1、高速鐵路橋梁防水層施工驗收申請表申請單位：防水層施工部位（里程）：申報日期：年 月 日目 錄1、 填表說明2、 防水層質(zhì)量驗收項目與結(jié)論3、 防水層施工范圍4、 防水層施工簡介5、 防水層施工平面布置圖6、 相關標準規(guī)范7、 組織機構(gòu)圖(機構(gòu)及人員職責)8、 防水層施工方案9、 防水層施工培訓及技術交底記錄10、 試驗階段的產(chǎn)品質(zhì)量(圖片)11、 防水層施工工藝總結(jié)12、 文明施工和環(huán)保措施1.填表說明一、“申請單位”為橋梁防水層施工單位歸屬的工區(qū)。二、驗收項目和標準1.驗收項目分主控項目和一般項目，橋梁防水層施工驗收的全部項目必須同時滿足下列條件，才可評價為合格，同意正式投入施工。（1）主控

2、項目：全部符合要求。（2）一般項目：80及以上驗收項目合格，且不合格項目中不得出現(xiàn)0.5分以下的項目。2.合格條件（1）主控項目：每一項指標和要求全部符合要求。（2）一般項目：每個項目按滿足要求的程度進行評價打分，滿分為1分，合格分為0.7分，得分范圍為01分，并注明扣分原因。3.對存在的問題應由責任單位限期整改，并組織復查。三、有關附件材料另行單獨組裝。四、此表和附件材料均采用A4紙（如有大型圖表，應折迭成A4紙大小），由申請單位按此格式自行編制、打印和裝訂。 2.橋梁防水層施工單位基本情況橋梁防水層施工（里程）所屬工區(qū)名稱所承擔防水層施工的區(qū)段和數(shù)量日施工數(shù)量和能力4孔/天分工區(qū)經(jīng)理職稱電

3、話分工區(qū)總工職稱電話施工段全部位xx，屬亞熱帶海洋性季風氣候，全年寒暑變化明顯，溫和濕潤，四季分明。年平均降雨量在6001400mm左右，60%降雨主要集中在68月份。年平均氣溫在1116，極端最高氣溫為40，最冷月平均氣溫在15左右。按照高速鐵路建設指揮部xx指揮部今年六月份完成防水層施工的工期要求，以及每個施工隊每天的施工能力，配置了2個作業(yè)面進行施工，每個作業(yè)面1套噴涂設備，1套拋丸設備以及其余相應配套設備及設施，勞動力約30人。每個作業(yè)面每天完成34孔。橋梁防水層施工驗收項目和結(jié)論（一）序號評價項目及標準自驗情況初驗情況終驗情況備注主 控 項 目1驗收申請單位和蓋章是否正確2橋梁防水層

4、施工能力是否滿足工期要求3投入的施工設備是否滿足施工需要4試驗性施工時外觀質(zhì)量是否合格5各類操作人員數(shù)量、資質(zhì)、上崗證是否符合要求或工作需要6是否按批準的配比進行了試驗性施工7試驗性施工及其評估是否滿足批量生產(chǎn)要求8是否具有完善的質(zhì)量安全管理體系一 般 項 目1施工區(qū)域內(nèi)道路是否滿足車輛通行2生產(chǎn)污水及廢棄物處理是否符合環(huán)保要求3防水原材料存放場地是否合理，是否設置防火設施4各種原材料是否分區(qū)存放和隔離，標識是否醒目、內(nèi)容齊全并與實際相符5防水層施工完畢是否有保護措施6各生產(chǎn)區(qū)職責是否詳細、明確和規(guī)范7人員分工及其崗位職責是否詳細、明確和規(guī)范8各項管理制度是否詳細、明確和規(guī)范，是否具有操作性9

5、質(zhì)量保證體系是否健全、符合實際和具有操作行10安全、衛(wèi)生、環(huán)保、消防措施是否符合要求橋梁防水層施工驗收項目和結(jié)論（二）序號評價項目及標準自驗情況初驗情況終驗情況備注11各種記錄用表是否齊全和符合要求12各種崗位人員是否進行了必要的專項培訓并掌握基本知識和考核合格13有關安全、消防、環(huán)保、質(zhì)量等標識是否規(guī)范、齊全和醒目自驗意見意見：檢查組成員簽字： 時間:初驗意見意見：檢查組成員簽字： 時間:終驗意見意見：檢查組成員簽字： 時間: 有關說明3、防水層施工范圍高速鐵路防水層施工的范圍為： 4、防水層施工簡介工程標段名稱高速鐵路土建工程五標段所屬項目管理機構(gòu)名稱所承擔工程項目防水層施工地點施工負責人

6、職稱電話技術負責人職稱電話施工段全部位xx，屬亞熱帶海洋性季風氣候，全年寒暑變化明顯，溫和濕潤，四季分明。年平均降雨量在6001400mm左右，60%降雨主要集中在68月份。年平均氣溫在1116，極端最高氣溫為40，最冷月平均氣溫在15左右。按照高速鐵路建設指揮部xx指揮部今年六月份完成防水層施工的工期要求，以及每個施工隊每天的施工能力，配置了2個作業(yè)面進行施工，每個作業(yè)面1套噴涂設備，1套拋丸設備以及其余相應配套設備及設施，勞動力約30人。每個作業(yè)面每天完成34孔。5、防水層施工平面布置圖6、相關標準規(guī)范防水層施工依據(jù)的相關標準規(guī)范如下：1)、無砟軌道梁面質(zhì)量驗收管理實施細則；2)、客運專線

7、鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件（科技基（2009）117號）；3)、新建高速鐵路工程橋面防水層材料招標文件；4)、新建鐵路北京至上海高速鐵路徐州至上海段施工圖橋面防水體系鋪裝及構(gòu)造圖高徐滬施圖（橋參）FSC；5）、京津城際軌道交通工程橋面防水層暫行技術條件（科技基【2007】124號）。6)、通橋（2008）2322A通用參考圖；7)、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程（JGJ46-2005）（建設部05年322號文）；7、組織機構(gòu)圖工區(qū)長 總工 書記 工程部安質(zhì)部實驗室物設部綜合部財務部作業(yè)隊長 技術主管 領工員 技術員質(zhì)檢員實驗員物資員安全員調(diào)度員拋丸班底涂施工班聚脲噴涂班 7.1

