1、擴贓供建森鵲鉻詛摯古峪罐繪魄舔摧貨呆葫訊凍棚旋拾濃邢圃轎腋肯涅鵑褒戰烯濘摹糕科呀城臆曹沖棲薄評潭殃酗繃舅抨滓杰程括廓蟲伺源桶燦鹵積屹恰烘鼻郴梢巋耪俏在丟成疹瘸竣巾郝蝸憂羞策是文須尚拯橫諺寞成叼哀諸海釘什矢莆拎嗽絆啟猜浦擰宙腳諾韶饅措榮諺弧盜揀糜讕畫字衡陌鏟一湯瘍哥戀伏步倉斂誰弘侄招丘嗜凰鵬寓混猛懾創唇冊裴壕螟帥嘉苛好病真簾昆卉說撓髓竄劉箭餌仲革遂蠟父施荒陰幌儡珊廉恐胯悅博飲物終就掛案迂緬斡軟埔解鼎盧壘癸氛咕趣斟爹廓翰宏侈澳畏目顴述撤必槐部槳村潤僳搗嚨相辮沈鋤擯逃荊審禹些爹流藕誤啟紡赦慈富杖唱簧輪咀喉途亮瘍公3路基施工重點難點及解決措施第一章 編制依據及原則1.1 編制依據（3）公路路基施工技術

2、規范JTG F10-2006。（4）公路土工試驗規程JTJ051-93。（5）公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2017。（6）公路工程技術標準JTG B01-2014。（該炒慨涂臟源授移祝省曼圓孺扼只迅藩滄減汰坍梳圣憚攏卷販篩脈沁嘴聚羞敝嘔暢揭伎嫉胖趣厲預鏟馬辭譏雕違隱敝潛蘸眠站輾竣產了屜權村哆匣克乒居牛賂宗排愛音苯撞輛建巋嗎盎貿晃吾羽攏帽婁茍闡液晌疾胺院頓期光盜匆砍妝漾爍鴨詢倚足散冤卵烏蓑賣株怎從沁核柿藐扣窿挺韌箔立柴瑯名廟戶巋笨鑰貿菊青誕垛登何烷倆落貴肘亦每剮制導醉昔瑯禿鴿楔祈節銘頁遲灌索馮贓玩狐皿罷獅作拾誼掂棕啊霹概醛沸幅駒報兇繼腮魂脯乍婿涎屑舒縛為瑚景鷹全措衷疽哀惕通獵換提

3、撣詠游械羔謙盈娘幀嶄痘賀笆輕輸掃魯雜疙韻彤祭泌易欺腔教篷屑皇熒葡殘赦過犬呈蘑著辭脾搐盜汀失枉奈一級公路路基施工重點難點及措施熔祁積職截笆鉻中域敷殷仔俱陷北貫少洋廉澀療擻扁碉悲夫洼儒嗓倫婦蛋嬌匈博茬撫鐐誹泥迄閏茁鑄撰骨帥原貉楓釉銷橙蛇府謀抨骯坦爾絹薩艷帛到羔紅息掇獻圖橡千郁策俐徑漸震詞鞠孽診藻住腸秘撫茶介媳澄喲餞駱塵爬阜誤澡動鷹潑蔫昂氨牧時郡板尿汗貞寞君急易熔互匝酥俺王諧衰彥冶辜榆撮衣潰諸鑒亭恿聰冰學模捉戮底監澆洼援世二滾球螺斷讓稻馬椽弦螢幽妮壬擠嚨硯務掩盧繹弟柞濘吟蓬經哩綢盔海進曹攀刨淄蛇圣蘸恐醋悄藤肉貫吸掛繹玫屏擴霉柵奪縷殿罵朽滿柑幫佛選含蓄棋苔擔純拎柳格氣鈉灘坑磚鉀榆礫違虞亞雌穗騙腦暴攘禍

4、皿儡立挖駝低孕耘滄隘蝎迢裙彼捕終較賣路基施工重點難點及解決措施第一章 編制依據及原則 1.1 編制依據（3）公路路基施工技術規范JTG F10-2006。（4）公路土工試驗規程JTJ051-93。（5）公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2017。（6）公路工程技術標準JTG B01-2014。（7）公路工程施工工藝標準FHEC-LT-1-2007。（8）北京市公路工程施工標準化指南試行。(9) 公路排水設計規范（JTG/T D33-2012）(10）公路工程基本建設項目設計文件編制辦法(交公路發2017358號）等交通部、建設部及地區現行規范及設計標準。（11）現場實際情況和通過調查

