1、延安經志丹志吳起高速公路（LJ-24合同段）目 錄一、工程總體概況2二、工程進度概況 2三、工程管理4(一) 施工準備4(二) 施工組織6(三) 工程質量管理13(四) 工程安全管理 15(五) 合同管理 16(六) 文檔資料管理18四、施工體會 18五、目前存在問題 19六、工程評價、剩余工程及2011年工作計劃19七、經驗總結 20八、結束語 20延安經志丹至吳起高速公路LJ-24合同段（K103+950YK/ZK106+700）施工總結一、工程總體概況延安安塞經志丹至吳起高速公路是陜西省“2637”高速公路規劃網中7條東西橫向線之一的延水關至吳起高速公路（延吳線）的重要組成部分。該項目起

2、點與已建成通車的包茂高速銜接，經安塞縣和吳起縣，止于走馬臺。路線全長110km。LJ-24標起點樁號為K103+950，終點樁號為YK106+700（ZK106+700），全長2.75km。，橋梁總長1724米/5座(全幅)；隧道總長(單洞)768米/1座；涵洞（通道）4座；路基土石方23.4943萬m3；防護及排水工程11644.67 m3。本項目按雙向四車道高速公路標準建設；設計速度為80km/h；整體式路基寬度為24.5m，分離式路基寬度12.25m；設計荷載為公路-級；設計洪水頻率：特大橋1/300，其它1/100；地震烈度級。本標段由江西有色工程有限公司承建。合同段工程造價1.61億

3、元。開工日期為2009年12月17日，竣工日期為2011年3月21日，總工期為16個月。因施工難度大、天氣寒冷較早，工期順延3個月。二、工程進度概況 截止目前完成9776.5萬元，占合同價61。具體情況見下表：項次工程項目單位總工程量自開工累計完成剩余工程量累計完成占總量（%）完成投資萬元一路基工程萬元1路基填方萬m314.562路基挖方萬m312.383特殊地基處理萬m21.344通道座25涵洞道26防護工程萬m30.227排水萬m30.28成型路基公里二橋梁工程萬元1橋梁樁基根3352承臺系梁個783橋梁墩柱（臺）根2364蓋梁個1755預制梁板片6686安裝梁板片6687橋面鋪裝m334

4、0三隧道工程萬元1全斷面掘進m7682全斷面襯砌m7683隧道路面m768說 明影響施工進度的因素很多，如施工條件的影響，在施工過程中一旦遇到周圍環境方面的不利因素，必然會影響到施工進度。因此，我項目部主做好以下幾點：第一，對當地群眾我們施工單位要安排相關人員切實有效地協調路地關系保護好當地群眾利益，善于化解路地在施工中存在的矛盾，創造一個良好的施工環境，對加快施工進度是十分重要的；第二，施工現場的情況千變萬化，如果對現場情況不清楚，解決問題不及時，難免會造成返工、窩工現象的發生，因此加大施工管理力度是必須的；第三，在施工中出現變更設計是難免的，因此組織技術人員切實搞好水文、地質調查，做出符合

5、實際情況的變更設計，報請上級主管部門及時批復，是加快施工進度的催化劑。三、工程管理(一) 施工準備積極進行前期準備工作，為順利施工創造條件我項目部于2009年12月20日進入施工現場，進場后積極進行施工前期準備工作。從駐地建設開始，項目經理部領導從大局考慮，并根據本工程路線走向及實際的地理位置。項目經理部設在K103+950的處，交通、通訊較便利。駐地確定后，立即按上級領導的要求進行標準化規劃和建設，至2010年1月底，駐地建設已經全部完成并投入使用。在經理部駐地建設的同時，工地開工前的準備工作也一直進行，從三線拆遷、便道便橋的規劃建設等方面經理部一直和地方政府相關部門加強溝通和聯系，為早日開

