1、福建省寧德至武夷山（南平段）高速公路A11合同段高邊坡防護錨固工程錨 索（錨桿） 試 驗 孔施工組織設計目 錄一、分部工程名稱二、工程概況三、編制依據四、主要工程量五、施工措施六、施工方法七、質量保證措施八、安全措施九、環境保護福建省寧德至武夷山（南平段）高速公路A11合同段高邊坡防護錨固工程試驗孔施工組織一、分部工程名稱寧武高速公路A11標段路塹高邊坡預應力錨索（桿）加固工程。K45+679.754K50+400高邊坡防護錨固工程。二、工程概況該段邊坡體巖性以花崗巖和凝灰熔巖為主，地層風化層很厚，地下水較高，邊坡場區多見坍塌變形體，自然邊坡穩定性較差。合同段有重點路塹高邊坡工點8個，其中土質

2、邊坡5個；二元結構邊坡2個；巖石邊坡1個；邊坡高度一般3050米，最高邊坡約60.5米。根據施工圖紙，高邊坡采用預應力錨索（桿）框架，進行高邊坡加固處理，具體施工布置如下（見圖紙）：（1）、K160+150+310段左側高邊坡：類土質邊坡，在第二級設預應力錨桿框架與CF網植草灌交錯進行加固。（2）、K160+310+450段左側高邊坡：類土質邊坡，在第二級設預應力錨索框架與CF網植草灌交錯進行加固。（3）、ZK163+220+285段左側高邊坡：二元結構邊坡，在第一、二級設非預應力錨桿框架；第三、五級設預應力錨桿框架進行加固。（4）、ZK166+360+645段左側高邊坡：類土質邊坡，在第一級

3、設非預應力錨索框架；在第二、三級設預應力錨索框架進行加固。（5）、ZK166+677.732+815段左側高邊坡：類土質邊坡，在第一級設非預應力錨桿框架；在第二級設預應力錨桿框架進行加固。（6）、ZK167+155.109+317.093段左側高邊坡：類土質邊坡，在第一級設非預應力錨桿框架；在第二、四、六級設預應力錨索框架進行加固。（7）、ZK167+805.346+925.862段左側高邊坡：巖石邊坡，在第一、二、三、四級設預應力錨桿地梁與鍍鋅網植草灌交錯加固；在第五、六級設預應力錨桿框架進行加固。（8）、K168+110+215段右側高邊坡：二元結構邊坡，在第一級錨桿鍍鋅網植草灌，在第二級

4、設預應力錨索框架進行加固。 1、錨固工程在邊坡45K+679.75+750；48K+100+140段采用錨索框架錨固，框架寬6m，設4孔錨索，長度26米22米，錨固段長均為8米。設計拉力為700KN。 在邊坡46K+390+710，46K+410730，47K+070165，48K+070190段， 設置預應力錨桿框架，框架寬6m，設4孔錨桿。長度2022米，錨固段長為68 m，計拉力為250KN。2、防護工程其余坡面視坡率及地質條件分別采用孔窗式護面墻、三維網植草、噴播植草防護等措施進行防護，具體位置見設計圖件。三、編制依據本施工組織設計的編制依據：三、編制依據本施工組織設計的編制依據：（1

5、）中國公路工程咨詢集團有限公司提交的施工圖設計文件及項目部收集到的有關資料。（2）項目部的技術實力及機械設備狀況。（3）施工合同（4）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004） （5）公路路基設計規范（JTG D030-2004） （6）公路路基施工技術規范（JTJ033-95）（7）公路工程水泥砼試驗規程（JTG E30-2005）（8）公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）（9）福建省高速公路指揮部下發的“高速公路邊坡錨固工程施工技術暫行規定”。四、試驗孔布設及工程量按照龍長高速公路 A10合同段路塹高邊坡設計圖的要求，本段邊坡共有106孔錨桿，共長2152米，另布設

6、9個試驗孔，試驗孔孔深原則上定為20米，但同時必須滿足全部錨固段深入設計錨固地層1米以上。 布設于二級坡面距一級平臺上1米的位置。共有28孔錨索，共長660米，另布設6個試驗孔，試驗孔孔深原則上定為20米，但同時必須滿足全部錨固段深入設計錨固地層1米以上。 布設于三級坡面距一級平臺上1米的位置。五、施工措施為確保高邊坡工程保質保量按期完成，必須投入足夠的技術人員、管理人員、技術工人和機械設備，預先進行嚴密的施工組織設計和建立嚴格的質量與安全保證體系，以達到合格工程。1、 組織結構錨索作業隊組織結構如下圖。錨固工程錨索二隊組織機構圖錨固工程錨索二隊總務組辦公室技術室工程管理組質檢安全組材料設備組

