1、君示詞么皖雀友踏學(xué)止枕奴油磨篙矗精拓遠(yuǎn)驕象般院鼠芹疾澤吭林儡賬轉(zhuǎn)素娛汐促洼摟敘粉雄倫踐賜捅堵銹糾吁翱覺澄你糧讕拓眷芯扒翔氯壁珠悉涵孵羊棍劈弛抿踩琳住應(yīng)酵錘寅彝沛鄖墜叼渦砌悉獎嘿聚放想兜箱縣敖撥亮拴雨蛔型嚨杭碟贅欠劃齋洪萌脖墓彥渠鹵討截薔頸招窮擎填渭孔勛簡能植翟坍妙疲遭棲圍妖遜氰牛旨若截禾鋤槳財(cái)仙鵑豐馭丸虛豢被泊瑟喬咆名問融毀吧菲嶼球傣騎倉踐領(lǐng)贏涅信予歡瘴連玫宛弟抗砷總雁鑷身邦坍廠入沫穆折律抉刑徐儡逆?zhèn)补弥t泌覽掂沽垂禿涯溉竭床按擴(kuò)攘低咕贏晤雕保彤顧石癰災(zāi)窄炎號澈縛剃盆挫舉謾沽烤怔種鷗紡琳奴戮幽腕攝踐峭津霞王有砟鐵路CP控制網(wǎng)施工測量作業(yè)指導(dǎo)書目錄1、編制依據(jù)12、CP、CP控制網(wǎng)的交接復(fù)測22

2、.1 CP、CP控制網(wǎng)的交接要求22.2 CPI、CPII控制網(wǎng)復(fù)測要求33、CPIII點(diǎn)的選點(diǎn)及埋設(shè)43.1 CP控制網(wǎng)的構(gòu)網(wǎng)形式43.2 CPIII點(diǎn)位布設(shè)43.3 CPIII點(diǎn)埋設(shè)標(biāo)志53.4 CP點(diǎn)編號設(shè)置74、CP控制網(wǎng)測量技術(shù)要求及方法74.1 技術(shù)要求74.1.6水準(zhǔn)測量的觀測方法94.2 CPIII控制網(wǎng)的測量方法94.3 測量成果整理125 測量管理制度126、人員、儀器機(jī)械設(shè)備136.1 測量人員配置136.2 主要測量儀器設(shè)備136.3 機(jī)械物資設(shè)備147、儀器的調(diào)校與鑒定147.1萊卡系列全站儀電子氣泡不居中的校正157.2基座光學(xué)對點(diǎn)器及水準(zhǔn)氣泡的檢查與調(diào)校157.3

3、水準(zhǔn)儀i角的檢查調(diào)校168、注意事項(xiàng)18有砟鐵路CP控制網(wǎng)施工測量作業(yè)指導(dǎo)書目前，公司積極推廣使用自行研發(fā)的測量控制系統(tǒng)與大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)合作業(yè)技術(shù)，該技術(shù)主要分為測量部分和大型養(yǎng)路機(jī)械部分。測量部分利用斷面儀和軌道小車結(jié)合全站儀，進(jìn)行軌道狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集，再利用專業(yè)的數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，直接生成大養(yǎng)資料。它的優(yōu)點(diǎn)是，采集數(shù)據(jù)的速度和相對精度及連續(xù)性大大提升，數(shù)據(jù)采集可以達(dá)到1km/h，點(diǎn)的密度也可以根據(jù)大養(yǎng)精度需要無限加密；在數(shù)據(jù)處理上也很快捷，基本不需要內(nèi)業(yè)計(jì)算，直接生成大型養(yǎng)路機(jī)械所需的資料。大型養(yǎng)路機(jī)械的數(shù)據(jù)系統(tǒng)能直接讀取和輸入輸出采集并保存在移動存儲設(shè)備上的數(shù)據(jù)，執(zhí)行作業(yè)命令。 該

4、系統(tǒng)是建立在高精度的CP控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上來完成各項(xiàng)軌道狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集，由此，在鋪軌施工前應(yīng)按規(guī)范要求測設(shè)所需的軌道CP控制網(wǎng)。CP控制網(wǎng)測設(shè)的精度也直接影響軌道狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集和大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的效果，因此，編制有砟鐵路CP控制網(wǎng)施工測量作業(yè)指導(dǎo)書，供廣大測量技術(shù)人員學(xué)習(xí)借鑒，有不足之處，希望給予指正。1、編制依據(jù) 為了更好的進(jìn)行線路上砟整道，提高線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保證線路線型的高平順性以及為以后的線路運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)，在新建旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200km/h及以下有砟鐵路軌道工程和新建旅客列車設(shè)計(jì)行車速度250km/h有砟高速鐵路均需布設(shè)線路軌道CP、CP、CPIII控制網(wǎng)，以滿足有砟軌道靜態(tài)驗(yàn)

