1、目 錄一、編制目的2二、編制原則2三、編制依據2四、編制范圍2五、工程概況2六、冬期總體施工方案51、冬季施工的界定52、冬期施工的特點53、冬期施工計劃64、冬期施工準備工作85、混凝土拌和站冬期施工方案96、現場混凝土養護施工方案107、鋼筋混凝土工程冬期施工11七、路基工程冬季施工方案12八、橋涵工程冬季施工方案121、樁基冬季施工122、承臺冬季施工123、墩身冬季施工12九、制梁場冬季施工121、混凝土運輸和澆筑122、混凝土養護123、冬施期間移梁至存梁臺后的養護124、預應力工程12十、隧道工程冬季施工121、洞口保溫大棚122、高壓風管保溫123、供水系統保溫124、排水管路保

2、溫12十一、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施12十二、各工點結構數量及冬施新增材料數量表121、各工點結構數量122、冬季施工新增材料設備表12十三、安全注意事項12十四、防火注意事項12一、編制目的根據xx客專5標工期要求，為保證施工進度,抓好冬期施工，保證冬期施工質量。二、編制原則1、確保工程質量；2、經濟合理環保，使增加的費用為最少;3、所需的熱源和材料有可靠的來源，并盡量減少能源消耗；三、編制依據1、xx客專冬期施工管理實施辦法（xx鐵工管【2010】204號）;1、鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ2102005）；2、鐵路混凝土與砌體工程施工規范(TB102102001）；

3、3、鐵路路基施工規范（TB102022002)；4、冬期施工手冊（中國建筑工業出版社）5、工程所屬區域的氣候、氣象資料.四、編制范圍編制范圍為:xx鐵路5標DK377+805.51DK427+387。5段內的橋梁、隧道及路基工程。五、工程概況本標段工程位于xx省xx縣至xx縣，起訖里程DK377+805.51DK427+387.5,線路全長49。582km。包括特大橋、大橋、中橋、涵洞、隧道、路基及附屬工程.（1）路基工程本標段路基合計總長17.870Km，占線路總長度的36，其中區間路基13.486km、站場路基4.384km，最大路基填高11。5m，區間路基土石方718萬方，其中挖方630

4、萬方,填方88萬方，填方為AB組填料、水泥改良土和級配碎石。本標段共有新建車站3座，分別為xx東站、介休東站和xx東站，旅客地道985m2，站場路基土石方192萬方,其中填方141萬方、挖方51萬方。路基地段全部為黃土路堤和黃土路塹，地基加固方法主要包括水泥土擠密樁、CFG樁、鉆孔灌注樁、柱錘沖擴樁、旋噴樁、載體樁、預應力管樁、沖擊碾壓、堆載預壓等。本標段路基合計總長17。870Km,占線路總長度的36%，其中區間路基13.486km、站場路基4。384km，最大路基填高11.5m，區間路基土石方718萬方,其中挖方630萬方，填方88萬方，填方為AB組填料、水泥改良土和級配碎石.本標段共有新

5、建車站3座，分別為xx東站、介休東站和xx東站，旅客地道985m2，站場路基土石方192萬方,其中填方141萬方、挖方51萬方.（2） 橋梁工程本標段正線橋梁21座，特大橋8座、大橋9座、中橋4座，合計27。835公里，占全長的56.1%。其中橋長超過10km特大橋1座、橋長超過1km特大橋4座。橋梁基礎為鉆孔樁，深度40m60m.全標段預制簡支箱梁810孔，其中32m梁768孔，24m梁40孔,20m梁1孔，1孔29。82m異形梁。橋梁特殊結構包括：xx特大橋1113m簡支系桿鋼管混凝土拱，主跨跨汾平高速，墩身高度為21m。介休跨大運高速公路特大橋跨國道1-32+48+32m連續梁，墩高12

6、m；跨大運高速連接線140+64+40m連續梁，墩高11m;跨大運高速1-80+128+80m連續梁，墩高11m。南莊特大橋156+104+104+56m連續剛構，跨越沖溝，主墩高60m。跨焦家堡溝特大橋156+104+56m連續剛構，跨越沖溝,主墩高60m.長壽大橋18+324+18m連續梁，墩身高度6m.(3)隧道工程本標段雙線隧道共4座,分別是楊家原隧道340。8m、摩天嶺隧道550m、趙家山隧道877m、青阡洼隧道2091m,隧道總延長3858.8m，隧道總長占線路總長的7.8%。楊家原、摩天嶺隧道為黃土隧道，趙家山、青阡洼隧道為一般巖石隧道,圍巖類別為、級圍巖。（4）涵洞、天橋本標段

7、涵洞總計36座，車站地道2座,上跨天橋18座。天橋改建為明洞，方案暫未確定。(5)軌道工程本標段設計為雙塊式無砟軌道，全長49.58雙線km,其中路基地段16.20雙線km,橋梁地段29.43雙線km，隧道地段3。89雙線km，站線道床3.86 km。由于受施工圖紙進場不及時，房屋拆遷和三電遷改進展緩慢的影響，本標段總體工期滯后，特別是控制工程影響尤為嚴重。介休東站和xx東站路基、特殊結構橋梁工點、隧道工程必須開展冬季施工。工程地處為中溫帶亞干旱區，顯著的大陸型氣候.春季干旱多風，蒸發量大;夏季盛行東南風，降水主要集中在79三個月;秋季降水減少，氣溫驟減;冬季雨雪稀少。氣溫的分布與變化受地理緯