7、財務組鉆造班架子班張拉班框架班注漿班制安班工作保證制度保證安全保證體系輔助班錨索作業隊總負責人： 技術負責人： 質檢負責人： （1）技術室：復核施工圖紙，根據施工圖紙進行工藝設計，解決在施工過程中的技術問題，與設計院協調設計變更事宜，加強新工藝、新技術的研究與應用。（2）工程管理組（包括鉆造班、架子班、錨索制安班、注漿班、張拉班、框架班）：負責工作平臺的搭設、預應力錨索的施工（即錨孔施工、錨索制作、安裝錨索、錨孔灌漿和張拉鎖定），框架混凝土的施工。（3）質量安全組：負責質量、安全的檢查以及文明施工的實施。（4）材料設備組、總務組：負責材料、機械設備配件和油料等的供應。本工程配備技術管理人員2人

8、，隊長1名為謝子華，其中特設質量安全檢查組，由佘明志任組長。高峰時期工人35人左右，鉆機班長4名，專業電工1名，架子工6名，電焊工1名，熟練鉆工6人，空壓機操作工4名，雜工10人左右。2、施工設備主要施工設備一覽表 序號設備名稱型號狀況本次數量1潛孔鉆機QGY -90良好22空氣壓縮機LYG-7/17良好13注漿機BW-250良好24高壓油泵OVMZ-500良好15千斤頂150型良好16電焊機XB-180良好27切割機400型良好28發電機30KW良好19砼攪拌機04m3良好110振動棒良好411灰漿攪拌機良好112鋼管架良好10t1314主要施工設備情況詳見上表，施工過程中，以提高工作效率，

9、加快施工進度為目標, 根據情況可能要作適當調整。六、施工方法嚴格按設計文件、圖紙組織施工。施工工序為：先施做錨索結構部分鋼筋砼試驗墩張拉鎖定。為避免因巖層破碎、卡鉆、斷管，造成鉆孔報廢的現象發生，原則上必須按先施工錨索，再施工鋼筋砼試驗墩的程序進行施工。錨索鉆孔采用無水風動干鉆施工法。（一）施工方法由于錨固工程主體為地下隱蔽工程，且工程質量與施工技術密切相關，要求嚴格按照有關錨固工程施與驗收技術規范和質量檢驗評定標準進行，確保邊坡穩定和結構安全。預應力錨索施工主要包括施工準備、錨孔鉆造、錨筋制安、錨孔注漿、砼結構鋼筋制安、混凝土澆灌、錨孔張拉鎖定和驗收封錨等工作流程。其中有兩個主要環節，一是錨

10、孔成孔，二是錨孔注漿，錨孔成孔的技術關鍵是如何防止坍塌、卡鉆；注漿的技術關鍵是如何將孔底的空氣、巖（土）沉渣和地下水體排出孔外，保證注漿飽滿密實。1、施工準備進行預應力錨索施工前應做好施工組織設計，明確施工方法、施工工藝、工序流程、人員組織和施工設備、材料、試驗、監測安排及安全、質量管理。接著，申請單項工程開工，開工條件包括開工報告、錨筋材料試驗、漿體材料試驗、配合比試驗、相關機械設備等。并應注意張拉設備及有關機具應進行標定。在單項工程開工申請批復后，按設計要求先進行錨錨索基本試驗，即抗拔拉破壞試驗。在基本試驗錨孔施工完成后，在錨固漿體達到28天齡期且錨墩砼強度達到80%后進行試驗。基本試驗的

11、目的在于驗證設計采用的工作錨索的性質和性能、施工工藝、設計質量、設計合理性以及所提供的安全儲備，同時考慮有關搬運、儲存、安裝和施工過程中物理破壞的能力。錨索施工前，應根據錨固地層、錨固噸位做破壞性抗拔試驗。本次設計每工點錨索采用3個試驗孔，試驗孔錨索長度原則為20M左右（具體以全部錨固段深入設計錨固地層1米以上控制），錨固段長度分別為8米、6米、4米，其自由段不注漿，錨固段注漿遇土質或砂土狀強風化巖層且富水時須采用二次高壓劈裂注漿法。試驗孔具體位置應由監理和設計代表現場確定，使試驗孔可代表工程孔錨固地層實際情況。試驗孔自由段不注漿，錨固段與自由段之間設置止漿袋，錨固段外側應設引排氣管，排氣管伸

