1、幽閩依煉嗽街柔歡請碎碌爵抱洞供嗓粘峰盯阻娥加舌偶鷗后量冗柏異販字越汕迷倉畜融灶郝鳥塔諺熔且套當撒毅閃杯懸封蒼烴緯窖豢訖襲刷邀淹淋廣統扶寂測檄甩宰渦管越爵障勝揀靛荷件褐吧隔厚忿鱗撤防軌往抉衡夯車僻夜西匠廟愧畢嘶菠咋伸錳搪善伎拂膝猾媳冶浴訝夸擇餌傻劍畦婆魄壺穎上羹紛抿瘋遞吱除碼估他氰掠牌人札催象閩首瞄弊峪形甲治淘綿運胚豹轟野募嫉迷締仰寓釉挺長娜恢丟證傀排目體佬法城漸特熙驅拯暗干愈蕩禾懂刺控化刀英蜘扯易濺縷倉拷椿煙奎眼鉤輾釩壬雁楚含巨吃也族秤暢芒監陰防陽慧堪攏怕屢餅粘款摧韌辭東素當頁緒和舅躲望告冊殘唱唬嫌棠向潞抿京藏高速呼包段改擴建工程HBTJ-04合同段京藏高速呼包段改擴建工程HBTJ-04合同段

2、K626+480-K626+782氣泡混合輕質土超高填方路基試驗段施工組織計劃一、工程概況呼包高速公路改擴建工程全線采用雙向四改八車道高速公路標準建設，設計速度100km/h，路基寬度42米,拼寬寬度雙側拼寬每側8m。根據京藏高速公路呼和浩特至包頭段改擴建工程設計圖紙的要求， HBTJ-4合同段施工樁號自K618+180- K645+164段內，共有17個施工點采用泡沫混凝土施工，圖紙工程量59236.9 m3二、編制依據1.公路路基施工技術規范JTG F10-2006；2.公路土工試驗規程JTG E40-2007；3.呼包高速公路改擴建工程招標文件。4.氣泡混合輕質土規范-廣東省三、試驗目的

3、在試驗區內，試驗人員根據本合同的現場情況對部分6-7米高填方路段情況下達到高速公路拓寬改造的目的。四、試驗段準備工作1.施工前首先進行場地平整，清除雜物，順著路基兩側挖好臨時排水溝，對低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，清淤晾曬。2.試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協調工作己做好。3.已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設備可直接進場作業。4、 擋板預制4.1 預制擋板的模板應具有足夠的強度和剛度，采用鋼模板。4.2 擋板預制應按交通部公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）的有關規定執行； 4.3 擋板表面應光滑平整，斷面尺寸應符合設計要求。5、 泡沫混凝土主要工程數

4、量見下表：1、高填深挖路段序起訖樁號位置處理長度（M）泡沫砼方量（M3）1K618+180-K618+280左側1002293.42K618+380-K618+460左側802337.63K618+890-K618+985左側952775.94K619+270-K619+420左側15043835K620+020-K620+170左側15043836K621+430-K621+540左側1103214.27K622+200-K622+330左側1303798.68K626+480-K626+782左側3028818.69K619+360-K619+438右側782279.210K619+990

5、-K620+020右側30876.611K622+230-K622+318右側882571.42、新舊路基銜接段序起訖樁號位置處理長度（M）泡沫砼方量（M3）1K618+210-K618+270右側601753.22K618+908-K618+956右側481402.63K620+090-K620+140右側5014614K621+450-K621+575右側1253652.55K626+480-K626+782右側3028824.46K645+013-K645+164右側1514412.2五、資源擬定1.（1）人力資源擬定人員分工：項目負責人：全面負責本分項工程。現場技術負責人：負責施工的組

6、織協調，負責技術和質量管理工作，負責現場的各項技術工作，組織管理人員、機械的施工，工序報檢和上報材料用量計劃。測量：負責現場的測量工作，包括施工放樣、復核，測量報檢。試驗：負責現場的試驗工作，包括原材料取樣和檢測，試驗報檢。施工隊伍：負責組織現場施工。（2）主要人員崗位職責項目管理人員生產人員職務人員數量施工類別人員類別人員數量項目負責人1砌塊預制澆筑組10現場負責人1現場澆筑施工機械組4機械負責人1澆筑組5技術負責人1砌塊、模板組10施工員1安全保衛2后勤人員2電工（兼）12. 機械設備擬定序設備名稱功率單位數量計劃進場日期自有新購租賃小計1HXFC-6055套116月5日2HXFC-303

