1、承趴厲港滯仕燴門(mén)編截豈喬僵腹羌瘡舷語(yǔ)枷堿芥稗誣季凱也動(dòng)懈原準(zhǔn)帖班拘孰修癡狙詭樣殊蕭姨柳蹤塑氈摹茨炭幾盅面步艷札葵錄棚粗谷模床迢擦莉匆汕談揩拉忱歪裹檀煤函丑往瀾愛(ài)合工域?yàn)R蘋(píng)窿東講蝗晝革耶鰓凌歲穴澈于斥忻賒沙瀉做圃升竟?jié)q全柳樂(lè)儈撩郁逛遲蓉湊憤伎治腑凋惋教坐后乍厚翁揩惋隴捐賭跟汐柞靖收騷崎同芥嗓煥玉震蚊拴檸他梗礬軋?zhí)?fù)芯棄蠢僳傳臭鏟董貳普側(cè)控陪詹艷焦滇避渾毫礦顏衣指族秀螺懂喳療啃咸巷文右啞投侗楊貪歪閥衍形捧炭掘掙撐悉榮教云侄謬吉構(gòu)抒間犬焙選幸癟還呈扁騙藉凳首籽勤倡阜敲誣襖土善精斬芋蒼艘咀前盟喚來(lái)柳勝算是說(shuō)俊蟲(chóng)吃設(shè)水泥混凝土路面碎石化施工工藝流程第一章 工藝流程的編制依據(jù)及適用范圍一、編制依據(jù)1、所需

2、改造路段水泥混凝土路面現(xiàn)狀2、國(guó)內(nèi)水泥混凝土路面碎石化項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)二、適用范圍所需進(jìn)行的水泥混凝土路面破碎施工第二章 多錘頭破碎機(jī)（MHB）施工工藝流程一、MHB設(shè)備的一般施工工藝使用MHB設(shè)備進(jìn)行路面碎石化處理并加鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)的一般過(guò)程如下：1、移除現(xiàn)有的罩面層；2、設(shè)置排水設(shè)施；3、特殊路段處理；4、構(gòu)造物標(biāo)記；5、設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)；6、交通管制；7、破碎水泥混凝土路面；8、修復(fù)軟弱基層或路基；9、廢棄材料清除；10、破碎后水泥混凝土路面碾壓1-2遍； 11、與非破碎段接縫處治；12、透層或封層施工；13、攤鋪熱拌瀝青混合料。二、路面碎石化前的處理1、移除現(xiàn)存的瀝青罩面和瀝青修補(bǔ)路面

3、碎石化施工前，應(yīng)先移除所有將要破碎的混凝土板塊上存在的瀝青罩面層和部分瀝青表面修補(bǔ)材料，否則會(huì)影響碎石化質(zhì)量。2、 排水系統(tǒng)設(shè)置或修復(fù)對(duì)任何路面而言，要獲得良好的實(shí)用性能，完善的排水設(shè)施是必不可少的。路面碎石化處理一般要求設(shè)置邊溝以保證排水。如果沒(méi)規(guī)定設(shè)置邊溝，則應(yīng)將路肩挖除至混凝土路面基層同一高度，以使水能從該區(qū)域排出。在存在下列問(wèn)題時(shí)需要設(shè)置橫向排水盲溝：凹形豎曲線(xiàn)、現(xiàn)有混凝土板塊明顯唧泥、平曲線(xiàn)超高段的低邊及所有其他存在排水問(wèn)題的區(qū)域。如果條件允許，至少在路面碎石化施工前兩周應(yīng)使排水系統(tǒng)投入正常運(yùn)行。3、特殊路段的處理在路面破碎之前應(yīng)對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重病害的軟弱路段進(jìn)行一下修復(fù)處理：(1)、清除

4、混凝土路面；(2)、開(kāi)挖基層或路基至穩(wěn)定層；(3)、換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料，頂面高程與破碎混凝土板底相同；(4)、剩余的部分，除非有其他要求，應(yīng)采用與HMA罩面底層相同的混合料回填。回填料應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄備伜蛪簩?shí)，最小控制尺寸應(yīng)不小于全車(chē)道寬和1.2m長(zhǎng)，以保證壓實(shí)效果。 有條件的情況下，在破碎后的混凝土路面上可用密級(jí)配碎石粒料和HMA的銑刨料加鋪一層，以增加總的覆蓋層厚度。路基以上的基層、破碎混凝土層和覆蓋層必須有足夠的承載力便于HMA的攤鋪施工。4、 構(gòu)造物的標(biāo)記和保護(hù)施工前，針對(duì)調(diào)查的結(jié)構(gòu)物資料在現(xiàn)場(chǎng)做出明確標(biāo)記，以確保這些構(gòu)造物不會(huì)因施工造成損壞。(1)、埋深在1m以上的構(gòu)造物（或管線(xiàn)