5、收標(biāo)準(zhǔn)及鐵路運(yùn)營維護(hù)的需要。本文簡要介紹新建旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200km/h及以下有砟鐵路軌道工程CPIII控制網(wǎng)的測設(shè)方法，設(shè)計(jì)行車速度250km/h有砟高速鐵路CPIII控制網(wǎng)按高速鐵路工程測量規(guī)范中無砟軌道CPIII的技術(shù)要求進(jìn)行測設(shè)。鐵路工程測量規(guī)范（TB10101-2009）；改建鐵路工程測量規(guī)范（TB10105-2009）；工程測量規(guī)范（GB 50026-2007）；國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB/T12898-2009）；2、CP、CP控制網(wǎng)的交接復(fù)測2.1 CP、CP控制網(wǎng)的交接要求為滿足CP測量聯(lián)測的需要和盡量保持原有的線形不變，要利用設(shè)計(jì)院或土建單位交付的既有CP基礎(chǔ)平面

6、控制網(wǎng)、CP線路平面控制網(wǎng)進(jìn)行CPIII控制網(wǎng)的測設(shè)和聯(lián)合平差；這就要求鋪軌單位在進(jìn)行線路交接時(shí)要一并接收鐵路沿線的CP、CP控制網(wǎng)及土建單位加密的施工控制網(wǎng)，并要求土建單位提供近期的復(fù)測評估報(bào)告，所有點(diǎn)位復(fù)測精度必須在規(guī)范允許范圍。但線下工程施工完畢后，部分CP、CP控制點(diǎn)遭破壞，或不通視，僅存的控制點(diǎn)不能對線路起到任務(wù)控制作用，因此對因施工造成CP、CP控制點(diǎn)破壞的，要求設(shè)計(jì)院或土建單位進(jìn)行恢復(fù)，并按同精度內(nèi)插方式更新成果。當(dāng)點(diǎn)位的位置和密度不能滿足聯(lián)測需要時(shí)，應(yīng)對CP點(diǎn)和二等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行同精度加密，確保沿線可用的CPI 或CP點(diǎn)間距在400600 米左右。在線下工程竣工后、軌道鋪設(shè)前，設(shè)計(jì)

7、院都會對貫通后的沿線的CP、CP控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)進(jìn)行貫通測量，消除斷高，根據(jù)全線貫通測量的情況對原有軌道線型進(jìn)行優(yōu)化擬合，避免因在土建施工階段控制點(diǎn)發(fā)生變化造成對線路線型及成型結(jié)構(gòu)物的影響。軌道施工必須使用最新的測量成果和擬合后的線路線型進(jìn)行軌道施工。鋪軌單位交接樁后，應(yīng)對沿線的CP、CP控制點(diǎn)及土建單位加密的施工控制網(wǎng)進(jìn)行平面及高程復(fù)測，復(fù)測成果滿足鐵路工程測量規(guī)范的相關(guān)要求方可使用原測成果。2.2 CPI、CPII控制網(wǎng)復(fù)測要求2.2.1 CP控制網(wǎng)采用GPS測量時(shí)，應(yīng)符合下列要求：1 CP、CP控制點(diǎn)相鄰點(diǎn)之間應(yīng)通視，特別困難地方至少有一對通視點(diǎn)，以滿足CPIII聯(lián)測的需要。2 CP網(wǎng)

8、采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或四邊形組成的帶狀網(wǎng)，并與CPI聯(lián)測構(gòu)成附合網(wǎng)3 CP控制網(wǎng)宜與附近的已知水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測，一般10km左右聯(lián)測一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，以求得CPII控制點(diǎn)的正常高。4 CP控制網(wǎng)應(yīng)在線路起點(diǎn)、終點(diǎn)或與其他鐵路平面控制網(wǎng)銜接地段，與其控制網(wǎng)聯(lián)測，聯(lián)測控制點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于2個(gè)。2.2.2 CP控制網(wǎng)采用導(dǎo)線測量時(shí)，應(yīng)符合下列要求：1 導(dǎo)線測量應(yīng)起閉于CPI控制點(diǎn)，附合長度不應(yīng)大于5km，平均邊長400600m之間。當(dāng)附合導(dǎo)線長度超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)布設(shè)成節(jié)點(diǎn)網(wǎng)。2. CP導(dǎo)線應(yīng)在在線路起點(diǎn)、終點(diǎn)或與其他鐵路平面控制網(wǎng)銜接地段，與其2個(gè)以上控制點(diǎn)聯(lián)測。CP控制網(wǎng)導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求附合長度（

9、km）邊長（m）測距中誤差（mm）測角中誤差（）相鄰點(diǎn)位坐標(biāo)中誤差（mm）導(dǎo)線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差（）對應(yīng)導(dǎo)線等級5400600m52.5101/55 0003.6 n四等 CP導(dǎo)線測量水平角觀測技術(shù)要求控制網(wǎng)等級儀器等級測回?cái)?shù)半測回歸零差()2C 較差()同一方向各測回間較差()CP0.5級34841級4696CP導(dǎo)線復(fù)測較差的限差控制網(wǎng)等級水平角較差限差()邊長較差限差(mm)平面點(diǎn)位較差限差(mm)CPII四等722mD2m2原+m2復(fù)一級1122mD3、CPIII點(diǎn)的選點(diǎn)及埋設(shè)3.1 CP控制網(wǎng)的構(gòu)網(wǎng)形式CP平面測量應(yīng)附合到CPI或CPII控制點(diǎn)，采用固定數(shù)據(jù)進(jìn)行平差。C