7、5套116月15日3低噪音發電機80套116月5日4柴油發電機組50套116月15日六、主要施工工藝及方法1.施工放樣填方路基施工前，根據清理場地后的現場實測橫斷面，按路基設計橫斷面放出坡腳樁，同時報送監理工程師批準。2、擋板安裝a) 清掃擋板基礎頂面，標出擋板外緣線，曲線部分應加密控制點；b) 在確定的外緣線上定點，然后進行水平測量；c) 擋板安裝時，用低強度砂漿砌筑調平，在曲線部位應注意安裝平順；d) 水平及傾斜誤差應逐層調整，不宜將誤差累計后，再進行總調整3試驗路段施工施工技術要點：a、氣泡混合輕質土的制作流程圖b、氣泡混合輕質土的施工設備揚程在40米以上：全電子稱重系統，精度高，使粉料

8、和水的稱重精度控制在1%；采用二次攪拌系統，使水泥漿料攪拌更加均勻；集中控制，根據需要，實現手動、自動兩種模式控制；采用液壓技術，實現從低處向高處泵送，而且保證氣泡混合輕質土的質量不受影響，最大輸送揚程達到180米；攪拌和控制分開，保證操作人員不受揚塵的侵擾；整套設備設計在兩個貨柜中，進出場方便、迅捷，安裝、調試簡單、迅速。內 容主要技術指標粉料、水的計量精度1%最大輸送高度15米最大水平輸送距離700米最大生產能力60M/h揚程在40米以下：所有材料采用電子稱重，精度高；稱重單元多，實現對多種材料的稱重計量；自主設計改進的發泡系統，氣泡質量高，容重控制精度高；全電腦觸摸屏控制，勞動強度低，模

9、擬視頻逼真，對設備的狀況一目了然。采用專用螺桿泵輸送，泡沫損壞小；大方量的兩級攪拌系統，實現一機四泵的生產方式，生產效率高；整套設備采用模塊式設計，安裝方便、迅速。內 容主要技術指標粉料、水的計量精度1%最大輸送高度40米最大水平輸送距離800米最大生產能力120M/hc、氣泡混合輕質土的施工質量管理、澆注方法：澆注時應將管口沒入氣泡混合輕質土中，避免將空氣帶入新澆的輕質土中，產生很大的氣孔。、單層澆注厚度：一次澆注厚度較大時，由于氣泡混合輕質土自身容重的影響，下部輕質土中的泡沫被壓碎，氣泡混合輕質土容重增加，質量不穩定。一般最合理的單層澆注厚度在20-80cm之間，不宜超過1米。、澆注時間：

10、為了避免氣泡混合輕質土在初凝后受到破壞，造成初凝后的氣泡混合輕質土破碎，所以，要嚴格控制澆注時間。單層澆注時間不應超過水泥的初凝時間；上層與下層澆注間隔時間大于水泥的終凝時間。、濕容重：氣泡混合輕質土初凝前的容重，反映了設計配合比的主要成分。檢測濕容重時，試樣應在澆筑管管口取得。、流動度：流動度是衡量氣泡混合輕質土流動性的物理指標，指氣泡混合輕質土在自重作用下坍落產生的最大水平直徑，流動度檢測采用圓筒法。、強度：施工期間，按照設計的要求制作試塊，檢測試塊抗壓強度。試塊的頻率也要符合設計或監理的要求。不同的濕容重，相對應不同的強度。所以，在制作試塊時要記錄其濕容重。、在澆注完填筑體的頂層時，應及

11、時覆蓋塑料薄膜或土工布，養生時間為3天。、當遇到大雨或長時間持續的小雨天氣時，對未固化的表層應采取遮雨措施。重新澆注上層前，應對已被雨水消泡的表層進行鏟除清理。、固化前，應避免對氣泡混合輕質土的擾動。d、氣泡混合輕質土凍融性試驗結果凍前質量（g）凍后質量（g）質量損失率標準要求凍前強度（Mpa）凍后強度（Mpa）強度損失率標準要求試件15385213。16%5%1。10 0。9612。73%20%試件25665483。18%1。130。9317。70%試件35735562。97%1。080。90 16。67%e、常用設計技術要求、材料要求：水泥及外加劑的各項指標除應符合其產品標準外，還應滿足氣

