1、.朔黃鐵路 2016 年第二批大中修工程監理2 標軌道工程監理實施細則編制人： 復核人： 批準人：朔黃鐵路第二批大中修工程監理項目監理站2016年 9 月.目錄1. 工程概況及技術、專業工程特點31.1 工程概況31.2 技術、質量標準31.3 監理工作依據52. 監理工作范圍及重點62.1 監理工作范圍62.2 理工作重點63. 監理工作流程84. 監理工作的控制要點、目標及監控手段94.1 長鋼軌鋪設監理控制要點：94.2 鋪碴整道施工監理控制要點：94.3 工地鋼軌焊接監理控制要點：104.4 正線軌道鋪設標準104.5 鎖定軌溫監理控制要點：114.6 橋上無縫線路鋼軌鎖定監理控制要點

2、：114.7 道岔區無縫線路鋼軌鎖定監理控制要點：124.8 移觀測樁監理控制要點：125. 監理工作方法與措施125.1 質量控制監理工作方法和措施：125.2 工程進度監理控制的方法和措施：145.3 工程造價監理控制方法和措施：16.5.4 安全監督管理方法和措施175.5 信息管理監理控制方法和措施：185.6 環保、水保及文明施工監理控制方法和措施：196. 巡視旁站部位和工序20.1、 工程概況及技術、專業工程特點1.1 工程概況本標段在朔黃下行線K411+586.83（譚家莊線路所譚1#岔尾） K516+822.500(李天木站1#岔尾)換鋪區間無縫線路，主要工程量包 括：拆除

3、60kg/m 有縫線路 103.020km，鋪設 60kg/m 區間無縫線路103.020km（其中焊接長鋼軌線路100.619km，鋪設25m標準長、60kg/m 有孔新鋼軌線路2.401km），無縫線路鎖定100.619km，以及相關的信號工程。1.2 工程特點1.2.1 安全影響大。 本線主要工程均在既有線上施工，車流密度較大，直接影響行車安全和人身安全。因此，建立健全安全保證體系、 提高全員思想意識、 科學制定施工方案、 狠抓落實各項營業線施工的規章制度， 落實干部包保責任制、 加強施工隊施工管理是確保行車安全和施工安全的關鍵。1.2.2 工期短、任務重。按照招標文件要求，更換軌枕在開

4、天窗的情況下進行，每周開天窗次數和開天窗時間都有限制，施工時間短， 任務量重。1.2.3 施工里程長，協調工作多、難度大。地方干擾大，協調投入大。1.3 自然條件標段地處歐亞大陸東部，中緯度地帶，受緯度和地形影響，表現為明顯的暖溫帶大陸季風氣候。氣候概況是：四季分明，溫度適中，.光照充足，雨熱同季，降水集中，災害性天氣常有發生。1.4 主要工程量主要工程量見下表。序項目單位數量備注1拆除 60kg/m 有縫線路km103.02鋪軌公里2換鋪 60kg/m、U75V焊接km100.61鋪軌公里3換鋪 60kg/m、U75V有縫km2.40125m標準長4舊軌回收km103.025無縫線路鎖定km

5、100.616基地焊接接頭個17027工地焊接接頭個4108無縫線路位移觀測樁個4409補充一級道砟m333961.5既有設備概況1.5.1線路本標段換鋪無縫線路范圍內， 共計 62 條曲線，最小曲線半徑 800m， 最大曲線半徑10000m。曲線地段總長度21.6km，占線路全長的21.0 。換鋪無縫線路范圍內，最大坡度5。1.5.2 站場換鋪范圍內共有車站8 座，分別為譚家莊線路所、 太師莊、河間、行別營、黎民居、杜生、滄州西、李天木站。1.5.3 軌道.鋼軌朔黃下行線既有為60kg/m-25m、U71Mn鋼軌。軌枕朔黃下行線既有為型枕， 1840 根/km，鋼桁梁范圍內采用木枕。扣件朔黃

6、下行線既有為彈條型扣件，鋼桁梁木枕范圍內采用K 型扣件。道床朔黃下行線既有為一級碎石道床，道床頂寬 3.1m，道床邊坡坡度1:1.75 。1.5.4 橋梁設計范圍內，朔黃線南運河特大橋上有1-64m 鋼桁梁，其余橋梁主要為預應力簡支梁和小框構橋。1.5.5 信號朔黃線為雙線區段，區間采用UM71型移頻自動閉塞。1.6 主要技術標準1.6.1 鋼軌鋼軌采用新廓形60N-100m定尺新鋼軌， R1200m曲線及直線采用 U75V鋼軌，其余采用熱處理U75VH鋼軌。1.6.2 扣配件型彈條全部更換為型彈條，尼龍擋板座、橡膠墊板全部換新， 其余扣配件按85利舊，軌下橡膠墊板采用彈條型扣件配套使用.的橡