8、度、太陽輻射和地形等條件的綜合影響,呈由盆地向山區遞減的規律。歷年極端最高氣溫38.5C，歷年極端最低氣溫-23.3C，土壤最大凍結深度81cm.按對鐵路工程影響的氣候分區線路所經地區均為寒冷地區，其冬期時間持續約4個月，對工程施工有較大的影響，必須采取有效的冬期防寒措施.六、冬期總體施工方案1、冬季施工的界定（1）混凝土工程：當工地晝夜平均氣溫(每天6、14、21時所測室外溫度的平均值）低于+5或最低氣溫低于3時，按冬季施工辦理。(2）路基工程:晝夜平均氣溫在0。以下且連續15d，均應按低溫施工辦理.（3）冬季施工日期:根據現有工程進度,要按期完工就必須采取冬季施工，方能為按期完工創造條件，

9、冬期施工起止日期，按本地的氣候條件一般為11月15日至第二年3月15日。 2、冬期施工的特點(1)冬期混凝土特點: 04時，凝結時間比15延長3倍，溫度降到-3-5時，混凝土開始凍結后,反應停止，10時，水化反應完全停止，混凝土強度不再增長。在負溫條件下混凝土中的水結冰，體積增加，硬化的砼結構遭到凍脹破壞。（2)冬期施工安全、質量風險大.天氣寒冷、場地結冰、升溫取暖等方面易引發安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產生混凝土凍脹、裂縫（紋)、結構疏散、表面泛霜等質量問題.（3)施工成本投入高。冬期施工需要從混凝土原材料開始至混凝土達到規定的強度的全過程實施防寒保溫，這些措施需投入大量的保溫材料、設施、設

10、備和能源,因此冬期施工成本比一般季節的成本高。（4）施工生產效率低下。寒冷氣候條件下勞動產生率大幅下降，防寒保溫消耗工時多，工序組織間隙時間多、混凝土強度增長慢等因素造成生產效率低下。(5)冬期施工由于施工條件及施工環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤其以混凝土工程居多。（6）工程質量事故出現的隱蔽性和滯后性質,即工程是冬天施工的，質量問題大多數在春天才開始暴露，因而給質量事故的處理帶來很大的難度,輕者進行重新修補,嚴重的需要重新返工,不僅給工程帶來經濟損失,而且還影響工程的使用壽命。(7）由于冬期氣溫低，雨雪、大風等惡劣天氣較普遍，對施工安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入

11、。3、冬期施工計劃針對我標段的具體工程的實際情況，成立冬季施工領導小組并制定如下施工計劃:(1)成立施工領導小組 成立指揮長為組長，總工程師為副組長，各部門負責人和各項目經理為組員的冬季施工領導小組，各項目部成立冬季施工執行小組，全面落實冬季施工措施，保障冬季施工實體工程進度、安全、質量狀況良好.(2)橋梁工程冬施計劃制架梁為減少三、四月的預制梁生產壓力，要求組織冬季施工，春節以前存梁臺座雙層存滿，即存梁不少于160孔。計劃2011元月初開始架梁，先架設介休跨大運高速公路特大橋09墩要。12月底以前架橋機和第一臺運梁車必須進場完成拼裝、驗收。簡支跨梁橋各項目部組織鉆孔樁和承臺冬季施工.先架梁地

12、段的橋梁工點主要是樊王河特大橋（包括延長段）、xx跨汾平高速公路特大橋南段（至200#墩）,包括:樁基、承臺、墩身組織冬季施工，確保架梁順利進行.特殊孔跨xx跨汾平高速公路特大橋1113m簡支拱，包括樁基、承臺、墩身，要求組織冬季施工。介休跨大運高速公路特大橋132+48+32、140+64+40、1-80+128+80連續梁跨包括樁基、承臺、主墩墩身(8個，不包括大跨邊墩）要求組織冬季施工。南莊特大橋和跨焦家鋪溝特大橋連續梁跨包括樁基、承臺、主墩墩身（5個，不包括邊墩)要求組織冬季施工。（3)路基工程冬施計劃DK398+800DK399+401（0#臺)段路基為先架梁通過段，為確保元月初架梁

13、通過，填筑2010年12月底以前必須完成，要求組織冬季施工.介休東站為先架梁段，為確保3月初架梁通過，介休東站路基地基處理在2010年12月底以前必須完成，路基填筑在2010年2月底以前必須填筑1。5m以上，縱坡滿足運梁車通過的條件。要求組織冬季施工。介休東站站場內涵洞通道能夠確保在元月底以前完成的可以先施工,否則采取反挖施工以免影響架梁。xx東站為先建段，施工工期已很緊張。為確保2012年4月初鋪軌,無砟軌道和無砟道岔必須在2011年11月底(冬季）以前完成，要求冬季施工。地基處理必須在12月份以前完成,路基填筑在3月中旬以前完成;然后預壓6個月,才能確保無砟軌道施工在9月中旬開始施工。(4

14、)隧道工程冬施計劃楊家原、趙家山、青阡洼隧道進度已嚴重滯后,要求按原施組要求進行冬季施工，加快工程進度.4、冬期施工準備工作（1)編制冬期施工方案，組織有關人員學習、培訓，并向班組進行交底，提高對冬期施工的認識，認真落實施工措施，在2010年11月15日前完成鍋爐安裝、暖棚搭設及暖氣管道安裝等全部冬期施工準備工作。（2）拌合站在冬季來臨之前備足足夠的地材，以保證冬季混凝土施工的需求.(3）安排專人與當地氣象臺站保持聯系，及時接收天氣預報， 預防寒流突然襲擊.及時采取措施，減少對施工的影響。（4）施工機械加強冬季保養,對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設備.(5）檢查職工住房及倉庫是否

