壓路機和鋼輪壓路機進行復(fù)壓和終壓；碾壓遍數(shù)為初壓2遍，復(fù)壓4遍，終壓2遍。2每天施工結(jié)束時橫接縫與過渡段的處理根據(jù)每天計劃的施工量，預(yù)定添加新瀝青混合料的數(shù)量。 （1）當新瀝青混合料全部由路面加熱復(fù)拌機添加完后，瀝青混合料攤鋪機布料槽中 混合料會逐漸變少，根據(jù)攤鋪機布料槽中混合料的多少決定當天施工結(jié)束時的橫接縫位置。 （2）當天施工接近結(jié)束時，通知路面加熱機到達指定位置（施工結(jié)束時接縫處）后 停止工作，各加熱機將加熱板提升，然后行駛至預(yù)定停放位置，待爐內(nèi)溫度降至100c 以下時，關(guān)閉爐內(nèi)點火開關(guān)。 （3）路面加熱銑刨機到達接縫處時，將加熱室提升；當銑

78、刨轂到達接縫處時，關(guān)閉添加瀝青和再生劑開關(guān)；先后將前后銑刨轂提升，然后行駛至預(yù)定停放位置。 （4）路面加熱復(fù)拌機行駛至接縫處時；先將加熱室的前部分提升，待加熱室后邊緣到達接縫處后，將加熱室的后部分和混合料提升機提起，行駛至預(yù)定停放位置。 （5）當瀝青混合料攤鋪機的布料槽到達接縫處時，將螺旋布料器和振搗熨平系統(tǒng)提起，行駛到預(yù)定停放位置。 （6）將接縫處剩余的混合料，采用人工攤鋪的方式，向施工行進方向進行攤鋪，形成接縫過渡段。 （7）用壓路機對橫接縫和接縫過渡段，進行碾壓。接縫過渡段在第二天施工開始時，按一般路面接縫處理方法處理。3與橋梁接縫的處理方法瀝青路面就地?zé)嵩偕┕r，會遇到路面與橋梁的接

79、縫處理。具體處理方法如下： （1）在第一臺路面加熱機距離橋頭200m左右時，應(yīng)快速行駛至路面與橋梁的接縫 處，分別對橋梁兩端相連接的路面進行加熱；路面加熱到要求的溫度后，人工先鑿出長 度1m左右的銑刨面；然后用小型銑刨機（或滑移車銑刨裝置）橫向銑刨接縫處，使接 縫處橫向齊平；橋梁兩端接縫處銑刨處理完后，第一臺加熱機駛回至第二臺加熱機前方， 按一定速度向前行駛，繼續(xù)對路面加熱。 （2）其他處理與一般路面情況相同。路面與橋梁接縫處理如圖6.3。圖6.3路面與橋梁接縫處理7施工安全管理7.1 一般規(guī)定7.1.1建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織和各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確安全責(zé)任。7.1.2加強安全教育，完善安

80、全技術(shù)交底制度，對新工人進場要進行安全紀律、操作 規(guī)程、法律知識教育。7.1.3加強安全檢查，專職安全員必須每天對施工現(xiàn)場進行巡視，上班前對工作環(huán)境 進行安全檢查，隨時發(fā)現(xiàn)隱患，隨時整改將事故消滅在萌芽狀態(tài)中，項目部開展不定期 檢查。7.1.4加強對就地?zé)嵩偕鷻C組操作人員的安全教育和安全訓(xùn)練，包括知識、技能和意 識三個方面。7.1.5施工現(xiàn)場入口處設(shè)置安全紀律牌，謝絕與施工無關(guān)人員進入工地。7.1.6施工中，嚴禁在正在作業(yè)的設(shè)備前穿梭、逗留，嚴禁在已攤鋪但未完全壓實的 再生瀝青混合料鋪層上穿梭、逗留。7.1.7進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好帽繩。7.1.8溝坎邊、基坑邊應(yīng)設(shè)防護欄桿。7.1.