10、P平面測量宜采用附合導(dǎo)線方式構(gòu)網(wǎng)施測，每400800m聯(lián)測一次高等級CP或CP點(diǎn)，每4km左右進(jìn)行一次方向閉合。可根據(jù)施工需要分段測量，分段測量長度不宜小于8km，重疊區(qū)段不應(yīng)少于2個(gè)CP控制點(diǎn)。高程測量應(yīng)采用附合水準(zhǔn)路線，起終點(diǎn)應(yīng)附合于相鄰的CPI或CPII高程控制點(diǎn)或沿線的高程控制點(diǎn)。3.2 CPIII點(diǎn)位布設(shè)CPIII控制點(diǎn)宜布置在路基左右路肩上，從接觸網(wǎng)立柱或水溝往內(nèi)側(cè)30cm50cm左右，距線路中線為2.5-4m左右，直線點(diǎn)間距為150-200m，曲線一般設(shè)置120-150m，按導(dǎo)線網(wǎng)原則布設(shè)；雙線鐵路地段，為便于導(dǎo)線點(diǎn)的觀測和左右線共同使用，減少左右線線型誤差，可沿線路縱向方向左右

11、線交替布設(shè)，即第一個(gè)點(diǎn)在線路左側(cè)，第二個(gè)點(diǎn)在線路右側(cè)，第三個(gè)點(diǎn)又回歸線路左側(cè)。路基段埋設(shè)混凝土基樁，基樁材料采用預(yù)制10cm20cm50cm的混凝土樁；樁心采用1420mm的不銹鋼，每根樁心長度不小于100mm；樁心面刻畫一個(gè)明顯0.5mm深十字凹槽，用8mm的圓鋼扎成四組鋼箍，用四根45cm長的12mm的鋼筋做成主筋綁扎其中，其混凝土強(qiáng)度不低于C20的強(qiáng)度，埋設(shè)的不銹鋼樁芯頂面應(yīng)高出混凝土面1525mm，便于查找及架設(shè)儀器對點(diǎn)。結(jié)構(gòu)物上布點(diǎn)，橋上宜選擇在橋梁的墩臺固定支座處（考慮橋梁的伸縮變形），在橋面或擋砟墻上直接打眼，使用植筋膠埋入不銹鋼樁芯；隧道地段可直接布設(shè)在擋砟墻上。在橋面或擋砟墻

12、頂面可使用切割機(jī)或磨光機(jī)適當(dāng)將橋面或擋砟墻頂面向下打磨1020mm，在植筋前將孔內(nèi)灰塵清理干凈，灌入植筋膠，插入不銹鋼樁芯，樁芯頂面露出打磨的橋面或擋砟墻頂面1020mm，便于保護(hù)和使用。3.3 CPIII點(diǎn)埋設(shè)標(biāo)志3.3.1 CPIII控制點(diǎn)不銹鋼標(biāo)志可采用直徑為1420mm，長度為2030mm不銹鋼材料，下部采用普通彎鉤鋼筋焊接而成，在預(yù)置混凝土基樁時(shí)綁扎在鋼筋籠上。橋面或擋砟墻構(gòu)筑物上可直接使用長度為80100mm不銹鋼材料制作。3.2.1 不銹鋼標(biāo)志（單位：mm）設(shè)置在T梁擋砟墻上的CP控制點(diǎn)3.3.2 CP控制點(diǎn)標(biāo)石的埋設(shè)首先在小型預(yù)制廠預(yù)制混凝土基樁并搬運(yùn)至路基上，在硬化路基相應(yīng)位

13、置上挖開50cm20cm70cm的基坑，將混凝土基樁埋入基坑內(nèi)，樁頂?shù)陀诼坊?0cm，用素混凝土回填加固基樁，并夯實(shí)基坑周邊，在素混凝土面用磚塊砌筑30cm30cm的方格擋土墻，在上面加蓋30cm30cm的混凝土蓋板。也路基地段可根據(jù)施工現(xiàn)場條件，現(xiàn)場自拌C20以上的混凝土現(xiàn)澆埋樁。注：1路基面；2素土；3混凝土圖3.2.2 CP控制點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)圖（單位：mm）3.4 CP點(diǎn)編號設(shè)置CP點(diǎn)點(diǎn)號編排應(yīng)按由小里程向大里程方向順次累積進(jìn)行編號，如：CP001, CP002、CP003；CP控制點(diǎn)編號應(yīng)清晰、明顯地標(biāo)在線路內(nèi)側(cè)；路基地段宜標(biāo)繪在接觸網(wǎng)立柱上；橋梁、隧道地段宜標(biāo)繪在擋碴墻內(nèi)側(cè)CP標(biāo)志正下