15、達到過冬條件,及時按照冬季施工保護措施施作過冬篷，準備好加溫及取暖器械。當采用煤爐和暖棚施工時,作好防火、防煤氣中毒措施，棚內必須有通風口，保證通風良好,確保人身財產安全。（6）在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作,對人行道路、腳手架上跳板和作業場所采取防滑措施。（7）在進入冬期施工前，對施工人員進行安全培訓、考試.(8）室外氣溫由試驗員每天6、14、21時進行測量，并將平均值及時告訴相關施工人員,以指導冬期施工組織。5、混凝土拌和站冬期施工方案根據本地區的氣象資料及冬季砼的施工方量，經過熱工計算，混凝土拌和站采用對拌和用水和砂加熱的措施進行冬期施工，即可滿足要求。（1）在料場儲備充足的合

16、格砂石料,以保證冬季施工需求，根據施工計劃安排，進行備料，所備砂石料均采用保溫篷布履蓋。（2)細骨料(砂)加熱系統：在細骨料堆料場設置加熱棚，加熱棚高度至少5m,采用保溫彩鋼板建設；加熱棚內采用地暖法,即在棚內地面上先鋪一層保溫石棉，然后按一定間距鋪設供暖鋼管，其上平鋪一層鋼板做為傳熱層;骨料頂面遮蓋保溫篷布保溫。每個拌場加熱棚分三個區域，每個區150 m2，其中細骨料兩個，組骨料一個.暖棚三個區從鍋爐房各自單獨駁接供熱管道和閥門。骨料采用篷布覆蓋嚴密，蒸汽保溫，施工中每隔二小時測量骨料溫度。加熱區地暖的設計：在既有硬化料場內,清理干凈后再鋪上石棉隔熱層,在石棉隔熱層上鋪15cm厚C20鋼筋混

17、凝土。混凝土內按間距60cm留15*6cm的溝槽，作為鋪設無縫鋼管供熱管道。混凝土上面鋪設15mm厚的鋼板。鋼板作為傳熱層，也作為裝載機的行駛路面。其上堆放不高于3m的骨料。骨料上面覆蓋保溫篷布密封保溫.（參見下圖） （3）拌和水加熱系統：拌和水采用蒸汽加熱法，即將蒸汽通入水箱中對水進行加熱，蒸汽采用一臺2t/h的蒸汽鍋爐供應（梁場另備)。每個拌和站安裝20m3水箱2個，水箱采用5cm厚的石棉、3cm厚的海綿、二層篷布從里往外包裹水箱。(4）外加劑保溫系統:每個拌和站建外加劑保溫棚，分存放棚和作業棚，存放棚45 m2，作業棚15 m2；存放棚設暖氣片6組，作業棚設暖氣片4組，熱水由蒸汽鍋爐供應

18、。（5）拌和設備保溫系統：每個拌和站的拌和機、傳送帶、配料機均采用保溫彩鋼板封閉，拌和機內設暖氣片4組、傳送帶設暖氣片4組、配料機設暖氣片8組，熱水由蒸汽鍋爐供應。溫度低時，還應采用部分電暖氣補充供熱.（6）辦公區保溫系統：辦公區采用電熱氣加熱。6、現場混凝土養護施工方案根據本標段混凝土施工現場的實際情況，對承臺和墩身拆模前，采用保溫蓬布和蒸汽養護,蓬布支架采用碗扣式腳手架,蓬布采用10mm厚兩層帆布夾棉氈，加熱采用0.5T/h的移動式蒸汽鍋爐。拆模后噴吐養護劑，內包一層塑料,外加棉被包裹,養護不少于21天。7、鋼筋混凝土工程冬期施工(1）鋼筋混凝土工程冬期施工一般規定冬季條件下灌注的砼，在遭

19、受凍結之前，要控制普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設計標號的30%，混凝土均不得受凍.當混凝土其抗壓強度未達到5Mpa前，也不得受凍.浸水凍融條件下的砼開始受凍時，其強度不得小于設計強度的75.（2）混凝土的攪拌為減少和防止混凝土凍害，選用合理的冬期施工配合比,選用較小水膠比和較低坍落度的配合比（坍落度取設計的下限值），摻加復合型減水劑，以減少拌合用水量，提高早期強度.攪拌混凝土前，先經過熱工計算，并經試拌確定水和骨料需要預熱的最高溫度,要保證混凝土出機溫度不低于10，入模溫度不低于5。先將拌合用水加熱,當加熱水不能滿足拌合溫度時，可再將細骨料、粗骨料均勻加熱。水泥、粉煤灰、外加

20、劑不加熱。加熱保溫系統A、拌合設備：拌合樓內溫度不低于10.B、加熱細骨料:細骨料的加熱控制在12。C、水加熱：水加熱的最高允許溫度是以水和水泥接觸后不致引起水泥假凝為依據的，水的加熱溫度控制在80以下。當骨料不加熱時,采用適當的投料順序，先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，在混凝土不超過40前提下可將水加熱至100。拌和水加熱要求水溫準確，供應及時，保持先后用水溫度一致。（3）混凝土的運輸澆筑混凝土前，修整好施工便道，盡量縮短運輸時間，做到快裝快卸。混凝土運輸采用攪拌罐車運輸,罐車攪拌筒采用棉氈保溫,出料口采用塑料卷簾遮風保溫。(4)混凝土的澆筑承臺及墩臺身混凝土澆注前，清除干凈模