7、膠墊板，扣件扭力矩應達到120 150 Nm；緩沖區處接頭夾板、螺栓、墊圈采用新料，緩沖區接頭螺栓應采用10.9級高強度接頭螺栓，螺母應采用10 級高強度螺母，墊圈應采用高強度平墊圈，接頭螺栓扭矩應達到900 1100 N m，舊扣配件交至各工隊。一般地段軌下橡膠墊板采用10mm厚彈條型扣件配套橡膠墊板，在膠結絕緣接頭處和緩沖區鋼軌接頭處前后各2 根軌枕采用 12mm厚熱塑性橡膠墊板。1.6.3 鋼桁橋地段朔黃線南運河特大橋橋上 1-64m 鋼桁梁木枕范圍內采用 K 型分開式扣件，除鐵墊板外全部換新，按全部扣緊設置。 K 型扣件扣緊時螺母扭力矩為 80120 N m。1.6.4 道床鋪設無縫線

8、路地段碎石道床頂面寬度采用3.40m，軌枕兩側設15cm的砟肩堆高，道床邊坡坡度值采用1:1.75 。無縫線路換軌作業前道床頂面加寬用道砟應由設備管理單位組織運至現場，由施工單位完成砟肩整理， 本次設計考慮換軌作業對道床斷面的影響，補充 1 個砟肩道砟量。2 、監理工作范圍及重點2.1 監理工作范圍朔黃下行線 K411+586.83K516+860.407共計 105.3km 換鋪區間無縫線路，主要工程量包括： 拆除 60kg/m 有縫線路 103.020km，鋪設 60kg/m區間無縫線路 103.020km（其中焊接長鋼軌線路100.619km，鋪設 25m.標準長、60kg/m 有孔新鋼

9、軌線路2.401km），無縫線路鎖定 100.619km，以及相關的信號工程。2.2 監理工作依據2.2.1 相關法律、法規（1） 中華人民共和國鐵路法( 中華人民共和國主席令第 32 號) 、中華人民共和國建筑法 ( 中華人民共和國主席令第 91 號) 、中華人民共和國安全生產法 ( 中華人民共和國主席令第 70 號) 、建設工程質量管理條例 ( 中華人民共和國國務院令第 279 號) 、建設工程安全生產管理條例 ( 中華人民其和國國務院令第 393 號) 等國家頒布的有關基本建設的法律和法規。國家和建設部頒布實施的有關基本建設的政策和法規。鐵路建設工程監理規范 （ TB10402-2007

10、）、現行的鐵路工程建設標準、規范、規程及相關文件、建設單位有關監理的工作要求。在本項目工程監理期間，如有新頒布中華人民共和國國家標準及行業標準、規范時，項目監理站將按有關要求執行。各項有關鐵路工程建設的技術標準、設計及施工規范（指南）、規程、試驗檢測規則。建設部頒布的有關工程建設監理的各項規定。鐵路工程施工質量驗收標準 。朔黃公司與施工承包人依法簽定的施工承發包合同及與本項目有關的其它委托合同 ；經批準的有關本項目的設計文件( 含變更設計 ) 、指導性施工組.織設計和技術標準；項目監理合同，工程承包合同及相關協議、紀要。朔黃公司批準的與本項目有關的文件、技術標準及通知和會議紀要。已批準監理規劃

11、。2.2.2 技術規范根據本項目的主要技術標準和特點，應用先進、成熟、可靠、安全的技術和方法開展監理工作。在本項目工程監理期間，嚴格執行中華人民共和國強制性標準，參考現行國家和行業標準、規范及暫行規定。鐵路建設工程監理規范 （ TB10402-2007）、現行的鐵路工程建設標準、規范、規程及相關文件、發包人有關監理的工作要求。建設單位為本工程編制的有關管理辦法、施工實施細則等有關規定。國家相關行業其它現行標準、規范。在本項目工程監理期間，如有新頒布中華人民共和國國家標準及行業標準、規范時，按有關要求執行。2.3 監理工作內容對本工程標段范圍內的全部工程實施全面監理。監理主要內容包括：長鋼軌運輸

