1、重慶粉房灣大橋項目部水下部分階段性施工組織設計- 6 -目錄目錄.- 6 -第一章、編制依據.- 9 -第二章、工程概況.- 10 -2.1 橋型總體設計（水下部分）. - 10 -2.2 主橋的技術要求. - 10 -2.3 工程地質情況. - 10 -2.4 水文情況.- 11 -2.5 主要工程數量.- 11 -2.6 工程重點難點分析. - 12 -第三章、施工平面布置說明.- 14 -3.1 駐地建設. - 14 -3.2 進場道路及施工便道. - 14 -3.3 鋼筋加工場地. - 14 -3.4 施工用水、用電. - 14 -3.5 大型施工機械及設施. - 15 -3.6 施工

2、用地情況. - 15 -第四章、施工部署.- 16 -4.1 組織機構. - 16 -4.2 管理職責. - 17 -4.3 施工任務劃分. - 19 -4.4 臨時工程. - 19 -4.4.1 鋼棧橋搭設. - 19 -4.4.2 碼頭及攪拌站建設. - 20 -4.4.3 臨時道路施工. - 20 -4.4.4 水下部分碼頭施工. - 21 -4.5 主要施工措施. - 21 -4.5.1 樁基礎施工：. - 21 -4.5.2 承臺施工. - 21 -4.5.3 橫系梁. - 22 -4.5.4 塔座. - 22 -4.5.5 下塔柱. - 22 -4.5.6 下橫梁施工. - 22

3、-4.6 資源配置. - 22 -第五章、施工進度計劃.- 30 -第六章、主要施工方案和施工方法.- 31 -6.1 測量控制及要求. - 31 -6.2 試驗檢測. - 31 -6.3 主塔樁基礎施工. - 31 -6.3.1 機械鉆孔樁施工工藝. - 31 -6.3.2 鋼筋籠的制作及下放. - 32 -6.3.3 水下砼的灌筑. - 33 -6.4 人工挖孔樁施工. - 34 -6.4.1 施工準備. - 34 -重慶粉房灣大橋項目部水下部分階段性施工組織設計6.4.2 測量放樣：. - 34 -6.4.3 樁孔中心點的控制：. - 35 -6.4.4 樁井開挖掘進：. - 35 -6

4、.4.5 孔內排水. - 35 -6.4.6 護壁支模：. - 35 -6.4.7 清底驗收. - 35 -6.4.8 鋼筋籠、聲測管的制作、吊放：. - 36 -6.4.9 砼灌筑. - 36 -6.5 承臺及塔座施工. - 36 -6.5.1 定型鋼模施工. - 36 -6.5.2 圍堰施工. - 36 -6.5.3 樁頭鑿除和封底砼面的找平. - 37 -6.5.4 承臺、塔座及冷水管的制作及安裝. - 37 -6.5.5 承臺、塔座砼的澆筑. - 38 -6.6 橫系梁施工. - 39 -6.6.1 系梁施工. - 39 -6.6.2 預應力施工. - 39 -6.6.3 孔道壓漿及封

5、錨. - 40 -6.7 下塔柱施工. - 41 -6.7.1 施工方法. - 41 -6.7.2 模板工程. - 42 -6.8 片石混凝土擋墻. - 42 -6.8.1 施工工藝流程. - 43 -6.8.2 筑島圍堰. - 43 -6.8.3 墊層混凝土施工. - 43 -6.8.4 墻身支架模板. - 43 -6.8.5 墻身砼澆筑. - 44 -69 下橫梁模板架施工. - 44 -6.10 水下部分臨時碼頭施工. - 44 -第七章、各項保證措施.- 46 -7.1 工期保證措施. - 46 -7.1.1 工期目標. - 46 -7.1.2 工期保證體系. - 46 -7.1.3

6、保證工期主要措施. - 46 -7.2、質量保證措施. - 49 -7.2.1 質量目標. - 49 -7.2.2 質量保證措施. - 49 -7.3、環保、水土保持措施. - 50 -7.4、安全保證措施. - 53 -7.4.1 保證安全生產組織措施. - 53 -7.4.2 保證安全生產管理措施. - 53 -第八章、附圖.- 56 -附圖一：現場平面布置圖（承臺及樁基階段）. - 56 -附圖二：現場平面布置圖（塔柱施工階段）. - 57 -附圖三：圍堰施工步驟圖. - 58 -附圖四：下橫梁施工支架布置圖. - 59 -附圖五： P4 墩 10#18#樁人工挖孔示意圖. - 60 -

7、附圖六：北岸進場道路施工圖. - 61 -附圖七：施工進度計劃. - 62 -附錄：專家組評審意見.- 64 -重慶粉房灣大橋項目部水下部分階段性施工組織設計第一章、編制依據（1） 依據重慶市江津區粉房灣長江大橋及引道工程一標段BT招標文件。（2） 依據重慶市江津區粉房灣長江大橋及引道工程一標段BT投標文件。（3） 依據重慶市江津區粉房灣長江大橋及引道工程一標段 BT施工圖紙（送審稿）。（4） 公路工程技術標準（JTG B01-2003）（5） 公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）（6） 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）（7） 公路橋涵地基與基礎

8、設計規范（JTG D63-2007）（8） 公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）（9） 公路交通安全設施設計規范（JTG D81-2006）（10） 內河助航標志GB 5863-93（11） 內河助航標志的主要外形尺寸GB 5864-93（12） 城市道路設計規范（CJJ37-90）（13） 城市橋梁設計準則（CJJ11-93）（14） 橋梁用結構鋼（GB/T 714-2000）（15） 長江塔坪（二）站逐日平均水位表（2004 年2009 年）（16） 工程地質詳細勘察報告（送審稿）第二章、工程概況2.1 橋型總體設計（水下部分）粉房灣長江大橋位于長江河道江津段，江津段由三個較大

9、的反向鏈接的彎道組成，近似“幾”字，故江津城區河段又稱幾江河段。P3、P4 主塔座高度為 189.522m，其下設置塔座，塔座高度為 5.0m。塔座的頂部斜面應與索塔軸線垂直，為平衡索塔傳給地面的強大水平分力，在塔座下面的承臺上設置箱型截面的預應力混凝土系梁，預應力鋼束錨固在承臺外側。P3、P4 主塔承臺位于長江通航水位邊緣，為有利船舶通行安全，矩形承臺的四角采用半徑R=5.0m 的圓形截面過渡，承臺厚 6.5m。承臺下部布置 9 根直徑為3.0m 嵌巖樁基礎， 樁長分別為 34.0m 和 32.0m。因泥巖承載能力比較低，所以選擇砂巖作為樁基礎持力層。根據施工圖設計要求P3 主墩位于河床內的

10、河漫灘上，現處于枯水季節水域不覆蓋，但長江水滲透顯著，承臺基礎施工考慮采用混凝土圍堰，承臺封底混凝土屬于永久結構，所以混凝土墊層應座落在強風化泥巖上。根據鉆孔資料揭示，上游承臺需封底厚 3.6m，下游承臺需封底厚 4.5m。P4 主塔墩承臺截面尺寸為 19.423.66.5m，承臺底部座落在強風化砂巖上。承臺下部布置 9 根直徑為3.0m 嵌巖樁基礎，樁長 32.0m。P4 主墩下游承臺底部有少許臨空面。兩個主塔墩的塔座、承臺內均設置了483mm 的冷卻管散熱管，在每根樁基礎內均設置了 4573mm 的混凝土檢測管。2.2 主橋的技術要求軌道交通標準活載和汽車活載共同作用下：橋跨結構豎向撓度L

11、/800；式中 L 為橋梁跨度；梁端豎向轉角2，墩頂豎向轉角1+24；在列車橫向搖擺力、離心力、風力和溫度等橫向外力作用下，梁體的水平撓度應不大于L/4000；式中 L 為橋梁跨度；在各種荷載最不利組合下，橋墩處橫向折角2.0；2.3 工程地質情況- 15 -主橋墩區出露的巖層以砂質泥巖為主：砂巖呈薄層狀或透鏡體夾于砂質泥巖中。現對各層的工程地質特征分述如下：砂質泥巖：擬建區均有分布。節理裂隙不發育。中等風化巖層：自然抗壓強度 4210 17700kPa，飽和抗壓強度 353010800 kPa；微風化巖層：自然抗壓強度 1010028600 kPa， 飽和抗壓強度 690017400 kPa

12、；屬軟質巖。砂巖：呈薄層狀或透鏡體分布。節理裂隙不發育。中等風化巖層：自然抗壓強度 1570024300 kPa，飽和抗壓強度 1030018500 kPa；微風化巖層：自然抗壓強度 2730034100 kPa， 飽和抗壓強度 1720025100 kPa；屬較軟巖。2.4 水文情況在橋址處河面寬 6001000m，常年洪水位一般為 180.00185.00m、汛期最大流量63800m3/s（1981 年 7 月），最高流速 4.07m/s，調查的歷史最高水位為 201.25m（1870 年），最低水位為 168.08m（1987 年）。依據長江塔坪（二）站逐日平均水位表（2004 年200

13、9 年）數據顯示，長江塔坪二站近幾年每年 5 月份的水位和每年出現最高水位的月份見下表：近年長江水位表年份200420052006200720082009五月份最高水位183.42185.17182.21181.61183.05181.06年最高水位月份9 月 7 日8 月 12 日7 月 10 日9 月 18 日8 月 11 日8 月 6 日年最高水位190.52190.77186.55189.86190.32191.50塔坪站位于橋位上游約 4 公里處，根據水位高度分析，每年長江的最高水位出現在 79月份，近 6 年來 5 月份的最高水位在 183 左右。2.5 主要工程數量考慮到來年汛期

14、影響主塔下部施工，計劃在 2010 年 5 底以前完成以下施工項目：p3、p4 主塔樁基、承臺、橫系梁、塔座等工程；輔助工程包括：p3 主墩至p2 輔助墩施工鋼便橋、p4 主墩下游下水碼頭、鋼棧橋，下橫梁施工支架等臨時工程等。主要工程量統計表項目名稱數量單位規格/形式樁基36根直徑 3.0m；樁長 32m/34m承臺4個23.6m 長*19.4m 寬*6.5m 高（矩形承臺的四角采用半徑R=5.0m 的圓形截面過渡）系梁2個43.26m 長*6m 寬*6.5m 高矩形空心箱塔座4個5.0m 高矩形變截面實心砼下塔柱37.8*4米變截面矩形空心箱2.6 工程重點難點分析本工程重點難點分析如下：1

15、、工程開工條件不成熟，施工設計圖紙不全，上部結構的施工組織對現階段段的施工安排有一定的制約。主塔施工需要施工單位有充分的施工經驗，能夠對工程下一步的推進提前預判，做出最正確的施工方案決策。2、工程征地尚未完成，P4 墩施工的進出場道路受到較大制約。工程施工只能在橋面投影的狹窄范圍內操作。需要現場合理調配，科學規劃。3、開工初期現場正式電源尚未完善，使用發電機操作大面積開工，夜間加班和后勤組織的難度較大，尤其是 P4 墩跨江供油需要投入較多的人力物力，且受到時間的限制較多。 4、P3 主塔大直徑鉆孔樁的施工和承臺大體積混凝土的施工是本工程的難點之一。3m直徑的沖擊鉆孔樁靠近江邊，部分樁位處于水中

