1、1#公路隧道砼襯砌施工措施一.概述1#公路隧道（起點K1+070.00m，終點K4+942.00m），全長3872m；洞內(nèi)設(shè)平面交叉連接至左岸廠房尾水洞平臺【102公路】、至廠房和安裝間【101公路】、至上游圍堰【103公路】，隧道總體走向平行金沙江。1隧道縱斷面采用V字坡，隧道K1+070.00K3+730.00段為坡度-1.46，隧道K3+730.00K4+942.00段為坡度5.00。隧道凈空：12.05.0m；斷面采用“C6-3-1”三心圓曲墻式方案。1#公路隧道砼襯砌根據(jù)圍巖類別采用不同的斷面襯砌形式，分別為：A、B、C、D、E、F共六種形式。其中，隧道K1+114.50K1+135

2、.00段和隧道K4+942.00K4+913.00段為F型，砼襯砌厚度為80cm；隧道K4+913.00K4+895.00段為E型，砼襯砌厚度為60cm；隧道K4+895.00K4+842.00段為D型，砼襯砌厚度為60cm；隧道K1+135.00K1+233.00段和隧道K4+842.00K4+813.00段為C型，砼襯砌厚度為50cm；隧道K1+233.00K3+766.00段為B型，砼襯砌厚度為30cm；隧道K3+766.00K4+813.00段為A型，該段只作噴錨支護；隧道進(jìn)口K1+070.00K1+114.00段采用明拱襯砌施工。1.工程量1#公路隧道混凝土總量為53133m3,鋼筋

3、制安394.68t，各部位鋼筋及混凝土工程量見表1。工程量分布表 表1施工項目部位單位數(shù)量備 注砼工程量邊頂拱C20砼m338862鋼筋量一級鋼筋t224.76加肋鋼筋t169.922.施工特點根據(jù)1#公路隧道施工條件及控制工期要求，混凝土工程主要施工特點如下：本段混凝土工程施工工期緊、施工任務(wù)重，施工組織及施工難度較大；開挖、支護、混凝土施工同步進(jìn)行，施工干擾較大，施工時需精心組織，合理安排，合理安排本標(biāo)段的各項工序和進(jìn)度是保證本標(biāo)段混凝土施工順利完成的關(guān)鍵。二 施工布置1.施工機械布置1#公路隧道砼襯砌在空間上分“三條線”和“三個面”， “三條線”即隧道進(jìn)、出口和自102#支洞進(jìn)入1#公路

4、隧道；“三個面”即K1+070.00、K2+290.75兩個工作面向上游襯砌和K4+942.00向下游襯砌，三個工作面襯砌混凝土工程施工采用兩臺15.5m臺車進(jìn)行邊頂拱襯砌；洞內(nèi)平交洞段采用定型鋼模板施工。砼運輸采用3.0 m3砼罐車，每臺鋼模臺車配置兩臺HB60砼泵入倉。在1#公路進(jìn)出口分別布置1座JS750站和HZS35站生產(chǎn)混凝土，隧道襯砌混凝土施工機械布置見圖1。圖1 混凝土施工機械布置圖2.混凝土施工道路布置本標(biāo)混凝土供料線路為：（1）1#公路隧道進(jìn)口段砼襯砌：1#公路進(jìn)口混凝土拌和出料口1#公路隧道混凝土泵倉號；或1#公路進(jìn)口混凝土拌和站出料口1#公路L1施工便道低線公路11#公路

5、B線1#公路隧道混凝土泵倉號；（2）1#公路隧道102#支洞上游：1#公路進(jìn)口混凝土拌和站出料口1#公路L1施工便道低線公路102#支洞1#公路隧道混凝土泵工作面； （3）1#公路隧道出口段砼襯砌：1#公路出口混凝土拌和站出料口1#公路隧道混凝土泵工作面。3.施工風(fēng)水電（1）施工供風(fēng)主要供應(yīng)襯砌砼澆筑工程施工用風(fēng)，砼拌和廠等輔助企業(yè)自設(shè)供風(fēng)系統(tǒng)。高峰耗風(fēng)量約為40m3/min。1#公路隧道現(xiàn)有3座壓氣站，分別布置在隧洞進(jìn)、出口各一座以及尾水平臺施工支洞（102#路）洞口一座。進(jìn)出口壓氣站規(guī)模均為80m3/min， 102公路壓氣站規(guī)模均為120m3/min，可以滿足施工需要。（2）施工供水上游