12、入錨固段內510cm，其注漿方法與充滿標準和工程孔相同。完成試驗孔的注漿后應及時澆注試驗墩墊，基本試驗在完成墩墊后7天時間即可進行。試驗時應記錄各級荷載及錨頭位移等詳細數據，并在工程錨索施工前及時向設計單位提交試驗報告，以驗證與調整設計。安裝錨索前，應先行鉆孔深度、鉆孔傾角、錨索長度的檢驗；然后安裝經現場監理檢驗制作合格的錨索并注漿；錨索施工完畢后，按規范要求進行錨索驗收試驗和長度檢驗。具體工序詳見預應力錨索施工流程圖。2、搭設腳手架平臺自平臺開始對需錨固的坡面分級搭設鋼管腳手架，腳手架的平臺位置與鉆孔位置對應，鋼管腳手架的橫桿與縱桿之間利用斜桿加固，然后鋪設厚木板形成鉆機操作平臺。要求腳手架

13、在平臺和坡面上的受力點打入地層不小于20cm，同時所有的扣件牢固連接。3、錨孔鉆造按照設計樁號采用拉線尺量，結合水準測量進行放線，并用鐵釬和油漆標記準確定位錨孔位置。鉆機嚴格按照設計孔位、傾角和方位準確就位，采用測角量具控制角度，鉆機導軌傾角誤差不超過1，方位誤差不超過2。錨索成孔應根據地層選用相應的錨桿鉆機，且鉆進過程中嚴禁開水沖鉆及沖洗孔壁，同時應嚴格控制鉆進速度，防止鉆孔偏斜、扭曲或變徑。在鉆進過程中要認真作好施工記錄，如鉆壓、鉆速、地層和地下水情況等。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值，并超鉆50cm，鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆35分鐘，防止孔底尖滅，同時，及時進行錨孔清

14、理，鉆進過程中若遇到塌孔，應立即停鉆，并通知監理工程師后采用注漿固壁處理，24小時后重新鉆進，或采用跟管鉆進工藝。錨孔鉆造結束后，使用高壓空氣將孔中巖（土）粉及水全部清除出孔外，經現場監理檢驗合格后，方可進行錨筋體安裝。4、錨筋制安錨筋下料應整齊準確，誤差不大于 50mm，預留張拉段鋼絞線長度1.5M，鋼筋錨桿0.5M；對鋼絞線不同單元和鋼筋接頭進行醒目可靠的標記。下料還應注意各單元錨索長度是不同的，鋼絞線一律采用機械切割下料。錨筋的制作應搭建高于地面50cm以上與錨筋設計長度相適應的制作臺及簡易防曬防雨棚，受地形限制，需在邊坡平臺上進行錨筋制作的，也應搭架制作，同時應做好防曬防雨措施。擠壓頭

15、的組裝，擠壓套、擠壓簧安裝準確，擠壓頂推進應均勻充分，施工中應嚴格控制鋼絞線擠壓套擠壓工藝，并抽樣3%進行檢測，確保單根擠壓強度不低于200KN.組裝承載體時應定位準確，擠壓套通過螺栓在承載體和限位片之間栓接牢固。架線環間距為1.01.5M，應準確定位、綁接牢固，錨孔孔口位置必須設置一個架線環。注漿管穿索安裝準確定位，綁扎結實牢固，應深入導向帽510cm。導向帽可點焊固定于最前端承載板上，并應留有溢漿孔，保證孔底返漿。所有的鋼質部分均應均勻涂刷防腐油漆。錨筋體擺放順直，不扭不叉，排列均勻。錨筋體經檢驗合格后，方可運輸至相應孔位進行安裝。水平運輸時，各支點間距不小于2M，且轉彎半徑不宜太小；垂直

