1、xx省xx至xx高速公路工程項目實施策劃書目 錄一、戰略背景二、工程簡介2.1項目概況2.2施工目標2.3主要工程一覽表2.4主要工程數量表2.5主要臨時設施一覽表2.6主要材料需求計劃表三、施工規劃3.1總體平面布置圖3.2 重難點工程的分析及對策3.3 大臨工程的比選及建設進場道路項目駐地選址項目拌合站選址：預制場選址鋼筋加工場選址施工便道的布置四、項目組織機構及職能分工五、施工任務劃分六、施工總體計劃七、主要資源配置情況如下八、建設本工程需要投入的勞動力計劃如下九、建設本工程需要的臨時用地計劃如下十、主要施工方案十一、成本管控11.1成本管控的目的11.2成本管控的原則11.3成本管控的

2、措施十二、專項施工方案上報計劃十三、農民工工資、維穩13.1農民工工資發放的保障13.2農民工工資發放的管理13.3“維穩”應急預案十四、其他需要單獨編制的文件一、戰略背景 xx至xx高速公路是赤（水）望（謨）高速公路的終點段，項目起于xx縣西樞紐互通，接已通車的惠（水）興（仁）高速公路，經格凸河、火花、坎邊、打易、新屯，止于xx縣城西的平洞，共設7處互通式立交，接望安高速公路，全長70.9公里（xx境22.5公里，xx境48.4公里），估算總投資102.8億元。xx高速公路是xx省縣縣通高速公路暨xx年交通重點開工項目之一，它們的建成將改善xx縣的出行條件，形成xx縣東西南北“大十架”高速架

3、構，對于完善xx省高速公路網絡，優化區域交通運輸結構，促進區域優勢資源開發和產業發展，加快少數民族貧困地區脫貧致富奔小康將發揮重要作用。該項目xx省首批高速公路PPP項目，所謂PPP項目指的是：Public-Private-Partnership的英文首字母縮寫，即公私合作模式，是公共基礎設施中的一種項目融資模式，指在公共服務領域，政府采取競爭性方式選擇具有投資、運營管理能力的社會資本，雙方按照平等協商原則訂立合同，由社會資本提供公共服務，政府依據公共服務績效評價結果向社會資本支付對價。在該模式下，鼓勵私營企業、民營資本與政府進行合作，參與公共基礎設施的建設。通過PPP模式，引入企業資本參與高

4、速公路建設，對于xx而言，將有效地解決地方政府的資金難題。經公開投標，由xx建設集團有限公司組建的聯合體成為這三個項目PPP合作的社會資本方，這對于xx集團乃至于xx集團布局戰略轉型以及緊抓xx省 “十二五”鐵路建設、“十三五”鐵路網規劃是一個重要的契機，因此，我分部能作為參建方是一種極大榮幸，同時也肩負著發揚公司精神、弘揚公司名譽、推動公司快速發展的偉大使命。二、工程簡介2.1項目概況項目名稱xx省xx至xx高速公路項目所在地xx省安順市xx縣火花鄉-四大寨鄉境內建設單位xx省xx高速建設有限公司監理單位設計單位中交公路規劃設計院有限公司施工單位施工單位xx建設集團有限公司執行分部xx高速公

5、路總承包經理部三分部起訖樁號K16+000-K27+200橋隧比48.8%開工日期xx.7竣工日期2018.6項目概況工程概況三分部起訖樁號為K16+000-K27+200，路線總體呈東北-西南走向，起于火花鄉卡多村（大坪隧道出口），經卡色、三角田、拉烏，止于牛田，主要有隧道工程、橋梁工程、涵洞通道工程、路基土石方工程、防護排水工程等，設計為雙向四車道，設計時速80km/h。總造價7.1億元。地貌氣候項目區位于xx高原向廣西丘陵南傾的斜坡地帶，海拔高程520米1356米，一般高差小于500米，主要為溶蝕峰林谷地地貌區和構造、剝蝕中低山地貌區、河流侵蝕堆積地貌區；氣候特征屬亞熱帶濕潤季風氣候區，

6、夏無酷暑，冬無嚴寒，雨量充沛，縣內年平均降水量1337.1毫米，年平均氣溫15.3，雨季為夏秋兩季，降雨量占全年80%以上。水文特征地表河以向南流向為主，地表水系較發育，主要分布于蛇曲河、盆河及其支流和山間溪流中，主要受大氣降水補給。降雨量主要集中于夏秋季，此期間為汛期，河水水位受降水影響明顯，沖溝溪河水位陡漲陡落，流速快。工程地質項目區覆蓋層主要為第四系沖洪積層、殘坡積層，沖洪積層厚度一般較小，主要分布于于山間沖溝和河流河谷及其低級階地段；殘坡積層多分布于斜坡坡麓地段，厚度分布不均，且多含原巖碎塊；下伏基巖主要有泥盆系（D）、石炭系（C）、二疊系（P）、三疊系（T），巖性以沉積巖為主。項目區

7、處于xx北西向構造變形區，屬山字型構造體系。地質構造多為緊密褶皺構造，背斜、向斜數量較多，地層分布較緊密，呈條帶狀分布。項目區的不良地質現象主要有：巖溶、滑坡、泥石流、危巖、崩塌等。交通條件項目進場道路主要有3條，第1條：由xx縣沿209省道馬城橋附件下至486縣道甲西村附近下至770鄉道（火花至四大寨鄉道）經那巖、翁鵬、交平、六乃（磨安村）至紅線范圍，共約28km，該段道路省道及縣道路況較好，770鄉道段路面寬度4.5m，破損處、急彎、踏空、斷裂等病害處較多；第2條：xx縣沿209省道塘坊村附近下至769鄉道經毛納、納容、千秋田、伽馬槽子、牛場附近770鄉道經卡塞、猛林紅線范圍，共約42km

8、，該段道路省道路況較好，769鄉道及770鄉道路面寬度4.5m，路面破損、急彎、斷裂、踏空等病害處較多；第3條：由209省道半坡寨附近下至664縣道經新龍坪、中南、坎邊附件當地村村通道路經觀文、那賴、納悶、打記大院、牛田紅線范圍，共約44km，該段道路664縣道路況較好，但村村通道路路況為土路，路況極差。水電物料項目沿線的盆河、蛇曲河常年有徑流水，水質良好，沿線結構物及生活用水基本可利用該兩條河流及支流、山澗水，經委托水質檢測單位檢測，可以直接用作施工用水，生活用水需進行過濾殺菌；在K20+100附近有一條10kv的猴四高壓線，經溝通，可暫時用作臨時用電，沿主線其余位置均無高壓線，缺少施工用電

9、；距項目6km的苗嶺有一處小型砂石料加工場，可用作前期臨建施工用料，主體工程施工用料匱乏，需自建砂石料加工場方可滿足施工用料，水泥、外加劑等需從外部購入。重難點工程1、進場道路及施工便道：我分部進場道路崎嶇，情況較惡劣，主要存在原道路路面病害多，個別路段轉彎半徑小、坡度較大，最大爬坡坡度甚至已達12%以上，路邊懸空處較多，部分地段緊挨深崖；沿紅線主線山高谷深，無進場道路，特別是大坪隧道，大坪隧道處于大坪山脈卡多村，與卡色隧道出口的主便道相隔卡色山脈余脈，修建施工便道困難；K23+500位置路基跨越陡崖，該處陡崖落差達50m以上，致使沿紅線便道無法順接，外加我標段橋梁較多，梁板運輸極其困難，影響

10、架梁線路及主線貫通；因沿蛇曲河、盆河迂回穿插，致使多次跨越河流，需進行臨時便橋搭設方可進行主體工程施工。2、大坪隧道是我分部的控制性重點工程，該隧道、級圍巖比例占總挖方量的92%，地質構造復雜，強風化巖節理裂隙發育，巖體破碎，浸水易軟化，圍巖自穩能力差，無支護時拱部易坍塌，側壁易失穩，集中降雨狀態下洞室呈涌流狀出水。洞口邊仰坡可能發生順層滑坡或楔形體滑塌、坡面破碎等現象。2.2施工目標工期目標計劃開工日期為xx年7月28日，計劃完工日期為2018年6月30日；各單位工程計劃工期：路基工程20個月內完成，橋梁工程21個月內完成，隧道工程19個月完成。質量目標全部工程均達到國家、交通運輸部現行的工

