1、40的T梁運輸與安裝專項施工方案第一章 工程概況及主要工程數量一、工程簡介省道xx線xx至xx（xx界)段路線起點位于xx鎮xx，在xx樞紐互通與xx線xx至準xx段順接，經賀家灣、長灘鄉、秦家梁、周家塔，終點接擬建的晉蒙黃河大橋引線工程終點，路線全長4。6k。本項目主線采用高速公路技術標準建設，設計車速80k小時,路基寬.,瀝青混凝土高級路面,橋涵汽車荷載等級采用公路級。本合同段線路位于xx鎮xx村xx社附近。主線工程起點樁號為K8500,終點樁號為K8+30，線路全長。8km；工程內容包括：路基、橋涵、排水及防護、路線交叉、場區土、石方等工程的施工。二、地質地貌、水文氣候1、地形、地貌本段

2、路線區位于呂梁山北緣，山西、陜西黃土高原北部山前斜坡地帶,地表因受流水長期侵蝕切割,溝壑縱橫交錯，起伏不平，公路沿線所經地區主要為丘陵溝壑區，區域性地表分水嶺“東勝梁”的東側，屬于構造隆起剝蝕地貌區,地表廣泛出露三疊系下統砂巖、泥巖等,地表生長著耐旱植被，植被稀疏,生態系統脆弱,水土流失嚴重，大部分不宜墾田。除此之外，沿線地面物質疏松，海拔高度為20-200m，相對高差一般為0m70m,最大達到340m.2、水文、地質條件本項目段內水系屬于黃河水系,根據水力特征可分為潛水和承壓水。根據線路沿線的巖土體工程地質特征，結合地形地理條件、地質構造,可分為沖擊層工程地質區、侵蝕低山黃土工程地質區、侵蝕

3、微丘軟質砂巖工程地質區、侵蝕“U”形河谷工程地質區。3、氣象本區域氣候特征屬于典型的溫帶大陸性氣候，總的特點是:冬季氣候干燥寒冷、盛夏雨熱同季、涼爽而短促、春秋兩季風大沙多，年平均氣溫6。5,最高氣溫40,最低-35。年平均降雨量為280400mm,多集中在79月份；該地區最大積雪厚度為21cm,最大冰凍深度為1.50m,解凍在3月下旬。三、運輸、吊裝工程數量 本合同段內,最大的T梁為0米T梁，具體工程數量如下: 中心樁號結構名稱吊裝規格(m）吊裝T梁數量(片）單件起重重量（噸）擬采用吊裝設備備注K143200米預制T梁7128-136龍門吊、架橋機K15+540米預制梁628136龍門吊、架

4、橋機K18+0040米預制T梁8018-136龍門吊、架橋機 第二章 編制依據、原則及適用范圍一、編制依據 、省道31線xx至xx(xx界）段公路土建工程招標文件、施工合同、項目管理辦法及本工程的施工設計文件。 2、施工驗收標準規范:公路工程質量檢驗評定標準JTG 80/1004公路工程施工安全技術規范F902015混凝土結構設計規范 GB51建筑施工起重吊裝工程安全技術規范GJ 276;起重機械安全規程 GB 7。1 D160t/0m架橋機使用說明書施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46建筑施工安全檢查標準 JG9特種設備安全監察條例 國務院49號令起重機械安全規程GB607。-214MG8

5、0-223型龍門式起重機使用維護說明書3、設計文件中明確的有關施工要求、設計規范和技術質量標準及國家和相關部門頒布的法律、法規和現行設計規范。4、本項目部現有的施工機械設備及施工技術力量。二、編制原則1、嚴格遵守各規范、規程和規則等技術標準的原則現行各項施工技術規范、規程是指導公路施工的權威性行業標準,技術方案編制中將嚴格遵守這些行業標準。2、按照兩階段施工圖紙要求的原則在充分領會設計意圖的前提下，結合現場調查情況及我單位的實際施工能力和水平,力求質量、安全和技術方案等各方面滿足設計圖紙要求，并相應制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項目標的實現。3、把確保安全放在首位的原則貫徹“安全第一,

6、預防為主,綜合治理”安全方針，執行職業健康安全管理體系標準，圍繞著安全生產進行，在認真執行施工安全規則、施工安全管理規定、施工安全管理辦法的同時,力求方案的合理性和可行性，力求安全保證措施的針對性和可實施性。4、確保施工工期的原則嚴格遵守招標合同中所規定的工程施工工期，施工進度安排重視各施工組的協調和配合，根據工程的特點和輕重緩急,充分考慮氣候、季節對施工的影響,以及既有線路的行車干擾因素,在整體工期安排上力爭合理提前.5、確保工程質量的原則貫徹“百年大計，質量第一的方針,嚴格執行質量體系標準,全部工程質量符合國家現行的施工規范、規程、質量驗收標準和工程建設標準強制性條文。6、堅持文明施工,注

7、重環保和水土保持的原則嚴格執行環境管理體系標準,精心組織、嚴格管理、文明施工,在方案的編制上力爭把施工對當地文物、周邊居民及環境、企事業單位的影響或污染降低到最低限度,并制定出詳細的文明施工、環保和水土保持措施。7、力求施工方案的科學性與合理性相結合的原則結合本標段工程特點，搞好勞力、材料、機械的合理配置，采用成熟可靠的施工方法和施工工藝,力求施工方案的科學性與合理性相結合,確保實現工程目標三、適用范圍本專項方案適用于省道31線xx至xx(xx界）高速公路土建二標的橋梁工程起重運輸、吊裝作業施工. 第三章 施工計劃一、 施工準備1、施工開工前，根據兩階段施工圖紙、相關安全技術規范、現場施工環境

8、進行技術交底，做好現場技術力量、勞動力、物資及機械設備等準備工作,已配備足夠數量的技術管理人員負責提梁、運梁、架梁及過程中的指揮工作;專職安全人員負責吊裝施工中安全工作；現場工程師負責梁場提梁時梁的各項檢測工作，架梁時的指導驗收工作;測量人員負責梁板架設完成后的測量檢測工作;電焊工若干,負責梁板架設后相鄰梁板的焊接連接；各種設備的機械操作手齊全到位，技術扎實過硬。龍門吊、吊車、運梁車、架橋機、倒鏈、電焊機均正常工作,數量滿足施工進度的要求.(1)在起重吊裝工程施工中,本項目部計劃投入的主要工作人員：姓名職務職稱工作崗位備注項目經理高級工程師總體協調、管理項目副經理工程師組織施工、安全生產項目總

9、工高級工程師總體技術指導及管理質檢負責人高級工程師施工質量控制安全負責人工程師負責所有施工安全管理工作專職安全員助理工程師負責施工現場安全檢查現場負責人工程師配合安排、組織現場施工兼職安全員測量技術主管工程師施工現場測量放樣控制橋梁工程師高級工程師橋梁施工檢測和指導驗收橋梁工程師工程師橋梁施工檢測和指導驗收專職安全員負責施工現場安全檢查專職安全員負責施工現場安全檢查 (2)本項目部T梁吊裝工程中計劃投入的主要設備、設施：設備、設施名稱數量單位型號工作用途備注汽車起重機臺長江5T20mT梁安裝龍門吊4臺G8023提梁裝卸架橋機1臺SDLB0t/430/40mT梁安裝運梁平車4臺T-DL-070梁

10、運輸額定載重16t手拉葫蘆6臺額定起重量4t鋼絲繩4根直徑6mm各種起重、提升和牽引設備繩股(1+6+121)繩纖維芯安全帶15副枕木0根3030cm、圖紙審核中提出的問題已得到相關部門的回復，并根據現場情況，對技術員及施工班組進行了詳細的技術交底和安全交底，并制定了詳盡的應急預案.3、根據現場實際情況，合理布置施工場地,保證周圍施工場地、環境滿足機械施工要求，并暢通和修繕好施工中使用道路。4、施工吊裝設備已經進行全面檢查和調試,各項電氣設備狀態良好，完全具備正常運轉條件。5、被吊T梁和安放基礎支座結構強度已經滿足施工要求,具備被吊裝條件。6、組建以項目經理、項目總工為核心的技術管理體系,設立

11、安全、質量、施工技術、材料、機械、資料等管理部門,已建立安全、質量、環保管理體系,并按照施工實際情況制定完善的管理措施,保證施工質量和安全生產的技術措施落實到人.施工組織機構圖項目經理：賀培峰項目總工程師：楊恒升項目副經理：賀志龍工程部： 楊宏質檢部：陳冬元安全部：楊邵文財務部：黨志娟機械物資部物部：杜培文試驗室：樊永嬌計劃合同部：連學文防 護 施 工 隊橋 涵 施 工 隊路 基 施 工 隊二、施工計劃:架梁設備數量的選取及架設順序以保證節點目標計劃完成為原則，即T梁安裝工程于2018年4月10開始到2018年6月1日完成。第四章 0預制T梁的運輸與安裝專項施工方案一、起重吊裝施工方案根據我項

