1、xx廣東湛江鋼鐵基地項目煉鋼渣處理工程140/50t鑄造起重機技術協議買方： 賣方： 目錄一項目概況41.1總體說明41.2建設條件5二技術說明6附件一：設備規格和供貨范圍71.1設備規格71.2供貨范圍91.2.1 賣方機械設備供貨范圍91.2.2 賣方電氣供貨范圍111.3技術說明171.3.1 機械部分171.3.1.1 起重機組成171.3.1.2 小車171.3.1.3 起重機運行機構191.3.1.4 龍門吊具201.3.1.5 吊鉤裝置211.3.1.6 橋架鋼結構211.3.1.7 附屬鋼結構231.3.1.8 安全裝置231.3.1.9 主要零部件說明241.3.1.10 潤

2、滑261.3.1.11 空調261.3.1.12 設備涂裝261.3.1.13 非常運轉功能及要求271.3.2 電氣部分271.3.2.1 概述28 電源與供電方式281.3.2.3 各部分電氣控制方案281.3.3 主要配套件指定供應商清單341.3.3.1 機械主要配套件指定供應商清單35電氣配套件供貨清單35附件二：買賣雙方設計分工和技術資料交付日期372.1設計分工372.2資料交付372.2.1 買方向賣方提供資料的指南372.2.2 賣方向買方提供資料的指南382.2.3 買方工廠設計院向賣方提供的技術資料402.2.4 賣方向買方工廠設計院提供的技術資料41附件三：設備性能保證

3、和考核指標423.1試驗方法423.1.1 目測檢查423.1.2 載荷起升能力試驗423.1.2.1 靜載試驗423.1.2.2 動載試驗433.1.3 其它試驗事項433.2型式試驗443.2.1 特種設備型式檢驗453.2.2 特種設備型式試驗46附件四：綜合進度48附件五：設計、制造標準與產品檢驗程序495.1主要設計、制造標準495.1.1 中國國家標準、行業標準495.1.2 賣方企業標準505.1.3 其它標準505.2檢驗項目505.2.1 起重機檢驗內容50目測檢查505.2.1.2 探傷檢查515.1.1.3 通電試車525.2.1.4 其他說明535.2.2 工廠預裝和試

4、車要求535.2.3 載荷起升能力試驗545.2.4 檢驗內容一覽表55附件六：買賣雙方人員派遣和現場調試626.1設計審查及人員派遣626.1.1 設計審查626.1.2 人員派遣626.2現場調試626.2.1 賣方的責任和義務626.2.2 買方的權利和義務63一項目概況1.1總體說明xx湛江鋼鐵項目建于廣東省湛江市東海島，煉鋼工程設計年產鋼水892.8萬噸，配置鐵水預處理中心、3座公稱容量350t轉爐，轉爐最大出鋼量為350噸/爐。在渣處理車間設置2臺140/50t鑄造橋式起重機，安裝在滾筒熱悶A-B跨，主要用于吊運渣罐等。賣方負責整車的機械部分及電氣部分供貨，具體的供貨范圍詳見附件一

5、條款1.2供貨范圍。賣方對整臺起重機總負責，負責主體設備的完整性。具體情況如下： 機械部分和電氣部分由賣方設計、制造（含配套件采購）、現場安裝指導和調試。 賣方負責整機工藝技術要求、各機構電機參數，負責電氣設備（含變壓器）等的設計，并且負責完成所有電氣設備的施工圖設計、電氣設備布置圖、管線敷設圖和輔助電氣設備的電控設計、制造、指導安裝、調試。 買方協助起重機型式試驗現場準備條件（含配重）。賣方負責向國家質檢局申請辦理型式試驗的手續，型式試驗費用由賣方負責。型式試驗一個月內，賣方將型式試驗報告提供給買方。 賣方在設備制造完成后，負責將整機的所有圖紙（含電氣、配套件圖紙、調試記錄）匯總編制后交付買

6、方歸檔。 起重機主體設備（大小車、主梁、龍門鉤等）在賣方本部制造。賣方廠內調試前按規定加油到位（賣方負責試車用油）。 賣方負責所有配套件的倉儲、開箱檢驗以及在廠內安裝、接線和配合調試等相關工作。 賣方負責所有現場安裝后的各種補漆及電氣梁封堵材料。 在調試和質保期內，賣方負責供貨范圍內所有損壞零部件的提供和更換。 發運前，賣方將整機合格證（含電氣及配套件）提供給買方。 發貨時，賣方負責將各種規格型號的高強度螺栓（各10套）提供給買方。同時提供連接板的摩擦試驗報告及連接板母板樣板，供現場安裝施工檢驗用。 設備A檢發現的所有問題由賣方在廠內完成整改。 賣方負責收集并提供所有外購件（含電氣）的型式試驗

7、報告（滿足國家法律法規要求）進行報檢。 賣方在對指定配套件供應商（含電氣）充分轉達買方的所有要求。 賣方將以完備品的形式交貨，盡可能少拆分，運輸中要做好防護措施，按xx湛江工程接運相關條款實施。 整機運輸至湛江現場，即：船運到湛江專用碼頭；鐵路運輸到湛江火車站；汽車運輸到達湛江指定地點。 賣方負責提供必要的裝卸專用吊具。1.2建設條件序號項 目條 件1自然條件1.1大氣溫度（1）年平均溫度 23.1（2）記錄最高溫度38.1（3）記錄最低溫度3.6（4）氣溫年較差13.51.2相對濕度（1）年平均相對濕度83%（2）春季月平均相對濕度的最高值89（3）冬季月平均相對濕度的最低值75%1.3降水

8、（1）年平均降水量1618.5mm（2）年最多降水量2411.3mm（3）年最少降水量741.5mm（4）日最大降水量351.5 mm1.4風速、風向（1）年平均風速3.7m/sec（2）記錄最大風速26.7m/sec（3）全年主導風向E向風（4）春、秋季主導風向E向風（5）夏季主導風向SE-SSE向風（6）冬季主導風向N向風和偏E向（7）最大風速風向NNE風向1.5雷暴（1）年平均發生雷暴83天（2）年平均最多雷暴116天1.6大氣壓（1）年平均氣壓1008.5hPa（2）夏季平均氣壓1001.1hPa（3）冬季平均氣壓1015.3 Pa1.7地震抗震設計應按中國標準烈度7度考慮。地坪移動的

9、水平加速度為 a=0.1g（g=重力加速度）。2場地條件2.1廠區地面標高GL=湛江零點標高 +7.6m =7.6m2.2廠房內標高（FL）FL = GL +0.5M = 8.1m二技術說明詳見附件一附件六。附件一：設備規格和供貨范圍1.1設備規格設備規格：140/50t25.5mA7鑄造起重機安裝位置：安裝在渣處理車間A-B跨內數量：2臺主要用途：主要用于吊運渣罐等。主要技術性能參數詳見表1。表1：渣處理車間140/50t-25.5m 鑄造起重機1起重機型式帶龍門鉤橋式起重機26滑觸線形式鋼性，側滑式2安裝地點A-B 跨26電源3相+PE 線AC380V50Hz3主要用途吊運渣罐27主鉤吊具

10、型式龍門吊具4臺數2臺28副鉤吊具型式模鍛單鉤5*額定起重量主鉤：140t，副鉤：50t29*龍門鉤中心距5800mm6*跨度Lk=25.5m30渣罐耳軸直徑/肩寬450/4007軌面標高FL+17m31龍門鉤凈空高度4500mm（暫定）8吊鉤布置主鉤在B軸側32起重機最大寬度14.55m9*起升高度主鉤：17m 副鉤：22m -5m上極限（另需考慮地面水平檢修）33*起重機最大高度5000mm（暫定）34緩沖器高度1200mm10大車運行速度8/80m/min35*吊鉤上極限位置5000mm200mm11主小車運行速度30/3m/min12副小車運行速度5m/min36*吊鉤在摩電道側極限位

11、置150013主鉤起升速度1.0/10m/min380014副鉤起升速度1.0/10m/min37*吊鉤在摩電道對側極限位置260015大車運行調速變頻490016主小車運行調速變頻40副鉤鉤口開口度/直徑/寬度/鉤頸長度250/315/280/17副小車運行調速軟啟動18主起升調速變頻41吊鉤掛梁5800mm19副起升調速變頻20*工作級別起重機A7、主起升M7、副起升M6、大車M7、主小車M6、副小車M542軌道中心至橋架外側距離450mm43整車重量260t21工作環境室內、多塵、熱輻射、水汽22環境溫度46044最大輪壓420kN23大車軌道型號QU12024操作方式遙控操作45副小車

12、運行距離1000mm25摩電道位置側（A 列線）461.2供貨范圍賣方提供完整的渣處理車間A-B跨140/50t-25.5m 鑄造起重機整機，共計2臺。賣方對整臺起重機總負責，負責主體設備的完整性。買方負責起重機運行的軌道、供電的滑觸線、集電器的供貨。賣方提供（兩臺車共用）一套70t渣罐專用吊具，一套存放支架。賣方提供一年備品備件，見附表一。1.2.1 賣方機械設備供貨范圍序號項目子 項 目自制國內采購引進備注1橋架1.1 主（副）梁1.2 端梁1.3 T型鋼1.4高強度螺栓1.5 主（副）小車軌道1.6其它附屬鋼結構2大車運行機構2.1 主動車輪平衡架2.1.1 車輪體2.1.2 軸承2.1

13、.3 平衡架體2.1.4 油封2.2 平衡臂架2.3 平衡架鉸2.4 減速器2.4.1 軸承2.4.2 密封件2.4.3 殼體、齒輪2.4.4 其它2.5 液壓推桿制動器2.6 制動輪2.7 鼓形齒聯軸器2.8 萬向聯軸器2.9 底座及其它2.10輪緣石墨潤滑器3主（副）起升機構3.1 減速器3.1.1 軸承3.1.2 密封件3.1.3 殼體、齒輪3.1.4 其它3.2 上滑輪裝置3.2.1 滑輪3.2.2 滑輪軸 滑輪支座3.2.4 軸承3.3 卷筒裝置3.3.1 卷筒體3.3.2 卷筒軸 3.3.3 軸承3.3.4 軸承座3.3.5 其它3.4平衡臂裝置3.5 高速軸帶制動盤的聯軸器3.6

14、高速軸其它鼓形齒式聯軸器3.7 盤式制動器3.8 高速軸傳動軸和鍵3.9鋼絲繩涂油器3.10 卷筒聯軸器4主（副）小車運行機構4.1 主動車輪裝置4.1.1 車輪體4.1.2 軸承4.1.3 軸油封4.1.5 其它4.2 從動車輪裝置4.3 減速器4.3.1 軸承4.3.2 密封件4.3.3 殼體、齒輪4.3.4 其它4.4 液壓推桿制動器4.5 制動輪4.6 鼓形齒式聯軸器4.7輪緣石墨潤滑器4.8 其它5小車架5.1 主梁5.2 端梁5.3 上滑輪梁5.4 司機室吊架等6鋼絲繩起升用鋼絲繩7檢修吊籠吊籠8.2 手搖移動集電器小車8電氣室空調裝置8.1 主梁整體式空調8.2 空調軟管8.3空

15、調硬管8.4其它9大小車緩沖及限位開關9.1 大車緩沖器9.2小車緩沖器9.3 緩沖器支座9.4 限位開關底座9.5 其它10潤滑系統10.1 大車潤滑系統10.2 小車潤滑系統10.3 其它11小車電纜滑車裝置11.1支架11.2 電纜滑車11.3其它12滑輪組12.1 滑輪體 12.2 軸承 12.3 滑輪軸等12.3 滑輪軸等13140t吊具裝置13.1滑輪體13.2平衡臂裝置13.3吊具橫梁13.4吊叉13.5板鉤13.6軸類零件13.7防熱輻射板13.8自潤滑軸套、襯板13.9其它1450t吊鉤裝置14.1滑輪體14.2軸承14.3滑輪軸14.4側板14.5吊鉤14.6吊鉤螺母14.