11、程質量驗收標準、規定和設計文件要求，建設項目交工主要指標合格率達100%，且單位工程質量評分不小于90分，竣工驗收的質量評定為優良；杜絕一切質量責任事故，盡可能減少質量問題。安全生產目標杜絕重大、較大傷亡事故發生, 避免一般事故；無重大安全責任事故；人員因施工負傷率小于2, 重傷率小于0.3；特種設備作業人員持證上崗率100%，重大風險源控制率100%；不得因施工對周邊環境、建筑、設施等造成破壞；不得影響交叉道路的交通安全暢通；不發生職業病、中毒事故；無刑事案件發生。環境保護目標施工揚塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標準以內；施工污水排放控制在沿線地方排放標準以內；環境敏感地區施工現場

12、場界噪聲達標排放；能源、原材料消耗控制在計劃指標以內；環境事故責任為零；無重大環境污染事故。職業健康目標杜絕重大事故，消滅一般事故；、杜絕民工重傷以上事故；消滅民工輕傷事故；、毒、設備、交通一般事故；建設安全文明標準工地；崗前安全培訓100%；專項作業安全培訓100%；職業病新增事件0件。文明施工目標現場布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目；工地、道路無飛塵、無泥濘、無坑洼；材料堆碼整齊、機械設備擺放整齊、生產生活區規劃整齊；生產辦公區整潔、生活居住區清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區清潔；水管不漏水、電線不漏電、房屋不漏雨、車輛不漏油、通風管道不漏風。創優目標大坪隧道爭創省級優質工程2.3主要

13、工程一覽表序號工程名稱里程樁號數量/長度（m）備注1大坪隧道ZK16+000-ZK17+170（左線）YK16+000-YK17+172（右線）1170（左線）1172（右線）出口方向2卡色隧道ZK17+582-ZK18+820（左線）YK17+645-YK18+800（右線）1238（左線）1155（右線）3卡秋大橋K19+125（Z115）106（111）4三角田1號大橋K19+435（Z458）246（226）5三角田2號大橋K20+533（Y563）166（183）6三角田3號大橋K20+7632287三角田4號大橋K21+3651628拉烏大橋K22+9451299棵魯大橋K23+5

14、85（Y615）46610坡架1號大橋K24+295（Y280）611.5641.511坡架2號大橋K24+800（Y815）251.5221.512牛田1號大橋K25+65031113牛田2號大橋K26+350（340）28626614牛田3號大橋K26+98015015涵洞通道20道834鋼筋砼蓋板涵2.4主要工程數量表序號名稱單位隧道橋涵路基合計1挖方萬M48.11.4139188.52填方萬M0.55.4144149.93軟基處理萬M2.82.84土工格柵萬5.75.75漿砌片石萬M0.180.571.92.656片石砼M100805686023941797砼工程M1420611010

15、4271122502158鋼筋T3770.414730111819618.49樁基M8314831410鋼絞線T1047104711支座Dm220352203512聲測管T60.460.413各類型鋼T29864430302.5主要臨時設施一覽表序號名稱概況簡介備注1駐地建設1處，于主線K21+500右側500m平整場地，采用自建方式，占地3200，全部搭設彩鋼瓦房，房屋面積2400（含2層）2工地試驗室1處，于主線K21+350右側400m平整場地，采用自建方式，占地1440，全部搭設彩鋼瓦房，房屋面積43731#拌和站1處，于主線K21+800左側平整場地，采用自建方式，租用兩臺HZS12

16、0拌和機，全部搭設彩鋼瓦房，房屋面積600，料倉全部搭設彩鋼棚，面積160042#拌和站/噴錨站1處，于大坪隧道出口處平整場地，采用自建方式，租用一臺HZS90拌和機，全部搭設彩鋼瓦房，房屋面積300，料倉全部搭設彩鋼棚，面積100053#拌和站/噴錨站1處，于卡色隧道出口處平整場地，采用自建方式，租用一臺HZS90拌和機，全部搭設彩鋼瓦房，房屋面積300，料倉全部搭設彩鋼棚，面積10006預制梁場2處，主梁場占地10畝，位于K21+600主線路基，負責775片20mT梁的生產，配備制梁臺座32個，模板3.5套，50t龍門吊1對，20t龍門吊2個；次梁場占地6畝，位于K25+100主線路基上，

17、負責480片30m制梁臺座24個，模板2.5套，,100t龍門吊1對，20t龍門吊2個。7小型構件預制場1處，擬設置于1#集中拌和站，占地面積500，主要負責分部范圍內涵洞蓋板及小型構件的預制8鋼筋加工場4處，分別位于大坪隧道出口、 卡色隧道出口、K21+700-K21+775紅線路基、K25+100紅線路基，占地面積1000-1500，采用半封閉彩鋼棚作為主加工場地。12進場便道由甲西至項目部主要利用18km的四大寨至火花鄉鄉道；由鄉道下至K21+700路基1.4km主要為新建便道，便道寬6m，C20砼硬化4.5m，厚20cm。13主線便道擬計劃修建22km，主要沿紅線路基、橋梁新建便道，便

18、道標準為4.5m寬泥結碎石路面，部分地段設錯車道及安全防護措施。14既有路改線擬計劃利用4km，主要為卡秋大橋至大坪隧道段既有線改路，路面標準為4.5m寬泥結碎石路面，部分地段設錯車道及安全防護措施。15跨河便橋擬計劃修建鋼便橋6座，共72m便橋橋面寬4m，長12m，主要利用45號型鋼（主梁）+20號型鋼（橫擔梁）+8mm鋼板（橋面）+6cm鋼管（護欄）組成；橋臺主要用C25砼澆筑；1.5m孔徑圓管涵漫水橋6座，管排數量按實際河流流量布置。16臨時用電方案前期主要搭接當地高壓，擬計劃搭設2臺500kva及1臺630kva變壓器，副配備2臺200kw發電機過渡臨時用地；待沿主線大電接通后共計劃設

19、置10臺變壓器2.6主要材料需求計劃表材料水泥砂碎石片石鋼筋鋼絞線型鋼鋼板時間tm3m3m3tttxx年第4季度13236.421745.543869.233101982.5/902017年第1季度26472.84349187738.4132403965157.053002017年第2季度26472.84349187738.4132403965209.42802017年第3季度19854.632618.2565803.8132402973.75209.42802017年第4季度19854.632618.2565803.8132402973.75209.42502018年第1季度13236.42

20、1745.543869.299301982.5157.052002018年第2季度13236.421745.543869.2/1982.5104.71932018年第3季度/合計132364217455438692662001982510471593三、施工規劃3.1總體平面布置圖根據線路走向、沿線特征及主要結構物分部情況，已建及擬建的臨建工程見下圖：3.2 重難點工程的分析及對策分部管段范圍內無特長隧道、無高墩橋梁、無現澆橋梁、無特殊要求施工工藝，橋梁梁體全部為20m、30m預制T梁，先簡支后連續結構，最大墩高29m，最深樁基26m，重難點工程主要為上表2.1的重難點工程分析，擬定如下對策：

21、1、經比選（見3.3.1）火花至四大寨的鄉道最為經濟、便捷，根據現場沿路勘察需對現既有道路進行回填、換填、砌筑擋墻、彎道加寬、修建錯車道、避險車道等措施，以便重載車、加長車順利通行，進場主材；沿紅線修建施工便道遇落差較大陡坡應考慮外繞，特別對于K23+500處，需借助拉烏至三角田鄉村道路，該位置彎急坡陡，運梁困難，擬K21+700修建1#梁場，負責在K23+500至小里程方向橋梁梁板，擬在K25+100處路基修建2#梁場，負債K23+500至大里程的梁場生產，梁場鋼筋場兼顧該范圍內橋梁涵洞的鋼筋加工制作，以解決主線貫通問題；為保證主線快速拉通，應盡可能的提早修建小構、擋墻等，以免造成路基填筑空

22、缺；對于大坪隧道進場道路，主要利用卡秋大橋左側一條廢棄3m寬土路，繞卡色山脈尾端后沿卡色山脈逐步降低至卡色隧道進口，進而修建至大坪隧道出口；為保證路基、橋涵順利推進，對河道搭建鋼便橋、圓管涵漫水橋，以便主體順利推進。 2、針對大坪隧道洞口地質情況，洞口優先做好地面排水系統,施工時盡量減少對地層擾動，采取分層開挖，分層支護，自上而下，邊挖邊護的洞口加固處理方法。以超前預測、探測為手段，超前探明地質、涌水情況。施工中管超前，短開挖、弱爆破、強支護、勤檢查、適時襯砌、穩妥前進，不留隱患。對斷層、破碎帶、淺埋地段等多種不良地段，切實作好超前鉆探、預測、預報，采取超前管棚、超前錨桿、注漿堵水、噴混凝土、