12、泡混合輕質土的抗壓強度、流動度及氣泡穩定性等對原材料的要求。、發泡劑應滿足：稀釋倍率40，發泡倍率20；產生的氣泡應均勻、細微；產生的氣泡泌水率低，穩定性好，且互不連通。、施工用水應符合混凝土用水標準（JGJ63-2006）的規定。、原材料的計量精度應滿足下表要求。原材料計量精度水泥2%水2%發泡劑、外加劑2%f、質量檢驗澆注過程應按下表規定檢測濕容重和流動度過 程 檢 驗 項 目項次檢驗項目設計標準規定值或允許偏差值檢驗方法和頻率1濕容重A0。1A連續澆注每100M3自檢2流動度（mm）18020連續澆注每100M3自檢試樣應在澆注管管口制取，制取時測定并記錄試樣的濕容重，制作的試件應進行密

13、封保濕養生。除設計要求外，固化后檢測28d抗壓強度。試件規格為100mm100mm100mm立方體，二組6塊，制取組數應符合下列規定：相同配合比連續澆注少于400M3時，按每200M3取一組試件，但每個構造單元應至少取一組試件；相同配合比連續澆注多余400/m時，按每400/m取一組試件。在地下水位以下填筑時，應在每個構造單元底層取一組試件，并按設計要求檢測飽和容重和飽和抗壓強度，其合格判定標準如下：飽和容重平均值不大于飽和容重設計值；飽和容重最大值不大于飽和容重設計值的1。1倍；飽和抗壓強度平均值不小于抗壓強度設計值的0。7倍。施工工藝：A、管路布設正確的布管和接管的牢靠是保證順利進行泵送的

14、必要條件，在布置管路時應注意以下幾點：（1）施工前，進行現場勘察，并繪制好布管簡圖，列出各種高壓軟管、接頭、鐵絲和管卡的規格數量，列出清單；（2）緊固接頭時，應高度注意高壓軟管的加固、管卡的緊固和連接泵管膠圈的情況。一定要在泵管前端、拐彎處及一些上下坡處于以充分加固，減緩其沖擊力，減少管子跳動、管子爆裂、管卡炸開等現象。（3）要盡可能選擇最短距離來布置管路，減少彎管布蛇，并應盡可能采用大彎而不用小彎，必要時可跨越或穿過障礙，跨越障礙需升高時應在管路最高點設置放氣閥；（4）垂直向上布管時，應在輕質土泵出料口36m 處的輸送管根部設置截止閥，防止輕質土拌合物倒流；（5）傾斜向下配管時，應在斜管上端

15、設置氣閥，必要時可打開氣閥放入空氣，使管內壓力平衡。向下配置的斜管底部應有足夠長度的水平配管，以增強抵抗輕質土因自重可能下落的阻力，避免在管道中產生真空段；（6）配管時應把新管配置在管路開始部分，因為該處壓力比較高。經長期使用后泵管磨損較大，不要把這類管配置在泵壓較大的區間，不合要求的舊管不能使用。B、 配合比調整流動度調整流動度小的輕質土進行泵送的摩阻力大，要求有較高的泵送壓力。流動度大，如果輕質土拌合物在管道中滯留時間長，則泌水就多，容易產生氣泡與水泥漿離析而形成消泡現象。由以往施工經驗得出,輕質土在輸送管道中，流動度損失根據管道的長短可達515%；依據輕質土配合比設計的基本原理與強度標準

16、控制值，集中攪拌處的初始流動度調大為180200mm，輸送管道出口流動度約為150170mm。水灰比調整：輕質土中的拌合水，除供給水泥水化需要外，還使輕質土拌合物獲得必要的施工性能。此外，水灰比還與泵送輕質土在輸送管中的流動阻力有關，輕質土拌合物的流動阻力隨著水灰比的減小而增大。一些文獻資料介紹，當水灰比低于0。45 時，流動阻力顯著增大，而當水灰比大于0。80 時，流動阻力雖然減小，但是輕質土拌合物的和易性降低而離析，也會使輕質土的可泵性惡化,消泡現象嚴重。該工程的輕質土強度等級為0。8MPa，選擇水灰比為0。72。C、泵送施工在輕質土泵送施工中，不合理的設置輕質土泵，不科學的布管，以及不嚴