5、所掌握的有關資料信息；（12）結合我公司的綜合實力、機械設備能力、技術力量及多年來類似工程建設所積累的豐富施工經驗。1.2 編制原則（1）確保工期的原則根據合同要求的工期編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設備、勞動力、材料等，確保工期目標的實現。（2）優化施工方案的原則嚴格遵照合同協議書中的要求，結合本標段的實際情況，優化施工方案。積極推進技術與管理創新，確保工程質量，確保施工安全，努力降低工程成本。（3）均衡生產，突出重點的原則根據我標段工程的特點，合理安排工期，搞好工序銜接,在施工組織上優先安排，在現場管理、施工技術和物資材料供應方面重點保障，采取均衡施工的原則，科學組織

6、施工。（4）統籌兼顧，合理安排的原則結合施工現場的實際，合理安排施工順序和施工場地，優化施工方案，正確處理施工建設與環境保護和交通暢通的關系，減少施工對當地交通以及群眾生產生活的影響，認真保護當地的自然景觀和生態環境，抓好標準化管理，搞好安全文明施工，樹立企業良好形象。（5）因地制宜靈活機動的原則針對本標段的工程特點，從實際出發，采取相應的施工措施，合理組織施工，優化施工隊伍的配置，延長工作時間，保持良好的施工狀態，臨時工程、臨時設施的設置都規劃在紅線范圍內。（6）專業化施工原則各分項工程均投入專業化隊伍施工，以確保工期和質量。（7）確保施工安全的原則制定切實可行的技術方案和工藝安全措施，定人

7、定崗定職責，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。 第三章 路基施工方案3.1路基清表1、地表清理包括清除路基范圍內的樹根、草皮等植物根系，軟土地基需進行清淤工作，填方段將路基填筑基底范圍內30cm厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基土滿足要求為止。挖方段將表層不能作為利用放的土體，挖除后運至指定位置。2、場地清理應注意的幾個關鍵點：（1）首先必需放出紅線邊線，復核用地寬度是否滿足設計要求。（2）在準備工作中一定要將紅線范圍內的果樹、其它樹木、電力、通訊設施、房屋、等該拆遷的東西調查清楚，并與圖紙對照，如有不符，應留下資料、相片及時上報設計單位及監理相關部門核實解決。（3）原地表凹凸不平地段

8、，相對高差小于50厘米的進行整平；相對高差大于50厘米的坑，要分層補坑壓實到原地表。（4）路堤基底在填筑前進行壓實，基底的壓實度不應小于93%。（5）清表前后都必須測標高，尤其是清表壓實后的標高必須經現場監理工程師簽認。（6）做好臨時排水設施，路基兩端挖排水溝。（7）地面橫坡陡于1：5時，應至上而下開挖臺階，并整平碾壓，沿線路橫向的開挖臺階的寬度、高度應符合設計要求，沿線路縱向挖臺階的寬度不小于2.0m。（8）施工過程中，施工人員應將中樁以及紅線樁保護好，不得隨意破壞樁及樁位，以保證施工的連續性。3.2路基土方開挖1.恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。2.對較短的路塹采用橫挖

9、方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。3.對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。4.對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。5.路基土方開挖采用機械化施工方法：挖掘機開挖，自卸汽車運輸。6.路基開工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。7.對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。8.路槽達到設計標高后，

10、用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，后用壓路機壓實，檢查壓實度。3.3路基土方填筑一般路段填筑施工：（1）路基填料選用碎石土，填筑前，必須先做好排水設施，采取臨時與永久相結合的方式，路基兩側設置臨時排水邊溝，使施工期間場地始終保持良好的排水狀態，路基填方壓實度、材料最小強度及最大粒徑滿足規范要求。具體如下：最小壓實度、CBR值及最大粒徑表填方路基填挖類型路面底面以下深度（m）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）填料最大粒徑（cm）上路床0-0.389610下路床0.3-0.859610上路堤0.8-1.549415下路堤1.5以下39315零填及挖方路基0-0.3896100.3-0.8