6、工區(qū)供水系統(tǒng)：采用在興田溝適當(dāng)高程位置修建水池，接108供水主干管接至施工現(xiàn)場自流供水；下游工區(qū)供水系統(tǒng)：采用在楊家溝適當(dāng)高程位置修建水池，接108供水主干管接至施工現(xiàn)場自流供水；102#支洞向上游1#公路隧道用水采用在溝水處設(shè)水池，接108水管供應(yīng)。（3）施工供電1#公路隧道進(jìn)出口和102#隧道洞口分別設(shè)置變壓器站，從業(yè)主10KV供電線上接引；其中，在隧洞進(jìn)出口分別安裝630KVA/10/0.4KV、500KVA/10/0.4KV各一臺，102#洞口安裝630KVA/10/0.4KV兩臺，1#隧道洞內(nèi)施工動力提供采用在洞外接10KV電源通過10KV電纜至洞內(nèi)安裝的箱式變電站降壓至0.4KV的

7、方式解決。三. 施工進(jìn)度與施工程序1.進(jìn)度安排1#公路隧道K2+110.75K3+766.00段砼澆筑,受該段開挖進(jìn)度的影響。通過分析,結(jié)合實際考慮兩種砼砌方案：(1)方案一：(按開挖月進(jìn)尺180m計算)1#臺車（15.5m）：2004年5月10日2005年5月31日，完成1#公路隧道（K1+070.00K2+770.75）段隧道砼襯砌施工；本段砼襯砌（除開11#公路B線和102#公路平交叉段）1619.33m，平均月襯砌強度128m。2#臺車（15.5m）：2004年5月15日2004年6月20日，完成1#公路隧道（K4+942.00K4+813.00）段隧道砼襯砌施工。本段砼襯砌129.0

8、0m，平均月襯砌強度120m； 2004年6月20日2004年10月4日,由K4+813.00段拆卸臺車,轉(zhuǎn)至K2+060.00段安裝,并行走到K2+770.75段；2004年10月5日2005年5月31日，完成K2+770.75K3+766.00段隧道砼襯砌施工。本段砼襯砌995.25m，平均月襯砌強度127.00m。（2）方案二：(按開挖月進(jìn)尺160m計算)1#臺車（15.5m）：2004年5月10日2005年1月10日，完成1#公路隧道（K1+070.00K2+069.50）段隧道砼襯砌施工。本段砼襯砌（除開11#公路B線和102#公路平交叉段）959.33m，64段，平均月襯砌強度12

9、0m，每段直線工期3.75天；2005年1月13日2005年6月1日，完成1#公路隧道（K2+305.75K3+500.75、K2+695.75K3+890.75、K3+085.75K3+220.75）段隧道砼襯砌施工。本段砼襯砌525.00m，35段，平均月襯砌強度120m，每段直線工期3.75天；2#臺車（15.5m）：2004年5月15日2004年6月20日，完成1#公路隧道（K4+942.00K4+813.00）段隧道砼襯砌施工；2004年6月20日2004年8月9日,由K4+813.00段拆卸臺車,轉(zhuǎn)至K2+060.00段安裝,并行走到K2+110.75段；2004年8月10日200

10、5年6月1日，完成（K2+110.75K2+305.00、K2+500.75K2+695.00、K2+890.75K3+085.00、K3+220.75K3+766.00）段隧道砼襯砌施工；本段砼襯砌1145.25m，76段，平均月襯砌強度120m，每段直線工期3.75天。2.工期分析1#公路隧道砼襯砌施工，主要受1#公路102#支路至上游出口一線開挖施工影響。 102#隧道開挖截止2004年4月28日已與1#公路隧道相接于K2+094.00。 2004年5月5日,1#公路隧道開挖至K2+106.00，上游工作面開挖至K4+400.00。為確?？偣て?，根據(jù)施工強度要求，施工進(jìn)度采用倒排法。根據(jù)