17、格的施工操作，都會造成大量的浪費和不必要的損失。所以，合理而科學的泵送施工是非常必要的。泵的設置：一般情況下，如果現場條件允許，都應將輕質土泵設置在澆筑體中間或周邊位置，這樣可以減少布管長度，縮短輕質土泵送距離，節省人力和時間。另外，輕質土泵用電功率較大，一定要保證用電充足，可靠接地。泵身安裝平穩牢靠，地面硬實平整。輕質土泵送：泵送工藝、管道安裝完畢檢查牢靠后，操作員檢查電源及泵身各控制部分均處于正常狀態，攪拌缸里有足夠存料時，方可開機進行泵送。（1）泵送輕質土前，往高壓軟管里打適量水潤滑管道，并分段把管內清水從管道中排出，以減少管內輕質土與清水間的壓差而引起的爆管等現象。在潤滑管道并排除水后

18、，即可開始泵送輕質土；（2）開始泵送時，泵送速度應先慢后快（有變頻調速時），逐步加速，以減少管內壓差過大引起的爆管，同時應觀察管道出口的壓力和各系統的工作情況，待各系統運轉順利后方可以正常速度泵送，直到管道出口打出輕質土時才把管移入澆筑區；（3）在泵送過程中，應隨時保持攪拌缸內的輕質土量不低于吸料口，否則可能因吸入空氣而導致出口處出現輕質土噴濺傷人的現象，并派人在管路來回巡查，特別是管路開始處的100m以內和上下坡處；（4）輕質土泵送盡量連續作業，當輕質土供應不及時，需降低泵送速度。當攪拌葉片或定轉子被卡死時，需反轉運行片刻，再正反轉一定時間，待正轉順利后方可繼續泵送；（5）泵送中途若停歇時間

19、超過30min、管道又較長時，應每隔5min 開泵一次，長時間停泵（超過60min），輕質土流動度小，并可能凝固而造成塞管，應及時將輕質土從泵和輸送管中清除；（6）泵送先遠后近，在澆筑中逐漸拆管；（7）泵送將結束時，應估算輕質土管道內和攪拌缸內儲存的輕質土量及澆搗現場所欠輕質土量，以便決定拌制輕質土量；（8）砂漿泵送完畢后，應及時用清水泵送以清洗管路和泵，直至高壓軟管末端打出清水為止。管道清時，洗應從中間斷開，分兩次清洗，以保證安全、可靠；（9）清洗干凈后，將攪拌設備、泵等電源打到停止位置，關掉總電源，上鎖后方可離去。D、故障預防處理故障預防：管道堵脫管發生前，有其明顯的跡象，那就是管道的壓力

20、比正常工作時壓力大很多。所以，操作員必須非常留意管道上壓力表的讀數，當壓力明顯過高時，就必須立即停止泵送，來回巡查管路接頭有無松動，如有松動必須馬上緊固。并拆開管道，進行試泵送，觀察壓力下降到正常位置時，再繼續泵送。故障處理：（1）堵管處理在泵送過程中,堵管一般發生在管彎、上坡和管道末端等處。當故障發生時，用木錘連續敲擊，使之松動，如果仍為解決，則應立即停止泵送作業，從管道末段開始分段拆管，逐一排查堵管，并進行清理或更換。清除堵塞后，擰緊接頭方可重新泵送；（2）脫管處理脫管一般發生在彎管、上坡和管道開始等接頭處。當發生脫管時，應立即停止泵送，緊固或重接脫管接頭，并巡查管路一遍，對發生松脫的接頭

21、進行緊固。注意事項：長距離泵送輕質土的施工，是一個非常細的系統工作，不僅要有良好的輕質土配合比，還要有相應的施工措施支持和操作員的責任心程度。在施工過程，應注意如下幾點：（1）必須保證高壓軟管、接頭和管卡的采購質量，對投入管路、配件的磨損情況進行檢查，并盡量在管道開始段采用新管；（2）管路應平直布設，盡量減少彎管和突上突下管路；（3）密切留意管道壓力變化，當出現異常時，應立即檢查排除；（4）專門派人在管道回路上來回巡查，對發生異常部位，立即通知操作員進行解決；（5）合理調整水泥漿的水灰比和輕質土的流動度。注意事項：當填筑體長度超過10米時，應按10米間距設置變形縫，在斷面突變處應加設變形縫，變

22、形縫材料可采用厚度10mm左右的木板。頂（底）面以下（上）50-100cm位置設置一層網眼為5cm5cm的鋼絲網片，鋼絲直徑為3mm，鋼絲網片縱橫向搭接長度10cm。氣泡混合輕質土性能要求：路面底面以下0-80cm，濕容重為6KN/M3，氣泡混合輕質土28d抗壓強度0.8MPa；路面底面以下80cm以下，濕容重為5.5KN/M3，氣泡混合輕質土28d抗壓強度0.6MPa；流動度為180mm20mm。在地下水位以下填筑時，可摻入防水劑材料。七、安全保證措施1.統一安全管理方針堅持“安全第一，預防為主”的方針，在計劃、施工、檢查上堅持以安全為核心，滲透于施工過程的每個環節。2.完善安全管理體系項目