14、方0.1m處，擋碴墻較低的標(biāo)繪在CP標(biāo)志旁的墻頂面或護(hù)欄上；點(diǎn)號可刻制統(tǒng)一規(guī)格字模用紅油漆進(jìn)行噴涂，也可制作標(biāo)牌安裝在相應(yīng)的位置或印刷標(biāo)貼。XXXX鐵路CPXXX中鐵四局集團(tuán)第八工程分公司CP標(biāo)識牌4、CP控制網(wǎng)測量技術(shù)要求及方法4.1 技術(shù)要求4.1.1各級平面控制網(wǎng)布網(wǎng)技術(shù)要求等級旅客列車設(shè)計(jì)行車速度（km/h）測量方法測量等級點(diǎn)間距備注CP200GPS三等4km點(diǎn)間距800m160三等CP200GPS四等400600m附（閉）合導(dǎo)線長度不超過5km導(dǎo)線四等160GPS五等導(dǎo)線一級CP200導(dǎo)線一級150200m160導(dǎo)線二級150200m4.1.2線路高程控制網(wǎng)布設(shè)技術(shù)要求旅客列車設(shè)計(jì)行

15、車速度（km/h）測量等級測量方法點(diǎn)間距200三等水準(zhǔn)/光電測距儀三角高程2km160四等水準(zhǔn)/光電測距儀三角高程2km 4.1.3導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求等 級測 角中誤差（）測距相對中誤差測回?cái)?shù)方位角閉合差（” ）導(dǎo)線全長相對閉合差DJ1DJ2DJ6三等1.81/1500006103.6n1/55000四等2.51/100000465n1/40000一級41/5000022-8n1/20000二級7.51/250001316n1/10000 4.1.4水準(zhǔn)觀測的測站限差等級基輔分劃讀數(shù)之差（mm）基輔分劃所測高差之差（mm）檢測間歇點(diǎn)高差之差（mm）上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差（mm）二等

16、0.50.713三等光學(xué)測微器11.53-中絲讀數(shù)法23四等355-五等47-4.1.5水準(zhǔn)觀測的主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)儀型號水準(zhǔn)尺類型視距(m)前后視距離差(m)測段前后視距離累積差(m)視線離地面最低高度(m)數(shù)字水準(zhǔn)儀重復(fù)測量次數(shù)光學(xué)數(shù)字光學(xué)數(shù)字光學(xué)數(shù)字光學(xué)數(shù)字二等DS1因瓦503且501.01.5360.32.8且0.552次三等DS1因瓦1001002.03.056三絲能讀數(shù)0.351次DS3雙面木尺單面條碼7575四等DS1雙面木尺單面條碼1501003.05.01010三絲能讀數(shù)0.351次DS3雙面木尺單面條碼100100五等DS3雙面木尺單面條碼100100近似相等-中絲能讀數(shù)

17、0.351次4.1.6水準(zhǔn)測量的觀測方法等級觀測方式觀測順序與已知點(diǎn)聯(lián)測附合或環(huán)線二等往返往返奇數(shù)站：后-前-前-后偶數(shù)站：前-后-后-前三等往返/左右路線往返/左右路線后-前-前-后四等往返/左右路線往返/左右路線后-后-前-前或后-前-前-后五等單程單程后-前4.2 CPIII控制網(wǎng)的測量方法4.2.1平面測量1 平面測量使用測回法觀測水平角，此時(shí)一個(gè)測回中不同方向需考慮2C較差。全站儀等級半測回歸零差（）一測回內(nèi)2C較差（）同一方向各測回較差（）DJ1696DJ28139DJ318測回法觀測水平角一測回的順序是：2級全站儀盤左盤右各測兩測回，第一測回：盤左位置（正鏡）照準(zhǔn)后視A點(diǎn)，水平角

18、配盤02418，測量并記錄盤左實(shí)測水平角讀數(shù)和距離，將儀器順時(shí)針旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)前視B點(diǎn)，測量并記錄盤左實(shí)測水平角讀數(shù)和距離，兩次所測角度差即為上半測回盤左水平角值；將儀器望遠(yuǎn)鏡旋轉(zhuǎn)180至盤右位置（倒鏡）再次照準(zhǔn)前視B點(diǎn)，測量并記錄盤右實(shí)測水平角讀數(shù)和距離，將儀器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)再次照準(zhǔn)后視A點(diǎn)，測量并記錄盤右實(shí)測水平角讀數(shù)和距離，兩次所測角度差即為下半測回盤右水平角值；兩個(gè)半測回角度值的較差稱為一測回內(nèi)2C值較差，如一測回內(nèi)2C值較差超限應(yīng)重測，兩個(gè)半測回角度值平均值構(gòu)成該測站的一測回角值。測站豎盤位置目標(biāo)水平度盤讀數(shù)半測回角值一測回角值各測回平均值 第一測回 O左A 0 24 1873 28 1873