16、7吊鉤橫梁14.8吊鉤軸承14.9其它1.2.2 賣方電氣供貨范圍投標方負責完整的電氣設備，具體供貨范圍見以下內容。（1）進線吊籠端子箱（2）起重機供電/配電照明變壓器（3）電控屏行車的電控設備安裝在行車的電氣梁內，采用帶安全護欄的敞開式電控屏，屏的顏色為RAL7032。低壓配電屏，包括：主回路進線斷路器照明回路斷路器電壓表及選擇開關輔助回路斷路器控制電源開關照明和空調電源開關380V，220V，36V負載電源開關主接觸器380V/220V控制電源變壓器主電源電流表潤滑系統供電電源斷路器（帶漏電保護）插座供電電源斷路器（帶漏電保護）接線端子（鳳凰/魏德米勒）備用回路開關若干（4) 主起升1)

17、主起升電機交流變頻式電機（帶超編）脈沖編碼器+超速開關+聯軸器（Hubner）超載限制器（90%預報警，100%延時報警，105%只能下降，不能上升）含連接信號電纜電磁液壓推桿盤式制動器（帶抱閘限位）旋轉限位開關（進口施邁賽，六觸點，帶鎖緊功能，帶接手） - 上升停止限位 - 上升減速限位 - 下降減速限位 - 下降停止限位重錘限位2) 主起升控制屏數字式變頻調速裝置，防護等級IP20電抗器制動單元熔斷器保護開關控制電源開關制動器保護開關制動器接觸器接線端子（鳳凰/魏德米勒）制動電阻器(5) 副起升 1) 副起升電機交流變頻式電機（帶超編+K35） 脈沖編碼器+超速開關+聯軸器（POG9+FS

18、L+K35，Hubner） 超載限制器（90%預報警，100%延時報警，105%只能下降，不能上升）含連接信號電纜 電磁液壓推桿盤式制動器（帶抱閘限位） 旋轉限位開關（進口施邁賽，六觸點，帶鎖緊功能，帶接手）- 上升停止限位- 上升減速限位- 下降減速限位- 下降停止限位 重錘限位 2) 副起升控制屏數字式變頻調速裝置，防護等級IP20電抗器制動單元熔斷器保護開關控制電源開關制動器保護開關制動器接觸器接線端子（鳳凰/魏德米勒）制動電阻器(6) 主小車 1) 主小車電機 交流變頻電機 限位開關（國產，雙向減速停止） 電磁液壓推桿輪式制動器（帶抱閘限位） 2) 主小車控制屏交流變頻調速裝置，防護等

19、級IP20進線刀熔電機保護開關控制電源開關制動器保護開關制動器接觸器制動單元- 接線端子（鳳凰/魏德米勒）制動電阻器(7) 副小車 1) 副小車電機 交流變頻電機 限位開關（國產，雙向減速停止） 電磁液壓推桿輪式制動器（帶抱閘限位） 2) 副小車控制屏交流變頻調速裝置，防護等級IP20進線刀熔控制電源開關制動器保護開關制動器接觸器制動單元- 接線端子（鳳凰/魏德米勒）制動電阻器(8) 大車 1) 大車電機 交流變頻電機 電磁液壓推桿輪式制動器（帶抱閘限位） 限位開關（國產，兩級角度限位，主機設置兩個限位開關，實現預減速和停止） 防撞裝置（國產）（525米可調帶停止功能，帶連接信號電纜） 2)

20、大車控制屏交流變頻調速裝置，防護等級IP20進線刀熔控制電源開關制動器保護開關制動器接觸器電機保護斷路器制動單元接線端子（鳳凰/魏德米勒）制動電阻器 (8) PLC裝置，PLC控制屏(9) 接線箱大車端梁接線箱（動力線和控制線分箱）（加照明燈）主小車接線箱（動力線和控制線分箱）（加照明燈）副小車接線箱（動力線和控制線分箱）（加照明燈） (11) 電纜 屏蔽電纜（進口），不含起重量限制器和大車防撞裝置連接電纜移動扁電纜（國產，橡膠護套）（跨度1.2+10米，控制電纜必須有30%的備用芯）電纜滑車（國產）其他電纜及安裝附件(12) 登機請求及應答裝置（國產）(13) 門限位（磁感應）(14) 警報

21、器（遙控器控制）(15) 溫濕度儀（安裝在電氣室）(16) 橋下照明，帶鎮流器（國產）(17) 屏內插座，屏外插座（18）每臺起重機各配備一套遙控器（包含一臺接收器、一臺發射器、一個充電器、兩塊電池），另配備一臺備用發射器（可以兩臺轉換互用，包含一個充電器、兩塊電池）。遙控器為搖桿式，四檔。（19）起重機需另設電子稱量裝置（大屏顯示）： 系統精度0.3%； 大屏幕顯示器； 手動操作單元； 鋼絲繩補償功能； 超載輸出功能； Profi-bus接口。(20) 特殊說明1) 主起升電控采用兩套進口全數字變頻調速裝置控制，每套控制一臺電動機，如果一臺電機損壞或一臺變頻裝置損壞可單獨運行一個工作循環。測

22、速元件采用二套進口編碼器，主從控制。副起升電控采用一套進口全數字變頻調速裝置，控制一臺電動機，測速元件采用一套進口編碼器。2) 大車運行電控采用兩套進口全數字變頻調速裝置控制，每套控制二臺電動機，如果一臺電機損壞或一臺變頻器裝置損壞可單獨運行一個工作循環。3) 主小車運行電控采用一套進口全數字變頻調速裝置控制，控制二臺電動機。副小車運行電控采用一套進口全數字變頻器調速裝置控制，控制一臺電動機。4) 電阻器采用不銹鋼片狀形式。5) 所有電動機帶有測溫裝置和進出加油孔。6) 大車防撞裝置：兩臺車共計兩套。7) 大車限位：兩臺車共計兩套。8) 所有的緊停開關應有防誤碰撞的保護措施。1.3技術說明1.

23、3.1 機械部分1.3.1.1 起重機組成鑄造起重機采用雙梁雙軌、子母小車機型。主起升機構采用雙減速器、雙電機、雙卷筒并配龍門吊具；副起升機構采用單減速器、單電機、單卷筒并配單鍛鉤。鑄造起重機由小車、起重機運行機構、龍門吊具、鋼結構、電氣設備等五部分組成。1.3.1.2 小車小車為主、副小車（子母形式）。副小車在主小車架上設置的軌道上運行，副小車的運行距離為（暫定）1000。主小車由主小車架主起升機構、主小車運行機構、限位開關、超速開關、電子稱量系統、手動集中潤滑系統等組成，并考慮到檢修空間，拆裝方便。副小車由副小車架副起升機構、副小車運行機構、限位開關、超速開關、超載限制器、手動集中潤滑系統

24、等組成，并考慮到檢修空間，拆裝方便。小車導電形式：滑車拖動軟電纜供電。 小車架小車架采用剛性框架焊接結構，主要受力板厚8mm，保證在最大載荷下具有很好的剛性。小車架設置千斤頂支撐位置（主梁上對應有明顯的標記），四周設有平臺、欄桿、圍板，上下設有斜梯，開口處設置圍板。焊接件鋼板下料前進行機械拋丸除銹預處理。中、厚板采用數控切割下料，重要鋼板進行超聲波探傷檢驗。重要貼角焊縫采用CO2氣體保護自動焊接機焊接。重要對接焊縫采用自動埋弧焊，并對其進行無損探傷檢驗。 主起升機構主起升機構由雙電機雙減速器、四制動器、雙卷筒、鼓形齒聯軸器、滑輪組、超速開關限位開關、電子稱量系統等組成。電動機與減速器之間采用浮

25、動軸+聯軸器聯接，減速器與卷筒之間采用卷筒聯軸器聯接。雙減速器輸出軸通過聯軸器剛性聯接。主起升機構由兩臺電動機通過驅動兩臺減速器來驅動兩個雙聯卷筒實現載荷升降。主起升機構兩條傳動鏈低速級剛性連接，使主起升機構傳動具備本質安全特性，每一條傳動鏈（電動機到減速器輸出軸）的任何環解出現故障時，均可保障載荷安全；同時低速軸連接保證了兩個卷筒同步。當一個電動機出現故障時，另一個電動機能夠完成一個工作循環。主起升機構采用四根鋼絲繩纏繞形式，形成單一故障保護系統。當其中任意一根鋼絲繩或對角的兩根鋼絲繩失效時，剩余鋼絲繩仍能可靠支持住全部載荷，并可安全、平穩將鋼(鐵)水包放置地面。定滑輪組的支座采用上部開口構

26、造，便于拆卸和更換滑輪。定滑輪組布置在小車架上平面。電子稱量系統的傳感器設置在定滑輪組軸兩端下方。卷筒下方設置卷筒支撐裝置。檢修卷筒時，卷筒與減速器分離后，卷筒可放在卷筒維修支撐裝置上。在高速旋轉部件位置設置防護罩。電動機：變頻三相異步交流電動機，H級絕緣、防護等級IP54。制動器：液壓推桿盤式制動器，具備手動釋放功能。減速器：硬齒面、三支點、臥式安裝，油浴潤滑。卷筒組：雙聯卷筒、Q345B鋼板卷制。鋼絲繩：交互捻線接觸鋼絲繩，主起升安全系數7.1，副起升5.6。 副起升機構副起升機構由單電機單減速器、雙制動器、單卷筒、鼓形齒聯軸器、滑輪組、超速開關限位開關、起重量限制器等組成。副起升機構采用

27、一臺電動機通過驅動一臺減速器來帶動一個雙聯卷筒的傳動型式。電動機與減速器之間采用浮動軸+聯軸器聯接，減速器與卷筒之間采用卷筒聯軸器聯接。在高速轉動部件位置設置防護罩。電動機：變頻三相異步交流電動機，H級絕緣、防護等級IP54。制動器：液壓推桿盤式制動器，具備手動釋放功能。減速器：硬齒面、三支點、臥式安裝，油浴潤滑。卷筒組：雙聯卷筒、Q345B鋼板卷制。卷筒軸承座下設置傳感器。鋼絲繩：交互捻線接觸鋼絲繩。 小車運行機構小車運行機構采用兩角分別驅動，由電動機、制動器、減速器、車輪組、聯軸器等組成，各部件均能良好地潤滑。電動機：起重機專用變頻三相異步交流電動機，H級絕緣、防護等級IP54。制動器：液

28、壓推桿塊式制動器。減速器：硬齒面、三支點、立式安裝；減速器與車輪組采用鼓形齒聯軸器聯接。車輪：45剖分結構，鍛造雙輪緣車輪，采用石墨連續潤滑。緩沖器：帶鋼套聚胺酯緩沖器小車運行兩側極限處設置行程限位開關 副小車運行機構小車運行機構采用兩角分別驅動，由“三合一”減速器、車輪組等組成，各部件均能良好地潤滑。車輪：45剖分結構，鍛造雙輪緣車輪，采用石墨連續潤滑。小車運行兩側極限處設置行程限位開關1.3.1.3 起重機運行機構起重機運行機構采用四角分別驅動型式，車輪總數16個，驅動輪占總數的1/4，驅動系統布置在主梁端部的機械間內。起重機運行機構由電動機鼓形齒聯軸器、減速器、制動器、萬向聯軸器、臺車組