6、工打下良好的基礎工作。為確保本工程實現“精品、典型、示范工程”的目標，經理部精選富有經驗的各類工程技術人員，人員就位后立即進行開工前的施工技術調查和施工圖紙的審核，根據工程實際情況編制施工組織設計及各項施工技術方案，做好開工前的技術準備工作。至2月中旬，工地施工現場完成了臨建設施、三通一平、材料、設備進場等準備工作，具備了開工條件。、合理組織施工，創造條件趕工期本標段以橋梁為主，在具備開工條件后，本項目部立即組織鉆孔灌注樁施工，力爭在雨季來臨之前完成樁基的施工，以保證后續墩柱施工。在樁基施工的同時，立即進行路基高邊坡開挖。施工材料組織情況本標段工程所用的鋼筋、水泥、鋼絞線，采購由業主統一招標確

7、定，調運由廠家組織運輸到施工現場。地材如砂石料等從寧夏及西安等地采購。砂石料的運輸采用廠家車輛配送至工地拌和站。工地實驗室情況項目部工地試驗室所配備的儀器設備均通過了省計量監督局的標定。常規試驗報告已經完成。臨時設施、臨時電力設施本標段在攪拌站（K103+950處）安裝一臺400KVA的變壓器，供攪拌站和箱梁預制、項目部生活用電及試驗等；隧道出口（K106+510）處安裝一臺320kva變壓器供隧道施工。、臨時便道本標段便道長度共計2750m，便道已經修建到花蓋梁隧道洞口，全線路基便道貫通完成。在便道建設時，項目經理部以方便施工及滿足車輛通行需要、場地布置需要為原則，在盡量少占耕地、節約成本的

8、同時，結合文明施工、無污染施工的要求，盡量減少施工對當地環境的影響。、拌和站建設本標段設置兩個主拌和站，分別在箱梁預制場和花蓋梁隧道出口處。拌和站臨時征地數量確定后，立即組織協調與材設部進行臨時用地的租用等工作，用最短時間完成拌合站的建設工作，為橋梁及隧道施工創造條件。、爆破器材臨時存放點的建設爆破器材臨時存放點經建設完畢后，并通過了吳起縣公安局治安大隊的驗收和民爆公司的認可，已經投入使用。、供水該地區有豐富地下水資源，生活用水方面采用打井取水，生產用水在各拌和站設置二個高位水箱，容水量大于10噸，確保施工用水。、臨時通訊本合同項目經理部駐地處通訊采用移動網絡，項目經理部與各施工隊分別安裝程控

9、電話和傳真機，主要管理人員配備手機，以便保持與業主和監理工程師的業務聯系。（二）施工組織1、機構組成：為確保LJ-24標段施工任務在合同期內順利完成，我項目部要求生產、材料、機械、后勤等部門為項目部做好服務，為施工創造一個良好的條件。項目經理部實行項目經理負責制，設項目經理1人，項目副經理1人，總工程師1人，副經理1人，配五部一室，同時下設八個施工作業隊（一個隧道作業隊、一個路基作業隊、五個橋梁作業隊和一個涵洞作業隊）、二個拌和站。LJ-24標施工組織機構如下：施工組織機構圖隧道施工作業隊經營財務部綜合辦公室 設備物資部 工程技術部項目總工程師項目副經理橋梁施工作業一隊橋梁施工作業四隊橋梁施工

10、作業三隊橋梁施工作業二隊路基施工作業隊橋梁施工作業五隊混凝土攪拌站涵洞施工作業隊延志丹吳起高速公路工程LJ-24合同段項目經理部項目經理文明施工測量試驗質量安全計劃調度技術管理工程計量合同管理財務管理總務食堂治安保衛勞動工資對外聯絡物資管理機械管理2、施工布置及施工步驟根據本標段的工程特點和工期要求，我們總體的施工思路是：以全線橋梁施工為主線，以橋梁施工和隧道施工為重點，點線結合、橋隧路兼顧、平行作業、分段推進、逐段成型。對于本標段的橋梁工程我們分別安排有施工經驗的隊伍擔負施工，由于本以橋梁為主，我們根據現場實際情況，在兩個樁基施工隊完成樁基施工后，即對橋梁下部結構安排了三個下部施工作業隊，均