23、格柵拱架、鋼拱架、系統錨桿等綜合支護手段。隧道地質差的地段，采取仰拱及時封閉，隧道初期支護采用先拱后墻的順序，二次襯砌采用拆裝整體式液壓襯砌臺車，全斷面襯砌，人工配合機械化作業。實施掘進（鉆眼、裝運）、支護（拌、運、錨、網噴）、襯砌（拌、運、灌、搗）等三條機械化作業線。及時進行圍巖量測，并根據量測反饋的圍巖變形信息，調整支護參數，確定二次模注混凝土時間。3.3 大臨工程的比選及建設3.3.1進場道路根據分部工程所在地所在位置，進場的3條主要道路經距離、經濟、便捷、安全等綜合比選，第1條道路最優，距離短，維養代價相比較低，因此我部將第1條做為主進場道路。道路名稱距離長度維養方式比選結果火花-四大

24、寨鄉道28km對原路進行加寬、修補、砌墻、翻修等，常年維養，后期恢復路面優先選用769鄉道-770鄉道42km對原路進行加寬、修補、砌墻、翻修等，常年維養，后期恢復路面備用664縣道-村村通44km對原路進行加寬、鋪筑路面、遇村繞行、遇河搭橋等，常年維養，后期保證順暢通行即可不建議選用3.3.2項目駐地選址項目選址應首先考慮距離施工現場較近，便于集中管控、標準化管理的合適位置。根據我標段線路走向、結構物分布情況以及770鄉道道路通行情況，選址宜在K20-K24之間較合適，且不宜距紅線過遠。因線路所處位置主要位于山區，可供選址的平坦地區較少，在上述樁號之間，共有3處可滿足駐地面積的場址。第1處：

25、K19+800線路左側，該位置有不小于50畝的稻田區，如下圖（紅線為線路位置）：該處地形平坦，距山坡較遠，無較大安全隱患。經實地考察，該處主要有三大問題。第一：通過跟當地鄉村政府、支書、農戶溝通，該處位置為當地水稻的主要收入點，且根據目前的土地政策，征用該處土地難度極大；第二：該處地面標高較低，距770鄉道落差將近10m，且沿770鄉道有條溝渠，通過時需修鋼便橋，過便橋后需對原稻田進行清淤換填，且填筑高度較大，填方較多，初步估計需征用土地30畝（含便橋、便道），填方1.8萬方，12m鋼便橋1座。對于前期項目部建設來說，取土、機械、人員、協調都存在一定困難；第三：該處位置為兩處沖溝匯水處，如遇特

26、大暴雨，將造成很大的安全隱患。第2處：K21+500線路右側，該位置有不小于40畝的稻田區，如下圖。該位置地形較平坦，但距離鄉道較近位置與稻田地面高差達40m以上，如修坡需要的線路較長，占地面積較大。經實地考察，如下圖：圖中“駐地”位置距鄉道較近，經改擴建當地道路可順利到達選址位置，無較大安全隱患。該位置需改擴建道路約800m，主要修筑方式為半填半挖，不需另征取、棄土場，施工預估土方量為：填挖方約12000方。第3處：K23+000左側，該位置有不小于20畝的稻田平坦區，如下圖：該處位置在拉烏村下側。該位置主要有二大問題，第一：需對由鄉道-村村通土路進行大量的改擴建工程，工程量較大；第二：由村

27、村通土路下至稻田高差較大，超過40m，占地面積及工程量都較大。綜合以上位置比選，我部認為第2處位置較合適，距線路位置、交通條件、工程量都比較合理，因此我部將項目駐地設于K21+500右側500m位置。原地面實貌如下：項目部具體布置實施：項目駐地主要為項目部人員辦公、生活的主要場所，因此，安全工作為項目駐地建設的重中之重。該處主要風險為滑坡、坍塌、水患。滑坡：首先通過對當地原住村民的走訪、調查以及對當地至少20年歷史氣候狀況的了解，初步確定該處位置從未發生過滑坡、坍塌的現象。其次，通過現場地質勘查見下圖，地表覆蓋松土層不超過2m，以下巖層主要為強、中風化巖、泥巖、砂巖等，節理發育與項目部建設平臺

28、相垂直，結構層穩定，發生坍塌、滑坡的可能性較小。項目部建設中盡量較少對原地質結構的擾動，并對開挖后部分進行掛網噴射混凝土，以確保邊坡穩定。水患：該處匯水面積約70000-90000，根據xx縣境的亞熱帶濕潤季風氣候特征，雨季為夏秋兩季，境內年平均降水量為1337.1毫米，降雨量占全年80%以上，日雨量按200mm計算，匯水溝有3條主溝，主溝截面面積不小于3.5，經驗算，排水溝可滿足排洪需求，日常需對排水溝進行清理。經初步平整后的場地如下：掛網噴漿圍側全部砌筑擋土墻項目駐地規劃圖如下：規劃項目駐地占地共約4200，建筑面積2400。根據標準化要求及功能需求，項目駐地采用院落式封閉管理，出入口設置

29、專業的職保人員，制定專門的管理制度，院內建筑采用拼裝式活動板房自建，辦公區、生活區、車輛停放區、活動場地等分開設置。辦公區內設置項目經理、書記、總工、副經理辦公室、會客室、會議室、檔案資料室、各部室辦公室和產業工人夜校，生活區設置宿舍、食堂、浴室、水房、廁所等；項目經理部院內建文體活動室、圖書閱覽室、室外運動場等職工文化娛樂活動場所；配備消防設施，常用藥品和生活污水處理設施等。三通：由770鄉道沿當地土路擴建一條通往項目駐地的施工便道；項目西北側修建一個5m5m2m的蓄水池，主要利用山泉水儲水，旱季于東側200m的河流抽水。在距項目部400m的K21+600右側安設一臺630kva的變壓器供項

30、目部使用。項目駐地建設主要材料數量表：項目駐地臨建主要工程數量表項目數量單位備注占地水田2110新征臨時用地荒地2090防護措施漿砌片石擋墻245m外圍墻體砌磚80m化糞池等硬化C20混凝土360m駐地內全部硬化彩鋼房組合彩鋼房2400包含二層項目駐地現狀：3.3.3項目拌合站選址：我標段共有各種標號混凝土35萬方，3#拌和站承擔標段內除隧道混凝土外的所有混凝土工程，因此，擬考慮占地面積不宜小于8000。根據項目駐地選址經驗，可供選址的場址主要有3處。第1處：K21+400右側80m，該處位置有不小于30畝的稻田平坦區，如下圖所示。該位置距離紅線較近，靠近橋梁集中區，同時靠近項目部，便于管理，

31、利于生產。但該處主要問題是無合適地點修筑便道，如從770鄉道下至場址，則落差太大（上已說明40m），便道修筑費用較高；如從項目部的1#便道延伸，則需修建2座施工鋼便橋。第2處：K21+500右側50m位置，該處有11畝的稻田平坦區，如對后側山體稍加開墾，則可滿足不小于8000的占地面積。原貌圖如下：拌和站擬選規劃區域該位置距紅線較近，取水方便，施工便道可利用項目駐地的1#便道（當地土路改擴建）延伸至該位置。但該位置沿河布置，洪水期有沖淹風險；另該位置經與當地農戶多次洽談，因征地費用未達成一致。第3處：K21+700紅線路基左側，該位置主要為當地改路、取土場位置，有不小于13畝的平臺，可進行利用

32、。對上述3處位置，經綜合比選，第3處從經濟、交通、管理、位置方面均較合適，故我部擬將集中拌合站規劃在該位置。經平整后的場地如下：拌和站采用自建式、封閉式管理，場內設生產區、生活區、車輛停放區、廢棄處理區等；經施工高峰期的混凝土需求量驗算，生產區內設2臺HZS120強制式拌和機即可滿足施工需求，拌和機配備彩鋼瓦式拌合樓，內裝空調，并采用全自動計量拌合系統、全程監控系統、全自動記錄打印系統和計算機程序系統，以確保混凝土質量穩定，做到有據可查；配料倉、傳送帶等全部搭設彩鋼瓦式遮雨設施。上料倉防雨棚效果示意圖如下：根據標段工期及施工高峰期的混凝土需求量，最高每月砼方量為2.5萬m3左右，平均每天混凝土

