1、汶馬高速公路工程項目環保管理體系環境保護管理體系一、 環境保護目的 監理人員的環境保護管理目標是消除外部對于環境的破壞，建立有效的管理體系，減少施工中對環境的破壞，保護環境的原生態平衡。二、環境保護原則堅持以人為本，堅持經濟建設與環境保護協調發展的原則；預防為主，防治結合的原則；依靠群眾保護環境的原則三、 環境保護機構組織圖環境保護監理組長：張火全 環境保護監理副組長：劉一力楊平王光杰隧道環境保護監理成員橋梁環境保護監理成員 路基環境保護監理成員 專職監理工程師： 四、 環境保護制度 保護好生活生存環境，提高人民群眾環境保護意識，制定本制度。1、實行改水、改廁、改灶，推廣沼氣建設。2、定點存放

2、垃圾、糞便，并進行無害化處理。3、定期開展人群防疫，杜絕疫情發生。4、搞好美化綠化，改善人居環境。5、保護好各類水面，杜絕水污染。6、禁止排放各種污染物及有毒氣體。7、不砍伐林木。高速公路環境保護制度1、養護承包人施工中產生的水泥混凝土渣塊、試驗室廢棄的試塊等應集中堆放。水泥混凝土渣塊要盡可能再生利用到邊坡護砌中，站場服務設施的車坪道路鋪筑中。2、 水泥混合料攪拌站，其設備污染物排放應符合大氣污染物綜合排放標準（GB16297-1996）中的一級標準。攪拌場站必須設在離開居民區、學校等環境敏感點300m以外的下風處。3、承包人應采取有效的技術手段和管理措施將施工噪聲控制到最低程度。當施工工地距

3、居民住宅區150m時，承包人不得在夜間安排噪聲很大（55dB）的機械作業（夜間22:00至次日6:00停止施工）。4、 承包人應對施工路段及便道適時灑水，減輕揚塵污染。第二十條 承包人應將施工及生活中產生的污水或廢水集中處理，經檢驗符合環保標準后，才能排放到河流或溪溝中。5、 飲用水源地保護區內不得設置混凝土攪拌站；不得堆放或傾倒任何含有有害物質的材料或廢棄物；不得在飲用水源地保護區內取土、棄土，破壞土壤植被。6、 承包人在施工時應保護農田灌溉系統，采取必要的臨時措施以保證不影響或不中斷農田的排灌作業。臨時設施應保證不影響當地農田的高峰排灌作業。五、環境保護方法1、必須遵守有關禁止亂扔各種廢棄

4、物的規定，把廢棄物扔到指定的地點或者容器內，特別是不要亂扔廢電池，因為一節廢電池中所含的重金屬，如果流到清潔的水中，它造成的污染是非常厲害的。2、在學習中，要盡量節省文具用品，杜絕浪費。3、應該盡量避免使用一次性飲料杯、泡沫飯盒、塑料袋和一次性筷子，用陶瓷杯、紙飯盒、布袋和普通竹筷子來替代，這樣就可以大大減少垃圾的產生。4、不要隨意捕殺野生動物，尤其不要吃人類的益友。5、要愛護花草樹木，不破壞城市綠化，并且積極參加綠化植樹活動。6、離開房間時，關上電燈并且拔掉電視機、音響、計算機等的電器插頭。7、即使在最寒冷的地方，也沒有必要使室溫超過18，盡可能用節能燈代替普通燈泡。8、用密閉容器代替塑料包

5、裝物來儲藏食物。9、請攜帶自己的購物袋去購物，以避免使用不可回收利用、不可分解的塑料袋。10、節約用水，在刷牙時，請關閉水龍頭。11、開車時減速行駛，這樣耗油量小，還可降低二氧化碳的排放量。12、盡量以步代車或騎自行車。六、環境保護要點1 路基工程 1.1 路基工程環境保護要點路基施工應做好臨時排水，并與永久性排水系統相結合，避免積水及沖刷邊坡，取土場、棄土場應做好水土保持措施，施工產生的振動、噪聲、揚塵應減小到最低限度。1. 地表清理及結構物拆除環保要點開挖施工中表層土保護是一個重點環境保護問題,表層土流失除引起水土流失外,也可能引發一系列生態平衡失調,如植被丟失、景觀破壞等。地表清除將對沿

6、線植被及動物棲息地造成永久性的破壞;易造成土壤結構的破壞和肥力的下降。地表清理及結構物拆除潛在環境影響見表。地表清理及結構物拆除潛在環境影響序號活動內容潛在影響1清除草叢、樹木等植被1.生態破壞;2.水土流失2清淤水土流失3結構物拆除1.揚塵;2.噪聲;3.損害景觀4場地內積水處理1.水污染;2. 傳播病媒5廢棄物處理1.廢棄物流失;2.傳播病媒1) 在清除表層淤泥、雜草前，應明確清理對象和范圍，不應僅考慮方便施工而任意破壞沿線兩側的植被。對于古樹木等有保存價值的植物，應事先聯系當地林業部門，采取移植等異地保護的方法加以保護。樹根挖除深度以正好挖除為宜。清除物中的樹木、農作物、雜草，除部分可作

7、為肥料外，應盡快運至經審批的水土保持方案所確定的棄渣場，不得隨意丟棄。對于挖出的表土，應在施工區域附近選擇地形平坦的地點集中堆置，可用于將來沿線綠化和地表恢復，堆置期間應有防雨設施覆蓋，以防止雨水沖刷和水土流失，并設置相應的排水系統。不用于本地恢復的，可直接覆蓋至可供耕作的其他地面。2) 路基用地范圍內的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其他障礙物的拆除，若周圍30m范圍內有居民點的，在拆除時，宜整體大部分吊裝移除，減少粉塵排放，并且在拆除前應對被拆體充分灑水，保持濕潤并對正常排水做出妥善安排。拆除的廢棄物應及時清運，以防造成二次污染。3) 注意特殊對象的保護干旱河谷四川和云南的西部，沿大江兩岸的谷地，

8、有許多地方當地稱之為“干熱壩子”，一般統稱為“干旱河谷”。這些河谷比兩側山坡要暖和，年降雨量比山地上部少，河谷中主要的植被是灌木或草叢，或混生了稀疏的喬木，這種植被截留地表徑流能力差；地表凋落物少，分解快，土壤腐質層發育差，保水性能弱；除階地、臺地外山地一般比較陡峭，物質移動快，只需中等程度的干擾，如開墾，山坡的穩定性即遭破壞，千百年來形成的土壤表土層，即毀于一旦。因此，在該類型區域，對表土的保護尤為重要，應將開挖的表土盡快散置于周遍土層薄或林木稀疏的臺地上，對于開挖邊界的土壤創面，應及時進行恢復。由于降水量不足的限制，因此，在恢復上主要是種植灌草，而不宜在原來不能生長森林的地方植樹造林。2.