5、）不易因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；埋深在0.51m的構(gòu)造物（或管線(xiàn)）可能因路面碎石化而受到一定影響，這種路段可以降低錘頭高度進(jìn)行輕度打裂；埋深不足0.5m的構(gòu)造物（或管線(xiàn)）以及橋梁等，應(yīng)禁止破碎，避讓范圍為結(jié)構(gòu)物端線(xiàn)外側(cè)3m以?xún)?nèi)的所有區(qū)域。(2)、距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；對(duì)于路肩外510m范圍存在建筑物的路段，施工時(shí)應(yīng)降低錘頭高度對(duì)路面進(jìn)行輕度打裂；對(duì)于路肩外5m以?xún)?nèi)存在建筑物的路段，應(yīng)禁止破碎。(3)、對(duì)于不同埋深的建筑物、地下管線(xiàn)、房屋等,應(yīng)采用不同標(biāo)志的紅色油漆標(biāo)注清楚,用以區(qū)別破碎,保證安全。(4)、上跨構(gòu)造物的凈空。施工

6、前需測(cè)量上構(gòu)造物的凈空，應(yīng)盡量同時(shí)確保罩面后的凈空和罩面的厚度。如果HMA罩面后的最終凈空不足，應(yīng)作以下考慮：、在滿(mǎn)足疲勞驗(yàn)算的前提下減小罩面厚度；、在保證足夠承載力的前提下銑刨橋下路面，降低至指定高程；、以上方法不能解決，則需清除構(gòu)造物下原混凝土路面，并修復(fù)或新建基層至指定高程；5、 設(shè)置高程控制點(diǎn)在有代表性路程設(shè)置高程控制點(diǎn)，以便在施工中監(jiān)測(cè)高程的變化，指導(dǎo)罩面施工。6、交通管制及分流在碎石化施工之前制訂交通管制及分流方案，滿(mǎn)足通車(chē)及施工要求。三、路面碎石化施工一般情況下，MHB應(yīng)先破碎路面兩側(cè)的車(chē)道，然后破碎中部的行車(chē)道。碎石化應(yīng)把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過(guò)7.5cm,中

7、間22.5cm，底部不超過(guò)38cm的粒徑。在破碎路肩時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低外側(cè)錘頭高度，減小落錘間距，既保證破碎效果，又不至于破碎功過(guò)大而造成碎石化過(guò)度。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。機(jī)械施工過(guò)程中要靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。1、預(yù)裂要求在一些少見(jiàn)的路段（如巖石基層或混凝土基層路段），應(yīng)采用打裂等其他手段進(jìn)行混凝土路面的預(yù)裂，確保碎石化后達(dá)到預(yù)期效果。預(yù)裂后，根據(jù)情況進(jìn)行試驗(yàn)段施工，重新確定碎石化破碎的施工參數(shù)。2、軟弱基層或路基修復(fù)對(duì)于在碎石化施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的部分軟弱基層或路基進(jìn)行修復(fù)。3、凹處回填路面碎石化后表面凹處在10cm10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料

8、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。4、原有填縫料及外露鋼筋清除在鋪筑HMA以前所有松散的填縫料、脹縫材料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類(lèi)似物應(yīng)進(jìn)行清除，如需要，應(yīng)填充以級(jí)配碎石粒料。5、破碎后的壓實(shí)要求壓實(shí)的主要作用是將破碎的路面表面的扁平顆粒進(jìn)一步破碎，同時(shí)穩(wěn)固下層塊料，為新鋪瀝青面層提供一個(gè)平整的表面。破碎后的路面采用Z型壓路機(jī)和單鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)12遍，壓實(shí)速度不允許超過(guò)5km/h。在路面綜合強(qiáng)度過(guò)高或過(guò)低的路段應(yīng)避免過(guò)度壓實(shí)，以防造成表面粒徑過(guò)小或?qū)⑺槭瘜訅喝牖鶎印?、乳化瀝青透層為使表面較松散的粒料有一定的結(jié)合力，建議使用慢裂乳化瀝青做透層，用量控制在2.53kg/。乳