29、、緩沖器和集中潤滑裝置等部件組成。 起重機運行機構電動機、減速器、制動器的底座焊接成一個整體框架后，整體加工，確保驅動系統的安裝精度和傳動精度。 減速器低速軸與車輪驅動軸聯接采用可伸縮式萬向聯軸器。 臺車鉸采用水平剖分、半圓卡套式結構。車輪與臺車架之間采用45斜剖分聯接。臺車架上設置防斷軸裝置，故障或檢修拆除一套車輪時，可支撐車體。臺車架上設置測量孔，便于測量車輪的偏斜度。臺車鉸軸上設置單點潤滑，手動加油。 在外露轉動部件位置設置防護罩。在起重機運行機構兩端的車輪臺車架上設置清軌器和車輪輪緣石墨潤滑器。 電動機：變頻三相異步交流電動機，H級絕緣、防護等級IP54。制動器：液壓推桿塊式制動器。減

30、速器：硬齒面、底座式、臥式安裝。車輪： 45剖分結構，鍛造雙輪緣車輪。緩沖器：帶鋼套聚胺酯緩沖器1.3.1.4 龍門吊具龍門吊具由起重橫梁、板鉤裝配、板鉤軸、焊接吊叉、吊叉軸、橫梁軸、動滑輪組、滑輪軸、防輻射熱板等部件組成。板鉤材料的軋制方向與板鉤長度方向一致。板鉤裝配采用鉚釘將各片板鉤鉚成一個整體，緊固可靠，各片板鉤間間隙不大于0.5mm。在焊接吊叉和板鉤體上部的內側，以及吊具橫梁的下部設置防輻射熱板，減少外界對吊具裝置的輻射熱影響。焊接吊叉允許擺動30，不干涉吊具橫梁下部的防輻射熱板。動滑輪組的滑輪采用熱軋滑輪，每片滑輪兩個軸承。采用每片滑輪單點潤滑，保障滑輪的潤滑性能。滑輪組設有封閉式防

31、護罩，防護罩底部設置足夠大的出灰孔，以防止雜物進入造成滑輪卡死。板鉤鉤口焊有厚度2030mm銅襯板。吊叉與板鉤、吊叉與橫梁聯接處的銷軸軸套采用自潤滑軸套。板鉤材料和其它主要鋼結構受力材料為Q345B。在龍門吊具橫梁上設置四個吊耳，在板鉤平躺地面時，橫梁上設有與地上支架支撐的支板。1.3.1.5 吊鉤裝置吊鉤裝置由吊鉤、吊鉤橫梁、吊鉤螺母、側板、動滑輪裝置、滑輪軸等組成。吊鉤為模鍛單鉤，吊鉤鉤頭可自由轉動，可用插銷可靠鎖定。吊鉤鉤口設防脫鉤裝置，重錘托架靠近司機室側，重錘裝在不動的鋼絲繩上。吊鉤裝置上的滑輪為熱軋滑輪，滑輪上設置防護罩，防護罩的下部設置足夠大的出灰口。1.3.1.6 橋架鋼結構橋

32、架采用雙梁雙軌結構形式，由兩根主梁、兩根端梁組成。所有板材在下料前都進行機械拋丸預處理，從而增強底漆和基材的附著力，提高漆膜的保護性能和裝飾性能，以便防止在起重機制造過程中的銹蝕。預處理后的板材用平板機進行矯形平整,減少蓋板、腹板的波浪度，保證板材強度的充分利用，減少主梁在使用中下撓變形。板材的切割下料采用火焰切割，主要構件全部用數控切割機編程下料，做到尺寸準確、表面平直光潔。主梁、端梁、小車架等絕大部分鋼結構件一律在廠房內制造、組裝、校驗,確保不受環境溫度、日照變形的影響，尺寸精度嚴格控制。主梁、端梁、小車架都是在專用制造平臺上制造，從而保證有效地控制尺寸和變形。每個主梁從下料到焊接成型，充

33、分保證拱度，避免火焰矯正，一次交驗成功。出廠前在主梁最大上拱度處測定標記，以便現場安裝調試、試運轉時檢查。主梁采用偏軌寬翼緣箱形結構，嚴格按照A7級的工作級別進行有限元分析計算，使其在垂直、水平和扭轉載荷作用下，具有很好的強度和剛度，靜剛度不大于S/1000（S為跨度）。主梁材質采用Q345B，上、下蓋板、腹板寬度方向定尺采購，無橫向焊縫。小車軌道處的腹板與上蓋板聯接部分采用“T”型鋼對接拼焊，主梁腹板與T型鋼的拼接焊縫進行超聲波檢驗。端梁材質采用Q345B。主梁與端梁采用高強螺栓連接箱型結構，端梁側面和上平面分別設置欄桿和電纜槽，端梁內側設置小車檢修用的檢修平臺。小車軌道為整根，接頭焊縫處打

34、磨平整，鋪設在起減振和防滑作用的復合橡膠板上，并采用可調式軌道壓板固定。軌道兩端設置車輪止擋。在主梁中部設置電氣室，放置電氣控制設備。在電氣室的兩端設置密封門，以防止粉塵及熱能進入電氣室影響電氣元件的工作。門上部設置可觀察的玻璃窗，門上有門鎖、把手，門向外開。電氣室內中間設置一條寬度不小于600mm的走道，走道面為花紋鋼板，兩側翻起高度為40mm的圍板，并在花紋板上鋪設絕緣橡膠墊，走道平整無臺階。在電氣屏架前設置絕緣防護欄桿，欄桿與電氣屏架間留有合理的檢修空間。梁內高度不小于1.8m（包括加強筋板處孔高）。每個電氣室設置兩臺單冷空調、溫濕度儀，確保室內溫度均衡不大于35，并對電氣室采取六面隔熱

35、（厚度50mm）和防輻射措施（T型鋼與腹板焊縫之間留有200mm不隔熱，方便檢查焊縫），減少外界對其熱烘烤影響。在電氣室外設置2個滅火器固定支架。電氣室內設置二臺除濕機，除濕機旁設置電源插座，并設置落水管通到電氣室外，每臺除濕機24小時除水量大于50L。電氣室為全封閉設計，包括筋板處的工藝孔，防止灰塵和濕度進入電氣室。在主梁內兩端布置起重機運行機構驅動部份，并設置足夠的檢修空間。減速器放油閥和油面觀察孔設置于便于觀察和放油的位置（放油閥低于減速器最低面）。在主梁上蓋板的兩端設置可開啟的安裝孔，用于起重機運行機構驅動部分和電控部件的吊裝。在主梁上蓋板面設置吊耳與千斤頂位置的標記。在每根主梁兩端設

36、置二道門，門上有把手和船用門鎖，門向外開。端梁與主梁聯接采用高強度螺栓聯接，每塊聯接板上采用定位銷定位，設置定位對號標記。所有主梁電氣室門設置閉門器。電氣室主梁設置上下兩層平臺用于安裝橋架照明燈1.3.1.7 附屬鋼結構附屬鋼結構由走臺、欄桿、梯子、防輻射熱板等組成。人行走道的寬度和梯子的寬度不小于600mm，從踏面至頭頂上障礙物的凈空距離不小于1800mm，踏面采用花紋鋼板，厚度不小于4.5mm。走臺通長布置，梯子斜度盡可能為45，最大不超過60，走臺、梯子的外側設置兩層欄桿，欄桿高度1050mm，底部設置高度為100mm的圍護板（梯子除外），欄桿上任何一處都應能承受1kN（100kgf）來

37、自任何方向的載荷而不產生塑性變形。在主梁的底部與側面設置防輻射熱板，減少外界對主梁的輻射熱影響。橋架四角設自動復位彈簧門，登機門設置在緩沖器上部高度位置。在橋架上平面主梁與端梁聯接板處設置螺栓罩，通行安全方便。設置起重機運行機構車輪檢修平臺，可從橋架走臺直接通行，便于日常檢查維護。在靠近摩電道內側設置防護擋架，避免副鉤在極限位置晃動時與高壓摩電道相碰。小車面以及端梁的線槽采用鋼板自制，上蓋面采用防滑花紋板。設置集電器檢修裝置。1.3.1.8 安全裝置安全裝置嚴格按照GB6067起重機安全規程要求執行。主起升機構設有重錘式、旋轉式極限限位開關，實現雙重安全保護作用；旋轉限位開關設置上升、下降預限

38、位和終點限位。起升機構上升接近上極限預限位處設自動減速報警點；終點限位動作時，起升機構停止。重錘限位開關為最終保護裝置。同時在起升機構的電動機上設置了超速保護裝置。小車運行機構設有行程限位開關，當運行到極限位置時，能自動切斷電源并發出信號。主起升機構裝有電子稱量系統兼超載限制器功能，精度為0.3，安裝在定滑輪組軸下方。當起吊載荷達到額定起重量的90%時，能發出提示性報警信號；當起吊載荷超過額定起重量的100%時，延時停機；當起吊載荷達到額定起重量的105%時，機構只能下降，不能上升。電子稱量系統帶大屏幕顯示器，安裝于摩電道側，精確到0.1t（四位數顯示）；帶手動操作單元、鋼絲繩補償功能、超載輸

39、出功能、Profi-bus接口。副起升機構裝有超載限制器，精度為5，安裝在卷筒組上。當起吊載荷達到額定起重量的90%時，能發出提示性報警信號；當起吊載荷超過額定起重量的100%時，延時停機；當起吊載荷達到額定起重量的105%時，機構只能下降，不能上升。起重機大車緩沖器采用帶鋼套聚氨酯緩沖器。起重機設置起重機運行激光防碰撞裝置和限位開關：限位開關：雙向、減速、停止。在起重機登機門與大車運行機構之間設置連鎖保護裝置。1.3.1.9 主要零部件說明 卷筒裝置卷筒采用Q345B鋼板卷制，焊接成形，短軸式結構。焊后進行退火處理消除應力，并對卷筒對接和角焊縫處進行超聲波檢查。卷筒軸承座的軸承采用進口軸承。

40、吊具下降至下極限位置時，保證鋼絲繩在卷筒上纏繞的圈數在不計固定鋼絲繩圈數的情況下，保留2圈以上的安全圈，并滿足主、副鉤地面水平檢修。卷筒繩槽直徑與鋼絲繩直徑比不小于25。卷筒兩側法蘭有足夠的高度，防止鋼絲繩卷出卷筒外。 滑輪裝置滑輪裝置中的滑輪體為熱軋滑輪，軸承為進口軸承，滑輪上設有防護罩，滑輪下部留有灰塵出口。滑輪繩槽直徑與鋼絲繩直徑比不小于25。上下滑輪鋼絲繩斜角保證在任何情況下鋼絲繩不脫槽。 車輪及車輪裝置車輪采用鍛造，材料為65Mn，車輪踏面及輪緣內側面均進行表面淬火處理，表面硬度HB300380；淬硬層深度應達到1520mm，此時，硬度不低于HB260。具有耐磨損、壽命長等特點。車輪

41、軸材料采用42CrMo調質鋼。車輪組采用45剖分面結構，卸裝更換方便，易維護檢修。軸承采用進口軸承。所有車輪均設置排油孔及接油盤。 鋼絲繩采用交互捻、線接觸優質鋼絲繩，主起升鋼絲繩安全系數大于7.1，副起升鋼絲繩安全系數大于5.6，抗拉強度級別1770，主、副起升鋼絲繩采用合資企業產品。鋼絲繩的固定型式：一端用壓板+螺栓副固定在卷筒上，另一端用楔形套固定在平衡臂上。 減速器所有減速器的軸承件和密封圈均為進口產品。主、副起升減速器為臥式、三支點、硬齒面減速器。起重機運行為底座式、硬齒面減速器。小車運行減速器為立式、三支點、硬齒面減速器。減速器為焊接殼體，傳動齒輪精度不得低于GB10095-88六