9、 路基開挖環保要點路基開挖潛在環境影響序號活動內容潛在影響1土石方開挖1.生態破壞;2.水土流失;3. 噪聲;4. 揚塵;5.損害景觀2挖掘機、裝載機等作業1.噪聲;2.漏油;3.揚塵;4.有害氣體3土石方運輸1.沿路撒落;2.隨意丟棄4運輸車輛1.噪聲;2.尾氣;3.揚塵 路基開挖對沿線植被及動物棲息地將造成永久性的破壞;此外,土壤的剝離與開挖容易造成土壤結構的破壞和肥力的下降。 土石方開挖 將開挖范圍嚴格控制在施工范圍內,不應僅考慮方便施工而任意破壞施工范圍之外的植被和土壤.注意對圖紙未示出的地下管道、光纜、文物古跡和其他結構物的保護。 路基開挖,應有相應的土石方調配方案,盡可能利用。開挖

10、應自上而下進行，不得亂挖和超挖。若發現實際與設計勘探的地質資料不符時，特別是土質較設計松散時，應修改施工方案及挖方邊坡，保證坡面穩定。施工過程中如修建平臺后邊坡仍然不能穩定或大雨后立即塌陷時，應考慮修建石砌護坡，在邊坡上植草皮或做擋土墻。在雨水充沛地區，應及時設置排水溝或截水溝，避免產生邊坡崩塌、滑坡。剝離表層土予以保護和利用，若不用于本地恢復的，應直接轉運至可供耕作的地塊加以平整和利用；如果需用于本地生態恢復的，應在施工區域附近集中堆置，并設置相應的防雨和排水設施。 對于施工取土，需做到邊開采、邊平整、邊綠化，同時要做到計劃取土，及時還耕。對于公路兩側取土，要做好規劃，需有利于荒地改造。南方

11、地區可與修建養魚、蝦池有計劃地結合起來，并與路基保護一定的距離，杜絕隨意取土，禁止在河渠、河堤取土。 挖、填方工程量過大的路段應避免雨季施工，盡可能安排在11月4月期間，避免雨季施工帶來的嚴重水土流失。如不能避開雨季施工，應盡量減少施工面坡度，并做到填料的隨取、隨運、隨鋪、隨壓，以減少雨水沖刷侵蝕。 開挖回填時應做好臨時排水系統，雨季來臨前將開挖回填、棄方的邊坡處理完畢。 在有雨水地面徑流匯集處開挖路基時，以及在臨時土堆周圍、還有其他容易產生水土流失的地段，應設置沉淀池，作用是雨水流經時流速減慢使泥沙下沉，防止水土流失。泥土沉淀池沿線長度視需要確定，沉淀池可用挖掘機在路基旁開挖出0.51m深、

12、2030m的凹地，并在沉淀池的出水一側設置土工布圍欄，使泥沙再次受到攔截。當路基建成、排水涵管鋪設完畢后，推平沉淀池。 棄方的處理 在有棄方的路段開工前，在施工組織設計中應明確棄方的數量、調運方案、棄方位置及堆方形式、坡腳加固處理、排水系統的布置等相關安排。棄土堆應堆置整齊、穩定，排水暢通，避免對周圍的建筑物、排水及其他任何設施產生干擾和破壞，避免造成環境污染。 開挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理場地的雜物和廢料，以及不適合作路堤填料的材料，不得任意廢棄，都應運送至圖紙所示的地點（棄渣場）堆放。沿溪及沿山坡和圖紙規定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴格在指定的棄方場棄方。 棄方運輸過程中應有

13、覆蓋，并嚴格按照指定路線行駛，將因運輸造成的沿線土壤和植被損失控制在最小程度。運輸路線經過住宅區、學校等敏感地區時，注意調整作業時間，避免交通噪聲干擾人民生活。 改河、改渠、改道開挖出的土石方除可利用外，應按棄方妥善處理。 石方爆破 凡不能采用機械或人工直接開挖的石方，才可采用爆破法開挖，石方爆破作業應查明空中纜線、地下管線的位置，確定爆破作業的危險區域，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危害和損失。在危險區的邊界應設置明顯標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。在風景名勝等受保護區域附近進行爆破作業時，應預先作爆破效果分析，包括飛石、地振波的影響范圍，采取減振等保護措施

14、，以免破壞保護對象。如采用減弱松動爆破都無法保證安全時，可采用人工開鑿、化學爆破或控制爆破。 石方開挖,應充分重視挖方邊坡穩定。在地形、地質、開挖斷面適合時，應采取預裂、光面爆破技術開挖邊坡，減少對山體的擾動，保持邊坡穩定。石方爆破作業應以小型及松動爆破為主，減少爆破振動影響。路塹開挖前先挖截水溝，挖至設計高程后及時砌筑護坡、排水溝、急流槽等設施，并保證工程質量，防止坡面崩塌造成的不必要的水土流失。 需要爆破時，如附近有村莊盡可能以挖掘代替爆破，以多點少藥代替大劑量炸藥爆破，采用延時爆破技術等手段降低噪聲和振動。夜間禁止開山爆破。敏感點及文物保護單位附近禁止開山放炮，確需放炮作業的，應先檢查被

15、保護建筑是否屬于危房，適當加固，并加以阻擋和防護，防止飛石，并減小振動對建筑物的影響。 在山地或森林等野生動物分布較集中的區域，爆破前宜采用人工手段對爆破區內可能存在的野生動物進行驅趕，避免其因爆破造成意外死亡。 開山施工應特別注意避免對特殊地貌景觀的破壞以及避免引發泥石流等地質災害。 邊坡修整 邊坡開挖后出露的塊石及植物根系應盡量予以保留,以減少開挖面土壤的散落,開挖面的坡度應嚴格按照設計圖紙設置,以免造成坍塌或加劇水土流失. 合理安排各工序的施工時間和程序,分段施工,盡量減少工作面。在土方工程完成后，立即開始護坡、擋土墻、路基邊坡植草、鋪砌排水溝等工程。完成一段后再開始下一段工程。 及時開

16、始邊坡的護坡工程和綠化植草，土木工程和生物工程相結合。這種綜合治理的成功辦法，可以有效地防止路塹邊坡滑塌造成的水土流失，按照設計和規范要求控制好坡度。 擬設擋土墻的路塹，為及時防護，可采取縱向分段挖掘法，以便同時分段修筑擋土墻。 擬設防護工程的邊坡,當防護工程不能緊跟開挖施工時,應暫時留下一定厚度的保護層或放緩坡度,待防護工程施工時再刷坡挖足。 在雨水充沛地區，及時設置排水溝及截水溝，避免產生邊坡崩塌、滑坡。 噪聲控制該階段施工場界噪聲限值為晝間75dB，夜間55dB。3. 路堤填筑環保要點路堤填筑潛在環境影響見表路堤填筑潛在環境影響序號活動內容潛在影響1借方作業1.噪聲;2.漏油;3.揚塵;

17、4.有害氣體2土石方運輸1.沿路撒落;2.隨意丟棄3運輸車輛1.噪聲;2.尾氣;3.揚塵4壓路機、夯實機械等1.噪聲;2.漏油;3.有害氣體5履帶式設備行駛對道路場地破壞6施工設備、車輛等維修保養1.機油灑棄;2.零配件丟棄;3.包裝物丟棄7土工格柵等鋪設邊料丟棄路堤填筑應采取有效的環保措施防止水土流失、邊坡沖刷，確保路基穩定。施工機械引起的振動、噪聲、揚塵，符合國家規定的相關要求，在學校、療養院、居住區等敏感點附近、夜間應停止作業，若確需連續作業，應抱環保批準，并公告居民。 路基施工中,應保持通行道路濕度,避免過往車輛卷起揚塵,污染周邊空氣環境。應嚴防施工機械跑、滴、漏油，以避免對土壤和水環

