1、沉箱安裝工程施工方案*項目工程沉箱安裝施 工 方 案*建設(shè)工程有限公司20XX年8月5沉箱等構(gòu)件出運、安裝一、工程概況本項目共有25件沉箱需要預(yù)制，沉箱貯放采取陸上沉箱貯放的方式。沉箱預(yù)制后氣囊橫移至通道進(jìn)行存放，通道存放區(qū)共可存放6件沉箱，預(yù)制場地也可臨時存放12件沉箱。 二、 沉箱出運在預(yù)制場地制作完成經(jīng)養(yǎng)護(hù)的沉箱，經(jīng)卷揚機(jī)牽引沉箱、底部氣囊滾動移至出運碼頭前沿，橫轉(zhuǎn)縱移，方向呈直角轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)換氣囊支墊，最后沿碼頭出運通道，移運至碼頭前沿，再移運至?？吭诖a頭邊的半潛駁上。本工程沉箱總數(shù)為25件。沉箱主要尺寸：1111m。單件沉箱重約1029t。(1) 氣囊出運工作原理及相關(guān)參數(shù)的確定氣囊搬運

2、重物的工作原理與滾筒搬運重物的工作原理基本相同，在重物底部與地面之間墊若干個氣囊并充氣頂升起重物，通過外力牽引重物使氣囊向前滾動，從而使重物產(chǎn)生移動，達(dá)到搬運重物的目的。氣囊與地面為面接觸，受力面積大，受力均勻，單位面積受力小，對場地適應(yīng)性強。選用直徑1000mm超高壓氣囊，出廠檢驗承壓能力為，正常使用許用壓力為，安全閥限壓值取。考慮沉箱的尺寸，選用有效長度分別為11m和兩種，施工過程頂升高度取430mm，工作高度取300mm。氣囊工作的相關(guān)數(shù)據(jù)按如下公式計算： 單個氣囊承壓面寬度：B=(D - H)/2 氣囊承壓面積：S=nBL=nL(D - H)/2 氣囊氣壓：P=Q/S=2Q/nL(D

3、- H) 式中：D氣囊直徑H氣囊工作高度L氣囊有效承壓長度，L=L總-2D N氣囊個數(shù)Q構(gòu)件重量(2) 供氣系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的布置 (1)供氣系統(tǒng)采用集中供氣體系，供氣系統(tǒng)2套6m3空壓機(jī)組及自己配套的高壓氣管、氣閥組成，高壓氣管沿沉箱預(yù)制場及出運碼頭軸線兩側(cè)對稱布置，固定部分采用48mm鋼管，每6m設(shè)置一個供氣閥；加氣時從供氣閥用高壓軟管接至氣囊。(2)牽引系統(tǒng)沉箱的橫移及縱移均采用4臺10t卷揚機(jī)進(jìn)行，相應(yīng)配有定滑輪、動滑輪、鋼絲繩扣、墊木等。在施工場地、碼頭前沿共布置15個60t、10個75t、8個15t地牛，場地范圍均采用暗埋式，其頂標(biāo)高低于地層標(biāo)高，以便沉箱出運，在沉箱拖運至地牛位置時

4、，臨時在其上鋪鋼板以方便氣囊滾過。(3)施工平面布置預(yù)制場地共設(shè)有兩條生產(chǎn)線，作業(yè)線中間為沉箱出運通道，每條生產(chǎn)線分別布置六個沉箱預(yù)制底模。出運通道在預(yù)制區(qū)為平坡段，預(yù)制區(qū)至出運碼頭共20m為斜坡段，用以調(diào)整預(yù)制區(qū)及出運碼頭前沿的高差，其斜率為%。(3) 沉箱出運順序沉箱出運順序以沉箱安裝順序相一致，西向東進(jìn)行安裝，故沉箱出運順序為：1#沉箱至25#沉箱出運。(4) 沉箱出運施工方法 A 出運工藝流程本工程的沉箱出運至半潛駁，采用氣囊出運工藝。具體施工工藝流程如下圖所示。 氣囊就位 氣囊逐個充/放氣、拆除底模 氣囊放氣、沉箱落在支墊型鋼上 牽引系統(tǒng)準(zhǔn)備 氣囊就位、充氣頂升 卷揚機(jī)抽出支墊型鋼