16、。雖然處于枯水季，但長江水深流急，樁 位處砂卵石層透水嚴重，如何保證大直徑沖擊鉆孔樁穿越砂卵石層能夠順利推進，避免塌 孔和漏漿，是本工程的難點之一；承臺一次澆筑量 6700 立方米，屬于超大體積混凝土，施工的組織和質量控制是本工程的另一個難點；承臺下游和上游各設計 4.5m 和 3.6m 的混凝土墊層，墊層開挖后，基坑底部低于長江水面 45m，透水嚴重、基坑壁還有坍塌的可能， 要保證止水、澆筑，更要保證質量和工期，還要兼顧成本最經濟，是本工程的另一個難點。5、P4 下游人工挖孔樁離水邊非常近，地表巖層風化嚴重，節理破碎，裂隙發達，人工挖孔樁的帶水作業，排水堵漏是本工程的難點之一。據調查，重慶地

17、區尚無在長江水中開挖人工挖孔樁的先例。需要確保開挖過程中井下人員的安全，綜合運用護壁、堵漏、排水等措施相結合，還要確保施工進度，需要技術人員和操作人員有重復的智慧和經驗，即時互動，密切配合，能夠再險情出現時立即做出決策進行搶險。挖孔完成后灌注清水樁，也是本工程的一項試驗。6、P4 下游承臺有少許臨空面，另有幾顆人工挖孔樁處在水邊，經實地測試，承臺邊緣向外的河床坡度較陡，樁基施工和外側擋墻的施工是本工程的難點之一。7、適應本地的材料，配制出優良的混凝土是本工程的另外一個重要的研究課題和難點。江津地處長江上游，盛產長江細沙，但是缺少天然中粗砂，地方攪拌站都是采用機制中粗砂和長江細沙的混合砂作為混凝

18、土細骨料。由于我單位要自建攪拌站，得不到地方攪拌站的技術支持，混凝土的適用性，當地水泥和我方外加劑的適應性都需要試驗不斷地摸索。尤其是混凝土用在樁基水下混凝土灌注中，對混凝土的性能要求非常高，容不得半點閃失， 因此混凝土加工制作也是本工程的難點和重點。第三章、施工平面布置說明3.1 駐地建設項目公司選擇在重慶江津區瑯山黨校學員公寓一層。下設一個粉房灣大橋及引道工程項目經理部。項目經理部擬設在P1 墩南側，臨近濱江路，占地 3500m2。進行整個工程的施工管理工作；水下施工階段項目經理部下設南岸施工隊和北岸施工隊 2 個隊駐地，另外設置攪拌站專項分包隊伍和臨時設施施工隊伍。南岸施工隊伍在項目部駐

19、地旁設置辦公和生活場地，待互通立交橋圖紙提供后，擬在互通立交紅線內設置正式的南岸工人生活區，北岸施工隊在西鋁取水口附近租用民房辦公和生活。3.2 進場道路及施工便道長江南岸為江津區，較為繁華。項目公司及項目經理部駐扎在此。長江南岸利用現有道路及沙場碼頭的進場道路作為工程主進場道路至施工現場。長江北岸為西澎鎮，為保障施工至少要有兩條以上進場線路，前期在現有的承臺位置修筑臨時碼頭，鋼筋等材料通過通過碼頭運送到加工場，汛期在 P4 墩下游建立碼頭和鋼棧橋、材料采用船運至北岸碼頭，經鋼棧橋運至作業區。另外為了應對汛期和大霧天氣封航，以及解決承臺、橫梁的大體積混凝土施工時的混凝土連續供應，必須有另外一條

20、道路，擬修建 6 米寬進場道路，自 P4 墩下游開始，靠近竹林邊緣向下游推進，和李家河村采石場道路相連， 通過鐵路涵洞與現有公路網連接，作為材料和設備的輔助進場道路，道路標高控制在 192m 左右，保證四季都能夠使用。長江兩岸施工便道均設置為雙線，因地制宜，確保場內交通暢通。初步擬定整修及新建進場道路及施工便道 6 公里左右。3.3 鋼筋加工場地南岸水下部分施工鋼筋加工場地擬設在現有的長江防洪堤坡腳處，占地約 2000 平米， 整平之后澆筑 15cm 厚C20 混凝土，場地周圍用彩鋼板圍擋。汛期轉移到濱江公園平臺上， 在P2 墩附近，周圍用彩鋼板圍擋。北岸鋼筋加工場地設置在P4 墩靠岸側 30

21、m 處，占地約1600 平米，先將場地上作物清除，場地整平，靠P4 墩一側用片石砌筑擋墻，保證鋼筋場地標高在 190 左右，場地整平后澆筑 15cm 厚C20 混凝土，場地周圍用彩鋼板圍擋。3.4 施工用水、用電施工用水采用在長江兩岸設立蓄水泵站，為橋梁施工供應水。生活用水接城市供水網絡。施工用電考慮設置 3 臺變壓器，由供電單位通過城市供電網接入。其中 630kVA 變壓器兩臺，一臺為項目經理部及南岸進行施工用電供應，另一臺作為南岸攪拌站及預留互通立交用電；北岸設立一臺 630kVA 變壓器，為北岸及混凝土站及施工供電，并預留預留鋼桁架拼裝場地用電。3.5 大型施工機械及設施（1） 在主橋索

22、塔施工中，共設立 4 臺附墻式塔吊，每個塔柱設置兩臺，設立在索塔塔柱外側。塔吊為TC7052：最大起重量 12.5t，端部起重 5.2 噸，最大工作幅度 70m。用于索塔塔身、承臺、施工支架的垂直運輸；根據地質情況，P3 墩塔吊基礎在施工承臺下墊層的時候同時做出，保證塔吊基礎落在巖層上，P4 墩塔吊基礎設置在巖石上。（2） 在兩索塔下設混凝土地泵，主電動機功率為 110kW，可垂直運輸混凝土高度 200 米；（3） 兩索塔各設一處附墻式電梯，用于高處作業人員垂直運輸；（4） 南岸和北岸各設置一處攪拌站，南岸攪拌站擬建在互通立交紅線范圍內，采用兩臺 2000 型強制式拌合樓。北岸攪拌站擬建在P4

23、 墩靠岸一側的橋位紅線內，采用兩臺 750 型強制式拌和站。3.6 施工用地情況北岸碼頭、棧橋及預留鋼桁梁拼裝平臺用地面積為 6000 ，鋼筋場地占地 1600 平米，進場便道占地約 27000 平米。南岸施工棧橋占地面積共計 1200 。南岸鋼筋場地占地 2000 平米。南岸攪拌站占地面積 9000 平米。詳見重慶市江津區粉房灣長江大橋及引道工程施工平面布置圖重慶粉房灣大橋項目部水下部分階段性施工組織設計4.1 組織機構第四章、施工部署商務經理王宏艷項目副經理田國印項目副經理王 偉項目總工王殿永項目經理黃克起在總公司領導下成立項目公司，項目公司下設立工程指揮部，根據工程內容和地理位置的差異本

24、項目設兩個項目經理部，項目經 理部成員由項目分包委派項目經理和工程技術人員，項目組織機構如下圖所示：財務室辦公室合約商務部試驗室技術質量部工程部安保外聯部物資部- 16 -重慶粉房灣大橋項目部水下部分階段性施工組織設計4.2 管理職責1） 項目經理（1） 負責領導和管理項目經理部開展工作，主持編制項目管理方案，確定項目管理的組織與方針，對工程的質量、安全、進度、成本、文明施工及環境保護等全面負責，滿足合同的各項要求；（2） 確定項目經理部管理組織機構的構成并配備人員，制定項目經理部的規章制度， 明確有關人員的職責，全面組織工程施工，以及接口的協調管理；（3） 接受項目公司、監理、業主、社會各方

25、面的指導與檢查；（4） 與項目公司及監理單位保持密切的聯系，隨時解決施工過程中出現的各種問題， 確保工程按期或提前完工，確保業主的利益；（5） 主動積極處理好與項目部所在地政府部門的關系，確保當地政府部門的利益，促使本項目成為當地的文明工地；（6） 領導項目副經理、項目總工程師、項目總經濟師和項目經理部各業務部、室開展施工的業務工作，對項目經理部的建立、完善、實施具有決策權。2） 項目總工程師(1）帶頭執行國家有關施工技術政策和上級頒發的有關技術規程、規范和各項技術管理制度。對本工程質量、施工技術、負直接技術責任，指導施工隊工程技術人員開展有效的技術管理工作；提出貫徹改進工程質量的技術目標和措

26、施。(2) 負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。(3) 具體負責組織對本標段工程項目施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及經批準后的實施。(4) 主持圖紙內部會審、施工組織設計交底及技術交底。負責工程材料設備選型的相關工作。主持項目計量設備管理及檢驗、試驗工作。(5) 經常深入現場檢查和指導工作，指導和協助各施工區進行技術革新活動。對施工中可能存在的質量通病及時糾正、預防措施進行審核。解決工程質量中的關鍵技術和重大技術難題。(6) 對本工程的勞動保護和安全生產的技術工作負責，結合工程特點及施工進度，及時下達勞動保護和安全生產技術方案措施，并認真貫徹落實。(7) 及

27、時組織相關單位和部門開展各階段質量驗收工作。- 19 -3） 項目副經理（1)在項目經理的領導下，全面組織現場施工活動，負責工程總體部署，總體計劃的管理，協調各部門關系，合理組織生產；(2) 參與制定貫徹項目經理部的質量方針和目標，并組織實施質量管理體系；(3) 負責工程的組織、管理、生產，符合施工方案的實施要求，做好接口的協調管理工作；(4) 負責工程的人員管理、物資管理、設備管理和分供方的評審工作；負責主要材料和設備的采購招標工作；（5） 負責項目經理部的安全生產活動，加強對職工的環保意識教育；負責建立項目經理部的安全生產和環境保護的管理組織體系；（6） 負責施工現場的標準化管理，確保本工

28、程達到“文明工地”稱號；（7） 負責對項目經理部的計劃進度、實際進度進行調控，確保工程如期完工；（8） 負責組織、協調驗收工作，最終交付后的服務管理工作。4）商務經理（1） 直接領導合約、物資、設備的各項管理工作，負責對工程的合同管理、工程結算。（2） 監督各分包商的履約情況，控制工程造價和工程進度款的支付情況，確保投資控制目標的實現。（3） 審核各分包商制定的物資計劃和設備計劃，督促分包單位及時采購所需的材料和設備，保證分包單位的工程設備、材料的及時供應。同時作好工程成本控制、資金調配工作。5）部門職責（1） 工程部：主要負責工程施工管理和安排計劃的實施，技術交底等工作，保證工程正常有序進行