12、及卸車作業、鋼軌換鋪施工、單元軌焊接及鎖定焊接施工、無縫線路應力放散與鎖定施工、位移觀測樁設置、線路整修、補充道砟、舊軌料回收等工程。.3 、監理工作流程舊軌拆除鋼軌進場工具軌排組裝道砟攤鋪軌排組裝鋪設工具軌排鋪設正線鋪設正線上砟整道鋼軌運輸組織工地單元軌焊接大型機械養道作業換鋪長鋼軌回收工具軌上砟整道大型機械養道作業單元軌節放散鎖定焊接沉落整修鋼軌打磨護輪軌及線路有關工程安裝軌道動檢竣工交驗4 、監理工作的控制要點、目標及監控手段4.1 長鋼軌運輸及卸車作業監理控制要點（1） ）長軌列車出發前，必須由施工負責人檢查各項設備及裝軌.狀態，各部均不得超出車輛限界，車鉤必須處于鎖閉狀態。（2） ）

13、運行時任何人員不得站在列車長鋼軌上，長軌與安全檔之間不得站人，安全檔之前需加墊枕木，限速60km/h。運輸途中押車員應隨時注意觀察長鋼軌運輸狀態，如發現異常須及時與車長聯系。（3） 當長鋼軌落地夠100m時，地面作業人員隨即將地面拉軌軌卡及鋼絲繩撤除， 依靠落地后鋼軌的自身重量產生的阻力將車上的長鋼軌拖下車來。車上負責撥軌的人員，負責將鋼軌撥向兩側，使長鋼軌卸車時，在滾筒上行走順利，為確保安全，固定器可根據卸軌的進度不要過早地撤除。（4） ）長軌條應卸在軌枕端頭外側，新鋼軌與線上鋼軌不得小于600mm，并用枕木墩進行固定支護，線路開通要完成支護工作。新卸 的長軌條軌端不能有影響其伸縮的障礙物，

14、并注意防止新鋼軌聯電。兩根長鋼軌接頭處交錯式分開， 鋼軌面不得相對且鋼軌頭迎車方向應在外側并不能侵限。（5） ）鋼軌卸車后應撥至埋設的木枕上保證不會侵限，現場釘新軌道釘時應注意不要釘死， 道釘頂面與鋼軌預留3-5mm的縫隙保證新軌縱向伸縮。（6） 車上作業人員不準將撬棍等料具舉過頭頂，與接觸網保持至少 2.0m 的安全距離。4.2 鋼軌鋪設監理控制要點（1）檢查鋼軌產品合格證等質量證明文件。（ 2）檢查鋼軌膠接絕緣接頭的產品合格證及施工單位檢測記錄, 平.行檢測。（ 3）抽查軌枕方正、間距、軌道中心與線路設計中心線偏差及絕緣軌縫位置。4.3 鋪碴整道施工監理控制要點1、道碴經分層鋪碴整道達到初

15、期穩定狀態時, 狀態參數符合驗標規定.監理工程師檢查施工單位檢測記錄, 見證檢測。2、抽查整后的道床斷面、曲線外軌超高及順坡。3、抽查軌道達到初期穩定階段的靜態幾何尺寸。4、檢查鋪碴整道作業。鋪軌后鋪設的道床使用大型養路機械分層鋪 碴整道。每層起道、搗固作業后，進行1 至 2 次動力穩定作業。橋梁及隧道有碴道床進行動力穩定作業遵守以下規定：(1) 在橋上嚴禁起振，不得停振，作業頻率避開橋梁自振頻率，穩定 荷載適當減小。調整穩定作業參數在距橋臺耳墻外1030 米范圍內的路基上進行。(2) 穩定車在橋上或隧道內作業速度不應低于1Km /h。(3) 經試驗不允許使用動力穩定車進行穩定作業的T 型梁，

16、可通過壓道穩定道床。5、審查大型養路機械起道、搗固、穩定作業施工方案，巡視檢查施工作業。(1) 大型養路機械起道量不超過50mm時可進行單搗作業50 80mm時進行雙搗作業。一次起道量不得超過80mm。道床鋪設厚度不足時不得進行搗固作業。.(2) 無縫線路大型養路機械作業一次起道量小于等于30mm，一次撥道量小于 10mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫20；一次起道量在 31 50mm；一次撥道量在 11 20mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫 20 +15。4.4 工地鋼軌焊接監理控制要點(1) 檢查焊接施工。氣溫在0以下采取保溫措施，鋼軌焊頭根據焊接工藝要求進行焊后熱處理。鎖定焊接需要