18、境的污染。運料車輛應加蓋蓬布，按照指定路線形駛，在已建成通行的道路上行使，應保持原有道路整潔暢通。 填方工程量過大的路段應避開雨季施工，避免雨季施工帶來的嚴重水土流失。在雨季來臨之前安排將開挖回填土方的邊坡的排水設施處理好，并防止路基施工中發生污染農田事件。如不能避開雨季施工，應盡量減少施工面坡度，并做到施工用料的隨取、隨運、隨鋪、隨壓，以減少雨水沖刷侵蝕。 雨季施工時，應及時掌握氣象預報資料，以便按降雨時間和特點實施雨前填鋪的松土壓實等防護措施，減少水土流失。路堤填土后應立即平整頂面并壓密實，保證適當的排水橫坡，邊坡鋪砌前挖設臨時急流槽并用塑料布鋪底，雨季時用沙袋或草席壓住坡面進行暫時防護，

19、防止護坡面的水土流失。 山區公路路基施工要先做初步擋護再進行開挖或填土，防止土、石進入河流或谷地影響水質和泄洪，路基工程工序結束以后再重新按計劃要求修建擋墻。 借方土料場使用前，應將表土剝離并集中堆置，配以防魚排水設施（同挖方的表土處理）。 填筑路基時,應分層碾壓并分層檢查壓實度，并要求填土層壓實度達到要求后方能允許填筑上一層填土。只有分層控制填土的壓實度,才能保證水土流失量。對填石路段,采用沖擊式壓實機械，還應防止強烈振動對周遍結構物產生的危害。 粉煤灰路堤施工中，粉煤灰的運輸和堆放應呈潮濕狀態，運輸車輛周邊密閉，頂面加蓋，以防粉煤灰沿路散落分揚而污染環境。同時在施工路堤兩側應有良好的排水設

20、施和防雨沖刷的措施，以防粉煤灰污染附近水源和農田等。半填半挖交界處，或采用加筋擋墻的地段采用土工合成材料加筋時，邊角料應回收，不得隨意丟棄。 對成形施工路段適時灑水，減輕揚塵污染。臨時坡面應做集中排水槽;暴露面及時壓實、及時灑水，注重水土保持工作，并控制揚塵污染。 運輸路線經過住宅區、學校等敏感地區時，注意調整作業時間，避免交通噪聲干擾人民生活。 該階段施工場界噪聲限值為晝間75dB，夜間55dB。4. 特殊路基處理 軟土、沼澤地區路基軟土、沼澤地區路基施工，應注意解決可能出現的路基盆形沉降、失穩和路橋沉降差路橋沉降差等問題。路堤填筑前，應排除地表水，保持基地干燥。淹水部分填土應由路中心向兩側

21、填筑，高出水面后，按要求分層填筑并壓實。軟土、沼澤地基應根據軟土、淤泥的物理力學性質、埋層深度、路堤高度、材料條件、公路等級等因素分別采取置換土、拋石擠淤、超載預壓、反壓護道、滲水及灰土墊層、土工織物、塑料排水板、碎石樁、輕質路堤、深層加固等措施。為加強效果，各項措施可配合使用。軟土、沼澤地區下層路堤，應采用滲水材料填筑；路堤沉陷到軟土泥沼中部分，不得采用不滲水材料填筑，其中用于沙礫墊層的最大粒徑不應大于5cm，含泥量不大于5%。 滑坡地段路基滑坡是指在一定的地形地質條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩定土（巖）體在重力作用下，沿著一定軟弱面或帶作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形

22、現象。滑坡是山區公路的主要病害之一，對山區公路建設和交通設施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艱巨。對大型滑坡應盡量繞避，當路線繞避困難，或經濟上顯著不合理而又必須通過滑坡時，應根據滑坡規模的大小，進行具體方案選擇，采取綜合治理，并力求根治。軟基處理的環境影響見表。 軟基處理的環境影響序號活動內容潛在影響1沙礫墊層1.生態破壞;2.水土流失2軟土淺層處治1.生態破壞;2.水土流失3輕質路堤及加筋路堤邊料丟棄4反壓護道1.生態破壞;2.水土流失5預壓5.1超載預壓和等載預壓1.生態破壞;2.水土流失5.2真空預壓1.生態破壞;2.噪聲;3. 邊料丟棄6豎向排水體6.1砂井1.生態破壞;2.噪聲6.

23、2袋裝砂井1.揚塵;2.噪聲6.3塑料排水板1.噪聲;2.邊丟邊棄7粒料樁1.揚塵;2.噪聲8加固土樁1.揚塵;2.噪聲9強夯法噪聲10薄壁混凝土管樁1.噪聲;2.漏油 未處治之前，禁止在滑坡體上施加荷載(如停放機械、堆放材料、棄土等)。 滑坡直接影響到公路路基穩定時，不論采用何種方法處理,都必須做好地表及地下水的處理。 對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理,不讓地表水流入滑動面內。必須在滑動面以外修筑12條環形截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應截斷或排出。 對于挖方路基上邊坡發生的滑坡，應修筑一條或數條環形水溝，但最近一條必須離滑動裂縫面最少5m以外，以截斷流向滑動面的水流。滑動上面

24、出現裂縫須填土進行夯實，避免地表水繼續滲入，或結合地形，修建樹枝形及相互平行的滲水溝與支撐滲溝，將地表水及滲水迅速排走。 當挖方路基上邊坡發生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻等方法進行處理以達到路基邊坡穩定，同時，宜修筑排水溝、暗溝（或滲溝）排出地下水。滑坡較大時，可采用修建擋土墻、鋼筋混凝土錨固樁或預拉應力錨索等方法處理，不論采用何種方法處理，其基礎都必須置于滑動面以下的硬巖層上或達到設計要求的深度。同時宜修筑深滲溝、排水涵洞（管）或集水井等排除地下水或修建地下截水墻截斷地下水。 對于填方路堤發生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。當滑坡較大時，或采用反壓土方

25、或修建擋土墻、鋼筋混凝土錨固樁、預拉應力錨索等方法處理，修建構造物的基礎必須置于滑動面以下的硬巖層上或達到設計要求的深度。 對于沿河路基發生的滑坡，可采用修建河流調治構造物（如堤壩、丁壩、穩定河床等）、擋土墻等方法處理，其構造物的基礎必須置于河流沖刷線以下設計要求的深度或硬巖上。 滑坡表面處治可采用整平夯實山坡、填筑積水坑、堵塞裂隙或進行山坡綠化方法固定表上。 崩塌與巖堆地段路基崩塌一般是指巖崩與塌陷的總稱。在陡峭山嶺地區修筑公路，由于地質歷史與地質背景的不同，以及受當地地形、氣候、巖性、地層構造等特點、地震作用和人為因素的影響，斜坡上常遇到不同程度的崩塌現象，崩塌對路基穩定的危害是不容忽視的

