1、交通疏解臨時便道工程施工組織設計交通疏解臨時便道工程交通疏解臨時便道工程施施施施工工工工組組組組織織織織設設設設計計計計交通疏解臨時便道工程施工組織設計 2 目目 錄錄 一、工程概況及施工特點一、工程概況及施工特點.3 二、施工條件及需甲方協調的事項二、施工條件及需甲方協調的事項.4 三、施工布署三、施工布署.4 四、施工方案和施工要點四、施工方案和施工要點.7 五、施工進度計劃五、施工進度計劃.12 六、質量目標及保證措施六、質量目標及保證措施.13 七、安全生產和環境保護措施七、安全生產和環境保護措施.13 八、工程施工進度保證措施八、工程施工進度保證措施.15 九、雨季施工措施九、雨季施

2、工措施.16 十、施工期間交通組織十、施工期間交通組織.17 交通疏解臨時便道工程施工組織設計 3一、工程概況及施工特點一、工程概況及施工特點 本工程位于金田路西側，北起皇崗村牌坊門口，南至人人樂超市東南側，新建臨時車行道寬 15.5 米，全長 482.31 米，改造道路長 45 米；新建臨時人行、自行車通道寬 3.0 米，長 1070 米；按城市次干道的標準修建，其用途為承擔地鐵一期工程福民站施工期間原金田路上車輛行人的疏導，由深圳市交管局、城市交通規劃研究中心設計，深圳市道路工程公司施工。本臨時道路車行道路面結構為柔性結構，從上到下依次為 6CM 中粒式瀝青砼層，8CM 瀝青碎石層，20C

3、M6%水泥穩定石粉層，20CM4%水泥穩定石粉層，總厚度 54CM，人行道結構從上到下依次為 5CM 砼人行道板，2CM1：4 水泥砂漿，12CM6%水泥石粉渣。本道路改造工程，路基以挖方為主，主要挖方為原有障礙物的拆除和土方開挖。經現場勘察，路基施工范圍主要是一些砼地坪，停車場或人行道，擬采用重型機械（炮機）將以上砼結構層破碎成塊狀，然后用挖掘機開挖并裝車外運，由于原有地下市政管線資料不全，土方開挖過程必須注意對地下管線的保護，防止破壞，碰到地下管線要采取措施進行原位支托保護。道路排水設施主要利用原有設施，根據新建道路路面標高，調整原有雨水口的標高，確保新建道路排水暢通；同時調整原有各種管道

4、檢查井的井座標高，使其與新建道路路面標高保持一致，并換用重型鑄鐵井蓋。交通疏解臨時便道工程施工組織設計 4二二、施工條件及需甲方協調的事項、施工條件及需甲方協調的事項 本工程施工范圍鄰近皇崗村，為商業、交通繁忙的地段，部分地段還是食肆、大排擋的經營場所，因此，必須由甲方協商辦理好相關手續才能進場施工。以下是需甲方協調解決的各項事宜。1.向國土部門辦理施工用地手續。2.本臨時便道將占用皇崗醫院門口的停車場。3.本臨時便道將穿過水圍車站，車站需遷移，其鐵皮臨時搭建需拆除。4.人人樂超市外的路燈、坐椅、鐵制攔桿、綠地需要拆除。5.本便道沿線均有路燈、公用電話亭、綠化樹木需拆除、遷移。6.福民路北有一

5、變壓器房需遷移。三、施工布署三、施工布署 1、施工現場的組織管理 本公司將組建精干、高效的道路公司地鐵一期工程交通疏解道路改造項目經理部，對本工程進行現場管理，組織機構及人員安排見下圖。交通疏解臨時便道工程施工組織設計 5 組織機構圖組織機構圖 項目副經理員施工員安質員員材料倉管技術負責人組勤后組衛保項目經理組量測員資料總公司施工一組施工二組地鐵一期交通疏解工程指揮部 項目經理部人員安排表項目經理部人員安排表 崗位 姓名 學歷 職稱 備注 項目經理 本科 工程師 項目副經理 本科 工程師 技術負責人 本科 高級工程師 技術員 本科 工程師 施工員 大專 助理工程師 專職質檢員 大專 工程師 專