5、檢查各氣囊狀態(tài)并調(diào)整氣壓 沉箱縱移至碼頭前沿沉箱上半潛駁 支墊、放氣、抽出氣囊 沉箱上半潛駁就位 絞纜移半潛駁至下潛區(qū) 半潛駁加水下沉、沉箱起浮 氣囊出運沉箱施工工藝流程圖 B 準(zhǔn)備工作先進(jìn)行拆卸底模工作。最后檢查沉箱底部及邊角有無棱角突出，有則先清除。檢查沉箱內(nèi)腔是否有積水，若有積水超過10cm的，必須把水抽至低于10cm方能出運。對牽引系統(tǒng)中的卷揚機(jī)、鋼絲繩、滑輪組、導(dǎo)向輪及其卸扣、繩卡等，逐項認(rèn)真檢查運轉(zhuǎn)是否正常、轉(zhuǎn)動是否靈活、鋼絲繩是否纏繞，并排除一切隱患。沉箱牽引至出運通道 支墊轉(zhuǎn)換氣囊 半潛駁靠碼頭檢查空壓機(jī)運轉(zhuǎn)是否正常，檢查氣囊充氣各管件、閥門、壓力表是否完好。清理通道上一切尖銳

6、物、石頭及障礙物，并對場地進(jìn)行整平，高差不超過2cm。C 系沉箱圍捆鋼絲繩用鋼絲繩系好沉箱(圍捆)，鋼絲繩處于沉箱轉(zhuǎn)角保護(hù)架上，所處位置在沉箱前趾高度以上，沉箱底?；A(chǔ)向上約左右處，鋼絲繩與沉箱保護(hù)架接觸處用方木隔開，調(diào)整鋼絲繩長度至兩側(cè)相等，再連接牽引及溜尾鋼絲繩。D 擺氣囊每個氣囊的軸線與移運方向垂直，沉箱底邊用紅漆標(biāo)上氣囊就位線，氣囊露出沉箱兩側(cè)長度相等。E 沉箱頂升系牽引及溜尾鋼絲繩將牽引和溜尾卷揚機(jī)動滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動卷揚機(jī)使各鋼絲繩剛好處于受力狀態(tài)，然后稍微放松。氣囊初充氣初充：連接空氣壓縮機(jī)與氣囊之間的氣管，連接妥當(dāng)后充氣，對氣囊充氣時做到均勻、緩慢，每條氣囊充氣

7、壓力達(dá)到沉箱預(yù)定頂升初始壓力值時，停止充氣。這時氣囊與底模共同承受沉箱重量。氣囊充氣，將沉箱頂升至支墊高度繼續(xù)對氣囊充氣并對稱、緩慢進(jìn)行，于沉箱重心偏于沉箱縱軸線前沿方向約16cm，因此各氣囊承載力將不一樣，壓力值也不一樣，氣囊充氣壓力值從沉箱前趾沿后壁方向遞增，各氣囊氣壓值必須現(xiàn)場試驗確定。原則上要讓沉箱下各氣囊高度一致，并使沉箱處于直立狀態(tài)，沉箱底面溝槽蓋板完全脫離溝槽后進(jìn)行支墊轉(zhuǎn)換氣囊。F 沉箱橫移從新充氣使沉箱至運行高度、沉箱橫移檢查與調(diào)整各氣囊的壓力值，使氣囊高度一致?，F(xiàn)場指揮檢查各項準(zhǔn)備工作無誤后，下令啟動牽引卷揚機(jī)組，拉緊牽引鋼絲繩，沉箱處于移運臨界狀態(tài)時，暫停牽引，再次檢查鋼絲