12、目部預制T梁的規格和重量，又結合施工環境條件和已有資源力量,對T梁起重吊裝施工制定了如下方案：4米T梁強度達到吊裝要求后,在存梁場使用2臺最大重量為80的龍門吊將T梁單件吊裝平移到最大運載重量為60t的輪胎式運梁拖車上,運輸至架橋機尾部喂梁處，然后使用臺最大起重為6的雙導梁步履式架橋機完成梁安裝。我合同段施工范圍內,40米T梁最大重量為:5219方(C50混凝土）*。6t方(按配筋率大于2的密度計算）=13。9t；起重吊裝過程中采用1臺額定起重量為60t的架橋機和臺額定起重量為0t的龍門吊能夠滿足施工需求。 T梁強度滿足吊裝要求二、施工工藝1、詳細工藝流程圖如下: 2、根據T梁總體架設計劃和現

13、場實際情況精心編制梁架設作業指導書所有參加T梁架設的人員必須接受技術安全交底教育,了解設備工作的原理，明確架設方案、操作要點后方可上崗工作.3、梁、蓋梁、支座墊石強度已經達到設計要求,T梁、蓋梁、支座墊石和支座經驗收合格,施工方案經審批切實可行，架橋機通過技術質量監督部門產品認證后方可開始架梁工作。 、蓋梁頂清理干凈,將所有支座墊石頂面臨時支座安裝處打磨平整。測量隊測量墊石和蓋梁頂臨時支座安裝處的標高，放樣支座墊石中心點，做標記，并根據中心點位置,用墨線在墊石上彈出支座下鋼板安裝輪廓線（非連續端)、橡膠支座安裝輪廓線(連續端）、T梁中心線、T梁連續端底板兩側及端頭在墊石的投影線，在蓋梁上彈出臨

14、時支座安裝輪廓線(連續端）。 、具體施工方法（1）、提梁裝梁我項目部擬采用2臺G80-24A3龍門吊提梁.提梁前，先空載運行龍門吊檢查龍門吊是否運轉正常。提梁時注意梁編號。提梁過程中注意以下事項:1)、鋼繩與T梁接觸的地方起吊時,接觸處必須墊上厚度3厘米以上的橡膠墊,防止鋼繩損壞T梁砼，鋼絲繩采用直徑的質量合格的鋼絲繩吊裝(鋼絲繩驗算數據詳見梁吊裝驗算書）。2）、吊裝采用捆綁式吊裝的方式，吊點位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用900m,橫橋向距離懸臂根部100mm,吊裝預留孔采用PVC管，孔口采用護墊，以減少吊裝時鋼絲繩對梁的磨損。3)、龍門吊提梁、橫移、縱移、落梁必須緩慢平穩,兩龍門

15、吊隨現場指揮人員保持同步運行。)、現場工程師檢測：、T梁外觀有沒裂縫、預埋筋外露部分調直、除銹、邊跨梁底預埋鋼板清潔、除銹、梁底通氣孔全部打開5）、裝梁梁吊裝在運梁車上方后，要求T梁在擺放位置平穩,不傾斜,梁片重心應落在運梁車中心線上,且垂直偏差不得超過2cm，橫隔板處于運梁車橫梁上,以便于加固. 梁底與運梁平車橫梁間墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片混凝土。待梁幾乎全部重量都落在平車上，在未松吊鉤之前對梁加固：用木板將橫隔板與平車橫梁墊實；用4噸的手動葫蘆將梁的翼緣板拉在炮車上，葫蘆拉緊有受力即可;梁前后兩端掛上吊垂,以便運梁時檢查梁是否垂直。（）、運梁1)運梁過程中行駛平穩緩慢,注意交通安

16、全,在轉彎半徑較小處,專人指揮運梁車前后轉向,必要時采取適度的交通管制；運梁車有專人護送,隨時檢查T梁位置變化和固定情況.手提止輪木楔，隨時準備制動車輪;運梁道路堅實、無死角、三角坑。運梁方式采用炮車運梁,在運梁之前，應確定T梁重量，生產日期及強度，且有施工單位項目技術負責人簽認.2）、梁片支撐確認可靠后方可運梁,在運梁過程中,前后必須有專人看護，隨時查看；錘球垂直偏差是否在4cm以內;墊木、斜撐、葫蘆等是否松動等情況。如發現異常立刻叫停，待處理完好后再運梁。停車后，必須及時放置止輪器;運梁炮車速度保持勻速，剎車狀況良好； 路面基礎應堅實平整，運梁時由專人指揮,專人操作，信號應果斷、明確。3)

17、、作業分工。運梁車操作員2人:負責操作運梁車;前端觀察工人：負責觀察炮車前端情況；指揮員1人:負責炮車后端觀察,指揮。()、架梁過程1)、準備工作、連續端臨時支座安裝到準確位置，臨時支座采用砂筒;非連續端將支座下鋼板、橡膠支座、支座上鋼板安裝到準確位置，安裝過程中支座各部分規格尺寸必須與設計一致,橡膠支座聚四氟乙烯涂層與上鋼板接觸,支座下鋼板與支座墊石接觸不密實時，可在支座下鋼板涂環氧砂漿一層。 、連續端臨時支座采用雙砂筒結構，砂筒采用壁厚10mm的鋼板和鋼筒制作,桶內裝細干砂，通過螺絲使桶內砂流出來降低砂筒高度,安裝時有螺絲的一側橫橋向朝T梁翼緣板側,便于調節。安裝時砂筒應根據蓋梁頂面臨時支

18、座安裝處的實測標高、設計標高及砂筒的設計標高計算砂筒的實際標高，考慮到砂子的壓縮性，砂筒標高比永久支座頂標高高出2cm.）、架梁梁安裝采用1臺SDLB160/40 型架橋機架設。SDL160t/40m 型架橋機運行參數：L6t/40m型架橋機總長80米;總重160噸（不含軌道)；額定起重量:6t適應跨度：40m;適應坡度:5；適應轉彎半徑:40m；適應斜交橋度數:450；吊梁縱移速度：4。59mn；吊梁提升速度：0.8/n；整機縱移速度:2. /min整機橫移速度：.22 m/mi 起落速度:0.7m/min;工作狀態風壓:6級，非工作狀態風壓：8級；解體后單件長度:10。5m;解體后單件最大

19、重量: 5。7t ;平均架梁速度：1片/ ;整機過孔時間 :5h;整機過孔方式:步履式縱移，無需尾部配重、無需橋機縱移軌道；橋機總功率：6KW。)、架橋機過孔、檢查確認。過孔前由機組長對橋機狀態進行全面檢查，確保各項正常后方能進行過孔作業。、將兩天車開到前支架的后方,分別頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌脫離橋面，開動后支架電動葫蘆,使后支架及橫軌前移/2梁長，收起中、后支腿使后支架及橫軌落穩于橋面上（若為大坡度橋,可分幾次前移動后支架).、將兩天車開到導梁尾部作為配重，前、后支架搖滾和導梁索具處于解除狀態,臨時穩固前支架(前支架和已架T梁必須用葫蘆和剛性撐具于后方支撐牢固）,同時開動前、后支架搖

20、滾電機,導梁徐徐前移1/梁長,直到輔支腿到達前方蓋梁指定位置.輔支腿下墊好木方,向前推輔支腿約10cm,頂起輔支腿,使導梁支平為防止左右傾,預先用葫蘆分別將輔導梁前端和蓋梁兩端拉緊、頂起中、后支腿,使后支架攜橫軌離開橋面,開動電動葫蘆,使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。收起中后支腿,落后支架及衡軌于橋面上,墊牢墊實。對于有坡度的橋面,此步可分幾小步進行。起重天車開至后支架上部，收起中、后油缸,穩固后支架,使中、后油缸支腿、輔支腿、后支架同時支撐縱導梁。、將后搖滾架與導梁鎖牢，收前支架油缸,使下部臺車脫離蓋梁。開動前支架電動葫蘆,使前支架開到前橋墩蓋梁上就位。將前支架高度調整好,橫軌墊實墊牢,使

21、用可靠的前后剛性斜撐和葫蘆將其穩固，以防止下一步前移導梁時向前傾倒、輔支腿、中后支腿脫空,開動前后支架搖滾電機,導梁徐徐前移,直至工況位置。對于有坡度橋梁，此步可分幾小步進行。解除前支架斜支撐裝置，安裝前支架和導梁鎖緊裝置,調整后支架，使前后橫軌平行,最后安裝后支架和導梁鎖緊裝置。、全面檢查橋機狀態和各安全裝置，空載試運行，確保各項正常后方能進行吊梁作業。、作業分工。機組長人:檢查橋機狀態,指揮過孔作業；操作員人,操作橋機;吊裝工8人:負責觀察、收放電纜、移支架、鋪橫軌。T梁架設時自平衡過跨之后需配重繼續過跨。后起吊天車吊具接好配重梁前端，使鋼繩有一定預張力，用倒鏈將后支腿吊到主梁上,收起后支

22、腿使其懸空運梁車隨主梁同步前移過孔,后起吊天車鋼繩張力逐漸增大,架橋機前橫移軌道達到前橋墩（臺),完成過孔.安放、支墊橫移軌道,讓其與中橫移軌道平行、水平。、架橋機過孔操作過程過孔步驟如下:第一步:起吊天車把中支腿及橫移方梁吊運到前蓋梁處，起吊天車退到架橋機后部,運梁平車和架橋機聯結,如下圖。過孔步驟一 第二步：利用中支腿和運梁平車的動力，推動架橋機主梁縱移到導梁前支腿到達前蓋梁處，如下圖.過孔步驟二第三步：支好導梁前支腿，利用前支腿的吊掛裝置把前支腿運行到前蓋梁處,事先需鋪設好橫移方梁，支好前支腿,如下圖.過孔步驟三第四步: 利用前、中支腿及運梁平車的動力繼續把架橋機主梁走到工作位置，架橋機