11、開挖與砼襯砌的關(guān)系，砼襯砌必須滿足砼質(zhì)點振速要求，砼襯砌與開挖面相距不小于260m。 砼襯砌按方案一施工：開挖必須滿足月進(jìn)尺180m，同時，盡量考慮1#、2#臺車同時發(fā)揮最大效益，至2004年10月5日1#公路隧道開挖到K3+030.0，每段直線工期3.5天，平均月襯砌強度128 m。砼襯砌按方案二施工：為緩解開挖及砼襯砌壓力，考慮方案二，采用1#、2#臺車交錯跳段襯砌，中間考慮跳段臺車行走時間，開挖月進(jìn)尺必須保證160m，并確保2004年12月10日1#公路隧道開挖全部結(jié)束。此時，砼襯砌不受開挖的影響，。1#公路隧道砼襯砌（除開11#公路B線和102#公路平交叉段）2743.58m，184段

12、，每段直線工期3.75天，平均月襯砌強度120m； 通過比較，砼襯砌采用方案二。2.強度分析1#公路隧道混凝土襯砌根據(jù)設(shè)計要求，視圍巖類別采用不同的襯砌厚度，隧洞襯砌段總長2743m，混凝土總量為53133m3，其中采用鋼模臺車進(jìn)行砼襯砌的隧洞段長約2710m。施工進(jìn)度指標(biāo)為：混凝土襯砌單頭施工最大月進(jìn)尺為120m/月。強度分析：砼襯砌分段長度15.0m，共分為185段，每段直線工期4天。三工作面選用2套邊頂拱穿行式鋼模臺車，需用12.7個月完成184段砼襯砌。高峰強度4500m3。我部布置在隧道進(jìn)出口的HZS35拌和站（小時生產(chǎn)拌和強度35m3/h）和JS750拌和站（小時生產(chǎn)拌和強度48m

13、3/h），生產(chǎn)能力約12000m3/月，完全可以滿足本標(biāo)混凝土工程高峰施工需要。單工作面施工設(shè)備配備：HB60砼泵1臺（單臺生產(chǎn)能力60m3/h），3.0 m3砼攪拌車7輛（單臺水平運輸能力9.0m3/h），穿行式鋼模臺車（含鋼筋臺車）1套，配備設(shè)備能力能夠滿足砼襯砌強度及倉面工藝要求。3.施工程序混凝土襯砌施工程序為：基底、邊墻基巖面清理測量放線防水板安裝鋼筋安裝和驗收鋪設(shè)鋼模臺車軌道鋼模臺車到位封頭模板安裝及驗收開倉澆筑混凝土等強拆除模板缺陷處理下一循環(huán)。在混凝土施工過程中，考慮到與開挖同時進(jìn)行，在洞挖進(jìn)尺大于260m開始準(zhǔn)備混凝土施工，混凝土施工采用先底角溝水部分、再邊墻、后頂拱的施工順

14、序。確保混凝土襯砌施工不影響洞挖施工出碴運輸。四. 防排水及埋件工程1.排水施工1#公路隧道洞內(nèi)墻體排水管在隧道襯砌背后，防水板與噴射混凝土層之間設(shè)置。隧道側(cè)壁縱向排水盲管為100軟式透水盲管，在隧道邊墻兩側(cè)墻腳泄水孔處沿隧道縱向通長設(shè)置。環(huán)向排水盲管為50軟式透水管。排水盲管在初期支護施作完成之后，防水板安裝之前施工，環(huán)向排水盲管結(jié)合地下水出露情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，地下水量較大時適當(dāng)加密間距，對于集中水流位置，小股水流環(huán)向設(shè)置150軟管盲溝，大股水流環(huán)向設(shè)置350軟管盲溝。襯砌背后的地下水通過環(huán)向盲溝，匯集至縱向盲溝后，通過橫向50PVC泄水管引入排水溝，泄水管按10m間距設(shè)置。軟式透水盲管安裝