42、級，齒面滲碳淬火雙面磨齒。齒表面硬度602HRC，心部硬度30-46HRC，調質硬度217-255HB。減速箱的最大噪聲85（A）。根據減速器安裝位置分別設置觀察孔（帶游標尺）、透氣孔，并設帶有閥門的排油裝置，放油位置方便。 制動器制動器具有手動釋放等功能。起升機構采用液壓推桿盤式制動器，運行機構采用液壓推桿輪式制動器。 聯軸器主、副起升卷筒聯軸器采用國產。起重機運行低速軸采用萬向聯軸器。其余采用鼓型齒聯軸器。 電動機電動機采用國產品牌的帶強制冷卻的變頻電動機（軸承進口），H級絕緣，防護等級IP54。1.3.1.10 潤滑整車采用手動集中潤滑，硬油管布置合理，排列美觀，管接頭連接牢固，不漏油。

43、分配器設置在既方便維修，又不影響通行的地方，通過走道的潤滑管路設置防護罩。起重機運行傳動部分：采用二套手動集中潤滑系統。主小車傳動部分：采用一套手動集中潤滑系統。副小車傳動部分：采用一套手動集中潤滑系統。在大、小車車輪，臺車架，橋架分段處等潤滑點與固定分配器出油點處聯接油管采用柔性軟管。所有機構的減速器：采用油浴潤滑。滑輪潤滑：每片滑輪設置獨立加油孔單獨潤滑。車輪輪緣潤滑：采用石墨塊干式連續潤滑器。其它部分采用手動高壓油槍，通過油嘴定期注脂，所有油嘴規格、型式統一。1.3.1.11 空調空調為工業特種空調，具有防震、防腐、防塵、防高溫功能。電氣室設置分體式單冷空調，保證環境溫度不大于35。空調

44、需有除濕功能。為避免冷凝水影響電氣設備性能，空調出風口避開直吹電控屏。1.3.1.12 設備涂裝起重機的涂漆參照國家有關標準及湛江鋼鐵工程工程設計統一技術規定，涂漆要求如下：(1)油漆顏色起重機本體（包括司機室及裸露在外面的所有機電傳動件）： 象牙色 色卡Y04控制室內部： 豆綠 色卡GY01扶手： 中黃 色卡Y07吊鉤本體、車輪踏面： 黑色 裝有防輻射板的部位所涂漆為：銀灰色銀粉漆（耐高溫350）端梁、吊鉤上動滑輪支承板外側、摩電道防護擋板等危險部位：45黃黑相間條（按國家最新標準執行）。 (2)油漆材料 車間保養底漆：無機硅酸鋅 中間防銹底漆:鐵紅醇酸底漆 面漆: 醇酸面漆 裝有防輻射板部

45、位所涂漆：有機硅耐熱鋁粉漆耐溫350 底漆：無機硅酸鋅，耐溫350面漆：有機硅耐熱鋁粉漆，耐溫350(3)噴漆工藝 底材予處理： Sa2.5 噴漆車間保養底漆一道：無機硅酸鋅 二次處理： St3 噴涂底漆二道： 醇酸底漆噴涂面漆二道： 醇酸面漆漆膜厚度不小于120m。1.3.1.13 非常運轉功能及要求 起升機構 設計卷筒支撐裝置，當卷筒軸突然發生斷裂事故，卷筒仍能擱住，不會落地。 主起升四根鋼絲繩突然斷裂一根，仍能用其余鋼絲繩吊住重物，直至安全放至地面。 主起升的兩臺電動機在一臺電動機故障的狀態下，另一臺電動機仍能完成一個工作循環。在此工況下，減速箱的傳動、噪聲、振動仍與二臺電動機運行時一樣

46、，平穩運行。 滿載時，當電氣制動失效時，純機械制動能可靠地制動載荷。 起重機運行機構四套驅動裝置分兩組控制，如一組發生故障，仍能短時間工作。1.3.2 電氣部分賣方對起重機技術總成負責，對整機技術、參數要求的完整性負責，負責完成所有電氣設備的施工圖設計、電氣設備布置圖、管線敷設圖和電氣設備的電控設計、制造、調試、驗收等工作。1.3.2.1 概述起重機的電氣系統為 “PLC變頻傳動”。PLC實現整車監測及控制；起重機起升機構、平移機構均采用變頻調速。低壓電氣元件選用ABB、西門子、施耐德公司產品。所選電氣設備完全適應本起重機的技術條件、傳動機械特性、工況條件、環境條件和使用條件，選用成熟先進的主

47、流產品。1.3.2.2 電源與供電方式（1）電源供電電源：鋼水罐維修間和精煉跨：380V10%供電型式：三相三線+PE線頻率：50Hz，頻率波動50Hz（+0.5-0.5Hz）電源由滑觸線引入起重機上的總配電屏上。引出動力、照明、控制等電源。設有一臺單獨的照明變壓器，變壓器的原端和副端均設有斷路器保護，為照明、維護插座及輔助電路提供AC220V電源。另設一臺單獨控制變壓器。動力回路電源：三相 380V 50Hz控制電源： 單相 220V 50Hz輔助回路電源：照明回路： 單相 220V 50Hz訊響器回路： 單相 220V 50Hz電動工具插座：單相 220V 50Hz檢修燈插座： 單相 36

48、V 50Hz（2）供電及小車饋電方式饋電方式大車電源：滑觸線供電小車導電：電纜滑車導電1.3.2.3 各部分電氣控制方案（1）配電保護配電系統由總斷路器、總電源接觸器及各機構的隔離開關組成，從而可以使發生故障的支路被隔離維修，而不影響其它支路的操作，把故障的影響壓縮到最小范圍。配電控制回路中，設有整機電源的起動、停止、電鎖、緊急開關、電源指示、安全開關及緊急限位開關等環節，設有短路、漏電（對檢修部分）、過流、過負荷、過欠壓、缺相、接地及失壓保護。當供電電源中斷時自動斷開總回路。另配有總三相電流、電壓表。（2）照明通訊1) 照明：電氣室內每個隔間設置有230W螢光照明燈（包括大車電機檢修間）。非

49、電氣室每兩個隔間設置230W螢光照明燈（包括大車電機檢修間）。兩個主梁下均設置1000W/220V防震照明燈各四盞。主、副小車上各設置220V/10A、36V/10A檢修插座一套（防腐型）。兩個主梁上各設置220V/10A、36V/10A檢修插座一套（防腐型）。電氣室設置220V/10A檢修插座兩套。2) 警報器：起重機設置有一個電機式警報器，可發出報警聲，由遙控器控制。3) 空調設置：電氣室溫度不大于35度，各隔間的溫差不大于5度。電氣室內設置單冷空調，風口不直接對電氣屏。電氣室內設溫濕度儀。（3）電氣控制方案各機構電氣控制方案 1) 起升機構主起升機構采用全數字式交流變頻調速系統，閉環控制

50、，兩臺電機采用兩套裝置控制，兩套變頻器之間采用主從控制方式，有級四檔調速。副起升機構采用全數字式交流變頻調速系統，閉環控制，一臺電機采用一套裝置控制，有級四檔調速。該控制系統的特點如下：起升機構由數字式變頻驅動器驅動強冷型專用電動機，變頻器輸出的頻率與電壓按照一定的規律變化，通過保持電動機磁通恒定，實現同步轉速以下的恒轉矩調速。制動時能量釋放方式為制動電阻。為了改善電源側的功率因數和減少高次諧波的對外干擾，在變頻器的進線端裝有進線電抗器（濾除電流雜波）。變頻調速裝置本身設有過電流、過負荷、過電壓、瞬時停電、欠電壓、輸出端接地等故障保護。當上述故障出現時變頻器將停止工作，并以代碼形式在屏幕上顯示

51、。遙控主令控制器在上升和下降方向均可設為有級給定，一般設為四擋,這四擋速度可以隨意設置，一般設置為額定速度的10%、30%、50%,第四擋為100。給定信號送到PLC的數字量輸入口，PLC經運算后將數字控制信號輸出到調速裝置，閉環速度控制系統將完成速度控制的全過程。在任何情況下，主令控制器回到零位時電動機首先進行電制動，在電動機轉速接近零時才進行機械制動，這樣可以減少對制動器的磨損。起升機構可設上升三級（預限位、停止限位、重錘限位）和下降預減速、停止限位保護。重錘限位動作時，機構不能動作；手動復位后，機構只能下降，不能上升。起升機構設置上升、下降預限位按10速度運行。主起升機構為雙電機驅動，副

52、起升機構為單電機驅動。主、副起升機構均設有超速保護，當下降速度為電機同步速的120%130%，超速開關動作，機構立即斷電抱閘。主、副起升機構各設有一套超載保護裝置。當載荷達到額定載荷90時發出報警信號。當達到105時，延時停機。當達到110時，只能下降不能上升。起升電動機設有過熱、過流、短路、斷相等保護環節。 2) 大車運行機構大車運行機構采用變頻調速方案。大車運行機構采用全數字式交流變頻調速系統。大車采用四電機兩套裝置驅動。該控制系統的特點如下：大車采用全數字式交流變頻調速系統。開環控制，機構采用一拖二控制方式，有級四檔調速。在起重機端梁的左右兩外側各安裝大車終點限位開關。終點限位動作，此時

53、機構僅能反方向運動。在起重機靠近廠房端部一側端梁設大車減速開關，減速開關動作，此時機構以10%額定速度運行。電動機為變頻調速專用強冷電動機，能夠滿足機構對速度、加速度、起動、制動、調速、過載能力和噪音等方面的要求。同時在電動機的選擇上考慮了橋式起重機使用環境條件和電網電壓波動。交流變頻調速裝置為進口的全數字式變頻器，參數設置方式為數字式，可以通過操作面板上的按鍵對變頻器的各項參數進行設置、修改和調閱。變頻器具有電機參數自適應功能，在投入正式運行之前通過空載電動機的試運行、變頻器自動測試并讀取電動機電磁參數并進行優化處理，保證電動機工作在最佳狀態。遙控主令控制器可設為有級給定，一般設為四擋，這四

54、擋速度可以隨意設置，一般設置為額定速度的10%、30%、50%，第四擋為100。給定信號送到PLC的數字量輸入口，PLC經運算后將數字控制信號輸出到調速裝置。與變頻器配套使用的制動單元，亦為進口件。采用制動單元和制動電阻可以保證機構在制動狀態下的正常工作。大車和小車機構減速或反接運行時，當電動機的反饋電壓使直流母線上的電壓超出允許值時，制動單元和制動電阻投入工作，使反饋能量通過制動電阻泄放，維持直流母線電壓在允許值內。大車機構電動機設有過熱、過流、短路、斷相、失壓等保護環節。這些環節通過變頻調速裝置及相應的保護電器元件實現。變頻調速裝置本身設有過電流、過負荷、過電壓、瞬時停電、欠電壓、輸出端接

55、地等故障保護。當上述故障出現時變頻器將停止工作，在屏幕上顯示相應故障代碼。大車運行機構設有防碰撞裝置（帶10限速及停止連鎖）。3) 主、副小車運行機構主小車運行機構均采用變頻調速方案主小車運行機構采用全數字式交流變頻調速系統。主小車采用雙電機驅動，由一套調速裝置控制。該控制系統的特點如下：主小車的變頻調速系統，采用開環控制，有級四檔調速。電動機為變頻調速專用強制冷電動機，能夠滿足機構對速度、加速度、起動、制動、調速、過載能力和噪音等方面的要求。同時在電動機的選擇上考慮了橋式起重機使用環境條件和電網電壓波動。遙控主令控制器可設為有級給定，一般設為四擋，這四擋速度可以隨意設置，一般設置為額定速度的

