1、阜陽至合肥高速公路橋梁工程（FH22合同段）K184+035K187+348段石方路基施工方案路基石方施工方案一、概述本合同段屬微丘地貌，高液限粘土覆蓋表層（薄厚不均勻），下伏產狀平緩的粉砂巖、細砂巖，最大開挖深度約10m，全線共開挖石方（類土）44246m3。為了加快施工進度，我合同對該段石方采用爆破施工，部分填方路段采用土石混填的方法施工，具體施工方案見下：二、石質路塹挖方石方開挖采用小型爆破和挖掘機聯合施工作業。 1. 爆破方法選擇本標段內局部地形變化較大，考慮不同挖深和可能遇到的不同巖性，綜合各種基礎條件和實際情況，擬定： 對挖深在4.0m以下的地段，采用小直徑的淺孔爆破或藥壺爆破法進

2、行開挖。對挖深在4.0-6.0m的地段，采用深孔松動爆破法開挖。對于挖深在6.0m以上的區段，采用分層臺階梯段爆破法開挖，臺階高度為6.0m左右。路塹邊坡采用控制爆破法，即對于巖石較為破碎的地段或臺階的上分層，采用預留光面層，實施光面爆破；對于巖石較為完整的地段采用預裂爆破法控制邊坡。以期獲得較為光潔平整的開挖面，保護圍巖及邊坡的穩定性。2. 炮孔布置形式對于半壁路塹開挖時，采用多排傾斜的布孔方式，炮孔沿路塹邊緣線平行于線路方向鉆孔，臨近邊坡的鉆孔采用密集小鉆孔的光面爆破法。對于全路塹開挖時，采用縱向分層臺階爆破法進行。上層順邊坡沿傾斜孔進行預裂爆破，首先在邊坡面按照光面爆破炮孔設置，采用空氣

3、緩沖裝藥結構，首先引爆使巖體預先形成一破裂面以期達到光面效果。中及下分層靠近邊坡的垂直孔深度控制在邊坡線以內，或實現預留光面層，最后用光面爆破法整修邊坡。路線方向，爆破作業為從坡腳至坡頂分層分段先后進行，如圖，主要目的為盡量創造較多的臨空面，利于出渣，提高爆破效率.圖 石方爆破作業縱向施工順序示意圖 施工順序：- -3. 爆破參數設計鉆孔孔徑：采用國產潛孔鉆機，孔徑90mm；鉆孔深度：鉆孔深度根據實際的挖深和臺階高度而定：即孔深：L=H+h式中：H臺階高度或實際的挖深；h12倍的鉆孔直徑；根據巖石的性質和松軟程度，這里取10倍的孔徑，即超深值為：h=900mm或h=1200mm底盤抵抗線W1：

4、根據經驗公式：W1=（0.6-0.9）H，綜合考慮鉆孔直徑、巖石的可爆性及破碎要求、臺階高度和炸藥的爆炸性能等因素，取0.6倍的臺階高度作為底盤抵抗線的計算值 ，即W1=0.6H進行初期爆破，幾次試驗爆破后再做調整，連同炸藥的單位消耗量一并進行試驗考察，從而確定底盤抵抗線W1和單位炸藥消耗量q的最佳值。孔距和排距：炮孔間距a：根據公式a=m.w1；式中：m密集系數，這里取1.0；則a=W1；炮孔排距b：根據公式：b=0.86a；單位炸藥消耗量q： 根據該標段內的巖石性質和地質條件，采用2#巖石硝銨炸藥時的單位炸藥消耗量初步選定為：0.4Kg/m3，同時如前所述，經過幾次試爆后再作相應的調整。每