23、處于工作狀態,如下圖.過孔步驟四、過孔施工技術條件 A、如橋有縱坡的情況下，應通過各柱支點調整高度，使機臂調平后進行作業 B、路基與橋臺結合處是路基壓實薄弱環節,中支點橫移軌道鋪設時須確認路基壓實程度，應采用墊木密排方式，增強荷載傳遞面,保證作業的安全性。 C、架橋機前沖過孔是關鍵作業,操作人員應熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業范圍. D、注意檢查各運動元件可靠性,特別是聯合作業時,應可靠同步,否則,立即停止作業. 、架橋機支腿頂高時要在已安裝梁的梁腹中心線上操作，如不在梁腹中心線上,可鋪設鋼橫梁把受力傳到腹板上。、滑線電纜應隨動自如,不得有掛、擠現象,確保作業安全。G、定位鎖定和撤除應及時準確

24、作業。、各支腿銷軸應及時安裝和拆除。、安全操作規程A、前沖作業前對各運機構必須試運轉,確保無誤。B、主機操作人員應依照指揮人員信號準確操作。C、在前行車、后行車等上方平臺作業人員是高空作業,注意安全防護。D、在作業過程中，如出現不良狀態，應馬上停止作業,特別在作業同步方面.E、定位鎖定和撤除的順序與部位,每一道作業應由專人進行檢查驗證.F、在前輔助頂桿支放前需有作業人員去前方橋臺作業,應注意通過導梁上行走時安全、在風力大于級時,嚴禁前沖過孔作業。、在聯合作業時,應由指揮人員明確信號，同時進行操作。4)、T梁架設方案、架梁順序本合同段使用架橋機安裝T梁施工作業的有6座大橋,共計570片T梁,其中

25、米梁60片，每半幅4片T梁；40米梁210片，每半幅片T梁,還有1座天橋,0米T梁共計2片。架設從邊跨開始,先架中梁，再架兩側邊梁,架梁作業順序應嚴格按要求進行,不得擅自改變作業要求。在架設外邊梁時,首先將架橋機橫移至安裝位置,吊裝T梁首先放置在臨時位置，倒換吊鉤，對孔位后下落至距橋臺最高點10c左右時停止落梁，驅動天車橫移機構，使T梁對位于支座墊石上;架設中、次中梁時,應首先將架橋機橫移至架設位置,對孔位后下落至距橋臺最高點10c左右時停止落梁,驅動天車橫移機構,使梁對位于支座墊石上每片梁就位時,要在兩端(翼板下）用木方臨時支撐,使大梁保持垂直中心和穩定，防止傾覆位移。其它梁就位后，除了臨時

26、支撐外，還要迅速將橫隔梁兩頭主鋼筋進行焊接，增強穩固性，其它梁片必須在橫隔梁鋼筋焊好后方能通過，然后沿線架設其它橋跨梁。、T梁架設 A、運梁炮車載梁至架橋機尾部。運梁拖車喂梁至架橋機尾部B。#起重行車垂直起吊T梁,（預制T梁的吊裝已設計吊環,吊裝采用捆綁式吊裝的方式,從梁端向梁中移動2米；2#天車相同),使T梁脫離臺車面,臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。1號起重行車吊起梁與后運梁拖車同時前移 C。1起重行車和后運梁炮車配合前移T梁,如果起升高度不夠，可臨時拆除支架臺車拉桿，后運梁炮車移至#天車處,使用2#天車將梁吊起后和1天車同步向前移動。號起重行車吊起時,兩車同時吊梁前移 D、當 1

27、起重行車載梁前移至/2 跨中時,應密切注意架橋機變形。兩起重行車吊梁到架梁位置,整機橫移落梁 E、兩臺起重行車同時載梁前移至架梁段,徐徐落下,可按指定位置就位，對于邊梁應做好臨時支護F、全幅T梁，采用整機橫移落梁方法 G、T梁架設好后,須及時將相鄰兩片梁橫隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊籃法施工，具體做法為:將濕接縫預留鋼筋（靠近橫板位置）向左右扳開，使其形成夠通過吊籃上下的洞;把吊籃掛靠在洞中(吊籃上口用2根直徑5長度的鋼筋作為承重扁擔)安裝好后焊工下到吊籃中對橫隔板主筋進行焊接.H、架梁施工技術條件落梁順序應由外邊梁外次邊梁中梁進行架設,運梁應根據架梁順序進行;b梁橫移軌道應水平,兩條軌道

28、間距離應符合設計尺寸;c橫移軌道端頭檔塊應在滿足架設情況下設置，不得有太多余量;當架設第一片時，應注意T梁穩定可靠,對防護支撐要求較高，防護措施應安全可靠萬無一失。f梁在起落過程中應保持橫向傾斜不超過%、兩端縱向高差應不大于30m。I、安全操作規程a、在T梁對孔后,應在降低梁高度情況下作橫移，增強架梁作業安全穩定性；b、當梁臨時放置時，應在梁與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板,保護T梁混凝土，同時梁支護牢固可靠；c、在梁下落過程中,應由專人看護卷筒放繩狀態,如有夾繩、脫槽現象應立即停機處理; d、梁臨時放置時，在重新吊起前應檢查護瓦安放狀態,使其符合要求; 、在單片梁就位后,嚴禁非工作人員上

29、梁走動，避免危險； 、在兩片梁相鄰就位后，應及時對橫隔板聯接板施焊,保持梁穩定； 、梁間橫隔板聯接板施焊是高空作業，應在輔助搭板安全可靠情況下，做好安全防護措施方可進行焊接作業; h、應保證橫移機構安全、同步,且制動性能應好，如有故障及時處理; i、在架設梁時，應對施工現場設專人防護,禁止閑雜人進入施工現場，在橋上作業時，遞送物品，應事先聯絡好，用繩捆牢遞送，禁止自由丟落。重復上述步驟至T梁架設完畢 T梁安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位（m)梁5尺量：每孔抽查46個支座傾斜度1。2%吊垂線:每孔檢查片粱3梁（板)頂面縱向高程()+8，5水準儀：抽查每孔2片，

30、每片3點相鄰粱(板)頂面高差(mm） 8尺量:每相鄰梁（板)第五章 安全生產管理體系及保證措施一、安全保證體系保障施工人員、工程的安全,避免工程施工對周圍環境的干擾,加強環境保護是我們公司的又一宗旨。在施工中,嚴格遵守國家的安全生產法,自覺保護勞動者的生命安全，力爭展現出一個工程企業的良好形象,展示我們生產管理的綜合現代化水平。1、安全目標本項目安全目標確定為“三無一杜絕、一創建”，“三無”即:無工傷死亡事故;無交通死亡事故;無火災、洪災事故；“一杜絕即：杜絕重傷事故;“一創建即:創建安全文明工地.2、安全保證體系擬為本合同項目設立安全保證體系詳見安全保證體系框圖. 安全保證體系框圖施工技術安

31、全規則教育安全保證體系思想保證組織保證制度保證經濟保證提高全員意識項目部安全領導小組各項安全生產制度承包責任制綜合辦公室安全總結評比制度月季年安全檢查制度各工種安全生產制度安全第一，預防為主安全為了生產生產必須安全專職安全員各專業施工隊獎罰分明經濟兌現實現安全目標二、安全生產保證措施1、為了杜絕重大安全事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工安全、文明、有序的順利進展,本項目部特成立起重吊裝安全生產管理專項小組，項目經理任組長，項目總工、項目副經理任副組長，安全部長、專職安全員、吊裝施工隊隊長等為組員。具體崗位職責如下：姓名崗位崗位職責賀培峰安全領導小組組長負責T梁起重吊裝

32、和架設安全生產和文明施工的全面管理。包括安全生產和文明施工經費的審批、具體安全措施的審批、組織制定有關規章制度、組織具體措施的實施、組織對吊裝施工現場進行安全生產和文明施工檢查、組織對安全事故的責任調查、處理和上報。賀志龍安全領導小組副組長負責T梁起重吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與對梁吊裝和架設施工現場進行的安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理。楊恒升安全領導小組副組長負責組織編制T梁起重吊裝和架設的實施方案、安全生產和文明施工的具體措施及有關規章制度、參與對梁吊裝和架設施工現場進行的安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理.楊邵文

33、專職安全員(安全領導小組組員） 負責T梁起重吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實、組織安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理,負責日常的安全檢查和隱患排查工作。高維海專職安全員（安全領導小組組員）負責T梁起重吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查和隱患排查工作。苗得玉吊裝施工現場負責（安全領導小組組員)負責T梁起重吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理,負責日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改的組織工作。常建強吊

34、裝施工隊隊長(安全領導小組組員）負責T梁起重吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理,負責日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。陳冬元T梁預制施工隊(安全領導小組組員)負責預制場T梁起重吊裝安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。張興華吊裝指揮員(安全領導小組組員）負責龍門吊、架橋機起吊、行走、落梁等信號指揮。王林海專職電工(安全領導小組組員）負責龍門吊、架橋機電氣線路的安裝、維護、安全檢查、隱患排查及隱患整改落實.2、建