17、插入短軌時， 插入短軌長度大于6m，材質與原鋼軌相同，焊后保持原無縫線路技術狀態和鎖 定軌溫不變。(2) 見證取樣檢測鋼軌焊接接頭的型式檢驗和周期性生產檢驗，檢查施工單位鋼軌焊頭探傷和外觀檢驗記錄，并平行檢驗。(3) 見證檢測焊頭平直度。(4)檢查工地焊頭編號標記。(5) 查驗鋼軌膠接絕緣接頭產品合格證和施工單位檢測記錄，平行檢驗。4.5 正線軌道鋪設標準(1) 有碴軌道鋪設精度正線有碴軌道的鋪設精度（靜態）應符合設計參數的規定。(2) 無縫線路有碴軌道道床狀態參數正線道床施工必須采用大型機械作業，分層進行。 正線開通應滿足有碴軌道道床狀態參數的規定。(3) 焊接接頭幾何尺寸鋼軌焊接接頭應縱向

18、打磨平順，不得有低接頭。焊接接頭的質量、力.學指標應滿足鋼軌焊接接頭技術條件 （TB/T1632），焊接接頭面幾何尺寸應滿足要求。(4) 軌道施工質量按鐵路軌道施工質量驗收標準（ TB10413）相關規定執行。4.6 鎖定軌溫監理控制要點鎖定軌溫由當地最高、最低軌溫，橋上無縫線路強度、穩定性的檢算 以及預留軌縫和斷縫值等計算結果結合所采用的鋼軌綜合考慮。無縫線路應在設計鎖定軌溫范圍內鎖定，且相鄰單元軌節的施工鎖定軌溫差不應大于 5，同一區間內單元軌節施工鎖定軌溫的最高與最低鎖定軌溫差不超過10，同一單元軌節左右股鋼軌的施工鎖定軌溫差 應基本一致，最大溫差不大于5。4.7 橋上無縫線路鋼軌鎖定監

19、理控制要點橋上無縫線路按新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規定（鐵建設函【2003】205 號）要求進行設計。簡支梁橋將無縫線路固定區設在橋上，設計鎖定軌溫與兩端路基無縫線路設計鎖定軌溫一致。4.8 道岔區無縫線路鋼軌鎖定監理控制要點岔區無縫道岔設計鎖定軌溫與兩端區間無縫線路設計鎖定軌溫按一 致設計。無縫道岔采用道岔區全焊型式，道岔前后直股鋼軌與區間線路應全部焊接。岔后側股鋼軌應與無縫道岔焊接或膠接，12 號道岔鋼軌延伸長 25m后再設置為普通接頭； 18 號道岔鋼軌延伸長50m 后再設置為普通接頭；岔后不足25m（或 50m）的插入軌時也應焊接或凍接至相鄰道岔。.4.9 無縫線路應力放散與鎖定施工

20、監理控制要點：1、根據設計圖紙，本次朔黃下行線的設計鎖定軌溫為28 5。無縫線路應在設計鎖定軌溫范圍內鎖定，且相鄰單元軌節的施工鎖定 軌溫差不應大于5，同一區間內單元軌節施工鎖定軌溫的最高與最 低鎖定軌溫差不超過10，同一單元軌節左右股鋼軌的施工鎖定軌 溫差應基本一致，最大溫差不大于5。2、無縫線路施工時取長軌條始終端落槽就位時軌溫的平均值作 為單元軌節的鎖定軌溫。 如果鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫范圍時單元軌節與既有線路直接連接， 開通線路， 待下個天窗當軌溫合適時再進行應力放散， 重新在設計鎖定軌溫范圍內鎖定；當作業軌溫在設計鎖定軌溫范圍內時，采用連入法施工。3、當實測軌溫低于設計鎖定軌溫范圍

21、時，可采用“撞軌配合拉 伸法”進行鎖定。 該方法是利用鋼軌拉伸器和撞軌器配合作用，通過均勻拉伸出經計算的拉伸量，以提高他的零應力軌溫， 使鎖定軌溫一步到位的方法。4.10 移觀測樁監理控制要點無縫線路兩側設置位移觀測樁，位移觀測樁按單元軌節等距離布置， 樁間距離不宜大于500m。軌節長度不足500m 整倍數時， 可適當調整樁間距離。無縫線路長軌條的起點、 終點以及距離長軌條起終點100m的位置各設置1對位移觀測樁。長大隧道的隧道口，特大、大橋兩 端，鋼軌伸縮調節器基本軌接頭處和距離基本軌接頭100150m 處應增設位移觀測樁。.跨區間無縫線路每組道岔應設置5對位移觀測樁，在道岔前、道岔后、限位

