1、工程總體施工籌劃第三章 工程總體施工籌劃931 總體施工方案951.1 總體施工安排951.2 總體施工順序971.3 總體施工方案972 工期及施工進度安排1002.1 安排原則1012.2 項目總工期1012.3 主要工程項目工期安排1012.4 工作循環時間計算及主要項目進度指標1012.5 施工進度計劃1082.6 總體施工關鍵線路1082.7 工期保證措施1093 施工組織機構與管理網絡1173.1 項目組織機構1173.2 管理網絡1204 擬達到的工程目標1204.1 質量目標1204.2 工期目標1214.3 環境保護目標1214.4 安全生產目標1214.5 文明施工目標12

2、11 總體施工方案1.1 總體施工安排1.1.1 總體施工安排原則根據本工程規模和特點，施工工期，結合現場實際情況，在滿足業主合同中關于工程安全、質量、進度、環保、文明施工的要求的前提下，選派經驗豐富的項目管理和技術人員，配置先進完好的機械設備和專業化的施工隊伍，施工組織本著“合理規劃、精心組織、科學施工、提前進洞、輔洞超前、平行協調、快速均衡、優質高效、經濟連續、保護環境、風險可控”的原則進行，合理、高效的進行施工組織，全面完成業主要求目標。合理規劃：對項目的整個施工周期，進行整體考慮，對組織機構、資源配置、工期安排、進度計劃、質量控制、安全保證、環保措施、對外協調等，做出統籌安排，進行詳細

3、、合理的規劃，確保施工按照計劃有條不紊的進行。精心組織：采用項目法施工，成立以簡練精干、年富力強、經驗豐富的管理人員構成的項目組織管理機構，突出組織的指揮和協調能力，為施工創造良好的內外環境條件。科學施工：施工過程嚴格按照規范和設計進行施工，科學管理，加強超前地質預報，根據隧道地質狀況選擇合理的施工方案和措施，保證施工的質量和安全。盡早進洞：加快施工前期準備工作，完善臨時工程建設，盡量縮短施工準備期，盡早進行隧道施工，特別是服務隧道。輔洞超前：本標段施工中重點突出服務隧道的超前地質預報作用，服務隧道先于行車隧道進洞，并在施工組織和管理上重點保證，充分利用服務隧道超前的優勢：可以直接揭露和驗證工

4、程地質，不斷修正預報手段和方法，提高預報的準確性；可以進一步探明和處理風化深槽等不良地質；利用服務隧道形成巷道式通風，改善作業條件；可通過行車橫洞進入正洞增開工作面，加快施工進度，保證工期目標的實現；有利于隧道的防災救援。平行協調：充分利用網絡技術，分析關鍵線路，在不影響關鍵線路的施工工期的前提下，將有些工序或工作安排在與關鍵線路的平行線上施作，不占用關鍵線路時間。在施工過程中需加強安全行車、通風環保等方面的協調，在不影響主線工期的條件下，其他工作可盡早完成，可改善主線施工條件。快速均衡：在施工過程中需穩扎穩打，慎對不良地質地段施工，特別是F1/F4風化深槽地段，嚴防坍塌涌突等安全事故的發生，

5、把施工風險降低到最小程度。優質高效：施工組織應采用配套的機械化施工設備，細化過程組織，提高作業效率，確保安全、質量、進度等目標的實現。經濟連續：施工過程應保持連續性，減少工序銜接時間，提高生產效率，在滿足技術要求以外，達到較好的經濟效益。保護環境：廈門市為我國著名旅游城市，風景優美，施工中采取可靠方案和措施確保不污染和破壞當地環境，構筑人與環境和諧發展的模式，為廈門構建海灣型城市做出應有的貢獻。風險意識：針對海底隧道施工高風險的現狀，為最大程度的降低施工風險，施工前認真進行風險評估和分析，特別是在不良地質段，將風險評估和分析納入施工工序中，以做到心中有數，措施得力，針對性強。1.1.2 總體施