35、立和實施安全生產管理制度(）安全生產教育培訓制度：工人在上崗前，進行三級安全教育，掌握必備的基本知識和技能。對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全制度、施工紀律進行培訓和考核.(2）特殊工種持證上崗制度：從事特種作業的模板安裝工、起重信號工、電氣焊工、電工、場內機動車輛駕駛員等,必須嚴格經過培訓考試合格,獲取勞動部門頒發的特種作業人員操作資格證才能上崗(3)安全檢查制度：建立定期安全檢查制度,對檢查中發現的安全隱患,要建立登記、整改、消項制度.要定人、定措施、定經費、定完成日期。(4）安全技術交底制度:實行項目部總工給安全員進行安全交底,安全員給工班長、施工人員進行安全交底的二級負責制。(5

36、）安全用電管理制度：電氣設備要有可靠的保護接地.電工必須持證上崗,嚴禁非專業人員操作、維修電氣設備,嚴禁私自接線。(6)機械設備安全管理制度:應當具有生產（制造)許可證、產品合格證，進入現場前進行查驗。使用機械堅持“兩定三包”即定人、定機、包使用、包保管、包保養。()安全事故報告制度:嚴格執行國家有關生產安全事故報告的規定,發生事故必須立即上報，不得隱瞞。3、建立安全崗位職責制度項目經理部逐級簽訂安全生產包保責任狀，把安全生產納入承包考核內容.建立健全各級人員安全崗位責任制,明確各自職責。嚴格獎懲制度,對個別由于失職、牘職造成事故的責任人員要按有關規定給予嚴肅處理直至追究刑事責任。4、抓好安全

37、教育和檢查搞好安全法制教育和安全技術培訓。在開工前對全體參戰人員進行安全生產法、勞動法及其他有關安全法律、法規進行學習教育,提高大家的安全意識；同時對全體施工人員分專業、多層次的進行安全操作技術規程培訓,使大家在施工過程中按照安全規程進行施工;還要對擔負重點項目和重要崗位的專業技術人員進行重點培訓，堅持持證上崗。抓好施工現場的安全教育,設立固定的安全宣傳標語和安全警告標志。建立施工安全準備工作驗收制度。每項工程開工前驗收內容主要包括：施工組織設計是否有安全措施,施工機械設備是否符合技術和安全規定，安全防護設施是否符合要求,施工人員是否經過培訓，安全責任制是否建立，施工中可能發生的危險情況是否有

38、預防措施等。開展安全生產檢查活動。項目經理部每月組織一次安全檢查，每季度項目部和施工隊聯合組織一次安全大檢查。各隊每周組織一次安全檢查。對重點工程的安全檢查工作應加大力度和檢查次數.、建立起完善的、能有效運行的安全管理領導組和管理體系，行使安全監察職能。利用各種宣傳工具，采用多種教育形式,使職工樹立安全第一的思想,不斷強化安全意識，建立安全體系，使安全管理制度化、教育化,以“安全第一，預防為主為宗旨,項目部把安全生產工作當作第一位來抓，建立和健全安全管理制度,配備專職、兼職安全員，嚴格執行安全規程，認真落實安全檢查、安全獎罰制度,當安全與工程進度存在矛盾時,必須堅持“安全第一”的方針.6、在施

39、工中認真實施標準化作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律,杜絕違章指揮和違章操作，落實施工現場安全防護設施的投入,嚴格按要求配備防毒、防火器具,配有安全帽、安全帶、安全網、防護手套等,并確保其安全與良好,使安全建立在科學管理、技術先進、設施可靠的基礎之上。7、T梁起重吊裝施工安全技術要求（1)、預制T梁吊裝的一般安全技術要求1）、T梁吊裝架設應按施工組織設計規定的架設方案進行,并由具有架設經驗的施工技術人員主持。架梁前應向全體作業人員(含機械操作工）進行安全技術交底,并形成文件材料。)、T梁移運、吊裝時，混凝土和預應力管道漿體強度不得低于設計規定的吊裝強度。3)、T梁安裝時,墩、蓋梁、支座墊石等部位的混

40、凝土應達到設計強度。4)、使用的架橋機、龍門吊等設備應遵守設備使用說明書的規定，正式吊裝前應經試吊,并經當地有關部門驗收確認合格并形成文件。5)、架梁設備的電氣接線與拆卸必須由專職電工操作,并應符合施工用電的有關規定。設備和線路的絕緣必須良好，電氣部分應設防雨罩.外露傳動部件必須設防護裝置。）、梁吊裝時，被吊T梁上嚴禁站人和擱置物品.7）、梁接頭和接縫處的連接鋼筋、連接鋼板的焊接應經驗收，確認合格,方可施工接頭混凝土或砂漿。施焊作業應遵守焊接的有關規定。8)、在架梁過程中，起重機、運輸車輛、大型構件等荷載需通過已安裝或現澆梁時，必須進行驗算，確認結構安全才能經過.9)、大雨、大雪、大霧、沙塵暴

41、和級（含)風以上等惡劣天氣必須停止架梁作業10)、T梁吊裝時無論從內測到外側安裝，還是由外測到內側安裝,安裝好兩片梁后，應將其橫向鋼筋進行連接，使T梁形成一個整體,減小T梁不穩定性。防止劃移。后序T梁以此類推,使每一片梁都應與前面架設的梁形成一個整體。1)、內外邊梁落梁后,應及時做好邊梁外側的加穩措施，防止T梁在外力作用下傾覆。12)、T梁吊裝時,現場作業應遵守下列規定:、作業前施工技術人員應了解現場環境、電力和通信等架空線路、附近建(構）筑物和被吊梁等狀況，并確定對吊裝影響范圍的架空線、建(構)筑物采取的挪移或保護措施.、現場及其附近有電力架空線路時應設專人監護,確認架橋機作業符合其操作相關

42、規定。、吊裝作業必須設信號工指揮。指揮人員必須檢查起重設備的安全裝置、現場環境等狀況,確認安全。、吊裝作業前應劃定作業區，設護欄和安全標志,嚴禁非作業人員入內。、吊裝時,吊臂、吊鉤運行范圍內設警戒區，警戒區不小于吊裝落物影響的范圍，嚴禁人員入內。、吊裝中嚴禁超載。、吊裝時應先試吊，確認正常后方可正式吊裝。、現場配合吊梁的全體作業人員應站位于安全地方,待吊鉤和T梁離就位點距離0c時方可靠近作業,嚴禁位于梁下方。、吊裝中遇地基沉陷、機體傾斜、吊具損壞或吊裝困難等,必須立即停止作業,待處理并確認安全后方可繼續作業.、構件吊裝就位,必須待構件穩固后,作業人員方可離開現場。13)、使用金屬吊索、具應遵守

43、下列規定：、吊索、具應由具有資質的企業生產,有合格證。作業前應經試吊，確認合格、吊鉤表面應光潔、無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等.、嚴禁在吊鉤上焊補、打孔。出現下列情況之一時,應報廢：A 、危險斷面磨損達原尺寸的10.、開口度比原尺寸增加15%。C、扭轉變形超過0。D、危險斷面或鉤頸產生塑形變形E、板鉤襯套磨損達原尺寸的50%,其心軸磨損達原尺寸的5。、嚴禁卡環側向受力,起吊時封閉鎖必須擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環。嚴禁用補焊方法修復卡環。、鋼絲繩采用編結固接時,編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的2倍,且不得小于30c。編插鋼絲繩的強度應按原鋼絲繩破斷拉力的70%計。、鋼絲繩切斷使用時,應在切斷的

44、兩端進行防止松散的處理、鋼絲繩的檢驗和報驗應符合GB 572起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范的要求.、鋼絲繩使用完畢應及時清理干凈、加油潤滑、理順盤好,放至庫房妥善保管。(2)、預制T梁架設的安全技術措施1）、預制T梁架設施工，必須嚴格按施工組織設計方案進行,事先經過精心組織，對所有作業人員進行全面的安全技術交底,每次作業前應進行合理的分工并落實針對性安全措施。在架梁過程中，必須有專職安全員在現場進行監管。2)、采用2臺汽車吊吊裝架設T梁時，必須有專人統一指揮,兩車的升降速度要保持相等。3）、采用架橋機架設預制T梁，必須嚴格按吊裝施工方案的程序進行,在首次作業前，應組織所有架梁施工人員進行架

45、梁作業過程的培訓和交底，關鍵程序和危險點的控制方法應重點交底，架梁作業人員一旦確定,不得任意調換。4）、采用架橋機進行架梁施工時,其電源必須設專人進行控制,并設合格的專職電工;機修工應跟班作業，嚴防電源突然中斷或架橋機電氣、機械故障引發各類事故。5)、預制T梁在運輸過程中,除應采取按施工組織設計要求綁扎固定等安全措施外,還應事先了解運輸路線情況，了解范圍包括路面、路寬、沿途各轉彎半徑、橋梁限寬、跨越交通道的電氣線路高度等,選擇最佳運輸路線。6)、預制梁架設中,在高處進行起重、焊接等的作業人員必須嚴格按安全生產、勞動保護有關規定,做好個人防護工作。特別強調在無法健全安全設施的蓋梁上進行作業的人員