22、器、距離道岔前后50m 處各設 1對位移觀測樁。多組焊聯道岔位移觀測樁位置與單組道岔基本相同。位移觀測樁是無縫線路養護的重要標志，位移觀測樁應滿足牢固、可靠、易于觀測和不易破壞 的要求， 有條件時刻可與線路基樁合并設置，或設置在線路兩側的固定構筑物上。成對的位移觀測樁應垂直于線路方向。關于無縫線路的其它設計說明詳見無縫線路設計圖紙中的有關說明。4.11 線路整修監理控制要點封鎖點內無縫線路換鋪之后至線路開通之前，采用小型機具對軌道進行整理作業。調整軌距、方向、高低，補齊扣配件，進行道床斷面恢復，整修、夯實，整修打磨不平焊縫，測定鋼軌爬行量，復核鎖定軌溫。無縫線路整理作業應按以下要求進行：（1）

23、 高溫時不應安排影響線路穩定性的整理作業。高溫時可安排矯直鋼軌、整理扣件、整理道床外觀等作業。（2） 高溫季節可安排矯直鋼軌硬彎，鋼軌打磨，焊補等作業。（3） 進行無縫線路整理作業，必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移， 分析鎖定軌溫變化，按實際鎖定軌溫，根據作業軌溫條件作業，嚴格執行“作業前、作業中、作業后測量軌溫”制度。（4） 線路開通后在當日和次日將接頭螺栓和扣件螺栓再復緊一遍，并達到規定扭力矩。4.12 補充道砟監理控制要點無縫線路換軌作業前道床頂面加寬用道砟由設備管理單位組織.運至現場， 在點內安排人員卸砟。 卸砟前需安排人員提前進行現場調查根據，現場實際情況組織道砟卸車， 由施工方在無縫線路

24、換鋪之前， 完成砟肩整理。待舊軌回收完成之后安排人員進行道床整理。鋪設無縫線路地段碎石道床頂面寬度采用3.4m, 軌枕兩側設 15cm的砟肩堆高，道床邊坡坡度值采用1:1.75 。鋪設無縫線路地段按上述標準補充一級道砟，碎石道床材料應符合鐵路碎石道砟的規定。4.13 舊軌料回收監理控制要點施工換下的舊軌應及時拆除接頭夾板，應及時回收。舊軌接頭相錯，不得侵限，回收之前做好巡視工作。施工更換下來的舊彈條、扣配件、橡膠墊板、 軌距擋板座等舊軌料交與相應的工隊，舊鋼軌按設備管理單位指定的貨場進行回收、堆碼。線路整理、舊軌回收等跟進施工。5、 監理工作方法與措施5.1 質量控制監理工作方法和措施5.1.

25、1 質量控制的主要內容1、施工前質量控制(1) 審查施工單位的質量保證體系。(2) 對進場材料、構配件、設備的外觀、型號、規格和質量證明文件進行檢查驗收，進口材料和設備應有國家商檢部門的商檢文件。(3) 對進場的架橋機、鋪軌機、運梁車、鋪架換裝龍門吊、軌排生產基地走行龍門吊等特種設備的檢驗、使用說明書等進行檢查驗收。.(4) 對進場原材料、半成品、構配件進行檢查驗收，并完成監理見證檢驗或平行檢驗等工作。(5) 對進場的橋梁、支座及配件進行檢查驗收。(6) 審查新材料、新產品、新工藝、新技術的鑒定證明和確認文件。(7) 設計圖紙核對及參加設計技術交底。(8) 施工組織設計及施工方案的審查。(9)

26、 審批一般工程的開工報告，審查標段及重點工程的開工報告。2、施工過程質量控制(1) 施工過程中按工程施工質量驗收標準進行巡視、檢查、旁站、見證檢驗、平行檢驗。(2) 對隱蔽工程的隱蔽過程，下道工序完成后難以檢查的重點部位，以及工程關鍵部位和關鍵工序進行旁證監理。(3) 審核質量資料，嚴格工序質量控制。(4) 檢驗批、分項工程、分部工程的檢查驗收。(5) 質量信息收集、分析及反饋。3、竣工驗收質量控制(1) 工程質量文件的審核。(2) 參加單位工程驗收。(3) 參加初驗及竣工驗收。5.1.2 質量控制的方法1、審查與批準：監理工程師對施工組織設計、施工方案進行審查批準，對進場材料的質量證明文件進