33、需求量為833m3。HZS120及JS750型拌和機額定拌和能力為165 m3/h，按每天工作12小時計算，考慮實際工況下有效功率系數為0.5，日產量為0.512（120+45）=990m3，滿足高峰期平均每天833m3的進度需求。罐車配備11臺，每次運送周期按平均1.5小時（10 m3），平均每輛罐車每天工作12小時，則每輛罐車每天可輸送砼80 m3，每天可輸送880 m3，滿足進度需求。現已建設的拌和站如下：建設拌合站主要使用材料計劃如下：1#中心拌和站擬投入的主要人員配置表職務人數任務劃分站長1全面負責拌和站管理調度1負責機械、砼、司機等總調度安全員2負責拌和站內的日常安全、電路維養等生

34、產保障人員4廚師、門衛、衛生、油料管理等操作員6機械設備、拌和機操作及維養各種司機15罐車、裝載機等司機試驗室檢測2混凝土配比、坍落度、試件的制作等1#中心拌和站基礎建設主要資源配置表項目數量單位備注規劃用地（標準化不小于6000）水田6440新征臨時用地及部分紅線用地荒地2860防護措施漿砌片石擋墻205m外圍墻體混凝土墻體262m料倉隔墻硬化C20混凝土540m道路硬化C20混凝土460m料倉硬化C20混凝土520m場內硬化拌和機HZS1202套附帶配料倉傳送帶等基礎750m含主機、水泥罐等150t儲料罐8個水泥粉煤灰蓄水池1個200m空壓機2個輔助下料地磅100t地磅1套配套電子設備油庫

35、儲油罐1個配消防設施發電機150kw發電機1個備用彩鋼房彩鋼棚200配料倉彩鋼棚1600儲料倉組合彩鋼房500住宿生活2#綜合拌和站主要負責卡色隧道的噴漿及其他各標號混凝土，根據混凝土使用量小但連續及總方量較小的特點，擬設置在K18+300左側200m位置，新征臨時用地6000，該位置遠離居民區，對當地居民生活無干擾，附近無高壓線、炸藥庫等危險源。且附近有河流，施工用水利用附近河流水，水量充足，可以滿足施工用水需求。施工區的道路利用新建2#施工便道即可。1#綜合拌和站主要負責大坪隧道的噴漿及其他各標號混凝土，擬設置在K17+500左側100m位置，新征臨時用地6000，該位置用電、用水都較為方

36、便，進場道路利用新建3#施工便道即可。因該兩座拌和站供應混凝土量差別較小，條件相似，故擬建站內布置除個別位置不一外，其余均采用同等標準。站內設1套HZS90型攪拌機，上料倉、水泥儲料倉等相應配置；設儲料倉5個，每個占地面積不小于200，彩鋼棚、彩鋼房及各功能區設置參同1#集中拌和站設置。3.3.4預制場選址梁板數量及架設順序安排表橋梁名稱梁板長度（m）梁板數量（片）下構施工時間擬架設梁板時間卡秋大橋2050三角田1號大橋20115三角田2號大橋2085xx.12-2017.6三角田3號大橋20110xx.12-2017.6三角田4號大橋3050xx.9-2017.3拉烏大橋2060棵魯大橋30

37、150坡架1號大橋30205坡架1號大橋3075牛田1號大橋20150牛田2號大橋20135牛田3號大橋2070合計1255xx.9-2018.1本分部共有T梁1255片，其中30mT梁480片，20mT梁775片，擬計劃生產日期為2017年2月至2018年3月，合計約396天左右。為節省耕地、減少用地成本，預制梁場擬選擇在紅線路基；預制梁為集中荷載，故最好將梁場設置于挖方段較合理；結合三分部線路橋梁分布情況、梁板數量、貫通便道的影響，擬設置2個預制梁場，兩個梁板制架隊伍，1#預制梁場擬設置于K21+500處，該位置交通便利，距離3#拌和站近，用電方便，緊靠河流，占地面積不小于6000，負責卡

38、秋、三角田1、2、3、4號大橋、拉烏大橋的梁板預制和架設。預制場內配備80t龍門吊1對，負責吊運移梁，10t龍門吊2對，負責鋼筋及模板吊裝，其他養護裝置、用電設施等配套布置。梁場采用全自動噴淋系統進行灑水養護，數控智能張拉設備進行預應力張拉，大循環智能壓漿設備進行壓漿，使梁板的各項性能均可滿足設計及規范要求，保證質量。場內設30m臺座5個，20m制梁臺座25個，30m（20m 共用）存梁臺座2組，最大可存梁40片，30mT梁模板1套，20mT梁鋼模4套。梁場生產能力驗算：T預制施工時間按2017.2-2017.8月7個月共210天計算，有效工期按0.8系數計算，共168天。20mT梁臺座25個

39、，每個臺座9天一個循環，25168/9=466片420片，滿足工期要求；模板周轉時間按1.5天計算，4套模板，4168/1.5=448片420片，滿足工期要求；30mT梁臺座5個，每個臺座9天一個循環，5168/9=93片50片，滿足工期要求；模板周轉時間按1.5天計算，1.5套模板，1168/1.5=112片50片，滿足工期要求。2#預制梁場擬設置在K25+100處，占地面積均不小于4000，該位置為路基挖方段，場地較易布置，水電較方便，主要負責棵魯大橋、坡架1、2號大橋、牛田1、2、3號大橋的梁板預制及安裝工作，共有30mT梁430片，20mT梁355片，生產周期為2017.7-2018.

40、3共9個月約270天，考慮到春節期間，有效工期系數按0.7計算，共189天。場內擬設置20mT梁臺座20個，每個臺座9天一個循環，20189/9=420片355片，滿足工期要求；模板周轉時間按1.5天計算，配備3套模板，3189/1.5=378片355片，滿足工期要求；30mT梁臺座25個，每個臺座9天一個循環，25189/9=525片430片，滿足工期要求；模板周轉時間按1.5天計算，配備3.5套模板，3.5189/1.5=441片430片，滿足工期要求。根據橋梁分部情況及道路情況，且梁板運輸需要較高的道路條件，故架梁以梁場為中心向兩側輻射式架設，以紅線路基運輸梁板為主，施工便道為輔，綜合考

41、慮梁板運輸路線。平面布置圖見下圖。1#梁場主要材料用量如下：預制場主要資源配置表項目數量單位備注占地6000紅線路基墊層900m15cm厚硬化900m場內全部硬化臺座基礎1250mC20片石砼236mC30砼龍門吊2套80t，提梁龍門吊2套10t噴灑設備2套養護蓄水沉淀池1個10m，養護蒸汽設備1套冬季養生模板1套30mT梁模板4套20mT梁1#預制場原貌如下：2#梁場根據1#梁場布置建設，模板、龍門吊、鋼筋棚、養護設備等盡量利用1#梁場的相應設備。3.3.5鋼筋加工場選址根據標段點多面廣的特點，擬建設4個鋼筋加工場，分別建設在大坪隧道出口、卡色隧道出口以及兩個預制梁場。每個鋼筋場占地面積不小

42、于1500，鋼筋場全部按標準化要求建設。鋼筋場廠房采用輕鋼結構，屋頂采用藍色彩鋼瓦，墻面為白色，角柱為藍色，四周圍閉，確保雨水不會飄入廠加工棚內。所有鋼筋原材料、半成品、成品都在鋼筋加工廠內存放，加工場內醒目位置設置工程公示牌、施工平面布置圖、安全生產牌、消防保衛牌、管理人員名單及監督電話牌、文明施工牌等明示標志。地面混凝土硬化不小于10cm，地上用混凝土澆注條形支墊，以便于鋼筋堆放，在地面上涂刷反光標線，將各功能區合理分隔，并將各功能區的名字用油 漆寫在地面上，保證材料堆放整齊有序。在原材堆放區，設置標識牌標明鋼筋的型號、規格、廠家、進場日期、檢驗人員。成品堆放區應標明使用部位、規格等明顯標