46、，必須系好安全帶、掛好保險鉤。7)、架梁施工的全過程，必須專門指揮人員進行統一指揮,嚴禁多人指揮,或無證指揮,或無指揮.8)、架梁施工所用的起重吊、索具,必須符合施工組織設計要求(吊、索具的規格、材質、長度）采用外加工的吊、索具,必須具備有效合格證;嚴禁未經任何檢驗、無合格證的起重吊、索具投入使用.起重吊、索具在使用過程中,必須在每次架梁前進行安全檢查,嚴格掌握起重索具的報廢或降級的使用標準;對于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作業。9)、對架梁施工的全過程，項目部專職安全員必須全過程進行監護,及時制止違章作業;對施工過程中可能產生的各類安全隱患進行控制，確保架梁設施的安全。10）、嚴禁夜間架設

47、預制梁11)、第一片預制T梁就位后,必須有臨時支架固定,防止傾覆。每片預制T梁就位后,必須在牢靠固定的前提下方可松鉤；從事焊接固定的作業人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤;梁就位后的固定方法,必須嚴格按設計或施工組織設計的要求進行固定；穩固措施不到位，嚴禁松鉤。12）、架梁施工后形成的橋面，在其臨邊設施及梁與梁的孔、縫防護未完成之前,禁止人員進入。在邊梁架設完畢后，要及時用鋼管扣件或者鋼筋和安全網及時做好防護（3）、架橋機架設施工的安全技術措施)、架橋機屬大型橋梁起吊專用設備,起吊作業必須分工明確,統一指揮，并設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進行安全技術交底

48、，有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全.架橋機在進場后必須經過安全部人員驗收、試吊并經過有關部門辦理驗收合格證后方可投入使用。2）、前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要求水平，并嚴格控制間距，兩條軌道必須平行.架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸,確保混凝土預制梁安裝順利就位.3)、架橋機主梁空載縱向前移時，應調整縱坡3%，不滿足時應調整軌道至此要求。安裝橋梁有上下縱坡時,架橋機縱向位移要有防止滑行措施，運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。4）、架橋機縱向移動要作好一切準備工作，要求一次到位,不允許中途停頓。5)、架橋機起吊天車攜帶T梁縱向運行時,前支腿應與橫移軌道拉緊。架橋機工作前,應調整前、中支腿

49、高度,使架橋機主梁縱向坡度1%。6）、架橋機前支腿支好后，應用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。7）、嚴格檢查縱橫向運梁軌道間距,必須保證軌道間距均勻一致，并且要固定牢固.8）、起吊天車提升作業與攜梁行走嚴禁同時進行,提升結束后必須使梁穩定后,再啟動起吊天車的行走機構使天車攜T梁平穩前移，移動速度要緩慢。）、架橋機過孔施工過程中,要嚴格遵守架橋機安全操作規程,工序不得簡化，所有零散構件都需要捆綁扎牢。1)、架橋機架梁及過孔施工過程中,橋面下必須有安全防范措施，派專人看護及設置警示標志等，嚴禁行人和車輛從橋下經過。1）、架橋機在架設邊梁過程中，尤其要格外慎重，起吊要穩、落梁要準，架橋機不

50、得走出懸空軌道。12）、每次過孔后要仔細檢查架橋機兩橫移軌道間距,保證間距一致，并把軌道固定牢固。13)、安裝作業不得超負荷運行,不得斜吊提升作業.14)、架橋機安裝作業時,要經常注意安全檢查,每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查,發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械及電氣帶故障工作。15）、xx范圍內的最大風速度在五級左右,在梁體運輸和安裝過程中要充分考慮風荷載，確保施工安全性。六級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業,停止作業時必須用纜繩穩固架橋機和起吊天車,架橋機停止工作時要切斷電源，架設T梁盡量在山谷無風季進行施工,施工中應充分考慮到風荷載對T梁穩定性的影響。16）、在雷雨季節,

51、根據施工現場情況，架橋機應設避雷裝置1)、各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過培訓的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。18）、架橋機大車橫移行走橫梁兩側自由端必須設置擋鐵。架橋機行走輪處配備用楔鐵，若由于機械、電氣或誤操作引起架橋機滑行時,應立即將楔鐵塞入行走輪與軌道之間，使架橋機不能滑移。1)、每天工作結束后，必須用手拉葫蘆把架橋機固定,在有縱坡的情況下,起吊天車應用木楔塞住,清理現場后方可下班。20)、應根據作業項目正確使用個人防護用品和安全設施.進入施工生產現埸必須戴好安全帽。禁止赤腳或穿拖鞋、高跟鞋.在沒有防護設施的高處作業，必須系好安全帶。21）、在施工過程中要抓

52、好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全，并認真作好防火工作及注意用電安全。對各項施工責任落實到人，實行定崗定責，確保施工安全。)、吊裝施工生產中的安全防護設施、安全裝置、消防器材和危險警告標志，不得擅自拆除和移動，如工作需要拆除或移動時,必須事先經過現場負責人員同意，完工后必須立即恢復原狀。23)、主要機具、電器、運輸設備等，應定機定人，嚴格執行交接班制度。24）、在醒目的位置設置吊裝施工安全管理標志標牌，嚴禁閑雜人員進入吊裝作業區.(4)、龍門吊吊裝施工的安全技術措施1）、預制場設置2臺8噸龍門吊,專門用于預制場內T梁移梁時吊裝,龍門吊機屬大型橋梁起吊專用設備,起吊作業必須分工

53、明確，統一指揮，并設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進行安全技術交底，有嚴格的施工組織及防范措施,確保施工安全。龍門吊在使用前必須經過當地有關安全部門全面檢查、試吊并辦理驗收合格證后方可投入使用。2）、龍門吊機起吊T梁過程中，要認真細心,起吊要穩定和同步，采用直徑為56鋼絲繩，鋼絲繩兜底要平衡，鋼絲繩與T梁接觸處要用護腳襯墊，防止損傷梁。3）、吊裝施工班組要派專人經常觀察龍門吊機走行軌道及軌道基礎下沉、軌道接頭處、軌道定位等情況,如有異常,及時妥善處理并向上級匯報，待問題處理后方可進行繼續施工。4）、吊裝施工班組要對所用的機械、設備進行全面檢查、維修、保養和

54、試運轉，以保吊裝施工順利進行。5)、雨、雪、霧、六級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業.停止作業時必須用纜繩穩固龍門吊機和起吊天車,并要切斷電源,以防發生意外。）、龍門吊機吊裝T梁過程中,門吊下方嚴禁站人。在預制場內吊裝T梁時,要有專人負責疏散場內其他作業人員,防止意外事故發生。7）、龍門吊機起梁及運梁時要勻速行駛。）、嚴格遵守安全操作規程,進入工地戴好安全帽,高空作業人員配好安全帶,非施工人員嚴禁入場9)、施工用電嚴格執行用電安全技術規程.10)、裝吊作業要嚴格執行“十不吊。11)、指揮信號要求明確果斷，準確無誤。12)、起吊設備要定期進行安全檢查,包括構架、電氣、剎車、螺栓連接、吊具、銷軸、走行系

55、統、鋼絲繩系統、限位裝置等。 (5)、運梁炮車運輸的安全技術措施1)、運梁炮車必須由專門的司機負責駕駛.2）、運梁炮車運梁時應設專人沿途監護，嚴禁非作業人員靠近。3)、運梁炮車運梁應慢速行駛，行駛速度不宜大于5mmi,并應及時糾偏.4)、運梁炮車司機要經常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關鍵部位，發現異常情況要及時處理5）、要經常注意運梁炮車的維修、保養,要保持良好的車況，嚴禁車輛帶病運輸。）、在進行吊裝施工前，運梁司機要對行走線路進行查看,如果有障礙物等，要及時通知有關領導或班組及時移開障礙物,如果行走路面有積水、爛泥等，要及時通知有關領導,待路面處理好后,才能行走.)、運梁炮車行走

56、的路面坡度應控制在2%3%,路面要保持平整.8)、T梁吊放到運梁炮車上后,要及時將梁捆綁好，并在兩側加設斜撐加固.(6）、安全標志為了確保T梁吊裝和架設施工過程中的安全,在吊裝區、架設區、施工便道等部位均設置了相應的安全標志標牌和安全設施，具體設置如下：1）、在預制場范圍內設置塊移動式標志牌,主要用于預制場內移梁時的安全警告，標志牌的內容為:“正在吊運T梁,請勿靠近!.2)、在架梁區設置1塊移動標志牌,主要用于警告外來人員不要隨意到架設區，防止發生意外，標志牌的內容為：“正在吊裝梁，請勿靠近!”。3）、在架梁線路與道路交叉兩側各00米處設置1塊移動標志牌,主要用于在架設跨線部位梁時調整過往車輛

57、行車線路,標志牌的內容為:“正在吊裝梁,暫停通行！”，并安排專人對過往行人進行提醒。 (7)、監控監測措施)、在每跨的第一片梁起吊時，可觀察地基土是否有明顯沉降,若有,則應立即停止施工,并對地基進行重新碾壓、重新加固。)、落梁時注意監測梁的軸線位置及垂直度,并用手動葫蘆或其它支撐物使梁穩定；當第2片T梁落位后，將第1片與第2片之間進行橫向連結，以保證其穩定性。梁板安裝實測項目項次檢查項目規定值及允許偏差檢查方法和頻率支座中心偏位（m)梁5尺量:每孔檢查4個支座板102傾斜度(%）.2吊垂線:每孔檢查片梁3頂面縱向高程(m)+8，5水準儀：抽查每孔片,每片3點相鄰梁頂面高差(mm)8尺量：每相鄰