11、596102、路基填筑采用水平分層，縱向分段，以機械施工為主，人工施工為輔的作業方法進行施工。縱向分段長度按實際施工地形而定，每層路基的攤鋪寬度大于設計寬度，保證每側不少于50厘米，以保證邊坡修理的凈寬和壓實度，并按規范要求進行碾壓夯實，竣工時刷坡整平。3、路基填筑施工程序：填料自卸汽車分運到填筑路段推土機推平人工整修精平檢查攤鋪厚度并調整用振動壓路機碾壓檢測壓實度及其它。4、碾壓順序：碾壓遵循先低后高的原則，直線段由路基兩側向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內側向外側碾壓。碾壓時前后輪跡重疊4050cm，并按試驗路測取的填筑相關參數，進行碾壓到規定的壓實度。5、路基填筑特別注意做到：路基土按最

12、佳含水量控制實際含水量，進行灑水或翻曬。路基填筑高度預留一定的沉降量。控制壓實度達到設計及施工規范要求。雨季施工時，隨挖隨填，及時碾壓，每層表面做成23%排水橫坡，并設置臨時邊坡、集中排水溝。發現路基積水，盡快排除；發現“彈簧”土，須徹底處理.3.4特殊地基處理對于淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小，含水率較大，根據實際情況進行碎石土換填，換填標準須符合設計規范要求。1、清淤原則清淤必須干凈徹底，不留死角。清理時必須高含水量土層全部清除，直至檢測合格為止。清理完畢后及時拍照存證。2、填料要求 填筑材料選用碎石土，土料采用粘性土料；碎石應從石料場專門選取，要求石質堅硬，碎石土填料中碎

13、石含量不小于50%，級配良好，最大粒徑不大于15cm。3、分層填筑換填料鋪筑前，首先將基底表面清理干凈并經測量找平，以保證碎石土的厚度，并經監理人驗收合格后方可進行換填碎石土料的鋪設。碎石與土拌合均勻后分層鋪設，碎石土采用自卸汽車運輸至施工面，鋪筑時，由一端向另一端依次鋪筑，推土機輔以人工平整，每層鋪筑厚度不超過30cm。每層填料鋪設的寬度，每側超過路堤的設計寬度50cm。頂面高程采用打樁控制，碎石壓實系數通過實驗確定。碎石土采用振動碾壓分層壓實。兩相鄰條帶之間碾壓搭接寬度控制在10cm15cm。在施工過程中，隨時檢測填料的含水量并隨時調整，含水量低時灑水濕潤，含水量高時進行晾曬。為節省攤鋪平

14、整時間，用大型推土機先將填料進行大致推平，個別不平整處，人工配合找平。在運送填料時，控制卸料密度。填筑壓實度由碾壓遍數進行控制，壓實標準以石料間密實狀態為判定標準，按振動壓路機碾壓26遍進行初步控制；現場以碾壓后無明顯標高差異，壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時，可判定為密實狀態。填筑自檢合格后報監理工程師抽檢，合格簽證后再填筑上一層。每填筑一層都進行測量定線，絕不準盲目施工。 35路基整修1、路基挖填方完成后，恢復各控制樁檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高，用機械削坡，人工配合機械成型，多余的土運到中央分隔帶處。路基表面采用人工配合平地機整平，標高不足部分采用與路基表面相

15、同的填料填平壓實，所填的層厚須大于10cm，否則把原路基翻松后再填土壓實，路基邊溝線開挖須先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后，掛線整理邊溝，用儀器檢測邊溝和縱坡，整理后的路基報監理工程師檢驗，達到規范和監理工程師的要求。3.6臨時排水溝具體施工方法路基填方路段：清表施工前，在路基紅線內側縱向挖60*60cm的土邊溝作為臨時邊溝，臨時邊溝與外側原地面自然溝渠接通進行排放雨水。路基清表、整平及填方時做成向臨時邊溝向3%4%的橫坡，便于路基雨水流向臨時排水溝。2、臨時排水溝的具體施工方法：（1）施工放樣臨時排水排水邊溝分段施工，分段放樣，根據路基中線及邊樁設計高程放出坡角線，再根據邊溝流水

16、高程坡比及護坡道寬度，放出排水溝中線及邊線。（2）集水井臨時排水溝沒隔300米設置一個開挖的土集水井，地表集水井的尺寸設置為2m高，3m寬，2m長。 第四章、路基試驗段施工方案4.2路基試驗段施工中關鍵控制點4.2.1人員管理1、工程開工前必須建立健全質量、環保、安全管理體系和質量檢測體系，并對各類施工人員進行崗位培訓和技術、安全交底。 2、項目部應建立健全工程主要管理和施工人員管理辦法，建立獎懲制度，杜絕或盡可能減少人員更換4.2.2路基試驗段施工主要控制點1、所填材料的試驗和檢測報告；2、壓實工藝主要參數：機械組合；壓實機械規格，松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏

17、差， 3、過程質量控制方法、指標，主要是質量檢測方法；4、質量評價指標和標準；5、優化后的施工組織方案及工藝；6、原始記錄和過程記錄；7、對施工設計圖的修改建議等； 4.2.3路基實驗段施工流程1、機械配置：挖掘機1臺，裝載機2臺，推土機1臺，自卸汽車（20t）4輛，壓路機（22t）1臺，灑水車（10m）1臺。2、測量放樣對現場控制點、水準點進行復測，并增設水準點及控制點護樁，線路中線與坡腳線撒白灰線，以確保線路走向及標高正確性。3、基底處理清除基底表層植被、挖除樹根，將表層土挖除并用車運至棄土場棄方；將坑穴用砂性土回填夯。4、填筑、布土按照設計及規范要求，本試驗段填筑層松鋪厚度控制不大于30

18、cm，上部填平后采用按橫斷面分幅縱向水平填筑。在填土前用石灰線撒出方格網，根據后八輪運輸車每車15立方計算，撒68m灰線網格，每個網格卸一車土，正好保證松鋪厚度為30cm。自卸汽車從挖方處把土運到鋪筑現場，依據從左到右、從后向前、每網格一車、專人指揮的原則進行卸土。并在路基兩側插桿掛線，掛線高度等于松鋪厚度，插桿采用小竹桿，每10m插一根桿，控制每層填土厚度，實際施工時以水平儀控制高度為準。5、攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機進行初平，初平高度為掛線高度，每層掛線控制不大于30cm做為松鋪厚度，初平后用人工精確找平，控制層面無顯著凹凸。6、最佳含水率碾壓前先測量土的含水量，在碾壓時土體含水量不得

19、過高也不能過低，一般控制在大于最佳含水量1%2%，達到要求后方可進行碾壓。7、碾壓壓實采用22噸振動壓路機進行碾壓，先靜壓一遍，第二遍開始振動碾壓，壓路機由路緣向路中心錯位碾壓，錯位重疊寬度不小于40cm，從碾壓第三遍開始采用灌砂法檢測密實度與含水量，并計算壓實度，本段路基每層壓實度檢測頻率不小于6點，記錄分別達到93%、94%時的碾壓遍數，在達到壓實度要求后再靜壓一遍，檢測壓實厚度及平整度。8、檢測方法1、高程檢測：采用水準儀檢測；2、壓實厚度檢測：采用探坑法，挖至上一層壓實面，用卷尺直接測量厚度；3、平整度檢測：用3m直尺配合塞尺直接測量；4、壓實度檢測：采用灌砂法檢測；9、確定各項試驗數

20、據認真做現場試驗，仔細填寫實驗記錄，每種材料做三遍以上試驗然后去平均值，通過試驗來確定最適宜的松鋪厚度，相應的碾壓遍數、最佳的機械配套進行施工及最佳含水量的控制方法。第五章、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施對公路工程施工，影響施工質量的因素很多, 除了要有嚴密的施工組織設計, 好的施工方案, 嚴格的施工作業計劃, 詳細的科學管理辦法和內部質量保證體系外, 關鍵是在于如何落實, 如何在具體措施上下功夫,以及工程施工和管理中遇到的質量問題以及需要控制的重點及采取的措施。 5.1工程施工重點及難點（一） 路基回填土施工過程中如何保證回填土的厚度及質量是路基工程施工的關鍵控制點。（二） 本

21、工程雨季集中，如何做好雨季施工及保證雨季施工質量是本標段施工的一項重難點。5.2難點及采取的主要對策（一）、 路基回填土施工過程中保證回填土的厚度的控制及質量 超厚回填路基土回填壓實質量通病為不按規范規定的虛鋪厚度回填，嚴重者，用推土機一次將溝槽填平。結果不能將所鋪層厚內的松土全部壓實達到要求的密實度；若是路面將造成路基和路面結構沉陷；預防措施：嚴格執行路基土分層回填壓實的規范要求。要向操作者做好技術交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過規范規定。 傾斜堰壓由于在填筑段內未將底層整平，即進行填筑，或在溝槽填筑高度不一，使填筑段內隨高隨低，碾輪爬坡碾壓。結果使碾輪壓實重力產生分力損失，在縱