81、9施工現(xiàn)場應(yīng)配備防火設(shè)施。7.2 施工安全措施7.2.1施工過程嚴格遵守公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004)的各項規(guī)定。7.2.2進場前，項目負責(zé)人對所有施工人員進行安全施工教育，提高安全施工意識，樹 立安全第一的思想。7.2.3施工前，與所有施工人員、施工設(shè)備的駕駛員簽訂安全責(zé)任合同，確保施工安全。 7.2.4施工前做好各項安全工作，嚴格按交通管理部門要求擺放安全標牌、穿著安全標 志服，施工車輛按要求行駛，施工現(xiàn)場有明顯分隔帶。7.2.5施工人員規(guī)范操作，穿戴統(tǒng)一的反光標志服，杜絕人為事故。7.2.6為確保過往車輛安全順利通過施工區(qū)域，現(xiàn)場按照以下的交通控制要求執(zhí)行：（1）施工現(xiàn)

82、場安全標志嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)，下游過渡 區(qū)、終止區(qū)實施;（2）警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不少于1000m，該區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工” 標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導(dǎo)向”標志及“限制速度”標志等，緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置路障、隔離墩；（3）作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，作業(yè)區(qū)與行車道間一定要設(shè)置隔離墩；（4）終止區(qū)長度不應(yīng)小于50m，在終止區(qū)的末端一定要設(shè)置解除標志，在路肩護欄以 外設(shè)置統(tǒng)一顏色的安全施工棚。（5）道路施工安全設(shè)施的設(shè)置如圖7.1，施工安全設(shè)施一覽表如表7.1。表7

83、.1 施工安全設(shè)施一覽表名稱數(shù)量（個）備注施工告示牌2自備道路施工警示牌2自備車輛導(dǎo)向牌若干自備右道封閉告示牌2自備車輛減速告示牌2禁止超車告示牌2限制車速告示牌1錐標若干圖7.1 交通組織示意圖7.2.7設(shè)置交通安全疏導(dǎo)人員，負責(zé)提示過往車輛減速避讓，使行駛車輛安全順利通過。 7.2.8施工全部結(jié)束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標志。8 施工質(zhì)量管理與檢查驗收8.1 一般規(guī)定8.1.1 就地?zé)嵩偕┕べ|(zhì)量管理與檢查驗收參照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004)、公路質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004)和本指南進行。8.1.2就地?zé)嵩偕鷳?yīng)加強施工過程

84、的質(zhì)量控制，實行動態(tài)質(zhì)量管理。8.2 原材料及設(shè)備檢查8.2.1熱再生所使用的新瀝青混合料的所有材料、設(shè)備按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004)和本指南進行。8.2.2再生劑種類多，其質(zhì)量參數(shù)范圍大，不能僅僅滿足再生劑的質(zhì)量標準，應(yīng)著重考察其對舊瀝青的再生效果。8.2.3再生設(shè)備所用的燃料質(zhì)量一定要良好，特別是液化石油氣，劣質(zhì)的燃料將給施工和工程質(zhì)量帶來極大的隱患。8.2.4再生設(shè)備是保證再生工程質(zhì)量的最重要因素之一嚴禁使用有缺陷的設(shè)備。8.3 鋪筑試驗路段8.3.1就地?zé)嵩偕佒囼灺窐O為重要，試驗路是從技術(shù)上、工程質(zhì)量上、施工管理上、計劃執(zhí)行上、施工安全上全方位檢驗所有的準

85、備工作情況。8.3.2就地?zé)嵩偕囼灺范蔚拈L度通常為。8.3.3試驗路應(yīng)包括下列試驗內(nèi)容：（1）檢驗前期準備工作是否充分。（2）檢驗各種施工機械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配，設(shè)備工況是否良好，能否滿足整個工程的要求。（3）檢驗各類施工人員數(shù)量是否足夠，搭配是否合理，人員之間是否協(xié)調(diào)。（4）檢驗再生混合料的各項技術(shù)指標如再生瀝青的標號、再生瀝青混合料的各項物理力學(xué)指標是否達到設(shè)計目標。（5）檢驗新瀝青混合料的各項技術(shù)指標能否滿足要求，供應(yīng)狀況能否滿足施工需要。（6）確定設(shè)備加熱溫度、施工速度、翻松深度、再生劑噴灑方式和計量控制、攤鋪方式、松鋪系數(shù)、攤鋪質(zhì)量、路面壓實、平整度控制等各項技術(shù)參數(shù)。