26、。在公路勘察中應對崩塌作出預測和穩定評價，以采取有效的防治措施。巖堆則是指陡峻山坡上，巖體崩塌物質經重力搬運，在山坡坡腳或平緩山坡上堆積的松散堆積體。在巖堆地段修筑路基，必須采取有效的防治措施以求穩定。 路基通過巖石容易崩塌地區，不論采用何種方法處治，都必須排除崩塌地段對路基造成損壞的潛在威脅或隱患。同時，必須采取預防巖石坍塌的安全措施，以保障施工中的安全。 巖堆上部的挖方地段,如有塌落危險的危巖,用一般防護工程不能防止塌落時,應采用清除的辦法處理(清除過程中,應做好安全防護措施,保障安全施工)或采用修筑防止落石工程如巖石加固(或錨固)工程,落石防護棚、防護柵等進行防護。 設置封面或護面墻以阻

27、止巖表面風化發展，防治零星碎落。 清除山坡或邊坡坡面崩落的巖塊，并放緩邊坡。 在基巖破碎嚴重，落石經常發生的路段，采用攔石墻與落石槽等攔截構造物。 對在邊坡上局部懸空的巖石，可視地形和巖層情況采用鋼筋混凝土立柱或水泥砂漿片石支頂。 當邊坡為軟、硬巖層相間的地層，軟巖部分風化嚴重形成凹壁時，可采用內部干砌片石，表面水泥砂漿砌片石嵌補。 對有軟弱結構面易引起崩坍的高邊坡，可采用錨桿噴射砼護坡，防止軟弱結構面的張開和擴大。 當崩坍量大，發生頻繁而設攔截構造物有困難時，可采用蝗洞、棚洞等遮擋構造物。 巖堆地段的路基處理宜在旱季施工，并符合設計和施工的規范要求。巖堆地段的施工，應先做好臨時排水系統。對于

28、地表水應予攔截引離，防止滲透；對于地下水應采取滲溝、盲溝及平孔等排水措施。禁止在巖堆處盲目加載或減載，影響或破壞堆的穩定性。 泥石流地區路基泥石流多發生在山區，路線通過泥石流溝時，應對地貌特征、泥石流的規模、危害程度、流體性質、物質組成、發展趨勢等沿溝進行實地調查，掌控泥石泥流的具體情況，以確定適合的防治措施。對于穿過泥石流溝的路基應采取以下環保防治措施： 采用橋梁、涵洞、過水路面、隧道、渡槽穿越泥石流溝。 在橋涵進出口段設置排導溝，以減緩泥石流對路基的沖擊。 在泥石流溝內設置攔擋壩、防止泥石流溝床下切，山坡滑坍和攜帶的沖積物危害路基。攔擋壩可用片石、砼、石籠、土等材料砌筑。壩頂應采用平頂式，

29、當兩端岸坡有沖刷可能時，應采用凹形。 對于流石較小，大石塊含量少的小型泥石流溝可設置格柵壩攔截。格柵壩可用鋼軌、鋼繩、粗鋼筋或鋼筋混凝土構件筑成。 在泥石流范圍內可采用水土保持或其他對穩定山坡的措施。水土保持可與當地規劃相結合，廣泛植樹造林、封山育林、平整山坡、修筑梯田、合理放牧，并視具體情況修建地表排水設施，使泥石流病害得么逐步處理。 巖溶地區路基石灰巖等可常溶性巖層，在流水的長期溶解和剝蝕作用下，產生特殊的地貌形態和水文地質現象，統稱為巖溶。巖溶對路基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對路基穩定性的破壞，反復泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；突然性

30、的地下涌水沖毀路基等。環保防治措施包括以下幾方面： 路基基底的巖溶泉或冒水，不論用何種方法排出，均應保證路床范圍的土石方不受侵潤；當修建高級或次高級路面時，應保證不因溫差作用而使水汽上升，聚集在路面基層下。 路基基底的巖溶或冒水，可采用排水溝將水引離路基，不宜堵塞；對路基基底的巖溶泉或冒水，宜設涵洞(管)將水排除;流量較大的暗洞及消水洞，可用橋涵跨越通過。 對于路塹邊坡上的干溶洞，洞內可用片石堵塞，洞口用于砌片鋪石，砂漿勾縫或漿砌片石封閉。對位于路基基底或擋土墻基底的干溶洞，當洞口不大，深度較淺時，宜予回填夯實；當洞口較寬及深度較大時，采用橋涵跨越；當干溶洞頂板太薄或巖層較破碎時，可炸除后回填

31、，或設橋涵跨越。 為防止溶洞的沉陷或坍塌，以及處理巖溶水引起的病害，可視溶洞的具體情況分別采用洞內加固（如樁基加固、襯砌加固）、蓋板加固、封閉加固（如錨噴加固）等方法。 對影響路基穩定的人工坑洞（如煤洞、古墓、枯井、掏砂坑、防空洞等），應查明后，參照巖溶處治方法進行處理。 膨脹土地區路基膨脹土系指含有較多的粘粒及親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分的土,它具有遇水膨脹,失水收縮,是一種特殊膨脹結構的粘質土.對膨脹土路基,很難保證其穩定性,一旦病害發生,治理困難,耗資巨大,因此對膨脹土地區,進行路基設計時一般應與橋梁、隧道方安技術經濟比較，擇優選用。 脹土地區的路基施工,應避開雨季作業,加強

32、現場排水,保證地基和已填筑的路基不被水浸泡。膨脹土地區路基施工，開挖后各道工序要緊密銜接，連續施工，分段完成。路基填筑后不應間隔太久或越冬后做路面。 路塹施工前,先開挖截水溝并鋪設漿砌工,其出口應延伸至橋涵進出口。路堤、路塹邊坡按計劃修整后，應立即漿砌護墻護坡，防止雨水直接侵蝕。 填高不足1m的路堤，必須挖去地表3060m的膨脹上，換填非膨脹土，并按規定壓實。地表為潮濕土時，必須挖去濕軟土層換填碎、礫石土、砂礫或挖方堅硬巖石碎渣，或將土翻開摻石灰穩定并按規定壓實。 強膨脹土穩定性差,不應作為路堤填料；中等膨脹土宜經過加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據當地氣候、水文情況及道路等級加以應用，

33、對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護。 路堤填成后,應立即作漿砌護坡封閉邊坡。當填至路床面時，應停止填筑，改用符合規定強度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設計高程并嚴格壓實。如當年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的斜坡。1.2 路基工程環境保護監理要點 在路基開工前,監理工程師應審批施工單位編的施工方案，對其環保措施提出審查意見。對特殊區域的路基工程,監理工程師應及時提醒施工單位注意可能出現的環保問題。 監理工程師應根據工程情況,確定本階段環保監理的巡視、旁站計劃，對施工單位環保措施的執行效果進行檢查。 挖除地表土,并將表土

34、搬運到經監理工程師同意的貯料堆。 地表清理遇到古樹名木或珍稀植物,采取移植等異地保護措施時,監理工程師應審查其移植方案，并對移植過程全程旁站監理。 監理工程師應嚴格控制路基開挖在用地范圍內分段進行,同時配合擋土墻、邊坡防護的修筑。 棄土棄渣的堆放地點應事先經監理工程師同意.監理工程師應督促施工單位在堆放地點預先采取排水和擋土措施,防止水土流失或對水源和灌溉渠道造成污染和淤塞。 對施工過程中不符合環保要求的行為,監理工程師可以發出監理指令,責令改正。 施工過程中監理工程師應關注揚塵、噪聲、廢水的SS、石油類等環境監測指標，必要時可根據需要進行現場監理。 橋涵工程2.1 橋涵工程環境保護要點橋梁施