6、職安全員 本科 工程師 資料員 大專 工程師 交通疏解臨時便道工程施工組織設計 62、施工段的劃分 為充分利用工作面，加快工程進度，本工程擬安排兩個施工班組，一個班組從0+482.31點開始向北施工，另一班組從0+000點開始向南施工；兩個施工段同時開工，統一管理，集中突擊，以加快工程進度；人行、自行車專用道路在施工車行道的同時交叉進行施工。3、材料供應 現場技術人員根據施工圖提前提出材料及半成品需用計劃，同時參照施工進度，作出分批供應到場計劃，以保證施工過程的連續性。材料采購部門應出具需購材料技術說明書及質量保證書，試化驗人員及時做好材料送檢工作，避免不合格產品進場。主要材料供應地點如下：基

7、層用石粉采用安托山石場產品，水泥采用金虎、韶峰牌水泥，瀝青采用本公司瀝青廠產品，道路附屬構造物采用本公司水泥制品廠的產品。4、施工平面布置（1）辦公及臨時住房 現場擬設一 3m9m 集裝箱作為辦公室及值班室，施工工人宿舍臨時搭設，并搭設簡易棚作為臨時材料庫房。（2）水、電 本工程生產及生活用水可就近接駁自來水，用電擬接公用線路，臨時供電線路全線架設。（3）施工圍擋 本著安全文明施工的原則，施工現場用綠色塑料波形瓦作圍擋，實行交通疏解臨時便道工程施工組織設計 7全封閉施工。5、施工順序 準備工作 測量放線 拆除原有障礙物 路床土方開挖 路基碾壓夯實 水泥石渣穩定層施工 道牙 C15 砼基礎施工

8、立道牙、人行道板施工 瀝青碎石層施工 中粒式瀝青砼面層施工 竣工驗收 四、施工方案和施工要點四、施工方案和施工要點 施工準備施工準備 施工準備是工程實施的第一步，也是以后施工能否順利進行的重要一步。施工前，首先做好如下幾項工作：1、沿線拆除物的清場、伐樹、遷桿等；2、交樁，做好施工現場的控制網測量、引樁、核對橫段面和地質情況；3、搞好“三通一平”；4、建造臨時設施；5、設置消防、保安設施；6、訂購、制作施工過程中所需的各種交通標志、安全標志和設施；7、棄土點的落實。經多方調查及綜合考慮，棄土點選在西麗渣土排放場，棄方運距約 35 公里；8 人員及機械設備配備見下表：機機 械械 設設 備備 配配

9、 用用 表表 交通疏解臨時便道工程施工組織設計 8機械名稱機械名稱 規格型號規格型號 臺數臺數 挖掘機 PC200 4 輪胎裝載機 ZL50 3 壓路機 15T 3 自卸車 4.5T 6 自卸車 10T 10 拌和機 500 強制式 1 拌和機 500 滾筒式 1 電動打夯機 20 砂漿攪拌機 500L 1 砼攪拌機 500L 1 瀝青砼攤鋪機 DF100P 3 （二）機械、勞動力供應計劃表：機械、勞動力供應計劃表 名 稱 單位 第一周 第二周 第三周 總數 挖掘機 臺 4 4 2 4 輪胎裝載機 臺 3 3 3 壓路機 臺 1 3 3 3 自卸車 輛 12 16 16 16 打夯機 臺 20

