1、施工技術方案 一 項目概況 本項目位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境內。吉首市湖南省西部重要的城市，五條高速公路以及國道G319、G209，省道S229等都在其過境，是湖南省溝通四川、重慶、湖北、貴州的重要交工樞紐，還是國家規劃建設的十八個二級公路交通樞紐城市之一。G209、G319吉首繞城線公路一期工程推薦方案起于吉首市二炮臺，與G09相接，經水廠路、乾城大道(途中下穿焦柳鐵路)至榕江路岸，線路向前經過州七一化工廠后，利用已建成吉茶高速公路橋下穿吉茶高速公路，然后上跨常吉高速公路連接線，經吉首水泥廠、白臘坨后于既有G319相交，經農機學院、老寨場、翁壟水庫，至于林木山，與S229相交。路線全

2、長19.316KM。本項目起點K0+000-K5+140(即乾城大橋)段為老路改造段，老路路基寬度15m，但路面破壞比較嚴重，部分路段路面瀝青表處，且交通工程、綠化等配套設施不完善，鐘家寨中橋經過檢測，荷載和凈寬均不能滿足二級公路的標準，在本次設計中，本路段利用老路路基，重做路面，鐘家寨拆除重建。二 主要工程數量 路基土石方工程： 開挖土方 77533m3 開挖石方 523076m3 換填碎石土 7338 m3 填筑土方 15527m3 填筑石方 29326m3三 主要技術指標 公路等級： 二級公路計算行車速度： 60km/h路基寬度： 15m, 12m（橋涵）設計洪水頻率： 路基及小橋涵1/

3、50；大橋1/100設計荷載： 公路-II級四 工期要求計劃工期60天，2011年8月1日2011年9月30日。五 質量要求按現行規范和標準施工。質量目標：合格六 施工準備情況1）、勞力準備目前施工人員已到位40人。路基土石方設備、勞動力配備表施工區段主要設備勞動力主要工程量(m3)K0+000-K8+000挖掘機4臺 推土機1臺自卸汽車6臺 潛孔鉆1臺振動壓路機2臺 空壓機1臺 40人填方:52191挖方:93060七 施工方案 1 路基土石方主要采取機械化聯合作業，少量機械不便作業的工作輔以人工作業。2 路堤填筑采取分層平行攤鋪碾壓成型的施工方案，用自卸汽車運輸填料，平地機整平，振動壓路機

4、碾壓。路基壓實度及填料最大粒徑應符合下表要求：路基壓實度及填料最大粒徑要求項目分類路面底面以下深度（m）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）填料最大粒徑（cm）零填及挖方路基0-0.3m695100-0.8m49510填方路基上路床0-0.3m69510下路床0.3-0.8m49510上路堤0.8-1.5m39415下路堤1.5m29215 3 土方路塹開挖根據實際地形及開挖深度的不同，分別采取單層橫向全寬挖掘、多層橫向全寬挖掘、分層縱挖、通道縱挖、分段縱挖、混合式挖掘等不同的施工方案。運距在60m以內時主要采用推土機作業，運距在60m以上時采用挖掘機或裝載機配自卸汽車施工。4 石方主要采

5、取爆破施工方案，爆破施工采用空壓機配潛孔鉆鉆孔，推土機清渣，挖掘機或裝載機配自卸汽車運輸。三 施工方法 （一）、施工準備1、施工前應對原有排水系統進行勘察和調查，主動與有關部門聯系，摸清沿線可利用的下水道，及以往暴雨后的積水情況，以確保原有排水系統排水暢順。2、了解可供借土或棄土的地點。3、做好場地清理工作，清除原地上的殘余樹根雜物或障礙物。施工場地充分考慮防水、積水排除。4、路基填土前，在用地邊線兩側先行開挖臨時排水邊溝，以保證路基用土不受損害，使路基施工正常進行。5、根據地形、路基橫斷面形狀繪制土方調配圖，以便合理調配區內的土方。（二）、施工測量1、開工前，對業主所交付的導線點、中線、水準