27、行審查，并抽樣檢查，對混凝土配.合比的審查與批準等。2、施工過程的巡視和檢查：監理工程師經常進行現場巡視檢查，必 要時進行現場拍攝記錄。 對違反規程， 影響工程質量的施工操作及時加以制止。3、對重點部位和關鍵工序旁站：旁站內容包括鐵路工程施工質量驗收標準和委托監理合同中已明確規定需要旁站的部位和工序等。 4、試驗與檢測：按照規定的項目、頻率和方法進行試驗和檢測，作為質量驗收的依據。5、質量信息收集及分析：監理工程師建立質量信息收集系統，定期進行整理和分析。6、監理指令：對施工單位違反施工圖紙、合同文件、規范的施工行為及時發出監理工程師指令。7、暫停工程施工：對施工單位嚴重違反合同和設計文件的施

28、工行為或嚴重的質量后果，及時發出暫停工程施工指令。8、質量檢查驗收：嚴格按照鐵路工程施工質量驗收標準對檢驗批、分項、分部、單位工程進行驗收。5.1.3 工程質量控制措施1、重大工程或控制工程項目，要加強對施工圖紙、貫通測量、施工放線的審查和檢查，加強工程質量檢測和檢驗。2、加強施工工序的管理和交接，認真落實施工“四檢制”和監理工程師檢查制度， 嚴格控制上一道工序質量不合格，決不允許進入下道工序。.3、加強關鍵工程和關鍵工序的施工監理。特別對路基驗收的交接、 碴帶攤鋪、長軌焊接、單元軌連接鎖定、提速道岔鋪設及聯入線路、 膠接鋼軌接頭、橋上無縫線路的鋪設、中線控制、位移觀測、道床的 整修和參數的測

29、試等關鍵工程關鍵工序要加強監督、旁站、嚴把質量關。4、建立并執行外業實測，內業資料檢查制度。5、建立工程質量臺帳和變更設計臺帳，建立暢通的信息渠道，實行動態管理，強化工程質量監控。6、對質量通病要常抓不懈。出現質量問題或質量缺陷，一定要采取整改或返修措施達到質量標準，不留尾巴，不留隱患。5.2 工程進度監理控制的方法和措施5.2.1 工程進度控制的內容1、檢查和記錄實際進度完成情況；2、繪制有關工程的形象進度圖表，建立進度臺帳；3、通過下達監理指令、召開工地例會、各種層次的專題協調會議， 督促承包單位按期完成進度計劃；4、當發現實際進度滯后于計劃進度時，總監理工程師應指令承包單位采取調整措施。

30、5.2.2 工程進度控制的方法根據建設單位下達的工程建設總體進度計劃， 審核施工單位上報的施工進度計劃， 跟蹤檢查施工進度計劃的執行情況， 當出現偏差時監督施工單位對施工計劃進行調整， 對整個工程實施動態控制， 以保證工.程項目按期竣工交付使用。1、嚴格審核施工單位提報的施工進度計劃審核內容包括：(1) 施工進度計劃是否符合承發包合同中的工期要求；(2) 主要項目是否有遺漏，總承包、分包單位分別編制各單項工程進度計劃之間是否相互協調；(3) 施工安排是否符合施工工藝的要求；(4) 施工組織是否進行優化，進度安排是否合理；(5) 勞動力、材料、構配件、施工機具設備、水、電等生產要素供應計劃能否保

31、證施工進度計劃的需要，供應是否均衡；(6) 承包單位提出的應由建設單位提供的施工條件是否合理，是否有造成建設單位違約而導致工程延期和費用索賠的可能。2、依據承包合同、設計文件及批準的施工組織設計編制施工進度控制措施。施工進度控制措施包括：(1) 施工進度控制目標分解圖、風險分析；(2) 施工進度控制的主要內容；(3) 監理人員對進度控制的職責分工；(4) 進度控制工作流程、方法、措施。3、建立進度臺帳： 為保證工期目標按期實現，監理工程師將詳細準確、快捷地進行信息的采集和反饋， 并通過進度臺帳進行記載， 按月、季、年向建設單位報告。4、下達監理指令.(1) 在監理工程師日常巡視中，運用口頭通知