21、板和鋼筋上的冰雪和污垢,當環境氣溫低于10時，采用暖棚法將直徑大于25mm的鋼筋加熱至正溫。混凝土澆注時間盡量選在每日的10:0020:00，避免大風雨雪天氣澆注混凝土.混凝土采用機械搗固并分層連續澆注，分層厚度不小于20cm。當混凝土不需要加熱養護,且在規定的養護期內不致凍結時,對于非凍脹性地基或舊混凝土面可直接澆筑混凝土.當需要加熱養護時，地基接觸面不低于2。新舊混凝土施工縫的清理工作同常溫施工。（5)混凝土的養護與拆模混凝土開始養護時的溫度應按施工方案通過熱工計算確定，但不得低于5,細薄截面結構不得低于10。熱工計算方法詳查冬期施工手冊P255261。當室外最低氣溫高于15時，地下工程或

22、表面系數（冷卻面積和體積的比值)不大于15m1的工程優先采用蓄熱法養護。當蓄熱法養護不能達到要求時,采用蒸汽養護，養護溫度不提高于60。拆除模板和保溫層應符合下列規定：A、澆注基礎混凝土時制作同條件養護試件，試件強度達到抗凍強度規定后，方可拆除模板。B、混凝土與環境的溫差不得大于15,當溫差在10以上但低于15時，拆除模板后的混凝土表面應采取臨時覆蓋措施.C、采用蒸汽養護的混凝土，當養護完畢后的環境氣溫應待混凝土冷卻至5以下且混凝土與環境之間的溫差不大于15后,方可拆除模板。(6）同條件養護試塊攪拌站每一次混凝土開盤均取樣制作混凝土試塊,除規定留置的不小于1組同條件養護試塊，再增加1組同條件養

23、護試塊。（7）溫度的測定室外氣溫由試驗員每天6、14、21時進行測量，計算出平均氣溫.定期檢測水、外加劑、骨料加入攪拌機時的溫度，每一工作班至少檢測4次。混凝土出機溫度、入模溫度至少2小時測量一次。檢測細骨料、水箱加熱溫度時,測溫計不應受外界氣溫的影響,并在骨料、水箱內留置3min以上。檢測混凝土養護溫度，在結構隅角、突出、迎風部位均勻設置測溫孔，測溫孔分混凝土表面測溫孔和內部測溫孔，表面測溫孔深度10cm,內部測溫孔為結構中心,測溫孔采用直徑20mmPVC管預埋.當采用蓄熱法養護時,測溫孔應設在易于散熱的部位，大體積混凝土的測溫孔應在表面及內部分別設置。試驗室指定專人負責溫度的測定.（8）混

24、凝土溫度控制為確保工程質量,混凝土入模或灌注溫度不低于5。入模溫度混凝土出機溫度攪拌過程溫度損失澆注和運輸過程溫度損失。出機溫度由于混凝土拌和物的熱量系由各種材料提供，各種材料的熱量則可按材料的重量、比熱容及溫度的乘積相加求得,因而混凝土拌和物的出機溫度可按下列公式求計算:T0=0.92(mceTce+msaTsa+mgTg)+4。2Tw（mwsamsagmg）+c1(samsaTsa+gmgTg)c2(samsa+gmg)/4.2mw+0。9（mce+msa+mg)式中T0混凝土拌和物的溫度()；mw、mce、msa、mg水、水泥、砂、石的用量（kg)；Tw、Tce、Tsa、Tg-水、水泥、

25、砂、石的溫度（kg）；sa、g砂、石的含水率（%)；c1、c2-水的比熱容(KJ/Kg。K）及溶解熱(KJ/Kg)。如骨料的溫度低于0，所含的水處于凍結狀態，考慮到將冰的溫度提高到00并變成水所需要的熱量,公式中的系數為：當骨料溫度0時,水的c1=4。2，c2=0；當骨料溫度0時，水的c1=2.1，c2=335；攪拌過程溫度損失考慮到攪拌棚溫度為不低于10，因此攪拌過程無熱量損失。運輸過程溫度損失T2=T1（t1+0。032n）（T1Ta)式中T2-混凝土運輸至澆注時的溫度（)；T1混凝土拌和物的出機溫度（)；t1混凝土運輸至成型的時間（)；Ta混凝土拌和物運輸時的環境溫度（)；n-混凝土轉運

26、次數；溫度損失系數（0。10）.混凝土澆注過程中的溫度損失混凝土澆注過程中的溫度損失與拌和物與和環境的溫差成正比，當溫差為15時,溫度損失約為2.0,當溫差為20時,溫度損失約為2.5.根據實際混凝土配合比計算結果根據以上公式,混凝土拌和物溫度確定如下:（A）C40水下混凝土：C40配合比為:水泥：砂:碎石:粉煤灰: 礦粉：水:外加劑=304:762:1052:78:52：152:4.34；假定含水率為：砂：3%；碎石:1;假定膠凝材料溫度為1；碎石不加熱,溫度同環境溫度水溫加熱至80。計算數據如下：序號環境溫度砂子溫度混凝土出機溫度混凝土灌注溫度備注1339。57.0砂不加熱25-58。25

27、.7砂不加熱3-6-67。95.4砂不加熱47-76.94.4砂不加熱5995.52。4砂不加熱6-11114。21.1砂不加熱7-13132。90.3砂不加熱8-15-151。61.6砂不加熱9708.755.6砂加熱10-918.25。1砂加熱11-1148。35.1砂加熱121378.35。2砂加熱13-15108。45。2砂加熱根據計算結果，鉆孔灌注樁施工時，當環境溫度高于-6時只須將水加熱至80，砂不用加熱，當環境溫度低于-6時水和砂子均須加熱，加熱溫度見上表。(B)C30承臺、C35墩臺身混凝土：C30配合比為：水泥：砂:碎石：粉煤灰:礦粉:水:外加劑=283：771：1064：7