6、點、橫斷面及其測量資料進行檢查核對，并應按要求進行補測、加固、移設或重新測校。2、測放中線樁及用地樁。按每20m一個整樁號和曲線要素點等，控制路基中心的各點，測設中線樁及用地樁，并在距路中心一定安全距離處設立控制樁，中心樁應隨填方逐層向上引測。3、測出中線樁的原地面標高，再根據該位置的路基設計標高及設計邊坡，計算填土路基的填土邊線，用木樁作為邊線樁。測量出各里程樁處的左邊線樁、中線樁、右邊線樁三點的原地高程，做好記錄，計算出各樁號路基填筑寬度。填土邊線樁應比設計圖紙寬50cm，以保證路基填土邊緣壓實，待邊坡修整時挖除。4、在填土一定高度后，采用放樣定位樣板，邊坡架等方法進行邊坡的控制。5、測量

7、現狀地面高程，作為原始資料存檔，以便計算填土方數，并確定填土層數及頂層標高。（三）、路基挖方1、土方開挖（1）當路塹短而深時，采用橫挖法。當路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。（2）當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法和通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。（3）開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業。（4）可作為路基填料的土方應分類開挖分類使用；（5）土方開挖應自上而下進行開挖，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖；（6）開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工，如不能及時進行，

8、宜在設計路床頂標高以上預留至少30cm的保護層；（7）土質路基開挖應根據地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向等因素，結合土方調配，選用安全、經濟的開挖方案；2、石方開挖挖石方選擇從上而下分層爆破的開挖方法。在地表巖石風化破碎地段采用松動爆破；在石質整體性好地段，采用潛孔鉆、空壓機鉆孔，階梯深孔松動爆破；在邊坡地段，用預裂光面爆破。爆破后用裝載機裝或挖掘機配合自卸汽車裝運。爆破后用于填筑的石塊采用炮機改小至規范以內的粒徑。（1)石方開挖應根據巖石的類別、風化程度、巖層產狀、巖體斷裂結構、施工環境等因素確定開挖方案；（2)爆破作業必須符合爆破安全規程 (GB6722)的規定，爆破施工組織設計按相

9、關規定進行報批；（3)石方開挖嚴禁采用峒室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預裂爆破；（4)挖方邊坡應從開挖面往下分段整修，每下挖23m，宜對新挖的邊坡刷坡，同時清除危石及松動石塊。（5)石質路床的邊溝應與路床同步施工。（四）、路基填挖交界處和橫向半填半挖地段施工本段路基填挖交替較為頻繁,當地面橫坡(或縱坡)陡于1:5而緩于1:2.5時,需將原地面挖成寬度不小于2m的臺階；當地面橫坡陡于1:2.5時,按陡坡路堤設計。對于半填半挖路基,當填方部分不足一個行車道時,應超挖至一個行車道寬度；縱向臺階挖至路床底標高后，還應將路床至少超挖10m長,挖松原狀土后與填方段一起分層填筑、碾壓，達到壓實要求，以便

10、填、挖路段路基、路面的過渡與銜接。縱、橫向填挖交界及過渡路段將根據地面橫坡度和路基填料類型，分別采用以下處理措施：1、當地面橫坡陡于1：5時，對于填土、土石混填路基（含石量不大于70%）和含70%以上軟質石渣填筑的路基，對其縱、橫向填挖交界及過渡路段，采用分層重錘夯實方法進行處理。2、當地面橫坡陡于1：5時，對于含70%以上硬質巖塊的填石路基，其縱、橫向填挖交界及過渡路段，采用符合級配的碎石、石渣、片碎石填筑，并在上、下路床底部及上路堤下40cm處各鋪一層鋼塑格柵，以減輕路基不均勻沉陷。（五）、路基土方填筑I、施工準備(1)路基正式填筑之前，對各取土區的填料，根據圖紙要求按JTJ051-93有

11、關規定，先測定出其填料的最大干容重、液限、塑性指數、最佳含水量和自然密實度，并按區編號列表，報監理工程師審查同意后作為土方填筑壓實施工質量控制的依據。并在路基上選擇具有代表性的路段作為試驗段，由實驗段來確定土方填筑層的虛鋪厚度、最佳含水量、壓路機的選型、行使速度和壓實遍數。經試驗各項參數技術指標達到設計要求，然后再組織大范圍路基土方填筑施工。II、作業方式a.運輸作業：根據土方調配計劃和設計安排，需回填土方的工作面同時鋪開作業，所有挖土運輸作業主要采用挖土機、裝載機配合自卸汽車運至路基。b.攤鋪整平：填料運至路基后，首先利用推土機進行初步整平，再用平地機整平。攤平時其松鋪厚度要根據試驗段所確定