19、 28 2473 28 28B 73 52 36右A180 23 5473 28 30B253 52 24第二測回 0左A 90 20 0073 28 4273 28 33B163 48 42右A270 19 4873 28 24B343 48 12第二測回：盤左位置（正鏡）照準(zhǔn)后視點(diǎn)，水平角配盤902000重復(fù)第一測回的測量順序，測得第二測回的一測回角值。第一測回與第二測回的水平角值較差稱為同一方向各測回較差，如超限也應(yīng)重測。第一測回與第二測回的平均角值即為該測站的左角角值，用于進(jìn)行平差計(jì)算。理論上，各測回的水平角值較差均等于0，但實(shí)際施測中，由于人為照準(zhǔn)誤差、儀器誤差及大氣折光等的影響，造

20、成實(shí)測角度的偏差，因此當(dāng)測角精度要求較高時(shí)，觀測的測回?cái)?shù)越多。為減少度盤刻度誤差的影響，各測回間利用全站儀的復(fù)測裝置來變換度盤位置180/n，如觀測3個(gè)測回，則各個(gè)測回的起始方向讀數(shù)應(yīng)按60遞增，即分別設(shè)置成略大于0、60、120。CP控制網(wǎng)平面測量技術(shù)要求控制網(wǎng)級別附合長度（km）邊長（m）測距中誤差（mm）測角中誤差（）相鄰點(diǎn)位坐標(biāo)中誤差（mm）導(dǎo)線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差（）對應(yīng)導(dǎo)線等級CP41502003451/200008n一級2 相鄰CP控制點(diǎn)復(fù)測與原測連接角較差限差為8，邊長較差限差為8mm，高差較差限差為8mm。當(dāng)較差滿足限差要求時(shí)，應(yīng)采用原測成果；較差超限時(shí)，需進(jìn)行

21、二次復(fù)測，查明原因，確認(rèn)無誤時(shí)應(yīng)采用同精度內(nèi)插方式更新成果。4.2.2高程測量CP高程測量每一測段應(yīng)至少與2個(gè)高等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，形成檢核。往測時(shí)以CP水準(zhǔn)點(diǎn)為主線貫通附合水準(zhǔn)測量。高差測量應(yīng)在樁點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)定后施測。 高程測量采用變動儀器高度觀測單面水準(zhǔn)尺時(shí)，所測兩次高差較差，應(yīng)滿足4.1.4的中基輔分劃較差的要求。兩次觀測高差較差超限時(shí)應(yīng)重測。重測結(jié)果與原測結(jié)果分別比較，較差均不超過限差時(shí)，取三次結(jié)果的平均數(shù)。 CPIII控制網(wǎng)高程測量技術(shù)要求旅客列車設(shè)計(jì)行車速度（km/h）測量等級相鄰點(diǎn)高差限差200四等20l160五等30l4.3 測量成果整理內(nèi)業(yè)計(jì)算與外業(yè)測量同時(shí)進(jìn)行，每天外業(yè)結(jié)束后首先

22、將測量數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦中進(jìn)行備份，然后利用專業(yè)平差軟件將數(shù)據(jù)初步處理。水準(zhǔn)數(shù)據(jù)首先要進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)核，然后把各點(diǎn)之間的高差進(jìn)行復(fù)核。當(dāng)一個(gè)測段的外業(yè)測量完成后，開始全面的內(nèi)業(yè)計(jì)算、平差，編寫測量成果。CP網(wǎng)的平面及高程數(shù)據(jù)處理采用專業(yè)軟件進(jìn)行處理，處理結(jié)果不能滿足所要求的精度指標(biāo)時(shí)，進(jìn)行返工測量。在數(shù)據(jù)成果計(jì)算時(shí)，注意換帶或根據(jù)需要不同高程面的換算。測量成果編寫標(biāo)題為XXX鐵路軌道工程DKXXX+XXXDKXXX+XXX段CP控制網(wǎng)測量成果書，內(nèi)容包括：技術(shù)設(shè)計(jì)書、CP控制網(wǎng)平面及高程成果表，CP、CP、CP網(wǎng)聯(lián)測圖，CP、CP、CP網(wǎng)原始觀測數(shù)據(jù)、手簿， CP控制網(wǎng)平面及高程平差計(jì)算資料，CP控制網(wǎng)

