1、汽車吊架設鐵路T梁施工方案一、編制依據1. 批準的橋梁施工圖文件。2.鐵路工程施工安全技術規程TB10401.12003.3.汽車吊架梁作業指導書。4. 各相關單位現場勘查調查所取得的資料。二、工程概況1. 施工項目及負責人。1.1. 施工項目汽車平板（60T）運輸橋梁62孔（其中16m梁47孔，24米梁15孔），汽車吊架設鐵路T梁62孔（其中16m梁47孔，24m梁15孔）。1.2. 施工負責人施工負責人：呂超2. 施工地點施工地點：新建喀什和田線鐵路喀什馬牙克區間DK0+000DK127+850段。三、施工組織1. 組織機構施工組織機構圖2. 施工主體單位、配合單位3. 勞動力安排序號工種
2、名稱綜合隊制梁工區備注1吊裝工422普工1043混凝土工24吊機司機325電焊工36電工117安全防護員51合 計2810四、施工方案1. 施工工藝流程施工準備橋梁裝載加固汽車運輸橋梁吊車架梁質量檢查電焊橫隔板制作濕接縫橫向張拉。2. 施工準備2.1. 場地平整架梁前應對墩臺之間場地進行平整、夯實，確保運梁車能夠平穩調頭，汽車吊起吊梁作業能夠安全起吊。在安裝現場修一條寬度不小于6m的臨時道路，便于起重機械和運梁車的通行。2.2. 工機具準備架梁前落實好架梁作業人員及安全防護人員，并分工明確；架梁前一天汽車吊和運梁平板等機械到達現場，并調試完成；架梁前一天所有架梁用吊具、橋梁托架、材料運輸到現場
3、，并設專人看守（物資供應計劃附后）。3. 橋梁裝載加固架梁前一天汽車運梁平板車到達疏勒制梁場，通過制梁場2臺75T 軌道龍門吊裝梁，并按照要求進行裝載加固。4. 橋梁運輸橋梁由疏勒制梁場采用3輛60T汽車平板進行運輸，在運輸之前必須對運梁公路、便道進行勘察，與公路管理部門辦理相關的運輸手續，確保橋梁能夠及時安全抵達架設現場。5. 汽車吊架梁用70噸輪胎式汽車吊、100噸輪胎式汽車吊、130噸輪胎式汽車吊搭配吊梁，地面要求平整堅實。工藝流程：汽車倒運梁捆梁吊梁移梁落梁梁體就位細部調整。5.1. 將需架設的橋梁倒運至橋下；5.2. 起運機械不得在架空輸電線路下面工作，直接在其下面通過時（包括機上人
4、員）與導線的豎向距離，不應小于下列安全距離：110KV 1.5米35110KV 2.0米154220KV 2.5米5.3. 當通過的車輛或機械（包括機上人員）的高度超過4米時，應事先取得電力線路管理單位的同意。5.4. 起運機械在架空輸電線路一側工作時，不論在任何情況下，起重臂、鋼絲繩或重物與架空輸電線路的最近水平距離不應小于安全距離：1KV以下 1.5米120KV 2.0米35110KV 2.5米5.5. 橋梁吊裝時鋼絲繩的選用應滿足16m、24m跨度下橋梁的重量。起吊時要注意起重機械、起重鋼絲繩、吊環等，起吊過程要平穩，避免碰撞。5.6. 梁體吊裝時吊點應滿足梁端最大容許懸出長度的要求，橋
5、梁起吊應有專人統一指揮，兩臺吊車同時起吊，在起吊前必須進行試吊，試吊高度不宜大于10cm，試吊時間不宜少于3分鐘，在試吊過程中如吊車運轉正常情況下，再進行正式起吊。兩臺吊車起重高度應一致（梁體呈水平狀態），并在梁體四個角上均綁有麻風繩，分別設專人進行梁體起吊全過程中的保梁，嚴禁出現橋梁在起吊過程中一端高、一端低的傾斜現象。5.7. 梁體就位5.7.1. 橋梁就位前，橋墩臺作業人員應將橋臺上的雜物清理干凈，對橋墩臺上的“十字線”再次進行復核，并清除錨栓孔內的雜物。5.7.2. 落梁就位時，支座底面中心線應與墩臺頂面放出的“十字線”相重合。梁端伸縮縫和梁片間的間隙應符合規定尺寸。梁梗垂直。支座底面
6、和墩臺頂面應密貼，上下座板間無縫隙，整孔橋梁無三條腿現象。因施工誤差不能同時滿足以上條件時，應在梁梗中線保持垂直、爭取梁邊取齊支座與墩臺“十字線”盡可能復合、左右兩片梁橫向張拉鋼筋預留孔對正的先決條件下，按以下原則合理地進行調整：縱向誤差以橋梁中心線為準，向兩端平均分配。橫向誤差應在保持梁縫間隙能放置防水蓋板、取出鋼絲繩的條件下，以橋梁中線為準，盡可能向兩片梁對稱分配。5.7.3. 梁就位后，經檢查符合要求后，應設置保險支撐，將梁固定，防止傾倒，固定牢靠才能摘去吊鉤。5.7.4. 活動支座安裝時應按梁的溫度變化以及混凝土未完成的收縮徐變產生的位移量調整支座上擺與座板的相對位置。5.7.5. 墩