58、梁板8、常見事故急救預案(）、為了保證安全意外事故發生時，受傷人員能夠得到及時有效的救護,盡可能減少人員傷亡和財產損失，項目部成立了應急救援領導小組，并給所有人員明確了責任分工,對所有職工進行了安全預防知識教育和現場應急救援培訓，使他們熟練掌握救援工具和防護用品，以及在技術上采取有效的防護措施。)、項目應急搶救領導小組的組成:組長：賀培峰 電話：347139120副組長：賀志龍 電話:職能小組:綜合組組長: 楊邵文電話：搶險搶救組組長：苗得玉 電話：34713149安全保衛組組長:張興華 電話:后勤保障組組長：王海軍 電話:善后處理組組長：楊恒升 電話:外部救援聯系電話 xx中心醫院:4773

59、1251 xx中蒙醫院:047747005 xx急救中心: 12 xx公安局:102)、應急組織職責組長:緊急情況發生后，負責緊急救援現場的總指揮工作,批準本預案的啟動與終止;統一部署應急預案的實施工作，并對應急工作中發生的爭議采取緊急處理措施。副組長:掌握了解事故情況，組織現場搶救；對安全事故進行評估，建立應急步驟，減少人員傷亡和財產損失；在搶險服務機構來之前直接參與搶險活動；安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到安全地帶;設立與應急中心的通訊聯絡,為應急機構提供建議和信息。綜合組職責：根據指揮部命令，及時布置現場搶救，保持與當地主管部門及安全監察局等單位的溝通；承擔事故的報告,通知項目部成員

60、立即趕赴現場,協調應急領導小組的搶險救護工作，上報事故以及搶險搶救的進展情況;確保通訊暢通,負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡;提出搶險搶救及避免事故擴大的臨時應急方案和措施;指導搶險搶救組實施應急方案和措施；修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。搶險搶救組職責:負責組織有關醫療單位對傷亡人員實施救治和處置;對搶救出的傷員，在外部救援機構未到達前，對傷者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血，防止受傷部位受污染等);使重傷者優先得到外部救援機構的救護；協助外部救援機構轉送傷者至醫療機構（準xx縣醫院)，并指定人員護理傷者。安全保衛組職責:負責組織對事故現場及周邊地區和道路進行警戒、控制，保護現場

61、，維持現場搶險救護的正常運作，保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入；組織人員有序疏散，保護受害人財產。后勤保障組職責：保障系統內各組人員必須的防護、救護用品及生活物質的供給;提供合格的搶險搶修或救援的物資及設備。善后處理組職責：負責妥善處理好善后工作，保持與相關部門的溝通與聯系;組織施工人員進行生產。 (2)、觸電事故急救預案發生觸電事故后現場急救對搶救觸電者是非常重要的,因為人員觸電后不一定立即死亡，而往往是假死狀態,應及時搶救方法得當,假死狀態就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭,不得等待醫務人員。為了做到及時搶救,平時就要對職工進行觸電急救常識教育，對有關人員進行必要的觸電

62、急救訓練。1）、發現有關人員觸電時，首先應盡快切斷電源,使觸電者脫離電源,來不及切斷電源可用絕緣物挑開電源；同時應根據具體情況迅速對癥救治，并向醫務部門呼救或報10急救中心.)、如觸電者的傷害情況嚴重,應進行現場搶救,采取口對口人工呼吸，如有呼吸但心臟停止跳動，則應采用人工胸部擠壓法搶救。3）、觸電急救應盡可能就地進行，只有在條件不允許時，才可把觸電者抬到可靠的地方進行救治。在送往醫院途中，仍應進行搶救工作,在此過程中,不要輕易打強心針。（3)、防火急救預案1）、為了進一步貫徹執行防火法規，成立義務消防隊，強化消防管理，必須對職工進行消防知識教育和培訓。)、配備必要的滅火工具及器材(滅火器、二

63、號工具、麻袋、滅火彈等),指定專人負責,做好滅火工具及器材的保養和更換工作,并掛置在明顯和易取的地方。）、建立防火制度，制訂防火公約。在機房、油庫、住房、食堂等處配備滅火工具和器材,在禁火區范圍內樹立防火警示牌，消防重要部位必須道路暢通。4）、 一旦發生火災必須立即采取以下措施： 撥打19電話向公安消防部門報警,必須講清楚發生火災現場的詳細地址、火災情況、報警人姓名和地址、電話號碼，便于消防部門聯系。報警后立即派人在路口接應消防車。 立即組織疏散人員,迅速切斷電源，第一救人和集中力量搶救的原則。正確使用滅火器以先控制后消滅的原則進行撲救。掌握四種滅火法:冷卻法、隔離法、窒息法、抑制法。 掌握安

64、全疏散和逃生的指揮方法,盡量減少人員傷亡和財產損失.()、高空墜落、物體打擊應急救援預案 1)現場職工發現發生高空墜落、物體打擊事故,應就地進行搶救及呼救,并立即通知項目經理或工地負責人。項目負責人知曉發生事故后,應立即通知應急救援組織進行搶救，并指示各班組立即停止作業。 ）立即撥打0救護中心與醫院取得聯系,并詳細說明事故地點、嚴重程度、本人的聯系電話，并派人到路口接應。 3)施工人員從高處墜落,現場解救不可盲目，不然會導致傷情惡化,甚至危及生命.應首先觀察其神智是否清醒，并觀察傷員桌底的情況及傷勢,做到心中有數。 、傷員如昏迷，但心跳和呼吸存在,應立即將傷員的頭偏向一側,防止舌根后到,影響呼

65、吸。 、將傷員口中可能脫落的牙齒和積血清除,以免誤入氣管,引起窒息。 、對于 無心跳和呼吸的傷員應立即進行人工呼吸和胸外心臟按摩，待傷員心跳、呼吸好轉后,將傷員平臥在平板上，以及送往醫院搶救。 、如發現傷員耳朵、鼻子出血,可能有腦顱損傷，千萬不可以手帕、棉布或紗布取出堵塞,以免造成顱內壓力增加和細菌感染。 、如外傷出血，應立即用清潔布塊壓迫傷口止血，壓迫無效時,可用布鞋帶或橡皮帶等在出血的肢體進入處捆綁,上肢出血扎在臂上2處,下肢出血結扎在大腿上2/處,到不出血即可。注意每個254分鐘放松一次,每次放松。-1分鐘。 、傷員如腰背部或下肢先著地，下肢有可能骨折，應將兩上肢固定在一起，并應超過骨折

66、的上下關節;上肢如果骨折，應將上肢挪到胸前，并固定在軀干上,如果懷疑脊柱骨折,搬動時千萬注意要保持軀體平伸拉,不能讓軀體扭曲，然后由人同時將傷員平托起，即一人托脊背、一人托臀部,一人托下肢,平穩運送，以防骨折部位布穩定,加重傷情。 、腹部如有開放性傷口,應用清潔布或毛巾等覆蓋傷口，不可將脫出原物返還,以免感染。 、搶救傷員時,無論哪種情況,都應減少途中顛簸，也不得翻動傷員。(5）、機械傷害應急救援預案）、發生機械傷害后，在醫護人員沒有到來之前，應檢查受傷者的傷勢,心跳及呼吸情況，視不同情況采取不同的急救措施。2)、對被機械傷害的傷員,應迅速小心的使傷員脫離傷源，必要時,拆卸機器，移出受傷的肢體

67、。3)、對發生休克的傷員，應首先進行搶救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸呼吸或胸外心臟擠壓法，使其恢復正常。4)、對骨折的傷員,應利用木板、竹片和繩布等捆綁骨折處的上下關節，固定骨折部位;也可將其上肢固定在身側，下肢與下肢縛在一起。5）、對傷口出血的傷員，應立即以頭低腳搞得姿勢躺臥，使用消毒紗布或清潔織物覆蓋傷口上，用繃帶較緊的包扎，以壓迫止血，或選擇彈性較好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布巾等。對上肢出血者,捆綁在其上臂上1/2處,對下肢出血者,捆綁在其腿上2/3處，并每隔540分鐘放松一次，每次放松0。-分鐘。6）、對劇痛難忍者，應讓其服用止痛劑和鎮定劑。采取上述急救措施之后,

68、要根據病情輕重，及時把傷員送到醫院治療.在轉送醫院的途中,應盡早減少顛簸，并密切注意傷員的呼吸、脈搏及傷口等的情況(6)、中暑應急救援預案1)、中暑類型有以下三種:、先兆型在高溫環境下工作一段時間后,出現大量出汗、口渴全身疲乏、頭暈、胸悶、心悸、注意力不集中等癥狀,體溫往往超過7.,這時候如果及時休息，離開高溫環境,段時間內癥狀就會消失。、輕型凡是有先兆中暑癥狀并且不能繼續勞動的人，屬于輕度中暑,通常體溫在8以上,臉色發白、胸悶、皮膚灼熱、惡心嘔吐、大量出汗、皮膚濕冷。輕度中暑者,經過治療,一般在4小時內身體可以恢復正常。、重型通常體溫在4以上，出現昏倒或痙攣,臉色發白、胸悶、皮膚灼熱、惡心嘔