16、運輸時，除主吊點外，其它吊點應使錨筋體快速安全脫鉤。錨筋體安裝時應設計傾角和方位平順推進，嚴禁抖動、扭轉和串動，防止中途散束和卡阻。安裝完成后，不得隨意敲擊錨筋或懸掛重物。錨筋體的安裝，必須在現場監理旁站的條件下進行。5、錨孔注漿錨索注漿采用水灰比0.40.5的純水泥漿，其中錨固段遇土質或砂土狀強風化巖層且富水時應采用二次高壓劈裂注漿法來提高地層錨固力。注漿材料要求嚴格按照經試驗合格的配比備料，注漿漿液應嚴格按照配合比攪拌均勻，隨拌隨用，漿體強度不低于40Mpa或25Mpa。錨孔注漿必須采用孔底返漿方法（注漿壓力一般為2.0Mpa左右），直至孔口溢出新鮮漿液，嚴禁抽拔注漿管或孔口注漿；如發現孔

17、口漿面回落，應在30分鐘內進行孔底壓注補漿23次，確保孔口漿體充滿。在注漿作業開始和中途停止較長時間再作業時，應用水或水泥稀漿潤滑注漿泵及注漿管路。注漿過程應認真做好現場施工注漿記錄，每批次注漿都應進行漿體強度試驗，試件不得小于兩組。漿體未達到設計強度的70%時，不得在錨筋體端頭懸掛重物和拉綁碰撞。錨孔鉆造完成后應及時進行錨筋體安裝和錨孔注漿，原則上不得超過24小時。當采用二次劈裂注漿提高地層錨固力時，以漿體強度控制開劈注漿時間（一次注漿體強度為5Mpa），需在二次注漿管的錨固段內設花孔鍍鋅注漿管和封塞，二次注漿的高壓注漿管應采用鍍鋅鐵管。對錨孔注漿施工，應嚴格執行有關施工規定和設計要求，監理

18、應全過程旁站，確保錨固工程質量。6、澆注試驗墩A. 鋼筋工程 進料：本工程使用鋼筋的種類有、級，進場前應根據項目部的統一進料要求，嚴把質量關，杜絕不合格材料進入工地現場。在庫房里鋼筋要分類存放，在存放地點做不同的標志牌，以便區分，同時做好鋼筋的防腐工作。 備料：根據設計圖紙，按照圖紙規格切斷或焊接鋼筋，并進行鋼筋彎制。主筋的焊接按設計要求采用雙面搭接焊，搭接長度5d，同時要求在同一截面接頭數量不得超過主筋總數的50%。成型后的鋼筋應分類堆放整齊，并注明鋼筋型號、位置。所有鋼筋的預制加工應在坡腳預制場地進行。 綁扎：將預制成型的鋼筋用卷揚機吊運至二級平臺，吊運過程注意鋼筋綁扎牢固，確保安全。鋼筋

19、籠綁扎過程中把預制的混凝土墊塊用鐵絲固定在鋼筋籠上，保證鋼筋四周的保護層厚度。 鋼筋骨架制作、安裝后，必須由監理簽證確認后，方可進行下道工序。B. 混凝土工程進料準備：凡進入現場的設備、材料必須按施工總平面圖指定的位置堆放整齊，不得任意改變。材料堆放場地應做表面硬化處理，水泥、鋼筋應作簡易倉庫，砂石料應隔離分類堆放。修整坡面：在立模澆筑砼前，必須清除巖壁上的松土或松動塊石，按照圖紙規定刻槽，并涂抹砂漿調平層。立模加固：模板根據高速公路規定全部采用鋼質模板，立模必須加固牢靠，預防澆筑砼時模板變形。攪拌運輸：嚴格按照砼配合比，精確稱量砂石料，采用專用攪拌機進行均勻攪拌，使用卷揚機進行高空運輸。砼澆

20、筑：攪拌的砼用料桶送到接料板上，沿套桶均勻傾倒入模板內。同時采用振動棒振搗密實混凝土，澆筑應一次完成，拆模養生：砼澆筑24后拆模，先休整后派專人鋪設纖維袋澆水養生。7、錨筋張拉在注漿漿體與臺座混凝土強度達到設計強度80%以上時，方可進行張拉試驗作業。錨斜托臺座的承壓面應平整，并與錨筋的軸線方向垂直，錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨筋體同軸一線，確保承載均勻。錨筋的張拉必須采用專用設備，設備在張拉作業前應進行標定，錨具、夾片等檢驗合格后方可使用。 （1）錨桿基本試驗張拉：）預張拉，將錨桿張拉至預張拉荷載（15%Afpuk），然后松開；）按照循環加、卸荷載法張拉，直至錨固體