43、志。在加工制作區懸掛各號鋼筋的大樣設計圖，標明尺寸、部位，確保下料及加工準確。鋼筋焊接、切割場所、氧氣、乙炔使用場所、用電場所等應設置相應的禁止、警告標志。機械設備應懸掛機械操作安全規定公示牌（即安全操作規程）和設備標示牌。場內設備配置：一臺10T的龍門吊，一臺數控鋼筋彎箍機，一臺數控制鋼筋彎曲中心，一臺數控鋼筋籠成型機，鋼筋擠壓連接機、焊接等電氣設備。梁場腹板、頂板鋼筋采用胎架加工，以便于形成標準化流水作業。鋼筋加工場平面布置圖見下圖每個鋼筋加工場主要資源配置表項目數量單位備注彩鋼棚10008m起拱線龍門吊2套10t軌道80m臺座基礎200M條形硬化100M數控彎曲機1套數控彎箍機1套鋼筋擠

44、壓連接機1套電焊機3個切割機1個調直機1個各種標識標牌、其他配置根據各鋼筋場負責任務的結構物形式據實調整3.3.6施工便道的布置（1）進場道路：進場道路距離486縣道最近的入口接我標段1#便道共長約12km，途徑那巖、新場等村，其中前1.5km路面為7m寬，部分破損嚴重，后10.5km路面寬度僅為4.5m，且破損、踏空、塌陷等地段較多，個別地段轉彎半徑過小，重載車及過長車無法通過，存在極大的安全隱患。經現場勘察需對現既有道路進行回填、換填、砌筑擋墻、彎道加寬、修建錯車道、避險車道等措施，具體處理措施如下：A、原有路面下方懸空需增設擋墻處共計19處，合計約為297.45延米,擋墻基礎長合計約為3

45、06.95延米（擬按每處需加設擋墻長+0.5m計）；擬建懸空處全部用漿砌片石回填，同擋墻一并砌筑；擋墻設計高度0.5m3m不等，依據現場實際量測來設置。擬設擋墻寬度為0.6m；基礎寬度0.8m、高度1.0m；擬建擋墻墻身約為357m、基礎245m；B、介于原有道路線形位于山間盤桓走向，路面狹窄，考慮錯車安全、通行順暢，結合道路原有錯車道，需增設錯車道46處，增設錯車道選址基于現場情況布設；（另附7.4線路平面圖及錯車道位置）C、路面塌陷、翻漿、裂痕較大等，需翻修處理共計42處，合計約987.8延米。擬建全部換填，換填面積約為5184.9，換填料為片石。翻修換填工程量因換填深度未知，暫不確定。最

46、終數據依據現場換填部位的地基情況所采取的換填深度而定；D、既有小橋1座，跨度10m，凈寬8m，其梁板厚度約20cm左右。據村民介紹，只能通過小型農用車。擬設采取搭設棧橋方式進行加固，保證施工車輛正常通行。擬設棧橋采取：下部通橋長半幅用4根40b工字鋼，橫橋向采用20b工字鋼連接；上部鋪設15mm厚鋼板，半幅棧橋寬約為1.05米，兩端橋頭順接原有道路。（2）施工便道 1號施工便道為新建便道總長：1.8km,寬為：4.5米水泥混凝土路面起點位移火花至四大寨鄉道（770鄉道），終點為xx高速公路主線的K21+750路基處，其中施工便道中修建便橋1座，圓管涵4道，其中1.2米直徑2道（長：40m）、1

47、米直徑2道（長：68米）。 2號施工便道是新建便道總長：4.3km,寬為：5米泥結碎石路面，起點位于主線K20+300路基左側處，終點為主線卡色隧道出口，經過三角田1#大橋、卡秋大橋，在K19+458處修建便橋1座至卡色隧道出口K18+800.3號施工便道為新建施工便道總長：9.45km，寬為：5米寬泥結碎石路面，起點位于主線K19+050路基右側,繞卡色山脈尾端經過卡色隧道進口右洞K17+645、左洞K17+582至終點大坪隧道出口K17+172。 4號施工便道為新修便道總長：8.45km，寬為：5米泥結碎石路面，起點位于主線K21+750路基處，其中在主線K22+340處右側新建便橋1座，

48、到K22+700處路基右側新建便橋1座，經過拉烏大橋K22+945、棵魯大橋K23+615處，在棵魯大橋左側K23+585處設便橋1座到坡架1#大橋K24+580處建便橋1座到K24+815至牛田1#大橋K25+650、牛田2#大橋K26+340的K26+460處建施工便橋1座至標尾K27+200。修建便道的原則：本著節約耕地、安全第一的原則，沿線便道盡可能利用紅線路基，遇到橋梁涵洞等結構物時，盡量在不占耕地的一側沿結構物修建；遇高差較大的路基沿河流或當地村道布置；可以利用當地村道的盡量以改擴建當地村道為主，即方便了當地百姓，也節約了征地費用。便橋主要為跨溝渠使用，便橋形式采用C20片石混凝土

49、墩臺，45b型工字鋼主受力結構，橋頭兩側采用漿砌片石護坡，跨度根據地形條件確定；便橋修建前需有詳細的承載驗算書。三分部施工便道工程量統計表序號便道名稱工程名稱單位數量11#施工便道征地m2270002場地清表m2270003挖土方m3108004挖石方m3432005填方m3216006圓管涵道67邊坡防護m264008排水溝m18009擋墻m3010碎石基層m3288011C20混凝土路面層m32160122#施工便道征地m26180013場地清表m26180014挖土方m32472015挖石方m39888016填方m34944017圓管涵道618邊坡防護m21200019排水溝m41202

50、0擋墻m3021片石、碎石基層m3988822泥結碎石m36592233#施工便道征地m25310024場地清表m25310025挖土方m32124026挖石方m38496027填方m34248028圓管涵道729邊坡防護m22832030排水溝m354031擋墻m3032碎石基層m3849633泥結碎石m35664344#施工便道征地m212675035場地清表m212675036挖石方m35070037挖土方m320280038填方m310140039圓管涵道2040邊坡防護m26760041排水溝m845042擋墻m3043碎石基層m32028044C20混凝土路面層m31352045鋼

51、便橋m1323.3.7電力設施的布置 3分部臨電計劃一覽表序號變壓器安設位置、樁號變壓器容量數量擬供電區域、部位變壓器距施工部位線距供電區域橋涵、隧道中心里程，長度、供電部位位置1K17+230500+5002大坪隧道出口K17+170線距50m大坪隧道：K16+000-K17+172，長1172m，K17+450鋼筋砼蓋板涵，1#拌和站、鋼筋場2K18+850500+6302卡色隧道出口和卡秋大橋K19+175線距325m卡色隧道：K17+582-K18+820，長1238m，K19+125卡秋大橋,長111m，K18+837鋼筋砼蓋板涵，K19+237鋼筋砼蓋板涵，2#拌和站、鋼筋場3K2

52、0+4005001三角田1、2、3號大橋K19+315線距1085mK19+435三角田1號大橋：長245m，K20+563三角田2號大橋：長183m，K20+763三角田3號大橋：長228m，K19+237鋼筋砼蓋板涵，K19+723鋼筋砼蓋板涵，K19+870鋼筋砼蓋板涵，K20+020鋼筋砼蓋板涵，K20+340鋼筋砼蓋板涵4K21+5006301項目部駐地、拌合站、試驗室、三角田4號大橋K21+872線距372mK21+365三角田4號大橋,長162m，K21+134鋼筋砼蓋板涵，K21+872鋼筋砼蓋板涵5K22+0505001施工隊駐地、預制梁場、鋼筋加工場、小型構件預制場等K21

53、+700線距350mK22+230鋼筋砼蓋板涵，K22+545鋼筋砼蓋板涵，K22+660鋼筋砼蓋板涵，K21+900-K22+600處為鋼筋加工場，梁場。6K23+3505001拉烏大橋、棵魯大橋K22+875線距475mK22+945拉烏大橋：長129,m，K23+585棵魯大橋:長466m，K23+182鋼筋砼蓋板涵,7K24+6005001坡架1、2號大橋K23+995線距605mK24+280坡架1號大橋：長641m,K24+800坡架2號大橋:長251.5m，K25+037鋼筋砼蓋板涵，K25+200鋼筋砼蓋板涵，K25+273鋼筋砼蓋板涵，K25+395鋼筋砼蓋板涵8K26+20