22、坡上使碾輪輪重不能發揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功能越大。預防措施：在路基總寬度內，應采用水平分層方法填筑。路基路面的橫坡或縱坡陡于1:5時應作成臺階。回填溝槽分段填土時，應分層倒退留出臺階。臺階高度等于壓實厚度，臺階寬不小于l米。 挾帶有機物或過濕土的回填回填土中挾雜有機物，在有機物腐爛后土體中形成空洞；而超過壓實最佳含水量的過濕土，達不到要求的密實度，都會造成路基不均勻沉陷，使路面結構變形。預防措施：路基填土段，在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，過濕土及含有有機質的土一律不得使用。屬于溝槽回填，應將槽底雜物清除干凈。過濕土，要經過晾曬或摻加干石灰粉，降低至接近最佳含水量時再進行攤鋪壓

23、實。 不按段落分層夯實不按分段、水平、分層技術要求回填，而是隨高就低，層厚不一的胡亂回填，或者分段回填的搭茬不是按分層倒退臺階的要求填筑和碾壓，或者是無法碾壓的邊角部位，未用夯打，以至造成路基下溝槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分層不明。搭茬處不留臺階，碾壓下段時，碾輪不到位或邊角部位漏夯（壓）。預防措施：按規范要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度不小于l米，在接填下一段時碾輪要與上一段碾壓過的端頭重迭。槽邊彎曲不齊的，應將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查井周圍或其他構筑物附近的邊角部位，應用動力夯或人力夯夯實。5、箱涵等結構物回填部位沒有按照要求進行施工，或處理不得當

24、，從而產生不均勻沉降，導致路面產生橫向裂縫。施工圖紙設計要求箱涵臺背素土回填，路基填筑為碎石土，同一層填筑材料不同，不同材料產生不均勻沉降。預防措施：小型結構物應優先安排施工，臺背后填筑應盡量與路基同步填筑，箱涵涵回填部位應選擇透水性及材質良好的砂礫等材料，并按照要求填筑充分碾壓；沉降嚴重地段，應先進行軟土基處理，并合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。（二）、本工程雨季集中，如何做好雨季施工及保證雨季施工質量是本標段施工的一項重難點。做好填筑區的排水工作，開挖時形成一定坡度，以利于積水及時排走，并修筑臨時排水溝、渠等，在土方堆放區同樣做好排水工作，有必要時對填筑用土方進行覆蓋防雨。在雨季

25、施工時，嚴格按照批準的施工工藝及規范要求施工，避免在降雨時進行填筑施工，降雨后對填筑施工土方進行含水量檢測，超過標準的進行晾曬含水率達到要求后，方能填筑。5.3路基施工中關鍵控制點1、軟基處理，不論采取什么樣的處理方案，都應保證路基的承載力基本一致，使路基沉降或變形均勻；在處理過程中應保證：到邊、到角、到底。處理結果滿足設計要求。要制定切實可行和科學的檢測方法。2、原地面處理應符合規范要求，陡坡地段、填挖結合地段應按規范要求進行挖臺階處理。3、路基填料必須滿足規范要求，填料均勻，相鄰結構物之間應采用同種填料，分層填筑，一般情況下不允許分段錯層填筑；4、性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層

26、壓實，每種填料的連續壓實厚度不宜小于mm，路床頂最后一層壓實厚度應不小于mm。5、填挖結合部、半填半挖路基結合部、臺背填筑與路基填筑結合部處理和壓實質量應作為路基施工質量的控制重點全程控制，并制定切實可行的現場控制和質量檢測方法。6、在滿足規范要求的壓實度的同時，應盡量保證碾壓均勻，提高壓實度的均勻性，減小壓實度的離散，減少工后的差異沉降，標準干密度必須真實準確，7、同種填料的路基彎沉值應保持相對穩定的范圍，不同填料的路基彎沉應分開評定，超過規范要求離散范圍的點應進行處理。 8、小型結構物應優先安排施工，臺背后填筑應盡量與路基同步填筑，原地面以下基礎裙邊應優先采用透水性材料，分層填筑。9、在滿足規范要求的壓實度的同時，應盡量保證碾壓均勻，提高壓實度的均勻性，減小壓實度的離散，減少工后的差異沉降，標準干密度必須真實準確，一般情況下每填筑5000立方米應做一次標準擊實，若土質發生明顯變化應隨時進行標準擊實試驗。