11、配備了各工種的技術工人，另外我們在施工現場設置兩套拌和站，設置一個箱梁預制場，配備足夠的機械設備和支架、模板等，確保該橋梁施工的質量和進度。隧道施工場地計劃安排在出洞口一端，洞身開挖、襯砌由出洞口向進洞口方向施工。進洞口所需噴射砼在出洞口場地拌和，用車運至進洞口施工現場。路基土石方工程的施工分二個施工區段平行作業，每個區段根據橋涵分布及填挖情況劃分若干個作業面，平行作業。根據路基土石方的施工情況，分段安排路基排水和防護工程的施工。為搶抓涵洞等構造物，我們每道涵洞、通道均安排一支施工隊伍，積極為路基施工創造條件。3.主要施工方法路基工程的施工方法路基開挖土方開挖采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸，開挖

12、按設計自上而下的進行，土方開挖采用單層橫挖法、分層橫挖法和縱挖法施工。土方開挖按圖紙要求自上而下進行，高邊坡開挖時，防護人員及時到位，嚴格按照開挖一級，防護一級的原則進行，嚴格控制亂挖和超挖，嚴禁用爆破法施工和掏洞取土。路基開挖達到標高后，進行認真整形，使其寬度、邊坡、邊溝均符合設計要求。考慮因壓實而產生的下沉量，并預留一定沉降值。路基排水工程本標段排水工程主要包括邊溝、排水溝、急流槽和平臺溝。對于邊溝和排水溝，采用機械開挖溝槽人工配合清底，人工分段砌筑，邊溝的蓋板集中進行預制。急流槽和平臺溝采用人工開挖溝槽，分段砌筑。涵洞、通道施工本合同段涵洞均為鋼筋混凝土構造，其中普通鋼筋混凝土蓋板函2座

13、，鋼筋混凝土通道2座，現場現澆、預制，輪胎式起重機吊裝運輸及安裝；蓋板函采用逐段成型施工法，蓋板采用現澆工藝施工，大型模板（減少接縫）現澆砼施工，砼均采用拌和站集中拌制，砼運輸車運送。全線涵洞安排2個班組同時作業。為避免涵洞影響其它工程施工，位于影響大區段路基土石方施工的涵洞先安排施工。處于利用公路路基作施工便道地段的涵洞施工分兩段進行、先施工靠上游的一段，待其施工完畢并達到可通過重型機械條件后再施工另一段，避免因涵洞施工而影響路基上施工便道的正常通行。橋梁工程本合同段共有大橋5座，五座橋的共同點是下部構造均為柱式墩、樁基礎，梁均為20m混凝土預應力箱梁，樁基采用人工挖孔和鉆機鉆孔灌注砼的方法

14、施工，墩柱施工時均采用大塊定型剛模板，蓋梁也是采用大塊定型鋼模板，并用抱箍支撐模板和初期澆筑的砼重量。箱梁采用在預制場集中預制。并配備40t龍門吊2臺和5t龍門吊2臺。隧道工程花蓋梁隧道首先采用單側壁掘進，確保安全，然后采用全斷面開挖，保證施工質量的同時，加快施工進度。4、重點、關鍵工程施工措施本標段橋梁工程量較大，技術含量高，安全防護要求嚴，是本標段的重點和關鍵工程，為了優質、高效、安全地完成橋梁年度的施工任務，我們主要采取的施工措施是：樁基施工我們選擇兩個具有豐富樁基施工經驗的工區擔負本標段的樁基施工，施工順序采用由路線起點、終點向中間施工的方法。我們在進行樁基施工時優先考慮鉆孔灌注樁的施