28、3:49:150:4.05C35配合比為:水泥:砂：碎石:粉煤灰:礦粉:水：外加劑=304:762：1052：78:52：152:4。34；假定含水率為：砂：3%；碎石：1；假定膠凝材料溫度為1;碎石不加熱，溫度同環境溫度水溫加熱至80。計算數據如下：序號環境溫度砂子溫度混凝土出機溫度混凝土灌注溫度備注1-338。57.0砂不加熱2-447.55砂不加熱3-5-57。14。6砂不加熱4-7-75.83。3砂不加熱5994。41。9砂不加熱611113.00.5砂不加熱7-13-131。7-0。8砂不加熱8-15150.32.2砂不加熱9518。86。3砂加熱10748.86.3砂加熱11-95

29、8。35。8砂加熱12-1178。15砂加熱13-13108。15砂加熱1415138.15砂加熱根據計算結果,承臺、墩臺身施工時，當環境溫度高于-4時只須將水加熱至80，砂不用加熱，當環境溫度低于4時水和砂子均須加熱，加熱溫度見上表.（9）鋼筋工程冬期施工保證措施鋼筋工程在負溫條件下,隨著溫度的降低，鋼筋的屈服點和抗拉強度提高，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加,加工性能下降。施工時采用如下措施:雪天、雨天不得在現場進行施焊，必須施焊時,要采取有效遮蔽措施。焊后未冷卻的接頭應避免碰到冰雪。當環境溫度低于20時，不得進行施焊。鋼筋負溫電弧焊電弧焊在環境溫度低于-5的條件下進行時，與常溫焊接相比，

30、應調整焊接工藝參數。具體為:A、焊條選擇鋼筋牌號為HPB235、HPB335時，選用E4303型號焊條。B、增大焊接電流;C、減低焊接速度,既要防止焊后冷卻速度過快,也要防止接頭過熱；D、焊接過程中應及時清渣,焊縫表面應光滑，焊縫余高應平緩過渡，弧坑應填滿；E、幫條焊時,幫條與主筋之間應用4點定位焊固定,定位焊縫距幫條端部或搭接端部的距離應大于20mm；F、焊接時，應在幫條焊或搭接焊形成焊縫中引弧，在端頭的收弧前應填滿弧坑，并應使主焊縫與定位焊縫始端融合良好。G、幫條焊或塔接焊時，第一層焊縫應在中間引弧，平焊時，應從中間向兩端施焊，立焊時，應先從中間向上端施焊，再從下端向中間施焊。以后各層焊縫

31、，采取溫控施焊，層間溫度宜控制在150350之間。H、幫條接頭或搭接接頭的焊縫厚度應不小于0。3倍鋼筋直徑，焊縫寬度不小于主鋼筋直徑的0。8倍。I、熱扎鋼筋多層施焊時，可采用回火焊道施焊，回火焊道的長度宜比前焊道在兩端后縮46mm。鋼筋負溫閃光對焊鋼筋負溫閃光對焊應采用閃光預熱閃光焊工藝。A、調整伸長度.以頂鍛不產生旁彎為準,并宜采用較大的調伸長度。B、變壓器級數。以閃光順利為準，宜采用較低的變壓器級數。C、燒化留量.一次燒化留量等于兩鋼筋在斷料時端面的不平整度加切斷機刀口嚴重壓傷部分.二次燒化留量不小于10mm。D、預熱留量。預熱程度的控制，采用預熱留量和預熱次數相結合的辦法。預熱留量：熱軋

32、鋼筋為13mm，余熱處理鋼筋為12mm;預熱次數：熱軋鋼筋為15次，余熱處理鋼筋為14次；每次接觸預熱時間應為1.52s，間歇時間應為34s，接觸時間的一倍以上。E、頂鍛留量。頂鍛留量應為413mm，并應隨鋼筋直徑的增大和鋼筋級別的提高而增加。F、對焊時，應隨時觀察電源電壓波動情況，當電源電壓下降大于5%時，采取提高焊接變壓器級數的措施；當大于8%時，不得進行焊接。七、路基工程冬季施工方案冬季低溫路基施工的重點是處理好土壤的防凍、土壤的挖掘及土方的填筑三個環節。（1）低溫的界定：晝夜平均氣溫在0.以下且連續15d，均應按低溫施工辦理.（2）低溫施工的路堤地基必須在凍結前處理完畢，處理方法除滿足

33、路基一般施工規定外,還要清理干凈冰雪、疏干積水、坑洼處用與地基同類型的未凍土填平壓實.處理好的地基隨即覆蓋不使凍結。(3）低溫施工宜選用級配良好的滲水土做填料，當需要使用非滲水土時，其含水量宜低于塑限,不得用凍土填筑路堤。（4）施工地段的積雪，施工前必須清除.(5）CFG樁為保證工程質量，成樁時樁頂及樁間土應加蓋不小于凍結深度的土層進行保溫.應對CFG樁原材料進行保溫或加熱，保證澆注時砼的溫度在5以上。CFG樁成孔后立即澆注砼，然后利用保溫材料覆蓋樁頂，進行蓄熱養護，在CFG樁強度達到設計強度后方可挖鑿除樁頭。（6）水泥擠密樁、柱錘沖擴樁復合地基處理施工要作好材料、設備保溫，材料要做到隨拌隨用