56、10%、30%、50%，第四擋為100。給定信號送到PLC的數字量輸入口，PLC經運算后將數字控制信號輸出到調速裝置。主小車機構電動機設有過熱、過流、短路、斷相、失壓等保護環節。這些環節通過變頻調速裝置及相應的保護電器元件實現。變頻調速裝置本身設有過電流、過負荷、過電壓、瞬時停電、欠電壓、輸出端接地等故障保護。當上述故障出現時變頻器將停止工作，在屏幕上顯示相應故障代碼。主小車機構設有減速限位和停止限位。副小車運行機構采用鼠籠電動機軟啟動方案副小車采用雙電機驅動。設有停止限位。4) 綜合監測系統整車采用PLC控制，所有信號輸入PLC系統，在PLC系統內部進行運算、處理，輸出到各相關單元進行相應的

57、控制。PLC具有集成的PROFIBUS DP接口，可以連接到PROFIBUS DP網絡上，可以實現高速的、用戶方便的分布式自動化組態。（4）電控系統組成電控系統由以下幾個主要部分組成：總配電保護屏PLC控制屏主、副起升控制屏大車控制屏主、副小車控制屏故障及狀態顯示燈箱電動機制動器電阻器控制變壓器照明變壓器小車電纜導電裝置照明及安全保護裝置遙控器大車集電器電線電纜及安裝材料（5）保護及指示1）每個機構設有限位保護。每個機構設有限位保護。起重機的各個登機門，設有門限位保護，當門打開時，起重機大車機構不能開動。遙控器上、電氣房配電保護屏上、兩側端梁門旁、小車上各設有一個紅色緊急停止按鈕，用于在事故情

58、況下切斷起重機的總電源接觸器。 2）故障及狀態顯示燈箱故障及狀態顯示燈箱安裝于檢修吊籠下方，設故障顯示、電源顯示、超載顯示等。3）稱量大屏顯示安裝于摩電道側，精確到0.1t（四位數顯示）。（6）電氣要求 1) 電動機本起重機所選用的電動機，應能滿足速度、加速度、起動、過載能力、噪音和調速的要求，也能適應電網和使用環境的要求。電動機采用國產品牌。電動機選用時，必須對其起動能力、過載能力和溫升等進行校驗。過載能力須滿足2.25倍過載。國產電動機為H級絕緣，防護等級不低于IP54，能滿足低速運行時的散熱要求。兩臺及兩臺以上電動機設計應完全相同，同規格電機可以互換。接線盒在電機頂部，可轉向。變頻電機內

59、埋有測溫元件保護。在額定條件下工作時，其溫升及其它技術指標完全符合有關標準的規定，能夠勝任各起重機擔負的各項工作。電動機軸承采用進口軸承。電機軸承處加進出排油嘴。變頻電機均采用強制冷式方式。所選不同規格的變頻電機需做型式試驗，內容包括5Hz速度下兩分鐘電機的發熱考核，25Hz和50Hz的實際速度與標稱速度的偏差考核；軸電流的測試等。 2) 電控屏（箱）電控屏（箱）的設計和安裝要求符合國家最新標準所有電氣元件板前安裝、接線。接觸器、繼電器的交流線圈采用阻容保護。控制屏（箱）顏色為213儀表灰。控制屏（箱）的銘牌采用鋁合金制作，鉚釘固定。屏上接線端子都應布置在正面，以利于維護檢修。控制屏結構型式為

60、底板式，不要框架式。保護欄桿采用不借助工具可方便拆卸的絕緣管（滿足強度要求）。每個控制屏上均設有銅質接地母排。電氣元件及各接線端頭都應有對應線標志，線號用鉛字打印，標志采用塑料套管固定在線端上；端子箱內有交流220V的螺口燈座（E27），配9W節能燈；端子箱的防護等級IP4X。端子箱的進出均為下部，端子箱門開啟角度不小于90度。各控制屏之間應有150200mm安裝間隙。所有屏柜帶電裸露母排均加有透明可視防護板 3) 其他起升機構加減速時間3S（可調）。能耗制動電阻器應能吸收6倍于電動機基本轉速時儲存的選擇能量（電阻器開始時處于環境溫度）。電動機滿足10%速度下的2分鐘正常運行。大車運行機構加減

61、速時間6S（可調）。小車運行加減速時間為3S（可調）。各大車走行電動機、各大梁照明燈、各插座等的設備代號標牌與原理圖相符。調速裝置在空載和滿載時速度誤差不超過5。需做110額定負載時電機的起動、加速和減速、制動能力試驗；125額定負載抱閘靜態能力試驗。變頻器在連續輸出電流下達到熱穩定后，應能在110125的額定輸出電流下運行一分鐘。富裕量：移動控制電纜約20%、繼電器5%、接線端子20%。電阻器防護等級為IP21。（7）電線及電纜起重機上全部采用銅芯、多股、有護套、的絕緣電線及軟電纜，所選電纜符合GB9331.1額定電壓0.6/1KV及以下船用電力電纜和電線.一般規定標準的規定。控制電纜多股單

62、芯導線的截面積1.5mm2，動力電纜導線的截面積2.5mm2，移動電纜導線的截面積2.5mm2（屏蔽電纜0.75mm2）起重機上的電線全部敷設于厚度1.5mm2.0mm的鋼板制成的線槽或金屬管中（端梁上和小車上線槽采用自制型式）。在有機械損傷、化學腐蝕或油污侵蝕的部位均設有防護裝置。線槽選用及設計要考慮留有余量。動力電纜和控制電纜分別敷設，照明線單獨穿管。穿線管采用鍍鋅鋼管。在廠內安裝的管子，出廠時已封住管口并編號。管內導線無接頭，管口有護線嘴保護。硬管、包塑金塑軟管相結合，做到全封閉布線。穿管時，管子內經1.5倍的電纜外徑。線管線槽均不焊在起重機的金屬結構件上，采用U型螺栓固定。施工時，電纜

63、的兩端均由冷壓不會脫落的銅端頭。采用打印有線號字符的不干膠線號牌，線號用鉛字打印，外包透明熱縮管，以保證有鮮明的不退色的端子標號。屏上導線均采用打印有線號字符的白色套管（打印上黑字）。1.3.3 主要配套件指定供應商清單配套件完全響應招標文件要求。1.3.3.1 機械主要配套件指定供應商清單序號配套件名稱供應商備注1減速箱寧波東力2起升機構制動器西伯瑞、江西華伍3平移機構制動器西伯瑞 江西華伍 4特種工業空調上海漢耀5萬向軸樂清三豐6鼓形齒聯軸器沈陽重礦7帶制動盤聯軸器江西華伍、沈陽重礦8帶制動輪聯軸器江西華伍、沈陽重礦9卷筒聯軸器ZPMC(振華寧波傳動)10鋼絲繩布頓11進口軸承SKF、NS

64、K12軋制滑輪常州神力13潤滑裝置溫州中冶14聚氨緩沖器上海遼清緩注：在價格相近的情況下，優先采用技術先進、品質優良、交貨及時、售后服務較好的品牌。電氣配套件供貨清單序號配 套 件 名 稱電氣商1起升機構電機上海起重電機廠、上海南洋電機廠2平移機構電機上海起重電機廠、上海南洋電機廠3電阻器上海菱光，上海久能4變頻調速裝置ABB，SIEMENS5編碼器、超速開關、聯軸器編碼器及超速開關HUNBER6屏內接地銅排7移動扁電纜（國產）安徽華海，鄭州扁電纜廠，上海金豐8屏蔽信號控制電纜（不含起重量限制器，大車防撞）進口9固定電纜（船用阻燃）安徽華海，上海南洋，上海金豐10登機安全門磁性開關常州潞城11

65、PLCSIEMENS12起升旋轉限位開關施邁賽，六觸點13電纜滑車（軸承進口）寧波偉隆14遙控器HBC15電氣室照明，開關飛利浦燈架16插座（起重機電控屏以外） 正泰17梁內照明飛利浦燈架18大梁橋下照明防振型，上海中光19超載限制器上海西亞、常欣20主起升電子秤寧波中和、余姚通用21激光防撞裝置上海西亞22溫濕度計江陰科達電氣 KW-1A3W-3323手動潤滑泵溫州中冶，啟東潤滑接線端子采用鳳凰或魏德米勒的產品，形式為：針插螺絲旋緊固定端子、并帶有并聯多個同一線號的聯接板。附件二：買賣雙方設計分工和技術資料交付日期2.1設計分工賣方負責每臺起重機整臺設備的總體設計及技術總成、起重機的電氣設計

66、、施工設計；負責起重機與集電器在起重機上的接口設計、起重機與地面通訊設備在起重機上的接口設計等；負責整機的基本設計和詳細設計審查，詳見“一項目概況1.1 總體說明”。買方負責每臺起重機起重機運行軌道和車擋、滑觸線、集電器的設計。表：1買方與賣方的分工界面表內容買方賣方 起重機運行車輪與走行鋼軌接觸 走行鋼軌大車車輪 起重機運行緩沖器與車擋接觸 大車車擋大車緩沖器 主副鉤與渣罐接觸渣罐（買方在合同簽訂一個月內向賣方提供有關技術參數）主鉤、副鉤 集電器與滑觸線接觸 滑觸線、集電器集電器支架2.2資料交付買賣雙方相互提交資料、參數及交付時間如下。2.2.1 買方向賣方提供資料的指南序號資料名稱份數合

67、同規定交付時間收件單位1（1）“上海市危險性較大的生產設備設計制造安裝安全管理規定”2本合同簽訂時賣方（2）上海市電梯、起重機械安全管理規定、關于部分起重機械必須配置超載保護裝置的通知2本合同簽訂時賣方（3）“關于加強對消防電子產品質量監察檢驗工作的實施細則”2本合同簽訂時賣方（4）“關于上海市消防監察程序規定”2本合同簽訂時賣方（5）“上海市進出口防爆電器設備檢驗管理規定的辦法”2本合同簽訂時賣方（6）“上海市放射性同位素工作許可登記暫行規定”2本合同簽訂時賣方2賣方承擔設備設計、買方負責引進時，買方向賣方提供引進配套件和特殊材料的樣本（或技術資料）2本合同簽訂時賣方3買方另行委托設備設計、

68、賣方負責引進時，買方提交賣方引進的配套件和特殊材料的明細清單2設備設計完成后十五天內賣方4買方另行委托設備設計時，提交賣方設計審查用的設備方案、設計技術資料1方案、技術設計完成后十五天內賣方5買方另行委托設備設計時，賣方到設計單位提取設備制造圖7設備制造圖完成后十五天內賣方6甲乙雙方已商定結算重量的“以設備（分類）不變噸價結算的設備結算重量核定表”1甲乙雙方商定結算重量后賣方2.2.2 賣方向買方提供資料的指南序號資料名稱份數合同規定交付時間備注1.1賣方向買方提交引進配套件及特殊材料的外商報價書1收到報價書三天內1.2買方不參加審查的提供設計審查用的設備方案，技術設計資料5方案、技術設計完成

69、后十五天內1提供修改后的正式設備方案，技術資料2方案、技術設計完成后二十天內21.3解體發運設備、賣方提供具體的解決方案3設備技術設計（審查）完成后十五天內1.4由買方自行采購（如一次充填油，時效性耐材等）的材料清單11最遲設備技術設計（審查）完成后十五天內1.5設備的液壓和潤滑油脂清單11最遲設備技術設計（審查）完成后十五天內1.6一年正常生產所需的備品備料推薦清單4設備制造圖完成后十五天內1.7（1）A檢檢驗大綱4設備制造圖完成后十五天內（2）總裝圖及部件裝配圖2設備制造圖完成后十五天內（3）A檢設備的檢驗實施日期通知單（非上海地區單位傳真通知；上海地區單位書面通知）1A檢前二十天1.8大