15、工，然后投入兩臺沖擊鉆機同時進行作業。在鉆機鉆孔的同時，可以進行人工挖孔的，即進行人工挖孔。我們在機械、設備、人員和物資供應上優先保證樁基的施工。兩個工區分別投入專業人員進行挖孔作業，鋼筋籠在現場進行制作，吊車吊裝入孔，砼泵車灌注樁基砼。下部構造施工由于本標段部分墩柱、蓋梁高度達20米以上，故施工鋼筋、材料、混凝土垂直運輸采用16噸和25噸普通汽車吊配合施工，采用定型圓柱鋼模；蓋梁施工采用抱箍法施工，混凝土的運輸采用混凝土運輸車，汽車吊吊運。在施工時，為了保證左幅的先貫通，我們在安排施工時，先進行左幅下部構造的施工，再進行右幅的施工。上部構造箱梁的預制本標段共有箱梁668片，為了能在計劃工期內

16、完成施工任務，我們在箱梁臺座布設時，設置40個臺座，同時定做了八套箱梁模板，保證每天至少生產三片箱梁。在箱梁施工時，我標段在箱梁砼澆筑時采用分層澆筑循環施工的方法，有效的保證了砼的質量及外觀。箱梁的架設本標段投入一臺架橋機從楊莊科楊青川1號大橋27橋臺朝0橋臺進行架設，先架設左幅，然后架設右幅。楊莊科楊青川1號大橋架設完成后，進行楊莊科2號大橋左幅和西溝塔1特大橋左線架設。左線貫通后，進行右線架設。簡支轉連續體系轉換程序梁體安裝后，形成簡支結構體系，后現澆連續接頭，分聯完成體系轉換，形成先簡支后連續超靜定結構體系。梁簡支安裝前在聯墩上設置臨時支座和永久支座，臨時支座采用砂筒支座，落梁到位后，澆

17、筑連續接頭砼，待砼強度達設計要求，負彎矩鋼絞線張拉完后解除臨時支座。橋面鋪裝的施工橋面鋪裝時，砼由罐車運輸到施工現場，人工配合泵車進行布料。橋面砼鋪裝的關鍵是控制鋪裝面混凝土的標高和平整度，施工中采用三軸平整儀施工，嚴格控制平整度和標高，并配齊相應的平板振搗器、振動梁、鐵滾筒、平整度檢測尺等工具，隨施工隨檢查，以確保混凝土鋪裝質量。隧道工程：本標段隧道設計為老黃土隧道。在開挖過程中，出現新黃土，圍巖級別為-V級，圍巖穩定性差。V級圍巖分布在洞口淺埋部位，圍巖穩定性很差，為確保進洞安全，在拱部開挖輪廓線外打設超前大管棚，進行超前預注漿加固，在大管棚超前支護下采用單側壁導坑開挖，該段圍巖嚴格按照“

18、管超前，嚴注漿，小斷面，短進尺，強（緊）支護，早封閉，勤量測”的原則組織施工。洞口V級圍巖段結合護拱一次打入長度30m的108超前大管棚。在大管棚超前預注漿支護下，采用單側壁導坑法開挖。單側壁導坑法施工順序 施作左側上半斷面拱部超前支護開挖左側上半斷面土方施作左側導坑周邊的初期支護和臨時支護開挖左側下半斷面土方施作左側下半斷面初期支護和接長臨時支護施作右側導坑同、工序拆除臨時支護、開挖仰拱澆注仰拱及填充澆注二次襯砌連續循環。雙側壁導坑法施工順序及工藝 先沿隧道拱圈外側施作超前支護大管棚及小導管,在超前預支護作用下,開始左右側壁導坑上半斷面的開挖,采用機械配合人工開挖，嚴禁爆破。同時右側壁導坑滯

19、后左側壁導坑10-15m。上半斷面左右導坑采取臺階分部開挖。進行左右導坑上半斷面開挖,然后施作初噴混凝土、鋼拱架安裝、掛鋼筋網、拱架縱向連接、錨桿打設和噴射混凝土。側導上臺階掘進7-10m后,進行下半斷面土方開挖、初期支護施做。下半斷面的開挖支護一般以4榀拱架間距為宜，洞身側和臨時支撐側錯開施工左右側間距錯開5-7米。側導坑下部導坑掘進30米左右時進行側導坑仰拱開挖和初期支護的作業。左右側導坑仰拱初支閉合30米左右時，方可進行中槽上半斷面核心土的開挖及拱部初期支護施做。（三）、工程質量管理質量就是信譽，質量和信譽是一個工程施工企業賴以生存的根本。本項目經理部始終把工程質量放在首位，成立了以項目