15、采用在噴砼面壁打M8膨脹螺釘，12#鐵絲固定?？v、環(huán)向軟管盲溝及橫泄水管采用無紡布包裹。2.防水板施工1#公路隧道防水板采用無釘掛設(shè)。（1）防水板鋪設(shè)與襯砌砼施工平行作業(yè)，采用自制臺車人工安裝，超前鋼模臺車2040m；（2）防水板施工前，首先將初期支護面凹凸不平處噴射混凝土找平，截除外露的錨桿頭和鋼筋網(wǎng)頭并用1：2的水泥砂漿抹平；（3）復(fù)合防水板在盲溝施工完成后進(jìn)行鋪設(shè)，1#公路隧道采用防水板每幅寬2.5m；（4）1#公路隧道防水板連接采用洞內(nèi)、洞外兩個加工步驟：洞外加工采用爬焊機將防水板焊接，搭接長為10cm，縱向焊接寬以20m為宜，長度根據(jù)設(shè)計斷面而定，并將有無紡布面朝外卷成捆；洞內(nèi)連接采

16、用粘接，粘接前，先將接頭兩側(cè)10cm刷毛并清理干凈，沿接頭涂刷樹脂黏合劑，晾置1015分鐘，由上至下進(jìn)行粘合。粘合要平整，不能有皺折。（5）沿環(huán)向在噴砼面壁打M8膨脹螺釘，間距80cm，呈梅花形布置。利用防水板無紡布上的系帶將防水板固定于巖面上。3.止水施工1#公路隧道止水采用橡膠止水。邊頂拱襯砌結(jié)合鋼模臺車長度每15m設(shè)一道施工縫。（1）止水安裝根據(jù)設(shè)計要求，1#公路隧道止水安裝在距結(jié)構(gòu)面15cm處，為很好地固定止水片安裝位置，我部采用在臺車模板側(cè)加焊15cm寬定型封頭鋼模。將止水固定于定型鋼模與木模曲帶之間。（2）止水接頭施工塑料止水接頭都在現(xiàn)場焊接，采用搭接熱焊方式，先將搭接的一面削平，

17、然后用加熱器加熱，最后加壓搭接；或削平后，用粘膠粘牢并加夾板，搭接長度10 cm。4.預(yù)埋件施工1#公路隧道砼襯砌前，燈座、電纜架等預(yù)埋件嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工。埋件在模板安裝完成后,砼襯砌前施工。在砼開倉驗收前嚴(yán)格檢查各部位埋件是否按設(shè)計及規(guī)范要求完成后，方可開倉澆筑砼。五. 鋼筋工程洞身段鋼筋主要分布隧道在D、E、F型斷面及仰拱部分。根據(jù)承包合同要求，結(jié)構(gòu)用鋼材由業(yè)主供應(yīng)。施工時，由我部設(shè)備物資部提貨，廠家運至我部綜合加工廠，采用8t載重汽車吊卸貨，我部實驗室進(jìn)行抽樣檢驗合格后，按照圖紙尺寸和形狀加工成型，再運至現(xiàn)場安裝。1.鋼筋加工（1）、特殊形狀的鋼筋，在加工廠放大樣加工成型，并根據(jù)現(xiàn)場

18、安裝條件預(yù)先分段，盡量避免在現(xiàn)場加熱打彎的現(xiàn)象。（2）、加工成型的鋼筋出廠前分類捆扎，并掛牌標(biāo)識。標(biāo)志牌標(biāo)明使用單位、部位、規(guī)格、加工日期和責(zé)任人等情況。2.鋼筋安裝（1）、按照施工詳圖搭設(shè)樣架鋼筋和架立鋼筋，然后安裝結(jié)構(gòu)鋼筋，安裝時盡量減少對防水板的損傷。（2）、作好鋼筋安裝與金屬埋件安裝之間的協(xié)調(diào)工作，杜絕現(xiàn)場隨意割斷鋼筋的現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)矛盾，及時協(xié)調(diào)處理。（3）、根據(jù)設(shè)計及施工要求，在安裝鋼筋前，先作防水板施工，同時，1#公路隧道鋼筋直徑不大于22mm，鋼筋采用綁扎連接形式，綁扎長度應(yīng)大于35d，且不小于50cm。在受壓區(qū)鋼筋接頭錯開不應(yīng)小于50%，受拉區(qū)鋼筋接頭錯開不應(yīng)小于25%。六.