34、，不得含有冰雪或凍塊，且應在正溫條件下施工；處理完成后須覆蓋厚度不小于凍結深度的土層進行保溫.（7）填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間。（8）對取土場宜一次連續挖至設計標高,挖土前清除干凈表面積雪，對取土場、路堤邊坡外露土層采用草袋或松土進行覆蓋。（9）冬期路基施工按橫斷面全寬分層平鋪,分層填筑厚度按正常溫度施工的厚度減薄2025，一般按25cm填筑,并不得鋪成斜層，已鋪土層未壓實前不中斷施工；(10）施工中遇大雪或其他原因中途停工時，整平填層及邊坡并加覆蓋；繼續施工前，清除干凈邊面冰雪。（11）低溫施工的路基面及邊

35、坡的整修工作宜在解凍后進行.八、橋涵工程冬季施工方案1、樁基冬季施工樁基開挖按正常溫度進行。樁基砼運輸與澆注嚴格按上述注意事項進行,澆注完畢之后，立即將孔口用保溫材料覆蓋。2、承臺冬季施工開挖樁基周圍的土方，鑿出多余的樁頭砼，并對樁基進行檢測，檢測合格后,即開始承臺的施工。根據現場實際地下水的具體情況，做好相應的排水措施，澆注承臺墊層。承臺鋼模板外側增設泡沫保溫層，防止砼熱量通過鋼模板快速散失.承臺砼澆注前必須清除鋼筋和模板表面冰凍或積雪。當環境溫度低于-10時，采用暖棚法施工,用暖風機或蒸汽將直徑大于或等于25mm的鋼筋和金屬預埋件加熱至正溫.砼澆注時控制砼的入倉溫度不低于5。冬季砼澆注分層

36、厚度應適當加厚，一般為3040cm，不宜小于20cm。砼澆注完成收面后用塑料薄膜包裹覆蓋,必要時采取加熱措施，防止砼表面受凍。模板拆除時表面溫度與環境溫差不應大于15,當砼與環境溫度大于10時，拆模后,必須同時對拆除部分用塑料薄膜包裹。（暖棚見附圖一“承臺冬施暖棚參考圖）3、墩身冬季施工澆注前，先將四周利用45鋼管搭設暖棚骨架，在四周用蓬布圍起，只留下頂部混凝土入模口，同時為了保證溫度不低于5，并在棚放置蒸汽爐.澆注前，先加模板和鋼筋加熱至正溫,澆注過程中，經常檢測溫度，保證混凝土的溫度不低于5，澆注完畢后，將暖棚頂部用蓬布密閉，為了防止風將蓬布刮起損失暖棚熱量，將蓬布利用1822鐵絲將蓬布與

37、暖棚骨架腳手架綁扎在一起。棚內的蒸汽爐指定專人負責看火，不得熄滅,同時嚴格控制棚內溫度保證不得低于5，直至混凝土達到設計強度的40%。施工取樣時,要比常溫澆注多取一組試件，并與所澆注的混凝土同條件養護,以保證其達到抗凍強度。當澆注完畢的混凝土達到拆模強度拆模后，先在混凝土表面均勻噴吐養護劑，內包塑料布，外面包裹棉被，養護時間不少于21天。（暖棚見附圖二“墩身冬施暖棚參考圖”)九、制梁場冬季施工1、混凝土運輸和澆筑混凝土罐車使用蓬布等保溫材料包裹。裝料之前用熱水對儲料罐進行預熱后再裝料。混凝土運輸要快捷,盡量避免混凝土在罐車中存留時間過長而造成熱量損失過大。盡量選擇氣溫較高時澆筑混凝土。當有寒流

38、(大風、大雪)襲擊時，也不得澆筑混凝土。澆筑前應做好必要的準備工作,如模板、鋼筋和預埋件檢查、清除冰雪凍塊、馬道的搭設和防滑措施檢查、振搗機械和工具的準備等。同時將蒸養棚安裝到位，通入蒸汽進行升溫,確保在澆筑混凝土前棚內氣溫及模板、鋼筋等溫度不低于5。使用布料桿配合混凝土泵進行混凝土澆筑。澆筑時要保證混凝土的均勻性和密實性，要保證結構的整體性,尺寸準確，鋼筋、預埋件位置準確,拆模后混凝土表面平整、光潔。澆筑前，應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。嚴格控制混凝土入模溫度并控制振搗時間，盡量做到快速振搗。2、混凝土養護為保證冬季施工期間梁體的養護質量，在每個制梁臺座側模外側用彩鋼瓦設置養護棚，并配置蒸

39、養棚布和4套橋面養護棚架以備使用。梁體灌注結束后，立即對梁體頂部覆蓋蒸養棚架，并用棚布對梁體端部進行覆蓋密封。當環境氣溫低于5時，在靜停階段采用蒸汽低溫預養,預養溫度為510。梁體混凝土澆筑完畢并靜停4小時后，開始蒸汽養護,升溫的速度控制在10/h之內。蒸汽養護分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。當混凝土達到脫模強度后開始降溫.拆除保溫設施時，必須保證混凝土溫度芯部與表面、表面與環境溫度之差不超過15.蒸汽供應采用2臺4t的蒸汽鍋爐進行養護，額定壓力：1。2MPa。在箱梁內部布設蒸汽管道,蒸汽主管道采用DN125mm鋼管,分支放汽管道采用DN80mm鋼管，在放汽管道上均勻鉆一排3mm孔眼，孔距3