8、繩張緊程度，各滑輪組、導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動是否靈活，氣囊及沉箱平穩(wěn)情況，同時啟動溜尾卷揚機(jī)組，使溜尾鋼絲繩稍處于松弛狀態(tài)。當(dāng)一切處于正常狀態(tài)時，指揮員指令拉動沉箱緩慢向前移動。移運時，注意觀察沉箱平穩(wěn)和移動情況，同時注意氣囊滾動和壓力情況，通過調(diào)整氣壓使各氣囊高度一致。運行中溜尾鋼絲繩跟進(jìn)，既不與牽引鋼絲繩形成對拉，又能限制沉箱前傾。移運中氣囊交替當(dāng)沉箱前移方向端部至第一根氣囊囊咀中心時，擺進(jìn)氣囊并進(jìn)行充氣，注意充氣時氣囊一定要全部張開并達(dá)到一定的氣壓后，再啟動運行。沉箱前進(jìn)方向始終保持12根工作氣囊。在牽引移動過程中，當(dāng)出現(xiàn)沉箱走偏時，必須糾偏。當(dāng)沉箱后面的氣囊逐漸接近沉箱尾部時，打開排氣閥逐漸排氣

9、，最后快速放氣，氣囊放氣過程中要盡量使沉箱處于直立狀態(tài)。氣囊放氣完畢后將氣囊搬運到沉箱前面預(yù)定位置備用，如此重復(fù)直到橫移完成。G 橫移-縱移銜接沉箱橫移過程注意調(diào)整氣囊擺放距離，必要時在橫移過程中逐步調(diào)整，以適應(yīng)出運通道上橫移-縱移轉(zhuǎn)換處支墊的排距。并且盡量使各個氣囊平行及有合適的支墊空間，以保證有足夠支承面積和位置。沉箱重心移到出運通道中軸線位附近時，暫時停止?fàn)恳鶕?jù)具體情況對沉箱位置做適當(dāng)調(diào)整。將各氣囊對稱充氣，頂升沉箱到離地面距離超過支墊高度約5cm時，根據(jù)支墊要求放置枕木，支墊枕木布置完備后，氣囊緩慢排氣至沉箱平穩(wěn)降落在支墊上，停止排氣，觀察地面無明顯沉降后快速放氣，抽出氣囊。進(jìn)入縱

10、向移運準(zhǔn)備工作。H沉箱縱移支墊、擺氣囊、系縱移鋼繩沉箱轉(zhuǎn)換位置用枕木支墊完畢后，在支墊的間隙放進(jìn)縱移氣囊，于沉箱重心與形心存在偏差，運行時盡量使沉箱保持直立。用氣囊不對稱擺放方法來達(dá)到此目的，經(jīng)初步估算，縱移時沉箱前趾方向氣囊向內(nèi)縮進(jìn)為30cm45cm。將牽引和溜尾卷揚機(jī)動滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動卷揚機(jī)使各鋼絲繩處于受力狀態(tài)，然后將各氣囊氣壓充至，使氣囊與枕木同時承受沉箱重量。檢查卷揚機(jī)牽引、溜尾系統(tǒng)及相關(guān)地錨情況，確定無異常情況后將氣囊壓力充至運行工作壓力值，此時沉箱處于運行高度。牽引與溜尾速度的協(xié)調(diào)及同步于縱移距離較長，注意牽引和溜尾滑輪組及其鋼絲繩是否纏繞，并及時使用轉(zhuǎn)環(huán)組放氣