35、工應充分了解設計提供的工程地質資料,根據當地的氣候及周邊環境在施工組織設計中，制定相關的環境保護措施。橋涵工程潛在環境影響見表。橋涵工程潛在環境影響序號活動內容潛在影響1基坑開挖1.生態破壞;2.污水排放、淤泥堆積、圍堰作業等污染環境2鉆孔機和打樁機作業1.噪聲;2.漏油;3.鉆孔作業時排放污水;4.樁基對河床的破壞;5.泥漿外泄對土壤和河道水質的污染3打樁機械維修保養和進出場運輸1.打樁機械維修保養時機油、廢油灑漏和廢配件丟棄；2.進出場運輸時機油泄漏和粉塵撒落4水泥混凝土土拌和與澆筑1.水泥漿攪拌和輸送噪聲;2.水泥傾倒、拆袋有揚塵污染;3.振搗機振搗噪聲;4.商品混凝土運輸、泵送噪聲;5

36、.振搗機維修滴油、配件丟棄;6.澆筑時混凝土落于河道污染河水5鋼筋作業1.裝卸搬運噪聲、揚塵；2.銹蝕產生銹水;3.鋼筋焊接產生廢氣和廢渣;4.焊接產生電火花、電弧光;5.鋼筋切斷機、彎曲機使用產生機械噪聲;6.零星廢鋼筋等的廢棄6鋼模板1.搬運、搭拆噪聲;2.打磨噪聲;3.脫模劑(油)污染;4.腐蝕產生銹水7鉆孔平臺搭設使用后的設置8機械設備作業與維修1.漏油污染;2.廢配件丟棄9各類運輸車輛1.噪聲;2.揚塵;3.有害氣體;4.漏油10鋼管支架作業1.裝卸噪聲、揚塵、防銹漆振落；2.搬運噪聲;3.支模架搭拆噪聲、揚塵;4.鋼模鋼管扣件遇水腐蝕產生銹水;5.零星扣件散落11工程船舶作業1.船

37、舶生活廢物;2.拋、起錨的噪聲;3.主輔機運行時噪聲、有害氣體;4.油料泄漏污染水源 明挖基礎明挖基礎施工過程中，應核對地質水文資料，若得知基礎地基下有涌泉、流沙、溶洞等地質情況時，施工單位應考慮有關準備措施。 圍堰圍堰施工應考慮流速增大河床集中沖刷、通航及導流的影響，并應清除圍堰的材料。 明確圍堰用的土袋、板樁或套箱的數量，對圍堰材料進行編號，保證施工前后數量一致，避免遺留在水體中，阻礙行洪或航運。 施工現場材料應堆放整齊有序。廢棄的包裝材料應每日清理收集。 施工結束后，廢棄的材料應及時運送至棄渣場。 基坑開挖 采用先進的施工工藝，如沉井施工，減少作業面和影響面。 保護地表水體，開挖的工程棄

38、方不能隨意丟棄河流中或岸邊，應暫時堆放在距離水體較遠的地帶，防止沖刷或塌落進入水體。 基坑開挖出的土壤、泥炭、巖石等，應集中后運至棄渣場，其中對于濕度較大的泥炭或底泥，應先運至低畦地進行自然吹干，待吹干后再行運輸；對于有機質含量較高的底泥和泥炭等，經自然吹干后也可運至需要的單位進行土壤育肥。 旱橋橋墩基礎開挖的土石方集中堆放，周邊用臨時設施攔阻，橋墩基礎澆筑完成后回填，剩余部分可用于附近低洼地的整平，多余一律運棄土（渣）場。 旱橋施工中只允許砍伐、臺永久施工部分的植被，橋跨范圍的植被不得砍伐、清楚，盡可能保留橋跨部分的原生植被，減少橋梁墩、臺施工對地表原生植被的破壞。 鉆孔灌注樁基礎 泥漿制作

39、準備 在現場選擇或開挖一低畦地作泥漿沉淀池，用于貯存將來使用后廢棄的泥漿。泥漿池應選在不宜外溢的地段。 當現場沒有可以利用的低畦地時，應自行挖掘或砌筑泥漿池。 泥漿池周圍應設置良好的排水系統，以免雨水過大而造成泥漿外溢破壞當地環境。 鉆孔施工 鉆孔樁必須設置泥漿沉淀池，不得將泥漿直接排入河水或河道中，經沉淀后上清水排放，減小懸浮固體的排放量。大型橋梁通常利用鋼護筒作泥漿貯備周轉，并采用泥漿過濾設備，清除殘渣。 廢棄的鉆孔泥漿以及其他廢棄物，應運至事先準備的沉淀池臨時貯存，待吹干后，運往棄渣場，不得棄于河道或河灘地，以防抬高河床，淤塞河道。 在水上鉆孔時，一般應采取平臺施工。采取圍堰或筑島施工時

40、，應及時對圍堰和筑島進行清理，以免破壞水生環境，影響行洪。 應對施工機械及船只進行嚴格檢查，防止油料泄漏，嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。 挖孔樁施工時，應選擇合適的孔壁支護類型，挖孔時，應注意施工安全，挖孔工人必須有安全裝備，提取土渣的機具要經常檢查，井口圍護應離地面2030cm，防止土、石、雜物落入孔內傷人，如孔內二氧化碳等含量超過0.3%，或孔深超過10m時，應采用機械通風。 混凝土澆灌施工灌注混凝土時，溢出的泥漿應引流至事先準備的適當地點處理，待吹干后，運往棄渣場，以防止污染環境或堵塞河道和交通。 沉入樁沉入樁一般用于特大橋梁的水中部分，沉樁施工對環境的影響主要是船只和打樁機械的油

41、料泄漏、廢油處理以及噪聲影響。應嚴格進行機械保養、嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。 沉井基礎沉井施工前，應對沉井要通過的地面及沉井底面的地質資料進行分析，對河流的洪訊、凌訊、河床沖刷、通航、漂流物等進行調查。制定施工方案，對于不被水淹沒的岸灘或位于淺水區的岸灘，可就地整平夯實，作沉井或水中填土筑島制作沉井，筑島材料應用透水性好、易于壓實的砂土或碎石，并在臨水面形成一定的坡度，使島體坡面、坡腳不被沖刷。浮式沉井應隨時觀測由于沉井下沉除土，應由船船運走到指定堆放地點，不得卸至井外占用河道。采用吸泥吹砂等方法下塵時，吸出的泥漿應進行過濾、沉淀，不得直接排入河流中。施工結束后沉井井體應予拆除（或離