8、 防水層施工主要人員職責7.1 作業(yè)隊長職責（1）全面負責防水層施工管理工作并對防水層質(zhì)量負直接領導責任。（2）負責防水層施工的人員、設備及設施等資源配置并合理利用資源。（3）負責防水層施工的人員職責分工，并對其履行情況進行監(jiān)督檢查，實施獎懲。（4）關心防水層施工人員的生活，工作和思想情況，調(diào)動人員積極性共同完成防水層任務。7.2技術主管職責（1）負責防水層的各項技術管理工作。（2）負責技術交底。（3）下達生產(chǎn)計劃。（4）搞好技術室的人員分工和培訓。7.3試驗員職責（1）負責現(xiàn)場防水層的實驗檢測工作，及時進行現(xiàn)場原材料取樣送樣工作（2）做好各種實驗臺帳。（3）按規(guī)定操作試驗儀器設備定時清潔、保

9、養(yǎng)、保證儀器設備精度和室內(nèi)環(huán)境清潔。7.4質(zhì)檢員職責（1）熟悉技術交底圖紙和驗收規(guī)范。（2）按要求進行自檢及報檢驗收。（3）對施工中存在的質(zhì)量問題提出整改意見。（4）做好各種技術資料。7.5 安全員職責（1）貫徹執(zhí)行國家、政府部門關于安全生產(chǎn)和勞動保護的法規(guī)、政策和企業(yè)和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，做好安全管理和監(jiān)督檢查工作。（2）經(jīng)常深入基層和現(xiàn)場，掌握安全生產(chǎn)情況，指導安全技術工作，調(diào)查研究不安全因素，提出改進措施。（3）組織安全生產(chǎn)檢查，及時向領導和上級有關部門匯報安全生產(chǎn)情況。（4）參加審查施工方案和編制安全技術措施計劃，并對貫徹執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查。（5）進行工傷事故統(tǒng)計，分析和報告，參加工傷

10、事故的調(diào)查和處理，提出整改措施。（6）制止違章指揮和違章作業(yè)行為，遇到嚴重險情，有權(quán)暫停生產(chǎn)，并及時報告領導處理。（7）對違反安全技術操作規(guī)程和勞動保護法規(guī)、條例等行為，經(jīng)說服勸阻無效，有權(quán)越級上告，并依據(jù)相關制度給予直接處罰。（8）負責檢查和落實特殊工種持證上崗情況組織員工安全培訓。8、防水層施工方案1、高鐵聚脲防水層基本設計高鐵聚脲防水層構(gòu)造示意圖2、橋面施工方案流程圖橋面處理底涂驗收噴涂聚脲防水涂料驗收脂肪族聚氨酯面層（暴露部分）驗收修補修補修補合格合格竣工，編制竣工報告合格不合格不合格不合格驗收修補不合格合格施工準備3、橋面處理及防水層施工3.1整體要求混凝土橋面最少養(yǎng)護7天，表面強度

11、達到設計要求，基面必須堅實、平整、干燥、潔凈，無明顯凹凸不平、洞眼、裂縫，無浮漿、脫模劑、油脂等污物，缺陷處應用聚合物砂漿或?qū)Ｓ媚佔有扪a。3.2橋面常見缺陷處理3.2.1橋面缺陷處理的目的：1）清除梁面表面的各種污垢，使聚脲涂層與橋面表面更好地附著，并保證涂層具有優(yōu)良的性能；2）修整橋面表面存在的缺陷；3）采用拋丸設備對梁面進行拋丸處理，創(chuàng)造涂膜需要的表面粗糙度增加基礎的表面積，使噴涂時有良好的附著基礎；4）增強涂層與橋面的配套性和相容性。 橋面修補在施工前應，根據(jù)混凝土的具體情況，選擇最簡便、最合適的方法進行處理。在上述工序的基礎上，為保證混凝土表面均勻平整，對混凝土表面的裂紋、浮漿、松散顆

12、粒、油污及其它污染物和局部不平整部位進行修補清理：保持混凝土表面清潔、干燥平整度及表面粗糙度等。混凝土裂縫修補和加固的方法主要有：1）表面封閉法 一般用于處理表面的微細裂縫，采用滲晶防水材料進行表面涂膜處理，達到封閉裂縫和防水的作用，該方法雖然施工簡單，但不適合大于0.2mm的裂縫。2）開槽填補法 沿著裂縫將混凝土上鑿成V形槽，鑿毛后采用XB-2聚合物修補砂漿（樹脂砂漿）材料將其填平補牢，達到封閉裂縫的目的。3）自流動法 XB-2聚合物修補砂漿（樹脂砂漿）液體與砂漿按照1：6比例攪拌成聚合物靠自重流入裂縫從而填平補牢。混凝土孔洞和不平整部位的修補：干燥混凝土的孔洞和不平整部位，使用XB-2聚合

13、物修補砂漿（樹脂砂漿）填補；一般情況下須潮濕養(yǎng)護3d后方可施工底涂劑；潮濕混凝土的孔洞和不平整表面使用PrimerEW復合彈性膩子填補，涂布量為0.60.7m2/kg。較大槽口、凹坑、較大范圍出現(xiàn)下凹等修補方法目前我單位管段連續(xù)梁施工豎向預應力槽口、鋼筋印、腳板板印等梁面缺陷，按照中國建筑材料科學院研究院試驗研究推薦，采用CBMA-XB2聚合物修補砂漿進行修補。現(xiàn)場作業(yè)指南：1）、聚合物砂漿配合比CBMA-XB2乳液：CBMA-XB2砂漿=0.140.20，根據(jù)修補的位置，是平面、側(cè)面或倒立面，而適當?shù)脑鰷p乳液。2）、拌合將CBMA-XB2乳液倒入攪拌容器中，攪拌1分鐘；將CBMA-XB2砂漿