11、。另外根據(jù)沉箱移動的距離，及時更換長度適當(dāng)?shù)匿摻z繩?？v移出運時，兩個牽引卷揚機(jī)組與兩個溜尾卷揚機(jī)組要做到步驟一致。斜坡段縱移當(dāng)沉箱移至出運通道斜坡段時，注意盡量控制好溜尾卷揚機(jī)與牽引卷揚機(jī)，使系統(tǒng)同步運行，確保沉箱平穩(wěn)移動，同時要注意兩部溜尾卷揚機(jī)鋼絲繩受力情況，盡量做到受力均勻。I 沉箱上浮塢(1) 沉箱上半潛駁的過程，保持船甲板面與碼頭面齊平分析 沉箱上半潛駁的過程必須保證塢甲板面與碼頭齊平，才能實現(xiàn)沉箱順利上半潛駁。半潛駁事先須加水壓載，并控制船甲板縱坡1/100以內(nèi)，調(diào)節(jié)壓倉水，沉箱上塢，抽出前倉壓載水至后倉注入壓載水，來滿足船艏、甲板面與出運碼頭面齊平。(2)沉箱上半潛駁半潛駁進(jìn)入出

12、運碼頭，半潛駁甲板面與出運碼頭面調(diào)平后，在碼頭前沿與船塢甲板面相接處鋪設(shè)寬1m，厚20mm的鋼板。沉箱上浮塢的牽引滑輪組安裝于浮塢上，卷揚機(jī)采用與岸上同型號同廠家的產(chǎn)品，使?fàn)恳土镂簿頁P機(jī)組同步。具體操作與縱移相同。沉箱通過氣囊滾動方式移動到半潛駁甲板上裝載區(qū)，沉箱與甲板之間用300300的枕木支墊，枕木要盡可能的多，以增大半潛駁甲板的受力面積，為操作方便，每載枕木長度控制在左右，填滿相鄰氣囊之間的空檔。沉箱在甲板上的放置位置必需是沉箱中心線與半潛駁甲板裝載區(qū)中心線對齊，誤差范圍控制在米之內(nèi)，半潛駁的裝載區(qū)為甲板上黃線標(biāo)出的區(qū)域。(5) 拖運沉箱的半潛駁至下潛區(qū)半潛駁一端甲板上配有拖航八字鏈及

13、三角眼板，用55t卸扣與拖輪的拖纜連接，開航前還必需對半潛駁進(jìn)行壓載，具體是將半潛駁的中艙加滿水，而其它艙將水抽干，目的是降低重心同時減小自液面效應(yīng)，提高半潛駁穩(wěn)性。(5) 施工計劃根據(jù)以往施工經(jīng)驗沉箱出運比沉箱預(yù)制要快的特點，本工程沉箱出運時間考慮從20XX年8月11日開始，到20XX年12月28日結(jié)束，共140天。(6) 船機(jī)配置 主要船機(jī)配置如下： 3500t半潛駁1940kW拖輪 10t卷揚機(jī) 16T汽車吊1艘 1艘 8臺1臺超高壓氣囊 11條 超高壓氣囊 12條 (7) 重點保護(hù)措施 A 質(zhì)量保證措施(1)出運時氣囊排列要整齊，互相平行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉箱走偏時，通過調(diào)整兩側(cè)牽引系統(tǒng)拉力以及

14、調(diào)整前面放入氣囊的角度進(jìn)行糾偏。注意不能過急，以防走“之” 字形。(2)沉箱碼頭前沿到整體上塢過程中，半潛駁操作人員一定要跟蹤調(diào)節(jié)壓倉水確保半潛駁縱橫兩向平衡，并保持船頭與碼頭面持平。(3)嚴(yán)格控制沉箱的牽引速度，尤其是沉箱上半潛駁的牽引速度控制設(shè)計速度內(nèi)，同時根據(jù)潮位情況進(jìn)行調(diào)整。(4)沉箱出運過程統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一號令，牽引系統(tǒng)的開啟專人負(fù)責(zé)，一切動作都必須按指令進(jìn)行，嚴(yán)禁越位指揮或操作。(5)施工前要對所有參與人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)和安全交底。 B 安全保證措施(1)氣囊長期不用時應(yīng)放氣展開，平放在陰涼干燥處，不得層層堆放，防止暴曬或長期淋雨浸水。(2)加強對氣囊的定期檢查，氣囊使用前先進(jìn)行