5、孔裝藥量：根據公式：Q=q*a*W1*H第一排孔 Q=K*a*b*H*q第二排以后各孔僅以6.0m高臺階爆破為例：式中：q單位炸藥消耗量，0.4Kg/m3；W1底盤抵抗線，W1=0.6Ha炮孔間距H臺階高或實際挖深K考慮后排炮孔所受的夾制作用和前排礦巖阻力而增加的系數,取1.2；b炮孔排距將以上各數據代入上面的兩個公式即可求出每孔炸藥量。根據每次爆破用藥總量反算爆破最小安全距離是否與實際相符，否則應作出相應調整，同時嚴格控制每次起爆炮孔的數量，避免因藥量過大或震動過強可能對周圍住宅、構造物造成的損害。4. 爆破器材及起爆方法雷管：五段ms電雷管和非電導爆管ms雷管；炸藥：主爆破孔采用2#巖石硝

6、銨炸藥；光爆孔采用2#煤礦許用硝銨炸藥。起爆方法和網絡： 對于半壁路塹和挖深較小（4.0m的爆破，采用ms電雷管的電力起爆法，排間微差網路。5. 爆破安全措施爆破作業，必須嚴格按照爆破安全規程執行，必須嚴格遵守公安部門有關爆破作業的有關規定；嚴格按照爆破施工程序進行爆破施工。必須嚴格遵守關于爆破器材的存取和運輸等管理條例，現場爆破器材要有專人負責管理，做到出入庫數量與使用數量和回庫數量相符，并有記錄。炸藥裝填、起爆藥包制作由專業技術人員負責實施，起爆由專業人員執行，起爆人員要配有明顯標志。爆破器材進入現場后，在爆破區域內樹立黃旗，無關人員禁止進入爆破施工區。 堅持持證上崗，參加爆破作業的技術人

7、員必須持有公安部簽發的“工程爆破技術人員安全作業許可證”，所有爆破員必須持有公安部門簽發的爆破員作業證，并配有明顯標志。爆破前20分鐘撤離現場人員和設備，人員距離放炮點最小距離為150m，設備距放炮點的最小距離為80m。 5.1起爆前，在人員通行和總指揮認為有必要的地點，設立專人警戒，并在爆破地點樹立紅旗，嚴格按警戒程序放炮。5.2爆破后，先由爆破施工人員進入現場，檢查爆破情況，確認無安全隱患后，由總指揮發出解除警戒信號，其他人員和設備進入現場施工。5.3爆破后出現的安全隱患由專業技術人員進入現場負責處理，直到消除隱患后才能解除警戒。5.4在距保護區3050m范圍內要采取控制爆破方法，并加強防

8、護和警戒工作，防護采用草袋內裝土或膠皮帶覆蓋爆破區域上方的方式進行。5.5在進行邊坡鉆爆施工時，要選取合理的爆破參數，采用穩定邊坡的控制爆破措施，爆破方法采用減弱松動爆破。5.6在進行大炮孔爆破時要定時進行，并嚴格做好警戒工作。警戒信號：第一次發出警戒信號，內容為：在爆破區域邊緣樹立紅旗，各路口和警戒區邊緣設立警戒人員，無關人員和機械設備撤離現場，爆破員連接起爆網路；第二次發出警戒信號，內容為：爆破區紅旗放倒，警報器發出連續三次的30秒長警報，爆破指揮長在確認警戒完好和其它均無誤時發出起爆命令，爆破員開始起爆；第三次發出撤除警報信號，內容為：爆破指揮長和爆破員首先進入現場確認無安全隱患后，發出

9、撤除警戒信號，警報器發出一聲長3分鐘的警報，爆破結束。挖方施工中應注意做好挖方路基的縱橫向排水工作。所挖土石方經檢驗合格后根據土石方調配方案直接裝運至填方路段進行利用，不得隨意亂棄。三、石方路基填筑1.路基清表及清淤利用全站儀采用極坐標放樣法路基斷面坡腳線。采用推土機配合挖掘機作業清除拓寬路基用地范圍內的原地面以下至少20cm以內的草皮表土、 垃圾、有機物殘渣，挖除樹根等,采用人工清除原路基邊坡草皮，同時開挖臺人并拆除范圍內的原老路結構物以及不能利用的老路基兩側漿砌邊溝、護坡道、擋土墻等。在清表碾壓前須開挖臨時排水溝，并與附近溝渠連通，確保施工期排水暢通。 2.石方路堤填筑1.當土石混合料中石