69、吐重度中暑后，一般都需要經過治療，不要寄希望于自動好轉,以免耽誤治療,導致其它后果。）、中暑急救: 、迅速轉移應將中暑者轉移到陰涼通風的地方,解開衣服,脫掉鞋子,平臥、頭部不要墊高.、降溫用涼水或%酒精擦拭全身,直到皮膚發紅,以促進散熱，有條件的可在病人頭部、腋下、腹溝等處放置冰袋,必要時可以將病人放入涼水中浸浴降溫降溫時必須加強護理,密切觀察體溫、血壓和心跳情況,當體溫降到38左右時，應立即停止降溫,以免病人虛脫.補充水分和無機鹽類、對能喝水的病人，應鼓勵他喝足加鹽涼開水或其它飲料，對不能飲水的病人,應馬上送醫院輸液。 、口服仁丹、藿香正氣水、涂抹清涼油等，以消毒解暑（7）、運梁車、架橋機發

70、生傾翻1）、應急組成員立即趕赴出事現場，保護受傷人員、疏散現場閑雜人員，副組長組織保護事故現場，同時避免其他人員靠近現場。)、并根據現場實際施行必要的醫療處理,在傷情允許情況下，救援小隊負責組織人員搬運受傷人員，轉移到安全地方；由安全員根據受傷程度，決定是否撥打120醫療急救電話,并說明傷員情況，行車路線；聯系值班車到場，隨時待命。)、工地負責人到入場岔口指揮救護車的行車路線,安全員應迅速對周圍環境進行確認,仍存在危險因素下,立即組織人員防護，并禁止人員進出。項目部立即向公司匯報積極搶救，采取措施防止事故擴大和保事故現場做好事故善后處理工作，經理部24小時內填寫事故報告書上報有關部門發生事故現

71、場施工現場管理人員向項目部匯報（特殊情況立即報警）施工現場立即進行搶救確定搶救方案立即奔赴事故現場，同時報告主管領導和相關部門項目部應急領導小組立即組織有關人員進行搶救（8)、應急救援程序、安全事故的報告（1）、當事故可能或已經發生時,現場施工人員首先應立即打電話向項目經理如實報告現場情況,如有受傷人員或有現場無法控制的火災及重大安全事故,現場人員在向項目經理報告的同時，應及時撥打1、9、10等報警電話。（2）、項目經理在接到報警電話后，應立即組織現場緊急救助和組建現場應急指揮機構，根據事故的情況判斷相應級別，及時以電話、傳真等形式向上級應急指揮中心及當地政府和有關部門報告事故的基本情況(主要

72、包括:人員傷亡情況、財產損失情況、事故控制情況等）.（3)、當事故超出項目部自身救援能力時，應及時向當地政府報告及有關部門報告,請求外部救援隊伍。（4)、在事故發生后，項目部應及時將事故發生的基本情況形成照片、錄像等影響資料，并及時向保險公司報告，以便進行保險理賠。(5)、應急結束后，項目部應立即組織調查事故發生的原因、研究事故處理方案和今后施工的改進措施，并形成事故調查和處理報告報送上級主管部門。 第六章 工程質量的管理體系及控制措施一、質量保證體系1、根據業主對工程質量的要求,確保工程質量達到公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1204、及其他相關標準規定的合格工程。為確保本工程達到國

73、優標準，制定下列創優計劃：(1)單項工程質量目標: 1)項目合格率100%;2）實測項目合格率0%;)隱蔽工程一次檢驗合格率100； 4）分部工程合格率達到00:)主要分項工程和關鍵部位做到一次成優良,零缺陷,零返修。 (2)工程質量達到內堅外美、資料齊全. 2.建立健全質量保證體系和管理措施。質量保證組織機構框圖項目副經理：賀志龍項目總工：楊恒升安全部.楊邵文工程部.楊宏材料部.胡榮華財務部.黨志娟質檢工程師.陳冬元路基工程師.苗得玉試驗室.樊永嬌項目經理：賀培峰 作業隊質檢員作業隊各班組(1)為實現質量目標,建立健全的質保體系，項目經理部建立以項目經理為首的質量保證體系,并在項目經理的領導

74、下,貫徹執行公司、業主、監理及質檢單位的各項規章制度，結合項目實際制定項目部職能人員的質量責任制,把工程質量的終身制落實到人。（2)工程質量指導思想 1)堅決執行“百年大計，質量第一”方針,施工中執行質量否決制,確保實現優質工程目標.）堅決執行國家有關工程質量的法律、法規、規范、規程、標準及監理工程師的有關規定。3)自覺主動接受業主、設計、監理工程師的檢查和監督。)質量檢驗工作做到制度化、規范化、程序化。（3)為確保工程質量,首先從管理上健全質控機構。本項目部在工程施工中實行三級質量管理:第一級是在作業班組建立以班組長和質量干事組成的自檢組，職能是加強本身的自檢和控制工作,在自檢合格基礎上提請

75、項目部質檢員進行復檢交驗。 第二級是以項目部質檢部為首組成質檢體系，對工程質量的檢驗負直接責任。在復檢合格的基礎上,提請監理工程師進行核驗,核驗合格，辦理質量記錄后方可進行下道工序的施工。第三級是以項目經理為首的質量管理體系，對工程質量進行定期不定期檢查復驗,對工程關鍵部位和特殊處理方法進行的施工論證均須在項目總工或項目副經理參加的情況下進行。工程的重點部位要進行現場實測、實量,一般部位要核驗質量記錄。(4）為保證工程質量達國優級工程，質量工作的重點是以預防控制為主,做到施工中的一切質量活動都處在受控狀態,以消除對工程質量造成隱患的或明顯的不合格因素。 1）崗前培訓和持證上崗制:對參加本工程施

76、工的工人和技術人員進行崗前培訓,對測量人員、質檢人員、電工、機械工、安全員、路工隊長等實行持證上崗;人員的培訓率和持證上崗率達到00。 2)對項目經理部主要崗位的人員也要根據能否滿足合同要求的能力進行評價，實行招聘制擇優上崗，使上崗人員盡心盡力做好工作。 )根據本合同段工程特點和質量目標要求，項目經理部配備責任心強、工作經驗豐富、技術熟練的工程技術和管理人員，并在施工期間保持相對穩定,選擇質量意識強、專業化程度較高、作風過硬的專業施工隊伍負責本工程的施工。機械設備按先進實用的原則配備.原材料嚴把采購、進場、使用、檢驗關,確保原材料檢驗質量,確保工程質量.總的質量控制原則是：“試驗段先行,總結工

77、藝工法；確定重點難點技術，明確質量控制要點;嚴格工序管理，加大過程質量控制力度；嚴肅質量檢測制度,我項目部自檢、監理單位抽檢、第三方檢測評估；消除質量通病,做到內實外美；達到驗收標準,建設一流工程。” 4)對施工中經常遇到的質量通病進行研究，并分析原因,找出影響質量的主要原因，針對性地編寫施工要點下發施工隊,減少質量通病發生. 3、質檢體系:項目部設有質檢部,配備有專職質檢員,各施工隊和作業組設兼職質檢員。項目部實行分級管理制度,質檢工程師配備與其職責相匹配的質檢儀器、設備、工具和書籍，為其提供充分的裝備。還具有質量檢查控制及內業資料是否齊全的職責。 4、試驗體系:項目部設中心試驗室，為試驗室

78、配備與其相適應的儀器、設備保證工程試驗數據的真實準確性，以充分反映結構實體內部質量狀況。 5、檢測體系:項目部設測量隊，全站儀、水準儀、GPS全球定位儀等，以滿足本工程所需。二、質量控制措施、建立施工組織設計的審批制度 開工前做好施工調查,認真復核設計文件、施工圖紙；按要求精度完成復測和測量樁測設;編制合同段施工組織設計及重、難點工程的實施性施工組織設計。施工組織設計由項目總工編制,由項目經理、橋梁工程師、路基工程師、機械設備部部長,工程部部長，質檢工程師，試驗工程師共同商討確認實施.對采用的新技術、新工藝、新材料、新設備認真研究吸收消化，并對有關人員進行崗前培訓。 2、施工圖紙復核制度圖紙的

79、復核在施工開工前復核完畢,圖紙的復核由工程部負責，必須明確復核內容、部位、復核人員及復核方法,發現問題，及時上報監理工程師,進行復核，其結果作為施技術資料歸檔。 3、技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式。 、嚴格控制外加工、采購材料的質量。各種施工材料、外購材料到現場后必須由質檢部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系,直到退貨，施工過程中做好原材料二次復試取樣、送樣工作，保證進場材料為合格產品。送樣工作,保證進場材料為合格產品。5、計量器具管理 (1)。工程部和中心試驗室負責所有計量器具的標定、使用