42、出承臺部分）。 橋梁下部構造 混凝土澆筑時應做好防護措施，防止混凝土散落入周邊水體。 護岸開挖時，應按照設計圖紙嚴格控制開挖界限，不得任意擴大開挖范圍，將兩棲動物生境的受影響范圍控制在最小程度。 橋梁墩臺修筑完畢，及時清除圍堰等臨時工程的堆積物，并將施工中產生的廢漿、棄土和廢棄物及時運至棄土場，恢復河道暢通。 混凝土攪拌、運輸和養護 混凝土的攪拌、運輸、振搗、攤鋪等作業中防粉塵、放噪聲（振動）措施可以參考采取： 采用商品混凝土，密罐車運輸； 場界設置時隔聲維護； 作業時間避開下風向100m內人群密集的地段等。 混凝土攪拌車應定點清洗，設置臨時沉淀池，清洗水經沉淀處理后方能外排。有條件者，也可采

43、取廢水回收處理后循環使用。 混凝土攪拌站不得設在飲用水源地保護區內，攪拌站的排水、混凝土養護水等含有害物質的廢水不得排入地表水類水源地保護區。 生態保護 注意對濕地和灘涂的保護，避免在濕地和灘涂設置臨時料場、便道和廁所。限制施工設備和人員不必要地進入濕地，禁止獵取野生保護動物。 在漁區或魚類洄游河道施工，應盡可能避開魚類繁殖期。無法避免時，應留下洄游通道。 涵洞出路基后與附近河道、溝渠順連，防止沖刷下游農田、道路等，并及時溝通河道和溝渠，確保汛期及時排洪排澇。 環境和噪聲影響 施工期污水不得排入地面水環境質量標準（GB 383888）中所規定的、類水域。排入其他水域時，必須符合相應的水質標準，

44、不符合時要進行水質處理。 對橋梁施工機械、船只進行嚴格檢查，防止油料泄漏。嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體內。 橋梁打樁噪聲的場界限值為晝間85dB，夜間禁止打樁。其他階段噪聲限值仍為晝間70dB，夜間55dB。32 橋涵工程環境保護監理要點 在橋涵工程開工前，監理工程師應審批施工方案的環保措施。要求施工單位對基礎開挖、圍堰、鉆孔樁施工過程，采取周密的水環境保護措施。 監理工程師根據工程情況，確定本階段環保監理的巡視、旁站計劃，對施工單位環保措施的執行效果進行檢查。 基坑開挖的棄土堆放地點應事先經監理工程師同意。監理工程師應督促施工單位在堆放地點預先采取排水和擋土措施。 監理工程師應經常巡視

45、檢查鉆孔樁泥漿水的處理效果，對發生泄漏或任意排放的，應當場責令施工單位改正，并旁站監督整改過程。 需要圍堰施工的，因事先取得當地水利部的許可，手續完備并經監理工程師審查后才能施工。在進行水產養殖的河道進行圍堰時，監理工程師應要求施工單位根據上下游的污染情況，提出合理的圍堰方案，以免影響養殖，造成糾紛。 對施工過程中不符合環保要求的行為，監理工程師可以發出監理指令，責令改正。 監理工程師在本階段應注意水環境質量的色度、SS、石油類等監測指標，避免施工對水體造成影響，必要時可進行現場監測。3. 隧道工程3.1隧道工程環境保護要點修建隧道比路基大開挖對生態環境的影響要小，但易引起水資源的嚴重漏失，會

46、對隧道頂部的水利設施產生極大的影響，會使隧道范圍內的田地干枯、植被枯黃，甚至引起較大區域的地表塌陷。隧道施工中產生的污水、粉塵、噪聲、振動及棄渣對環境影響較大，應作為重點防治對象，落實相應措施。隧道工程潛在環境影響見表。隧道工程潛在環境影響序號活動內容潛在影響1隧道開挖1.噪聲;2.揚塵;3.生態破壞;4.廢棄物處置;5.有害氣體;6.棄渣2廢渣料裝卸、運輸同路基工程3隧道支護、襯砌1.噪聲;2.有害氣體4防水排水同排水工程5路基路面同路面工程 洞口工程 嚴格控制隧道口開挖和隧道施工的影響范圍，不應近考慮方便施工而任意破壞施工場地以外的植被。 洞口開挖前應先在開挖面上修建截水溝，以防水土流失，

47、并盡可能避開雨季施工。洞口盡量減小開挖面積、洞頂采取護擋結構以保護自然坡面。 為保證邊坡、仰坡穩定，防止塌方，應避免大挖大刷。要求承包人在指定范圍和時間內，應按圖紙的要求，用獲準的方法保護邊坡、仰坡開挖面。 洞門開挖前的地表清理工作同“路基開挖”。 隧道施工時應注意保護隧道口的自然植被，施工后清理廢棄物，盡量減少人為活動的痕跡，盡早恢復自然景觀。洞口結構形式及附屬設施應當與當地景致相協調。 洞身工程 選擇低噪聲設備機械進場施工，空壓機、發電機等的基礎要埋入半地下，并鋪砂石墊層以減輕噪聲和振動。 設置隔聲屏或利用綠化帶減少噪聲傳播。合理安排機械作業時間，減少同時作業的機械臺數，對產生噪聲的作業，

48、不安排在夜間或節假日。 隧道施工時間可能造成地下水變化導致頂部生態變化和破壞當地村民水源。隧道位置若處于潛水層時，應重視地下水滲漏問題，一旦發現處于潛水層，應及時采取措施進行止水。對高切坡處出現的地下涌水也應該采取止水措施。 洞門開挖前的地表清理工作同“路基開挖”。 鑿巖施工應采用濕法鉆孔。嚴禁干孔施鉆，改進爆破方法，采取松動爆破，無聲振動等技術，減少施工粉塵。采用光面爆破技術，通過對周圍巖體的振動。隧道內通風量必須保證能夠有效地通風除塵并置換新鮮空氣進入作業面。 煤系地層中存在瓦斯溢出易導致人員窒息或燃燒爆炸，作業面應有瓦斯監測報警裝置，以防瓦斯濃度超過警戒濃度，危及施工人員生命及造成安全生

49、產事故。 渣石應充分縱向調運利用，不能隨便堆放，嚴禁向河谷傾倒棄渣，以免阻塞河谷造成水土流失或占用當地農田。廢渣應設合理的棄渣場，根據山谷的特點，按照設計要求堆放整齊、分層碾壓、并確保能防止兩岸及下游出現各種水害，修建必要的排水管、盲溝、截水溝等設施，加固棄渣堆坡腳，以確保棄渣的穩定，防止發生人為的災害，有條件時，可在棄渣上覆蓋30cm以上厚度的耕植土，改土造地或種植綠化。 酸性巖區和沉積巖體含有較高劑量的放射性元素氫、釷、鐳，對環境產生不利影響，應經嚴格測定后，依據含量或濃度確定處置措施。 在防滲漏和加固地層所采用的化學漿料，盡量選用毒性小、污染少的注漿材料，盡量減少配置漿液過程的灑漏和注漿

50、過程漏漿，對進入系統中的有害物質作凈化處理，避免漿液流入地面水系和人畜飲用水水源。 淺埋隧道施工時，為防止開挖施工引起地表漏水和地層下陷，可結合地下水位漲落及水力坡度的變化情況，對地面下沉與掘出及襯砌銜接關系的觀測，可采取超前支護方法，實施預注漿措施，對洞身周圍巖體進行加固，有條件時應選擇盾構法或漿結法施工。 當隧道穿過與地表水連通的破碎帶時，為防止突發性的泥石涌入和漏失地表水，可根據探水孔流出的水量、水壓變化，采取洞內超前帷幕注漿措施，以加固破碎帶和封堵水路。 如預計隧道會與地下水徑流相遇，應盡早采取堵截保護措施，以減少水源高程損失。如一旦出現水源經隧道漏失情況，可利用地形地質等有利條件設置