10、塊含量小于70時，將土石混合料分層鋪填，但應避免較大尺寸的石塊集中，并整平壓實；當石料含量大于70時，應先鋪大石料，且大塊石面向下，放置平穩，再鋪小石料、石渣或石屑等找平，然后碾壓。嚴格控制填料粒徑和每層鋪筑厚度。 2根據填土高度用石灰撒出路基邊線，測量清表后地面標高，按照試驗段總結的松鋪系數計算上石方數量并設置標高臺，在土基上用石灰灑出方格。路基填筑寬度兩側各加寬50cm。 3技術員在依據現場實際情況對現場負責人、工人、機械操作手進行技術交底，使現場人員熟悉規范要求和填石路基的質量控制辦法。4臺自卸車從石料場運料至工地，卸土時嚴格按方格指示位置進行，并設專人指揮倒料，每一格網內倒土一車。5每

11、倒一車用推土機將石料攤開，同時采用人工配合推土機進行攤鋪，將大塊石料大面向下放置平穩。攤開時嚴格按標高臺標示的厚度進行攤鋪。推土機粗平后，整平后初步具有2%左右的橫坡。6對粗料集中和孔隙較大的局部地段用細料填塞補平，人工解小或挖除頂面不平整石塊。7攤鋪完成后，先用CA25壓路機快速靜壓1遍，用以暴露潛在的不平整，然后人工再次進行精平，灑布細料。完成后再用CA25壓路機靜壓1遍，壓路機速度控制在2-4km/h，靜壓完成后，測繪人員根據平面控制圖用紅油漆點出標高控制點位置，用于路基壓實度的沉降差法檢測。碾壓順序為先由邊向中，然后再由中向邊進行。8.靜壓完成后，用CA25壓路機振動碾壓，碾壓遍數由試

12、驗段確定，碾壓完成后，填料表面無明顯的輪跡，用光輪壓路機最后碾壓一遍后用沉降差法驗證壓實度。9.碾壓時應遵循先邊后中，先輕后重，先慢后快的原則進行。直線段由路基兩側向中心碾壓，超高段由低側路肩處向高側路肩碾壓，前后兩次碾壓輪跡須重疊1/31/2輪寬，壓完全寬為一遍。直線段由路基兩側向中心碾壓。分段作業時在兩段交接處，如不是在同時填筑，則先填筑地段人工挖臺階寬度為1m；如同時填筑則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m，應無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。四、質量保證措施 1、做好技術業務培訓工作 對全體職工進行公路工程質量檢驗評定標準、公路施工及驗收規范及上級頒布的一系列有關工程質量的文件、招標

13、文件、檢驗和管理工程質量法規和專業（工種）的培訓。同時建立一整套切實可行的技術業務考核制度，業務培訓成績與工資獎金掛鉤，有獎有罰。不論是工人還是干部，技術人員還管理人員，都應該掌握本崗位的“應知、應會”明確自己從事的工作與工程質量的關系，明確自己在保證工程質量方面應負的責任，提高廣大職工自覺搞好工程質量的積極性。 2、推進程序化、標準化、規范化工作 施工項目質量目標管理的程序化、標準化、規范化工作，是組織現代化的生產的重要手段，是科學管理的重要組成部分。要求施工管理和施工操作者都要按程序、標準、合理、科學地組織施工，達到質量目標。 程序化、標準化、規范化工作的具體內容和實施方法是： A程序化