40、00mm，并在其凝結閥處設置排水溝。鋼管焊接支架，上覆帆布用為養護棚罩，以盡量減少熱損失，保證蒸汽養生的溫度.梁體蒸汽養護布置方式詳見梁體蒸汽養護布置圖。整個蒸養養護過程采用1臺無線溫度遠程采集系統和1套溫度自動控制蒸養系統分別對梁體芯部溫度、表面溫度和養護棚內溫度進行監控。多點測溫、多點升溫、多點降溫，通過計算機自動控制養護溫度.養護時由專人負責對測溫儀進行監控，嚴格控制升、降溫梯度、恒溫時間和拆模溫度，并按規范要求每半小時做一次記錄。JHYSY靜停期 S升溫期 H恒溫期 J降溫期 tH恒溫溫度 tY預養溫度溫度（）時間（小時）0tH=60tH=50tH=40tH=30tH=20tY=10蒸

41、汽養護各階段溫度及用時示例圖注：圖中各階段時間僅為示意，恒溫階段時間有梁場試驗室根據氣候及脫模條件根據具體情況而定。梁體芯部和表面溫度測試點分布圖如下：養護時溫度的測試點分別在梁體三個截面上進行布置,每個截面上如上圖安裝5個溫度傳感器(圖中1、2、3、4、5號位置)，測量和記錄混凝土芯部的溫度；同時在對應的截面安裝兩個表面溫度傳感器(圖中6、7號位置)，每個截面上共安裝7個溫度傳感器。測試梁條件下的的傳感器安裝如下表: 梁端11截面跨中2-2截面梁端3-3截面芯部溫度5個5個5個表面溫度2個2個2個3、冬施期間移梁至存梁臺后的養護冬施期間，梁體脫模后繼續通蒸汽進行養護.在存梁區內布設蒸汽管道，

42、梁體移至存梁區后用篷布覆蓋密封，并通蒸汽養護不少于14天,養護期間保證棚內溫度不低于5，并排專人每天2時、8時、14時、22時測溫4次,并做好記錄，以對棚內溫度進行控制。4、預應力工程冬期施工期間不能采用水沖洗預應力管道，對于越冬使用的孔道，入冬前，用高壓風將全部存留在梁管道內的水吹干凈,并作臨時封堵，防止因雨雪進入結冰脹破孔道。當環境溫度低于5時，梁體張拉、壓漿和封端施工應對梁體覆蓋棚布并通蒸汽保溫，使棚溫高于5時方能施工。壓漿和封端結束后應繼續通蒸汽對梁體進行養護，直至壓漿和封端強度達到設計要求。重視預應力張拉灌漿材料、配合比和工藝的選擇，嚴格控制泌水，優先選用早強型灌漿材料.十、隧道工程

43、冬季施工冬季時,采取在洞口掛門簾的保溫措施一般能保持混凝土澆筑時溫度在5以上，必要時在洞口設保溫棚.1、洞口保溫大棚各隧道洞口，包括明洞及洞門段，利用型鋼和毯布搭設保溫大棚，四周密閉,留門掛棉門簾。在施工的不同時期，棚內及洞內采取了不同的加溫措施。在初始階段，暗洞開挖極短，需要保暖的區域小，洞口安裝內燃暖風機取暖；隨著隧道開挖進尺的增大和蒸汽鍋爐安裝完成，大棚至洞口30m范圍內安裝供暖管道，采用暖氣取暖.2、高壓風管保溫將高壓風站靠近洞口設置，以縮短風管的洞外長度,便于保溫.洞外風管及進洞100m左右包裹保溫材料保溫。洞外風管架空,離開地面,減少低溫環境的影響。施工中，及時做好管內積水的排放工

44、作，洞口300m范圍內，每增加100m左右設置一積水罐，安裝排水閥門，供風前及供風后分別打開閥門以排出冷凝水，避免凍結堵塞.3、供水系統保溫在距隧道較近處的河溝建立蓄水池蓄水，設保溫泵站和保溫供水管路抽水至洞口,洞口設加熱保溫水池儲水，以變頻調壓供水系統向洞內供水。洞口300m范圍內和洞外輸水管路均包裹保溫材料保溫，并設置回水管路至洞口儲水罐，安裝回水抽水泵。不用水施工時,開動回水抽水泵，排干供水管路中水,防止凍結堵塞,也避免了管路放水對寶貴水源的浪費。4、排水管路保溫排水管路保溫同供水管路，排水口通至保溫污水處理廠，經處理后的水達到合格要求方可排放,污水處理廠出水口部分施作干砌片石保溫出水口

45、,保證管路不凍結。十一、機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施1、在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）2、各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。3、冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行預熱，以防止發生火災.4、冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出

46、車，遇有六級以上大風、大雪、大霧不良氣候時停止運行。6、嚴格執行定機定人制度,機械保管人員要堅守崗位，看管好設備，并作好相應的記錄。嚴格執行派車單作業票制度.十二、各工點結構數量及冬施新增材料數量表1、各工點結構數量xx客專站前5標段計劃在各個工點均組織冬季施工。其中,控制點工程有：（1）制架梁為減少三、四月的預制梁生產壓力,要求組織冬季施工，春節以前存梁臺座雙層存滿，即存梁不少于160孔。計劃2011元月初開始架梁，先架設介休跨大運高速公路特大橋09#墩要。12月底以前架橋機和第一臺運梁車必須進場完成拼裝、驗收。（2）簡支跨梁橋的樁基、承臺、墩身施工。(3）先架梁地段的橋梁工點主要是樊王河特

47、大橋（包括延長段)、xx跨汾平高速公路特大橋南段(至200#墩），包括：樁基、承臺、墩身，確保架梁順利進行.（4）特殊孔跨xx跨汾平高速公路特大橋1-113m簡支拱，包括樁基、承臺、墩身.介休跨大運高速公路特大橋1-32+48+32、1-40+64+40、1-80+128+80連續梁跨包括樁基、承臺、主墩墩身（8個，不包括大跨邊墩）.南莊特大橋和跨焦家堡溝特大橋連續梁跨包括樁基、承臺、主墩墩身（5個，不包括邊墩).(5）DK398+800DK399+401（0臺)段路基為先架梁通過段,為確保元月初架梁通過，填筑2010年12月底以前必須完成。（6）介休東站為先架梁段，為確保3月初架梁通過，介休