10、 20 20 拌和機 臺 3 3 3 攪拌機 臺 3 3 3 瀝青攤鋪機 臺 3 3 3 交通疏解臨時便道工程施工組織設計 9勞動力 人 40 60 60 60 主要分項工程的施工程序及施工要點主要分項工程的施工程序及施工要點（一）立道牙、人行道板及土方開挖 1、施工程序 清理障礙物、建筑垃圾 測量放線 人工拆除立道牙、人行道板 臨時堆碼 機械開挖路床土方 路床碾壓 車行道水泥穩定石粉層施工 立道牙 C15 砼基礎澆筑 安裝新立道牙 人行、自行車道施工 2、施工要點（1）施工前，先清除原地面障礙物，人行道采用人工拆除。（2）路床土方開挖采用機械開挖、自卸汽車運土，在原有市政管線位置采用人工開挖

11、，同時應注意對原有市政管線的支托保護。（3）嚴格按設計標高進行開挖，挖方段不得超挖。路床碾壓前，應根據設計縱橫斷高程，按預留沉降量清理路床土方。（4）對于路床范圍內規定高程以下60cm以內的有機質雜物清除盡，進行換土分層夯實。遇軟弱地基時，及時通知設計院提出軟基處理方案，根據方案處理完軟基后方可進行下道工序施工。（5）路床范圍內的較大坑穴（如原雨水口、電纜溝、水井等）必須清除干凈，按規定回填密實。（6）路床成形，應用壓路機進行碾壓，局部用電動打夯機加以夯實，必須達到要求的密實度。（二）車行道結構層施工 交通疏解臨時便道工程施工組織設計 101、水泥穩定石粉渣層施工 路基密實度、標高、路拱、平整

12、度經檢測符合設計規范要求后，才能施工這一基層。施工中先鋪筑 4%水泥穩定石粉渣層、碾壓灑水養護24 小時后再鋪 6%水泥穩定石粉渣層。為確保施工質量，穩定層施工擬用集中拌和（廠拌）法施工。設備采用 500 型強制式拌機和 500 型滾筒式拌和機各兩臺，拌和場可選在公司基地，其方法是：機械攪拌，后用自卸汽車運至施工現場，估計運距為 20km，攤鋪后用 20T 振動壓路機碾壓。2、施工程序：測量放線 廠拌混合料 自卸車運輸 人工配合攤鋪機攤鋪 小型壓路機碾壓 人工調平、整形、壓路機壓實 灑水養生 檢測密實度、強度。3、施工要點：A：選用質量、規格合乎要求的石粉渣和低標號終凝時間較長的水泥進場，盡量

13、不用標號在 425#以上的水泥。B：在正式拌制混合料之前，必須調試所用廠拌設備，使混合料的含水量達到規定的要求。C：施工前做松鋪試驗，確定好松鋪系數，換算好基層的松鋪厚度。D：在施工現場地面，灑水濕潤土基，保持土基與路基層有良好的粘結力。E：碾壓時嚴格遵照“先兩邊后中間”“先慢后快”的原則，碾壓至無輪跡為止。（三）、車行道瀝青路面施工 交通疏解臨時便道工程施工組織設計 11A：施工程序 清掃基層和放樣 澆灑透層瀝青 攤鋪瀝青碎石 碾壓 澆灑粘層瀝青 攤鋪中粒式瀝青砼 碾壓 試驗開放交通 B：施工要點（1）行車道瀝青攤鋪應在立道牙和人行道板完成后進行。結構層（底層）必須經施工管理人員分序驗收以后

14、才準攤鋪瀝青混凝土路面。（2）采用本公司瀝青廠的廠拌瀝青。在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。并根據運送距離和道路交通狀況來組織運輸。（3）面層鋪筑前，應將基層整修清掃干凈并根據松鋪厚度放樣。（4）單車道采用人工攤鋪。接觸熱瀝青混合料的工具應加熱，并涂油水混合液。攤鋪時應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩。邊攤鋪邊用刮板整平。（5）采用石油瀝青，攤鋪溫度不低于 100120C。（6）趁熱及時碾壓。碾壓程序是：初壓 復壓 終壓。（四）人行道立道牙、平道牙施工要點：1、各種成品、半成品要達到設計要求。2、安裝立道牙前應按設計要求完成 C15 砼基層的施工。3、在安裝立道牙之前，應進行抄平并做好高