32、的方式及書面指令進行現場的一般提示和預見性控制；(2) 當發現實際進度滯后于計劃進度時簽發監理工程師通知單，指令施工單位采取措施。 監理工程師在書面文件中對施工單位的現狀進行評價，指出其與進度計劃不相符的內容。5、建立工地例會制度或召開進度專題會議(1) 工地例會制度在工地例會上檢查施工單位的工程實際進度，并與計劃進度進行比 較，找出偏差所在，并分析偏差產生的原因，研究解決問題的措施， 修訂計劃，以保證工期目標的按期實施。(2) 召開進度專題會議在召開進度控制專題會前，監理工程師要收集相關的資料，比如，施 工單位的人員、機械、材料進場和驗收情況、現場操作方法和施工措 施環境情況。 會議針對工程

33、進度滯后進行專題討論，監理工程師對施工單位將要采取的措施進行評價。5.3 工程造價監理控制方法和措施5.3.1 工程造價控制的目標按鐵道部和成都鐵路局貴陽樞紐建設指揮部現行文件規定辦理驗工 計價簽證，保證驗工簽證的各項工程質量合格，數量準確。審核施工單位申報的季、 年度驗工報表， 核對工程數量， 做到不超驗、 不漏驗。5.3.2 工程造價控制的方法1、嚴格審查變更設計、特別是II、III類增加費用的變更設計，要.慎重審核方案的合理性，認真核實工程增減數量。2、對已完成的工程，驗收合格后，及時審核簽署驗工計價單，做到不超驗，杜絕超報，冒估。3、提出優化方案，節約投資。4、避免盲目趕工，減少不必要

34、的費用增加。5、避免大額索賠。首先，監理要按合同辦事，杜絕因監理原因而造成施工方的索賠。同時，及時提醒建設方，按合同辦事，避免引起合同糾紛。5.3.3 工程造價控制的措施1、監理工程師必須熟悉設計文件的工程內容及工程量構成，熟悉合同的工程量清單及數量；2、監理工程師在計量與支付審核時應符合合同約定，做到客觀、準確、及時，計量與支付的項目與數量不漏、不超、不重；3、建立月完成工程量和支付統計臺帳，對實際完成工程量與計劃完 成工程量進行比較、分析， 制定調整措施，并在監理月報中向建設單位報告。5.4 安全監督管理方法和措施5.4.1 安全監督管理的目標嚴格執行 2003 年國務院 393 號令頒布

35、的建設工程安全生產管理條例，根據關于落實建設工程安全生產監理責任的若干意見（辦建 設發200653號），督促承包人建立健全安全保證體系，在施工過程中，認真落實和完善安全生產責任，貫徹執行“安全第一、預防為.主、綜合治理”的方針，特別是靠近既有線施工和既有線改、擴建施 工，確保既有線行車安全是施工過程中安全工作的重中之重，杜絕既有線行車險性以上（包括險性）事故、人身傷亡事故和設備事故。5.4.2 安全監督管理的方法和措施1、嚴格審查施工單位編制的施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案，是否符合工程建設強制性標準，是否符合朔黃鐵運201536關于朔黃鐵路發展有限責任公司營業線施工安全管理實施細

36、則的規定，督促檢查施工單位的安全保證體系是否建立、健全、完善，并落到實處；2、督促施工單位必須制定和完善保證安全生產的各種規章制度，建立健全安生產責任制，從制度層面上保證“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針；3、鋪架施工單位在鋪架前應編制安全操作細則，建立健全以崗位責任為核心內容的機械管理制度，以憑證上崗和實行定人、定機、定責為中心內容的機械使用制度，以清潔、潤滑、緊固、調整、防腐為工作內容的機械保養制度，保證鋪、架兩機經常保持良好狀態，監理工程師應跟蹤檢查其落實狀況。5.5 信息管理監理控制方法和措施建設監理的主要方法是控制，控制的基礎是信息， 信息的管理工作應遵循規范、真實、高效的原則。