7、臺支承墊石表面和錨栓孔內的雜物必須清除干凈。支座落位前應先安裝好全部底腳螺栓，螺帽要按規定擰滿絲扣并涂油，支座就位時及時進行灌漿。5.7.6. 支座上、下座板的錨固螺栓埋置深度應符合設計規定。螺帽擰緊后螺栓頭應露出2個絲扣。5.8. 橫隔板焊接梁間橫隔板焊接使用焊條應符合現行國家規定標準。電焊前將聯結鋼和聯結板上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等清除干凈，施焊時的溫度填入橋梁橫隔板焊接檢查記錄表。焊接完安質人員對焊接情況進行認真檢查，發現裂縫、未焊透、氣孔、夾渣、咬邊等問題，應鏟除并要求電焊工重新焊接，當確認焊接合格后在橋梁橫隔板焊接檢查記錄表上簽認。5.9. 制作濕接縫、橫向張拉橋梁就位后，及時進行
8、濕接縫施工及橫向張拉施工。五、施工保護辦法在架設橋梁時，架梁現場設置工地安全防護員。負責橋梁架設全過程的安全防護。六、施工技術管理及安全保證措施1. 技術要求及質量檢驗1.1 梁體外觀梁梗垂直，梁端、梁邊在保證支座及橋梁墩臺中心線在允許調整范圍內的情況下盡量取齊。1.2. 梁體重量見下表：跨度類型16m24m邊梁中梁邊梁中梁單線（片）62.54t98.647t1.3. 落梁時調整后的支座與墩臺“十字線”間的錯動量、兩片梁支座中線間的錯動量和兩片梁支座中線間的橫向距離誤差應在下表允許范圍內：項 目說 明容許偏差1、縱向錯開一般墩臺不大于20mm30m以上高墩臺不大于15mm2、橫向錯開一般墩臺不
9、大于15mm30m以上墩臺不大于10mm3、同端兩支座中心線間的橫向距離誤差誤差與橋梁中線對稱+30mm，-10mm誤差與橋梁中線不對稱+30mm，-10mm1.4. 支座安裝1.4.1. 支座固定端、活動端位置符合設計要求。（見橋梁表）1.4.2. 安裝支座前在梁體支座板下與支座上板之間墊以5mm厚的石棉墊，并擰緊支座上板與梁體聯結螺栓。1.4.3. 將支座按要求安裝于梁底，安裝時應使支座的對稱中心線與梁底支座板的對稱中心線重合，偏差不得大于0.5mm。1.4.4. 支承墊石頂面墊一層1020mm厚干硬性水泥砂漿，必須砸實，頂面要求平整，其高差不得超過2mm。1.4.5. 支座底面與墩臺支承
10、墊石頂面應密貼，上座板與梁底之間無縫隙，整孔梁不得有三條腿現象。1.4.6. 錨固螺桿螺紋高出螺母長度控制為10mm。1.4.7. 支座底板四角相對高差不大于1mm，扭轉不大于1mm，固定支座縱、橫錯動量及活動支座橫向錯動量不大于1mm，虎口兩側間隙均勻、相等。1.4.8. 支座組裝后的高度偏差不得大于2mm。詳細技術要求見橋梁支座安裝技術交底。1.5. 質量控制及檢驗1.5.1. 橋梁架設前應對相關作業人員進行崗前技術培訓，并考核上崗。1.5.2. 架梁前應由線路復測組對橋墩臺進行復測、驗收，滿足架梁要求再進行架梁作業。1.5.3. 安裝橋梁支座時應先復核支座固定端位置，再進行支座安裝，安裝
11、完后，按照支座允許誤差進行檢查，確認無誤后方開始架梁作業。1.5.4. 橋梁支座錨固時，先清除錨栓孔內雜物，水泥砂漿按施工配合比進行拌合，現拌現用，灌注時分層搗固密實，支座底板用砂漿塞實，四周砂漿應與支座底板地面相平，不得將支座底板用砂漿包裹。1.5.5. 嚴格按照施工圖紙要求和施工程序進行施工，確保安裝質量。1.5.6. 做好施工記錄和施工檢查記錄，記錄要真實準確。2. 施工安全保證措施2.1. 行車安全保證措施施工單位嚴格按照行車組織部門下達的調度命令組織施工。按規定設置施工防護，配齊監控防護人員和防護設施。2.2. 設備安全保證措施架梁前對行車路徑進行確認，如有妨礙施工的設備，必須采取可
12、靠的防護或遷改措施。施工過程中必須有施工安全監督人員到現場進行安全監督，安全監督人員不到場嚴禁施工。2.3. 人身安全保證措施架子隊施工人員必須經過培訓合格后方可上崗。施工中現場防護人員應加強瞭望，按規定及時通知施工人員停止施工和避車。施工中的用電設備必須堅持一機一閘一漏的原則，嚴禁亂接電源，非專業人員嚴禁安裝電路，防止觸電事故發生。2.4. 關鍵崗位安全控制要求防護員必須選派政治責任強并經考試合格正式職工擔任，不得任意調換。施工作業前對參與架梁作業人員進行崗前安全培訓，熟悉鐵路梁卸車、堆碼、裝車、運輸和吊裝就位的施工方法和操作程序。并通過考核合格后方準上崗。2.5. 架梁安全措施2.5.1.
