1、南京地鐵南北線一期工程盾構第一標段盾構工作井圍護結構施工方案一、工程概況:本工程為南京市地下鐵道南北線一期工程試驗段盾構工作井圍護結構，該工程位于南京市中山南路、長樂路口。為提高基坑開挖時的穩定性及基坑止水性能，根據設計要求采用850SMW工法水泥土攪拌樁作為圍護結構，直徑為850mm，攪拌樁搭接250mm。在盾構工作井范圍內，型鋼密插，型鋼規格為(7003001214)，盾構出洞口處攪拌樁內插24根25.7米H型鋼，其余內插138根25米長型鋼。在里程K5+334.442-K5+365.142范圍內，每三根攪拌樁內插兩根型鋼，型鋼長19米共61根。在K5+304.442-K5+334.442
2、范圍內間隔插H型鋼，型鋼長17米，共50根。考慮方便盾構出洞，待主體結構強度達到設計要求后拔除出洞口范圍內H型鋼，長25.7米，共24根。此次端頭井圍護結構施工攪拌樁方量約為4140m3，型鋼總重約786噸。三軸攪拌樁水泥摻入量為20%，水灰比為1.52.0。施工設備采用日本進口設備(PAS-200VAR)三軸攪拌樁機，樁架采用步履式重型樁架。二、工程地質(見地基土物理力學性質指標表)三、SMW施工步驟(一)場地回填三軸機施工前，必須先進行場地平整，清除施工區域的表層硬物，素土回填夯實，路基承重荷載以能行走50 t大吊車及步履式重型樁架為準。(二)測量放線根據提供的坐標基準點，按照設計圖進行放
3、樣定位及高程引測工上海隧道工程股份有限公司第 1 頁共16頁作，并做好永久及臨時標志。為防止萬一攪拌樁向內傾斜，造成內襯墻厚度不足，影響結構安全使用，按設計要求每邊外放10cm，放樣定線后做好測量技術復核單，提請監理進行復核驗收簽證。確認無誤后進行攪拌施工。 （三）開挖溝槽 根據基坑圍護內邊控制線，采用0.4m3挖機開挖溝槽，并清除地下障礙物，溝槽尺寸如圖一，開挖溝槽余土應及時處理，以保證SMW工法正常施工，并達到文明工地要求。 （四）定位型鋼放置 垂直溝槽方向放置兩根定位型鋼，規格為200200，長約2.5m，再在平行溝槽方向放置兩根定位型鋼規格300300，長約820m，轉角處H型鋼采取與
4、圍護中心線成45角插入，H型鋼定位采用型 鋼定位卡。具體位置及尺寸見下圖（視實際情況而定）。 （五）三軸攪拌樁孔位定位 三軸攪拌樁三軸中心間距為1200mm，根據這個尺寸在平行H型 鋼表面用紅漆劃線定位。 （六）SMW工法施工 （1）根據施工工藝的要求，采用日本進口的三軸深攪設備，其型號為PAS 200VAR，根據工程的規模和工期的要求以及 現場場地條件和臨時用電等情況，合理確定設備的投入力量 和機械的配套工具，詳見下表： SMW工法主要施工設備表 注：根據圖表中設備的總用電量約350kw。 （2）施工順序 SMW工法施工按下圖順序進行，其中陰影部分為重復套鉆，保證墻體的連續性和接頭的施工質量
5、，該施工順序一般適用于N值小于50的地基土，水泥攪拌樁的搭接以及施工設備的垂直度補正是依靠重復套鉆來保證，以達到止水的作用。 a) 跳槽式雙孔全套復攪式連接：一般情況下均采用該種方式進行施工。 b）單側擠壓式連接方式：對于圍護墻轉角處或有施工間斷情況下采用此連接 溫馨推薦您可前往百度文庫小程序享受更優閱讀體驗 不去了立即體驗(3)樁機就位 a)由當班班長統一指揮，樁機就位，移動前看清上、下、左、右 各方面的情況，發現障礙物應及時清除，樁機移動結束后認真 檢查定位情況并及時糾正。 b)樁機應平穩、平正，并用線錘對龍門立柱垂直定位觀測以確保 樁機的垂直度。 c)三軸水泥攪拌樁樁位定位后再進行定位復