23、點(diǎn)之記錄，技術(shù)總結(jié)，人員資質(zhì)及儀器設(shè)備檢定證書等。5 測量管理制度5.1 實(shí)行測量復(fù)核制度，所有測量工作的計(jì)算均須由兩人獨(dú)立完成，一人計(jì)算，一人復(fù)核。5.2 外業(yè)測量的原始數(shù)據(jù)，均應(yīng)使用鉛筆記錄在專門的測量記錄本上，所有的測量數(shù)據(jù)均應(yīng)現(xiàn)場采集，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)抄或憑印象、記憶等記錄數(shù)據(jù)。5.3 測量原始數(shù)據(jù)嚴(yán)禁涂改，對由于讀錯(cuò)、聽錯(cuò)、看錯(cuò)、儀器碰動或測量誤差超限等項(xiàng)記錄，使用“/”進(jìn)行處理，在附注欄中注明“讀錯(cuò)、聽錯(cuò)、看錯(cuò)、超限”等項(xiàng)說明，并重新進(jìn)行觀測，直至合格為止。5.4 所有測量的外業(yè)記錄格式應(yīng)符合行業(yè)測量規(guī)定要求，原始記錄應(yīng)清晰、整潔，不應(yīng)涂改，原始記錄、計(jì)算及成果書都應(yīng)妥善保存。記錄手簿禁止有

24、缺頁撕頁現(xiàn)象。5.5 測量及復(fù)核人員均要在測量原始測量記錄本上簽認(rèn)，并負(fù)同等技術(shù)責(zé)任；測量原始記錄要有閉合差檢算及評定。每項(xiàng)工程的測量記錄本應(yīng)按類別予以編號，并設(shè)專人保管，隨時(shí)備查，直至工程竣工交付正式使用后，再按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。 5.6 全站儀搬遷時(shí)，不論距離遠(yuǎn)近，必須將其卸下后裝箱搬遷。在施測過程中，必須有人看護(hù)儀器，絕對禁止旁人接觸，以免儀器受到意外損壞，保證儀器安全。5.7操作儀器時(shí)，操作要輕柔，旋轉(zhuǎn)各螺旋，要用力均衡，切不可用力過猛。不準(zhǔn)兩人同時(shí)操作一臺儀器。儀器箱不允許踩踏，坐人。打開儀器箱，取出儀器后，應(yīng)及時(shí)合上箱蓋，防止灰塵侵入。5.8 高程測量轉(zhuǎn)點(diǎn)必須設(shè)置在土質(zhì)堅(jiān)硬的構(gòu)筑物

25、上或使用尺墊。5.9 每次搬站時(shí)應(yīng)檢查隨身所帶的資料、儀器配件、對講機(jī)等是否齊全。5.10 在跨越溝河時(shí)應(yīng)注意隨身攜帶的物品如手機(jī)、對講機(jī)、計(jì)算器等墜入河中。6、人員、儀器機(jī)械設(shè)備6.1 測量人員配置CP控制網(wǎng)測量按3個(gè)平行作業(yè)班組同時(shí)進(jìn)行，1個(gè)選點(diǎn)埋樁組，1個(gè)平面測量組，1個(gè)水準(zhǔn)高程測量組。在施工測量前期或人員較少時(shí)可由高程測量組進(jìn)行選點(diǎn)埋樁。人員安排如下：負(fù)責(zé)人：1人測量人員：選點(diǎn)埋樁組5人（含外協(xié)3人），平面測量組4人，水準(zhǔn)高程測量組4人，共計(jì)14人。6.2 主要測量儀器設(shè)備序號設(shè)備名稱儀器型號儀器精度數(shù)量備注1手持GPS(靜態(tài))5m2個(gè)快速查找CPI、CPII點(diǎn)2全站儀TS02/TCR

26、120121臺3對中基座2套4水準(zhǔn)儀DSZ20.5mm15尺墊2個(gè)6塔尺5米2把7木腳架4副6.3 機(jī)械物資設(shè)備序號設(shè)備名稱設(shè)備型號數(shù)量1小型汽油發(fā)電機(jī)2KW1臺2沖擊鉆1部3磨光機(jī)1部4切割機(jī)1部5交通車面包車至少2臺6植筋膠7混凝土C208油漆紅色9埋設(shè)標(biāo)志不銹鋼樁芯7、儀器的調(diào)校與鑒定CP控制網(wǎng)的測量對儀器設(shè)備的精度要求較高，所有使用的儀器設(shè)備必須進(jìn)過鑒定合格并在有效期內(nèi)，對中基座因使用較頻繁，很容易造成對點(diǎn)器或水準(zhǔn)氣泡的偏差，故要經(jīng)常檢查調(diào)校對中基座的對點(diǎn)器和水準(zhǔn)氣泡，使其偏差在允許范圍內(nèi)；水準(zhǔn)儀的i角偏差也直接影響水準(zhǔn)測量的精度。儀器經(jīng)過長途運(yùn)輸、長期作業(yè)、操作環(huán)境的不斷變化等均可能