70、型設備外形尺寸草圖、重量、重心、吊裝著力點和注意事項4A檢前三十天1.9提供有特殊運輸要求設備（溫度、撞擊、危險品等）的注意事項說明書4設備交付前三十天1.10提供有特殊倉儲、保管要求設備（溫度、撞擊、危險品等）的倉儲、保管要領書2設備交付前三十天1.11以“設備不變噸價”結算的設備結算重量定表及滿足買方審核重量所需的資料1設備制造圖完成后，最遲在設備交付后兩個月1.12（1）裝箱單最遲在設備發運時（2）裝箱單（3）裝箱單3（4）產品使用說明書4在設備發運前六十天（5）裝配圖5在設備發運前六十天（6）設備的隨供件清單4在設備發運前六十天（7）一年易損件圖紙4在設備發運前六十天1.13（1）買方

71、自提設備，賣方通知買方的設備備妥待運函件1設備備妥待運前十天（2）買方自提設備，賣方通知買方收貨單位的設備備妥待運函件1設備備妥待運前十天2.1（1）裝箱單2隨箱（2）產品合格證2隨箱（3）產品檢驗記錄2隨箱（4）產品使用說明書2隨箱（5）裝配圖2隨箱（6）設備的隨供件清單2隨箱（7）配套件中有壓力容器、消防電子產品、防爆電氣儀表、放射性類元件的清單2隨箱（8）一年易損件圖紙2隨箱2.2解體發運設備提供解體部件清單2隨箱3.1（1）賣方交貨后傳真通知買方1交貨后二十四小時（2）賣方交貨后傳真通知買方收貨單位1交貨后二十四小時3.2鍋爐、壓力容器、消防電子產品、防爆電氣儀表、放射性元件以及某些危

72、險性大的設備辦理使用許可證所需資料6設備交付時3.3賣方已交買方資料的總目錄及全部資料交付確認單6賣方應提供買方的全部資料提供完后2.2.3 買方工廠設計院向賣方提供的技術資料根據設計進度要求，買方負責及時提交滑觸線安裝圖，車載對講設備安裝圖等，具體見下表。序號技術資料名稱內 容份數資料交付時間備 注1與工廠設計、總體設計、三電設計相關的圖紙資料（1）外形極限尺寸及建筑物界限尺寸1合同簽訂后15日內見附圖（2）緩沖器、滑觸線的位置尺寸1合同簽訂后15日內見附圖（3）登機方式1合同簽訂后15日內見附圖（4）主副鉤極限位置尺寸1合同簽訂后15日內見附圖（5）起重量、起升高度、各機構速度1合同簽訂后

73、15日內見附圖（6）吊具（吊鉤）型式、方向1合同簽訂后15日內見附圖（7）被起吊物品的物理狀態、幾何形狀、尺寸1見附圖（8）所有由買方供貨的電氣設備的外形尺寸、安裝尺寸1合同生效后3月內2基本設計審查（1）起重機總圖確認1基本設計審查（2）小車總圖確認、大車總圖確認、橋架總圖確認1基本設計審查（3）吊具（吊鉤）總圖確認1基本設計審查2.2.4 賣方向買方工廠設計院提供的技術資料賣方負責提交滿足買方廠房設計的資料、起重機基本設計、詳細設計、出廠檢查、施工安裝、調試、生產操作及維護等所有有關資料，具體見下表。序號技術資料名稱內 容份數資料交付時間備 注1與工廠設計、總體設計、三電設計相關的圖紙資料

74、（1）外形極限尺寸及建筑物界限尺寸1合同生效后兩周內（2）司機室、緩沖器、滑觸線的位置尺寸1合同生效后兩周內（3）主副鉤極限位置尺寸1合同生效后兩周內（4）技術性能表1合同生效后兩周內（5）設備重量1合同生效后兩周內，準確的設備重量在設計制造圖完成后一周內（6）大車輪距分布、輪壓及輪壓分布圖1合同生效后兩周內，準確的大車輪壓在設計制造圖完成后一周內（7）緩沖器撞擊力及其高度1合同生效后兩周內（8）總裝機容量1合同生效后兩周內（9）各電機功率1合同生效后兩周內2基本數據、基本設計圖紙資料（1）國內配套件的樣本及要求1合同生效后兩周內（2）國內運輸條件1合同生效后兩周內3基本設計審查時圖紙資料（1

75、）起重機總圖1基本設計審查（2）小車總圖、大車總圖、橋架總圖1基本設計審查（3）吊具（吊鉤）總圖1基本設計審查注：最終提供資料的格式、數量要求以合同為準。附件三：設備性能保證和考核指標起重機現場安裝調試完成后，將根據合同、技術協議、GB5905起重機試驗規范和程序、JB/T7688.1冶金起重機技術條件 通用要求、JB/T7688.5冶金起重機技術條件 鑄造起重機標準所編制的試車大綱進行現場型式試驗，以檢驗和考核起重機的功能指標。試車大綱中分別就合格試驗、目測檢查、載荷起升能力試驗規定了考核項目和指標。3.1試驗方法3.1.1 目測檢查目測檢查應包括所有重要部分的規格和（或）狀態是否符合技術協

76、議及設計圖樣要求，如：各機構、電氣設備、安全裝置、制動器、控制器、照明和信號系統等；起重機金屬結構及其連接件、梯子、通道、司機室和走臺相關防護裝置；吊鉤、吊鉤梁及其連接件、鋼絲繩及其固定件；滑輪組及其軸向的緊固件。檢查時，不必拆開部件，但應打開正常維護和檢查時應打開的蓋子做認真復查，并記錄備查。目測檢查還應包括檢查必備的證書是否已提供并經過審核。3.1.2 載荷起升能力試驗鑄造起重機的載荷起升能力試驗包括靜載試驗和動載試驗。3.1.2.1 靜載試驗靜載試驗的目的是檢驗起重機及其部件的結構承載能力。各機構的靜載試驗應分別進行。試驗時應按實際使用情況使起重機處于主要部件承受最大鋼絲繩載荷，最大彎矩

77、、最大軸向力的位置和狀態。靜載試驗的載荷應逐漸地加上去，起升到離地面100200mm高處，懸空時間不得少于10min。靜載試驗載荷為1.25倍額定起重量。 3.1.2.2 動載試驗動載試驗的目的主要是驗證起重機各機構和制動器的功能。起重機各機構的動載試驗應分別進行；試驗應在機構承受最大載荷的位置和狀態下進行。試驗中，對每種動作在其整個運動范圍內做反復起動和制動，并按其工作循環，試驗至少應延續1小時。試驗還包括對懸掛著的試驗載荷做空中起動，此時試驗載荷不應出現反向動作。起重機動載試驗載荷應為1.1倍額定起重量。試驗時，起重機應按操作規章進行控制，按電動機接電持續率留有操作的間歇時間，且必須注意把

78、加速度、減速度和速度限制在起重機正常工作的范圍內。動載試驗結束應檢查各機構和部件完整無損，接頭處不得出現松動與損壞，則認為試驗結果良好。 其它試驗事項現場安裝調試完成后，起重機的功能考核項目和保證指標如下表：序號項目名稱計量單位驗收標準測試設備測試程序1試驗載荷t1%重物標準試驗（砝碼）稱量或計算2載荷起升高度mmm1.5%卷尺或經緯儀運行至上下極限3取物裝置極限位置2.0%卷尺或經緯儀運行至左右極限4工作速度起升載荷m/min+10%，-5 %測速儀起吊額定負荷穩定運行后用測速儀測量下降載荷+25%，-5 %起重機和小車運行+10%-5%5載荷下降制動距離m每分鐘額定速度的1/65卷尺控制器

79、在下降速度最低檔穩定運行，拉回零位后，從制動器斷電至重物停止時的下滑距離，重復三次。6起重機的靜態剛度mmS/1000無永久變形鋼絲、卷尺小車位于極限，張緊鋼絲連接全跨，測量從鋼絲到梁中心垂直距離。在跨中提升額定負荷后，測量下撓距離。7起重機動剛度Hz帶負荷在梁中心垂直方向2低頻振動測量儀將額定負荷提升至上極限，下降制動后檢測頻率8電控設備中各電路的對地絕緣電阻M絕緣檢驗1接地測量值0.5搖表對于電子設備，斷開易損部分，以進行試驗。9電子秤含提升梁在內滿載時0.5%重物標準試驗（砝碼）提升測試已知重量物體，計算誤差10超載保護裝置0.9Gn時報警，1.05Gn時延時停機，1.1Gn時立即停機，

80、并報警重物標準試驗（砝碼）110%負載時過載跳閘11工作制動器制動能力在110%額定負荷下任一個制動器可靠制動（靜止狀態）額定載荷離地100mm停在空中穩定后，人工打開不同軸的兩制動器12終端極限在起重機運行的任一方向，碰開終端限位，將停止該方向運行。上升方向碰開重錘限位，全車動力電源切斷按常規操作起重機。允許人為控制限位開關，測試動作的正確性13起重機噪聲dB(A)司機室閉窗75測量3.2型式試驗賣方依據國家質檢總局制定的起重機械型式試驗規程、TSG Q7002-2007橋式起重機型式試驗細則進行型式試驗。型式試驗檢驗和試驗內容詳見下表（摘自型式試驗報告標準模板）。3.2.1 特種設備型式檢

81、驗序號檢驗項目及其內容檢驗結果檢驗結論備 注1A1技術文件審查(1)樣機設計資料2（2）制造、配套件檢驗、試驗資料3（3）電動葫蘆制造許可證不適用4（4）安全保護裝置型式試驗合格證明5A2樣機檢查A2.1結構和標志6A2.2 材料7A2.3 焊接質量(1)焊縫外觀8(2)對接焊縫無損檢測9(3)偏軌箱形梁及帶副桁架的單腹板梁偏軌箱形梁10A2.4主要受力結構件、工作機構、操縱機構及主要零部件（1）主要受力結構件11（2）工作機構、操縱機構12（3）主要零部件鋼絲繩13滑輪14吊具15起重橫梁16高強度螺栓副17（4）摩擦部件潤滑裝置18（5）線路、管路19A2樣機檢查A2.5走臺和欄桿合格20

82、A2.6司機室合格21A2.7電氣和控制系統（1）防護等級合格22（2）遙控裝置不適用23（3）導線、電纜24（4）電氣保護25（5）電源進線、隔離開關26（6）非自動復位緊急斷電開關27（7）電氣室28（8）電磁吸盤的供電檢查不適用29A2.8安全保護和安全防護裝置（1）制動裝置30（2）起重量限制器31（3）起升高度限制器32（4）零部件防護33（5）限位開關34（6）緩沖裝置35（7）掃軌板36（8）超速保護裝置37（9）隔熱、降溫措施38（10）主起升機構驅動系統39（11）吊具至司機室的安全距離0.4m40A3主要尺寸測量（1）跨度（m） 41（2）小車軌距（m）42（3）大車基距（

83、m）43（4）小車基距（m）44A4 其他項目不適用3.2.2 特種設備型式試驗序號試驗項目及其內容試驗結果試驗結論備 注1B1性能試驗B1.1絕緣試驗 1.0 M2B1.2 空載試驗（1）操縱、控制、連鎖、互鎖、饋電情況3（2）限位開關4（3）液壓系統和潤滑無液壓5（4）運轉情況6（5）起升高度（）設計值：7（6）吊具極限位置（）設計值：8（7）各機構速度偏差不適用9B1.3 額定載荷試驗（1）操縱、控制、互鎖、聯鎖、饋電情況10（2）限位開關 11（3）液壓系統和潤滑無液壓12（4）運轉情況13（5）起升速度（m/min）設計值：14（6）下降速度（m/min）15（7） 小車運行速度（m