37、建立暢通的信息渠道，運用準確、完 整的信息，可以卓有成效的進行管理，及時做出科學的決策。5.5.1 信息管理目標.各類信息真實準確、快速傳遞，為領導正確決策提供依據，為工程順利進展提供服務。5.5.2 信息管理內容1、收集建設單位提供的信息(1) 在工程開工前監理準備工作階段，按委托監理合同約定的時間和數量收集施工合同副本及設計圖紙。(2) 建設單位的書面文件、電話、電傳文件、會議紀要。電話、會議內容的記錄力求準確，以確保記錄的真實性，重要的電傳文件將原件保存。2、收集施工單位提供的信息(1) 施工單位提供的信息主要是各種報審、報驗文件、分包合同等。監理工程師及時地掌握施工現場的動態，并依據設

38、計文件、合同文件、監理規范、 施工規范、 工程驗收標準等對施工單位提供的施工組織設計、進度計劃、計量與支付、質量檢查記錄、試驗數據、驗收記錄、各種質量證明文件等進行審核，確保信息的真實、有效、完整。(2) 經專業監理工程師、總監理工程師審核簽認的報審、報驗文件， 信息管理人員及時地收集及整理，并歸類存檔。3、收集監理站內部的信息(1)監理工作日記。(2) 收集監理月（季、年）報資料。(3) 上級對下級的各種指令、指示，下級對上級的各種申請、報告、工作匯報等。.4、收集工地會議信息(1) 工地會議包括開工前建設單位主持的第一次工地會議、監理站主持的工地例會以及解決重要問題的專題會議。(2) 會議

39、紀要包括會議的名稱、主持人、參加人、時間、會議地點、會議內容等，設專人記錄，會議紀要須附會議簽到單。5、收集其他方面的信息(1)質量安全監督部門的監督規劃、過程監督檢查文件等信息。(2)氣象資料、造價信息、法律、法規、技術標準、施工規范等。5.6 環保、水保及文明施工監理控制方法和措施5.6.1 環境及水土保護根據各專業的具體工程情況編制環境保護監理的具體目標、內容、措施和責任， 提高監理人員的環保意識， 要求監理人員在監理過程中必須把環境及水土保護作為一項重要的監理任務，監理站定期組織巡檢與專項檢查，加強環境及水土保護的監控力度。環境保護監控重點為施工對生態環境的影響、噪聲及水污染。 監控方

40、法及措施如下：1、現場核對設計單位對工程的環保、水保設計措施是否到位、是否合理，發現問題及時向委托人提出，并請設計單位補充、完善和修改環保、水保的設計方案和措施。2、對承包人施工環保、水土保持措施的檢查：(1) 是否已按 ISO14004：1996 環境管理體系標準要求建立了環境保護體系；按國家、鐵道部、地方政府、業主的規定和要求，建立了環境.保護制度；環境保護責任制是否落實。(2) 對施工中產生的噪聲、光污染、大氣污染、固體廢棄物控制的技術措施是否建立并可行；施工廢水、生活污水、大小便是否經過處理后排放等。承包人編制的施工組織設計中的環保、水保措施必須在組織、制度、人員、責任、技術、資金等方

41、面加以保障。監理審批并監督其執行。3、施工排水和生活廢水必須設置與排水量相適應的污水沉淀池，含油廢水不能直接排入河渠， 嚴禁各類廢水排入城鄉飲用水源的取水口上游。4、工地的生活垃圾必須集運至當地環保部門指定的地點堆放或深埋， 不準倒入江河、水渠，避免污染水體、淤積河道或排灌系統。5、施工時應注意不影響既有地表排水和灌溉系統。6、施工過程中盡量避免損害樹木、植被，如有損壞，施工完畢，立即補植恢復。5.6.2 文明施工1、文明施工要求：施工場地應有必要的標識、材料堆放整齊并符合規范要求；施工不污染周邊環境，食、宿、場所清潔、衛生、排水良好，符合有關安全、通風、采光及防火的要求。2、監控方法及措施：在巡檢和專項檢查中應檢查文明施工情況，及時制止不文明施工和行為。6、巡視旁站部位和工序6.1 旁站監理部位：掌握鋪架和符離集站改擴建過程監理工作特點，.注意輕、重、緩、急，安排好監理人員工作計劃。6.2 嚴格把好材料、工藝每道檢測關，對相關檢測報告，未經監理審查簽證的工序，不允許進入下道工序。6.3 作好隱蔽檢查和記錄，本鋪架工程的隱蔽工程有支座錨栓埋設、橋梁橫向聯結、橋面聯結、 膠接絕緣接頭隱蔽工序，無縫線路各單元軌節的焊接和鎖定軌溫。上述隱蔽工程，現場監理應予旁站，做好旁站記錄。.