6、工安排綜合考慮工期、場地條件和不同工程施工內容的基礎上，行車主隧道除自身開辟的主攻工作面外，還將分別通過1號、2號和3號行車橫通道增開工作面，由于增開工作面為順序作業而非平行作業，故主隧道共投入2個開挖支護作業隊和2個襯砌作業隊；服務隧道采用獨頭快速掘進施工，投入1個開挖支護作業隊和1個襯砌作業隊；豎井投入1個作業隊。同時為了滿足施工運輸及其它工程施工，另投入1個機械運輸隊、1個注漿作業隊，1個綜合作業隊，共10個作業隊。各作業隊施工任務劃分見表3-1-1“各作業隊施工任務劃分表”，總體施工安排見圖3-1-1“A1標段總體施工安排圖。表3-1-1 各作業隊施工任務劃分表作業隊名稱施工任務左線隧

7、道開挖支護作業一隊負責ZK6+540ZK7+323、ZK7+590ZK8+570段左線主隧道及相應里程行人橫洞的開挖支護作業、洞門施工。左線隧道二次襯砌作業一隊負責ZK6+540ZK7+323、ZK7+590ZK8+570、ZK9+100ZK9+700段左線主隧道二次襯砌，及相應里程的行人橫通道、行車橫通道的仰拱填充、鋪底及二次襯砌等作業。左線隧道開挖支護作業二隊負責ZK7+323ZK7+590、ZK8+570ZK9+100段左線主隧道及相應里程行人橫通道、1號、2號行車橫洞的開挖支護作業。左線隧道二次襯砌作業二隊負責ZK7+323ZK7+590、ZK8+570ZK9+100段左線主隧道二次襯

8、砌，及相應里程的行人橫通道、行車橫通道的仰拱填充、鋪底及二次襯砌等作業。服務隧道開挖支護作業隊負責服務隧道、ZK9+100ZK9+700段左線主隧道的開挖支護作業及洞內集水池通道開挖支護。服務隧道二次襯砌作業隊負責服務隧道仰拱、填充及鋪底和二次襯砌作業。豎井作業隊負責豎井的臨時圍堰、豎井開挖、支護、襯砌作業。注漿作業隊負責隧道注漿作業。機械運輸作業隊負責隧道出渣及材料運輸、鋼結構加工、機械維修保養等工作。綜合作業隊負責隧道裝修、路面施工、文明施工、環境保護、便道養護、通風排水等后勤保障工作。1.2 總體施工順序總體施工順序見圖3-1-2“總體施工順序圖”。1.3 總體施工方案根據本工程的地質條

9、件差，工期緊的特點。在施工中將配備大型的開挖支護、裝運、襯砌等機械設備，配備具有復雜地質條件下施工經驗的專業隊伍承擔施工任務，由經驗豐富、技術管理水平高的人員組成經理部，科學組織、合理安排，嚴格管理，確保工程工期目標、質量目標、安全目標的實現。在隧道施工過程中，特別是在穿越洞口淺埋段、陸域全強風化帶、海域風化深槽等不良地質地段施工，將超前地質預報納入施工工序，堅持實施和管理，建立以地質圖3-1-2 總體施工順序圖工作內容為先導、以量測為依據的信息化施工管理體系，通過地質預報成果及監控量測信息的反饋，采取相應的處理措施，制定可靠的施工方案和技術措施，確保施工安全和不留隱患。服務隧道的快速掘進是確

10、保本標段工程安全順利完工的關鍵，在服務隧道快速掘進的同時，通過車行橫通道為正洞增開工作面，保證正洞的快速施工。成立科研部，認真規劃科研項目，同時做好同業主委托科研項目單位的配合，積極開展工作，和專家組一起解決施工中難題。隧道施工采用大型機械化配套模式，配備先進、完好、能力相匹配的機械設備，統籌安排、合理規劃、精心組織，盡快形成鉆爆、裝運、支護、襯砌多條平行流水作業線，詳見圖3-1-3“隧道機械化作業示意圖”，實現隧道施工的快速、安全、均衡、連續生產，全面實現工程預定目標。本標段施工方法及設備配置見表3-1-2“A1標施工方法及設備配套方案表”。表3-1-2 A1標施工方法及設備配套方案表圍巖級