20、經理為質量第一責任人，項目總工牽頭的質量保證體系。制訂了延吳高速公路LJ-24標項目經理部質量管理辦法等相關的質量管理文件及規章制度。使延吳高速公路LJ-24標項目經理部的質量工作規范化、制度化。建立行之有效的質量保證體系，落實了質量責任制，我們還建立了質量獎勵基金，實行階段考評，獎優罰劣的檢查制度，從根本上把好工程質量關。延吳高速公路LJ-24標項目經理部始終以“為顧客提供滿意工程”為指導方針，嚴格按照我公司質量手冊運行質量保障體系，不斷學習和運用先進的科技知識和管理技術，以質量求生存，靠信譽求發展。專門制訂下發了施工各類人員質量職責等一系列質量體系管理文件，精心編制質量計劃，從點滴入手，從

21、工序入手，嚴把質量關，從而使整個工程都納入到質量管理中來，爭取在業主面前樹立了良好的信譽和形象。沒有質量的工程，既沒有進度，更談不上效益，但單純追求質量，不保證工期，也是片面的。延吳高速公路LJ-24標項目經理部針對本標段的施工特點，積極出主意，想辦法，變壓力為動力，全力以赴投入工程建設。在施工技術上研究新方法，制定新策略，就是“劃整為零，個個擊破，確保工程質量和工期”。精心組織，克服施工機械、人員往來遷移等諸多困難，面面形成施工能力，確保工程進度。每個作業面施工段都配備了滿足要求的人員、設備，確保了施工順利高效的進行。在施工人員上，投入了很多具有豐富施工經驗的工程技術人員。技術上的調整，設備

22、上的投入，人員上的充實，都是我們保證完成目標工期的關鍵因素。在施工過程中我項目經理部認真嚴格執行“三檢”，嚴格把好“五關”。“三檢”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結束時檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進行。“五關”是把好施工技術圖紙復核關，測量定位復核關，技術交底關，過程控制關，工程檢驗簽認關。為此，我項目經理部在質量控制上：1、 建立了一個完整的以自檢為主的質量控制體系。認真履行了作為承包人應盡的自檢職責，配備了高強的自檢設備和質量檢測人員。對各分項工程的開工條件自檢；對每道工序或工藝進行現場質量自檢；按照合同指定、施工規范規定的抽樣頻率、時間和方法進行質量自檢。2 、組織施工人員進

23、行全面技術交底，根據本標段的工程情況、設計意圖、主要技術標準、質量要求、技術安全措施以及重點工程施工的注意事項等均一一交待清楚，使全體參工人員做到胸中有數。3、實行樣板引路，開工必優，一次成優。開工后，先做一個優質樣板工程引路 ，如一根樁、一個墩臺、一片梁，然后組織參建施工負責人、技術人員、質檢人員現場觀摩學習和討論，認真總結操作要點，工藝要求和技術措施，將好的做法推廣到全標段的施工中去，對所有工程實行高標準、嚴要求。4、認真作好試驗路段的施工，收集各種數據和滿足要求的各項技術指標，總結分析施工步驟、施工工藝、人員及設備配套的實施性，修正各種施工技術參數，為工程的全面施工提供最佳指導方案，保證

24、施工質量。5、 對進入施工現場的原材料進行嚴格檢測和監測，特別是對水泥、箱梁預制用砂碎等大宗材料指標進行嚴加控制。各種原材料進場時均按照規定的程序自檢送檢。6、認真對待質量通病，確保工程內實外美，在施工中嚴格控制各施工環節，保證施工既符合規范又符合設計要求。（四）、工程安全管理安全生產是我公司永恒的主題，是工程順利進行的有力保障。越是工期緊，任務重，越要重視安全工作。延吳高速公路B1標項目經理部自進駐現場伊始，就把安全工作擺到日常議事日程上來，在安全生產上狠抓落實，加強培訓，認真檢查，踏踏實實的做好安全生產工作。一是加強組織領導，建立安全組織機構，建立安全生產保障體系，明確項目經理是安全生產的