29、。負責本工程的施工生產調度，協調各施工隊伍關系及人員機械設備調配，負責召開施工調度會，安排生產任務，對現場各工序進行管理，解決施工中存在的矛盾和問題，搞好各工序的銜接，縮短工序循環。（2） 技術質量部：主要負責工程技術方案的編制、施工質量的控制，材料試驗及申報，技術資料、原始記錄的收集、整理、監督、檢查施工是否按照設計規范要求進行并負責工程質量的檢查工作。（3） 合約商務部：負責合同管理、計量、統計、變更洽商及成本核算工作。（4） 財務部：負責人事勞資，財務管理和全面核算，做好成本分析計算，為項目經理提供決策依據；做好成本管理，加強經濟合算，嚴格資金管理和有效使用；根據項目工程的預、結算，進行

30、工程款的收取與支出。（5） 設備物資部：主要負責項目物資、設備管理，組織好工程用物資的計劃、采購、運輸、驗收、貯存和出庫發放工作。負責工程所用機械的購買和租賃工作，并配合商務部完成合同的簽訂。負責全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。參與設備的安裝、檢驗、驗證、標識及記錄。參加本工程項目驗工計價，對各施工單位機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。（6） 綜合辦公室：負責對外聯絡、文秘、外來訪問接待。（7） 試驗室：負責本工程項目檢驗、試驗工作。制定各種混凝土的施工配合比，測定土方施工最佳含水量等試驗數據，配合監理工程師作好各項檢查抽檢工作。施工隊伍施工任務臨時

31、設施施工隊工程臨建、臨時路施工橋梁施工一隊P3 墩承臺及主塔施工橋梁施工二隊P4 墩承臺及主塔施工樁基施工一隊P3 墩沖擊鉆孔樁基礎施工樁基施工二隊P4 墩人工挖孔樁施工樁基施工三隊P4 墩沖擊鉆孔樁基礎施工鋼結構施工隊鋼棧橋、碼頭施工4.3 施工任務劃分4.4 臨時工程4.4.1 鋼棧橋搭設本橋施工地段漫灘長，考慮環保要求，搭設鋼棧橋作為全橋的施工運輸平臺。在主橋下游一側架設寬 8M 軍用梁搭設的便橋，通到兩個塔柱位置。便橋頂面標高控制在最高水位以上，便橋每隔 12m 用三棵73020 的鋼管樁打入河床底 10 米，地面上樁長平均 15 米左右。鋼管上部用兩條 630a 工字鋼作為橫梁，橫梁

32、要與鋼管焊接，在焊接處加焊加強肋板。在橫梁上放 321 軍用貝雷梁用固型卡子作為縱梁，貝雷梁采用單層單排。貝雷梁上橫橋向鋪設 25a 工字鋼作為分配梁，分配梁間距 1m，工 25a 分配梁上設工 14a 鋼梁，順橋向放置，作為橋面板的支撐梁，工 14a 鋼梁間距 30cm。橋面由 12mm 的花紋鋼板鋪設。為了安全起見，在便橋兩側加設防護欄桿，橋頭增加三根護樁，防止船舶沖撞。鋼棧橋施工平面布置示意圖防護欄鋼橋面貝雷梁鋼管柱P3 主墩至P2 輔助墩施工鋼便橋標高為 200m；P4 主墩至臨時碼頭施工鋼便橋標高均為 197m。4.4.2 碼頭及攪拌站建設在江北岸設置雙 750 型拌合站一套，江南岸

33、互通區設置雙 2000 型拌合站一套。北岸水下施工階段攪拌站設置在橋位上游，先在原地平整，達到 190 的標高，建站投入使用，明年汛期來臨前采用填筑或抽砂的方式將攪拌站位置填高，達到 197m 以上，將攪拌站抬高，保證汛期使用。枯水季在P4 橋位處下游 150m 靠近西彭鎮岸使用現有河灘加以改造，作為材料周轉場地，砂石料、鋼筋等材料在該部位下船后經臨時道路二次倒運到鋼筋場地和攪拌站， 汛期來臨前在該位置建設占地 3000m2 的碼頭，用于周轉料轉運場、運輸和交通船停靠碼頭。自碼頭位置修建鋼棧橋通往攪拌站和材料加工場，鋼棧橋標準寬度 8 米。碼頭和鋼棧橋的標高均為 197 米。4.4.3 臨時道

34、路施工北岸臨時道路擬修建 6 米寬進場道路，自P4 墩下游開始，靠近竹林邊緣向下游推進， 和李家河村采石場道路相連，通過鐵路涵洞與現有公路網連接，作為材料和設備的輔助進場- 26 -道路，道路標高控制在 192m 左右，保證四季都能夠使用。道路跨水溝處埋設 8m 長混凝土管道，整修道路長度約 4km，主要用于大型車輛和設備進出場。汛期來臨前完成碼頭和鋼棧橋的施工，鋼梁等部分材料通過碼頭運輸到橋位。南岸采用濱江路通過碼頭道路進入承臺施工區域。汛期道路轉到鋼棧橋上。4.4.4 水下部分碼頭施工根據進場后了解到的本地實際情況，尤其是北岸屬于九龍坡區管轄，征地工作難度較大。由于征地進展緩慢，北岸的材料

35、運輸將采用水上運輸，在南岸和北岸各建立一座碼頭，采用200t 駁船將材料運輸過江。在南北兩岸各修建一個碼頭，南岸碼頭位于 P3 承臺下游 50m 處， 北岸碼頭正對P4 承臺的系梁，在兩個碼頭之間建設（不占用永久用地紅線）。南岸碼頭自現有的采砂場碼頭向下延伸，修建寬 8m 的石渣道路，通往水邊。北岸碼頭采用現有的巖石平臺，局部進行破碎整平，修筑成坡道碼頭通往承臺。另外北岸擬建碼頭位置現有的巖石分兩部分，上游部分巖石寬 8m 左右，高出現有 178m 的水面約 5m，下游一半巖石和現有水面持平，擬在現有位置修建碼頭，枯水季利用下游巖石改造做碼頭，高水位利用上游巖石改造做碼頭。上游巖石局部需要鑿除

36、以提供低水位的停船空間。4.5 主要施工措施4.5.1 樁基礎施工：P3 墩局部筑島，采用 6 臺KTY3000 沖擊反循環鉆機沖孔施工，如不能滿足進度要求， 在灌注完成三個樁后可以在增加鉆機。P4 墩上游樁基礎采用人工挖孔樁直接施工；P4 墩下游經現場實際踏勘，有 3 根樁位仍在水邊，水深約 0.51m，樁位基本平整，擬先整平樁位，外側局部筑島，確保樁位都在筑島范圍內，由于目前北岸道路沒有暢通，正式電源沒有引入，采用大型機械進行沖孔或者鉆孔的施工組織難度比較大，暫時不具備大面積開工條件，為了爭取工期和進度，擬采用止水措施，創造條件，全部進行人工挖孔樁施工。由于P4 承臺距離距離江邊較近，為了

37、防止開挖較深后大量涌水導致挖孔難以進行，要做好改為機械成孔的預案。經 2009 年 11 月 13 日技術會議上和建設單位監理單位研究決定，人工挖孔樁按照 3.2m 的直徑進行施工，預留出改為機械成孔的工作面。4.5.2 承臺施工P3 主塔承臺采用混凝土圍堰作為基坑護壁，開挖后支設定型鋼模進行施工；P4 主塔承臺采用支設定型鋼模進行承臺澆筑；4.5.3 橫系梁橫系梁采用支設大模板進行澆注；4.5.4 塔座塔座施工應用定型鋼模進行施工；4.5.5 下塔柱下塔柱施工采用液壓爬模施工方法，模板由專業廠家進行加工設計；4.5.6 下橫梁施工下橫梁施工采用鋼管支架作為模板支撐體系，鋼管架落在橫系梁上，務

38、必趕在汛期來臨之前預先做好鋼管支架體系的施工。4.6 資源配置根據本工程的施工進度計劃，分階段安排施工機械、設備和材料進場，機械設備和材料的進場計劃以滿足現場正常施工為出發點，并做到略有富余，以方便現場管理人員適時的調整進度計劃。主要機械設備配備表設備名稱型號功率數量進場時間沖擊鉆KTY3000鉆徑 3m9 臺2009.11.05 起陸續進場泥漿分離器ZX-250250m3/h6 臺2009.11.05爬模ZPY-604 套2010.3.20塔吊TC7052110KW42010.3.10汽車吊QY5042009.11.01混凝土輸送泵DC-S115B42009.11.30駁船200t2 艘根據

39、需要隨時租用交通艇1 艘根據需要隨時租用挖掘機EX220-542009.10.17裝載機ZL5022009.10.17拌合站7502 臺套2009.12.10拌和站20002 臺套2009.12.15全站儀拓普康1 臺套2009.10.15GPS南方測繪一臺套2009.11.10試驗檢測儀器全套2009.12.01設備序號設備名稱型號規格生產廠家量程或規格準確度1壓力機(200t)YE-2000C浙江辰鑫2表盤三檔萬能試驗機(100t)WE-1000B浙江辰鑫3冷彎沖頭6-125浙江辰鑫4鋼筋標距儀(手動)LB-40上虞彬彬5養護室溫濕自控儀（噴霧，帶空調）BYS-3上海光地6混凝土強制式攪拌

40、機(60L)SJD-60上虞日興7混凝土振動臺1000*1000上海光地8混凝土含氣量測定儀CA-3北京路達9混凝土貫入阻力儀HG-1000N10砼彈性模量測儀上虞探礦11砂漿試模（7.07*7.07*7.07）河北北方12混凝土試模（15*15*15）河北北方13彈性模量試模（15*15*30）河北北方14混凝土抗滲試模河北北方15鼓風烘干箱101-2上海光地16搖篩機ZBSX-92A上虞勝飛17細集料篩上虞港亞18粗集料篩上虞港亞19壓碎值儀上虞杰達20砂子壓碎值儀21壓碎值標定筒上虞杰達工地實驗室試驗檢測儀器設備一覽表22石子壓碎值篩上虞港亞23游標卡尺（0-200）0-200桂林量具2

41、4針片狀規準儀上虞杰達25容積升（1-50L）1-50上虞杰達26砂子漏斗上虞杰達27石子漏斗上虞杰達28水泥膠砂攪拌機JJ-5無錫建工29水泥凈漿攪拌機NJ-160無錫建工30電動抗折機KZJ-5000沈陽長城31水泥標準養護箱SHBY-40B上海英松32水泥膠砂振實臺ZT-96無錫建工33比表面積儀FB7-5上海路達34篩子（0.045mm）上虞港亞35沸煮箱FZ-31A上海康路36水泥負壓篩FSY-150上虞華新37水泥跳桌NLD-3無錫建工38高溫爐4 月 10 日上海光地39雷氏夾膨脹儀LD-50無錫中科40水泥靜漿稠度儀上虞杰達41膠砂抗壓夾具40*40無錫建儀42水泥試模（3 聯

42、）河北北方43水泥標準砂福建44水泥留樣筒上虞杰達45坍落筒、搗棒上虞杰達46空氣壓縮機（帶管）ZFB-0.08/8浙江臺州47混凝土回彈儀ZC3-A山東樂陵48標準鋼鉆山東樂陵49秒表廣州50輕型觸探儀上虞杰達51錨桿拉拔儀ML-30上虞申克52紅外線測溫儀MT4美國雷泰53灌砂桶（15CM）上虞杰達54土工標準砂福建55千分表桂林量具56百分表桂林量具57砂漿稠度儀SC-145天津京潤58電子天平HX-5001慈溪天東5000g0.1g59凈水天平HX-5001慈溪天東5000g0.1g60電子天平HX-2002慈溪天東2000g0.01g61電子天平上海民橋110g0.0001g62磅秤