11、別開挖方法鉆爆設備裝運設備支護設備二襯設備左線行車隧道級圍巖CDPC130挖掘機、風鎬及風鉆PC130挖掘機、A25C自卸汽車JS500自動計量拌和站、KNVD155AD巖石鉆機、KBY-50/70注漿機、 AL-285/TK500濕噴機襯砌混凝土采用商品混凝土、仰拱棧橋、HBT60輸送泵、10m液壓模板臺車。雙側壁導坑PC130挖掘機、風鎬及風鉆WA380/966G側卸式裝載機、A25C自卸車、級圍巖臺階法上臺階簡拼裝式臺架、YT28風鉆，下臺階三臂鑿巖臺車XL4200挖掘機、966G /WA380側卸式裝載機、A25C自卸車HZS60自動計量拌和站、YT28風鉆、全電腦三臂鑿巖臺車、 AL

12、-285/TK500濕噴機、圍巖大斷面預留光爆層開挖三臂鑿巖臺車，多功能作業臺架、YT28風鉆966G /WA380側卸式裝載機、A25C自卸車HZS60自動計量拌和站、YT28風鉆、全電腦三臂鑿巖臺車， AL-285/TK500濕噴機服務隧道級圍巖臺階法XL4200挖掘機、風鎬及風鉆966G /WA320側卸式裝載機、A25C自卸汽車運渣HZS60自動計量拌和站、YT28風鉆、全電腦三臂鑿巖臺車， TK500/AL-285濕噴機襯砌混凝土采用商品混凝土、仰拱棧橋、HBT60輸送泵、12m液壓模板臺車。級圍巖臺階法上臺階簡拼裝式臺架、YT28風鉆，下臺階全電腦三臂鑿巖臺車。、圍巖全斷面三臂鑿巖

13、臺車2 工期及施工進度安排2.1 安排原則（1）提高對縮短施工準備期重要性的認識，從場地平整、臨時工程、原材料生產進場、檢驗和試驗、機械調轉、拼裝調試等多角度、全方位的統籌考慮，盡早合理安排，齊頭并進，以縮短施工準備期的時間。（2）加強現場的管理力量，抽調富有復雜地質條件下隧道施工經驗的管理人員和技術人員，合理調配資源，確保大型設備的投入，為大規模快速施工生產創造條件。（3）選擇經濟、合理、安全、可靠的施工方案，優化資源配置，實現快速、連續、均衡生產。在保證施工安全的前提下，根據各種施工條件合理安排各個工序。（4）充分考慮到隧道在軟弱破碎圍巖及海底風化深槽及風化囊地段施工難度，進度安排考慮地質

14、預報和不良地質段處理時間。（5）充分考慮施工現場的復雜情況及施工中不可避免的干擾，施工工期安排同實際相結合，具有可實施性。（6）服務隧道優先超前施工，快速掘進，條件成熟時，利用行車橫洞增開工作面，確保項目工期目標的實現。2.2 項目總工期本工程業主定于2005年9月1日正式開工，2008年4月15日竣工，計劃施工工期為31.5個月，比合同工期提前15天完成。2.3 主要工程項目工期安排主要工程項目工期安排見表3-2-1“主要工程項目工期安排表”。2.4 工作循環時間計算及主要項目進度指標工作循環時間及主要項目進度計劃指標根據我單位的施工水平、施工經驗和已完工程施工進度類比結合本合同段的具體工程

15、內容，根據資源配置情況，綜合考慮工程施工的相關影響因素及業主明確的節點工期要求擬定，以滿足業主要求的進度及工期目標。表3-2-1 主要工程項目工期安排表序號工 程 項 目起 止 日 期時間(月)備 注1開工日期2005.9.12施工準備2005.9.12005.9.150.5邊施工邊準備3左線隧道工程2005.9.32008.4.531.13.1左線隧道ZK6+540ZK7+323段2005.9.32007.2.1417.4長783m，全為級圍巖，包括明洞60m 洞口明洞土石方2005.9.32005.10.261.7包括長管棚施工洞身開挖、支護2005.9.292007.1.3016.1仰拱