80、及管理工作。 （2）。現場計量管理器具必須由專人保管、專人使用。他人不得隨意動用,以免造成人為的損壞。(3）。損壞的計量管理器具必須及時申報修理調換，不得“帶病”工作.(4).計量器具要定期進行校對、標定，嚴禁使用未經標定過的量具。第七章 環境保護、水土保持保證體系及保證措施一、環境保護措施施工中水土保持工作和對自然環境的保護工作至關重要,開工后，針對本標段自然地理環境特點,施工現場環境保護工作全面規劃 ,因地制宜。嚴格按照環境保護法及水土保持法要求,積極維護當地自然環境和居民清潔適宜的生活、勞動環境,盡可能保持原有綠化防護,最大限度地減少施工對自然生態的破壞,保護環境,防止水土流失。為此制定

81、如下措施并建立了環境保護、水土保持保證體系. 1、水環境保護措施(1)靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開,避免污染生活水源,施工廢水、生活廢水按有關要求進行處理，避免直接排入農田、河流和渠道。（)施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理,避免超標排放。(3）生活污水采取二級生化或化糞池等進行凈化處理,經檢查符合標準后排放(4）在農田區施工時,對既有的排灌系統加以保護,必要時修建臨時水渠、水管等,保證排灌系統的完整性。(5)、對有害物質(如燃料、廢料、垃圾等），按規定措施處理后,運至相關單位指定地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。(）、及早進行防護工程、排水工程和裸露地表的

82、植被覆蓋,防止水土流失.(7)、工程完工后,及時徹底進行現場清理,并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。 2、大氣環境及粉塵的防治措施（1)在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。（2)在運輸棄土等易飛揚物料時用蓬布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸.（)配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤,減少揚塵。()汽油等易揮發品的存放要密閉,并盡量縮短開啟時間。3、固體廢棄物管理措施（1）施工營地和施工現場的生活垃圾，應集中堆放。(2）施工和生活中的廢棄物經當地環保部門同意后，運至指定地點。工地設置封閉式廁所，派專人清理打掃,并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播.

83、(3）報廢材料或施工中返工挖出的材料立即運出現場,并及時進行處理.對于施工中廢棄的零碎配件,邊角料、水泥袋、包裝箱等,及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境與景觀不受破壞。4、噪音管理措施(1）對使用的工程機械和運輸車輛加強維修保養，降低噪音。（2)機械車輛途經縣城、村鎮和營區時應減速慢行,盡量不鳴喇叭（3）在村鎮附近固定的機械設備,修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。(4）在村、鎮附近施工時,要合理安排作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率,夜間施工避免安排噪音很大的機械.(5）適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離,避免機械過于集中形成噪音疊加。(6）合理安排施工人員在高噪音區和低噪音區

84、的作業時間。二、水保措施、水土保持設施要堅持“三同時，與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。保護原有植被,對合同規定的施工界限內、外的植被、樹木等等盡量維持原狀。砍除樹木和其它經濟植物時,應事先征得環保部門、所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。永久用地范圍內的裸露地表植被加以覆蓋,臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表植草或種樹進行綠化。2、營造良好環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施,經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。3、保護野生動物，嚴禁施工人員獵殺野生動物。三、環境保護具體措施 1、落實門前三包環境保潔責任制,所有施工現場以外

85、的公用場地禁止堆放材料、工具、垃圾等雜物。 2、設專人對所有進出場地的車輛進行沖洗.運碴汽車用塑料編織布或雨布覆蓋車廂，不得落石掉碴，不得污染道路. 3、把施工期棄土運輸安排在夜間工作，并采取防塵、防散落措施。 4、地面設沉淀池,對施工廢水和地下水進行沉淀凈化，以防止泥漿、雜物堵塞下水道，防止污染地下水 5、臨時占用人行道及道路,必須嚴格執行申報審批的規定。6、施工中采取有效的技術措施,保證地面上施工影響范圍內的建構筑物、地下管線、道路交通的安全。制定保護管線的措施,妥善保護各類地下管線，不明管線應先探明。施工中若發生管線損壞情況，除立即采取必要的搶救措施外，應及時報告監理總部和地方主管部門。

86、7、發現地下文物,暫停施工，及時上報文物主管部門,處理結束后,方可恢復施工。 、對所有易產生粉塵的工序,采取降塵、隔塵和通風措施,以保證排入到大氣中的粉塵含量達到國家工業衛生標準,使居民能有一個優美、清新、舒適的環境。9、工期間，密切與當地交管部門協同做好施工期間的交通疏解工作,密切與當地環保部門及人民群眾的關系，細心聽取他們的意見，及時改進. 環境保護、水土保持保證體系環境與生態保護體系涉及所有施工活動（點、線、面）逐項檢查，全面實現環保目標思想保證工作保證組織保證制度保證經濟保證措施保證環境保護領導小組環境保護領導小組編制實施性環保措施各項環保制 度包 保 責 任 制各項針對性保證措施大力

87、宣傳環保工作的重要性，讓每個職工樹立強烈的環保意識，視環保如保護人類，視責任重如泰山，讓環保成為自覺的行為。建立組織保證制度，選派得力人員，把環保工作列入議事日程，經常了解環境保護情況及時發現問題，及時解決。按設計文件和施工組織設計要求進行落實。抓好環保日常管理，建立健全環保責任制，定期組織環保檢查。針對特點制訂相應措施，并據動態信息及時充實修改。把各項措施用物化的手段真正落實到實處。獎 懲措 施經 濟兌 現社會保證簽定合作協議制定合作計劃與當地環保部門達成合作伙伴；聘請一名環保專家現場指導，共同制訂環保實施計劃，分工合作，密切關注施工現場，逐項落實。 第八章 文明施工、文物保護保證體系及保證

88、措施一、文明施工管理措施為了保護生態環境，防止由于施工造成污染和擾民,保障工地附近居民和施工人員身體健康，必須做好建筑施工現場的環境保護工作。施工現場的環境保護是文明施工的具體表現，所以必須做好這項工作。、按照安全標準工地建設要求，搞好文明施工,爭創文明工地,嚴格組織施工管理，創標準化施工現場。施工前做到全員教育、全面規劃、合理布局,為當地居民保持清潔適宜的生活和生產環境。 2、項目部由辦公室設專人負責文明施工，與當地有關部門經常聯系，針對工程特點，提出文明施工要求,定期檢查。 、施工現場掛有文明施工標牌、條幅，使施工現場安排做到布局合理，材料定位堆置，機具進出場有序，設備集中堆放,灰、砂石、

89、鋼筋等大堆料分別堆碼標識，特別是有危險的物品實行專人專管，做到路溝暢通、管線齊全、生活設施清潔文明,施工安全有序。、加強職工隊伍素質建設,增強職工法制觀念。5、施工中注意保護相關建筑物、管線,以及周圍的環境協調。 6、加強對文物的保護.施工中一旦發現文物,及時采取有效的保護措施，并迅速報告業主和有關部門，積極配合做好相應的保護工作,防止文物受損、流散。 二、消防保衛管理措施 1、消防管理措施 現場成立消防工作領導組織,組建義務消防隊,開展防火工作.對全員進行防火知識教育,經常開展防火安全宣傳教育活動。 (1)針對辦公區、施工區、材料區及生活區不同特點,按五五制的原則,在不同區域配備消防器材,對

90、料場等重點區域設置重點防火區標牌，重點監控。 （2)建立動用明火申請批準制度，對明火作業,電氣焊作業當日須開取動火證,采取防火措施,抄送施工監理單位備案。 、保衛措施 （）在現場大門處設警衛室,晝夜派人值班, 對出入人員和材料進行登記,并填寫值班記錄。(）各種貴重材料,小型工具每日回庫,庫門上鎖。夜間組織護場巡邏隊對整個施工現場巡視檢查. 三、料具管理措施 1、實行限額領料，減少損耗,降低生產成本 2、建立機械設備維修保養檔案，每月對各種機械進行一次統一檢修, 上油保養，同機械使用者訂立操作、保養責任書,保證機械良好運行。 3、實行出門條制度，材料進出場須持工長、材料員簽字的材料清單,項目經理

91、部每月匯總查對，廢舊材料由材料員負責分類回收，充分利用。料區、庫房內各種材料分類準放整齊,各種油料專庫存放,材料臺帳記錄真實。四、文明施工管理制度1、文明施工管理按內蒙古自治區現場文明施工有關辦法實行檢查評分各承包商制定文明施工管理制度。2、工程文明施工應實行封閉化,圍欄標準化、廚房廁所衛生化、宿舍和辦公室規范化。建設工程施工應減少對周圍環境的污染及影響。鼓勵美化周圍環境。3、施工總承包單位應對施工現場的設備、材料堆放、場地道路、臨時生產和生活設施進行統一合理布局,并納入施工組織設計。項目經理必須組織制定并監督文明施工的目標、標準，制度以及工程各階段實行文明施工的計劃和措施,指定各作業場所、材料堆放場、生活設施的文明施工負責人。、文明施工的制度包括：各責任人的權利和義務；環境管理;場地設施管理;安全生產和防水管理；教育培訓;檢查驗收要求;衛生管理;檔案管理。 、加強施工隊伍的全面管理，堅持崗前培訓和持證上崗，嚴禁接受“三無”人員。施工現場的管理人員和作業人員應在胸前佩帶個人身份標卡,做好施工現場的安全保衛工作。 6、施工現場實行硬化。材料堆放整齊,符合要求. 、施工現場內設置的臨時設施集裝箱式活動房,辦公室、宿舍、倉庫要求寬敞、明亮、整潔。