12、的松鋪系數來攤鋪（一般在30cm），并做成2%4%的橫坡，每一層的填筑寬度要比填層設計寬度每邊寬出30-50cm，便于路基邊緣的壓實。c.壓實作業：填料攤鋪整平以后其含水量應在最佳含水量2%內進行碾壓。當土的實際含水量低于壓實試驗的界線范圍時，采取均勻加水或攤鋪晾曬，使其達到上述要求。首先用18t光輪壓路機靜壓兩遍，然后再用36t振動壓路機振壓6-8遍。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內側向外側縱向進退式進行碾壓。碾壓時，前后兩次輪跡須重疊15-20cm,并應特別注意均勻。壓路機的行駛速度：前兩遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。碾壓中如發現“彈簧”松散、起皮等現象，

13、應及時翻拌或采取其它措施，最終達到質量要求。（六）、特殊路基處理施工（1）陡坡路堤、填挖交界路基施工縱向填挖交界處，當地面坡度陡于1：5時，要求在原地表開挖成向內傾斜2-4%的臺階，臺階寬度不得小于2m，當地表坡度陡于1：2.5且填方區高度大于8m時，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，當填挖高比較大，地面橫坡較陡的路段設置過渡段，過渡段路基采用4%水泥土填筑，全部高度內要求達到路床的壓實標準。同時在路床部分鋪設2層土工格柵，格柵伸入填方區不小于15m。若填挖交界處為土質挖方路段，路床土質挖除換填砂礫。橫向填挖交界處理與縱向填挖交界處理基本相同，主要是采用挖臺階和

14、設置土工格柵處理。土質挖方區需要超挖換填。（2）高填路堤處理對于高路堤處理，土工格柵設位置于距路床頂2.5m的上路堤上，往上鋪設間距為1m的2層單向土工格柵。對高路堤（大于20m）的邊坡采用臺階式邊坡，在8m、20m處各設2m平臺，上、中、下部坡率采用1：1.5、1：1.75、1：2。高路堤的處理設計以強化填土施工工藝，提高壓實度，減少不均勻沉降為主，同時在高路堤填筑施工中，應嚴格控制填土速率，并對路堤沉降及穩定進行動態監控。當高路堤為半填半挖路段或陡坡路堤時，應按填挖交界或陡坡路堤的處理措施實施。對于深切路段，應注意邊坡開挖的順序和方式，開挖之前做好截水溝，之后自上而下進行邊坡開挖，按設計要

15、求分級留好平臺及平臺水溝。嚴禁采用一次性淘空坡腳的開挖方式，避免造成土方崩塌及滑坡。邊坡開挖完畢后應該及時做好邊坡防護工作。（3）高填方路基施工路基施工優先安裝高填方路基施工,高填方需注意以下幾點:高填方路堤原地面應按規定進行清理和壓實，如地基土強度經檢驗后達不到設計要求時，應按監理工程師批準的方案進行處理和加固。高填方路堤應嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填，應盡量在高填路堤兩側棄土，以利路基反壓。高填方路堤填料宜優先采用強度高、水穩性好的材料，或采用輕質材料。受水淹、浸的部分，應采用水穩性和透水性均好的材料；施工中應按設計要求預留路堤高度與寬度，并進行動態監控；施工過程中宜進行沉降觀測，按照設計

16、要求控制填筑速率；對于填方高度大于20m的高路堤路段需進行動態設計和監控。其監測內容共有：1）表面沉降； 2)深層分層沉降；3)坡腳側向位移；4)孔隙水壓力； 5)土壓力； 6)格柵應變測試。7)高填方路堤應合理埋設沉降板，并按規定進行沉降觀測，以便監測路堤穩定性。（4）深挖路塹對于深挖方路基施工應注意以下幾點：1)施工前應理解設計的邊坡方案，并編制詳細的施工方案，獲批準后實施；2）根據路塹深度、長度，以及地形、土質、土方調配情況和開挖機械設備條件來確定開挖方式，并將施工方案報監理工程師批準。3）開挖前，應充分作好臨時排水設施，以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。4）對風化破碎巖體，為保