43、（100kg）TGT上海計量200kg0.1kg63電子秤（15kg）ACS-U上海華德15kg1g64毛發溫度計重慶65玻璃儀器66亞甲藍攪拌器金壇雙捷67砂子壓碎值儀68維卡儀69砂漿分層度儀70負壓篩FSY-150上虞華新71水泥跳桌NLD-3無錫建工72高溫爐4-100上海光地73化學儀器藥品74混凝土抗折裝置75隧道收斂儀76混凝土抗滲儀77隧道噴射試模78自動巖石切片機79雙面磨平機80混凝土抗折試模重慶粉房灣大橋項目部水下部分階段性施工組織設計勞動力計劃序號工種名稱2009 年2010 年11 月12 月1 月2 月3 月4 月5 月1管理人員222628292929297裝吊工

44、88128820208電工23326669鋼筋工4050502080808010模板工466420303011混凝土工1012122030303012機修、鉗工466810121213電焊工666610151514操作司機81010208161615普工2040401020303016后勤人員10151515202020合計134182188142241288288勞動力動態圖3503002502001501005002009年11月 2009年12月2010年1月2010年2月2010年3月2010年4月2010年5月- 30 -重慶粉房灣大橋項目部水下部分階段性施工組織設計主要材料進場計劃

45、表編號材料名稱總量單位2009 年2010 年11 月12 月1 月3 月4 月1HRB335 鋼筋1270.82噸70.822HRB335 鋼筋16243.61噸167.11776.4923HRB335 鋼筋203.292噸3.2924HRB335 鋼筋2528.64噸28.645HRB335 鋼筋28274.6噸274.5986HRB335 鋼筋32789.59噸654.53135.067R235 鋼筋100.698噸0.6988鋼筋網D109.312噸9.3129鋼筋網D63.532噸3.53210套管7060.327噸0.32711檢測管57319.65噸19.6512封底鋼板7610

46、0.0518噸0.051813冷卻管4831.1722噸1.172214波紋管1007176米717615錨具OVM15-19160套16016鋼絞線139.56噸139.56217工字鋼I63a174.8噸174.818工字鋼I25a279.3噸279.319工字鋼I14384噸38420鋼管73020972噸97221貝雷片13629噸1362922枕木 20cm20cm2030方20302312mm 鋼板644噸64424鋼模3560平方米2250131025木模1600平方米160026混凝土按照施工進度隨時進場使用部位樁基承臺及系梁鋼棧橋塔座施工隊伍施工任務進場時間樁基施工一隊P3

47、墩樁基礎2009.11.1樁基施工二隊P4 墩樁基礎2009.11.10土方施工一隊P4 墩平整場地、平整便道2009.11.20土方施工二隊江州互通立交橋平整場地2009.12.10土方施工三隊P3 墩承臺開挖2010.1.25土方施工四隊P4 墩承臺開挖2010.2.16橋梁施工一隊P3 墩承臺、系梁2010.2.1橋梁施工二隊P4 墩承臺、系梁2010.2.21鋼結構施工隊鋼棧橋、碼頭2010.3.1鋼模板加工廠承臺、塔座鋼模20092.10鋼爬模塔柱模板2009.3.10施工隊進場計劃表重慶粉房灣大橋項目部水下部分階段性施工組織設計第五章、施工進度計劃總體施工進度計劃控制目標為 201

48、0 年汛期來臨之前主塔出水面，確保主塔在汛期繼續施工。考慮到開工初期尚有征地、電力、交通等多項工作正在進行，尚不具備大面積開工的條件，工期目標為 2010 年 5 月底確保完成塔座的施工，力爭完成一截下塔柱的施工，塔座中心點標高 189.522m。由于 5 月份汛期剛開始，塔座完成后繼續施工塔柱，能夠保證在 7 月份最高水位時施工到 197m 以上。北岸由于交通不便，混凝土的運輸是一大難題，南岸商品混凝土攪拌站就近僅有一家資源，難以保證大量混凝土的連續供應。因此攪拌站的建設要盡快進行，涉及到的征地和互通立交圖紙的提供也需要加快推進。1、樁基施工計劃開工日期為 2009 年 11 月 8 日，P

49、3 墩上游鉆孔樁計劃竣工日期為 2010年 2 月 10 日、P3 墩下游計劃竣工日期為 2010 年 1 月 31 日， P4 墩上游鉆孔樁計劃竣工日期為 2010 年 2 月 20 日、P4 墩下游鉆孔樁計劃竣工日期為 2010 年 3 月 8 日；2、P3 主塔承臺及系梁施工計劃開工日期為 2009 年 2 月 1 日，計劃竣工日期為 2010 年4 月 30 日；P4 主塔承臺及系梁施工計劃開工日期為 2009 年 2 月 21 日，計劃竣工日期為 2010年 5 月 1 日；3、P3 塔座施工計劃開工日期為 2010 年 5 月 1 日，計劃竣工日期為 2010 年 5 月 30 日

50、，P4 塔座施工計劃開工日期為 2010 年 5 月 2 日，計劃竣工日期為 2010 年 5 月 31 日（確保達到 189m 標高以上）4、碼頭建設及鋼棧橋施工計劃開工日期為 2010 年 3 月 1 日，計劃竣工日期為 2010 年4 月 29 日；5、南岸攪拌站建設計劃開工日期為 2009 年 12 月 1 日，竣工日期為 2010 年 1 月 15 日。北岸攪拌站建設計劃開工日期為 2009 年 12 月 10 日，竣工日期為 2010 年 1 月 20 日。- 39 -6.1 測量控制及要求第六章、主要施工方案和施工方法6.1.1 根據設計院現場交樁情況，采用GPS 靜態測量法，進

51、行復測并報監理審批。6.1.2 高程點的布設與平面控制網同時進行，平面控制點上同時測設高程點，并與相鄰標同時進行聯測，高程測量結果應滿足規范要求。6.1.3 嚴格執行測量規范，測量記錄必須原始真實、數字正確、內容完整、字體工整， 測量精度要滿足要求。根據現行測量規范和有關規程進行精度控制。6.1.4 必須嚴格審核測量原始記錄數據的準確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。6.1.5 測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。6.1.6 施工開始后編制專項測量方案，對水下部分的樁位控制、承臺控制方法做出詳細說明，報監理單位批復。6.2 試驗檢測根據施

52、工需要確定在施工現場進行的試驗項目，并據此配置相應的試驗設備。配置齊全試驗設備并進行標定。以便于工程現場的質量檢查和控制。建設好中心試驗室，報監理工程師驗收。根據工程進度編制不同階段的試驗計劃，用于指導各階段的試驗工作。6.3 主塔樁基礎施工根據本工程的具體情況及現場勘察結果，本工程P3 位置主塔基礎位于漫灘位置，通過土堆砌出滿足機具登陸的鉆孔平臺，采用沖擊反循環鉆機進行施工，P4 主塔基礎位置位于巖石壁上，上游承臺直接采用人工挖孔施工；下游承臺通過對巖石整平處理，并局部向外筑島，開辟出鉆孔平臺，采用機械鉆孔進行施工；6.3.1 機械鉆孔樁施工工藝P3 主塔位置處于漫灘處，在機械鉆孔施工前，在

53、基礎位置處利用砂石筑島圍堰，整平處理出施工鉆孔平臺。鉆孔樁孔徑為 3 米，樁長 34m，采用C35 砼澆筑。重慶粉房灣大橋項目部水下部分階段性施工組織設計鉆孔樁施工工藝流程：鉆孔平臺建立插打鋼護筒安裝鉆機、鉆孔清孔拆除鉆具檢孔安裝鋼筋籠、導管二次清孔灌注水下混凝土、養護樁身混凝土質量檢查。鉆孔施工采用KTY-3000 沖擊反循環鉆機進行鉆孔施工，并加設長護筒防止孔壁坍塌， 減少樁位偏差。6.3.1.1 鉆機就位及鉆進鉆機吊裝就位后,測量檢查對中是否滿足要求,報監理檢查,將鉆機與平臺進行固定、限位、確保鉆機在鉆孔過程中不發生移位。鉆機鉆進覆蓋層較快，入巖面時采用低沖程鉆進，遇巖面不平、傾斜度大時

54、，拋片石沖擊校正孔位。鉆機停止使用時提高鉆頭，防止意外埋鉆。鉆孔時根據樁位處的地質情況適當調整進工藝。在任何情況下,如遇停鉆,鉆具都不得靜置孔底。應詳細、真實、準確的填寫鉆孔原始記錄,對鉆進中發現的異常情況,應及時上報工程技術部進行處理。鉆孔完成后采用反循環吸泥清孔，如未達到施工規范和設計要求須采用二次清孔措施。6.3.1.2 終孔檢查待鉆至設計樁底標高后,應對鉆孔的孔徑、垂直度、孔深進行檢查，待監理工程師檢查合格后，方可拆卸鉆機進行清孔工作，否則重新進行掃孔。清孔采用鉆機清孔，二次清孔利用導管，加設內風管組合而成的吸泥機進行。6.3.2 鋼筋籠的制作及下放6.3.2.1 鋼筋籠應分節制作，主

55、筋采用機械連接（機械連接選用滾壓直螺紋），每個斷面接頭數量不大于 50%，相鄰接頭斷面間距不小于 1.2 米,為防止加工好的鋼筋籠的置放、運輸變形，籠內設臨時聯接三角支架，下一段鋼筋籠安裝好后割除上一段支架。加工好的鋼筋籠按照要求分節編號堆存。直螺紋鋼筋接頭施工工藝。套筒：采購的套筒應是專業生產廠家加工生產的，且應有產品合格證，同時有廠家提供5 年內所作的 2 種以上規格產品檢驗報告。套筒表面應進行防銹處理。套筒材料、尺寸、螺紋規格、公差及精度等級應符合產品規格的要求。公差帶應符合普通螺紋公差與配合(直徑 1355mm)(GB19781)的要求。主筋接長施工要求：接頭拼接時應用管鉗扳手擰緊，應

56、使兩個絲頭在套筒中央位置相互頂緊。拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上的完整絲頭外露，加長型絲頭的外露扣數不受限制。但應另有明顯標記，以檢查進入套筒的絲頭長度是否滿足要求。6.3.2.2 鋼筋籠運輸及下放鋼筋籠采用現場制作，汽車吊吊裝入孔,分節接長工后下放到位,應緩慢進行，確保鋼筋籠垂直下放，待下放到位后，固定于護筒頂。6.3.2.3 預埋聲測管為成樁后檢測樁基質量，按設計要求在鋼筋籠內側四周均勻設置四根通長超聲波檢測管，檢測管采用50mm2mm 成品鉗壓式聲測管。檢測管保證安裝位置準確接頭順直牢固，上下口封堵并注水。聲測管和護筒長度相同，以便能夠成樁后及時檢測。6.3.3 水下砼的灌筑水下砼灌