6、核，偏差值應小于 2cm。 (4)攪拌速度及注漿控制 a)三軸水泥攪拌樁在下沉和提升過程中均應注入水泥漿液，同時 嚴格控制下沉和提升速度。根據設計要求和有關技術資料規定，下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，在樁底部分 適當持續攪拌注漿，做好每次成樁的原始記錄。詳見下圖 b)制備水泥漿液及漿液注入 在施工現場搭建拌漿施工平臺，平臺附近搭建100m2水泥庫，在開機前應進行漿液的攪制，開鉆前對拌漿工作人員做好交底工作。水泥漿液的水灰比為 1.52.0，每立方攪拌水泥土水泥用量為360kg，拌漿及注漿量以每鉆的加固土體方量換算，因為南京地區土質屬于砂性土，經攪拌后容易產生沉淀不利于
7、下插型鋼，通過以往工程實踐可以向水泥漿液摻加5%-10%的膨潤土，防止過快沉淀造成型鋼下插困難，對攪拌樁體止水有利.注漿壓力為1.5Mpa 2.5 Mpa，以漿液輸送能力控制。土體加固后，攪拌土體28天抗壓強度不小于1.5 Mpa。 (5)H型鋼插入 三軸水泥攪拌樁施工完畢后，吊機應立即就位，準備吊放H型鋼。 a)起吊前在距H型鋼頂端0.07m處開一個中心圓孔，孔徑約4cm，裝 好吊具和固定鉤，然后用50t吊機起吊H型鋼，用線錘校核垂直度，必須確保垂直。 b)在溝槽定位型鋼上設H型鋼定位卡，固定插入型鋼平面位置，型鋼 定位卡必須牢固、水平，而后將H型鋼底部中心對正樁位中心并沿定位卡徐徐垂直插入
8、水泥土攪拌樁體內，垂直度控制用線錘控制。 c) 根據甲方提供的高程控制點，用水準儀引放到定位型鋼上，根據 定位型鋼與H型鋼頂標高的高度差，在定位型鋼上擱置槽鋼，焊8吊筋控制H型鋼頂標高，誤差控制在5cm以內。 d) 待水泥土攪拌樁達到一定硬化時間后，將吊筋與溝槽定位型鋼撤 除。 e) 若H型鋼插放達不到設計標高時，則采取提升H型鋼，重復下插 使其插到設計標高，下插過程中始終用線錘跟蹤控制H型鋼垂直度。 (6)報表記錄 施工過程中由專人負責記錄，詳細記錄每根樁的下沉時間、提升時間和H型鋼的下插情況，記錄要求詳細、真實、準確。及時填寫當天施工的報表記錄，隔天送交監理。 工藝流程見附圖。 (七）涂刷
9、減摩劑 為便于H型鋼回收，將涂刷減摩劑后插入水泥土攪拌樁，結構強度達到設計要求后起拔回收。 （1）清除H型鋼表面的污垢及鐵銹。 （2）減摩劑必須用電爐加熱至完全融化，用攪棒攪時感覺厚薄均勻，才能涂敷于H型鋼上，否則涂層不均勻，易剝 落。 （3）如遇雨雪天，型鋼表面潮濕，應先用抹布擦干表面才能涂刷減摩劑，不可以在潮濕表面上直接涂刷，否則將剝 落。 （4）如H型鋼在表面鐵銹清除后不立即涂減摩劑，必須在以后涂料施工前抹去表面灰塵。 （5） H型鋼表面涂上涂層后，一旦發現涂層開裂、剝落，必須將其鏟除，重新涂刷減摩劑。 （6）基坑開挖后，設置支撐牛腿時，必須清除H型鋼外露部分的涂層，方能電焊。地下結構完
10、成后撤除支撐，必須 清除牛腿，并磨平型鋼表面，然后重新涂刷減摩劑。 （7）澆注壓頂圈梁時，埋設在圈梁中是H型鋼部分必須用牛 皮紙將其與混凝土隔開，否則將影響H型鋼的起拔回收。（八） H型鋼回收 （1）待地下主體結構完成并達到設計強度后，采用專用夾具及千斤頂以圈梁為反梁，起拔回收H型鋼。 （2）用0.5水灰比的水泥砂漿自流充填H型鋼拔除后的空隙，減少對鄰近建筑物及地下管線的影響 （九）工程量計算方法（按兩孔計算方法） S為每幅斷面面積，V為每幅攪拌體積方量 幅數為n幅，深度為h米，兩孔中心距為0.6m，攪拌體平均厚度為0.773米，攪拌樁直徑為0.85米。 S=0.60.773+/40.852=