17、證施工中邊坡的穩定和邊坡防護的操作，宜采用階梯式進行開挖，按圖紙要求高度設置平臺，形成階梯式的邊坡，宜采用分層開挖，分層防護以及坡腳加固。5）施工過程中，應根據開挖情況隨時進行地質核查，并對邊坡穩定性進行監測，如實際情況與設計不符，應會同設計單位等進行處理；6）應根據地形特征設置邊坡控制點。（5）低填及淺挖路基處理低填及土質（包括全風化巖質）挖方段，為了確保路床壓實度，采用超挖回填處理，超挖換填厚度從路床頂面以下不小于80cm，回填后壓實度應大于96%，超挖基底的壓實度大于94%。（5）結構物處的回填a結構物(包括橋涵臺背、錐坡、擋土墻墻背等)處的回填是指結構物完成后，用符合要求的材料分層填筑

18、結構物與路基之間的遺留部分。b結構物處的回填，應按圖紙和監理工程師的要求進行。回填時圬工強度的具體要求及回填時間，應按公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）有關規定執行。c回填材料除圖紙另有規定外，宜選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，或半剛性材料如石灰土等，或監理同意的其它材料；填料的最大粒徑不得超過5cm。跨徑小于5米的通道或涵洞的臺背回填的透水性材料應有一定的級配，小于2cm的粒料中通過0.074mm篩孔的細料含量不大于10%。d臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m；拱墻臺背填土長度不應小于臺高的34倍，涵洞填土長度每側不應小

19、于2倍孔徑長度。e結構物處的填土應分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過15cm，結構物處的壓實度要求從填方基底或頂部至路床頂面均為96%。f臺背填土應與埋置式橋臺的溜坡和重力式橋臺的錐坡填土同時進行。g在回填壓實施工中，應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。壓路機達不到的地方，填土時必須派專人負責，使用專門機具（如小型機動夯具），掛牌，劃線施工。（6）軟土路基施工軟土厚度較小時采用清淤回填砂礫或透水性材料。（7）土工格柵施工1）鋪設方向應按設計要求進行。2）土工格柵或土工織物應在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，用于土工織物的上、下層施工的填料均不得有斷裂土工織物的尖石、樹根等物。3）土工織物的拼接

20、可采用搭接或縫合，搭接不允許設在受力方向，其寬度應為30-90cm；縫合施工的縫合縫寬度不應小于50cm，其縫合方法應保證縫合強度不小于土工格柵或土工織物的同向抗拉強度（通常應用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字形雙線上下對稱穿綁進行縫合），并經試驗檢測驗證和在開工報告中監理工程師批準。4）布置多層土工織物時，不同層面的連接位置應相互錯形式，以增強其整體效應，錯位的最小距離不小于50cm。5）土工織物材料上的第一層填土攤鋪應采用輕型推土機或裝載機，一切施工機械只允許沿路堤的軸線方向行駛。6）軟基路段土工織物上填筑時，先填筑運土便道，然后由便道兩側分散卸土、攤鋪，填筑高度不宜大于1M，以免造成局部沉陷

21、。第一層填筑土應用輕型推土機或裝載機攤鋪，輕型壓路機碾壓，填土超過60CM以上時，方可采用重型壓路機碾壓。7）施工中不得出現任何損壞土工織物的現象，如有損壞，應予以更換。（七）、路面底基層施工本合同段路面基層采用廠拌法施工，用自卸汽車將混合料運至現場，然后進行攤鋪、碾壓和養生。1、準備工作施工前對墊層進行質量驗收，并對其進行清掃，清除各類雜物及散落材料。拌和廠設備、運輸車輛、攤鋪機應及時到位，各種集料也應準備就緒，以保證施工的連續性。2、測量放樣測量放樣之前先對土基按質量驗收標準進行驗收，并清掃上面的雜物。然后根據圖紙恢復中線，每10米設一樁，并在兩側路面邊緣外0.30.5米處設指示樁，在指示