57、筑采用導管法施工，導漿管連接處必須密封，導管離井底 3040cm，在灌筑時，要注意探測砼面和導管埋深情況。首次灌筑量應保證埋管，拆管時不得將導管提離砼面。保證鑿除浮漿后樁頂砼質量，超灌 1.0m 以上。6.3.3.1 導管導管采用11mm 厚、f內300mm 無縫鋼管，管節連接采用法蘭盤連接，使用前要進行水密性試驗（超過水頭壓力 1.2 倍），承拉滿足最大吊重的 1.5 倍。導管尺寸及編號標記明確，加膠墊厚度一致，組拼后復核尺寸，導管安裝時專業技術人員值班，灌筑前導管下口距樁底 40cm，防止導管下口堵塞6.3.3.2 灌筑設備鉆孔樁采用商品混凝土澆筑，混凝土經泵送，通進儲料斗,導管入倉。保證

58、現場有足夠的混凝土，并一直保持有一車的存量，以保證混凝土連續順利澆筑。6.3.3.3 混凝土配合比根據設計要求，本工程C35 以上的混凝土采用天然中粗砂，混凝土施工前，在監理見證下，取石子、水泥和天然中粗砂樣品送檢，并根據樣品委托中國人民解放軍后勤工程檢測中心（地址：渝州路 79 號建材中心）做出配合比，報監理單位批準，并要求攪拌站根據批準的C35 砼配合比進行砼配料，配料系統全電腦操作,試驗人員在砼攪拌全過程監控。6.3.3.4 灌筑方法（1） 在灌筑砼前，應檢測孔底沉淀厚度，如超過設計要求，則二次清孔直至符合規范要求。（2） 首批砼澆筑采用隔水栓拔球法進行施工，第一斗料砼的數量應能滿足埋住

59、導管下口 1m 以上和填充導管底部空間隙的需要。（3） 設置儲料斗與導管喇叭口，做到供料及時砼灌筑連續。導管埋深嚴格控制，技術人員隨時測量砼面高度，確保導管埋深控制在 2-6m 范圍內。（4） 按照規范要求，砼灌筑頂面標高要比設計標高高出 1m 左右，保證樁頂砼強度， 多出部分在承臺施工前予以鑿除。6.3.3.5 鉆孔樁質量檢測（1） 每根樁基均按照設計要求進行超聲波檢測（2） 根據設計及規范要求，對樁基進行鉆芯取樣檢測，檢測完后，芯孔用同標號砂漿填充。6.4 人工挖孔樁施工6.4.1 施工準備平整場地，清除地表土及廢棄渣等，場地通風、通視，用全站儀測量放樣，定出樁的準確位置；設置護樁并經常檢

60、查校對；孔口四周開挖排水溝，做好排水系統；安裝卷揚機等提升設備；合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力，不影響施工。6.4.2 測量放樣：利用計算機計算，首先在Auto CAD 軟件中畫出樁基平面圖，然后將CAD 的座標系換成大地座標系或施工測量的相對座標系，將樁基平面圖上定位點按設計座標移至新座標系中對應座標，各樁位的座標即可從圖上直接讀出。再利用全站儀依次放出各樁位，并進行閉合校正。此法方便簡捷，非常直觀，而且具有可視化。樁位經施工人員、監理單位測量人員、建設單位在開挖前檢驗合格，釘上木樁，并以樁上的鐵釘作標記，用砼固定木樁，放樣完畢即可進行下一道工序。6.4.3 樁孔中心點的控制：為防止

61、雜物在開挖時落入孔中，便于第一節砼護壁施工，防止地表水滲入井內，開挖前應以樁中心點為中心，按相應的樁徑加大 40cm 用磚砌一圈，寬度為 120mm，高出井周圍地面 150200mm，同時通過樁中心引兩條垂直直徑線與井圈相交得四點，在這四點處設置四個鋼釘，或用油漆在這四點作標記，作為控制中心點及施工中控制垂直度的依據。要求每模都進行吊中，拆模后進行復檢，及時修正，做到中心偏差在 10mm 以內。6.4.4 樁井開挖掘進：開挖區為巖層，用旋挖水鉆沿樁周鉆孔，造成臨空面，然后機械鉆孔，采用鋼釬將中間巖體破開，用卷揚機提升至井口，棄置于指定地點。由于樁位距離江面較近，為防止開挖過程中遇到大量滲水，人

62、工開挖無法進行，樁孔徑加大 20cm，直徑由 3m 增加為 3.2m，以便改用沖擊鉆鉆孔。6.4.5 孔內排水由于鉆孔需要用水，因此，挖孔樁內始終有積水，積水較多時可以設小型潛水泵將地下水排出樁孔外，如遇到涌水較多，可以增加一個潛水泵，如果兩臺潛水泵同時工作仍不能將多余水排出，則人工挖空無法繼續進行。6.4.6 護壁支模：每掘進 1.0 米時必須護壁，護壁定型組合鋼模裝好，然后根據樁孔中心點校正模板，保證護壁厚度、樁孔尺寸和垂直度，按設計配護壁鋼筋，然后澆注護壁砼，上下護壁間應搭接50mm，且用鋼筋插實以保證護壁砼的密實度，應四周均勻澆注，以保證中心點位置的正確。當砼達到一定強度(一般為 24

63、 小時)后拆模，拆模后進行校正，對不合格部分進行修正，直至合格。（巖石層可不設護壁）6.4.7 清底驗收當樁孔挖至設計標高時，則停止掘進，通知建設方(或監理單位)會同設計、勘察、質監等單位共同鑒定，滿足要求后清理孔底及時驗收。驗收后用稍高于設計標號的砼封底100mm，防止巖石風化。成井質量要求標準：深度和持力層達到要求； 樁徑、擴底幾何尺寸不小于設計值； 垂直度 0.4%，樁平面偏差 5cm； 井底沉渣厚度為零。6.4.8 鋼筋籠、聲測管的制作、吊放：鋼筋經試驗合格后，主筋采用直螺紋連接，J506 焊條焊接箍筋，采用單面焊，搭接長度 10d，要求焊縫表面完整，高度不低于母材，并與母材圓滑過度，

64、焊縫寬度超出坡口 2 3mm，同一斷面焊接點數不超過 50%。鋼筋籠成型要求：鋼筋籠長度： 50mm鋼筋籠直徑： 10mm主筋間距：10mm箍筋間距：20mm鋼筋籠需檢驗合格后方可下井，鋼筋籠用吊車吊放，安裝時應慢吊慢放，防止碰撞井壁， 垂直下放到位后，檢查鋼筋籠中心與樁孔中心是否重合，鋼筋籠與井壁間墊砼墊塊，以確保保護層的厚度均等。待鋼筋籠全部下入樁孔后，再下聲測管，聲測管人工連接，固定在鋼筋籠上。聲測管固定也需要人工進行下到孔內進行安裝固定。6.4.9 砼灌筑砼坍落度控制在 1618cm 之間，在現場進行坍落度測定，保證其流動性、和易性。混凝土使用串筒下放，串筒直徑不小于 30cm，保證混

65、凝土自由落體高度不超過 2m。6.5 承臺及塔座施工P3 主塔承臺采用混凝土圍堰，支設定型鋼模進行承臺澆筑；P4 主塔承臺施工前根據水位情況，在承臺外側施工先筑島施工土袋圍堰，止水后支設定型鋼模進行承臺澆筑。6.5.1 定型鋼模施工定型鋼模委托具有一定資質的專業生產廠商進行生產，設計圖紙和計算書經項目部審核后報監理單位審核批準。6.5.2 圍堰施工P3 位置承臺位于漫灘位置，待樁基施工完畢后進行圍堰施工，圍堰采用混凝土圍堰，應用全站儀精確確定圍堰中心位置，（1） 采用挖機開挖基坑，開挖至 3.5m 深，第一次采用 C20 混凝土護壁，護壁厚度1.5m，并且用潛水泵將基坑內水抽出；（2） 將挖機

66、進到基坑內，繼續開挖靠江側范圍，深度至 6.0m，繼續將基坑內水抽出， 在靠江側進行第二次護壁，護壁厚度 2.0m；（3） 繼續開挖至下一級基坑內，在靠江側繼續開挖深度至 9.0m，抽水后在靠江側第三次進行護壁，護壁厚度 2.5m；（4） 移出挖掘機，對剩余部分進行水下爆破，并清理沉渣，抽水后并進行護壁，形成套箱基坑，澆筑C25 封底混凝土墊層。（5） 封底混凝土墊層施工封底混凝土墊層厚度分別為 3.6m 和 4.5m，屬于大體積混凝土，為了保證施工質量，擬采用增加冷卻管循環降溫，冷卻管的布置參考設計圖紙的P3 承臺進行布置。同時控制混凝土的澆筑速度，保證混凝土質量。6.5.3 樁頭鑿除和封底

67、砼面的找平圍堰施工完成后，割除多余鋼護筒，然后鑿除樁頭，人工鑿除樁頭松散浮漿及混凝土， 將樁頭周邊及頂部鑿毛。將樁頭鋼筋彎曲到設計角度。清理封底砼表面，高差較大多進行砼找平，以利于承臺鋼筋綁扎。6.5.4 承臺、塔座及冷水管的制作及安裝6.5.4.1 鋼筋安置鋼筋在鋼筋場加工，并運至現場安裝。直徑大于16 的鋼筋（II 級）采用直螺紋連接，鋼筋籠加工為保證鋼筋層間間距，滿足塔墩底層鋼筋網片架立需要，用槽 100 型鋼做成支架，架立各層鋼筋網片。 預埋件施工時嚴格按設計圖施工，每一個預埋件均由測量人員放出準確位置后，然后安裝、固定。 塔身預埋筋埋設時，準確放線后，按設計位置埋設，并加固牢靠。 預

68、埋件錨固鋼筋與承臺鋼筋網焊接，焊接必須牢固。 為防止塔柱施工時所需的各種預埋件成為永久結構物的腐蝕通道，預埋件比承臺表面低 2 以上，各種預埋件在使用完畢后，用砂漿覆蓋。 防雷接地鋼筋在綁扎承臺底板鋼筋的同時，按照設計圖紙要求進行防雷接地鋼筋的連接。6.5.4.2 冷卻水管制安 冷卻水管采用直徑為483 ，只有一定強度、導熱性能好的普通鋼管制作，管間連接采用黑橡膠管。冷卻水為江水。 冷卻水管安裝時，將其按設計位置固定在支架上，做到管道通暢，接頭可靠，不漏水、阻水。冷卻水管安裝完成后，進行通水檢查。 冷卻水管的出水口和進水口采取集中布置、統一管理，并標識清楚。水管由潛水泵供水。溫控完成后，冷卻管

69、采用灌漿封孔。6.5.5 承臺、塔座砼的澆筑承臺屬大體積砼施工，砼施工控制尤為重要。6.5.5.1 配合比的選定優先選用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥，用量小于 237kg/m3 ；摻入 40%級粉煤灰和1.7%高效緩凝減水劑;水灰比不大于 0.43,砂率 41%；混凝土初凝時間 1821 小時，終凝時間 2224 小時。6.5.5.2 原材料的質量控制 使用地維水泥廠生產的 42.5R 水泥。 粉煤灰（級）需水量比不大于 95%，受潮結塊的粉煤灰不得使用，燒失量不大于5%。 細集料砂，采用質地堅硬、強度高、耐久性好的洞庭湖天然砂，細度模數在 2.42.9 范圍內。 粗集料碎石，采用堅硬干凈的碎石