84、/min）設計值：16（8）吊具回轉速度不適用17B1性能試驗B1.3 額定載荷試驗（9）大車運行速度（m/min）設計值：18（10）載荷下降的制動距離1min內穩定起升距離(mm)19（11）各機構同步性能不適用20（12）噪聲dB(A)8521（13）主梁跨中垂直靜撓度（mm）22（14）主要零部件23B1.4 靜載試驗（1）結構件永久變形試驗載荷：24（2）焊縫裂紋25（3）連接處松動26（4）關鍵零部件損壞27（5）主梁實有上拱度（mm）28B1性能試驗B1.5 動載試驗（1）運轉情況試驗載荷：主起升：副起升：時間:1h29（2）制動器制動性能 30（3）各機構及各部件松動和損壞等異

85、常現象31B2安全保護裝置試驗B2.1起重量限制器試驗32B4連續作業試驗（1）運轉情況試驗載荷：工作循環次數：20次33（2）各結構件、各部件無損壞和松動現象34B5鋼結構強度試驗35B6其他試驗項目不適用附件四：綜合進度設備交貨：2014年11月15日運至xx廣東湛江鋼鐵基地項目鋼渣處理工程施工現場，見附表二。附件五：設計、制造標準與產品檢驗程序5.1主要設計、制造標準5.1.1 中國國家標準、行業標準起重機設計規范GB/T3811起重機械安全規程 GB6067橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差 GB/T10183起重機試驗規范和程序GB5905通用橋式起重機 GB/T14405冶金起重機

86、技術條件 總則 JB/T7688.1冶金起重機技術條件 鑄造起重機 JB/T7688.15優質鋼絲繩 GB8918起重機電控設備JB/T4315起重機控制臺JB/T6748低壓配電設計規范 GB/T50054電氣裝置安裝工程高壓電器施工及驗收規范GBJ 147起重吊鉤GB/T 10051.1-2010涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級 GB 8923-88通用橋式起重機產品質量分等 JB/ZQ8001起重設備安裝工程施工及驗收規范 GB50278低壓電器基本標準 GB1497冶金及起重用繞線轉子三相異步電動機 JB3229起重機成套電阻器 JB/DQ4658起重機控制臺 JB/DQ6146起重機

87、電氣制圖 JB/ZQ2007注：所有標準按照國家現行有效的標準執行。5.1.2 賣方企業標準裝配通用技術條件Q/DZQ 162起重機產品分類及型號的編制方法 Q/DZQ 011卷筒繩槽與壓板Q/DZQ 104起重機電氣設備Q/DZQ 271產品電氣設備安裝通用技術要求 Q/DZQ 273毛坯件通用技術條件 焊接件 Q/DZQ 041.1毛坯件通用技術條件 鍛件Q/DZQ 041.5鋼結構件表面及焊縫質量要求 Q/DZQ 1222焊接質量檢查工藝守則 Q/DZQ 125熱處理件通用技術條件 Q/DZQ 1312產品包裝通用技術條件 Q/DZQ 281起重機電氣設備技術條件 Q/DZQ1095.1

88、.3 其它標準湛江鋼鐵工程工程設計統一技術規定5.2檢驗項目5.2.1 起重機檢驗內容目測檢查 鋼板預處理。 油漆表面質量、漆膜厚度、粘附力。 焊縫直觀檢查。 高強度螺栓或精制螺栓連接的螺栓孔和拼接接合面加工質量。 平臺、欄桿、梯子、走道、各進出門結構的焊接質量。 司機室布局、視野、門窗結構是否合理牢固可靠和使用方便。 對吊鉤、車輪、滑輪、鋼絲繩、制動輪、萬向軸質量檢查。 對吊裝的吊耳布置和重心位置標記是否合理和清楚。 各滑輪、吊鉤鉤頭特別是旋轉吊鉤的轉動是否靈活，吊鉤的鎖緊裝置及防脫鉤裝置是否可靠。 卷筒表面質量、繩槽表面光潔度、繩槽旋向正常否。 各電氣設備外形尺寸、顏色、材料、形狀、保護結

89、構檢查。各電器元件和電器屏柜的安裝是否符合要求，布線整齊。 各電氣設備有否銹蝕，連接部分是否牢固可靠，銘牌標示是否正常，接地線、端子線號、接線盒、電線電纜排列布置走向是否合理，各端子號是否清楚、正確。 對高溫和有腐蝕環境下的起重機進出線槽和線管隔熱和防腐蝕措施是否可靠。 所有機械部件應在制造廠內進行安裝或予組裝，再按裝箱單和標準圖拆卸、標號、發運（按湛江工程設備有關裝箱要求）。5.2.1.2 探傷檢查 主梁受拉區對接焊縫和T型鋼與主腹板對接的焊縫探傷及主要受力結構件焊縫應進行100%的無損檢查（射線檢測應符合GB/T3323-2008中規定的II級質量要求；超聲波檢測應符合JB/T 10059

90、-2006中規定的I類焊縫質量要求）。 鍛鉤探傷檢查：對吊鉤毛坯先進行磁粉探傷，當鉤柄部分加工完畢后，對該處進行著色檢查。對吊鉤叉頭部分毛坯先進行超聲波探傷，當叉頭尾部螺紋加工完畢后，對該處進行著色檢查（檢查標準JB/T 4730.1-2005，JB/T 4730.2-2005，JB/T 4730.3-2005，JB/T 4730.4-2005，JB/T 4730.5-2005，JB/T 4730.6-2005）。 卷筒部分探傷檢查：筒體部分縱橫對接焊縫全部進行超聲波探傷。在卷筒側板部分與支承軸頭焊縫進行磁粉探傷（檢查標準按賣方常規檢查要求進行。）對上述無損檢測內容，買方可按具體情況抽檢。5.

91、1.1.3 通電試車每臺起重機在出廠前都進行通電試車。 要求： 電控設備安裝及電纜（線）配線要求：a 電氣室內全部電控屏（箱）安裝到位，接好屏間接線，配好(控制屏至傳動裝置配線設置電氣室的主梁)。b 小車電機、制動器等驅動裝置安裝就位，走線槽布置好，完成接線箱至驅動裝置配線。c 司機室內電控裝置、操作臺、監視盤安裝到位。各控制電線（纜）接至司機室接線端子箱。以上接線均為正規接線，按照有關標準作業。在制造廠內無法接線的部分可用臨時接線代用。試車時，司機室、小車（架空）安裝在大車旁，用電纜線（工藝線）與電氣室內接線箱及相關部分連接，接上臨時電源以構成整機控制系統。試車時，通過司機室的操作臺，操作考

92、核各功能正確性及性能可靠性，檢查各檔位相應的調速性能（空載）是否達到要求。在各機構試運行中，通過人為動作檢查各種保護裝置（如限位等）能否達到要求（凡在制造廠能做的試驗都達標）。在試運轉時，做好各種試驗數據，以考核此起重機的運行狀況是否正常。 測試內容：在各檔速度下運轉，測定各電機的三相電流、電壓、轉速、對地絕緣值。在各檔速度下運轉，測定各回路（動力回路、控制回路、輔助回路）的電流、電壓值。測試各安全保護系統是否正常。在額定轉速下正反轉各連續運行半小時，測定各電機傳動機構溫升、噪音、滲漏、傳動平穩性。接線試車完畢后，拆卸預安裝的電控設備和影響運輸的電控設備和電纜，拆卸后的電纜和電控設備妥善處理，

93、做好防潮、防碰和防盜措施。5.2.1.4 其他說明 賣方編制檢驗大綱，表中包含：序號、檢測內容、檢測方法和工具、檢測標準、判定標準、自檢記錄、檢查者和檢查日期、抽檢記錄、檢查者和檢查日期。具體檢驗項目及評定標準詳見“檢驗內容一覽表”。 注：表中檢查類別中A由買方參加的檢驗項目 B主機廠自檢項目 賣方按上述檢驗通則，匯編成各種具體檢查表格及判別基準，在A檢前提交買方再次認可。 其它按相關標準及買方的要求進行。 以下內容可在A檢前另行補充與協商。 設備的供貨范圍 圖樣和技術文件檢驗 質量文件的審查 橋機尺寸及外觀檢查 機構檢驗 主要件涂裝檢驗 起重機安全性檢驗 交付文件的驗收 外購件和配套件審查5

94、.2.2 工廠預裝和試車要求 各機構在廠內進行預裝達圖紙要求，檢查零部件的完整性和幾何尺寸的正確性。 結構件如橋架，小車架的梯子，欄桿及平臺均在廠內預裝。 各機構的潤滑裝置應在廠內試裝，并打壓保證油路暢通，管路排列整齊。 各部件在拆開發運前，在所有拼接處按規定或對應的打上明顯的預裝標記。以便拆開運輸后仍能方便的按預裝狀態重新安裝。 空運轉試驗對起重機和小車運行機構是在將車輪架空的情況下進行試驗；對起升機構則是在不帶鋼絲繩、吊鉤的情況下進行試驗。首先用手轉動行走機構和起升機構的制動輪，使最后一根軸旋轉一周時不得有卡住現象。分別開動行走機構和起升機構，做正、反向運轉，試驗的累計時間都應在30min

95、以上，保證行走機構和起升機構運轉正常。并測量啟動電流、電機端部軸承溫度和空運轉電流值等。5.2.3 載荷起升能力試驗載荷起升能力試驗分為靜載試驗和動載試驗，詳見。5.2.4 檢驗內容一覽表檢 驗 內 容 一 覽 表序號檢驗（試驗）項目及內容檢驗方法及工具使用的標準號和圖號判斷基準1設備供貨范圍供貨合同2圖樣和技術文件任務書，技術協議，審查紀要等3質量證明文件1）主梁、卷筒的焊縫探傷報告；2）吊鉤檢驗表、高強螺栓出廠檢驗表或復驗表、制動器合格證；3）重要原材料的材質說明書，包括鍛件、鑄件的質量證明書；4）重要零件無損檢驗報告；5）重要結構件焊縫無損檢驗報告；6）重要零件熱處理性能報告。完整性指規

96、定的主要零件從原材料到成品出廠各工序均有質量檢驗和試驗記錄。有效性文件格式，填寫要求和審簽手續符合工廠質保規定。完整性、有效性4橋機尺寸及外觀檢驗4.1橋架總圖主梁跨中上拱度按JB/T7688.15附錄A橋架和起重機跨度的檢測條件，用水準儀和卷尺測量。（以大梁上各加強筋為測量點逐點測量、編制曲線圖）F= (0.9/10001.4/1000)S主梁水平彎曲在距上蓋板100mm的內側腹板處，用彈簧秤拉鋼絲（0.49 mm0.52 mm）其拉力為150N，調整鋼絲使其在主梁兩端第一塊筋板處等距離H0用鋼板尺測量筋板處的腹板與鋼絲之間的距離H1主梁水平彎曲值f=H1-H0。fS3/2000主梁腹板局部