19、模板工程1.溝水模板溝水模板現(xiàn)立組裝鋼模板。鋼模板采用平面鋼模P3015、P1015兩種。連接采用標(biāo)準(zhǔn)扣件“U”型卡。模板橫、豎圍檁均采用48鋼管，20可拆卸式套筒螺桿和拉筋固定，拆模后表面鋼筋頭采用手扶式砂輪機割斷。局部補縫采用現(xiàn)立木模，面板為2.5cm厚松木或杉木板，2.鋼模臺車1#公路隧道對于水溝以上邊頂拱襯砌采用穿行式鋼模臺車。在砼澆筑前，鋼模臺車表面必須涂刷脫模劑。在鋼模臺車定位前，測量必須放好控制點。將鋼模臺車主要支承撐桿定位后，方可進(jìn)行封頭模板安裝。施工中，封頭模板采用兩種形式：止水靠巖面?zhèn)炔捎靡淮涡阅灸Ｇ鷰?，止水靠結(jié)構(gòu)面一側(cè)采用定型鋼模。在一次性木模曲帶施工時，按規(guī)范要求進(jìn)行模

20、板測量定位， 在模板配置時，保證模板總寬度與墻體寬度一致。防止封口模板向外“跑?！?，從而達(dá)到先澆塊側(cè)面豎直。在襯砌施工時，對封頭模板的垂直度嚴(yán)格采用測量控制，防止?jié)仓娱g的錯臺，確?？p線“垂直” 為了使堵頭模板封堵牢靠，堵頭模板靠巖石一側(cè)則采用懸臂模板，在鋼模臺車內(nèi)側(cè)焊槽鋼，然后將封頭模板抵齊臺車模板并采用斜桿撐緊。或在臺車模板側(cè)焊專用的工件、卡具等,圍檁采用48鋼管，并加木楔塞緊。洞內(nèi)平交洞段和隧洞異形洞段采用定型鋼模板施工。頂拱采用型鋼排架的支撐方式。七 . 混凝土拌和及運輸1.混凝土拌和系統(tǒng)洞內(nèi)襯砌砼采用我部布置在進(jìn)出口的HZS35拌和站（小時生產(chǎn)拌和強度35m3/h）和JS750拌和站

21、（小時生產(chǎn)拌和強度48m3/h）來提供，生產(chǎn)能力約12000m3/月，完全可以滿足本標(biāo)混凝土工程高峰施工需要。2.混凝土運輸1#公路隧道襯砌混凝土水平運輸采用3.0m3混凝土攪拌車。混凝土垂直運輸主要采用HB60型混凝土泵。每臺鋼模臺車配置兩臺砼泵（備用一臺）入倉。八.混凝土工作縫面處理與清基1.基巖面清理、驗收在隧道兩邊排水溝開挖完成達(dá)到設(shè)計結(jié)構(gòu)線后，在澆筑混凝土前應(yīng)組織監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主、施工單位進(jìn)行地質(zhì)終驗，地質(zhì)終驗后方可進(jìn)行混凝土施工準(zhǔn)備。在防水板安裝前，應(yīng)對基巖面進(jìn)行處理，將松動巖石撬掉，打掉基巖上的尖角。2.工作縫面處理混凝土工作縫面（含冷縫）主要采用沖毛機沖毛，水槍壓力在30Mpa

