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樂運(yùn)河鋼便橋施工方案（12頁）.doc

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樂運(yùn)河鋼便橋施工方案（12頁）.doc

1、鋼便橋施工方案一、工程概況及設(shè)計(jì)依據(jù)1、工程概況合同段線路跨樂運(yùn)河，路線方向內(nèi)無橋梁通過，所以在進(jìn)入施工現(xiàn)場前，必須在樂運(yùn)河修建便橋，以保證施工人員、材料、機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場。根據(jù)我合同段工程分布情況并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際擬修建鋼便橋一座。2、設(shè)計(jì)依據(jù)1、觀音巖1號大橋設(shè)計(jì)圖紙2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）3、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD602004）4、裝配式公路鋼橋多用途使用手冊5、公路施工手冊橋涵二、橋梁結(jié)構(gòu)方案擬建橋梁總長為45米，單跨，額定荷載60噸，重載汽車限速20KM/H且勻速通過，重載汽車行車距離不小于25米。橋梁下部結(jié)構(gòu)為C30鋼筋混凝土、C20片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，M

2、10漿砌片石墻身，C30鋼筋混凝土臺帽，完全滿足結(jié)構(gòu)要求。(一) 荷載計(jì)算1、因?yàn)槭潜愕溃垂芳壾嚨篮奢d計(jì)算足夠，車道荷載為qk=10.5KN/m*0.75=7.875 KN/m，45m跨，為354.4KN；2、車輛荷載，單車取550KN，單向45m跨，最多可以上6輛，即3300KN。3、人群荷載，取3KN/m2，即3*45*4=540KN4、以上合計(jì)為：4194.4KN5、臺身自重荷載為：（1.4+1.9）/2*2.5*5*23=474.4KN（1）受力驗(yàn)算根據(jù)橋臺構(gòu)造圖，分析，臺身為M10漿砌片石，且尺寸最小，為最不利截面，基礎(chǔ)和臺帽均為混凝土且尺寸較大，所以，只驗(yàn)算臺身頂和底

3、兩個(gè)斷面即可。驗(yàn)算臺身頂截面：兩個(gè)橋臺，每個(gè)橋臺承受一半，即2097.2KN，應(yīng)力為2097.2/(1.4*5)=300Kpa=0.3Mpa10Mpa，滿足要求。驗(yàn)算臺身底截面：兩個(gè)橋臺，每個(gè)橋臺承受一半，即2097.2KN，加臺身自重荷載，共2571.6KN，應(yīng)力為2571.6/(1.9*5)=271Kpa=0.271Mpa10Mpa，滿足要求。（2）臺帽與梁底接觸面面積要求C30砼抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為14.3Mpa。2097.2/（14.3*1000）=0.147m2。（3）穩(wěn)定性驗(yàn)算土壓力示意圖：假設(shè)臺后土為無粘性土，=17KN/m3,=22。土壓力Ea=1/2*h2*tg2（45-/2）*

4、5=1/2*17*5.42*tg2（45-22/2）*5=564KN傾覆能力： Ea*h/3=564*1.8=1015KN m穩(wěn)定能力：G*L=1*2.4*24*0.4+1*0.5*23*1.15+5*0.5*1.4*24*0.65+（1.4+1.9）/2*5*2.5*23*1.57+（0.5+1.93）*2.5*4.5+1*0.9*2.5）*23*3.15=2979KN m（臺身分塊重力乘以力臂）穩(wěn)定系數(shù)： K=2979/1015=2.93 1.5，穩(wěn)定。說明事項(xiàng)：根據(jù)設(shè)計(jì)圖，臺帽為C30鋼筋砼，強(qiáng)度比較高，貝類梁接觸面一般也比較大，完全滿足要求。主要是看貝類梁的抗彎強(qiáng)度是否滿足要求，可以直

5、接查貝類梁承載力相關(guān)資料。橋臺是沒有問題的。(二) 橋梁上部結(jié)構(gòu)為上承式橋梁。選用8排貝雷片橋體，下加強(qiáng)，共15節(jié)，45塊橋面板，兩邊安裝護(hù)欄，欄桿立柱貼有安全反光標(biāo)志，便于夜間施工。1、強(qiáng)度計(jì)算：1-1、力學(xué)假設(shè)：將橋設(shè)定為簡支梁，荷載為集中荷載。該假設(shè)的受力情況比橋梁的實(shí)際受力要大，符合安全性要求。安全系數(shù)取K=1.2，即最大荷載為F=1.2*600=720千牛受力圖：1-2、計(jì)算橋梁所受的最大剪力：集中荷載的剪力圖為：當(dāng)X=0時(shí)，即荷載在橋端時(shí)所受的剪力最大。Q1=F考慮橋梁的跨徑有45米，假設(shè)有重車車隊(duì)通過，設(shè)定兩車的安全行車距離為22.5米（設(shè)在橋梁中間），則橋梁所受的最大剪力仍然