70、，540mm 的連續級配，嚴禁采用活性粗集料。 外摻劑，采用高效緩凝減水劑，特別注意其低溫穩定性。6.5.5.3 兩臺 750 型拌合站生產能力能到到 100 m3/h 以上，攪拌站備有應急攪拌機，以便發生故障能保障混凝土的供應。混凝土攪拌時間要保證，使混凝土拌合物均勻、顏色一致，不得離析、泌水。6.5.5.4 溫度控制技術 降低混凝土溫度，控制混凝土的最高溫度。嚴格控制混凝土拌合物的出機溫度是最重要的措施，是確保混凝土澆注溫度的前提，主要通過降低混凝土的原材料溫度來到達。承臺施工期間正值江津市氣溫最低的冬季，加上江津地區霧天較多，日照時間少，能夠很好的保證混凝土原材料的低溫。 嚴格控制混凝土

71、澆注溫度。 通水冷卻。冷卻水與混凝土之間的溫差限制在 22以內。冷卻水在其混凝土覆蓋完畢 612 小時后或監測開始升溫時通水，通水持續為 7 天。量測進、出口水溫。冷卻完畢后，對冷卻管進行同混凝土強度的水泥壓漿處理。 表面保護。采用雙層聚脂薄膜覆蓋，貼緊混凝土表面。6.5.5.5 澆注順序大體積混凝土澆注時，采用分層澆注，層厚 50 厘米。確保上層澆注時，下層混凝土還未初凝。混凝土采用泵送，前端接軟管，利于混凝土均勻分布。6.5.5.6 混凝土養生技術混凝土澆注完畢后在其頂面及時用濕麻袋加以覆蓋，不斷灑水；側面采取懸掛環狀水管不斷噴灑水，在養護期內始終保持濕潤；大體積混凝土潮濕養護時間不得小于

72、 21 天。6.6 橫系梁施工6.6.1 系梁施工系梁和承臺混凝土同時澆筑，施工工序如下：基坑開挖墊層施工底板及側墻鋼筋綁扎波紋管安裝預應力筋布設錨墊板安裝內模安裝頂板鋼筋綁扎側模施工預埋件布置混凝土澆筑模板拆除預應力筋張拉孔道壓漿、封錨系梁模板和承臺同樣采用鋼模板，內模采用木模，系梁頂部預留進人孔洞，用于內模板拆除，模板拆除后封閉孔洞。6.6.2 預應力施工橫系梁與承臺整體澆筑完畢，達到設計強度后方可進行張拉，張拉采用對稱張拉。預應力鋼絞線使用前按規定分批抽樣進行檢驗，鋼絞線的表面不得有潤滑劑和油漬，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成可見的麻坑。鋼絞線內沒有折斷、橫裂的鋼絲。鋼絞線直徑偏差，不超

73、過規定。如抽樣檢查不合格，則加倍抽查，如再不合格，則對該批鋼絞線逐盤檢查。錨具和夾具的類型符合設計規定，并抽樣進行外觀尺寸、硬度及錨固力檢查和試驗。檢查結果如有一套不合格，則另取雙倍數量進行檢查，如仍有一套不合格，則逐套檢查，合格者方可使用。預應力鋼絞線、錨具和夾具儲存在清潔、干燥的地方，加以遮蓋，并定期檢查有無損壞和腐蝕。張拉機具應與錨具配套，使用前對張拉機具進行檢查和校驗，校驗時，千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線，張拉時進行調整。鋼絞線的下料嚴格按設計長度及根數進行下料編束，采用砂輪切割機進行切割，編號堆碼，妥善保管，防止在儲存、運輸和安裝過程中損壞、變形或銹

74、蝕。張拉前對梁的外觀尺寸、錨墊板位置及孔道內雜物等進行清理檢查。混凝土強度達到設計張拉強度后，將鋼束運至梁位處，進行穿束、裝頂及張拉工作。張拉順序嚴格按設計規定。張拉采取兩端張拉，張拉時，兩端千斤頂升降壓、劃線及測量伸長值等工作一致。張拉控制以張拉力和伸長值雙向控制，以張拉力控制為主，伸長值為校核。當張拉控制應力達到穩定， 并確認伸長、滑絲等合格后，方能進行錨固。錨固后用砂輪切割機切割多余長度。其張拉程序為：00.1k（劃線）k（量伸長值）持荷 5min錨固并測定回縮量。6.6.3 孔道壓漿及封錨張拉全部完成后，進行孔道壓漿，以防止預應力筋銹蝕或松馳。壓漿采用真空壓漿技術。（1） 壓漿前清洗管

75、道，保證管道暢通。（2） 預應力孔道采用活塞式壓漿機壓漿，在預應力筋張拉完成后進行。漿液采用水泥凈漿不加膨脹劑。（3） 壓漿從一端注入，另一端流出，流出的稠度達到規定值后封閉出口，持壓 5 分鐘后關閉活塞。壓漿時壓力表讀數應滿足設計及規范要求。并填寫施工記錄。（4） 壓漿合格后，即可按設計進行封錨，封錨前再次檢查梁的長度，并將梁端砼、錨墊板等清掃干凈。- 49 -6.7 下塔柱施工下塔柱的施工采用爬膜工藝進行施工，下塔柱高 37.80m，為兩根變截面矩形空心箱組成。縱橋向塔柱尺寸自上而下由 8.0m 變到 10.88m；橫橋向塔柱上段由不同的坡比、自上而下向內側截面傾斜，上端截面尺寸 8.0m

76、5.8m，下端截面尺寸 10.88m8.09m。順橋向壁厚上段 1.80m,橫橋向壁厚 1.50m。下段 3.0m 為實心截面。厚度變化段設置在最高通航水位處。索塔下塔柱空心部分需要采用C15 片石混凝土填實。6.7.1 施工方法A 施工階段劃分按垂直方向平分成若干個節段，采用全液壓自動爬模施工，每次爬模高度 4.5 米。起步段為 6m 的導墻，進行爬模系統預埋螺栓安裝。爬模系統在初始的三個澆筑節段里逐步安裝完成。接著爬模連續澆筑，每個節段澆筑 4.5m，直至到達下橫梁的高度。由于下塔柱在橫橋向外傾的斜率較大，所以在索塔的仰爬面上模板要額外承擔相當大的混凝土自重，因此除了在各肢的內外兩側之間和

77、兩肢之間要加設拉緊機構之外，還要控制混凝土澆注速度。隨著澆注節段不斷上升，為克服施工過程中由于下塔柱的重心不斷外移對塔柱根部產生的偏心力矩，并且為了控制塔柱自身的幾何變形，擬在下塔柱下設置滿堂腳手架支撐，腳手架落在系梁及承臺上。B 勁性骨架安裝勁性骨架在加工場地分節制造，分節運輸安裝，安裝高度高出二個澆注節段。C 鋼筋作業以勁性骨架為依托，進行鋼筋分層次安裝；豎向鋼筋接長全部采用直螺紋連接；鋼筋分層由外向內依次為防裂鋼筋焊網箍筋主筋防裂鋼筋焊網勁性骨架。D 內、外模收坡處理下塔柱底部到頂部，收坡較快，隨著節段施工，仰爬和俯爬模面的外模作削減處理：各外模板都是一個用芯帶將兩塊直墻模板連接而組拼起

78、來的直墻模板，調整模板寬度時只是削減模板外側即可。隨著向上施工的進行,從塔底開始內側各邊長收縮。內模截面變化相應要求收縮模板。各邊模板的收縮是借助于膠合板幾字型鋼梁模板體系的模板兩側邊之削減并輔以調節縫板來實現的。為了筒內模板退模方便起見,可以在各邊直墻模板中設置一段短直墻模板，用活動芯帶與該直墻模板連接,把該短直墻模板轉動 90 度之后,騰出了空間,有助于方便地移動其他內墻模板。上塔柱內使用鋼制定型調節縫板,是為方便地切割模板，移動模板。E 注意事項塔柱砼由于塌落度大，地泵泵送能力強，澆注速度快，砼在初凝前對模板及勁性骨架的側壓力較大，加之下塔柱側模外傾幅度大的特點，在澆注時應注意兩個問題：

79、第一、砼的入模順序；第二、模板安裝時預留的反向傾斜值。針對第一個問題，砼的入模順序采取由內側模板至外側模板的順序；針對第二個問題，下塔柱施工時，勁性骨架及模板預先向內側預留一定預偏值，勁性骨架焊接好后，頂端用倒鏈進行對拉固定，澆注過程中對模板傾斜度進行觀測，發現超標及時校正。塔柱澆注過程中，由于鋼筋較多，砼分層澆注振搗，周邊加強振搗，使骨料透過鋼筋網，防止砼表面產生氣泡、麻面，使砼外美內實。F 下塔柱施工起吊設備下塔柱施工中，安裝 1 臺塔吊作為起吊設備，工作半徑 50 米，高度隨塔吊升高而相應增加塔吊塔架，首次附墻高度 40 米，以后每 30 米附墻一次。下塔柱施工所用的設備、物資通過塔吊吊

80、運到施工位置。隨著下塔柱的施工，在兩個下塔柱之間不斷拼裝下橫梁施工的支架，作為兩個下塔柱間的施工平臺，同時，砼泵管附著于支架上，支架頂做簡易小棧橋，連接兩個下塔柱。G 下塔柱施工預埋系統塔柱施工時，應注意預埋人行爬梯、排水系統、航標系統、防雷系統、景觀照明、電力管線孔、交通監控器等各種預埋件。6.7.2 模板工程塔柱施工采用液壓滑模系統施工，模板由項目部進行設計，委托有資質的專業生產廠家加工制造，模板設計圖紙和計算書交監理單位審核批準后用于模板加工。具體方案另報。6.8 片石混凝土擋墻P4 主塔承臺邊緣臨長江，為保證索塔基礎安全，在右幅承臺下游邊緣澆筑片石混凝土擋墻及墊層。施工擬在長江水位最低

81、時進行，盡量減少圍堰施工的難度，如果直接拋投土袋施工圍堰難以成功，考慮先沉入石籠的方式，利用石籠基礎拋投土袋圍堰。圍堰內吸泥清淤， 澆筑C20 水下混凝土墊層，至高出水面 1m，墊層以上按照設計圖紙砌筑片石混凝土擋墻。施工完成后分步拆除圍堰。6.8.1 施工工藝流程施工準備筑島圍堰吸泥清淤澆筑水下墊層砼墻身支模澆筑片石砼拆模 養生墻背回填6.8.2 筑島圍堰為保證擋墻施工期間不受江水漲落影響，必須在擋墻外側修筑圍堰。圍堰采用粘土或亞粘土沿江筑島，圍堰頂寬 5m，高出水面 1m，采用分層壓實，分層厚度不大于 50cm，壓實度不小于 0.9。同時為避免圍堰受河水沖刷影響，在圍堰外側采用人工碼砌麻袋