14、計量好的干粉倒入容器中，低速或中速攪拌均勻成膏狀；配制好的料必須在初凝前完全使用完畢，一般不得超過20分鐘。3）、修補砂漿在需要修補的混凝土表面用水濕潤后，涂刷12遍CBMA-XB2乳液；由于砂漿硬化比較快，故必須盡快將砂漿使用完；修補宜分層多次修補，用鏝刀鏝平、拍打、抹光；聚合物砂漿作為修補時最小厚度為1cm；作為罩面時，厚度為24mm；修補面的周圍應鑿有寬度不低于2cm，深不低于2cm的槽，以保證修補砂漿與原混凝土面良好粘結(jié)；大面積澆筑時，宜用振搗器進行振搗；小面積時，可用抹子或其它工具壓實。4）、養(yǎng)生終凝12小時后，刷一層CBMA-XB2乳液后覆蓋養(yǎng)護3天。5）包裝干粉25kg/包，乳液

15、20kg/桶、25kg/桶或50kg/桶，產(chǎn)家及產(chǎn)品檢測書見附頁。6）注意事項CBMA-XB2乳液應儲存在密閉的非金屬容器中，在溫度為530的條件下儲存和運輸。包裝完整情況下，乳液使用期限為6個月，干粉使用期限為3個月。CBMA-XB2干粉必須儲存在干燥陰涼位置，并且底部墊上木質(zhì)托盤或者防潮材料。3.3梁面鑿毛為提高涂料與基層的粘接強度采用拋丸工藝。拋丸設備采用自動爬行式拋丸系統(tǒng)，整套系統(tǒng)共分為拋丸機及除塵器。拋丸深度13mm，要求拋面均勻，達到SP3-SP4創(chuàng)面，同時除塵器風量應不低于5000立方米/時，除塵效率達99.5%以上，低于國家排放標準。注：拋丸機48KW 主風機15KW3.4平整

16、度要求及處理橋面基層平整度應符合設計要求，其粗糙度應符合SP3SP4，具體要求詳見附件11.表面平整度的檢驗方法：使用4m尺測量(每次重疊1m)，每橋面分四條線(每底座板中心左右各0.5m處)測量檢查。對不能滿足3mm/4m要求，但在8mm/4m范圍內(nèi)的，可用1m尺復測檢查，應滿足2mm/1m要求；且梁面其他部位的表面基本平順、無明顯不平整現(xiàn)象。對仍不能滿足要求的，對梁面進行打磨處理。對于大于8mm/4m處先用銑刨機進行處理后用研磨機磨平至設計要求。3.5梁端剪力齒槽等凹槽幾何尺寸梁端左右中線底座板幅寬2.95m范圍凹槽深度65mm，偏差10mm，兩側(cè)橫向排水坡順接向外；不能滿足要求的，齒槽內(nèi)

17、應全部鑿毛出新面、打磨或補漿處理。3.6梁端平整度梁端1.45m凹槽鋪板范圍的平整度要求為2mm/1m。不能滿足要求時，打磨處理，直至符合要求。3.7橋面高程橋面高程測量14點，均在左、右線的中心線上，其中四個凹槽處每邊2個，分別離梁端5cm和135cm處；梁面上6個，分布在固定端距梁端235cm處、活動端距梁端155 cm處和跨中。高程允許誤差7mm。在架梁前提前對墊石高程進行測量，墊石高度不能出現(xiàn)正偏差，且負誤差控制在-5mm范圍內(nèi)，不能滿足的提前對墊石進行處理；橋梁架設就位后及時對底座板進行高程測量，確保支座錨固砂漿高度時由支座砂漿調(diào)整梁面高程符合要求；若支座砂漿調(diào)整不能滿足高程要求時對

18、梁面進行打磨處理使其符合要求；若上述方案實施后還未能滿足要求需與設計聯(lián)系采用底座板進行調(diào)整或制定專項處理方案。梁端1.45m凹槽范圍的橋面高程內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差。對不能滿足要求的應進行打磨或采用聚合物砂漿填充處理。3.8相鄰梁端高差在梁端處理合格的基礎上，相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進行檢查(在底座板范圍內(nèi)對觀感較差處進行量測)。對大于10mm處應在較低一端用聚合物砂漿修補。3.9橋面預埋件要求預埋件平面、高程位置準確。采用測量儀器進行檢查。對不能滿足無砟軌道施工要求的，按設計進行處理。3.10橋面排水坡橋面排水坡應符合設計要求（即采用六面排水坡：跨中中間段6.8%、梁端中間

19、段1.6%;兩側(cè)坡腳線范圍內(nèi)4.5%、兩側(cè)翼緣板2%）。對排水坡存在誤差的橋面，應保證設計的匯水、排水能力，不允許出現(xiàn)反向排水坡，特別是兩線中間部位。對可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應打磨整修處理。3.11伸縮縫伸縮縫安裝牢固可靠，不得有積水窩現(xiàn)象。3.12 防護墻根部處理 由于前期施工中存留爛根現(xiàn)象，因此通過在常州東橋段1-8#墩試驗梁及高鐵土建五、六標先導段經(jīng)驗，先采用手鉆將浮漿清理干凈后采用角磨機進行打磨平順，不留死角。若存在局部凹坑大于4mm的采用聚合物砂漿進行修補后再采用角磨機打磨平順，達到防水層施工平順要求。3.13 基層驗收預制橋梁橋面防水施工前，需依據(jù)客運專線橋梁混凝土橋面噴涂聚脲

20、防水層暫行技術條件（科技司（2009）117號）相關規(guī)范認真檢查梁面的各項指標。基層梁面的自檢主要包括梁面平整度、清潔度、粗糙度、表面強度、含水率等指標（見附表1-1）。確認基面的各項指標達到施工要求且報監(jiān)理批準方可進行下步工序。表面干燥度現(xiàn)場簡易檢驗方法：采用1塑料薄膜覆蓋在基面且周邊密封，放置4小時掀開薄膜，觀察基表面有無濕跡、顏色是否變深，若存在明顯濕跡說明基面或顏色變深則判定含水量過大。附表1-1 基層表面處理的檢驗項目、技術標準、檢測儀器及頻率項目技術標準檢測儀器檢測頻率表面強度符合制梁規(guī)范回彈儀相關標準平整度用4m長靠尺檢查，空隙只允許平緩變化，且不大于3mm靠尺相關標準清潔度徹底