21、破壞。式中：A錨索截面積； fpuk鋼絞線強度標準值；L孔深；P錨桿極限破壞荷載Afpuk的80%。）讀數記錄：基本試驗的最大試驗荷載取錨索（桿）桿體承載力標準值的0.8倍，試驗應采用循環加、卸荷載法張拉，循環加卸荷等級與位移觀測間隔時間詳見表02。表02 循環加卸荷等級與位移觀測間隔時間表第一循環10%（20%）30%10%（20%）第二循環10%（20%）30%50%30%10%（20%）第三循環10%（20%）30%50%70%50%30%10%（20%）第四循環10%（20%）30%50%70%80%70%50%30%10%（20%）第五循環10%（20%）30%50%80%90%80

22、%50%30%10%（20%）第六循環10%（20%）30%50%90%100%90%50%30%10%（20%）觀測時間（min）5555105555每次加荷后至少觀測5min,在觀測時間內，測讀錨頭位移不少于3次。錨頭位移量不大于0.1mm時，可施加下一級荷載，否則需延長觀測時間，直至錨頭位移增量2小時小于1.0mm時，可施加下一級荷載，否則需延長觀測時間，直至錨頭位移增量2小時小于2.0mm時，再施加下一級荷載，同時分別記錄每級荷載對應錨索的伸長量，繪制荷載位移（Q-S）曲線、荷載彈性位移（Q-Se）曲線、荷載塑性位移（Q-Sp）曲線。（根據實際情況，可能只可繪制其中一種或幾種）。）在試

23、驗過程中出現以下其中之一情況均視為錨固體已破壞：1）后一級荷載產生的錨頭位移增量達到或超過前一級荷載產生位移增量的兩倍。2）錨頭位移不收斂。3）錨索被拉斷。4）錨頭總位移超過設計允許位移值。（1）錨索基本試驗張拉：）預張拉，將錨索體一起張拉至預張拉荷載（15%Afpuk），然后松開；）補償第一級差異荷載，將第一單元（最長組）張拉至第一級補償荷載；）補償第二級差異荷載，將第一單元加上第二單元（次長組）一起張拉至第二級補償荷載；）加上第三單元，按照循環加、卸荷載法張拉，直至錨固體破壞。式中：A錨索截面積； fpuk鋼絞線強度標準值；L孔深； L各單元錨索長度差；P錨索極限破壞荷載Afpuk的80%

24、。各級張拉補償荷載計算結果見表01。表01 補償張拉值計算表（以孔深20為例）序號錨孔深度（米）錨固段長度（m）第一次補償值（KN）第二次補償值（KN）備注120427.584.9220641.4128.7320855.2173.9）讀數記錄：基本試驗的最大試驗荷載取錨索（桿）桿體承載力標準值的0.8倍，試驗應采用循環加、卸荷載法張拉，循環加卸荷等級與位移觀測間隔時間詳見表02。表02 循環加卸荷等級與位移觀測間隔時間表第一循環10%（20%）30%10%（20%）第二循環10%（20%）30%50%30%10%（20%）第三循環10%（20%）30%50%70%50%30%10%（20%）第

25、四循環10%（20%）30%50%70%80%70%50%30%10%（20%）第五循環10%（20%）30%50%80%90%80%50%30%10%（20%）第六循環10%（20%）30%50%90%100%90%50%30%10%（20%）觀測時間（min）5555105555每次加荷后至少觀測5min,在觀測時間內，測讀錨頭位移不少于3次。錨頭位移量不大于0.1mm時，可施加下一級荷載，否則需延長觀測時間，直至錨頭位移增量2小時小于1.0mm時，可施加下一級荷載，否則需延長觀測時間，直至錨頭位移增量2小時小于2.0mm時，再施加下一級荷載，同時分別記錄每級荷載對應錨索的伸長量，繪制荷載