97、翹曲按JB/T7688.15條中規定檢驗規程檢驗。H/30.75其余區域1.2 ：腹板厚度箱形梁上蓋板的水平偏斜在長筋板處的上蓋板兩腹板位置，放置兩個等高支架(支架高度大于軌道高度)支架上放水平尺，用塞尺墊平水平尺的厚度即為上蓋板的水平偏斜值b。bB/200箱形梁腹板的垂直偏斜在上蓋板的長筋板處吊線錘，用鋼板尺測量靠近上、下蓋板處腹板與吊線之間的距離之差值h，即為腹板的垂直偏斜值。hH/200H：腹板高度大梁主腹板的波浪誤差檢驗測量點任取，測量值取得最大誤差值六處記錄，其中受壓區、受拉區三處。符合GB/T 14405-2011各大、小車緩沖器間距緩沖器中心至大、小車輪踏面之距誤差，緩沖器中心與

98、大、小車輪踏面中心偏差檢驗（按制造廠標準）同一截面上軌道高低差按JB/T7688.15檢測其值K2m ;h2mm;2mK6.6m; h0.0015K;K6.6m h10mm K：小車軌距橋架對角線相對差劃出兩端梁上蓋板的中心線，用平尺將端梁彎板四個垂直面引到上蓋板上，再劃出引線與上蓋板中心線的四個交點，并打沖眼標記，用鋼卷尺掛彈簧稱（150N）測量對角沖眼的距離之差值。S1-S25mmS1、S2：兩對角線實測值起重機跨度極限偏差按JB/T7688.15檢驗。鏜孔：S10m S=2;S10m S=2+0.1X(S-10) 角型軸承箱時S=5; S1-S25小車軌距極限偏差按JB/T7688.15

99、檢驗。B/T14405中第從小車車輪量出的小車軌距，其偏差為3mm，兩端軌距的相對差不大于3mm。安全性能檢查、欄桿、通道、保護罩目測與卷尺測量檢驗。GB/T14405中第4.9GB6067-85起重機械安全規程主梁尺寸、焊縫及外觀尺寸用鋼卷尺、盤尺檢驗焊縫用焊縫測規檢驗板材拋丸達到Sa2.5級、用圖片對比法檢驗。GB/T14405中第4.9圖樣與技術條件圖樣與技術條件符合圖片等級規定。主梁蓋板探傷檢驗接長接寬的對接焊縫。GB/T14405中第RT按GB3323中的級UT按GB1134中B級的級主梁腹板探傷檢驗接長接高的對接焊縫。圖樣與技術條件端梁尺寸，焊縫及外觀尺寸用卷尺檢驗板材拋丸達到Sa

100、2.5級、用圖片對比法檢驗。GB/T14405中第圖樣與技術條件符合圖片等級規定4.2小車總圖小車架尺寸及外觀檢驗尺寸用卷尺檢驗板材拋丸達到Sa2.5級、用圖片對比法檢驗。GB/T14405中第圖樣與技術條件符合圖片等級規定小車軌距偏差、側向直線度允差、軌道高度差、軌道中心線與軌道梁腹板中心線偏差GB/T 14405-20115機構檢驗5.1大車運行機構檢驗進行空運轉試驗GB/T14405中6.1條溫升、噪音、運轉正常大車左（右）端車輪軸線水平偏斜按JB/T53442附錄A通用橋式起重機檢驗相關規程檢驗。GB/T14405中按GB/T14405-93中條表14或表15的規定。大車左（右）端車輪

101、軸線垂直偏差按JB/T53442附錄A通用橋式起重機檢驗相關規程檢驗。GB/T14405中鏜孔：0.0005tg0.0025角型軸承箱時, l/400同一端梁下車輪的同位差先用經緯儀找出車輪的基準線后，將帶磁性座的鋼板尺，分別放置在各車輪端面上，再用經緯儀檢驗各車輪端面的位置之差。GB/T14405中兩車輪時2；三個或三個以上車輪時3制動輪外徑用千分尺檢驗制動面硬度用洛氏硬度計檢驗三點。符合h12二點符合HRC4555正、反轉30分后的溫升與噪聲溫升用溫度計、噪聲用聲級計檢驗GB/T14405中6.1條溫升與噪音符合規定機構裝好后進行空載試車，減速器不得有滴漏現象齒輪嚙合無異常噪聲，軸承溫升不

102、超過70（30分鐘），制動器動作準確、靈活。減速器滴漏油用目測檢驗，噪聲用聲級計檢驗溫升用溫度計檢驗制動器動作用目測檢驗GB/T14405中相關條款出廠檢驗符合相應標準要求大車運行機構外觀檢驗目測（核對銘牌、查實規格、數量與緊固情況，焊縫質量及表面質量等。）Q/DQ902表面質量要求符合規定車輪體（尺寸、水平偏斜、垂直偏斜、同位度偏差、直徑誤差、踏面硬度）用百分表加專用托架，經過校準后檢驗車輪踏面直徑公差按通用橋式起重機檢驗規程相關條款檢驗車輪踏面硬度、淬硬層深度及硬度。JB/T53442GB/T 14405-2011JB/T9392.2-2002公差符合h9HB300380(廠標)D400時

103、15D400時20淬硬層深度處HB260車輪軸材質、性能檢驗報告通過化學分析提供材質復檢報告；通過力學性能試驗提供性能復檢報告；熱處理調質后檢驗硬度圖樣和技術要求符合材料標準的規定及熱處理后硬度的要求車輪端面圓跳動將百分表夾在磁性表座上，檢驗車輪端面圓跳動。兩組水平導向輪間距中心線誤差測定GB/T 14405-2011中條規定5.2起升機構裝配后制動輪將百分表夾在磁性表座上，檢驗制動輪徑向圓跳動。GB/T14405符合GB/T14405-93中4.4.條表8規定正、反轉30分后溫升與噪聲溫升用溫度計、噪聲用聲級計檢驗溫升與噪音符合規定機構裝好后進行空載試車，減速器不得有滴漏油現象，齒輪嚙合無異

104、常噪聲，軸承溫升不超過70（30分鐘），制動器動作靈活、準確。減速器滴漏油用目測檢驗，噪聲用聲級計檢驗溫升用溫度計檢驗制動器動作用目測檢驗GB/T14405出廠檢驗符合相應件標準要求起升機構外觀檢驗目測（核對銘牌、查實規格、數量與緊固情況，焊縫質量及表面質量等。）符合圖樣及技術條件規定上滑輪裝置檢驗滑輪座焊接質量與潤滑情況，手動滑輪轉動靈活符合圖樣及技術條件規定吊鉤（模鍛鉤）鉤柄留試樣、復檢化學成分和力學性能；MT檢驗鉤頭表面質量；UT檢驗柄部內部質量；加工中檢驗尺寸和開口度；裝配后檢驗吊鉤靈活轉動性。GB10051.110051.588符合GB10051.110051.588之規定。卷筒（焊

105、接）檢驗材料化學成分和力學性能符合材料標準；UT檢驗焊縫質量；加工中檢驗尺寸和繩松方向；裝配前做靜平衡試驗。化學成分和力學性能符合材料標準；UT檢驗符合GB1134中的B級的級其他符合圖樣與技術條件規定。5.3小車運行機構進行空運轉試驗GB/T14405溫升、噪音、運轉等正常裝配后制動輪將百分表夾在磁性表座上，檢驗制動輪徑向圓跳動。GB/T14405符合GB/T14405正、反轉30分溫升與噪聲溫升用溫度計、噪聲用聲級計檢驗溫升與噪音符合規定機構裝好后進行空載試車時，減速器不得有滴漏油現象，齒輪嚙合無異常噪聲，軸承溫升不超過70（30分鐘），制動器動作靈活、準確。減速器滴漏油用目測檢驗，噪聲用

106、聲級計檢驗溫升用溫度計檢驗制動器動作用目測檢驗GB/T14405出廠檢驗符合相應標準要求小車運行機構外觀檢驗目測（核對銘牌、查實規格、數量與緊固情況，焊縫質量及表面質量等。）符合圖樣與技術條件規定車輪體用百分表加專用托架，經過校準后檢驗車輪踏面直徑公差。按JB/T53442附錄A通用橋式起重機檢驗規程中A2.24和A2.25條檢驗車輪踏面硬度、淬硬層深度及硬度。公差符合h9HB300380(廠標)D400時15D400時20淬硬層深度處HB260車輪軸驗證材料化學成分和力學性能；經調質后檢驗硬度；精加工后檢驗直徑工差。符合圖樣和技術條件規定車輪端面圓跳動將百分表夾在磁性表座上，檢驗車輪端面圓跳

107、動。小車軌道局部平面度按JB/T53442附錄A通用橋式起重機檢驗規程中A2.28條檢驗。或用水準儀和鋼板尺檢驗。GB/T14405符合GB/T14405規定5.4小車總圖尺寸及外觀利用卷尺配合經緯儀檢驗小車尺寸符合圖樣規定5.5大車潤滑系統目測打泵試驗給油情況出油必須流暢正常6涂漆質量按JB/T53442附錄A通用橋式起重機檢驗規程中A2.34和A2.35條檢驗。GB/T14405漆膜厚度和漆膜附著力符合要求。附件六：買賣雙方人員派遣和現場調試6.1設計審查及人員派遣6.1.1 設計審查(1) 設計審查內容、時間和地點設計審查分初步設計審查、詳細設計審查。具體審查內容、時間和地點如下： 1)

108、買方與賣方進行前期設計聯絡。聯絡內容為：主要國內外配套件清單及規格任務書。時間、地點由買方確定。 2)在技術設計完成后，買方對賣方的技術設計圖紙進行審查，審查地點在賣方，時間待定。 3)在施工設計進行到一定程度后，買方對賣方的施工設計圖紙進行審查，審查地點在賣方，時間待定。(2)在設計、制造過程中如果對技術參數有實質性修改必須征得買方同意（以書面備忘錄形式）。(3)設計審查和技術交流后簽定會議紀要。6.1.2 人員派遣(1)賣方派遣人員到買方處進行現場安裝、調試指導及驗收。(2)賣方完成基本設計、詳細設計后，買方進行設計聯絡、基本設計審查、詳細設計審查；設備（包括配套件）交貨前，買方派遣有關人

109、員到賣方處（包括配套件廠）進行設備檢驗（A檢，通電試車）。(3)賣方、買方共同參與電氣設備的設計聯絡、設計審查、設備A檢。6.2現場調試賣方將派有經驗、健康、熟練、技術水平較高的技術人員作為賣方代表到賣方現場對起重機的安裝、無負荷試車、負荷試車及驗收試車給予技術指導。6.2.1 賣方的責任和義務 一名賣方技術人員將作為賣方現場代表，他將負責合同規定的現場技術服務工作，帶領賣方技術人員完成合同規定的技術服務的責任和義務，并與買方現場代表就安裝、試車、驗收過程中的具體工作的組織和安排進行協調，但現場代表無權改變或修改合同。 賣方技術人員應在其現場代表的領導下，進行他們的工作，在合同規定的范圍內為安

110、裝、無負荷試車、負荷試車及驗收試車提供其技術服務，及時處理在此期間的設備技術、質量問題。 賣方技術人員負責為買方技術人員詳細解釋有關調試方法和技術以及設計參數，設備的調試應在賣方技術人員的參與和指導下進行。在完成調試工作后，調整后的設定值應記錄在工作日記上。 賣方技術人員將詳細介紹技術資料、圖紙、數據、工藝流程，回答技術提問。 賣方技術人員將協助買方培訓其安裝、調試、操作及設備維護人員，以便這些人員能夠盡快熟悉起重機的設備和性能，尤其是關鍵新技術及安全方面注意事項。 賣方技術人員將與買方合作，滿足總的施工進度要求。 賣方保證全程服務，小問題不過夜，大問題24小時內落實，并隨時針對買方意見及時改進不足之處，保工期，保投產，保運行。6.2.2 買方的權利和義務 買方應為賣方有關服務人員提供工作、生活及往來住地與現場之間交通工具的便利條件。 由于特殊原因，買方有權要求賣方更換其現場技術人員。