82、裝土進行防護。當擋墻施工完后，需將圍堰填土挖出施工區域，恢復至原始地貌線，以確保長江汛期行洪能力。由于臨江面坡度較陡，如直接拋投土袋不能成功。則考慮沉入石籠做基礎的方式施工圍堰，石籠利用鋼絲繩牽引固定在巖石上。土袋圍堰成型后，如江水通過縫隙滲入基坑時，主要采用堵漏劑進行封堵，若出現大的裂縫或坑洞時，即時與監理、業主、設計聯系，采取其它措施。6.8.3 墊層混凝土施工在圍堰內淤泥和沉砂清理干凈，并經驗收合格后，立即澆水下混凝土墊層，直至混凝土和圍堰平齊。當擋墻高度大于 16m 時，基槽巖壁用人工剔打整齊，按照設計圖紙綁扎鋼筋， 經監理工程師驗收同意后，方可開始澆筑砼。砼澆筑連續進行，振搗密實，不

83、漏搗。澆筑由低處向高處進行，一次澆筑成型，不留施工縫。6.8.4 墻身支架模板由于擋墻既高又厚，且位于江邊，模板支架必須搭設牢固。擋墻模板搭雙排腳手架支撐， 搭架前，必須對回填土基底進行人工夯實，并在立桿底座墊木采用長 22.5m，寬不小于200m，厚 5060mm 的木板，立桿橫向間距取 0.6m，橫桿步距取 1.2m，每隔 5m 搭設斜向支撐。模板采用鋼模板，分層支模、分層澆筑砼，每次支模高度 2m。采用對拉片進行加固， 中間以10 鋼筋進行連接，對拉片布置按 60cm60cm 梅花型對稱布置。模板間采用雙面膠帶密封以避免漏漿，同時按要求在模板上涂刷脫模劑。砼澆筑后當強度達到 2.5mpa

84、 時，方可拆除側模。6.8.5 墻身砼澆筑砼澆筑時將模板內的雜物清除干凈，并將基礎表面鑿毛，以確保基礎與墻身結合牢固。砼采用分層澆筑，每層厚度不大于 30cm，一次澆筑高度不大于 2m。 砼澆筑連續進行，振搗密實，不漏搗。砼澆筑工作中斷后再進行澆筑時，將先澆砼體表面加以清掃干凈并用稀水泥漿濕潤才能繼續澆筑，以保證片石砼的澆筑質量。砼采用泵送澆筑自由落差一般不大于 2m，當高度超過 2m 時采用串筒或溜槽輸送，避免砼離折。片石摻入量不大于 20，每澆筑一層 30cm 厚的砼時，即可人工擺入砼內，片石之間以及片石與模板之間的間距滿足規范要求，嚴禁高處拋擲。片石采用搭設鋼管平臺、人工手推車進行運輸。

85、6.9 下橫梁模板架施工按照現有部署，下橫梁施工預計在汛期來臨之后，為保證汛期下橫梁施工的照常進行， 下塔柱施工階段，預先做好下橫梁模板支架體系。模板支架擬采用鋼管柱，以承臺系梁為基礎，將支架體系提前施工到水面以上。支架體系見附圖，施工前需編制專項施工方案和計算書，報監理單位審批。6.10 水下部分臨時碼頭施工1、南岸碼頭施工施工工序流程：測量放線道路修坡填筑 60cm 厚片石鋪設 20cm 厚碎石澆筑20cm 厚C20 混凝土。為保證駁船停靠，碼頭的的坡度應該不小于 1：10，因此施工前首先按照規劃的路線進行修坡，修坡完成后人工鋪設片石，上鋪 20cm 厚碎石，碎石尺寸 35cm，其上澆筑C

86、20 混凝土。碼頭有效路面寬度 8m。2、北岸碼頭施工施工工序流程：測量放線油錘破碎上游部分巖石油錘破碎整平下游巖石石渣筑島整平碼頭鋪設 20cm 厚碎石澆筑 20cm 厚C20 混凝土。北岸碼頭距離承臺和系梁較近，空間狹窄，擬修筑碼頭道路穿過系梁位置向兩側分叉， 保證車輛能夠通行到系梁靠岸一側，另外在承臺臨江一側局部整平，能夠滿足混凝土地泵的存放和至少兩輛混凝土運輸車停放及調頭。碼頭平面方位布置見附圖。3、資源配置主要機械設備配備表設備名稱型號功率數量進場時間汽車吊QY5012009.12.11挖掘機EX220-522009.11.11裝載機ZL5012009.12.11運輸車4 輛2009

87、.12.114、進度計劃安排2009 年 12 月 11 日開始碼頭施工，計劃 15 天完成；重慶粉房灣大橋項目部水下部分階段性施工組織設計第七章、各項保證措施7.1 工期保證措施7.1.1 工期目標本部分工程的施工計劃開工日期 2009 年 11 月 08 日，計劃完成節點為 2010 年 5 月 31日。7.1.2 工期保證體系（1） 組建高效的項目指揮系統本工程由副局長孫立新同志親自擔任項目公司第一責任人，協調公司本部的重點管理力量向粉房灣長江大橋項目傾斜，在人員、資金等方面給項目大力的支持， 并形成高效快速的決策體系。項目部項目經理和項目部生產經理均具有多年項目管理經驗， 工程專業高級

88、職稱。項目部的職能部門均由從事多年施工，擔任過大項目的工程管理人員擔任，具有工程主專業、高級職稱資格，責任心強，經驗豐富，為保證工期奠定了基礎。（2） 建立工期保證制度1） 建立進度控制目標責任制。2） 建立工程進度報告制度及進度信息溝通制度。3） 建立進度計劃審核制度和進度計劃實施中的檢查分析制度。4） 建立進度協調會議制度。5） 建立圖紙審查和工程變更管理制度。6） 進度計劃逐級審查制度。7） 建立工程進度動態控制制度。8） 及時辦理工程預付款及工程進度款支付手續制度。9） 進度獎罰制度。10） 建立工期風險控制預案制度。7.1.3 保證工期主要措施（1） 施工準備工作作好思想準備、組織準

89、備、技術準備和物質準備。已落實各級項目班子和主要管理人員, 施工隊伍已經落實。培訓工作策劃已完成，部分培訓工作（特殊工種、特種作業、大型設備操作司機）已經展開。重慶粉房灣大橋項目部水下部分階段性施工組織設計實行先培訓再考核上崗制度,提高全體參戰員工的技術素質；對于重點和難點工程，已有足夠的技術儲備；擬投入的主要機械設備進行了保養維修；抓住有利施工季節，為施工創造良好開端。（2） 投入專業化的施工隊伍，組織快速施工組織我公司經過一個同類大跨度斜拉橋項目鍛煉的管理團隊整體轉移到本工程的施工。挑選我公司長期合作的，具有類似工程施工經驗，有較強的技術素質和專業技能的青壯技工擔任工班長和操作手。安排有較

90、強管理能力的技術人員充實一線施工，對所有員工進行崗前培訓，提高技術素質和工作技能。（3） 技術保證工期總工程師全面負責項目的施工技術管理工作，工程技術部門加強與各方專家聯系，充分發揮各類專家在關鍵技術、工藝等方面的指導咨詢作用。在開工前和施工過程中，對關鍵工序、特殊過程進行研究和優化。各項工作都做好充分的預案，人工挖孔樁做好一旦滲水較多改成沖孔的預案；P4 下游承臺筑島做好拋投石籠的預案；P4 下游承臺人工挖孔樁施工做好機械成孔的預案；鉆孔灌注樁澆筑混凝土做好正式電與發電機同時待命的預案；承臺大體積混凝土澆筑做好兩個商品混凝土攪拌站同時供應混凝土的預案。依靠扎實的技術方案和現場的準備，確保各個

91、環節的施工都能夠一次成功。（4） 機械設備配套，確保機械設備的完好率和使用率施工機械設備做到統籌安排，統一調配、合理使用。按照施組要求落實設備進場日期， 嚴格執行機械設備崗位責任制，認真落實機械設備的配置計劃，按照計劃正在組織設備的配置、整修、保養、調運、安裝、調試以及維修人員的培訓等工作，保證為本工程及時提供精良充足的機械設備。施工過程中，加強機械設備維修保養，建立施工機械、鋼絲繩、滾軸每四小時檢查一次的檢查制度，落實“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐”的機械現場保養“十” 字作業法，提高機械設備、車輛的完好率、使用率，使機械狀況滿足施工質量和進度的要求。為防止設備故障影響工期，對鋼絲繩、滾軸等

92、易損件做好充足的儲備，以便及時更換。（5） 物資、材料供應保證措施物資部門根據物資采購管理辦法，結合施工組織設計中的進度計劃安排，組織現場物資、材料供應。提前落實料源、運輸方式和儲存場地，提前簽訂供貨合同，適時辦理材料的采購定貨、發貨運輸、倉儲、保管和材料的現場發放等工作，并做好材料檢驗和試驗，把好材料數量、質量關。保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期。（6） 實行信息化管理,運用網絡技術統籌安排施工,實現動態管理1） 大力推廣應用信息化施工技術，確保施工生產快速、有序。建立通信和電視監控系統，在施工現場建立計算機信息管理系統，全面收集工程測量、工程地質、施工進度、生產要素、工序質量控制和施工

93、安全等方面的信息，綜合分析、掌握施工現狀，針對存在問題， 采取有效措施，實現施工過程有序、可控。2） 科學組織，精心施工。施工進度計劃合理安排、實施動態管理，運用統籌法、網絡技術、系統工程原理編制施工進度計劃。重點作好進度和資源的優化，設置重點部位和關鍵工序的控制點，壓縮非關鍵線路時差和資源，緊緊抓住關鍵路線各道工序控制，確保關鍵路線施工時間。安排好分段平行流水作業，組織均衡生產，對施工進度實行動態管理。（7） 加強施工管理，提高施工效率實施進度目標責任管理。管理層的責任： 做好合同工期的策劃。 動態配置各種生產要素。 制訂并落實各施工階段的工期計劃。 跟蹤控制生產過程，落實有關措施。作業層的

94、責任： 執行各施工階段的工期計劃。 按計劃安排進行施工。 縮短工序作業間隔時間，提高綜合效率。 加強機械操作培訓，充分發揮機械效能。 開展勞動競賽， 比優爭先。建立獎罰嚴明的經濟責任制: 推行工期目標責任制，將工期目標作為考核項目領導班子的重要指標，工期目標分解到班組和個人，與職工的經濟利益掛鉤。嚴格工期目標的計劃、檢查、考核和獎懲制度，開展日碰頭、周檢查、月調整的工作制度，對落后工序分析原因， 制定措施。對難點工序有預案，必要時調整資源配置，加大技術攻關力度，使局部調整不影響總工期，確保工期目標落到實處。 實行崗位經濟責任制，責任落實到人，加強考核。個人經濟利益與進度、質量、安全掛鉤，貫徹實