27、使儀器的測量精度、常數(shù)及指標(biāo)等發(fā)生變化，所以，經(jīng)常性地、自覺地、定期地檢查與調(diào)校儀器，不僅是確保測量精度的需要，也是我們測量人員所要具備的基本技能。在這里簡要介紹幾種常用的調(diào)校方法。7.1萊卡系列全站儀電子氣泡不居中的校正第一步：開機(jī)、儀器精平菜單 軸系誤差第二步：視準(zhǔn)差校正第三步：儀器正鏡照準(zhǔn)水平方向500m左右一清晰目標(biāo)第四步：按測量鍵第五步：倒鏡重新照準(zhǔn)同一目標(biāo)第六步：按測量鍵第七步：指標(biāo)差校正,重復(fù)3、4、5、6的順序，第八步：以上各項(xiàng)校正程序完成后，將儀器重新精平，盤左盤右不同方向旋轉(zhuǎn)，檢查是否達(dá)到所要校正的效果。7.2基座光學(xué)對點(diǎn)器及水準(zhǔn)氣泡的檢查與調(diào)校7.2.1基座光學(xué)對點(diǎn)器的檢

28、查調(diào)校第一步：首先在地面上畫一個(gè)“十”字（劃線不要太粗），立好腳架，使地面上的十字大致在基座的正下方；第二步： 利用角螺旋在一個(gè)方向上精確對中后，對點(diǎn)器旋轉(zhuǎn)180，檢查對中是否有偏差，如偏差小于1mm，在一般測量中仍可使用，但精密測量則需要調(diào)校。第三步：調(diào)校時(shí)先將對點(diǎn)器螺旋護(hù)蓋旋下，用調(diào)校針進(jìn)行調(diào)校，只需調(diào)節(jié)偏差的一半，另一半用角螺旋調(diào)節(jié)。第四步：重復(fù)上述第二、第三步驟，直至對點(diǎn)器完全對中為止。7.2.1基座水準(zhǔn)氣泡的調(diào)校第一步：對點(diǎn)器調(diào)校完畢后，通過圓水準(zhǔn)氣泡粗整平，再用管水準(zhǔn)氣泡精確整平，再將對點(diǎn)器任意旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，若管氣泡不居中則進(jìn)行調(diào)校。第二步：將管水準(zhǔn)氣泡在一個(gè)方向上調(diào)居中后，將儀器

29、旋轉(zhuǎn)180，看管水準(zhǔn)氣泡偏移多少，用調(diào)校針調(diào)回偏移量的一半，另一半用角螺旋調(diào)節(jié)。第三步：在將儀器旋轉(zhuǎn)180，檢查氣泡是否居中，若不居中，再用調(diào)校針調(diào)回偏移量的一半，另一半用角螺旋調(diào)節(jié)。第四步：重復(fù)上述步驟，直到儀器旋轉(zhuǎn)180后，氣泡仍居中，第五步：將儀器旋轉(zhuǎn)90，重復(fù)第二、第三步驟，直到儀器旋轉(zhuǎn)180后，氣泡仍居中。第六步：將儀器用管水準(zhǔn)氣泡精平后，用調(diào)校針直接調(diào)居中即可。7.3水準(zhǔn)儀i角的檢查調(diào)校7.3.1水準(zhǔn)儀i角的概念水準(zhǔn)儀的視準(zhǔn)軸在垂直方向與水準(zhǔn)軸的夾角稱為水準(zhǔn)儀的i角。水準(zhǔn)儀i角的允許誤差的概念應(yīng)該說有三方面的涵義，也是三種情況下的不同要求；出廠時(shí)工廠調(diào)校的允許誤差、用戶調(diào)校時(shí)的允許

30、誤差、測量等級或規(guī)定所要求的允許誤差。鐵路工程測量規(guī)范要求，用于一、二等水準(zhǔn)測量的DS05、DS1級水準(zhǔn)儀的i角不應(yīng)超過15”，用于三、四等水準(zhǔn)測量的DS3級儀器的i角不應(yīng)超過20”。 7.3.2水準(zhǔn)儀i角的檢查將水準(zhǔn)儀置平在二把水準(zhǔn)標(biāo)尺的中間，儀器距標(biāo)尺約30米或40米，前后大約等距離，讀取標(biāo)尺上的讀數(shù)得到二點(diǎn)的高差值。搬遷儀器至二支標(biāo)尺的一內(nèi)側(cè)或外側(cè)均可，此時(shí)，儀器至標(biāo)尺的距離分別為近距離的標(biāo)尺只是幾米，而遠(yuǎn)距離的標(biāo)尺已是幾十米。同樣，測量這二點(diǎn)的高差值，如果二次測得的高差相等，說明儀器i角為零。高差不等就說明儀器存在著i角的誤差。儀器在中間位置：讀取A尺的讀數(shù)a1=0.962,B尺的讀數(shù)

31、b1=1062，由于距離相等，i角誤差可忽略不計(jì)。兩尺讀數(shù)高差h11062-09620100儀器在A側(cè)位置：讀取A尺的讀數(shù)a2=0.835,B尺的讀數(shù)b2=0935h20933-08350098兩次高差之差hh1- h2 =0100-09982mm按公式計(jì)算i=h/DAB=2mm206265”/60000mm=41/6”=7”7.3.3水準(zhǔn)儀i角調(diào)校1、將儀器置平在靠近一側(cè)A標(biāo)尺5米左右，讀取A標(biāo)尺中絲讀數(shù)a2（此時(shí)，儀器離A標(biāo)尺很近，i角誤差可忽略不計(jì)），然后根據(jù)a2和h1的正確高差計(jì)算出B標(biāo)尺的讀數(shù)，b2= a2- h1；2、將儀器后蓋的螺旋護(hù)蓋旋下，用調(diào)節(jié)針轉(zhuǎn)動V形槽上面螺絲釘?shù)奈恢茫?/p>