15、程控制樁，施工時以控制樁的水平標高點為基準點拉通線來控制道牙頂面高程和相鄰板塊的高差，保證人行道的縱坡，并要求縫順直、均勻，板面平順。五）砼道板施工要點 砼道板鑲貼前，先將穩定層清理干凈并澆水濕潤，拉線找方后用水泥砂漿鋪貼。砼道板鑲貼前應進行模數計算或預排，不得出現小于 1/2交通疏解臨時便道工程施工組織設計 12的磚。鋪貼時要用水平尺和靠尺隨貼隨找平，隨隙大小以 35mm 為宜，要求大小一致縫隙順通。溢出縫隙的水泥砂漿要及時清擦干凈，做到表面潔凈。1、施工工藝：清理穩定層彈線分格鋪砼道板剔縫水泥漿擦縫清洗表面養護。2、注意事項：A、清理穩定層并澆水濕潤。B、砼道板應在埋地管安裝完畢、各專業檢

16、查無誤后，方可進行施工，以免造成返工。C、鋪貼完成后，澆水養護 34 天，養護期間不得上人。D、施工時應嚴格控制原材料的質量(包括水泥、砂、砼道板)、嚴格進行基層的清理和找平工作，控制好標高并養護，防止出現空鼓、開裂及不平整現象發生。施工完畢加強成品保護，避免二次返修。五、施工進度計劃五、施工進度計劃 本工程合同工期為日歷天 20 天，留出 5 天的余地，施工總工期計劃為日歷天 25 天。施工進度計劃安排詳見總進度計劃安排表：交通疏解臨時便道工程施工組織設計 六、質量目標及保證措施六、質量目標及保證措施 本工程質量目標為優良。為此將采取以下措施，確保目標實現。1、組織保證措施 以項目經理為首，

17、層層制定質量責任人制度，分項，分段，分工序，按時間，按班組明確職責，確保施工的每一個環節都在嚴密的監管之下。2、制度保證措施 除嚴格執行規范和管理程序外，質量管理中嚴格按我公司的IS09002質量保證體系來運行，將我公司制定的各項規章制度，如技術交底制度，工序自檢制度，原材料自檢制度，QC 技術公關制度，施工方案聯審制度，機械操作規程，工班交接規范，質量競賽評比制度等，全面貫徹到本工程施工的全部過程中。3、人員保證措施 我公司擁有大批道橋專業人員，項目經理部及所屬主要技術崗位，將按 IS09002 質量管理體系的要求全部配備高素質施工人員。七、安全生產和環境保護措施七、安全生產和環境保護措施（

18、一）安全生產 我公司有著安全生產的優良傳統，本項目施工中，將繼續發揚這一優良傳統，確保施工安全，為此：1、落實安全責任制，實施責任管理。建立健全以項目經理為首的安全生產領導組織，有組織、有領導的開展安全管理活力。承擔組織、領導安全生產的責任。建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員的交通疏解臨時便道工程施工組織設計 14責任。項目經理為安全生產第一責任人，與公司簽訂安全目標合同，安全組負責人和各工序施工隊長為直接安全責任人。一切管理，操作人員均需與項目經理簽定安全協議，向施工項目做出安全保證。并層層安排專職安全監督員，配帶明顯標志，全員、全過程、全方位進行安全監檢。2、一切從業人員均需取得安

19、全操作許可證，持證上崗。3、堅持管生產同時管安全，每道工序開工前，在作技術交底同時作施工安全交底，并作記錄。4、工地及重要部位懸掛標準安全警示牌，施工部位作安全圍護。5、堅持以 10 天為周期定期安全自檢和突擊性安全檢查及特殊檢。6、施工過程中，必須全力做好交通疏導，指揮，限速，并有明確標志。安全保衛組負責此項工作。（二）環境保護 1、噪音控制。施工時的各種噪聲均可能對施工段兩側的居民造成干擾，應采取措施使這種干擾減小到令人能接受的程度，原則是：能下午施工的就不在上午施工；能白天施工的就不在夜間施工，能分散作業的就不集中作業。2、外棄土方和材料運輸污染路面，預計長度在 20 公里左右，均為市區