54、05001牛田1、2、3號大橋K25+500線距700mK25+650牛田1號大橋：長311m，K26+350牛田2號大橋：長286,K26+980牛田3號大橋：長150m，K25+980鋼筋砼蓋板涵，K26+700鋼筋砼蓋板涵四、項目組織機構及職能分工根據項目工程特點，主要機構設項目經理一名，項目總工一名，項目副經理三名，安全監察長一名。下設六部二室，分別為工程管理部、質量檢查部、安全環保部、征遷協調部、生產保障部、計劃合同部、工地試驗室、綜合辦公室。各職能分工如下：項目經理是本合同段工程安全保證的直接負責人，負責建立安全生產、質量保證、工期保證、文明施工、環保節能等各項保證體系和目標，并對

55、上述內容直接負責。項目總工程師一名對本合同段工程質量、施工技術、計量測試負直接技術責任，建立各項技術、質量、工期等保證措施，組織編制實施性施工組織、各項施工方案、各專項施工方案等，對施工中可能存在的質量通病及其糾正、預防措施進行審核；解決工程施工中的關鍵技術和重大技術難題；指導本合同段工程項目的驗工計價。項目副經理根據所管具體事宜，根據側重點配合項目經理管理施工生產，在施工中嚴把質量及安全關，抓好施工中質量及安全工作，把質量及安全生產責任制落到實處；抓好施工生產計劃的落實，處理施工中出現的具體問題。六部二室（工程管理部、質量檢查部、安全環保部、征遷協調部、工地試驗室、生產保障部、計劃合同部、綜

56、合辦公室），分別負責本合同工程項目的施工技術、安全質量、協調、試驗、財務、設備物資生產保障、合同計量、日常行政管理、對外協調、醫療急救等工作，其中工地試驗室和測量班分別負責材料試驗與檢驗、測量放樣工作，全面保證本合同工程建設任務的優質、高效完成。組織機構圖見下圖。三分部組織機構圖項目經理：楊可增總工程師：張玉明項目副經理：申國強安全監察長：史能質量檢查部主任:馬廣磊工程技術部主任:文義杭安全環保部主任：史能財務管理部主 任：工地試驗室主任:吳洪濤計劃合同部主任:劉海杰生產保障部主任:卿山友綜合辦公室主任:胡薇征拆協調部主 任：郭登財綜合一至四隊隧道一至二隊橋梁一至五隊路基土石方一至四隊說明：1

57、、項目經理：負責本標段全面工作。 2、項目副經理：協助項目經理工作。3、總工程師：主管工程技術，協助經理做好技術方案選擇等工作。 4、質量檢查部：主管質量檢查工作。 5、工程管理部：主管施工技術、施工生產調度工作。 6、工地實驗室：主管本標段所有實驗工作。 7、計劃合同部：主管合同管理、計劃統計和計量支付等工作。 8、財務管理部：負責本項目的資金使用、管理工作 9、協 調 部：負責聯系、協調與配合工作，為施工創造良好的外部環境。10、物資設備部：主管物資采購及供應、機械設備調配、電力保障工作。11、綜合辦公室：主管內部協調、文秘、項目部日常管理、黨務工會日常工作。12、安全環保部：主管本標段安

58、全生產管理、環境保護等的日常工作。五、施工任務劃分隊伍劃分及施工任務一覽表序號里程樁號隊伍名稱數量包含內容預計進場時間分包模式1路基工程路基1隊1K18+820-K21+300路基、涵洞、擋墻工程xx.7.25專業分包2路基2隊1K21+450-K24+000路基、涵洞、擋墻工程xx.8.20專業分包3路基3隊1K24+000-K27+200路基、涵洞、擋墻工程xx.12.20專業分包4路基4隊1全線高邊坡預應力錨索、錨桿、泄水孔、邊坡支護工程xx.12.20專業分包5橋梁基礎及下部結構工程下構1隊1卡秋大橋、三角田1#、2#、3#、4#橋基礎及下部結構xx.8.15專業分包6下構2隊1拉烏、

59、棵魯、坡架1#橋基礎及下部結構xx.12.20專業分包7下構3隊1坡架2#、牛田1#、2#、3#橋基礎及下部結構xx.12.20專業分包8橋梁上部結構工程上構1隊1卡秋大橋、三角田1#、2#、3#、4#橋、拉烏大橋橋梁上部結構、橋面系及附屬xx.12.20專業分包9上構2隊1棵魯、坡架1#橋、坡架2#、牛田1#、2#、3#橋上部結構、橋面系及附屬xx.12.20專業分包10隧道工程隧道1隊1卡色隧道xx.7.25專業分包11隧道2隊1大坪隧道出口及出口段路基、涵洞工程xx.8.25專業分包12綜合服務隊綜合1隊1項目駐地、拌和站建設、試驗室建設等臨建施工隊xx.6.1勞務分包13綜合2隊11#

60、、2#、3#、4#施工便道及沿線便橋施工隊xx.6.20勞務分包14綜合3隊13#拌和站及3#、4#鋼筋加工場xx.7.10協作15綜合4隊碎石場施工隊xx.9.10協作六、施工總體計劃根據本標段的工程量，工程特點和施工條件，結合我單位的實際情況，在保證工期、質量的前提下，按以下三個原則合理安排和布置：（1）精選人才，優配設備，科學管理，合理組織勞、材、機；（2）全面展開，形成配套的流水作業；（3）重點突出施工便道、大坪隧道、卡色隧道、梁板預制與安裝的施工，橋梁下部、涵洞通道及路基填挖方相配合，綜合考慮二期工程施工，狠抓工序流水施工，在穩中求高產。根據不同的結構形式的施工特點，結合工程施工的具

61、體情況，合理安排施工工序，以關鍵線路為主線，對主要工序先且多投入施工力度；加大科技投入，采用優良的混凝土外加劑，優化混凝土配合比。使用高強度的大塊組合鋼模板，優質高效的脫模劑，確保脫模后混凝土顏色鮮明、外觀光亮、線條順暢，達到內實外美的質量效果。具體安排如下：施工總計劃網絡圖：見圖6.1臨建施工:見圖6.2 路基、防護排水及小構主要節點施工：見圖6.3橋梁主要節點施工：見圖6.4隧道施工(控制性工程)：見圖6.5七、主要資源配置情況如下擬投入本項目的主要資源配置表序號設備名稱型號規格生產能單位數量進場計劃路基工程1挖掘機PC330232KW臺15xx.7.152平地機PY220C-3160KW

62、臺2xx.12.103推土機TY220220KW臺6xx.9.104振動壓路機YZ-30168KW臺1xx.7.205振動壓路機YZ25141KW臺6xx.10.156裝載機ZL50162KW臺6xx.6.17灑水車EA140125KW臺3xx.10.208自卸車SX3315NR4561250KW輛40xx.7.259空壓機VF-7/7型10kw臺5xx.12.110空壓機W-3/5型10kw臺5xx.12.111潛孔鉆KQY-90型20kw個10xx.12.112強夯機臺1xx.12.20擬投入本項目的主要資源配置表序號設備名稱型號規格生產能單位數量進場計劃橋梁工程1小型混凝土泵車HBT12

63、0A34米臺42砼輸送泵HBT120165KW臺24架橋機HL40m/150T139KW臺25墩柱（合長2112m共218根）模板1.2m120xx.12.16墩柱（合長1103m共88根）模板1.4m60xx.12.17墩柱（合長1590m共84根）模板1.6m80xx.12.208墩柱（合長1042m共40根）模板1.8m60xx.12.209承臺模板1000xx.12.1510系梁模板套16xx.12.1511蓋梁模板套20xx.12.3012人字形爬梯座20xx.12.1513吊車25T輛8xx.8.20吊車50t114電焊機臺20xx.7.115沖擊式鉆孔機YCGF2575KW臺10

64、xx.10.116空壓機臺8xx.11.1517人工挖孔設備臺40xx.11.15隧道工程1襯砌臺車12m臺6xx.12.302風機20m個6xx.12.303風槍把120xx.12.304交流電焊機BX-I500臺15xx.12.305發電機YZ25300KW臺2xx.10.106濕噴機臺6xx.12.307仰拱棧橋座68挖掘機臺6xx.9.19側翻裝載機臺6xx.12.3010砼輸送泵臺6xx.12.3011空壓機VF-7/7型22m臺15xx.12.1513噴錨砼攪拌站個3擬投入本項目的主要資源配置表序號設備名稱型號規格生產能單位數量進場計劃3#拌合站1水泥砼拌和站（有電子計量系統）雙機