15、現(xiàn)場充氣檢驗，符合要求后方可使用。(3)氣囊按要求安裝限壓閥。(4)出運前要徹底清掃出運通道，并用高壓水沖洗。認(rèn)真請除沉箱底部的尖銳的硬物，以防割傷氣囊。(5)在充氣與出運過程中，其他無關(guān)人員要遠(yuǎn)離氣囊3m以上。(6)沉箱上半潛駁過程必須連續(xù)進(jìn)行，同時啟用出運碼頭前沿兩套的牽引系統(tǒng)，一旦前進(jìn)方向牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障，立即采用留尾牽引系統(tǒng)，牽引上碼頭，確保出運過程安全。(7)開航前要全面檢查船機(jī)設(shè)備狀況，不帶故障出航。(8)開航前要全面檢查系固情況及拖航設(shè)備，不牢靠的地方要加固。 (9)開航前要及時收聽天氣預(yù)報和海事部門緊密聯(lián)系，了解航行區(qū)域的海況，只在允許的海況條件下開航。(10)開航前要對人員進(jìn)

16、行安全技術(shù)交底，不違章作業(yè)。(11)航行中人員要24小時值班，及時了解船舶狀況及周圍海況，拖輪與半潛駁要及時交換信息。(12)航行中要準(zhǔn)確執(zhí)行航行避碰規(guī)則，按正確的航線航行，不違章駕駛。 (13)若遇到惡劣海況要及時進(jìn)入避風(fēng)地點，不冒險航行。 (14)若遇到危險要及與就近海事局聯(lián)系，以及時取得幫助。沉箱橫移浮船塢裝運沉箱浮船塢裝運沉箱至下潛坑三、 沉箱安裝(1) 基本情況本工程沉箱安裝25件，單件設(shè)計重量1029t。沉箱采用3500t半潛駁運到施工現(xiàn)場下潛坑下潛出塢，下潛坑布置在天然水深達(dá)到-14以下的港池中。在現(xiàn)場具備安裝條件，直接泥駁拖至待安裝基床位置就位安裝。(2) 施工順序施工整體順序

17、擬從西側(cè)往東側(cè)安裝，即從1#沉箱開始向東側(cè)安裝，到25#沉箱止完成安裝。安裝過程共分為下潛出塢、拖輪拖運、就位安裝三道主要工序。(3) 施工方法 1總施工流程下潛坑確定半潛駁在下潛坑拋錨定位方駁在基槽后方順岸進(jìn)行拋錨定位沉箱下潛出塢沉箱帶纜拖運沉箱暫時?？吭诖a頭前沿沉箱就位安裝2.校核沉箱浮運穩(wěn)定性本計算按設(shè)計圖紙進(jìn)行，砼按/m3，海水按/m3計算，出運前再詳細(xì)測量沉箱實際尺寸以校核本計算結(jié)果。沉箱重量： 1029t 沉箱重心高度： 助浮力：無助浮 壓載海水重量：沉箱內(nèi)壓載水深度： (前倉)m m 穩(wěn)定漂浮時沉箱吃水： 穩(wěn)定漂浮時定傾高度： 干舷高度：要求最低干舷高度： 3.沉箱下潛出塢 下潛

18、坑布置沉箱半潛駁運載到施工現(xiàn)場，需選擇合適的下潛地點供半潛駁下潛、沉箱出塢，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在港池距基槽約200m位置選擇一塊尺寸為50m70m的施工區(qū)域，用抓斗船清除部分淤泥到-標(biāo)高，再拋填厚度的中粗砂。拋砂后下潛坑底高程約-。下潛準(zhǔn)備工作 下潛坑驗收下潛坑長70m，寬50m，深度按-18-驗收，驗收時采用測深儀按10m一個斷面，2m一個點測量，并采用水砣按10m一個斷面，5m一個點復(fù)核，此可掌握淤泥的厚度。半潛駁測量船引導(dǎo)進(jìn)入下潛坑后，測量人員上半潛駁，用GPS協(xié)助半潛駁在下潛坑拋錨定位，同時用水砣測量下潛坑實際水深。半潛駁定位完成后，方駁靠在基槽后方順岸布置進(jìn)行拋錨定位，方駁上配有2臺