14、1）施工管理程序化 （1）審圖，做施工組織設計； （2）做技術要求、質量標準交底； （3）做上下道工序交接檢驗（含隱預檢），在班組自評的基礎上進行工程質量評定。 2）施工操作程序化 （1）做施工準備，科學安排施工工序； （2）按工藝要求順序施工，做到邊施工邊自檢互檢。 B標準化 1）施工管理標準化 （1）以設計圖紙、招標文件、變更令為技術指導依據，進行工程質量目標標準設計； （2）以交通部頌布的公路工程質量檢驗評定標準和招標文件為標準； （3）按技術要求選用合格的技術人員； 2）施工操作標準化 （1）以設計圖紙、招標文件、技術交底、變更令為施工依據； （2）以交通部頌布的公路工程質量檢驗評定標

15、準為操作標準； （3）按專業工種選用合格的操作人員。 C規范化 1）施工管理規范化 （1）按“工藝操作規程”指導施工； （2）按交通部頒布的公路施工及驗收規范檢查施工； （3）按質量目標措施及其它質量管理制度管理施工； （4）工程語言規范化。任務書、交底、通知書、各種表格填寫和簽證，語言文字嚴密、清楚、準確、填寫時，項目齊全。 2）施工操作規范化 （1）按“工藝操作規程”要求施工； （2）按交通部頒布的公路施工及驗收規范要求施工； （3）按質量目標措施及其它質量管理制度要求施工。 3、建立健全工程質量崗位責任制 項目部已經制定并在執行從項目經理到操作工人所有崗位的崗位責任制。按照制度規范管理，

16、按照崗位職責履行職能并承擔相應的質量責任。 4、保證工程質量的控制措施 1）工程工藝控制 在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，檢查施工規范操作和質量自檢情況，自檢、抽檢合格方進入下道工序。 2）工程材料的質量保證 現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中如發現不合格的材料及時清理出現場。 5、質檢方面的質量保證 1）項目經理部設技術科和質檢科，施工作業隊設專職質檢員，施工班組設義務質檢員。 2）項目經理部每月組織一次本單位的質量大檢查，作業隊每天進行施工中間檢查及竣工質量檢查并評出質量等級。 3）班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質檢員進行全面檢查驗收。然后由項目經理部

17、質檢工程師請監理工程師驗收簽認。 4）發現違反施工程序，不按設計圖紙、規范、規程施工，使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時，各級質檢人員均有權制止，必要時可向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議。 5）項目經理部每月報當月工程質量報表，進行質量分析，建立健全各種質量臺帳，收集整理各種工程質量資料。 4、施工操作的質量保證 施工操作者，是工程質量的直接責任者。工程質量的好壞除了設計方面的原因外，就工序來說，施工操作者就是關鍵，是決定因素。 施工操作者，必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業性質很強的工程，操作人員必須具有相應的工種崗位的實踐技能。因此，保證施工操作質量，就必須按不同

18、工序的質量要求，合理解決施工水平問題。對一些專業技術工種，必須要做到考核持證上崗。 施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接檢制度。對工程必須本著自我控制的指導思想，所有工序要堅持樣板制，有隱預檢要求的還必須堅持隱預檢制。要牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。 要按已明確的質量責任制檢查操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質量意識。做到操作任務明確，質量責任清楚。同時施工操作者還必須做到“原材料把關制”，杜絕使用不合格的材料。做好施工工程的成品保護。 在整個施工操作過程中，要貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收

19、的“一條龍”操作管理方法。做到施工操作程序化、標準化、規范化，確保施工質量。 五、安全生產1、 建立強有力的安全保證體系（見安全生產保證體系框圖）。項目部設立以行政辦主任為組長的安全領導小組，各施工作業隊配備專職安全員，實行崗位責任制，把安全生產納入競爭機制，明確分工，責任到人，逐級簽訂責任書，獎罰分明。抓好預防工作。2、 認真貫徹執行ISO9002質量認證的安全控制程序，使安全管理程序化，制度化、經常化，多形式地開展安全生產教育，進一步提高全員的安全生產意識。并結合本工程的特點，對職工進行安全基本知識和技能培訓，尤其是在機車設備、電力電器、交通安全、消防及防洪等方面的安全。3、安全標準工地建