51、蓄水池將未經污染的水流經過溝、槽或專設管路提升，引入蓄水池供給用戶。 對于地層發育良好、層序完整、界限清楚、化石豐富，地層在古生物研究有研究價值的地段，應采取有效措施進行保護，并報告業主和文物保護單位。 對優質石渣可加以利用，如防護用的片石、路基填料、路面骨料和混凝土集料可分類堆放，以便充分利用，有條件時也可利用荒溝，在其中筑壩填入廢渣，變荒溝成良田，增加耕地。路邊臨時堆放的零星廢渣，在公路封閉前應全部清理完畢，以免公路全封閉后難以清理。隧道裝飾材料的余料應專門回收不得隨意丟棄。 隧道建設中所需的石料，在選料時應遠離隧道，采取集中料場取料，切忌隨意布置小料場。對山坡及其植被肆意破壞，既影響環境

52、面貌，也容易產生坍方滑坡，若采用商品石料，應在采購合同中提出對臨時料場的環保要求。 棄渣場應根據設計或水保文件明確選址范圍。 廢水處理 對隧道涌水量大的地段，設截水管由襯砌背后引出，并導入蓄水池，避免與洞內施工污水匯合外排，可減少污水處理量，并可充分利用水資源充實施工用水。 利用洞外自然溝壑地形，設置滲水處理設置，對地形條件十分困難的地區，采用平流斜板一級處理池。 混凝土攪拌站不得設在飲用水源地保護區。攪拌站的排水、混凝土養生水等含有害物質的廢水不得排入地表水類水源地保護區。 施工廢水經過沉淀等處理后可排放，廢水不得排入地表水環境質量標準（GB 38382002）中所規定的、類水域。排入其他水

53、域時，必須符合相應的水質標準，不符合時要進行水質處理，并注意排放過程中不應對田地、坡腳造成水毀。 通風與防塵 隧道施工坑道內氧氣含量有害氣體濃度應符合國家衛生標準。坑道內氣溫不宜高于28。噪聲不宜大于90dB。 承包人應將施工期間通風設計方案提交監理工程師批準，并須為每座隧道的掘進提供已批準的通風設施。風速和風量要求：全斷面開挖（包括豎井）時應不小于0.15m/s，坑道內應不小于0.25m/s，但均不得大于6m/s。供風量應保證每人供應新鮮空氣不小于3m/min。 壓入式進風管口或吸出式出風管口應設在洞外適當位置，并做成煙囪式，防止污染空氣再回流入洞內。壓入式通風管的出風口距工作面不宜大于15

54、 m，吸出式通風管口吸風口不宜大于5 m。采用混合式通風時，當一組風機向前移動，另一組風機的管路即相應接長，始終保持兩組管道相鄰端交錯不小于2030 m。局部通風時，吸出式風管的出風口應引入主風流循環的回風流中。 通風機應裝有保險裝置，當發生故障時能自動停機。通風設備應有適當的備用數量，一般為計算能力的50%。通風系統應定期測試通風的風量、風速、風壓，檢查通風設備的供風能力和動力消耗。如通風設備出現事故或洞內通風受阻，所有人員應撤離現場，在通風系統未恢復正常工作和經全面檢查確認洞內已無有害氣體以前，風機應至少提前2h啟動，并要進行上述同樣檢查工作。 掘進工作中環保監理工程師或技術員應連續監測瓦

55、斯，在其他時間內也需經常監測，以確保洞內工作安全，同時記錄測試數據，隨時提交監理工程師核查。在每班工作期間，應用手持式風速儀或能上能下托管風速量測計，對風道內的風量至少測一次，如有通風不足，應予記錄并立即報告監理工程師。承包人應提供瓦斯濃度、缺氧及游離二氧化硅等檢測試驗所需的設備，還應為檢測試驗人員提供批準使用的防毒面罩。 隧道施工必須采用機械通風。在進口和出口處設置消聲器，施工場所的噪聲不得超90dB。無論采用何種通風方式，通風管宜采用鋼制可拆裝的鋼性管，也可用不可燃性材料制作的管，剛性管道節長宜不超過6m。 施工期間洞內任何部位和工作面處，空氣中的有毒氣體和可燃氣體的濃度，都不超過國家衛生

56、標準。并且任何汽油動力設備都不允許放在隧道內或在隧道內使用，任何情況下都不允許汽油運到洞內。 在隧道掘進或出渣期間，用沉積板或粉塵粒計數器在隧道開挖面附近測定粉塵含量，以制定相應的降低粉塵含量的措施。控制粉塵產生，鉆眼作業必須采用濕式鑿巖，僅可在水源缺乏、容易凍結或巖石性質不適于濕式鑿巖的地段采用帶有捕塵設備的干式鑿巖，但所采用的防塵措施不能達到規定的粉塵濃度標準時，嚴禁采用干式鑿巖。鑿巖機在鉆眼時，必須先送水后送風；放炮后必須進行噴霧、灑水；出渣前應用水淋濕全部石渣和附近巖壁；新鮮風流連續經過幾個工作面時，在兩個工作面間和混合式通風系統中兩組風管交錯的距離間，根據防塵效果，應適當增設噴霧器凈

57、化風流中的粉塵；施工人員中應佩戴防塵面罩。通過調整隧道供風的風速以排除粉塵，最佳的排塵風速宜通過現場試驗認定。3.2 隧道工程環境保護監理要點 在隧道工程開工前，監理工程師應審批施工方案的環保措施，特別注意對當地生態環境的保護，落實好珍稀物種保護、棄渣和廢水處理以及施工現場勞動防護等措施。 對洞口臨時堆放棄渣或就近設置軋石場的方案，應要求施工單位同時提出環保措施和環境恢復方案。 對爆破方案的審查，監理工程師應明確提出防治噪聲和揚塵的要求。在距離居住區較近的地區施工，還應要求施工單位注意防止振動造成影響。 監理工程師根據工程情況，確定本階段環保監理的巡視、旁站計劃，對施工單位環保措施的執行效果進

58、行復核。 施工區域如果發現國家保護的珍稀物種，監理工程師應全過程參與物種保護，做好過程的監督。 對施工過程中不符號環保要求的行為，監理工程師可以發出監理指令，責令改正。 監理工程師在本階段應關注揚塵、SS、噪聲環境監測指標，必要時可進行施工現場監測。4 其他工程4.1 排水工程環境保護要點排水工程包括地表水和地下排水，是水土保持的必要措施。地表排水設施包括邊溝、排水溝、跌水與急流槽、蒸發池、抽水分離池、排水渠等，應結合地形和天然水系進行布設，并做好進出口的位置選擇和處理，防止出現堵塞、溢流、滲漏、淤積、沖刷和凍結等現象。地下排水設施包括暗溝（管）、滲溝、滲水隧道、滲井、仰斜式排水孔、檢查井等類