16、、回填、鋪底2005.9.162007.2.916.8包含明洞二次襯砌2005.10.12007.2.1416.4包含明洞及洞門3.2左線隧道ZK7+590ZK8+570段2007.1.312007.9.227.7長980m，級長50m，級長75m，級長36m，級長521m，級長298m洞身開挖、支護2007.1.312007.9.17.0仰拱、填充、鋪底2007.2.102007.9.147.1二次襯砌2007.2.152007.9.227.43.3通過1號行車橫洞施作左線隧道ZK7+323ZK7+590段2006.7.312007.2.96.3長267m，級長163m，級長35m，級長45

17、m，級長24m洞身開挖、支護2006.7.312007.1.295.9仰拱、填充、鋪底2006.8.72007.2.45.7二次襯砌2006.8.142007.2.95.83.4通過2號行車橫洞施作左線隧道ZK8+570ZK9+100段2007.2.152008.1.410.6長530m，級長97m，級長28m，級長115m，級長290m洞身開挖、支護2007.2.152007.12.2010.2本段開挖至ZK8+926處，作業直接從主洞進出，施工隊伍不變仰拱、填充、鋪底2007.2.222007.12.2510.1二次襯砌2007.3.12008.1.410.13.5通過3號行車橫洞施作左線

18、隧道ZK9+700ZK9+100段2007.8.152008.1.244.3長600m，全為級圍巖洞身開挖、支護2007.8.152007.12.83.8本段由服務隧道開挖隊承擔開挖任務，左線隧道二襯作業一隊承擔襯砌任務仰拱、填充、鋪底2007.10.52008.1.83.1二次襯砌2007.10.132007.1.243.43.6隧道裝修及溝槽2007.8.292008.2.246.03.7洞內混凝土路面2007.10.42008.3.316.0分幅分段錯開施工4服務隧道工程施工2005.9.12008.3.130.0NK6+540NK9+700，共3158m4.1洞口明洞土石方2005.9

19、.12005.10.71.2邊施工邊準備、含洞口超前大管棚4.2洞身開挖、支護2005.9.202007.7.2522.24.3仰拱2005.10.52007.8.522.04.4二次襯砌及溝槽2005.10.62007.8.1522.34.5砼隔墻2007.7.262008.3.17.15行人、行車橫洞施工在不影響主線工期的前提下適時安排施工6豎井施工2006.1.12006.7.246.66.1豎井圍堰施工2006.1.12006.1.311.06.2井口段施工2006.2.12006.2.150.56.3豎井開挖、支護2006.2.162006.5.32.6含排煙通道、井底主隧道20m6

20、.4豎井襯砌、附屬2006.5.42006.7.242.5含排煙通道、井底主隧道20m7退場恢復、竣工交驗2008.4.12008.4.150.58竣工日期2008.4.159總 計31.52.4.1 隧道開挖支護工作循環時間計算及進度指標（1）隧道開挖單循環進尺左線主隧道、服務隧道及橫通道開挖單循環進尺見表3-2-2“左線主隧道及服務隧道開挖單循環進尺表”。表3-2-2左線主隧道及服務隧道開挖單循環進尺表項 目類別單循環進尺（m）備注左線主隧道0.5全強風化帶，CD工法或雙側壁導坑法開挖2.0采用上下臺階法開挖3.0臺階法開挖、4.02臺鑿巖臺車大斷面預留光爆層開挖帷幕注漿30m20天/循環

21、服務隧道1.0臺階法，主要采用機械開挖，必要時弱爆破1.5臺階法開挖31臺鑿巖臺車全斷面開挖、3.51臺鑿巖臺車全斷面開挖帷幕注漿30m10天/循環車行橫洞1.0采用上下臺階法開挖2采用上下臺階法開挖、3全斷面開挖人行橫洞0.52因斷面較小，采用全斷面開挖（2）隧道單循環開挖支護作業時間隧道開挖支護作業單循環開挖支護時間見表3-2-3。（3）隧道開挖支護進度指標左線隧道、級圍巖進度指標為:左線隧道級圍巖進度指標：表3-2-3 隧道開挖支護作業單循環開挖支護時間表項目施工方法圍巖級別循環作業時間(分鐘)地質預報及準備超前支護鉆孔裝藥爆破通風找頂出渣初期支護合計左線主行車隧道CD法、雙側壁導坑法4