86、（7）檢驗每天完工后各項收尾工作是否有條不紊地進行，現(xiàn)場清理是否符合要求、設(shè)備停放是否安全有序。（8）檢驗各項安全措施是否到位，今后大規(guī)模施工是否安全，有無需要加強改進的地方。（9）檢驗各種后勤保障工作是否到位。8.3.4試驗路段的鋪筑應(yīng)由各方面共同參與，事前要有計劃，事后要有總結(jié)，施工單位要就試驗內(nèi)容提出完整詳盡的試驗報告，報業(yè)主和監(jiān)理批準，也可作為以后施工的指導(dǎo)。8.4施工過程質(zhì)量管理與檢查8.4.1就地?zé)峤猩绞┕で氨仨毻瓿稍囼灺房偨Y(jié)報告，必須獲得開工指令。8.4.2瀝青路面就地?zé)嵩偕┕み^程中的工程質(zhì)量控制應(yīng)滿足表8-1及8-2和表8-3 的要求。表8-1 就地?zé)嵩偕旌狭鲜┕み^程中

87、的工程質(zhì)量控制標準檢測項目檢查頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法再生劑用量每天1次適時調(diào)整，總量控制每天計算壓實度均值每天次最大理論密度的94%T 0924再生混合料攤鋪溫度隨時溫度計測量表8-2就地?zé)嵩偕访嫱庑纬叽绗F(xiàn)場質(zhì)量檢查的項目與頻度檢查項目檢查頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法寬度（mm）1次/100m大于設(shè)計寬度T 0911再生厚度（mm）隨時T 0912平整度最大間隙（mm）隨時T 0931橫接縫高差（mm）隨時，必須壓實3m直尺間隙縱接縫高差（mm）隨時，必須壓實3m直尺間隙外觀隨時表面平整密實，無明顯輪跡、裂痕、推擠、擁抱、離析等缺陷目測表8-3 施工溫度控制檢測項目控制標準路表預(yù)熱

88、溫度 攤鋪工作面地表以下溫度 混合料攤鋪溫度 初始碾壓混合料內(nèi)部溫度 注:低溫施工應(yīng)適當延長加熱時間，適當提高攤鋪溫度及碾壓溫度；當氣溫低于10時，不宜進行就地?zé)嵩偕こ痰氖┕ぁ?.5檢查驗收就地?zé)嵩偕こ痰臋z查和驗收按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F402004)進行，縱斷面高程、橫坡度不作要求。表8-4就地?zé)嵩偕庑纬叽绗F(xiàn)場質(zhì)置檢查的項目與頻度檢查項目檢查頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法寬度（mm)每1km 20個斷面大于設(shè)計寬度T 0911再生厚度（mm)每1km 5個點- 5T 0912平整度IRI(m/km)全線連續(xù)3.0T 0933外觀隨時表面平整密實,無明顯 輪跡、裂痕、推擠

89、、擁包、離析等缺陷目測壓實度每1km 5個點最大理論密度的94%T 0924按照就地?zé)嵩偕┕さ膸追N方式對施工進行分述，重點從適用范圍、施工準備、再生過程、攤鋪、壓實、養(yǎng)生及開放交通、施工質(zhì)量管理和檢查驗收幾個方面入手對該部分內(nèi)容進行詳述。其中的技術(shù)要點、需特別注意的事項（如加熱過程、加熱時間、翻松深度、溫度控制、機組移動速率等指標)的經(jīng)驗數(shù)值或范圍可詳加描述。9 環(huán)保措施9.1本指南施工涉及的環(huán)境污染物主要是舊瀝青路面加熱中的揮發(fā)物，以及對新瀝青、 再生劑和新瀝青混合料與舊路面瀝青混合料拌合、攪拌時，產(chǎn)生的揮發(fā)物。另外，對舊路面加熱、熱銑刨及復(fù)拌作業(yè)中，受熱舊路面與舊瀝青混合料、再生瀝青混合料會出現(xiàn)90C180C的高溫。因此，在施工中，涉及路面就地?zé)嵩偕淖鳂I(yè)人員，必須有勞動保護防護措施。9.2由于就地?zé)嵩偕┕さ倪B續(xù)性，作業(yè)人員的飲水、飲食一般在施工現(xiàn)場進行，所以飯盒、礦泉水瓶要統(tǒng)一回收處理。9.3就地?zé)嵩偕O(shè)備加油、加水、新瀝青，調(diào)整工作裝置參數(shù)時，不得對原路面造成污染與損壞。