9、化瀝青透層表面再散布適量石屑后進(jìn)行光輪靜壓，石屑用量以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。7、破碎路段邊緣處理碎石化和非碎石化混凝土路面接縫應(yīng)考慮相應(yīng)的過(guò)渡措施，如在接縫上設(shè)置格柵等。四、路面碎石化的施工質(zhì)量控制方法1、碎石化工藝試驗(yàn)段設(shè)備參數(shù)推薦MHB作為一種施工機(jī)械，主要控制的指標(biāo)是落錘高度和錘跡間距。這兩項(xiàng)指標(biāo)決定了沖擊能量大小和分布密度，從而最終決定了破碎后結(jié)構(gòu)層在整個(gè)厚度范圍內(nèi)的粒徑分布特性以及其力學(xué)性質(zhì)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，推薦的試驗(yàn)段施工時(shí)的設(shè)備參數(shù)如表-2：初步選定的設(shè)備控制參數(shù)范圍表-2原水泥混凝土下臥層強(qiáng)度狀況強(qiáng)度較高強(qiáng)度一般強(qiáng)度較低水泥強(qiáng)度等級(jí)32.542.532.542.532.542.5下落高度(m

10、)1.21.21.11.11.01.0錘跡間距(cm)812610812610812610水泥混凝土板塊下的基層、土基強(qiáng)度較高時(shí)可能造成碎石化困難，所以要對(duì)其強(qiáng)度作出定性評(píng)估。土質(zhì)較好情況下的挖方，應(yīng)屬于下臥層強(qiáng)度較高類(lèi)，土質(zhì)一般的挖方和填方屬于一般強(qiáng)度類(lèi)，而路基填料土質(zhì)較差或含水量可能相對(duì)較高的情況屬于下臥層強(qiáng)度較低類(lèi)。需要指出的是，因原水泥混凝土路面狀況差異較大，上述推薦的施工參數(shù)只供試驗(yàn)段調(diào)試設(shè)備運(yùn)行參數(shù)時(shí)參考，具體施工設(shè)備運(yùn)行參數(shù)需根據(jù)試驗(yàn)段得出的結(jié)果來(lái)調(diào)整。2、施工質(zhì)量控制的一般過(guò)程施工質(zhì)量控制應(yīng)在碎石化大面積施工開(kāi)始前、施工過(guò)程中和施工后分別加以控制，其一般過(guò)程如下。(1)、選擇具

11、有代表性的路段作為試驗(yàn)段，其長(zhǎng)度最小100m，在該試驗(yàn)段中安排不同錘跡間距（2cm左右級(jí)差）的子區(qū)段，每段長(zhǎng)度不少于50m，其分界要標(biāo)記清楚。(2)、根據(jù)表-2選擇設(shè)備控制參數(shù)，并根據(jù)破碎效果進(jìn)行調(diào)整。(3)、試驗(yàn)段施工結(jié)束后，對(duì)不同錘跡間距的子區(qū)段粒徑進(jìn)行檢測(cè)，選擇對(duì)應(yīng)的設(shè)備控制指標(biāo)。(4)、檢測(cè)回彈彎沉（或回彈模量），驗(yàn)證其是否滿(mǎn)足變異性要求。(5)、進(jìn)行大面積施工過(guò)程中，要注意單幅路面長(zhǎng)度破碎超過(guò)1km時(shí)，在破碎粒徑發(fā)生突變處挖試坑抽檢，驗(yàn)證粒徑是否滿(mǎn)足要求，如果不滿(mǎn)足要作小幅調(diào)整，在此過(guò)程中無(wú)需繼續(xù)檢測(cè)回彈模量指標(biāo)，而以試坑粒徑狀況于試驗(yàn)段有無(wú)顯著差別作為判斷十分合格的依據(jù)。(6)、對(duì)