22、5150主要機械挖掘機直接開挖，平均時間3075150450臺階法4515060453012015060030150453018060495臺車大斷面開挖預留光爆層、30180603024030570超前帷幕注漿20天服務隧道臺階法45120主要機械挖掘機直接開挖，平均時間4560160430臺階法4512045303045120435全斷面30120603012060420全斷面、30150603015030450超前帷幕注漿10天左線級圍巖進度指標為:左線級圍巖進度指標：服務隧道、級圍巖進度指標為:服務隧道級圍巖進度指標：服務隧道級圍巖進度指標為:服務隧道級圍巖進度指標考慮施工干擾等影響因

23、素，擬定本工程左線隧道及服務隧道開挖支護月進度指標分別見表3-2-4“左線主隧道開挖施工進度指標”、表3-2-5“服務隧道施工進度指標”。表3-2-4 左線主隧道開挖施工進度指標圍巖級別計劃指標(m/月)備 注全強風化帶級圍巖45采用CD工法或雙側壁導坑法開挖級圍巖段120采用臺階法施工級圍巖段240采用臺階法施工、級圍巖圍巖段280采用2臺三臂鑿巖臺車大斷面預留光爆層開挖施工表3-2-5 服務隧道施工進度指標圍巖級別計劃指標(m/月)備 注全強風化帶級圍巖80采用臺階法施工帷幕注漿每循環鉆孔注漿30m，按10天/循環級圍巖段140采用臺階法施工級圍巖段260采用1臺液壓鑿巖臺車鉆孔，全斷面開

24、挖、級圍巖圍巖段300采用1臺液壓鑿巖臺車鉆孔，全斷面開挖2.4.2 隧道襯砌施工進度指標隧道襯砌循環作業時間見表3-2-6“隧道襯砌循環時間”。（1）左線主隧道襯砌作業進度指標: 表3-2-6 隧道襯砌循環時間序 號項 目時 間(h)備 注防水板及鋼筋安設1.01臺車就位0.52涂脫模劑0.53立擋頭板，按止水帶1.54澆砼6對稱澆注5養生24砼強度達到設計要求后拆模6脫模、清理1.57合計35在CD工法及雙側壁導坑法施工地段，二次襯砌適時緊跟，在其他地段，根據監控量測合理安排進行。考慮施工干擾等影響，左線隧道二次襯砌進度指標為180m/月。 （2）服務隧道襯砌作業進度指標: 在臺階法施工地

25、段，二次襯砌適時緊跟，在其他地段，根據監控量測合理安排進行。考慮施工干擾等影響因素，服務隧道二次襯砌進度指標為220m/月。2.5 施工進度計劃本標段總體施工進度計劃見圖3-2-1“廈門翔安隧道A1標段總體施工進度計劃橫道圖”。左線隧道施工進度計劃見圖3-2-2“廈門翔安隧道A1標段左線隧道施工進度斜率圖”，服務隧道施工進度計劃見圖3-2-3“廈門翔安隧道A1標段左線隧道施工進度斜率圖”。2.6 總體施工關鍵線路本項目總進度計劃網絡見圖3-2-4“廈門翔安隧道A1標段施工網絡計劃圖”。本項目的關鍵線路：施工準備洞口工程左線隧道施工（ZK6+540ZK7+323）左線隧道施工（ZK7+590ZK

26、8+570）左線隧道施工（ZK8+926ZK9+100）退場恢復、竣工驗收。2.7 工期保證措施2.7.1 進度組織管理（1）建立以項目經理、總工程師為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，分析施工進度，當實際施工進度落后計劃要求時，提出加快施工進度措施。（2）建立健全崗位責任制，施工人員定崗定責，嚴格技術標準、工藝措施，嚴明施工紀律，按施工計劃要求施工。（3）成立科研部與現場管理人員共同研究，制定嚴密、科學、經濟、實用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，開展科技攻關活動，優化施工方案，為加快施工進度、保證工期提供技術保障。（4）加強施工現場的協調和指揮，保證工序間緊密銜接，下道