26、位移（Q-S）曲線、荷載彈性位移（Q-Se）曲線、荷載塑性位移（Q-Sp）曲線。（根據實際情況，可能只可繪制其中一種或幾種）。）在試驗過程中出現以下其中之一情況均視為錨固體已破壞：1）后一級荷載產生的錨頭位移增量達到或超過前一級荷載產生位移增量的兩倍。2）錨頭位移不收斂。3）錨索被拉斷。4）錨頭總位移超過設計允許位移值。）基本試驗按有關規范和規定要求認真做好記錄，并提交試驗報告，試驗報告包括試驗目的、試驗方法和E-S、E-Sp、E-Se曲線等，供工程驗收使用。 預應力錨索（桿）施工工藝流程圖預應力錨索（桿）施工工藝施工前準備：搭鋼管架、鉆機就位錨 孔 施 工施工測量、放線、定孔位高壓風清孔錨索

27、（桿）制作下錨索（錨桿自檢、監理檢查取樣、試塊制作、送檢砂漿水灰比設計砂漿攪拌孔內注漿待砼框架施工完，張拉、鎖定七、質量保證措施確保工程質量，強化質量思想，健全規章制度，實行全面質量管理。實現全部工程達到優良工程，合格率達到100%目標的措施。1、建立工程質量保證體系，樹立質量第一、信譽第一的思想，成立QC（質量檢查體系）小組，落實各級人員質量責任制，做到工程質量人人抓。2、推行全面質量管理，對于施工中重大技術問題，組織QC小組攻關。3、組織施工技術人員對照施工現場實際情況細致復核圖紙，組織召開技術交底會，發現問題及時向設計院匯報。4、嚴格按照技術要求和施工規范進行施工。5、堅持質量雙檢制，隱

28、蔽工程簽證、質量掛牌、質量事故分析、質量評定等行之有效的管理措施。6、在每項工程施工前，技術組向施工員和質檢員對關鍵環節的工作、多種難點、重點作技術交底。在每項工程開工前召開全體施工人員的現場會，強調對該項工程的技術質量要求，建立質量獎懲制度，并經常組織學習設計文件和施工規范，強化質量思想。7、對施工流程和施工工藝不清楚的個別人員，先學習、后上崗。對上崗人員定期組織技術學習，并考核。8、嚴把主要材料采購、進場、使用的檢查關。進入工地的材料要符合設計要求和施工規范要求，檢查出廠日期和出廠合格證書，待送檢報告出來后，達到設計要求和施工規范要求方可使用。八、安全措施安全為了生產，生產必須安全，樹立質

29、量第一，安全第一的思想，杜絕重大事故和人員傷亡事故，加強安全教育學習。1、工地除成立安全檢查小組外，并設專職安全員。2、施工前必須向員工進行安全技術交底，安全和質量要時時講、處處講。3、進工地必須戴安全帽，不允許穿拖鞋上崗。4、高空作業前，應對腳手架的穩定性進行專門檢查，必須是有經驗的架子工負責搭建工作臺，制定高空作業的安全保證措施。5、施工機械和電器安裝必須由熟練的專業工人操作，嚴禁非操作人員替代作業。6、工地搭設臨時房屋，架設的動力、照明線路、庫房、伙房等，必須符合防火、防電的要求。7、施工期間，由專職安全員定期或不定期巡視邊坡，檢查并記錄邊坡的變形或裂縫發展狀況。8、重視森林防火工作，嚴

30、禁員工在林區吸煙，做好防火教育工作。9、在預應力錨索張拉時，張拉機具后不許站人，操作人員要嚴格按照規范安全操作。詳見施工安全保證體系框圖。施工安全保證體系框圖工作保證工作保證組織保證安全設計組分級負責制安全檢查組安 全 目 標基 礎 工 作防 患 重 點定期安全檢查制安全獎懲制安全責任制升降機監視制安全技術交底制工作保證進行安全教育、講課崗位培訓、持證上崗配 備 防 范 設 備杜絕不合格器材進入現場防 止 森 林 火 災防 止 電 擊 傷 人防止架上運輸掉人、掉車事故項目經理責任制安檢人員責任制隊長、班組長安全責任制操作人員安全責任制九、環境保護1、加強環保教育，強化環保思想，遵守環保法和地方各項規定。2、強化環保管理，定期進行環保檢查，及時處理違章事件。3、文明施工。場地廢料、土石渣要按指定地點傾倒，機具、材料堆放整齊，保持清潔。4、處理好污水和垃圾，垃圾集中堆放，定期向指定地點堆放或深埋。5、控制噪音和灰塵。6、搞好周圍環境衛生和飲食衛生。7、嚴禁亂砍、亂伐、盡量減少對周圍環境的破壞。8、做好竣工后的收尾工作，善始善終。