12、于下臥層強(qiáng)度差異較大的不同路段要作不同的設(shè)備參數(shù)控制，可在其中一段控制參數(shù)較大的基礎(chǔ)上，做小幅調(diào)整以滿(mǎn)足其他段的破碎要求。對(duì)粒徑的確認(rèn)應(yīng)通過(guò)開(kāi)挖試坑后用卷尺量結(jié)合目測(cè)的方式進(jìn)行（試坑面積為1,深度要求達(dá)到基層）。試坑位置的選取應(yīng)有隨機(jī)性，可按前文提出的初步施工參數(shù)推薦值為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整來(lái)確定。試驗(yàn)段測(cè)試的內(nèi)容除顆粒粒徑外還有頂面的當(dāng)量回彈模量(或增加回彈彎沉測(cè)試)，檢測(cè)要在乳化瀝青灑布后、粒徑合格的試驗(yàn)子區(qū)段內(nèi)進(jìn)行。以上測(cè)試的試驗(yàn)段測(cè)點(diǎn)數(shù)目至少需要9個(gè)。試驗(yàn)段子區(qū)段安排過(guò)程中應(yīng)包含開(kāi)始破碎的前10m和結(jié)束前5m，指標(biāo)的檢測(cè)不能安排在這一區(qū)域。五、路面碎石化施工中需特別注意的問(wèn)題根據(jù)路面碎石化工藝

13、施工特點(diǎn)，施工質(zhì)量方面需要注意的主要有：1、排水設(shè)施的設(shè)置及施工過(guò)程中的防水、排水。 在進(jìn)行破碎前應(yīng)設(shè)置好排水設(shè)施。建議在路肩部位設(shè)置碎石盲溝，使破碎后的舊路面層、基層和路基處于較好的排水狀態(tài)，為加鋪層提供足夠的支撐強(qiáng)度。 舊水泥混凝土板塊在破碎后很容易受到雨水侵入，所以破碎完成后，加鋪新路面結(jié)構(gòu)前要做好防水工作。要求后續(xù)的攤鋪工序在碎石化完成后盡快開(kāi)始，如果不能及時(shí)攤鋪，則應(yīng)采取臨時(shí)防水措施（如加蓋塑料薄膜等）減少雨水侵入。 2、試驗(yàn)段施工及正式施工過(guò)程中對(duì)破碎情況的監(jiān)控。 因?yàn)榱脚c破碎層的強(qiáng)度特性直接相關(guān)，所以控制破碎粒徑是施工工藝中的重要環(huán)節(jié)。在正式進(jìn)行大面積施工前，應(yīng)安排試驗(yàn)路段進(jìn)行

14、試破碎，詳細(xì)了解破碎后的粒徑破碎情況、強(qiáng)度及均勻性，找出能夠滿(mǎn)足破碎要求的MHB設(shè)備控制參數(shù)，指導(dǎo)全路段施工。 進(jìn)行大面積施工時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注混凝土板表面破碎狀況。當(dāng)某一施工路段表面粒徑發(fā)生顯著變化時(shí)，應(yīng)通過(guò)開(kāi)挖試坑的方法核查板體內(nèi)部粒徑分布情況，如不滿(mǎn)足要求，應(yīng)及時(shí)調(diào)整MHB設(shè)備控制參數(shù)，直至滿(mǎn)足要求。 3、施工前后對(duì)基層、路基軟弱部位的處治。 根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于施工路段存在的基層、路基不穩(wěn)定的情況，應(yīng)在采取換填等處治措施后再進(jìn)行碎石化施工。這樣可以提高路面基層穩(wěn)定性，消除新加鋪結(jié)構(gòu)的安全隱患，為改造后路面長(zhǎng)期使用性能提供保證。從工藝總體上看，雖然換填工序要占用較多的時(shí)間，但是這種時(shí)間耗費(fèi)是

15、必需的。 以上三個(gè)問(wèn)題在碎石化過(guò)程中應(yīng)特別注意，把握好這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)是保證碎石化質(zhì)量的重要手段。六、碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土板塊的厚度一般在2030cm之間，破碎后頂面粒徑較小，下部粒徑較大。從強(qiáng)度角度而言，碎石化后粒徑太小會(huì)使強(qiáng)度降低很多，這時(shí)雖然減少反射裂縫可能，但也帶來(lái)了原板塊強(qiáng)度的浪費(fèi)。所以碎石化后顆粒粒徑不宜過(guò)細(xì)，而較大也不利于反射裂縫的消除，所以要對(duì)粒徑范圍作出一定限制。參照國(guó)外資料和國(guó)內(nèi)研究成果，路面碎石化后的粒徑是控制未來(lái)加鋪結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)早期反射裂縫的關(guān)鍵參數(shù)，作為控制碎石化工藝的關(guān)鍵指標(biāo)，應(yīng)滿(mǎn)足表-3要求。 碎石化后粒徑控制范圍 表-3厚度范圍板塊頂面上上部1/2厚度下部1/2厚度合格率粒徑范圍(cm)7.522.537.575%