27、工序的準備時間在上道工序完成，減少工序準備時間，確保各工作面的干擾降到最低程度。2.7.2 計劃控制（1）認真做好工程的統籌、網絡計劃工作，科學組織、合理安排、均衡生產。牢牢抓住關鍵工序的管理與控制，控制循環作業時間，減少工序交接時間，提高施工效率。利用網絡技術進行管理，分析計劃完成情況，合理配置資源；分析、處理施工數據，選用決策數學模型，結合有關資料和外部信息，作出決策依據，以實現施工管理的科學化。（2）加強地質超前預報工作，在不良地質地段施工前制定出相應具體的對策和措施，避免延誤施工時間。（3）嚴格履行合同，科學合理地制定總體施工進度計劃，分解至年、季、月、周，并落實到各責任人和責任單位。

28、圖3-2-1 廈門翔安隧道A1標段總體施工進度計劃橫道圖（4）建立和完善競爭激勵機制，將計劃完成率與責任人的經濟利益掛鉤，及時兌現獎罰，充分調動全員的積極性和創造性。2.7.3 資源保證（1）施工所需人力、物資、設備等資源由項目部統一調配，確保工程施工配置足夠的資源，為工程按照進度計劃表要求順利進行創造條件。（2）根據施工計劃配置足夠的人力資源，我單位長期外地施工，有足夠的勞動力資源，可保證不受節假日、農忙季節等影響。（3）配備足夠的機械設備，加強管、用、養、修，確保設備完好率，提高設備利用率；以先進的設備，保證施工順利進行，確保工期目標實現。（4）編制機械安全技術操作規程，督促檢查設備安全情

29、況，發現問題，及時糾正，消除隱患，使機械設備達到安全、優質、高效、低耗地運行。杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀律行為。（5）嚴格執行交接班制度。認真填寫交接班記錄，做到例行保養、“十字作業”。交班清楚后，接班人檢查移交的運轉、維修、油耗等記錄情況及設備情況，并開車試運轉，確認妥善無誤后方能進行工作。（6）機械設備在使用中不超載作業，或者任意擴大其使用范圍，嚴格按照機械使用說明書的規定使用。（7）機械集中停放的場地配備防火設備并設專人看守。（8）對施工機械用油進行科學管理，合理使用。加強油水管理，正確選用油品，正確掌握換油期，正確掌握加油量，正確使用內燃機冷卻液，建立專業化油水管理組織，對所有

30、機械進行正常管理。（9）加強對施工設備管、用、養、修的動態管理，積極應用現代化信息管理，建立設備臺帳和技術檔案，建立檢測、大修、項修、技術開發、配件庫存、人員培訓等信息庫，提高機械管理水平。（10）重要機械有整機或部分總成配件備用，以保證機械正常運行。（11）項目經理部成立設備物資部，專職從事物資的調查、采購、庫存、供應及監控工作。（12）建立專項資金用于物資的采購工作，確保物資的供應，任何個人或部門均不得擅自挪用該資金。（13）由具有豐富的市場調查、采購、庫存、供應的專職人員從事物資的管理工作。（14）加強物資的管理工作，物資的庫存量合理，確保材料的質量在庫存階段不發生變化，所有已變質達不到

31、設計要求的材料均不能用于本工程，并立即清退出場。（15）掌握和追蹤目前的材料動向和發展狀況，追蹤新材料、新技術、新工藝的信息，不斷提高材料管理水平。（16）材料的采購有計劃、有組織地進行，根據施工的實際進度及相應的施工進度計劃進行材料的采購工作。（17）材料采購計劃具有超前性，并經工程技術人員確認，防止材料采購的種類、型號出現錯誤或采購的時間不對，避免出現采購不及時或庫存時間過長等現象。（18）合理進行材料庫及材料堆放場的布置，材料分批進場，分期庫存，庫存量合理。（19）特殊材料的采購提前進行，考慮充足的時間富余量，加強與材料供應單位的聯系，確保材料的正常供應。（20）由于春節、五一、國慶期間