19、5t卷揚機(jī)、一臺65t吊機(jī)和一臺120kW發(fā)電機(jī)，用來牽引沉箱出塢，方駁距半潛駁約120m。同時發(fā)電船緊靠在半潛駁側(cè)壁，發(fā)電船上配備有1臺120kW發(fā)電機(jī)，為施工過程灌水、抽水以及照明的供應(yīng)電力。施工過程所需的施工操作平臺、工具、材料也存放于發(fā)電船上。沉箱頂棧橋、操作平臺安裝沉箱頂棧橋作為沉箱頂施工人員上下沉箱的通道，半潛駁就位后利用其半潛駁頂上的1臺3t/30m起重機(jī)安裝在沉箱與半潛駁宿舍頂之間。并利用這臺起重機(jī)安裝沉箱頂施工操作平臺，該平臺主要作為沉箱頂施工人員工作場所，平臺上配備有施工需要的控制電箱、照明燈具以及護(hù)欄、速差自控器、救生圈等安全設(shè)備。遇胸墻預(yù)埋鋼筋對操作平臺安放有阻礙的位置

20、，派民工先彎下鋼筋，以使平臺安放順利。如圖沉箱頂操作平臺示意圖所示。工作平臺控制電箱圖 沉箱頂操作平臺示意圖下潛出塢的潮位和時間確定經(jīng)浮游穩(wěn)定計算，當(dāng)定傾高度m=時，沉箱吃水深度為，沉箱支墊高度，半潛駁型深 ；為了沉箱可以順利出塢，沉箱起浮還需有一定的水深余量，下潛坑水深+=當(dāng)天高潮潮位下潛區(qū)必須滿足水深，于下潛坑拋砂后最淺-，因此考慮+水位以上即可出塢，并且此潮位以上水位必須維持1小時以上。半潛駁下潛時間選擇在下潛區(qū)水深達(dá)到之前5個小時開始注水下潛。抽灌水系統(tǒng)布置及安裝在沉箱內(nèi)安裝12臺大流量潛水泵，用于抽壓載水出倉。該水泵配備專用的電箱電纜與發(fā)電船上120kW發(fā)電機(jī)相連，19m長、10的鋼

21、絲繩固定在沉箱隔倉頂上，并加工505080cm的吊籃保護(hù)。沉箱預(yù)制時預(yù)埋有6個加水閥門，分別布置在沉箱側(cè)墻兩邊距沉箱底5m處，用于沉箱加水。沉箱兩邊橫隔墻距隔倉底分別預(yù)留有連通孔，詳見圖沉箱連通孔及注水閥門孔示意圖。沉箱加水閥孔隔倉連通孔注水閥孔 圖 連通孔及注水閥門孔示意圖固定及遛尾纜繩安裝沉箱頂四角預(yù)埋有拉環(huán)，分別用4根100m長60的尼龍纜繩與“華南號”4個塔樓上的纜樁連接，用以沉箱固定，并作為沉箱出塢時溜尾用。在沉箱兩個側(cè)壁離沉箱底面H=處各有兩個預(yù)留孔，供沉箱出塢及安裝時拖運與卷揚機(jī)或拖輪連接用。預(yù)留孔上安裝2根36mm的拉桿，分別用卡環(huán)接上長8m22的鋼絲繩，牽引時，用卡環(huán)與卷揚機(jī)