13、 施工前做好檢查工作，對施工機具進行檢查和試吊，確保滿足要求后才能進行吊裝施工。2.5.2. 橋梁倒裝須選在所架設橋頭進行，橋下場地平整，便于吊車和板車進行作業。2.5.3. 雙機抬吊時，各單機載荷不得超過起重機額定載荷的80%。2.5.4. 倒裝或架設時，作業人員必須選好吊點，掛牢鋼絲繩，關閉好吊鉤鎖扣，先試吊后再進行起吊作業。2.5.5. 運輸梁車緩慢行駛，禁止急轉、急停；運輸車和梁要保持平穩，避免顛簸和左右擺動。其他作業人員須避讓到安全地帶，以防發生意外。2.5.7. 橋梁架設作業時，橋墩作業人員待橋梁落至一個支座高度時，再上橋墩作業，嚴禁在落梁時進入橋墩臺作業范圍（即起重物下嚴禁作業）
14、。2.5.8. 作業過程中，當風力超過6級（含6級）時，嚴禁架梁，待風過后再行施工。如因故障中斷時、必須采取安全防護措施，嚴禁構件長時間懸空和起重機長時間受重載。2.5.9. 橋梁需要進行調整位置時，禁止在一片梁的兩端同時用油頂作業，一端用油頂作業時另一端禁止移梁，一端就位安好支護設備后另一端再進行作業，以確保絕對安全。2.5.10. 油頂上禁止墊軌枕板，應使用特制的墊塊（頂帽）并采取防滑措施。油頂要放在平整堅實的地方。應與梁底垂直。一端的兩個油頂應在橋梁重心線兩邊等距支放，頂頭距混凝土邊緣應保持0.1m以上距離，防止將保護層頂裂。2.5.11. 焊接前施焊人員應預先檢查腳手板和腳手架是否齊全
15、良好，對破損口，危及安全的要及時更換。2.5.12. 焊接作業時，操作人員必須佩帶安全帶和必要的防護用品，并將安全帶掛在安全繩上。2.5.13. 操作人員在腳手板上行走時，要慢、輕，在一塊腳手板上，不得有同時有兩人站立或走行。2.5.14. 夜間禁止施工。2.5.15. 吊索受力后嚴禁任何人在受力吊索附近停留和通行。2.6. 施工安全重點卡控表施工安全重點卡控表卡控重點卡控部位卡控措施項目部卡控人員現場卡控人員行車安全現場防護1、按規定設置施工安全防護。2、嚴禁機械、料具、人員侵限。3、嚴禁破壞或損壞行車設備。韓慶峰胡玉慶七、應急預案1. 應急處理組織機構及人員分工組 長：呂 超成 員：陳延軍
16、 馬良明 黃祿元 孫亞軍 現場負責人：段銀虎安全負責人：韓慶峰架子隊負責人：趙新宏組長：負責全面工作，擔負領導責任。指導安排現場應急事件的處置。現場負責人：負責施工現場的全面工作。安全負責人：專職安全，具體負責施工過程中的有關安全工作及各施工隊的安全監督工作。2. 應急物資、設備及工具準備序號名稱單位數量備注1鏟車臺12草袋條10003自卸車輛44鐵絲公斤3005撬棍根103. 應急措施3.1. 應對洪水的應急措施場地布置時避開危險地段外，還通過與當地氣象部門聯系，及時取得天氣資料，提前準備，進行預防。對洪水易影響的施工場地進行清理、疏導排水措施，嚴禁在河灘棄碴或堆放材料，避免造成過大的損失。
17、對洪水發生地段，馬上將人員、機械設備撤離危險地段。若無法全部撤離，則選擇重要的部分進行撤離。盡量避免人員傷亡。若有傷員則立即在項目部衛生所進行救治，傷情嚴重的立即送上級醫院進行治療。待災害停止后，動員一些力量，清除污泥，搶救剩余的設備，加大施工便道的修繕、維護力量，配備專業的清淤設備。當暴雨沖斷施工便道時，各施工隊的防災小組在項目經理部防災應急小組的統一安排下，集中力量進行恢復交通，保證施工道路的通暢。3.2. 應對大風的應急措施及時與當地氣象部門聯系，及時取得天氣資料，提前準備，進行預防。6級以上的大風天嚴禁進行野外作業。大風來臨之前，提前將現場的工機具等放置在下風側，避免被風吹到線路上危及行車安全。
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