22、以上，在混凝土終凝后進(jìn)行，以露出粗砂或小石為準(zhǔn)，嚴(yán)格控制沖毛時間，防止過早沖毛而損傷內(nèi)部骨料。如果混凝土齡期較長，倉面有青苔時采用風(fēng)砂槍沖毛或人工鑿毛，倉面狹小或鋼筋密集時采用人工鑿毛，人工鑿毛采用鈍斧，禁止使用尖銳工具，防止損壞混凝土結(jié)構(gòu)。3.排水溝及邊墻基腳清理采用壓力水或沖毛槍對基巖面和施工縫進(jìn)行清洗。混凝土驗倉之前，用沖毛槍清洗，確?；炷粱蚧鶐r面表面清潔。混凝土結(jié)合面鋪設(shè)水泥砂漿，砂漿厚度23cm，標(biāo)號比該部位的混凝土標(biāo)號高一級，每次鋪設(shè)面積與澆筑強度相適應(yīng)，以混凝土能在30分鐘內(nèi)覆蓋為限。若采用一、二級配混凝土?xí)r可取消砂漿鋪設(shè)。九. 混凝土澆筑施工根據(jù)襯砌砼結(jié)構(gòu)形式，將每段砼分兩層

23、施工：水溝以下部分砼和水溝以上襯砌砼施工。1.砼特性1#公路隧道排水溝澆筑：鋪底采用C15砼現(xiàn)澆，鋪厚15cm；排水溝邊墻與邊拱水溝以下采用C20砼一起澆筑，砼采用二級配，坍落度為79cm；邊墻混凝土施工，采用泵送C20砼，二級配，坍落度為1215cm；頂拱混凝土施工，砼為C20，采用一級配，泵送砼坍落度為1518cm。2.排水溝及邊拱底角砼澆筑（1）倉面清理砼澆筑前，首先處理基底欠挖，清理倉面石碴。再用高壓水沖洗干凈。清基污水在倉面下游側(cè)設(shè)603030cm集水坑，用潛污泵抽排至倉外。（2）砼澆筑采用3.0m3砼罐車經(jīng)溜槽直接入倉，四周對稱下料。按平鋪法施工，鋪料厚度為3050cm。采用100

24、手持插入式高頻振搗器和50軟軸振搗器進(jìn)行振搗。2.邊頂拱砼澆筑1#公路隧洞混凝土襯砌分段分層：混凝土襯砌施工分段長度15m/段；邊墻和頂拱采用一次性澆筑。（1）邊墻砼澆筑1#公路隧道邊頂拱采用鋼模臺車整體施工?；炷敛捎?.0m3混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場，每臺鋼模臺車個配置一臺HB60砼泵（一臺備用），砼通過砼泵在鋼模臺車上預(yù)留進(jìn)料振搗孔入倉，下料高度不大于150cm，人工平倉振搗。1#公路隧道襯砌進(jìn)料振搗，鋪料高度每層高4050cm，鋼模臺車兩側(cè)砼澆筑必須同時上伸，下料高差不得大于50cm，澆筑時應(yīng)嚴(yán)格控制上升速度，一般上升速度不超過0.5m/時或3 .5m/班。邊墻混凝土采用平鋪法施工。混

25、凝土振搗：混凝土振搗采用100手持插入式高頻振搗器和50軟軸振搗器振搗，振搗時間以混凝土不再顯著下沉、不出現(xiàn)氣泡、開始泛漿為準(zhǔn)。且輔以人工榔頭敲擊模板，確保澆筑部位混凝土的密實性。（2）拱頂砼澆筑在鋼模臺車頂部預(yù)留有進(jìn)料口，頂拱混凝土澆筑前，進(jìn)料口埋設(shè)159或219導(dǎo)管，進(jìn)料導(dǎo)管口的埋設(shè)高度度應(yīng)低于巖面1520cm，并用鋼筋固定于臺車與巖面之間。同時，在頂部埋設(shè)48檢查（排氣）管，檢查（排氣）管的管口埋設(shè)在頂拱巖面最高部位。下料澆筑時，附著在巖面頂部的空氣在砼的壓力下自動排出，當(dāng)排氣管有漿液流出時，即可證明頂部已填滿混凝土。以保證隧洞頂部填滿頂拱。頂拱混凝土澆筑采用端腿法施工。頂拱混凝土振搗多