65、HZS120150KW臺2xx.10.202裝載機臺2xx.6.203砼罐車10m輛10xx.10.14地磅臺1xx.10.105發電機300KW臺1xx.10.102#拌合站1水泥砼拌和站（有電子計量系統）HZS90150KW臺1xx.12.302裝載機臺2xx.12.303砼罐車10m輛6xx.12.304地磅臺1xx.12.305發電機200KW臺11#拌合站1水泥砼拌和站（有電子計量系統）HZS90150KW臺12裝載機臺23砼罐車10m輛64地磅臺15發電機200KW臺1擬投入本項目的主要資源配置表序號設備名稱型號規格生產能單位數量進場計劃1#預制梁場1龍門吊LMD16080T臺22

66、龍門吊LMD16110T臺13T梁底座30米個20xx.12.204模板20米套3.55大循環智能壓漿系統LZG02套26數控智能張拉設備YC200臺27吊車30T臺18運梁炮車120t臺29發電機200Kw臺12017.1.152#預制梁場1龍門吊LMD16080T臺22龍門吊LMD16110T臺13T梁底座20米個154T梁底座30米個205模板20米套26模板30米套3.57壓漿機2UB6臺28數控智能張拉設備YC200臺69發電機200KW臺110運梁炮車120T臺2擬投入本項目的主要資源配置表序號設備名稱型號規格生產能單位數量進場計劃1#、2#鋼筋場1數控鋼筋彎箍機SW-12S513

67、mm臺2xx.12.202數控鋼筋彎曲中心ROBTO-402040mm臺2xx.12.203電焊機BX-I500臺4xx.12.204切割機臺2xx.12.205龍門吊SD-410T臺2xx.12.203#、4#鋼筋場1臺鉆臺2xx.12.302等離子切割臺2xx.12.303型鋼冷彎機臺2xx.12.305電焊機BX-I500臺4xx.12.306切割機臺2xx.12.307龍門吊SD-410T臺2xx.12.30八、建設本工程需要投入的勞動力計劃如下擬投入的勞動力配置計劃表單位：人工種時間xx年2017年2018年三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度管理人員3337373

68、73737373712質檢人員6102020202020166技術人員101530303030302510測量輔助工10201515151515155試驗工10151515151515155安全防護301201201201201201201205混凝土工301001801801801801601000機械工20801001201201201201200鉆機工40801006000000電工10202020202020100模板工5501502002002302001500鋼筋工101001801801601601601000電焊工1530150150150150100800砌石工1580110

69、1101101006000架子工30505050502020200爆破工0103030202010100后勤工103040404040402020總計2848471347137712871277112783863九、建設本工程需要的臨時用地計劃如下用 途面積(m2)需用時間 -年-月至 -年- 月用地位置樁 號左側(m)右側(m)林地水田荒地耕地一、臨時工程1#便道20007000xx.6-2018.12進場主便道2#便道500013000xx.9.-xx.10卡色主便道3#便道7000210008000xx.9.-xx.10大坪主便道4#便道20005000260008000xx.10.-x

70、x.10大里程主便道二、生產及生活臨時設施1.臨時住房 項目部4200xx.6-2018.12K21+500500 路基隊1000xx.8-2018.8K21+60080 路基隊800xx.8-2018.8K19+500100 橋涵隊1200xx.8-2018.8K20+820400 橋涵隊1200xx.8-2018.8K26+30050 隧道1隊1500xx.10-2018.8K17+20050隧道2隊1500xx.10-2018.9K18+2201202.辦公等公用房屋2800xx.6-2018.12K21+5005003.料庫300xx.8-2018.8K21+800304.預制場180

71、00xx.10-2018.4K21+5005.砼拌合站砼1拌合站10000xx.10-2018.6K21+80020砼2拌合站6000xx.11-2018.5K18+25080砼3拌合站6000xx.12-2018.5K17+2501206.試驗室1500xx.10-2018.12K21+3503507.鋼筋場 1鋼筋場1500xx.11-2018.5K21+700 2鋼筋場1000xx.11-2018.5K18+20050 3鋼筋場1000xx.11-2018.5K17+200120 4鋼筋場1000xx.12-2018.5K25+800租用面積合計164500 十、主要施工方案路基施工：路

72、基工程由路基施工隊施工，采用機械化作業。土石方開挖擬采用橫向分層自上而下的方式施工，做到棄土、排水、挖掘互不干擾。挖方施工80m以內采用推土機推運，80m以上采用挖掘機和裝載機挖裝，并且帶松土器的大功率推土機配合松土，石方采用爆破開挖，自卸汽車運輸。邊坡防護施工采用自上而下，緊跟路塹開挖，開挖一級防護施工一級，及時施作植草噴播等綠化工程，機械拌和砂漿（砼）、人工砌筑（澆筑）的方案。填方采用挖掘機和裝載機挖裝，自卸汽車運輸。填土采用推土機粗平，平地機精平，壓路機壓實，填石采用推土機整平，重型壓路機壓實，橋臺背臺及涵洞兩側采用沖擊夯夯實，路基開挖采用縱向分段，橫向全斷面水平分層的方法進行施工，路堤

73、填筑采用縱向分段，橫向全斷面水平分層填筑的方法、按照“三階段、四區段、八流程”的施工工藝進行施工。路基排水工程根據路基施工進度，交叉作業，及時完善排水系統，保持路基干燥。橋梁施工：因樁深較小，最大深度26m，擬采用人工挖孔樁施工，河中墩采用鉆孔灌注樁，鉆孔樁采用沖擊鉆機常規施工，水下灌注混凝土成樁。墩臺采用大塊鋼模，柱模施工，混凝土罐車運輸砼，汽車吊提升吊運材料和模板；墩柱及蓋梁施工人員上下搭設人字型安全梯。所有預應力混凝土T梁均在預制場集中預制，采用運梁平車運至各橋段，架橋機進行架設完成。體系轉換施工，按要求設置臨時支座，主梁置于臨時支座上使之成為簡支狀態，而后連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋，連

74、接連續接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭鋼束波紋管并穿束，在日溫較低時，澆筑連續接頭，中橫梁及兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板，達到設計強度的85%后，且混凝土齡期不小于7d時，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板接縫混凝土，橋面板接縫混凝土由跨中向支點澆筑，澆筑完成砼強度達到設計要求后，拆除一聯內臨時支座，完成體系轉換。隧道工程：隧道除洞口段采用明挖法外，洞內采用新奧法施工。軟弱圍巖地段堅持“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的施工原則；在施工中積極推廣應用國內外隧道施工新技術、新工藝，投入大型機械設備，形成挖、裝、運

75、、錨、襯等多條機械化作業線；在洞口及明洞開挖施工時，首先做好洞口排洪溝及洞頂截水溝，保證洞口排水系統暢通，然后分層進行邊仰坡開挖并及時噴錨防護，以防圍巖風化雨水滲透而坍塌。洞口段均為級圍巖，為確保進洞安全，進、出口設管棚超前支護。明洞采用整體襯砌臺車澆注施工，施工完后按設計施作防排水系統和明洞回填。洞門應在明洞施工完成后及早施工。洞身開挖時，級圍巖采用全斷面開挖；級圍巖采用二臺階法開挖，級圍巖采用三臺階法開挖，臺階長度控制在5m之內。待成洞一定長度后，再而轉入仰拱開挖及仰拱砼的澆筑。洞內出碴均采用無軌運輸方式，裝載機裝碴，挖掘機配合，自卸汽車運輸。每個循環開挖完成后及時進行初期支護，待成洞并完

76、成仰拱的施工后，再進行防水板的鋪設，此階段施工完成后進行二次襯砌。二次襯砌結束后進行水溝及電纜溝的施工，最后進行水泥砼路面的施工。主要施工工藝流程：因本標段工程均為常規施工，主要施工工藝已較為成熟，（詳見實施性施工組織設計，另成冊）不在累述。十一、成本管控11.1成本管控的目的工程的施工成本目標是使工程實際成本始終控制在合同價范圍之內，保證項目及公司的經濟效益，在此基礎上，通過及時、嚴密有效地成本管理工作力爭多獲利潤。11.2成本管控的原則（1）全面控制的原則A、建立全員參加責權利相結合的項目成本控制責任體系，項目經理、各部門、施工隊、班組人員都負有成本控制的責任，在一定的范圍內享有成本控制的