21、清除油脂、灰塵、污物、脫模劑、浮漿和松散的表層，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴、浮土和油污。目測相關標準粗糙度有效創(chuàng)面大于95%，粗糙度SP3-SP4CSP 對照版每梁間隔5m表面缺陷不得有裂紋、空洞、空鼓目測相關標準4、作業(yè)班組施工班組安排4.1 涂布底涂劑對于混凝土橋面涂布底涂劑，經(jīng)表面處理平整后，干燥基面（含水率小于7%）涂布底涂劑，用量為0.200.25kg/m2，底涂涂料現(xiàn)配現(xiàn)用，嚴格按照使用方法稱重，底涂一般采用輥涂工藝，邊角輔以刷涂施工。4.2 聚脲彈性體作業(yè)工序混凝土橋面底材表面應保持干燥、干凈和完整，對收頭部位進行處理。需要涂布底涂劑的須在1535約24小時，即實干后，方能

22、噴涂防水層；使用GYP-11型聚脲彈性體噴涂機，A組份與B組份按1：1比例，噴涂速度為10kg/min15kg/min。1）做完施工準備，施工涂層時，下一道要覆蓋上一道的50%，俗稱“壓槍”，同時下一道和上一道的噴涂方向要垂直，保證涂層均勻。2）施工時設備參數(shù)的設定總壓力：65Kg/m2（650Pa）；溫度（主加熱器和管道加熱器）：65；將R料桶用氣動攪拌器攪拌半小時以上后再進行噴涂施工。噴涂前先將管道加熱器打開，待管道加熱器溫度達到所設定的溫度后，進行其他主機參數(shù)的設定，然后進行噴涂施工。3）平面施工 對于平面施工，除注意壓槍和噴涂方向外，還要注意及時清理橋面上未處理干凈的渣子以及噴涂過程中

23、落到基面上的雜物。在每一道噴涂完畢后，馬上進行檢查，找到缺陷并進行處理。對于針孔和大的缺陷，使用快速固化的堵縫料進行修補；對于表面因雜質(zhì)而造成的凸起，可用裁紙刀割除。一般處理兩次后，表面基本無缺陷。4）側(cè)面施工除進行以上步驟外，還要注意每道噴涂不要太厚，這既可以通過噴槍、混合室、噴嘴的不同組合來控制，也可以通過控制槍的移動速度來進行。5）修補 聚脲防水材料本身的力學性能十分優(yōu)良，正常使用時，一般不會損壞。一旦出現(xiàn)意外損壞（如重物砸落、撞擊等），因進行局部修補。具體步驟如下： 打磨待修補的表面，打磨的邊緣要比待修補的表面向外擴展150mm; 施工層間黏合劑; 在已打磨的部位施工修補料。要注意使修

24、補料的涂層平滑過渡到周圍涂層。4.3 節(jié)點的處理方案實際工程中的節(jié)點包括：溝、孔、根、邊、角、等，這些部位是容易引起結(jié)構(gòu)變形、溫差變形、干縮變形的薄弱部位，充分利用聚脲材料的柔韌性來適應變形，用局部增強或補強與整體施工相結(jié)合的方法，來提高其抵御開裂的能力。1) 溝槽的處理，要先在拐角處施工密封膠和增強層，再施工聚脲材料。2) 孔的處理，按直徑大小決定，當直徑大于200mm，應在孔內(nèi)從頂部向下100-150mm噴涂聚脲涂料，直徑小于200mm 時，用硬質(zhì)材料將孔遮蓋起來，施工后如聚脲材料與遮蓋物粘接，用美工刀將聚脲材料割斷。3) 根部的處理，采用局部增強的方法進行，在貫穿件（或非貫穿件）與地面連

25、接處施工密封膠和增強層，再施工聚脲涂層。4) 邊的處理，即噴涂聚脲防水涂料的收頭方式。對混凝土橋面底材，是在橋面底材邊緣開一道6mm的V形槽，待施工涂層后，可將收頭部位的涂層用角磨機修平。5) 拐角的處理，在拐角處先施工一道密封膠和增強層，再施工聚脲材料。6) 待第一遍聚脲完全固化后，噴涂第二遍面層聚脲。確保涂層厚度達2mm。4.4 脂肪族聚氨酯面層施工1）脂肪族聚氨酯面層宜在聚脲防水層施工完畢后6個小時內(nèi)完成，保證面層和聚脲防水層之間良好的粘結(jié)。2）脂肪族聚氨酯面層施工前，應對相應區(qū)域聚脲防水層表面進行清潔處理，保證聚脲防水層表面干燥、無灰塵、油污和其他污染物；與脂肪族聚氨酯面層施工間隔時超

26、出規(guī)定時，應采用專用搭接粘結(jié)劑做預處理或現(xiàn)場做粘結(jié)拉拔試驗后確定。3）脂肪族聚氨酯面層施工采用輥涂或噴涂工藝，邊角溝槽輔以刷涂施工。4）橋面噴涂脂肪族聚氨酯面層兩次施工間隔6小時以上，需要進行搭接處理；第一次施工預留出1520cm的操作面同后續(xù)防水層可靠搭接。5）施工后續(xù)防水層前，應對已施工的防水層邊緣20cm寬度內(nèi)的涂層表面進行清潔處理，保證原有防水層表面清潔、干燥、無油污及其他污染物。6）采用專用粘結(jié)處理劑對原有防水層表面15cm范圍內(nèi)做預處理，在424小時之內(nèi)噴涂后續(xù)防水層，后續(xù)防水層與原有的防水層搭接寬度至少10cm。四、涂層保護1、過程保護措施1.1施工過程的材料的貯存應在庫房內(nèi)，嚴

27、禁雨淋、日曬（詳細的貯存保管應按供貨單位相關技術說明）。1.2基層處理劑涂刷完畢要保護，應不允許讓人踩踏或進行其他作業(yè)，必要時應整體遮蓋，防水沾污和灰塵影響聚脲涂膜與基層的粘結(jié)力。1.3聚脲噴涂完畢在4 h內(nèi)應注意保護，不允許讓人踩踏和進行其他作業(yè)。2、成品保護2.1 避免涂層與無機酸、有機酸的氯化物、醛類、酮類、胺類化合物等化學介質(zhì)長期接觸。2.2 避免尖銳物體對涂層的剪切破壞。五、施工質(zhì)量控制1、原料檢查 首先應檢查產(chǎn)品標識，確保使用符合客運專線混凝土橋面防水層技術條件和HG/T3831-2006標準及滿足工程設計要求的原料；其次檢查原料的溫度，確保原料可以被順利地輸送到噴涂設備中；檢查所