48、東站路基地基處理在2010年12月底以前必須完成，路基填筑在2010年2月底以前必須填筑1。5m以上，縱坡滿足運梁車通過的條件。（7）介休東站站場內涵洞通道能夠確保在元月底以前完成的可以先施工，否則采取反挖施工以免影響架梁。（8）xx東站為先建段，施工工期已很緊張。為確保2012年4月初鋪軌，無砟軌道和無砟道岔必須在2011年11月底（冬季）以前完成,要求冬季施工。地基處理必須在12月份以前完成，路基填筑在3月中旬以前完成；然后預壓6個月，才能確保無砟軌道施工在9月中旬開始施工.（9)楊家原、趙家山、青阡洼隧道進度已嚴重滯后，要求加快工程進度.2、冬季施工新增材料設備表混凝土拌和站冬期施工新增

49、設備及材料計算匯總表序號名稱規格數量備注1蒸汽鍋爐2t/h32套2拌和水熱水罐20T32個3熱水缺罐保溫棉氈10mm厚100004熱水缺罐保溫海綿3cm100004鋼板15mm800005暖氣片/管MC140400組6暖氣管道383.5mm18000m7無縫鋼管383。5mm10000m8溫度計80個大氣及棒型溫度計9石棉5cm厚800010海棉30mm厚800011加熱區篷布1800012鍋爐彩鋼房50013拌和樓彩鋼房80014C20鋼筋混凝土3200 m315細骨料加熱棚彩鋼房2000016外加劑彩鋼房50017儲料場履蓋篷布8000現場混凝土冬期施工新增設備及材料計算匯總表序號名稱規格

50、數量備注1蒸汽鍋爐0.5t/h14個2墩身養護碗扣式腳手架80T3承臺養護碗扣式腳手架及型鋼48T4保溫蓬布10mm厚15000m25暖氣片/管MC14080片6鋼管35mm18000m7溫度計120個大氣及棒型溫度計隧道冬期施工新增設備及材料序號名稱規格單位數量備注1常壓鍋爐1t/h臺42型鋼I16t403棉門簾M22004暖氣片組1205溫度計支8大氣及棒型溫度計6保溫篷布10mm厚M250007火爐座48管道米12009防雨布平方米400010石棉5cm厚米400011料倉保溫板15X30X7平方米12000介休制梁場冬期施工新增設備及材料編號名稱型號數量1蒸養鍋爐DZL4-1。25A2

51、臺2蝸輪減速機ZWJ-1 2臺3蓬布20套4蒸養棚架橋面養護用4套5蒸養棚每個制梁臺座側模設置14套6蒸養閥4個7控制柜2個8傳感器6套9酒精溫度計60支10控制儀QQLI型1臺11溫控線24束十三、安全注意事項1、對全體施工人員進行冬期施工安全教育，做好安全技術交底。2、現場內的各種材料，摸板、乙炔氣瓶、氧氣瓶等存放場地都要符合安全要求，乙炔氣瓶、氧氣瓶要分開存放。3、冬期坑槽施工，根據土質情況和工程特點制定邊坡支護措施，施工中和化凍后要檢查邊坡穩定性，當發現出現裂縫、土質疏松及支護結構變形等情況要及時采取措施，根據土質情況、坑槽深度及時采取措施,開春化凍期間，坑邊不得堆放重物和停放大中型機

52、械設備。4、加強冬季勞動保護工作。冬期要做好防滑、防凍、防煤氣中毒工作.不得穿易滑鞋，高空作業要有安全帶，跳板要有防滑條等。5、腳手架、施工便道要采取防滑措施,霜雪天后要及時清掃.大風雪后及時檢查腳手架，防止空中墜物事故發生.6、施工現場嚴禁使用裸線,電線鋪設要防砸、防碾壓、防止電線凍結在冰雪中.大雪后要對電線進行檢查，防止斷電造成觸電事故。配電箱要有防漏電裝置。7、新裝鍋爐要有技術說明書、檢驗合格證、設計總圖、安裝圖、受壓器件圖、安裝使用說明等,經檢查合格后方可安裝使用。8、司爐人員必須經過專業培訓,工作時遇有超壓、缺水、儀表失靈、補水失靈、爐券倒塌時應及時停火，檢查修復，防止發生意外事故。

53、9、冬期供熱鍋爐,必須加強鍋爐保養和維修；交接班時要檢查鍋爐運行記錄。操作人員在鍋爐運行中應集中精力，不得擅自離崗。10、空壓機罐、煤氣罐、乙炔、氧氣瓶等壓力容器，應有合格證,并附有技術資料,使用時要建立檢查制度、嚴格檢查各種安全裝置.對不合格和不符合技術指標的壓力容器要停止使用。十四、防火注意事項1、對全體施工人員做好安全防火教育，嚴格進行安全檢查，對存在的安全隱患及早發現問題及時整改，制定消防應急預案.2、施工現場配備足夠的消防器材和應急物資:滅火器、消防桶、消防斧、消防鎬、消防用沙、蓄水池、水管、鐵鏟等物資工具。3、當發生火災事故時,根據火災發生的規模、危害程度，在消防應急預案領導小組統一領導下，采取不同的處置方法和策略。附圖一附圖二