77、權利，在成本控制方面的業績與工資獎金掛鉤，從而形成一個積極向上的成本控制責任網絡。B、全過程控制：.成本控制貫穿項目施工過程的每項工序、每一個階段，每一項經濟業務都要納入成本控制的軌道。（2）動態控制的原則項目施工是一次性為，其成本控制應事前重視、事中控制。在施工開始之前進行成本預測，確定目標成本，編制成本計劃，參照公司制訂的各種消耗定額和費用開支標準。施工階段重在執行成本計劃，落實降低成本措施，實行成本目標管理，成本控制隨施工過程連續進行，與施工進度同步，不能時緊時松，更不能拖延。（3）創收與節約相結合的原則施工生產既是消耗資財力的過程，也是創造財富增加收入的過程，其成本控制應堅持增收與節約

78、相結合的原則。提高施工項目的科學管理水平、優化施工方案，提高生產效率、節約人、財、物的消耗。采取預防成本失控的技術組織措施，制止可能發和的浪費，避免返工損失、降低質量成本、減少并杜絕工延期違約罰款、安全事故損失等費用發生。（4）責權利相結合的原則要使控制真正發揮作用，必須嚴格按照經濟責任制要求，貫徹責權利相結合的原則。有責無權，不能完成所承擔的責任，有責無利，缺乏履行責任的動力。工程項目成本涉及面廣，必須形成覆蓋項目全員的成本責任網絡，歸口控制項目成本，并與獎金分配掛鉤，有獎有罰，方可真正發揮制度的作用。11.3成本管控的措施（1）組織措施。項目經理是項目成本管理的第一責任人，全面組織項目部的

79、成本管理工作，應及時掌握和分析盈虧狀況，對項目總體進行宏觀控制；工程管理部是整個工程項目施工技術負責部門，應在保證質量、按期完成任務的前提下盡可能采取先進技術，以降低工程成本；計劃合同部主要對項目進度、計量、合同進行管理工作，負責工程進度的監控，隨時對進度狀況進行預警、糾偏；質量安全部主要負責現場的質量、安全管控，盡量做到0傷亡、0事故；財務部主管工程項目的財務工作，應隨時分析項目的財務收支情況，合理調度資金；項目經理部的其它部門和班組都應精心組織，為增收節支盡責盡職。（2）技術措施A、制訂先進的、經濟合理的施工方案，以達到縮短工期、提高質量、降低成本的目的。施工方案包括四大內容：施工方法的確

80、定、施工機具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。正確選擇施工方案是降低成本的關鍵所在。 B、在施工過程中努力尋求各種降低消耗，提高工效的新工藝、新技術、新材料等降低成本的技術措施。C、嚴把質量關，杜絕返工現象，縮短驗收時間，節省費用開支。（3）經濟措施 A、人工費控制管理。主要是改善勞動組織，減少窩工浪費；實行合理的獎懲制度；加強技術教育和培訓工作；加強勞動紀律，壓縮非生產用工和輔助用工，嚴格控制非生產人員比例。 B、材料費控制管理。主要是改進材料的采購、運輸、收發、保管等方面的工作，減少各個環節的損耗，節約采購費用；合理堆置現場材料，避免和減少二次搬運；嚴格材料進場驗收和限額領料制度；制

81、訂并貫徹節約材料的技術措施，合理使用材料，綜合利用一切資源。 C、機械費控制管理。主要是正確選配和合理利用機械設備，搞好機械設備的保養修理，提高機械的完好率、利用率和使用效率，從而加快施工進度、增加產量、降低機械使用費。 D、間接費及其它直接費控制。主要是精減管理機構，合理確定管理幅度與管理層次，節約施工管理費等等。項目成本控制的組織措施、技術措施、經濟措施，三者是融為一體、相互作用的。項目經理部是項目成本控制中心，要以公司制定的單價為依據，制定項目成本控制目標，各部門和各班組通力合作，形成以市場投標報價為基礎的施工方案經濟優化、物資采購、經濟優化、勞動力配備經濟優化的項目成本控制體系。十二、

82、專項施工方案上報計劃專項施工方案上報計劃序號專項施工方案名稱適用部位計劃上報時間編制人備注1人工挖孔樁工程人工挖孔樁施工xx.7.15文義杭2沖擊鉆施工方案（含水下混凝土灌注）河中、水中墩xx.12.10文義杭3爆破工程路塹開挖、挖孔樁、隧道爆破施工xx.7.20文義杭4深挖路塹工程路塹開挖深度超過15米的路塹施工xx.10.1楊仁剛5高邊坡防護工程錨桿、錨索框格梁施工xx.10.1楊仁剛6隧道監控量測卡色隧道、大坪隧道xx.12.20徐陽十三、農民工工資、維穩13.1農民工工資發放的保障我部將把工人工資發放納入項目日常管理工作中，把農民工的利益放在第一位，項目部成立農民工管理辦公室，嚴格農民

83、工登記，及時掌握工人動態，要求技術人員必須每天清點工人人數，填寫至施工日志上，及時向農民工管理辦公室反饋農民工動態情況，在發放工資時聯合安全部門對農民工工資發放進行監管，確保工人工資發放到位。通過對工人工資發放過程的監管，督促每一個施工班組按照項目部要求，依據班組工人進出場的登記記錄，按照崗位的薪資標準，編制工資表，經復核確認后由專人負責監督班組長取款發放工資。在領取工資的過程中工人在工資表上簽字、按手印并攝像，使每一份工資都能真正的發放到工人的手中。13.2農民工工資發放的管理（1）.所有班組民工進場應到工區按要求登記造冊后報農民工辦公室，建立民工檔案，做好錄用民工的登記、造冊和農民工工資的

84、支付等相關工作。（2）.民工工資的發放必須與檔案相符，各作業隊預支生活費時由安全勞資部根據民工檔案提供的花名冊預先審核，嚴格按民工檔案所提供的人數及生活費標準借支。（3）.工資發放。規定班組在計價后，必須提供真實的民工工資花名冊、考勤表，民工憑本人身份證領取工資，并在工資發放單上簽名。工資發放清單由安全勞資部保存，需要代領的必須辦理委托證明，工資發放清單保存至竣工后兩年。（4）.勞務隊伍辦理好終期決算后項目先支付工人工資，由項目勞資部負責落實將工資發放到退場工人手中，辦理相關工資發放手續。再由項目部張榜公示一個月，確認退場民工工資已落實發放完畢、無地方糾紛后再按合同支付剩余工程款。13.3“維

85、穩”應急預案13.3.1處置突發性事件遵循的原則部門管理、分級負責，誰主管、誰負責。事前預防與事后應急相結合。宜散不宜聚、宜解不宜結、宜快不宜慢、宜緩不宜激。講究策略，注意方式，正確做好上訪事件現場處理工作。快速反應、科學應對。及時就地依法解決問題與思想疏導教育相結合。內緊外松，內外有別。對內要及時掌握信息迅速研判，做好正面教育引導工作，盡最大努力化解矛盾；把握正確輿論導向，嚴格控制報道程序和范圍，統一口徑，避免事態無序擴大。13.3.2工作要求提高維穩工作重要性的認識。建立工作責任制和責任追究制，各部門主要負責人是本部門維穩工作的第一責任人，要管好自己的人，看好自己的門，辦好自己的事，確保穩

86、定工作萬無一失。建立維穩工作協調聯動機制。維穩工作領導組負責統一組織，協調和領導本單位維穩工作，各部門要密切配合，各司其職，形成合力。凡是涉及維穩的工作，分管領導、部門主要負責人必須在第一時間作出反應，不折不扣地執行維穩工作領導小組的工作指令。認真做好排查走訪工作。要關心干部職工生活，重視干部職工的利益問題，特別要關心弱勢群體，在力所能及的范圍內，幫助他們解決實際困難。認真查找本單位不穩定因素，堵塞漏洞，做好特殊群眾摸底調查，及時掌握情況，做到早發現、早報告，早介入、早化解，把問題消滅在萌芽狀態。十四、其他需要單獨編制的文件14.1實施性施工組織設計（已編制）；14.2質量計劃（已編制）；14.3安全環境保證計劃（已編制）；14.4創優規劃（已編制）；14.5應急響應預案（已編制）；14.6各類施工方案（根據施工進度進行編制）；14.7物資采購管理辦法（已編制）；