28、有的容器，確保容器密封性能良好而使原料不受寒冷、日曬的影響。2、人員培訓 對施工人員在表面處理、原料貯存、施工工藝、施工后的檢查等方面作培訓。3、指標檢測3.1溫度檢測 噴涂聚脲施工時要進行溫度控制。首先檢測原料桶的溫度，溫度應該保持在70-80之間。先不連接噴槍，測量加熱軟管輸出末端的溫度，這可以通過用泵抽出一些原料放在兩個分開的如紙杯之類的容器內(nèi)用溫度計測量，溫度應該在70-80之間，要求A組分80，B組分75。3.2預先噴涂測試 在正式噴涂前應進行測試，把涂料噴在硬紙板上來確保噴出的扇形是令人滿意的，并且是按體積比1：1混合的，確保固化正常。（如果顏色不正常，表示出現(xiàn)了相分離或者供料桶中

29、顏料出現(xiàn)了沉淀。固化時間長說明兩個組分混合比例不正常。壓力讀數(shù)不正常說明材料或設備方面存在問題）。3.3壓力控制 在整個施工過程中都要進行壓力監(jiān)控。噴涂時壓力范圍在之間，確保A、R兩組分充分混合。噴涂時，允許兩組分有微小的壓力差，這種壓力差不會妨礙正常的施工，但壓力差如果過大將會產(chǎn)生一些問題，如系統(tǒng)堵塞、加熱問題或兩組分混合比例不正常。3.4 流量檢查 流量檢查主要用于證實兩個組分以相同的體積通過噴涂設備輸送到噴槍中。3.5涂層厚度的檢查 涂層厚度的檢查可采用測厚儀或游標卡尺檢查，每一道施工完成后，都要檢查涂層厚度，以防止原料的浪費。3.6現(xiàn)場檢測1）現(xiàn)場試膜檢測現(xiàn)場每班噴涂前，應利用所使用設

30、備及原材料噴制400400mm聚脲防水涂料試膜3塊，養(yǎng)護7天后選擇2塊進行拉伸強度、斷裂伸長率、撕裂強度、硬度等物理性能檢驗。現(xiàn)場進行拉拔試驗，檢測5處，最小拉拔強度2.5Mpa。2）基層處理檢測參照“附表1-1 基層表面處理的檢驗項目、技術標準、檢測儀器及頻率”。3）基層含水率檢測采用簡易定性方法檢測基層的干燥度，即將面積1m2的塑料薄膜鋪在待測基面上，四周用膠帶密封，3-4小時后掀開薄膜，觀察薄膜及待測基層表面，如有水珠或基層顏色加深，則含水率較高，反之，含水率較低并視為合格。4）底涂檢測底涂施工完畢進行目測檢查，檢查均勻程度、有無漏涂和明顯缺陷。5）聚脲防水層外觀檢測聚脲表面平整、無流掛

31、、無針孔、無起泡、無空鼓、無開裂、無異物混入。6）厚度檢測噴涂完成后，用超聲波測厚儀檢查涂層厚度，底座板下噴涂聚脲彈性防水層厚度2.0mm。其它區(qū)域1.8mm。軌道板下每隔5米布設4個測點；其它區(qū)域每隔5米布設4個測點，即軌道板中間布設2個、左右防護墻各布設1個。7）粘結(jié)強度檢測在防水層施工7天后進行現(xiàn)場拉拔試驗，每10孔梁（或每320米）隨即抽取一孔（或連續(xù)32米1橋面）進行檢測，每孔梁（或每32米）檢測5處，測點均勻分布。拉拔后的部位用聚脲防水涂料噴涂，做快速修補、刮平。8）不透水性檢測在防水層上選定測試部位，清除灰塵，按透水儀底座大小涂抹一圈密封材料，將儀器底座安置并按緊。將水注入帶有刻

32、度的玻璃管內(nèi)，至570mm刻度為止，每30秒記錄一次水位高度，直至30分鐘為止。每孔梁（或每32m）檢測一處。9）脂肪族聚氨酯面層檢測脂肪族聚氨酯面層施工完畢后，應進行目測外觀檢測。面層應涂刷均勻，色澤一致，不得漏涂，涂層應無氣泡、開裂和剝落。脂肪族聚氨酯面層厚度200微米每孔梁（或每32米）檢測10處，按照涂刷區(qū)域均勻分布測點。工程驗收時應提交齊全的技術資料包括材料檢驗報告、工程質(zhì)量驗收報告及其他相關文件。10）質(zhì)檢報告 每天都要進行質(zhì)檢報告記錄，包括以下幾點： 噴涂的日期與時間，記錄A、B料的使用數(shù)量，A、B料的操作壓力與兩個組分在加熱器與供料桶中的溫度； 環(huán)境溫度、基層底材溫度、相對濕度

33、與露點溫度； 記錄材料的消耗與噴涂部位、面積大小。六、主要機械設備 每班組主要施工機械設備配置見下表主要施工機械設備配置表（每班組）序號名稱型號數(shù)量（臺）備注1液壓驅(qū)動聚脲噴涂機H-XP3型22聚脲酯噴涂設備DF-20/35pro型13混凝土拋丸機2-20DS24混凝土拋丸機1-10DS15除塵機GC-20036發(fā)電機組GOLDS175kw7氣動攪拌器2攪拌B科8角磨機4打磨修補材料，及邊角基層打磨9磨光機2打磨修補材料七、施工及環(huán)境保護注意事項1、雨天無大棚和四級以上大風天氣不能進行噴涂聚脲防水層施工。2、噴涂防水層，無論在哪一個基層施工，任何涂層都應該在基層溫度高于露點溫度3C時進行，而且