6、在橋端，此時(shí)橋中完全可能有一重車，橋中荷載在橋端的剪力為：Q2=F/2根據(jù)剪力疊加的原則，橋端所受的剪力。Q= Q1+Q2 = F+F/2=720+720/2=1080(千牛)1-3、計(jì)算橋梁所受的最大彎矩M：集中荷載的彎矩圖：當(dāng)X=L/2時(shí)，彎矩最大，即：M=F*L/4=720*45/4=8100(千牛*米)此時(shí)橋端的荷載不產(chǎn)生彎矩。2、橋梁結(jié)構(gòu)選擇：由于321鋼橋下承式結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)橫梁最大載荷為12.5噸，而且標(biāo)準(zhǔn)的U型橋面板的跨距為1.5米，最大荷載為30噸，明顯不能滿足載荷要求，所以不能采用。在此決定選擇上承式結(jié)構(gòu)為本橋型。由于跨度大，考慮到需要大彎矩桁架，所以采用200型貝雷片作為橋體

7、。橋面選用上承式專用橋面板，該橋面板的最大集中荷載在跨徑為1.3米時(shí)可達(dá)180千牛（噸），按上承式橋體的排間距計(jì)算，橋面板可承受150噸以上荷載。因此橋面板的荷載能力不需驗(yàn)算。根據(jù)資料可查：200型貝雷片的最大許用剪力Fa=245(千牛) 。200型貝雷片的最大許用彎矩Ma=1000（千牛*米）200型下加強(qiáng)弦桿的最大許用彎矩Mb=560（千牛*米）考慮到橋的自重，根據(jù)橋梁所受的最大剪力、最大彎矩，選用8排橋體、下加強(qiáng)、上承式橋梁。該結(jié)構(gòu)橋梁的每米重量約為T=16KN/M(1.6噸/米)，長度為45米時(shí)的總重量為72噸。A、剪力驗(yàn)算：(1)、梁的最大抗剪（許用剪力）：F=Fa=8*245 =1

8、960（千牛）(2)、橋梁的自重在橋端產(chǎn)生的剪力：橋梁的自重為均布荷載，剪力圖為：LXQ*2LT自重在橋端產(chǎn)生的剪力最大，其值為：Fq =T*L/2=16*45/2=360（千牛）(3)、根據(jù)剪力疊加原則，橋端所受總剪力：Q=Q+ Fq=1080+360=1440（千牛）結(jié)論：橋梁的許用剪力F 橋梁所受的最大總剪力Q，滿足剪力要求。B、彎矩驗(yàn)算：(1)、橋梁的最大抗彎（許用彎矩）：根據(jù)彎矩疊加原則：M= (Ma+ Mb)=8(1000+560)=12480（千牛*米）(2)、橋梁的自重在橋中產(chǎn)生的彎矩：橋梁的自重為均布荷載，其彎矩圖為：*8LTLXM2自重在橋中產(chǎn)生的彎矩最大，其值為：Mq

9、=T*L*L/8=16*45*45/8=4050（千牛*米）(3、根據(jù)剪力疊加原則，橋中所受總彎矩：M=M+ Mq=8100+4050=12150（千牛*米）結(jié)論：橋梁的許用彎矩M 橋梁所受的最大總彎矩M滿足彎矩要求。根據(jù)強(qiáng)度計(jì)算，橋梁的選擇符合荷載要求。確定采用BL200型貝雷片做承重橋體。具體方案是：1、橋體部分：8排、15節(jié)貝雷片、下加強(qiáng)型。2、橋面：采用45片上承式橋面板、端頭板接口。3、橋臺：采用16套上承式專用橋臺座系統(tǒng)。附：結(jié)構(gòu)圖1主視圖結(jié)構(gòu)圖2 側(cè)視圖三、橋梁的現(xiàn)場安裝、架設(shè)的基本步驟：1、橋梁部件的合理堆放。將橋梁部件分類堆放在場地的邊緣位置，留出橋梁部件的拼裝場地。2、橋體