22、樁上用紅漆標出墊層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置；每隔100米左右設置一臨時水準點，以便復核路面標高。3、運輸與攤鋪采用兩臺攤鋪機進行全幅一次性攤鋪。攤鋪前先用灑水車在墊層上灑水，使其表面保持濕潤；對攤鋪機進行調試，控制好攤鋪厚度及攤鋪速度；攤鋪機速度要保持勻速，嚴禁變速，其速度要和混合料供應速度相適應，最大限度的地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。攤鋪過程中要有測量員在現場不斷檢測攤鋪標高，及時糾正施工中的偏差。4、碾壓施工工藝同填方路基。碾壓過程中要有測量員在現場不斷檢測碾壓后的路面標高，及時糾正施工中的偏差；挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料；對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包，用

23、鐵夯人工夯除；快速檢則壓實度，壓實不足盡快補壓。5、養生碾壓完畢后，應立即報監理工程師驗收，驗收合格后立即進行養生。用灑水車進行養生，次數由天氣而定，要求養生期保持表面潮濕。最少養生七天，養生期間，設置明顯標志，嚴格封閉交通。八 路基施工注意事項 1. 清理場地1) 在路基施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下30cm內的草皮和表土。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等，亦應在施工前進行砍伐或移植及清理。2) 將路基范圍內的樹根應全部挖除。2. 路基施工1) 含腐質較多，或帶草根的土、泥炭、淤泥及含水量高的土不能用于填筑路堤。路基借土填方，采用選定的料場且試驗可作路基

24、填土的土料；2) 路基應采用機械化施工，個別機械達不到的地方可采用人工施工；3) 填土高度小于0.8m（包括零填路段）時，對于原地表清理與挖除的土質基底，應將表面翻松深0.3m，然后整平壓實；4) 橋涵臺背的填土需分層壓實，達到要求的壓實度。橋臺背后在路槽底以下80cm（搭板范圍內）須用砂礫填筑，回填用土的含水量應嚴格控制；5) 為保證施工質量，有截水溝的路塹地段，應先開挖截水溝，再開挖路塹。6) 每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度不少于0.5m，以保證路堤邊緣有足夠的壓實度；該部分數量未計入路基填方工程量。7) 填方路段在地面坡度大于1：5時，在填筑前，需將地面挖成臺階形，臺階寬度

25、不小于1m，臺階頂面應做成2%-4%的反向橫坡，以防路基滑動而影響穩定性；8) 路基填筑應分層鋪筑，均勻壓實，其技術指標應達到有關規范要求。九 確保工程質量的措施1 合理選擇路基填料和確定使用部位。2 制定施工作業和試驗計劃，嚴格按照先實驗后鋪開的要求進行。3 原地面清表經監理工程師認可后方可進行路基填筑。4 做好臨時排水系統。5 路基填料及松鋪厚度必須符合設計和規范要求。6 在填筑過程中，隨時檢查填料含水量。若不符合要求，要進行灑水或晾曬處理。7 土石方壓實采用重型振動壓路機壓實，嚴格控制壓實速度及壓實遍數，確保壓實質量，下層壓實達不到要求不得進行上層填筑。8 臺背采用滲水性好的填料填筑，分

26、層松鋪厚度不大于15cm，壓實度不小于96%。 十 工期保證措施1、及時合理地優化施工方案：根據施工情況變化，合理安排施工，使工序銜接、勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。 2、強化機械設備管理：配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，確保工程機械化施工順利進行。 3、原材料按計劃組織進場，確保工程順利進行。 十一 安全與環保保證措施1、堅持安全第一，預防為主的方針。2、建立健全生產管理機構，項目經理部成立安全領導小組，加強安全教育，提高全體職工的安全意識，下發生產任務時，強調安全生產的重要性。3、對特殊工種的工人，進行專業技術培訓，持證上崗。4、建立健全施工機械檢查，保養和