11、1.0312(米2) V=Sh 總攪拌方量為：V總=nV=nSh=1.0312nh(米3) （1）孔位放樣誤差小于2cm，鉆孔深度誤差小于5cm，樁身垂直度按設計要求，誤差不大于1/200樁長。施工前嚴格按照設計提出的攪拌樁兩邊尺寸外放100mm要求進行定位放樣。 （2）嚴格控制漿液配比，做到掛牌施工，并配有專職人員負責管理漿液配置。嚴格控制鉆進提升及下沉速度，下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min。 （3）施工前對攪拌樁進行維護保養，盡量減少施工過程中由于設備故障而造成的質量問題。設備由專人負責操作，上崗前必須檢查設備的性能，確保設備運轉正常。 （4）樁架垂直度指示針調整樁架
12、垂直度，并用線錘進行校核。（5）工程實施過程中，嚴禁發生定位型鋼移位，一旦發現挖機在清除溝槽土時碰撞定位型鋼使其跑位，立即重新放線，嚴格按照設計圖紙進行施工。 （6）場地布置綜合考慮各方面因素，避免設備多次搬遷、移位，減少攪拌和型鋼插入的間隔時間，盡量保證施工的連續性。（7）嚴禁使用過期水泥、受潮水泥，對每批水泥進行復試合格后方可使用。 （三）施工冷縫處理 施工過程中一旦出現冷縫則采取在冷縫處圍護樁外側補攪素樁方案，在圍護樁達到一定強度后進行補樁，以防偏鉆，保證補樁效果，素樁與圍護樁搭接厚度約10cm左右。 （四）滲漏水處理 在整個基坑開挖階段，我公司將組織工地現場小組常駐工地并備好相應設備及
13、材料，密切注視基坑開挖情況，一旦發現墻體有漏點，及時進行封堵。具體采用以下兩種方法補漏。 （1）引流管：在基坑滲水點插引流管，在引流管周圍用速凝防水水泥砂漿封堵，待水泥砂漿到達強度后，再將引流管打結。 （2）雙液注漿： a)配制化學漿液。 b)將配制拌合好的化學漿和水泥漿送入貯漿桶內備用。 c)注漿時啟動注漿泵，通過2臺注漿泵2條管路同時接上Y 型接頭從H口混合注入孔底被加固的土體部位。 d)注漿過程中應盡可能控制流量和壓力，防止漿液流失。 e)施工參數。 注漿壓力：0.3-0.8Mpa 注漿流量：25-35 l/min 注漿量：0.375m3/延米 漿液配比： A液水：水泥：膨潤土：外摻劑
14、=0.7:1:0.03:0.03 水泥選用普通硅酸鹽水泥標號為425#。 B液水玻璃選用波寬度為35-40bl A液:B液=1:1 初凝時間： 45秒 凝固強度： 3-4Mpa/2h （五）確保樁身強度和均勻性要求做到： （1）由于從日本引進的機器設備沒有隨帶水泥流量、注漿壓力等計量器具，所以采用人工控制，嚴格控制每桶攪拌桶的 水泥用量及液面高度，用水量采取總量控制，并用比重儀 隨時檢查水泥漿的比重。 （2）土體應充分攪拌，嚴格控制鉆孔下沉、提升速度，使原狀土充分破碎有利于水泥漿與土均勻拌和。 （3）漿液不能發生離析，水泥漿液應嚴格按預定配合比制作，為防止灰漿離析，放漿前必須攪拌30秒再倒入存
15、漿桶。 （4）壓漿階段輸漿管道不能堵塞，不允許發生斷漿現象，全樁須注漿均勻，不得發生土漿夾心層。 （5）發現管道堵塞，應立即停泵處理。待處理結束后立即把攪拌鉆具上提和下沉1.0m后方能繼續注漿，等1020秒恢 復向上提升攪拌，以防斷樁發生。 （六）插入H型鋼質量保證措施 （1）型鋼到場需得到監理確認，待監理檢查型鋼的平整度、焊接質量，認為質量符合施工要求后，進行下插H型鋼 施工。 （2）型鋼進場要逐根吊放，型鋼底部墊枕木以減少型鋼的變 形，下插H型鋼前要檢查型鋼的平整度，確保型鋼順利 下插。 （3）型鋼插入前必須將型鋼的定位設備準確固定，并校核其水平。 （4）型鋼吊起后用經緯儀調整型鋼的垂直度