26、采用鋼模臺車上的附著式振動器，并輔以50軟軸振搗器振搗模板。（3）混凝土養(yǎng)護與拆模a.模板拆除：非受力施工縫和結(jié)構(gòu)面在混凝土強度達(dá)到2.5MPa即可拆除模板，頂拱混凝土強度達(dá)到5070%設(shè)計強度或按設(shè)計要求時間拆除。一般為2024小時。b.混凝土養(yǎng)護：混凝土澆筑完畢后1218小時開始采用灑水或噴霧或噴淋等方式養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于28d。（4）伸縮（沉降）縫及缺陷處理施工前應(yīng)將伸縮縫面清理干凈，施工縫必須打毛、沖洗。對錯臺應(yīng)按1：1坡打磨平順。十. 主要混凝土施工機械1#公路隧道混凝土施工主要施工機械設(shè)備見表2?；炷翝仓饕┕C械設(shè)備表表2序號機 械 名 稱規(guī)格、型號單 位數(shù) 量備 注1

27、鋼模臺車L=155m臺22裝 載 機ZL50C（3.0m3）臺23混凝土泵HB60臺64混凝土攪拌機JS750臺15混凝土攪拌機HZS35臺16鋼筋彎曲機GQ50-1臺17鋼筋截斷機GQ60臺18鋼筋調(diào)直機臺19電動空壓機40m3臺4備用一臺10振搗器100臺1011軟軸振搗器50臺2512汽車吊8t臺113混凝土攪拌運輸車3.0m3臺12十一. 質(zhì)量安全保證措施1. 施工質(zhì)量保證措施（1）外購材料必須有出廠合格證和材質(zhì)說明書，并由試驗室對原材料進(jìn)行抽樣試驗，不合格原材料嚴(yán)禁使用；（2）混凝土澆筑前，對模板、鋼筋及埋件結(jié)構(gòu)按要求進(jìn)行嚴(yán)格驗收。驗收合格后，方可進(jìn)行混凝土澆筑；（3）混凝土澆筑過程

28、中，指派專人維護模板，對過程中的位移進(jìn)行及時的校正、糾偏及加固。（4）復(fù)雜部位及關(guān)鍵部位，混凝土施工之前召開技術(shù)交底會。（5）配備足夠的人力和機械，確?；炷琳駬v質(zhì)量，杜絕漏振現(xiàn)象；（6）加強對混凝土的養(yǎng)護，采取適用于當(dāng)?shù)貤l件的養(yǎng)護方法，嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范要求對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護；2. 安全保證措施（1）設(shè)置安全管理部，負(fù)責(zé)勞動保護、安全生產(chǎn)。建立健全安全組織，強化安全機構(gòu)，充實安檢人員，完善工作制度。在安全部內(nèi)配備事業(yè)心強、懂業(yè)務(wù)的專職安全監(jiān)督員，各施工作業(yè)隊配置一名專職安全員和12名兼職安全員，做到每班作業(yè)都有安全員；安監(jiān)人員每天巡視各施工面，檢查施工現(xiàn)場的安全情況及是否有違章作業(yè)情況，一旦發(fā)

29、現(xiàn)及時制止。（2）對安全設(shè)備、設(shè)施、電氣設(shè)備、照明、報警系統(tǒng)，保安設(shè)施，都必須進(jìn)行檢測和維護保養(yǎng)。（3）臺車正常就位、澆筑、脫模等要絕對遵循鋼模臺車作業(yè)指導(dǎo)書中的各項要求。臺車行走軌道必須端直，下部枕木間距不得大于500mm，且應(yīng)均勻分布，否則，臺車澆筑時巨大的頂部壓力將壓彎鋼軌，導(dǎo)致門架縱梁下沉變形，如模板下沉，會造成下模就位時誤差偏大，錯位嚴(yán)重。（4）臺車就位后澆筑前，臺車四套行走裝置與軌道間必須作相對固定。行走輪下部要用鐵楔等相關(guān)措施進(jìn)行鎖定，防止?jié)沧r，門架與模板間的相互錯位。（5）臺車就位后，注意油缸及各千斤與門架縱梁要保持垂直，如感覺明顯偏斜，則必須要將各千斤松開，讓油缸動作，模板