59、型，應根據工程地質和水文地質條件確定，并與地表排水設施想協調。排水工程潛在環境影響見表。 排水工程潛在環境影響序號活動內容潛在影響1挖掘機、裝載機等1.噪聲;2.漏油; 3.揚塵;4. 有害氣體2土石方運輸1.沿路撒落;2.隨意丟棄3運輸車輛1.噪聲;2.尾氣;3.揚塵4夯實機械1.噪聲;2.漏油;3.有害氣體5砂漿拌和機攪拌1.噪聲;2.砂漿外漏6砂漿噴射機1.噪聲;2.砂漿泄漏7清洗砂漿設備水污染 及時溝通排水系統，為鄰近的土地所有者提供灌溉與排水用的臨時管道。臨時排水設施與永久排水設施相結合，應有合適的泄水斷面和縱波，臨時用作排水渠道時，應適當加大泄水斷面，并采取加固措施,使水流暢通不產

60、生沖刷和淤塞。污水不得排入農田和污染自然水源，不得引起淤積和沖刷。 截水溝設置在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂的距離視土質而定，以不影響邊坡穩定為原則，如系一般土質至少應離開5m，對黃土地區不應小于10 m并進行防水滲加固，截水溝挖出的土，應運到指定地點。 施工過程中應當采取措施，控制揚塵、噪聲、振動、廢水、固體廢氣物等污染，防止或者減輕施工對水源、植被、景觀等自然環境的破壞，改善、恢復施工場地周圍的環境。不論何種原因，在沒有得到有關管理部門同意的情況下，各類施工活動不應干擾河流、渠道或排水系統的自然流動。 在路基和排水工程（涵洞、倒虹吸等）施工期間，應為鄰近的土地所有者提供灌

61、溉與排水用的臨時管道。 將棄土、棄渣于指定地點堆放，并采取防護措施，避免其被沖刷流入水體。 該階段施工場界噪聲限值為晝間70dB，夜間55dB。4.2 擋土墻、防護及其他砌筑工程環境保護要點擋土墻施工應綜合考慮工程地質、水文地質、沖刷深度、荷載作用情況、環境條件和施工條件，結合路基施工進度，同步實施。應采用合理施工方法，盡量減少對環境和相鄰路基段的不利影響。防護工程潛在環境影響見表。 防護工程潛在環境影響序號活動內容潛在影響1地基承載力和基礎埋置深度1.沖刷;2.墻體穩定2挖掘機、裝載機等1.噪聲;2.漏油; 3.揚塵;4. 有害氣體3土石方運輸1.沿路撒落;2.隨意丟棄4運輸車輛1.噪聲;2

62、.尾氣;3.揚塵5夯實機械1.噪聲;2.漏油;3.有害氣體6砂漿拌和機攪拌1.噪聲;2.砂漿外漏7砂漿噴射機1.噪聲;2.砂漿泄漏8清洗砂漿設備水污染 地基承載力小于設計要求時,應及時與設計聯系,確定開挖底線。 基礎埋置深度應根據設計要求和現場情況確定基底高程。 當凍結深度小于或等于1m時，基底應在凍結線以下不小于0.25 m，并應符合基礎最小埋置深度不小于1 m的要求。 當凍結深度超過1m時，基底最小埋置深度不小于1.25 m，還應將基底至凍結線以下0.25 m深度范圍的地基土換填為礫石等材料。 受水流沖刷時，應按路基設計洪水頻率計算沖刷深度，基底應置于局部沖刷線以下不小于1 m。 路塹地段

63、的檔土墻基礎頂面應低于路塹溝底面不小于0.5 m。 在風化層不厚的硬質巖石地基上，基底一般應置于巖石表面風化層以下；在軟質巖石地基上，基底最小埋置深度不小于1 m。 施工過程中，應當采取措施，控制揚塵、噪聲、振動、廢水、固體廢氣物等污染，防止或者減輕施工對水源、植被、景觀等自然環境的破壞，改善、恢復施工場地周圍的環境。根據水土保持方案，檢查水土保持措施的落實情況。 將棄土、棄渣于指定地點堆放，并采取防護措施，避免其流入水體。 該階段施工場界噪聲限值為晝間70dB，夜間55dB。4.3 取、棄土場環境保護要點公路工程尤其是山嶺重丘區的公路工程，棄土（渣）量較大，據有關資料，在黃河流域廢棄的土方量

64、有10%30%成為水土流失量，南方降水及暴雨較多地區，棄土的沖刷程度也比較嚴重，因此要特別重視取、棄土場的環境保護。 取、棄土（渣）場的選址。 在路側選用田地取土時，取土厚度應在當地地下水水位線以上至少0.3 m。防止地下水出露影響植被類型。 禁止廢渣、土石等向洞口、水體、山澗的隨意堆棄和無序傾倒。棄渣不得棄入或侵占耕地、渠道、河道、道路等場所。必須運至指定的棄渣場。 為了防止固體廢棄物堆積被沖蝕或易發生滑塌、崩塌，應貫徹“先擋后棄”原則，設置攔渣壩。攔渣工程選址、修建，應少占耕地，盡可能選擇荒溝、荒灘、荒坡等地方。攔渣壩壩型主要根據攔渣的規模和當地的建筑材料來選擇。一般有土壩、干砌石壩、漿砌

65、石壩等形式。選擇壩型時，應進行多方案比較，做到安全經濟。均質土壩構造簡單，便于施工，尤其是在高速公路項目區，多具有大型推筑、碾壓設備，最適于修建土壩。 棄渣應在指定范圍內嚴格按照設計要求進行堆置。堆放應整齊、穩定，不遺留陡坡、滑坡、塌方等隱患，并且排水通暢。河道不得棄渣。橋頭棄土不得擠壓橋墩、阻塞橋孔。 對于取、棄土（渣）場的邊坡，都應在工程防護的基礎上，盡可能創造條件恢復植被，特別是草灌植物的應用，盡力把工程措施和植物措施很好的結合起來。這不僅能控制水土流失，維護坡面穩定，而且對生態環境改善具有重要意義。 在施工結束后，應對取、棄土場進行修整、清理和生態恢復，包括復耕或綠化等，并必須有相應的

66、水土保持措施。可按要求在地表覆蓋熟土還耕或綠化，或與當地土地管理部門商議后，對取土坑進行改造，放緩邊坡，使邊坡穩定，或開發成水源、魚塘。4.4 其他工程的環境保護監理要點 在各單位工程開工前，監理工程師應審批施工方案的環保措施，確定環保措施是滿足工程要求的。 監理工程師根據工程情況，確定本階段環保監理的巡視、旁站計劃，對施工單位環保措施的執行效果進行復核。 監理工程師應對取、棄土場的環保措施執行情況進行巡檢，特別注意取、棄土場的排水、擋土措施。在對取、棄土場生態恢復（植樹綠化）階段，監理工程師應根據工程實際情況，有重點地旁站監理。 在特殊生態保護地區，監理工程師應禁止施工單位將施工廢棄料棄置在野地，并隨時巡視檢查執行效果。 對施工過程中不符合環保要求的行為，監理工程師可以發出監理指令，責令改正。 監理工程師可以根據需要進行現場環境監測，復核環保措施的成效。