10、的拼接。考慮到橋體的重量及施工安全，確定采用半幅吊裝落位法施工。因此在拼接橋體時(shí)，先拼半幅。橋體主視圖：側(cè)視圖（斷面圖）：3、橋體的現(xiàn)場吊裝。首先按圖紙要求將座板、橋座置于相應(yīng)的位置上，然后開始吊裝橋體。先將半幅分兩次吊裝到位，并將連接桁架連接成一個(gè)整體，從而完成了整個(gè)橋體的吊裝。4、橋面板的安裝。橋面板從橋梁的一端逐塊均勻地鋪設(shè)到橋梁的另一端即可。橋面板的基本寬度為1米，每節(jié)貝雷片鋪設(shè)3塊橋面板。橋面板之間的間隙為5毫米。每塊橋面板用4套專用U型螺栓與貝雷片連接。橋梁兩端的橋面板必須用端頭橋面板，并且在鋪設(shè)前先安裝好端頭板。5、護(hù)欄的安裝。按照設(shè)計(jì)要求在橋面板兩端安裝欄桿立柱，然后通過卡

11、子將欄桿安裝在立柱上。6、安裝后期的完善工作。(1)、荷載試驗(yàn)。實(shí)際試驗(yàn)荷載為72噸。按工況要求通過橋梁。實(shí)際考察橋梁的通過情況，達(dá)到安全性、穩(wěn)定性要求。(2)、調(diào)整、式運(yùn)行階段。通過2到3天的實(shí)際運(yùn)行，對所有的橋面板螺栓再進(jìn)行重新擰緊。并檢查橋梁其他連接螺栓有沒有松動情況，發(fā)現(xiàn)松動的螺栓必須及時(shí)擰緊。發(fā)現(xiàn)有晃動的地方要求及時(shí)加固。(3)、按要求在護(hù)欄上粘貼反光標(biāo)志，安裝防護(hù)網(wǎng)，橋梁安裝架設(shè)完畢。四、質(zhì)量、安全保證體系 (一) 質(zhì)量保證體系，如圖： (二)、制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量檢測制度1.建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系，經(jīng)理部各部門明確質(zhì)量管理范圍、責(zé)任,各部門分級落實(shí)責(zé)任制。2.建立并健

12、全兩級管理制度，所有工序需經(jīng)隊(duì)部自檢合格后方可上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部需對隊(duì)部所報(bào)材料認(rèn)真進(jìn)行審查，并通過進(jìn)一步測量復(fù)核,以確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確率。3.現(xiàn)場工程技術(shù)人員做到認(rèn)真、細(xì)心負(fù)責(zé)，推行復(fù)核檢驗(yàn)制度。4.認(rèn)真檢查各型材的進(jìn)場質(zhì)保書；對全橋組裝件的拼裝質(zhì)量進(jìn)行檢查；全橋焊接嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行，保證焊接的質(zhì)量。5.推行計(jì)劃管理各施工組，各組根據(jù)總計(jì)劃指標(biāo)要求制定本組、本施工點(diǎn)的計(jì)劃。(三)安全保證體系框圖，如圖：(四) 制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理制度1、構(gòu)件吊裝和安裝須遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、起重機(jī)械安全操作規(guī)程以及其他相關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程，確保施工安全。2、施工過程中，施工人員和技

13、術(shù)人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)時(shí)要系好安全帶。3、吊裝過程中，無關(guān)人員應(yīng)退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍內(nèi)不得站人。4、吊裝或拖拉過程中必須派專人指揮和協(xié)調(diào)運(yùn)作，發(fā)現(xiàn)不安全因素和任何違規(guī)操作立即制止，糾正后方可繼續(xù)吊裝或拖拉。5、現(xiàn)場注意用電、用火安全，每天施工完畢應(yīng)收好電線、氣瓶，做到工完場清，并及時(shí)關(guān)閉電閘。（五）、觀測體系因該便橋須使用兩年半，必須對全橋加強(qiáng)觀測、記錄，具體措施如下：1、前期每周一次對全橋進(jìn)行測量觀察，對全橋的沉降、偏位進(jìn)行記錄，待穩(wěn)定后每月測量一次。2、保證每月對全橋拼裝點(diǎn)、焊點(diǎn)焊縫及各型材檢查一次，如發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵焊點(diǎn)焊縫生銹老化、關(guān)鍵型材明顯形變，應(yīng)立即通知項(xiàng)目部，臨時(shí)封閉交通，采取補(bǔ)強(qiáng)措施。 12

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