32、許多企、事業單位有較長的假期，此期間的材料采購提前進行，并作好充足的準備，材料庫存量滿足春節、五一、國慶期間工程施工的正常需要。特殊季節施工做好材料的儲備工作。2.7.4 技術措施（1）精心安排，強化管理，在深入調查、吃透設計意圖的基礎上，編制實施性施工組織設計，分級負責，認真實施，并在實踐中不斷優化，施組的實現關鍵在于強化管理，要高起點、高質量、嚴要求。（2）施工準備期抓“兩短一快”即進場時間短、準備時間短、盡快形成生產能力。施工過程中狠抓施工的程序化、標準化作業，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產能力，提高施工進度，保持穩產高產。（3）充分應用網絡技術，科學組織施工，根據施工情況

33、的變化，及時分析控制工期的關鍵線路，全面調整工、料、機、財的配置，確保分項、分部工程按計劃完成。（4）根據施工總進度的要求，分別編制年、季、月、旬施工生產計劃，實施并對照檢查，找差距，找原因，完善管理，促進施工。（5）認真做好工程的統籌、網絡計劃工作，科學組織、合理安排、均衡生產。對工程進行動態控制。牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，合理安排施工時間，控制循環作業時間，減少工序搭接時間，提高施工效率。優化施工方案，提高施工進度。（6）在海底風化深槽及巖脈侵入體段等不良地質地段，鑒于注漿鉆孔及注漿的時間較長，為加快進度，配備經驗豐富的人員及足夠的、能力強的設備，加強工藝控制和施工管理。（7）對不良地

34、質地段精心編制施工方案，加強超前地質預報工作，在開挖前制定出相應具體的對策和措施，并經專家組審定，確保其科學、合理、可行，避免延誤施工時間。（8）成立專門的機械維修班組，加強對機械的保養維護，保證施工機械的正常運轉，提高機械設備的使用效率。（9）注重依靠科學和技術進步。采用新技術，在關鍵工序采用施工效率高的機械。對影響施工進度和質量施工技術難題，開展QC小組活動，組織攻關，充分聽取各方面的合理化建議，提高施工進度。（10）按投標要求選派參與本工程投標的技術人員，提前進入角色，熟悉本工程特點、業主要求，并且對施工前的準備工作達成共識。（11）全面提高人員整體素質。加強技術培訓，提高施工人員的操作

35、技術熟練程度，所有參建員工必須經技術培訓后方可上崗。項目經理部的人員要深入學習項目管理知識，規范操作行為。（12）在雨季或臺風季節施工時，要考慮到天氣可能帶來的不利影響，采取措施（調整分項工程施工計劃等）將天氣條件對工期的影響減小到最小。（13）抓好標準化施工，認真貫徹執行ISO9001標準，通過合理的施工組織和正確的施工方法來提高施工進度，要穩產高產，防止大起大落。2.7.5 思想保證（1）施工過程中，實行領導干部值班制度，輪流值班，及時處理現場的問題，激勵士氣，加快施工進度。（2）加強與建設單位、監理單位和地方政府的聯系，同心協力為本工程建設工期獻計獻策。（3）同時抓好后勤保障體系，一切為

36、生產服務，關心職工的物質、文化生活，充分激發廣大職工的生產積極性。2.7.6 教育培訓全面提高員工整體素質。加強技術培訓，提高勞務人員的操作技術水平，管理人員要深入學習項目管理知識，規范操作行為。2.7.7 關鍵線路各工序嚴格按照進度計劃安排施工，保證關鍵線路按計劃開工，并按時將工程及場地移交給下一工序；制訂應急預案，在關鍵線路工程因故延遲時，加大資源配置，提高進度指標，確保工期目標。3 施工組織機構與管理網絡3.1 項目組織機構為安全、優質、高效地完成本標段工程，我公司從集中管理、統一指揮、責任明確、精干高效的原則出發，從公司內部抽調了隧道施工方面具有豐富經驗的管理和技術人員，組建了“中鐵隧