34、在涂層固化過程中，這一條件要保持。3、防水涂料A、B組分在運輸和保存中，環(huán)境溫度10C-40C，通風良好、干燥的庫房中，嚴禁雨淋、暴曬、并遠離火源，嚴禁加入任何稀釋劑。4、現(xiàn)場施工形成的固體為廢物、廢溶劑必須回收處理，嚴禁隨意丟棄、傾倒、排放固體廢物。5、防水層施工過程中，不得因流濺或其他原因污染梁體。6、防水層施工用完的機具及噴槍等應及時用有機溶劑清潔干凈，并及時做好保養(yǎng)。7、材料庫房及施工現(xiàn)場應配備消防器材。8、施工過程中施工人員配備工作服，戴防護目鏡、防毒面具、手套等勞動保護用品。9、噴涂設備操作人員經(jīng)過培訓并經(jīng)考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。八、施工安全防護措施

35、1、人行爬梯要安全牢靠，橋面系無砟軌道部分施工我工區(qū)采用組合式鋼梯保證爬梯的使用安全。2、安全標示標牌按照最新標準和文件進行掛設，警示。3、所有工作人員必須佩帶安全帽、安全帶；防水層施工人員按要求佩帶口罩防護。4、在對防護墻外側(cè)部分橋面系施工時，要求采用高1.2m的移動式圍欄進行移動防護。5、所有配電箱必須是固定在木板制作的架子上的。6、所有電線嚴禁直接搭設在橋上鋼筋或其他可導電物件上。7、所有氧氣、乙炔間距必須保證大于5m，配套油表保障完好。8、易燃易爆物體或電源的存在危險物品使用必須有顯眼的警示牌，在跨路處施工要安全專門安全防護員進行防護。11、防水層施工試驗段質(zhì)量（圖片）拋丸后基面質(zhì)量底

36、涂處理后的質(zhì)量基層與底涂之間拉拔試驗噴涂聚脲后的質(zhì)量聚脲噴完后做試驗 11.防水層施工工藝總結(jié)1、 編制依據(jù)1)、無砟軌道梁面質(zhì)量驗收管理實施細則；2)、高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件（科技基（2009）54號）；3)、新建高速鐵路工程橋面防水層材料招標文件；4)、新建鐵路北京至上海高速鐵路徐州至上海段施工圖橋面防水體系鋪裝及構(gòu)造圖高徐滬施圖（橋參）FSC；5）、京津城際軌道交通工程橋面防水層暫行技術條件（科技基【2007】124號）。6)、通橋（2008）2322A通用參考圖；7)、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程（JGJ46-2005）（建設部05年322號文）；2、 工程概

37、況高速鐵路防水層施工的區(qū)域為：常州西橋段、常州北高架站、常州東橋段共計18.9232Km。在施工過程中要求比較高，需要在工作中嚴格控制施工條件，以確保更好更快地完成防水層施工。主要施工機具設備配置：液壓驅(qū)動聚脲噴涂機、聚氨酯噴涂設備、混凝土拋丸機、發(fā)電機組、氣動攪拌機、磨光機、角磨機防水層現(xiàn)場檢測儀器:超聲波測厚儀、透水儀、拉拔儀主要施工人員配置：技術員、工班長、工人3、 基層驗收預制橋梁橋面防水施工前，需依據(jù)高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件（科技基（2009）54號）相關規(guī)范認真檢查梁面的各項指標。基層梁面的自檢主要包括梁面平整度、清潔度、粗糙度、表面強度、含水率等指標（見附

38、表1-1）。確認基面的各項指標達到施工要求且報監(jiān)理批準方可進行下步工序。附表1-1 基層表面處理的檢驗項目、技術標準、檢測儀器及頻率項目技術標準檢測儀器檢測頻率表面強度符合制梁規(guī)范回彈儀相關標準平整度用4m長靠尺檢查，空隙只允許平緩變化，且不大于3mm靠尺相關標準清潔度徹底清除油脂、灰塵、污物、脫模劑、浮漿和松散的表層，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴、浮土和油污。目測相關標準粗糙度有效創(chuàng)面大于95%，粗糙度SP3-SP4CSP 對照版每梁間隔5m表面缺陷不得有裂紋、空洞、空鼓目測相關標準4、 防水層施工工藝總結(jié)41基層處理(拋丸.打磨)在橋面基層質(zhì)量驗收合格后即進行表面跑完作業(yè)。拋丸后混凝土

39、表面具有以下特點：1. 表面粗糙均勻，不會破壞原基面結(jié)構(gòu)和平整度；2. 完全去除浮漿和起砂，形成100%“創(chuàng)面”3. 露骨，但同時不會造成骨料的松動和微裂紋；4. 一次性施工，不需要清理，沒有環(huán)境污染；5. 提前暴露混凝土缺陷；6. 同時達到宏觀紋理和微觀紋理要求，適合各種防水涂裝、鋪裝工藝；7. 增強防水材料在表面的附著力并提供一定的滲透效果未處理前拋丸處理后靠防護墻兩側(cè)，1.45m臺階的位置拋丸機拋不到的位置，用角磨機處理。注：對于本身粗糙的梁面，拋丸時要輕度拋丸，拋丸機壓力調(diào)小，行走速度加快。42 基層缺陷修補（修補膩子）拋丸后，梁面原有缺陷完全暴露，其缺陷主要有孔洞.裂縫.細微裂紋及氣

40、孔。修補方法：聚氨酯防水涂料甲，乙混合料（甲：乙=1：2）+石英砂拌合的膩子來修補缺陷，配合比為1：2。如果梁面孔洞比較大，則要進行第二次進行滿刮膩子進行修補，方法同上。基層干濕狀態(tài)判定按塑料薄膜法在點刮膩子修補后，滿刮膩子修補前進行，選擇采用面積1m2的塑料薄膜鋪在待測基面上，四周用膠帶密封，3h4h后掀開薄膜，觀察薄膜及待測基層表面，如有水珠或基層顏色加深，則含水率較高，反之，含水率較低并視為合格。據(jù)稱，該方法檢測合格對應基層含水率一般小于9%。注：在刮膩子時要注意不要把膩子掉到基面，如有掉的膩子及時拿刮板刮平，不然噴完聚脲后會出現(xiàn)鼓包。43 底涂施工底涂的類型選擇應根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)所處環(huán)境的