16、，達到垂直度要求后下插H型鋼，利用水準儀控制H型鋼的頂標高，保 證H型鋼的插入深度。 （5）盾構出洞口拔除型鋼吊起前必須重新檢驗表面的減摩劑涂層是否完整。 （七）質量檢驗方法 根據有關規定每臺班做一組7.077.077.07cm3水泥土試塊，一組六塊試塊。試樣來源于溝槽中的置換出的水泥土，按規定條件養護，到達齡期后送三塊水泥土試塊做抗壓強度試驗，試驗報告及時提交監理與甲方。 五、安全生產措施 1.工程實施前，對參與本工程施工的全體職工進行安全生產的宣傳 教育，組織學習市、局、公司頒發的關于安全生產的有關文件，并要求職工在施工中嚴格遵守有關文件的規定。 2.認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，
17、堅持“管生產必須管 安全”的原則，結合單位實際情況和南京1標段車站圍護施工的特點，組成由項目負責人，項經部專職安全檢查員，施工隊與班組兼職安全員以及工地用電負責人參加的安全生產管理網，建立和健全安全生產制度和章程，明確各級人員的責任，抓好本工程的安全工作。 3.工程實施前，對投入本工程施工的機電設備和施工設施進行全面 的安全檢查，不符合安全規定的地方立即整改完善，并在施工現場設置必要的安全標志和警告牌。由專人負責保養，交接班時，接班人員必須檢查機械的各方面性能并明確當班工作內容。 4.工程實施時，嚴格按照施工組織設計和安全生產措施的要求進行 施工，操作人員必須嚴格遵守安全生產操作規程，特殊工種
18、必須持證上崗，各級安全員要深入施工現場，督促操作人員和指揮人員遵守操作規程，制止無證操作，吊運操作時必須由專人負責指揮，型鋼進場必須逐根吊放。 5.經常保養施工機具，保證安全裝置靈敏可靠，同時搞好安全用電 管理，施工現場不得亂拉電線電纜，電氣設備和照明燈具具有良好的接地接零保護。 6.重視個人自我防護，進入工地按規定佩戴安全帽，進行高空作業 和特殊作業前，必須落實防護措施正確使用特殊防護用品，防止發生人身安全事故。 7.易燃易爆物品堆放間距和動火點與氧氣，乙炔的間距要符合規定 要求，嚴格執行動火作業審批制度，臨時設施區要按規定配足消防器材。 8.夜間施工區照明要健全，在現場配置二盞鏑燈，確保夜
19、間施工光 線充足。 9.工程實施過程中，每周召開一次安全例會，檢查安全生產措施的 落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善安全措施。 六、文明施工措施 1.本工程建設將全面開展創建文明工地活動，施工中無管線高 放；施工現場排水暢通無積水；施工現場道路平整無坑塘； 施工區域與非施工區域必須嚴格分離。 2.施工現場必須標有安全宣傳標語和警告牌，辦公室內布置爭 創文明工地的宣傳內容。 3.工地現場材料必須堆放整齊，現場材料由材料員統一管理。 工程材料，制品構件分門別類，有條理地堆放整齊，機具設備定機定人保養，保持機容整潔，運行正常。 4.工地上制定衛生制度，定期進行大掃除，保持生活設施整潔 衛生和周圍環境衛生。 5.文明施工要求的各項資料由專人負責，做到及時準確，施工 中嚴格按照施工組織設計實施各道工序，工人操作要求達到標準化、規范化、制度化，做到工完料清，場地上無淤泥積水，施工道路平整暢通，實現文明施工。 6.加強土方施工管理，攪拌樁方面中置換出的土體定點堆放， 定期及時外運，防止污染施工現場，嚴禁亂置棄土。 7.項目部、施工隊每周檢查文明施工措施落實情況，經常征求 建設單位和施工監理對文明施工的批評意見，及時采取整改措施，切實搞好文明施工。 七、勞動力組織安排 一天分為兩個臺班，每臺班人員安排如下： 南京地鐵南北線一期工程盾構第一標段盾構工作井圍護結構施工方案
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