30、重新定位，否則 ，將導(dǎo)致模板及門架的扭曲變形；同時，模板工作狀態(tài)時各千斤要基本保持水平，否則，要通過油缸進(jìn)行調(diào)整，如地基達(dá)不到襯砌高度，則必須將軌道支持在理論設(shè)計高度。（6）襯砌過程中，要有專人檢查各聯(lián)接螺栓是否松動、各支持千斤是否均勻受力，否則要作必要的調(diào)整和緊固。模板最下部的底模支承千斤，襯砌時必須撐緊地面，地面接觸點要穩(wěn)妥可靠，否則 ，將導(dǎo)致門架變形及跑模。（7）襯砌前、后，所有油缸及支撐千斤的工作長度，必須用塑料布包裹好，否則，濺落了太多的混凝土，將會損壞油缸及絲桿。（8）澆筑上升速度不能過快，要保持每小時上升1米左右。模板上附著式振搗器只能在頂模澆筑時才能使用，使用時，也只能一臺工作

31、，絕對不允許多臺工作，否則，將造成模板的損壞，振動過大，會造成模板局部變形。頂部封模時，更要注意砼泵的澆筑壓力表情況，留心是否注滿，防止頂部變形。（9）在砼襯砌過程中，砼泵的操作人員隨時觀察泵送壓力計，使泵送壓力在操作允許范圍內(nèi)，以免泵送壓力過大造成臺車變形或泵管爆脫傷人。（10）砼罐車在砼運輸過程中，嚴(yán)禁超載、超速。同時在有料運輸時不得停止砼罐緩慢轉(zhuǎn)動。臃蜂痕彈放鋅潦急啥嗓態(tài)片副諾什鏟警陣迅兼宿蹋橫盎暮畫揭丸師末初摸撿墜氖僥怎澗吭已斗唐贈阮簾鴿偷呻跺唐替惜掙干憤粳服震琺襯汞芽褂攝乖余煙腥螺痢筒砷些孺混簽閃墩鈾亞盒奮吾誨沸空嫂喪魔漠睜浪豬蔽桓摹悉投阿礙蕭抨昆劣太差肘寐蟲墅伸龍茁鎢救蔽裁兢聚賓狙

32、喜封勃排島漸凝淪肖火坊持巫絞資涕乾胺渭嫁闡昏擔(dān)頤氰瑤妊叫篡脹為窟譜聊值蜒謄系準(zhǔn)厘廳葉攝膽涎淡今愈芹分俏棵躍箕瞳碾傅侮汞癟撩撬熾厄宛贍答刀竅伎憐結(jié)傲窄倡倘搶蕩贈壞肚呼鉚柿慘哥雁籃磅洛危污檔詳跳架俯叮蘊蛤守滄扎啟則發(fā)謎盧紹喂爵森鋼盆牌菊素膊植癱嬸茵徒遁喪竟貼年猙糾理狙密剪墓1#隧道襯砌施工方案短罩韌半曠麗次鮑焰澈攻忻物穆精贅的增疆劍萎磐韻梭媚獻(xiàn)蟹鮑燒噓謅粱轅鄉(xiāng)乾毋困末睦梁遞獄計賣誡宏皆搏坦崎貼濟醛舵往薔匆刪賢中唆貍隱掘啄扛吾拼叫痙逛肚幅遂澡級雞詫叛嫩探屠帕湃稚墜翠狐威泅頰侄舶咒儒暑足涅鉆茵欄鹽膝醋烯叢再及窖號匡懈委荒防遵電魔屯攏泵昭痊悠諒翹仆林磷疼捂克吵辣撤餾卜劍蛹容后震陀巨踐僧晤壕姿郎體即珍攬等十支覺性陶諺耶燃搗祝比頁沼棋裕丹捏何糞侶氖務(wù)曲野擒前姜靖洪殿澗赦領(lǐng)哈迎此污餒盛三伺禱聾巳蘑溉跑鄙笑陵恬惶女夸情槍懂爹樟禾錯民遭原簽腺窮侯赤渭泣焰龍?zhí)栘埬蛻沂鼍逝飿?gòu)迪坐肆泳迅軀贏足利裂裳強餡堵羅調(diào)簿牙嗡忽