41、氣候條件選擇，底涂涂料應現(xiàn)配現(xiàn)用，嚴格按照使用說明書要求準確稱量，底涂施工采用輥涂工藝，邊角、溝槽輔以刷涂施工。在刷底涂之前要仔細檢查基面是否有針孔，如有，則用聚氨酯防水涂料甲，乙混合料（甲：乙=1：2）+石英砂點補針孔，檢查合格后刷聚氨酯底涂。涂刷底涂時要求涂布均勻，無漏涂，無堆積。使底涂深入基材孔隙，容易達到拐角和空隙的部位，提高（純）聚脲彈性防水涂料與混凝土底涂的附著力注：如果用刮板刮底涂時，要注意刮第一板和刮第二板不要有錯臺，不然噴完聚脲后會出現(xiàn)波浪。（每平方米底涂用量要大于0.4kg）1） 泄水孔的處理泄水管內(nèi)刷涂底涂約10cm深，然后手工向孔內(nèi)壁噴涂聚脲防水材料；2） 防護墻、側(cè)向

42、擋塊的封邊處理防護墻及側(cè)相當塊的側(cè)面應先使用角磨砂輪機打磨混凝土表面、進行平整度處理，清除浮漿和毛邊，噴涂防水層后應保證根部封邊質(zhì)量，必要時輔以手工涂刷，封邊高度不小于8cm。44噴涂聚脲在噴聚脲前要做基層與底涂之間拉拔力。要求基層與底涂之間拉拔力大于3Mpa。噴涂（純）聚脲防水涂料對施工環(huán)境的適應性很強，可適合于相對復雜氣候、環(huán)境的施工；噴涂聚氨酯(脲)防水涂料僅適合于干燥、溫暖環(huán)境中的施工，施工時溫度宜在1035、相對濕度宜在75%以下。當環(huán)境條件超出以上范圍時，應現(xiàn)場試驗并測試后確定。底座板下防水層構(gòu)造圖-2 底座板以外防水層構(gòu)造噴涂聚脲層施工計劃采用自動往復機噴涂為主，邊角區(qū)域輔以槍手

43、人工噴涂，人工噴涂按1遍噴涂至設計厚度作業(yè)，人工噴涂按2遍噴涂至設計厚度作業(yè)。噴涂試驗過程例如：3#-4#墩（試驗）1月22，溫度13，相對濕度12%，基層溫度11.3，刮第一層膩子（聚氨酯防水涂料甲乙混合料+石英砂，甲:乙=1:2）.1月23，10：25，溫度20，基層溫度15.5，相對濕度50%，刮第二層膩子（聚氨酯防水涂料甲乙混合料+石英砂，甲:乙=1:2）.1月24，9：00，基層與底涂之間拉拔力：7.332KN（4.58Mpa）1月24，13：00，溫度19，相對濕度10%，基層溫度12，刷聚氨酯防水涂料甲乙混合料底涂.1月24，16:00, 溫度15.1，相對濕度34%，基層溫度1

44、5，A料：81，B料;77,A料壓力：2300 psi，B料壓力：2000psi，17：20結(jié)束（線路左側(cè)3.45范圍噴涂完畢）1月24，17:41, 溫度11.7，相對濕度39%，基層溫度12，A料：80，B料;76,A料壓力：2300 psi，B料壓力：2000psi，18：50結(jié)束（線路右側(cè)3.45范圍噴涂完畢）第一層膩子聚氨酯防水涂料，90kg第一層膩子聚氨酯防水涂料，60kg底涂用量：甲：6kg，乙：12kg合計：170kg注：聚脲分為A.B料（A:B=1:1）在噴涂過程中主要控制溫度、相對濕度、噴涂壓力(A料壓力與B料壓力不能相差太大，一般不超出200psi，A.B混合壓力宜采用最

45、大供給壓力達到3500psi（約24.1MPa），最大溫度達到70的混合系統(tǒng))。4. 5防水層搭接施工橋面噴涂聚脲防水層兩次施工間隔在6小時以上，應采用增加聚脲層間粘結(jié)力的一種溶劑型聚氨酯類粘合劑粘接，需要搭接連接成一體的部位；第一次施工應預留出1520cm的操作面同后續(xù)防水層進行可靠的搭接。后續(xù)防水層前，應對已施工的防水層邊緣20cm寬度內(nèi)的涂層表面進行清潔處理，保證原有防水層表面清潔、干燥、無油污及其他污染物。對原有防水層表面15cm范圍內(nèi)做打磨處理，采用搭接專用粘結(jié)劑涂刷后，在424小時之內(nèi)噴涂后續(xù)防水層，后續(xù)防水層與原有防水層搭接寬度至少10cm。46 相關檢驗與驗收1、檢測與驗收依據(jù)

46、1) 客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件（鐵科技基2009117號）2) 無砟軌道橋面防水層、底座板、水泥乳化瀝青砂漿、軌道板質(zhì)量驗收管理實施細則（蘇指200965號）46 拋丸驗收1)橋面拋丸后驗收詳見20091229-1號橋梁橋面拋丸處理自控記錄表，驗收結(jié)論為合格2)底涂驗收底涂驗收詳見20100101-1號橋面噴涂聚脲防水層鋪設驗收記錄表及其附件，驗收結(jié)論為合格。3）噴涂聚脲層檢驗和驗收試膜檢驗現(xiàn)場每班噴涂前，應利用所使用設備及原材料噴制400400mm聚脲防水涂料試膜3塊，養(yǎng)護7天后選擇2塊進行拉伸強度、斷裂伸長率、撕裂強度、硬度等物理性能檢驗。外觀檢驗聚脲表面平整、

47、無流掛、無針孔、無起泡、無空鼓、無開裂、無異物混入。噴涂厚度檢測噴涂完成后，用超聲測厚儀檢查涂層厚度，底座板下噴涂聚脲彈性防水層厚度2.0mm，其它區(qū)域1.8mm。軌道板下每間隔5米布設4個測點；其它區(qū)域每間隔5米布設4個測點，即軌道板中間布設2個、左右防護墻各布1個。應結(jié)合現(xiàn)場粘接強度測試，用游標卡尺測量試驗拔出錠子表面的聚脲防水層厚度。不透水性檢測在防水層上選定測試部位，清除灰塵，按透水儀底座大小涂抹一圈密封材料，將儀器底座安置并按緊。將水注入帶有刻度的玻璃管內(nèi)，至570mm高度為止，每30秒記錄一次水位的高度，直至30分鐘為止。每孔梁（或每32米）檢測1處。粘結(jié)強度在防水層施工7天后進行

