1、確保大橋鋼橋面瀝青砼鋪裝質量 嚴格施工過程控制工程概況 XX大橋是上海市黃浦江魯班路越江工程的一座特大跨徑城市橋梁，其主跨550米，為世界第一大跨度鋼橋。橋面雙向六車道，行車道寬為2*12米。由于其橋面為全鋼結構，因此橋面傳熱大、熱容量小、局部變形大，在鋼橋面上鋪裝瀝青混合料成為世界性難題，需解決防水、防銹及層間結合等問題。為確保XX大橋鋼橋面瀝青砼鋪裝質量，以形成鋪裝工藝，特進行QC攻關。小組簡況 TQC培訓：培訓：28課時課時/人人*年年小組獲獎情況 小組選題理由XX大橋是世界第一大跨徑的全鋼結構拱橋，其質量情況影響到上海作為與國際接軌的大都市的整體形象。鋼橋面瀝青混凝土鋪裝作為XX大橋工
2、程中舉足輕重的一部分，其鋪裝質量很大程度上影響到整體工程質量情況。在鋼橋面上鋪裝瀝青混合料為世界性難題，國內外借鑒經驗很少。需要一套獨特的瀝青混合料生產施工工藝。出于以上原因，小組決定選擇此課題作為質量控制的典型。出于以上原因，小組決定選擇此課題作為質量控制的典型。確定目標確保瀝青混合料生產及攤鋪質量。確保XX大橋工程竣工通車目標的實現。形成整套鋼橋面瀝青鋪裝工藝。目標值確定1、瀝青砼生產及鋪裝主要質量目標2、確保6月30日前XX大橋瀝青砼鋪裝完成3、編制鋼橋面路面的瀝青砼生產施工和技術方法 為了有把握完成制訂的目標，小組成員對我們的優勢進行了認真分析：我公司是全國最早生產瀝青混合料的單位之一
3、，參與上海市大量重點工程項目，其技術中心擁有一批高素質專業技術人員和先進的試驗設備和檢測設備，可完成前期材料選擇，施工過程質量跟蹤檢測等關鍵工作。擁有先進的全自動電腦控制AMMANN3000型瀝青混合料生產設備，確保生產級配與實驗室級配的吻合，生產操作人員均持證上崗。擁有改性瀝青生產設備，確保改性瀝青質量指標達到設計要求。通過ISO9001質量控制體系認證，確?；旌狭仙a運輸全過程的控制。專業的鋼橋面除銹及攤鋪隊伍。小組與重慶交通科研所及同濟大學合作，共同組織了瀝青混合料的生產和施工。綜合以上分析，我們認為目標值是可以實現的。目標值可行性分析通過對國內江陰長江大橋、廈門海滄大橋和澳大利亞西門橋
4、等鋼橋面鋪裝和使用情況的調查，發現其防水粘結層和混合料質量存在問題，個別出現橋面鋪裝的早期破壞。采用的鋪裝材料和試驗方法不夠科學。上海地區極端最高氣溫39.4，極端最低溫度-10.1，可估算出XX大橋鋼橋面鋪裝極端使用溫度在-10 -65。我們對鋼橋面鋪裝技術經驗不足。現狀調查尋找主要問題問題分析表問題分析表問題分析表問題分析表 我們運用集體BS頭腦風暴法對生產施工提出了需要解決的問題，并進行歸納總結。認為要有效地控制鋼橋面鋪裝質量需要解決以下4個問題：原材料質量及混合料級配范圍達不到要求、混合料生產與施工指標達不到要求、試驗結果反饋不準確、防水隔離層質量達不到要求。排列圖 由圖可知A類因素為
5、：原材料質量及混合料級配范圍達不到要求、混合料生產與施工達不到設計要求。A類因素制表時間：2003年1月30日 制表人：A類因素關聯圖 原材料質量及混合料級配范圍達不到要求混合料級配不符合設計要求原材料質量達不到要求瀝青質量達不到要求基質瀝青選擇不當配合比設計不正確橡膠瀝青質量達不到要求鋪裝用改性瀝青質量達不到要求粘結劑質量達不到要求環氧粘結劑質量達不到要求溶劑型粘結劑質量達不到要求集料選擇不當A類因素因果圖 達不到設計要求 混合料生產與施工方法防水隔離層未按施工工藝實施碾壓方法不正確導致壓實度和平整度達不到要求攤鋪速度控制不良環境上海地區年溫差變化大，影響鋼橋面使用溫度鋼橋面變形大，影響混合
6、料變形壓路機駕駛員操作不熟練拌和機出現故障人員機械拌和機操作人員不熟練攤鋪機駕駛員操作不熟練攤鋪機熨平板未加熱材料瀝青指標要求高集料指標要求高混合料級配范圍特殊需要專門的粘結材料要因確認 制表時間：2003年2月2日 制表人：要因匯總 小組成員通過反復研究，認為影響XX大橋鋼橋面鋪裝質量的主要原因有以下4個：集料選擇不當 配合比設計不正確 鋪裝用改性瀝青質量達不到要求 碾壓方法不正確導致壓實度和平整度達不 到要求 對策表制表時間：2003年2月2日 制表人：小組組織人員于2月3月間先后4次前往江浙地區各礦點進行實地勘察，通過對各礦石的比較和各礦點出示的第三方檢驗報告，初步確定為鎮江市茅迪礦業的
7、玄武巖。經對帶回石料樣品的性能檢測，其各項指標均符合設計要求。實施1其礦物含量為：其礦物含量為：其礦物含量為：其礦物含量為：此礦石由地質礦產部南京綜合巖礦測試中心定名為：堿性玄武巖集料性能檢測表集料性能檢測表集料性能檢測表集料性能檢測表經檢驗，集料質量符合設計要求，并達到小組制定目標。實施1制表時間：2003年3月28日 制表人：實施2 通過對集料進行篩分，繪制出級配 曲線，通過調整各種規格集料用量，得出最佳級配曲線。SMA10SMA10上層集料篩分組配上層集料篩分組配上層集料篩分組配上層集料篩分組配實施2控制集料空隙率的關鍵點 接近中值制表（圖）時間：2003年4月5日 制表（圖）人：SMA