25、第一責任人，管生產必須管安全，營造一級對一級負責，層層抓安全，人人懂安全的安全生產氛圍。創建了“專管成線，群管成網”的安全生產環境，凝聚了“人人為我，我為人人”安全生產動力。二是健全安全生產規章制度，俗語說的好，“沒有規矩就不成方圓”，所以我標段制定了一系列的安全生產規章制度，對安全管理行為進行規范，做到有法可依，有章可循。健全安全生產規章制度不是根本，根本是落實，才能發揮它的行為準則作用，我們在這方面做到鐵面無私，違反者必須受到相應的處罰。三是加強安全培訓與學習，安全培訓與學習是安全管理工作中一項十分重要的環節，他是提高全體建設者安全生產素質的一項重要手段。我們不僅進行專業性安全培訓，而且還

26、進行普及性安全培訓與學習，采取多種多樣的易于接受的形式（如：警示語、宣傳畫、簡報等）進行培訓和學習。四是加強施工安全檢查，安全檢查是一項綜合性的安全生產管理措施，是建立良好的安全生產環境，做好安全生產工作的主要手段，也是防止事故發生，減少因安全問題而造成不必要損失的有效辦法。結合本標段實際情況，以拌和站運輸及高墩柱施工為安全重點，開展定期或不定期的專項檢查活動，按照“四不放過”原則，嚴肅查處檢查中發現的問題，分析原因，消除隱患，限期整改。至今我標段沒有出現重大安全事故，沒有出現違法、違紀問題，政治宣傳及文明施工也取得了可喜的成績。（五）、合同管理、工程合同管理在執行合同協議書中遵照以下文件：a

27、、合同協議書及附件；b、中標通知書；c、投標書及附錄；d、合同專用條款及數據表；e、合同通用條款；f、技術規范；g、圖紙；h、工程量清單；I、構成合同的其它文件。工程及工期履行：本工程按投標書承諾，以滿足強制性履約標準的人工、設備投入本工程。價款結算及資金使用：嚴格按照業主及監理工程師的要求，提供相關資料，辦理計量支付。本工程所有資金均由業主支付至我標段指定帳戶，無挪用、濫用工程資金現象，資金運轉流暢。、廉政合同管理合同實施過程中的做法：a、不以任何理由向業主及監理人員饋贈禮金、有價證券和貴重禮物；b、不以任何名義給業主及監理人員報銷應由業主單位或個人支付的任何費用；c、不以任何理由安排業主及

28、監理人員參加超標準宴請及娛樂活動；d、不為業主單位和監理人員購置或提供通訊工具、交通工具和高檔辦公用品。其它保證合同實施的措施：a、建立廉政小組；b、加強廉政建設宣傳教育；c、健全廉政管理制度；d、加強培訓學習；e、加強實施廉政檢查f、執行獎優罰劣。、安全合同管理認真落實安全生產責任狀，確定項目經理為安全生產第一責任人，建立健全各種規章制度，加強安全教育、檢查，確保了工程的順利進行。、其它合同管理本工程無任何非法分包、轉包情況發生。（六）、文檔資料管理文件、資料是工程施工質量、施工進度和投資控制等的具體體現，為了便于查閱文件及工程竣工資料的整理，我標段按招標文件要求進行標準化管理。在施工過程中