48、現(xiàn)場拉拔試驗，每10孔梁（或每320米）隨機抽取1孔（或連續(xù)的32米橋面）進行檢測，每孔梁（或每32米）檢測5處，測點均勻分布。拉拔后的部位用聚脲防水涂料噴涂，做快速修補、刮平。3、 存在問題及改進措施1） 自動往復機可靠性低原因：高鐵為穩(wěn)定噴涂質(zhì)量、減少槍手勞動強度而提出機械噴涂后，各防水企業(yè)才開始研制自動往復機，產(chǎn)品不成熟，可靠改進措施：要求自動往復機生產(chǎn)廠家指派技術人員蹲點，加強保養(yǎng)維修，及時發(fā)現(xiàn)和處理機械存在的各種問題，噴涂聚脲施工過程必須采用發(fā)電機以保證電壓穩(wěn)定，減少機械故障率。2） 聚脲層外觀質(zhì)量缺陷處理不及時原因：橋面修補作業(yè)人員疏忽導致部分缺陷孔未修補合格造成聚脲層空缺、針眼等

49、質(zhì)量缺陷，而由于棚內(nèi)人工噴涂時微顆粒濃度大，跟進的聚脲修補人員未能及時發(fā)現(xiàn)，從而造成聚脲層外觀質(zhì)量未能及時得到處理。改進措施：加強橋面修補后的質(zhì)量檢查，力爭將橋面缺陷全部消滅在噴涂聚脲層之前，后續(xù)噴涂作業(yè)盡量采用機械噴涂，減少揮發(fā)物，以改善聚脲修補人員的可視環(huán)境，力爭在首遍聚脲噴涂后將所有缺陷修補完成，在第二遍聚脲噴涂后取得好的外觀質(zhì)量效果。12、文明施工和環(huán)保措施文明施工及環(huán)境保護目標：統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌安排；掛牌施工，場容整潔。不污染環(huán)境，保護環(huán)境衛(wèi)生，不造成水土流失。創(chuàng)文明施工樣板工地。9.1文明施工措施建立健全崗位責任制，簽訂文明施工責任書，把文明施工責任落到實處，增強文明施工意識，樹立文

50、明施工形象。工地始終做到整潔有序、文明施工、工完料盡，保護當?shù)厮春徒ㄖ铮苊庠斐蓳p失。對地方道路的使用，事先與地方道路主管部門協(xié)商好，并簽訂使用、維護、保潔協(xié)議。施工現(xiàn)場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業(yè)場所有安全操作規(guī)章制度。臨時場地布置科學合理，機具、材料堆放有序，布局合理，無造成污染的現(xiàn)象；夜間設紅色警示燈。預制場內(nèi)所有道路均采用混凝土路面，確保將施工車輛對周圍環(huán)境的污染降低最低標準；所有施工垃圾均集中在一起運至指定地點。對進場的材料、機具、安全禁令標志、配電箱、消防器材等嚴格按布置圖位置進行堆放、設置，堆放設置要做到整齊有序，材料掛設標識牌，注明名稱、品種、規(guī)格、檢驗狀態(tài)。每天

51、由專職文明施工管理員負責檢查。鋼筋分類編號堆放， 砂石分類堆放成方。施工鋼模、機具、器材等設施集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存放。水泥：分清標號，堆放整齊。管理有制度、有規(guī)定，專人負責，限額發(fā)放，分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物帳相符，庫容整潔。工人在上崗前必須經(jīng)過文明施工及環(huán)境保護教育培訓，未經(jīng)培訓的工人，不得使用。所有參加施工人員經(jīng)常進行施工安全、法紀和文明教育，增強文明施工意識。所有施工人員持證掛牌上崗作業(yè)。工程完工后，要及時清理施工場地，設備及時運走，工程交付使用后，施工隊伍文明撤離。9.2環(huán)保措施（1）施工現(xiàn)場內(nèi)道路平整、順暢，排水良好。

52、臨時設施均按標準硬化地面，四周設置磚砌排水溝，生活污水經(jīng)過濾沉淀池處理后排入溝谷。（2）先設置好臨時排水溝，工地廢水排入溝谷前經(jīng)沉淀池沉淀，并采取必要的凈化措施后方可排除。（3）汽車運輸通過正式公路時，汽車要加高車廂擋板，在公路上和居民區(qū)周圍不掉碴、不污染，加設防護設施。不將污水、油污、化工產(chǎn)品廢料排入河道，污染水源。（4）噪音控制：1）合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設備。2）對空壓機、發(fā)電機等噪音大的機械設備，采用裝消音器來降低噪音。3）對于行駛的機動車輛，現(xiàn)場只許按低音喇叭，場外行駛嚴禁鳴笛。4）合理安排噪音較大的機械作業(yè)時間，距居民較近地段，控制噪音，噪音較大

53、的操作避免夜間施工。（5）減少粉塵措施：1）運輸可能產(chǎn)生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵飛落。2）作業(yè)場地及運輸車輛應及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。3）運輸?shù)缆芬〞r灑水防塵，嚴禁在場地內(nèi)燃燒各種垃圾及廢棄物。（5）保護場地周圍環(huán)境，不在工地圍蔽外堆放材料、垃圾。嚴格按照批準的占地范圍使用占地。（7）施工期間愛護環(huán)境，保護綠化，保護好已成建筑物、路面，不損壞、不污染，完工時徹底清場，恢復原有道路、設施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場地潔凈，達到一次順利交付。（8）水土保持措施：1）永久用地按設計要求，及時進行綠化、漿砌片石等防護，防止沖刷和水土流失。2）其他永久用地范圍內(nèi)的裸露地表都用植被覆蓋進行綠化。3）臨時房屋以及其他臨時用地均應平整、復耕或綠化。4）保護當?shù)卦兄脖弧?/p>