8、10下層集料篩分組配實施2實施2控制集料空隙率的關鍵點 接近中值制表（圖）時間：2003年4月5日 制表（圖）人：實施2 根據三種不同瀝青添加量分別進行試驗，對試塊體積參數進行測定得出如下數據：制表時間：2003年4月16日 制表人：由圖可知，各瀝青用量都符合技術要求，考慮到施工現場瀝青和石料的波動，故選用中間值6.5%6.5%。根據設計對SMA下層下層混合料的技術要求，空隙率：3.0%-4.0%；集料間隙率：16%；填隙率：70%-90%。實施2制圖時間：2003年4月15日 制圖人：由圖可知，限制瀝青用量的主要指標為空隙率，超過7.0的油石比空隙率達不到2-3%的要求，故選用6.7%。根據
9、設計對SMA下層下層混合料的技術要求，空隙率：2.0%-3.0%；集料間隙率：16%；填隙率：70%-90%。實施2制圖時間：2003年4月16日 制圖人：應用于XX大橋的改性瀝青是由我公司自行研制開發的FGL-1移動式復合改性瀝青設備，小組于4月10日進行了試生產，生產出的改性瀝青經試驗各項指標均符合設計要求。實施3I本工程改性瀝青按SHRP瀝青分級，應為PG82-22等級。經檢驗我公司生產應用于XX大橋的改性瀝青符合設計要求。實施3改性瀝青性能檢測表改性瀝青性能檢測表改性瀝青性能檢測表改性瀝青性能檢測表制表時間：2003年4月12日 制表人：小組對混合料抽提試驗報告進行抽檢，共檢查報告18
10、份，占總報告數的60%。經檢查抽提曲線合格率100%。以下為5月28日抽提試驗曲線。抽提瀝青含量為6.6%，符合規范要求實施3混合料配合比檢測表混合料配合比檢測表混合料配合比檢測表混合料配合比檢測表制圖時間：2003年5月28日 制圖人：實施3抽提瀝青含量為6.6%，符合規范要求混合料級配檢測表混合料級配檢測表混合料級配檢測表混合料級配檢測表制圖時間：2003年5月28日 制圖人：經對出廠SMA混合料檢測，各項指標均符合設計要求。實施3SMASMA混合料性能檢測表混合料性能檢測表混合料性能檢測表混合料性能檢測表制表時間：2003年6月20日 制表人：v小組分別于5月10日和5月13日選派有豐富
11、經驗的壓路機駕駛員進行針對性培訓，學習和熟悉碾壓施工工藝，強調碾壓工作長度約為30米，不允許振動碾壓。v小組委派1人監視初壓、復壓和終壓的溫度，另派1人檢查碾壓速度和遍數。v用核子密度儀檢測壓實度，3米直尺檢查平整度。實施4 由于平時所采用的鉆芯取樣的方法可能導致雨水滲入混合料腐蝕鋼橋面，所以采用核子密度儀測量壓實度。經檢測SMA上面層壓實度均大于97%，平整度 5mm，達到設計要求。瀝青路面壓實度、平整度記錄表工程名稱：上海XX大橋橋面鋪裝 路面位置：瀝青上面層檢測日期：2003-06-25 制表日期：2003-06-25 制表人：蔡春華實施4碾壓效果檢測碾壓效果檢測碾壓效果檢測碾壓效果檢測
12、效果檢查一、實施效果檢查表一、實施效果檢查表一、實施效果檢查表一、實施效果檢查表效果檢查二、目標完成情況檢查二、目標完成情況檢查二、目標完成情況檢查二、目標完成情況檢查1、瀝青砼生產及鋪裝主要質量目標2、預定工期目標于6月30日前竣工通車，現于6月20日竣工交付，工期提前10天。3、形成鋼橋面鋪裝技術:鋼橋面獨立防水層設計方法；鋼橋面路面瀝青砼生產技術方法。建成后全貌社會效果經近期現場踏勘，路面使用情況良好。經驗總結與論文發布 經過XX大橋鋼橋面瀝青砼鋪裝，小組積累了一定經驗，主要成員分別在中美第一屆國際路面技術會議和上海公路期刊上發表。新聞發布 標準化處理|a、編制鋼橋面獨立防水層設立方法
13、編號QG/JSCD GQ0012004|b、編制SMA生產施工技術方法 編號QG/JSCD GQ0022004 鋼橋面獨立防水層設立方法鋼橋面獨立防水層設立方法主要內容：主要內容：1.用于防水層的橡膠瀝青生產工藝 2.集料中機制砂、天然砂及礦粉比例確定 3.橡膠瀝青砂拌和工藝 4.防水層施工工藝及溫度 SMA生產施工技術方法生產施工技術方法主要內容：主要內容：1.用于SMA的集料及基質瀝青選擇 2.改性瀝青生產工藝及控制指標 3.SMA配合比設計 4.SMA生產與施工工藝今后打算 XX大橋鋪裝完成后，進行后期的路面質量跟蹤觀測。結合04年F1國際賽車場路面工程進一步提高小組管理水平。QC成果認證
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