27、維修制度，確保施工安全。5、開工前進行嚴格的安全交底，并進行定期和不定期的安全檢查，發現問題及時解決6、加強對全體職工、民工的環保思想教育，重視環境保護，文明施工。7、開工前對所有參加施工人員進行文明施工和環保法教育。8、運輸車輛距學校200米以內和居民區100米內禁止鳴高音喇叭。9、廢水、廢物、廢油，垃圾專門處理，避免污染環境。十二 施工現場場容管理 1 臨時道路1.1將擬建道路等臨時工程的詳細設計與說明，提交監理工程師批準。1.2 修建的道路等臨時工程包含標志、護欄等安全設施。1.3 與現有道路發生干擾時，要在工程施工前完成改道或修建臨時道路。1.4 利用現有道路時，防止車輛因超載而損壞道

28、路。必要時對道路進行修整、設置必要的交通標志。1.5 對臨時道路進行養護，保證其正常使用。2 施工現場文明要求2.1 按施工組織設計合理布置生產、生活設施。2.2 在駐地和施工現場設置必要的照明、護欄、警告標志等安全防護設施。2.3 駐地現場建中心會議室及微機室，并安裝相應的配套設施和冷暖空調。2.4 為監理工程師提供辦公、住房、試驗、測量、交通及生活設施。3 衛生與供水3.1 采取有效的衛生防護措施，保持現場及駐地整潔和衛生，保護職工的健康。3.2 配備必要的醫務人員和醫療設施為員工提供醫療和急救服務。主要工程材料質量控制流程圖監理單位生產廠家控制內容施工單位根據批準的設計文件及用料計劃按品

29、種、規格、數量、工期要求簽定的訂購合同提 供按規定訂貨單辦理退貨或索賠合格提 供審 核隨材料設備運入工地的出廠合格證和按規定接受業主和監理監督不合格合格不合格由監理確認的試驗室、或監理指定的試驗室對主要材料、構件、設備進行抽檢參 加抽 檢檢查確認允許使用，并將有關出廠合格證、試（化）驗單按規定納入竣工文件存入檔案不合格合格保管使用質 量 保 證 體 系 框 圖思想保證技術保證組織技術學習強化ISO9000全員質量教育提高質量意識掌握規 范檢驗標準技術交底測量定位審核圖紙推廣新技術新工藝質量第一信譽第一質量責任制技術崗位責任制工班回訪提高施工技能改進工作質量質 量 保 證 體 系誠信為本推行全面

30、質量管理施工控制保證施工控制創優質工程嚴格按施工程序和技術標準施工施工過程中進行自檢互檢交接檢接受甲方人員檢查各分項工程由監理工程師 簽證加強施工現場試驗控制充分利用現代儀器和手段質量評定13 現場質量控制程序圖設計施工復核標準試驗報告施工測量放樣報告工程質量控制指標檢驗頻率及方法分項工程施工計劃施工方案材料、機械、勞動力現場管理人員準備施工準備未批準分析原因，及時修復改正或返正不合格合格、進行下道工序分項、分部工程完工檢查不合格工藝流程檢查材料檢查質檢工程師檢查試驗檢測測量檢測合格工序交接報告工序檢測記錄檢查抽樣檢查資料檢查試驗抽測交工證書交工報告分項開工報告分項工程開工批復單每道工序施工測

31、量檢測自檢結果合 格14 安全保證體系思想保證組織保證制度保證經濟保證提高全員安全意識各項安全生產制度實行安全生產承包責任制安全第一安全為了生產生產必須安全隊 安 監 室工班工種安全檢查員各工種安全生產制度月季年安全檢查制度安全總結評比制度獎優罰劣制度經濟兌現杜絕一切傷亡事故的發生 主管安全副經理公司安全技術部總 經 理項 目 經 理簽訂安全責任書各項施工安全措施安全技術交底安全措施落實指揮部安監科項目部安全領導小組職工安全技術規則教育各項安全活動安全文明施工強化OHSMS 職業安全健康信息反饋 環境保護組織機構文明施工的組織機構文明施工責任人文明施工執行負責人施工作業場區各工點文明施工管理負責人橋梁文明施工負責人道路文明施工負責人砼班組文明施工負責人木工班組文明施工負責人鋼筋班組文明施工負責人鉆孔樁組文明施工負責人環境環保衛生管理負責人生活后勤場區文明管理負責人材料負責人路面文明施工負責人17