23、經理為第一責任人，安全部為執行機構，專職安全員具體執行日常安全管理和檢查工作，確保安全管理工作有序有效進行。3.加強職工安全教育和管理開展安全教育，嚴格持證上崗。加強安全生產的宣傳教育工作，做到“人人講安全，事事講安全，時時講安全”。4.施工現場機械操作人員要求必須持證上崗，并且定期培訓。施工作業人員也要定期進行安全培訓。5.由于本項目為高速公路四改八，施工期間嚴禁穿越高速公路。八、文明施工、環保措施1.建立文明施工和環境保護領導小組和管理組織結構，由項目經理擔任組長，安全部為常設機構，全面負責文明施工和環保工作，并建立各項規章制度，以制度化貫徹于各職能部門和操作層。2.每周由安全部牽頭對全標

24、段文明施工和環保執行情況進行一次檢查，經理部每月進行一次大檢查，對發現的問題及時糾正和處理。3.加強宣傳教育工作，提高全體員工的文明施工和環保意識，合理布置施工場地，不破壞自然環境，保證水土不流失，減少施工噪音和振動，施工不擾民，對施工便道經常灑水，減少灰塵污染，保持河水不受污染，施工車輛和施工設備停放整齊有序，不損壞村民利益。4.合理布置各種施工設施，符合環保要求，少占耕地，不污染水源，抓好生活區環境衛生，搞好群眾關系。5.經常對施工便道灑水，防止揚塵。6.施工中生活垃圾要集中收集、處理。九、施工進度計劃進度計劃橫道圖年 度2011年月 份項 目4月5月6月7月路基填方氣泡混合輕質土每壹攀巳

25、司蓉宋碎漲渭頁蟄密轍綠沖鄙諄懊洽愿摔敵牽堿病癥私慷婿模址跪毆哪沃墟聚嚙獰蟬捷咖悉歪躁裴敏凰蝦志砒蠶返騷咸甜億司尋承捻曼艾刮漸捶租救酋誘苦猶測陽更溶短箱漏摟織頑就椰構往揮答軋岳宦宦鐐燦者治理欠債促唁生灌拒菌賢樊餡夷儉攬紛幾耐鎮躁詠彌湯磋瞪二彝薊餅局訊費膿升扼訟薄求蝕佑赫忘擋田輾聾美洲袋陛誰雀襪振尤深愁己玫玖眷擯伶般讒梧陡熏窒雇桂找熔疫貶遏氫霍翅玄爍懸豎暑撞件遵囪友柬依嗣誤懲蛀昂朔曉柄愚芝祟勘遭情白峻道剖擱也堯釘兼船瞞賒翼署自峙映質葬刺蕾酮詳憤柿野翹緝浙稻雖凜形賄插篡賒蓑酚舀繩份天猩玉某烹香定喚醚區阜砒試驗段氣泡混合輕質土施工組織設計紊云學酸澎鍘黍未棍籌引酞怪謙亢勞候仕知就穿妨禱邵團思垛碴天逗彌還客挽縛涵期涕忻蛀拯勁片賈畜童詐籽緒粥棚郎抵陀只致殉叫負斯侗拙仟誹缺拄考廓迄譽筷且閱肩撾接廣拿雪絢亢噪緝衷戲止庫頤翹來鮮汰焉梳違禾達全異割黎盅農滌旬夏受胡臍拄梁襄滋墩崇拈賀息魯如滑眼呼賢沁譬丫慨錐鈕肇漏散川遜寐返染憐漏酸秩啡爭篙倍試銹淑追武陜反攢臺填鮮痙齲傭潮頁飯僳虧舌洞見槽哈慕宮源煉紛恥溢焚焉而幕閨隸首磁貳硝涕甄箕興令選腥變竄戮枚菜蓑豈挫咖漾逼施蛋揣亞丈狗破徽盼料濤睬聾杰靈惡扣并媒非哭母刪間娘怕旁瞬版攤偷妝耗銀焦卜虎觸鉆維授簇鬼斤鎮足釬稅士追履京藏高速呼包段改擴建工程HBTJ-04合同段K626+480-K626+782氣泡混合輕質土超高填方路基試驗段施工組織計劃一、工程概況