95、施多勞多得的分配制度，以調動施工人員的積極性。每月進行一次總結，提前完成任務的進行獎勵；未能按時完成任務的按照拖延天數進行罰款，做到獎罰分明。三次未完成任務者調離崗位，廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗評比”等活動，激發廣大職工的工作熱情和創造性，提高勞動效率，確保工期的實現。7.2、質量保證措施7.2.1 質量目標分部分項工程質量達到國家質量檢驗評標標準合格標準，爭創“魯班獎”。7.2.2 質量保證措施（1） 組織保證措施根據現場質量體系結構要素構成和項目施工管理的需要，建立由總部服務和控制，成立由項目經理直接領導、項目總工策劃組織實施的項目質量保證體系，項目副經理和其他部門進行中間控制，區域

96、和專業責任工程師進行現場檢查和監督，形成橫向從各個分包項目，縱向從項目經理到施工班組的質量管理網絡，從而形成項目經理部管理層、到作業班組的三個層次的現場質量管理職能體系，從組織上保證質量目標的實現。（2） 施工準備階段的質量保證措施1） 技術文件準備：根據公司質量手冊、程序文件，結合本工程的實際情況，編制施工組織設計及專項施工方案，編寫作業指導書和質量檢驗計劃。2） 管理性文件準備：編制項目質量保證計劃，明確質量職責，確定項目創優計劃，制定相應的質量制度。3） 圖紙會審：在施工前必須進行圖紙會審，找出圖紙差錯，提出改進意見，察看施工手冊和條件是否符合，能否滿足設計技術要求，對關鍵工序，特殊工序

97、，如鋼筋焊接工程等， 均應制定專門技術措施和控制辦法。4） 對材料供應進行評估和審核，建立合格的供應商名冊，選擇與本公司多次合作且信譽可靠的供應商。材料進場必須有出廠合格證，對進場原材料的檢驗應由材料員及質檢員負責進行，材料員負責材料的外觀物理性能檢驗，質檢員負責材料的化學性能檢驗，經檢驗合格后方可能于工程上。5） 擬定材料計劃，做好材料進場的準備工作。材料進場后應做好標識，注明品種、規格、數量、進場原材料應分類堆碼整齊、規則，特殊材料進行專人專處保管。見原材料質量控制圖 。6） 合理配備施工機械，保證工程進度和工程質量。7） 采用質量預控法，把質量管理由事后檢查轉變為事前控制，達到“預防為主

98、”的目的。（3） 施工過程中的質量保證措施嚴格按施工圖紙和施工技術規范的要求進行施工，并認真按公司質量體系程序文件中過程控制程序的要求加強施工過程中的質量檢查和驗收。項目經理部需對操作人員首件產品進行評定，確認技術達到規范標準要求后方可繼續施工。（4） 材料采購的質量保證措施材料采購前，先對供貨廠商資質進行考查，對規格型號、質量標準進行驗收，報監理工程師審閱同意后才予采購。每批材料運到工地后（使用前）均需按規范要求對產品出廠證、合格證，產品材料質量保證書、產品說明書進行核實驗收，抽樣檢測。建立標準的材料倉庫，按照有關規定進行分類堆放，并采取防水、防潮等措施，確保材料質量；建立材料檔案，定期清理

99、庫存，不準使用過期變質材料。（5） 保證工程質量的獎罰措施實行工程質量月檢查、月獎勵制度：并制定詳細可行的工程質量獎罰辦法和獎罰措施， 并實行“工程質量保證金制度”。做到獎罰分明，使每個職工的工作質量與個人的效益真正掛鉤，從而提高職工的質量意識。項目施工中的質量實行動態管理，建立追溯檔案制。如出現了質量事故的，將追究項目經理、技術負責人、質檢工程師、直接責任人的責任，所造成的損失按規定賠償。（6） 嚴格報檢制度施工開始后，根據市政橋梁工程質量檢驗評定標準（CJJ2-90）和公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004），做出各工序的必檢部位清單，嚴格工序檢查程序，依據：【工序完成班組

100、自檢主管工長檢查專業質檢員檢查監理工程師驗收下一道工序】的流程，嚴格檢查制度，確保每一道工序都處于受控狀態。7.3、環保、水土保持措施（1） 減小生態環境破壞- 59 -嚴格按設計要求取用土地，如因生產的需要不得不占用非計劃用地，用地方案需報監理、業主及地方有關部門審批，經相關部門同意后，方可實施。非永久性用地有計劃、有步驟的征用，盡量減少征用臨時用地。不擅自占用或征用林地，保護沿線古樹，不擅自開挖采石取土，材料、廢棄物不得堆放在林地，確因建設需要占用林地的要報批，施工結束后做好撫育與恢復工作。臨時施工場地的選擇與布置，盡量少占用綠地面積，保護好周圍環境，減少對植被生態的破壞。施工結束后，及時

101、恢復綠化或整理復耕，重視臨時施工用地的復墾。施工取土符合地方有關規定，墩位附近不得任意取、棄土，嚴禁將渣土丟棄在河床內。取土區盡量選在高地、荒地上，少占或不占耕地，當必須從耕地取土時，將表面種植土鏟除，集中成堆保存，并在工程交工前做好還地工作。妥善處理棄方，嚴格按照建設單位和地方政府指定的本工程棄土區域棄土。（2） 噪聲、光污染控制機械設備選型配套時優先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環境保護標準。合理布置生產和生活區域。進入施工現場的機械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障

102、運行，減少噪聲。作業場地及運輸車輛應及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。主要運輸道路需進行固化，要定時灑水防塵，嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物。對空壓機、發電機等噪音超標的機械設備，采取裝消音器來降低噪音。因生產工藝上要求必須連續作業或者特殊需要，確需在 22 時至次日 6 時期間進行施工的，應在施工前報業主單位和工程所在地建設委員會，經批準后方可進行夜間施工。（3） 水環境保護施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工廢水采取過濾、沉淀處理后方可排放，以免污染周圍環境。施工機械的廢油、廢水采取隔油池處理，不得超標排放；攪拌站以及其它施工區域產生的

103、施工污水經凈化處理后排放。生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經檢查符合標準后方可排放。靠近生活水源的施工，用壕溝或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。嚴重漏油機械存放點、維修點、車輛停放點以及油品存放點做好隔離溝，將其產生的廢油、廢水或漏油等通過隔離溝集中到隔油池，經處理后進行排放；注意保護自然水流形態，做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道； 學習并認真貫徹執行中華人民共和國水污染防治法，防止水污染。（4） 大氣環境保護施工場地和運輸道路經常灑水，減少灰塵對人體造成危害及對農作物造成的污染。在公路上運輸散碎物料時用蓬布覆蓋嚴密并裝量適中不超限運輸。對散裝材料采用密閉運輸、存

104、放。運轉時有粉塵發生的施工場地，如混凝土拌和站（場）、改良土拌和站等均采取防塵措施。在設備選型時選擇低污染設備并安裝空氣凈化系統確保達標排放，并安裝空氣污染控制系統。對汽油等易揮發品的存放要采取嚴密可靠的措施。土石方施工現場安排專人進行灑水，并配備灑水車，防止粉塵飛揚。（5） 固體廢棄物處理生產和生活垃圾要分別集中堆放。生產和生活中產生的廢棄物可運至環保部門指定的地點，此外，工地設置水沖式廁所并派專人清理打掃，定期對周圍噴藥、消毒，防止蚊蠅滋生、傳播病毒。施工中產生的廢棄物運出現場并進行掩埋處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理，搞好環境衛生，保護自然環境與景觀。

105、在河床內施工、采取砂礫材料，應遵守中華人民共和國河道管理條例、中華人民共和國水法中的有關規定，同時防止對河流狀態造成改變，防止棄土、棄碴淤積河床、污染河流水質。特別是鉆孔過程中會有大量的泥漿，為防止污染水源，破壞環境，鉆孔過程中的泥漿先進入沉淀池沉淀后清運出河道，嚴禁亂流亂淌。余土等廢棄物，嚴禁直接傾入河中或遺棄于河床，工程完工時進行清理，集中置于棄土場。7.4、安全保證措施7.4.1 保證安全生產組織措施根據安全保證體系，建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本標段的安全生產工作。常務副經理為安全生產的直接責任人，總工程師為安全生產的技術負責人。機構

106、配置：項目部設安全環保部，配專職安全工程師。各分項目部對應設安全環保部，配專職安全工程師和專職安全員。工程隊設安全室，配專職安全員，7.4.2 保證安全生產管理措施（1） 建立健全安全管理制度根據工程特點，制定有針對性的安全管理制度：各種機械的安全作業制度；安全用電制度；施工現場安全作業制度；防洪、防火、防風措施；城區作業安全措施；跨線作業安全措施；起重作業安全制度；各種安全標志的設置及維護措施等。（2） 做好安全生產教育與培訓根據安全保證體系要求，開工前，對所有施工人員進行崗前安全教育。主要內容包括安全生產思想教育、安全生產法律法規教育、安全生產技術培訓、事故案例分析等。全體施工人員每年必須

107、接受不少于兩次的安全教育，無正當理由不得拒絕安全教育和培訓。安全教育必須有記錄。對于從事電器、起重、高空作業、焊接等特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得安全操作合格證后，方準持證上崗。安全部門組織實施安全教育和培訓，不定期地組織安全宣傳活動。因公出差或因病請假等原因不能按時接受安全教育的員工，必須在回來后兩周內到安全部門進行安全教育的補課，并有安全教育記錄。（3） 搞好安全生產檢查1） 開工前的安全檢查主要內容包括：施工組織設計是否有安全措施，機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過安全教育和培訓，安全責任制是否建立，施工中潛在的事故和緊急情況是否有應急預案等。2

108、） 定期組織安全生產檢查每月組織安全生產大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；作業隊每周進行安全檢查，班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。3） 經常性的安全檢查安全工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點：油庫及危爆物品管理、施工用電、機械設備、模板工程、高處作業等。4） 專業性的安全檢查針對施工現場的重大危險源，對施工現場的特種作業安全、現場的施工技術安全、現場大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。5） 季節性、節假日安全生產專項檢查針對凍害、洪災等季節性災害的安全防護措施、設施的檢查；在節假日前后，進行生產現場和生活駐地全面安全檢查，確保安全度過節日，并順利進行下一步施工。（4） 做好危

109、險性較大工程的安全技術方案的編制審批開工前制訂安全生產保證計劃，編制安全技術措施，并逐級上報審批，確保施工方案的安全可靠。對于臨時支架工程、模板工程、大型構件的運輸、安裝、水中開挖、人工挖孔樁、及施工用電等安全重點防范工程，由項目部總工組織安全環保部和工程管理部以及作業隊的安全、技術人員結合現場和實際情況，單獨編制安全技術方案，報項目公司直至上級技術部門審批后方可進行施工。安全保證體系框圖重慶粉房灣大橋項目部水下部分階段性施工組織設計第八章、附圖附圖一：現場平面布置圖（承臺及樁基階段）重慶粉房灣大橋項目部水下部分階段性施工組織設計附圖二：現場平面布置圖（塔柱施工階段）附圖三：圍堰施工步驟圖附圖四：下橫梁施工支架布置圖附圖五： P4 墩 10#18#樁人工挖孔示意圖- 64 -附圖六：北岸進場道路施工圖附圖七：施工進度計劃重慶粉房灣大橋項目部水下部分階段性施工組織設計