20、主干道。據我們在市區道路大修整治中的施工經驗，注意抓好這個問題，就可能不污染或少污染路面，主要是注意運輸車輛裝土量，并用人工修拍，斗上加蓋帆雨布，并注意行駛速度，少許污染及時組織專人清理，能保證市區清靜。3、施工場安排有序，各種材料堆放整齊，工完場清，不留尾巴，充分做到文明施工。交通疏解臨時便道工程施工組織設計 154、禁止隨意排施工過程中產生的廢水，廢水一律排進廢水池集中處理。八、工程施工進度保證措施八、工程施工進度保證措施 由于地鐵主體開工在即，作為主體開工先決條件之一的交通疏解工程，本工程必須在盡快的時間內完成，我公司將采取各種措施保證工程按期完成。（一）組織措施 1、施工項目經理、施工

21、隊和作業組之間分別簽定承包合同，按計劃目標明確規定合同工期，相互承擔的經濟責任，權限和利益。2、定期召開協調會議，各班組、施工隊和項目部各有關人員檢查工程進度，并對影響進度的因素進行分析預測。3、在施工開始前和過程中，不斷地編制本周的作業計劃，在周計劃中明確：本周應完成的任務；所需要的各種資源；提高勞動生產率和節約措施。4、做好施工中的調度工作，保證各種資源和施工力量按計劃供應。（二）技術措施 1、盡量采用機械化作業，進口振動打夯機的使用振動壓路機將大大提高作業速度。2、瀝青攤鋪機用于攤鋪水泥穩定石粉層將大大提高工作效率。（三）經濟措施 我公司不僅有強大的施工力量，市場信譽好，而且財務狀況好，

22、雄厚的資金是施工進度的有力保證。交通疏解臨時便道工程施工組織設計 16（四）信息管理措施 1、做好施工進度記錄，填好施工進度統計表。2、整理統計檢查數據。3、對比實際進度與計劃進度。4、把檢查比較結果，有關施工進度現狀和發展趨勢用進度控制報告形式提供給項目經理及各級業務職能負責人，每周一報。5、根據掌握信息進行計劃調整。（五）加強與各配合單位的協調 本站點的地下管線改遷工程位于本臨時便道之下，且兩者施工時間相互交叉、穿插，因此與各專業管線改遷施工單位的協調是保證本工程工期的關鍵之一，現場負責人應與各配合單位建立日常協商機制，隨時解決施工中遇到的各種問題。九、雨季施工措施九、雨季施工措施 1、小

23、段落實施工，根據天氣情況，長計劃短安排，每次施工段落不宜過大，一般不宜過大，一般不大于 100m。2、增備防雨器具，預備防雨塑編布和水泵，土方路面施工預備雨架棚 30m。3、適當增加機械設備投入，該搶的工期一定要下決心搶。4、與氣象臺連續取得天氣，中、短期預報資料，并據此制定周作業計劃。交通疏解臨時便道工程施工組織設計 17十、施工期間交通組織十、施工期間交通組織 （一）總則 由于原有道路交通流量較小，在占道施工期間，該路段實行封閉，車輛、行人改由皇崗村內其他小區道路繞行。盡量縮短工期，減小對交通的影響。（二）公告、圍護、標志 1、與交管部門取得聯系，提前在媒體發布封路公告。2、在東西兩個路口設置金屬封路圍欄，并設置繞行導向標志和警示標志。3、施工車輛進出口處設置專人值班，配備反光衣，配戴交通指揮紅色臂章。（三）進棄料路段的路面經常進行清掃干凈，防止污染路面影響交通。