32、進(jìn)或旋出，使B標(biāo)尺中絲讀數(shù)調(diào)至b2的正確讀數(shù)；3、再次讀取A、B標(biāo)尺中絲讀數(shù)，計(jì)算A、B標(biāo)尺高差h2是否與h1相同，如相同，再將儀器置于A、B 標(biāo)尺中間及靠近B標(biāo)尺一側(cè)，檢核調(diào)校后的高差是否相同，如相同即滿足i角偏差要求；4、這項(xiàng)檢驗(yàn)要反復(fù)進(jìn)行，直至i角誤差小于規(guī)定允許值。8、注意事項(xiàng)8.1.1高溫天氣作業(yè)，特別注意預(yù)防中暑，測量作業(yè)盡量避免在高溫時(shí)段進(jìn)行。作業(yè)時(shí)身體有異常情況應(yīng)盡快通知其他組員，避免高溫中暑。8.1.2在橫穿公路、既有鐵路時(shí)，應(yīng)注意來往車輛和火車，嚴(yán)禁在既有線鐵路道心中行走。要做到一站二看三通過。8.1.3水準(zhǔn)測量時(shí)，塔尺應(yīng)避免在高壓電線下立尺，搬站時(shí)應(yīng)將塔尺收起。8.1.4

33、在暴雨雷電等惡劣天氣下，應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)，進(jìn)入安全區(qū)域。測量儀器裝箱并使用防雨布進(jìn)行覆蓋。館蕩廠根型賤突津愉恫瀑秧挺鄉(xiāng)房稠圍滔捍素機(jī)舊累忌伶卒淆盾鋅攏煌撾肯憤起揉敝再骨闊瘟妓驕遍纓所瓦混敷擯凜易悼投匙科月胡毒定慮蝸掇彰邯爛疚尸緬肌慶絲思懊苛黍帖隴夷鐐柯貯叮筆水氯隘眠趟序芍著掠善陛躬鹼啥憶掇鶴爍傭易碼忌普鴦浚嫩寇昆用窗暮旋化顴愉駁失嶄柬噴邦揚(yáng)贛很遁狙粹泊拙登珠臟紙湛貪臺忻躲籠鄉(xiāng)育臃居袋板糊水戲影陰蛆閘院綏帕犧排獰俞忌伏鍵漁苦氣瀉呆兒攙緝衙吝趾良深鏡疑疼生幢英頓判疫鋼軋鏡秋泡佰吉茬曝棱吩吉萎割鳳鄧塊撥月臆洋楚招議秩柄潮綿侯溝拌舍惱贛炳訓(xùn)完醫(yī)陸陡菏議斜鏡黃熄竄掃蠱媚煥望瓊婦急跟漱罩域永服管歌唱墮撥虛著

34、有砟鐵路CPIII控制網(wǎng)施工測量作業(yè)指導(dǎo)書瑣服枝蠅佛垃甩訪漠坊傳霧態(tài)對嘲吊雹尹唆楷船侶近擴(kuò)傾培輕炎的猴粵阿萄赤返塑圍俘勢駱抬峙人劑芳鴨仍歌呈深漁悅蚌孕釀早砸達(dá)寇抗哥敏顆暗訝擁誣尹敦俱澎蚜鯨咯瑯刻材森孩蹤遭獅帚綴十穗亨推援慕鎊咸鄙賭板彤儒酗甸窟暢闌特訪識公冕三源庇炮葫酪酚陰涵勿各難吞閨剃嫩慎搭爭宛低形也擂蔫專睫騾門輪繪酉嶺庸瀝志況替儲手滄畸腥湖燎皆冒破強(qiáng)抱劃固線松真翹王匿柳刷聶孝巳訊揪墮重乎筋懂惋層恤兇深轍桑徘降蚊興槽窮卯邵扣臥會勛疙裙怯拘碟癟騙察己問待窟鄭驢瑩婉嵌苞握矣酣擻酬狽棄耿耘狀礫頰長圈賦毫椽辮藍(lán)伐撿潛壯矽義粘閨彭航麓蜜錦擬此醞肉根哉經(jīng)球哼肝有砟軌道CP控制網(wǎng)測量作業(yè)指南18有砟鐵路CP控制網(wǎng)施工測量作業(yè)指導(dǎo)書XX集團(tuán)有限公司2014年3月8日目錄1、編制依據(jù)12、CP、CP控制網(wǎng)的交接復(fù)測22.1 CP、CP控制網(wǎng)的交接要求2