20、設:施工現場做到布局合理，防范措施嚴密，工地做到管線齊全，燈明路平；標志醒目，防護設施齊全；在施工現場及危險路段懸掛有關施工安全標語，設立醒目警示牌，高空作業配戴安全帽，安全帶，配置安全網。土石方機械施工時，設專人現場調度，確定合理的機車行進線路。4、 根據施工特點和季節性變化，抓好經常性的安全檢查工作，及時發現和消除安全隱患。5、 做好季節性勞動保障：夏季作好防暑降溫工作，配齊防暑勞保用品，備足防暑藥品；冬季作好防寒工作，配齊保暖設施和取暖材料，并注意防止煤氣中毒。六、環境保護及文明施工的措施堅持國家有關環境保護政策，以預防為主。積極同當地環保部門配合，加強本單位的環保宣傳教育，增強施工人員

21、的環保意識。發動群眾，調動一切積極因素，切實做好施工期內的環保工作。1、建立建全環保體系 成立環境保護科或指派專人負責施工期內的環保工作。 嚴格執行當地現行的環保條例和排污管理辦法的有關規定。 積極主動與沿線群眾溝通，聽取群眾的合理建議，不斷改進施工方法。2、施工各環節中的環保措施遵照國家環境保護政策和本標段環境保護的要求，嚴格組織施工管理，開展文明施工活動，樹立我公司文明施工的良好形象。施工現場安排做到布局合理，材料場地硬化，堆放整齊，分類標識；機具進出有序、停放整齊；對承包人駐地內進行植草皮綠化。對現場施工機械和施工結構物進行標識，注明機械和結構物的施工參數，施工人員一律掛牌上崗，標段的起

22、訖點設工程概況標志牌，并寫明管理責任人，標牌規格由總監理工程師或業主統一規定。對生活垃圾和施工廢棄物（污水、廢料、廢棄油污等）集中堆放，定期清理，不得污染和占用農田、水塘、灌溉渠和河道。當廢料無法及時運走時，采用加以掩蓋等臨時措施，防止擴散，造成污染；有毒廢料，報請業主和當地環保部門批準，棄置于永久性廢物堆放地點，并加以密封，以策安全。不得隨意將水塘、農田灌溉溝渠作為工程水源，與地方群眾協商處理。3、始終保持道施工道路通暢，注意灑水壓塵；保持并完善工地的臨時排水設施，并使之與永久性排水設施相結合，不得淤積、沖刷農田。4、自取土坑取土按設計要求進行，所開挖的取土坑要求坑底平順，邊坡穩定。對于需復

23、墾的臨時征地嚴格按復墾標準實施。棄土場內堆放整齊，邊坡穩定平順，不得隨意棄土。5、施工過程中如發現文物或有考古、地質研究價值的物品時，采取有效防護措施，派專人看管，保護現場并上報建設方和有關部門聽候處理。6、防止空氣污染和噪音污染嚴格執行中華人民共和國空氣質量標準；儲存松散和易飛揚的材料，放置在村莊下風處；混凝土攪拌場（站）設地遠離居民區或設置在居民區的下風向，石灰、灰土、水泥等易于引起粉塵的細料或散料予以遮蓋或適當灑水，運輸時用帆布、蓋套及類似物品遮蓋，減少揚塵。禁止在工地燃燒有毒的物品，以免影響周圍環境；盡可能改善工藝措施，選擇優良設備，要盡量減少嗓音；在距離村莊較近段施工時，加強對施工噪聲的控制。盡量避免在村莊附近進行噪聲大的夜間施工，以免影響群眾生活。7、工程施工中和完工后，對破壞的環境要及時整治，防止水土流失和適時進行線路兩側的植被恢復，接受各級環保部門對本工程環境保護工作的日常監督管理。