37、道集團有限公司廈門東通道（翔安隧道）工程A1標項目經理部”。項目經理部的組織和管理機構如圖3-3-1“項目組織機構框圖”。項目經理部設項目經理一名、總工程師一名、副經理3名，設置五部兩室，下轄圖3-3-1項目組織機構框圖10個作業隊，另設一個專家顧問組，其主要職責劃分見表3-3-1“項目部主要人員及部門職責劃分表”。表3-3-1 項目部主要人員及部門職責劃分表序號人員或部門管理職責1專家顧問組對隧道施工方案等提供技術咨詢支持。2項目經理全面履行項目合同，對工程質量、工期、成本、安全與職業健康、文明施工、環境保護負全責；負責項目經理部行政管理工作。3副經理協助項目經理實施項目管理。4總工程師全面

38、負責項目經理部方案制定及技術管理工作，各部門間技術管理協調。5辦公室項目部文秘管理；項目部總務管理；項目部治安消防與防洪管理；人力資源管理；項目部宣傳工作；項目經理部各部門行政事務協調；項目部對外協調工作。6計劃財務部項目財務管理；項目合同管理；項目成本管理。7工程技術部項目施工技術管理；配合設計、監理的施工技術管理工作；項目施工技術檔案管理；項目施工計劃與進度管理。8安全質量部項目質量管理體系的建立與運行；項目安全職業健康管理體系的建立與運行；項目文明施工管理；項目環境保護管理體系的建立與運行。9設備物資部項目機電設備采購、租賃、管理、使用、保養與維修；項目物資采購與供應。10科研部進行科研

39、課題項目研究；新技術推廣。11中心試驗室原材料試驗；工程半成品、成品試驗。項目經理全權代表公司負責合同履約和兌現。專家顧問組由中國工程院院士、國內工程界知名專家及公司內部有關專家組成。中心試驗室由我公司具備資質的試驗人員組成，取得有關行政機構審批的資質后投入使用。業主代表可隨時進入中心試驗室。中心試驗室不能做的試驗檢測項目，經監理人認可，委托給具有相應資質的機構檢測。3.2 管理網絡3.2.1 技術管理網絡本項目施工技術管理以項目經理為首，總工程師負責實施。由相關部室部長、作業隊隊長及工班長共同組成的由上而下的技術管理和控制網絡，使技術方案、施工方法及措施落實到實處。3.2.2 施工管理網絡現

40、場施工管理以項目經理為首，項目副經理和總工程師協助進行，由各部門和作業隊共同參與，組成完善的施工管理網絡，全面完成施工任務，確保各項施工目標的實現。3.2.3 質量管理網絡實行質量管理責任制，項目經理對工程質量負全責，總工程師和副經理全面負責質量管理。3.2.4 安全與職業健康管理網絡項目經理為本項目安全生產與職業健康管理第一責任人，項目部設置一名熟悉現場安全施工法規的專職工程師及其助理，負責協調處理現場的安全事宜。3.2.5 文明施工與環境保護管理網絡文明施工與環境保護管理以項目經理為首，項目副經理和總工程師協助進行，由各部門和作業隊共同參與，各班組設兼職環保員，共同組成完善的網絡。4 擬達

41、到的工程目標4.1 質量目標確保全部工程達到國家和交通部現行的工程質量驗收標準，確保工程質量優良，爭創魯班獎。4.2 工期目標嚴格履行合同，服從業主安排。本標段計劃施工工期為31.5個月，預定施工期從2005年9月1日至2008年4月15日。比招標文件要求工期提前15天完成全部工程。4.3 環境保護目標遵守國家有關環境保護的法律、法規和規章，按照合同要求，防止由于工程施工造成施工區附近地區的環境污染和破壞。施工污水排放、有害煙塵排放、固體廢棄物、施工噪聲等符合標準要求，其他環境因素控制目標和指標，不得違反國家及行業標準。4.4 安全生產目標實現“五杜絕，一控制，三消滅，一創建。”五杜絕：杜絕重大死亡事故，杜絕重大傷亡事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災事故。一控制：年負傷率控制在12以下。三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故。一創建：創建安全文明標準工地。4.5 文明施工目標爭創“廈門市文明施工樣板工地”。