29、對每道工序的自檢情況及時填寫或記錄在相應表格、臺帳或施工日志上，及時將內業資料整理歸檔。做到實體工程和內業資料相一致。 四、施工體會在一年參與延吳高速公路的建設中。我們主要體會如下：1、指揮部準備充分，特別是人員素質高，作風嚴謹，工作效率高。2、科學管理、計劃性強，嚴格施工：按施工計劃投入合理的人力、物力，嚴格抓工序，施工質量，避免不必要返工，保證施工計劃的按時完成。3、采用新工藝：采用旋挖鉆機施工鉆孔灌注樁，改以前泥漿出渣為鉆頭以干土出渣，從而減少了對環境的污染。、箱梁混凝土澆筑采用循環分層施工法，有效的避免了施工縫，保證了混凝土的外觀質量。4、本標段隧道洞室圍巖級別為V級，圍巖自身承載能力

30、差,極易坍塌變形，穩定性差。為避免隧道拱部垂直壓力過大,造成隧道拱部下沉過多,在施工中采用以控制隧道拱部下沉變形為主的開挖方式,采用先單側壁導坑法施工,然后雙側壁導坑法施工能最大限度地減少對圍巖的擾動,減少地面沉降,有效地控制圍巖變形和保護圍巖的天然承載力。將大斷面隧道劃分為若干個小斷面開挖，在施工方法上雙側壁導坑施工能夠做到及時封閉、安全可靠，能很好的抑制圍巖的變形，對控制支護體系變形十分有利。5、加強文明施工，施工中加強現場文明施工管理，實行人性化管理，后勤保障充分，給工人提供一個舒適工作環境，工人始終保持良好的心態，從而促進質量和安全施工。五、目前存在問題、計量款未完全支付，致使我項目部

31、資金周轉困難，并有可能影響本標段明年的生產進度。、在施工中，存在村民擋道現象，影想施工進度。、花蓋梁隧道土質差，大大增加了施工難度。六、工程評價、剩余工程及2011年工作計劃 對已完工的每個分項工程，我項目經理部均及時組織專業工程師對其進行平面及高程測量、砼強度回彈及外觀質量檢查，匯總施工過程中的檢測資料對其進行評定，到目前為止，所完工段落均為優良工程。 2011年，我項目部將繼續加大管理力度，善始善終的完成全部的剩余工程量。2011年工作計劃見下表：LJ-24標合同段2011工作計劃項次工程項目計量單位總工程量剩余工程量2011年工作計劃11月12月3月4月5月6月7月完成投資萬元7099

32、680 263 1789 2597 1288 423 50 一路基工程萬元1路基填方萬m314.5610.50.5552路基挖方萬m312.3820.113特殊地基處理萬m21.340.50.54通道座205涵洞道2116防護工程萬m30.220.70.20.30.27排水萬m30.20.40.10.10.28成型路基公里1.41.40.60.8二橋梁工程萬元1橋梁樁基根33502承臺系梁個78333橋梁墩柱（臺）根236302464蓋梁個17540251235預制梁板片66830040608080406安裝梁板片6683604060708070407現澆箱梁孔8橋面鋪裝m3340314030

33、0700800900440三隧道工程萬元1全斷面掘進m76812480442全斷面襯砌m7682411201213隧道路面m768768300468說明1月、2月未安排施工，計劃7月底完工七、經驗總結1、各級政府、業主、設計、監理等部門的大力支持、監督指導、主動協調、熱情服務是保質保量完成該工程的關鍵。2、安全生產是施工能否順利進展的重要條件及有力保障。3、通過對本工程一年的施工，我部施工技術水平得到較大提高，鍛煉成熟了一批技術骨干，積累了豐富的施工經驗，為今后承建更大規模、更高難度的工程打下良好的基礎。4、施工管理水平得到了較大提高，我部建立健全了一套完整的管理體制，在材料控制、機械設備管理、施工質量控制、安全管理、成本控制等方面都有詳細明確的規章制度，做到了有序生產、文明施工，為以后承擔其他工程施工積累了豐富的經驗。八、結束語回首過去，展望未來，延吳高速公路LJ-24標項目部全體人員將繼續努力，進一步抓好工程質量，嚴把材料關。在保證工程質量的前提下，進行科學管理，統籌安排，促進施工進度。為創陜西省精品工程盡心盡力，為公路建設事業添磚加瓦。