22、鋼絲繩連接。沉箱下潛前，可通過半潛駁上的吊機(jī)吊裝已加工完成的鋼筋爬梯到拉桿孔位置，供安裝拉桿使用。半潛駁下潛、沉箱加水當(dāng)準(zhǔn)備工作完畢，下潛區(qū)潮位條件符合下潛要求時，所有參加操作人員就位，即可進(jìn)入下潛程序。半潛駁開始加水下潛調(diào)度和測量人員監(jiān)測潮位，待潮位符合要求時，調(diào)度安排，指揮半潛駁加水下潛。沉箱注水在半潛駁下潛過程中，指揮員密切注意半潛駁的下潛情況，以及沉箱的吃水深度。在沉箱深度達(dá)5m時，開啟注水閥門，同時密切注意倉內(nèi)注水的深度，前倉注水接近，中倉注水接近，后倉注水接近時，關(guān)閉注水閥門，每個隔倉打水砣測出較為準(zhǔn)確的壓倉水深，并根據(jù)水深，按計算要求調(diào)節(jié)壓倉水深，前倉中倉后倉：。沉箱起浮前準(zhǔn)備沉

23、箱穩(wěn)定起浮吃水為，當(dāng)沉箱吃水達(dá)到13m時，已接近沉箱起浮的臨界條件，此時，監(jiān)測沉箱吃水的技術(shù)員通知調(diào)度，調(diào)度下達(dá)指令，半潛駁暫停下潛。在旁待命的木船上，施工員帶領(lǐng)民工，指揮木船將已準(zhǔn)備好的鋼絲繩分別連接至沉箱上的鋼絲繩及方駁上卷揚機(jī)的鋼絲繩。與此同時，沉箱上的技術(shù)員復(fù)核沉箱內(nèi)的壓倉水深，若未達(dá)到計算壓倉水深則繼續(xù)調(diào)節(jié)壓倉注水，直至壓倉水深滿足計算要求。待鋼絲繩連接及壓倉注水工作就緒后，調(diào)度安排半潛駁上自帶的起重機(jī)將連接半潛駁頂及沉箱頂?shù)墓ぷ鳁虻蹼x。繼續(xù)下潛至沉箱起浮半潛駁繼續(xù)下潛，當(dāng)沉箱起浮時，啟動卷揚機(jī)，略緊張鋼絲繩，使之處于輕微受力狀態(tài)，半潛駁繼續(xù)下潛至，沉箱完全處于漂浮狀態(tài)。此過程中，

24、沉箱上技術(shù)員觀察沉箱的傾斜情況，適當(dāng)注水調(diào)節(jié)沉箱平衡。出塢沉箱吃水達(dá)到穩(wěn)定要求并處于水平狀態(tài)后，指揮員指揮方駁上卷揚機(jī)操作手啟動卷揚機(jī)牽引鋼絲繩，緩慢拖動沉箱出塢，同時，根據(jù)沉箱的移動速度，調(diào)節(jié)遛尾纜繩的松緊，確保沉箱出塢時緩慢、勻速。沉箱剛剛完全出塢口時暫停牽引，解開下游遛尾的2根纜繩，上游的2根纜繩繼續(xù)遛尾。最后觀察沉箱的壓倉水深及沉箱的平衡狀態(tài)，未達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時再調(diào)節(jié)壓倉注水至沉箱吃水，確保穩(wěn)定后再次啟動卷揚機(jī)，將沉箱緩慢勻速地拖出下潛坑并靠在方駁邊。詳見圖沉箱出塢示意圖。沉箱出塢方向華南號及沉箱遛尾纜繩牽引鋼絲繩 養(yǎng)生存放場 卷揚機(jī)駁船 圖 沉箱出塢示意圖沉箱浮游拖運 潮位、時間選擇根

25、據(jù)沉箱浮游穩(wěn)定計算及大鏟灣港區(qū)水域現(xiàn)場情況，確定沉箱浮游拖運時的吃水深度為(定傾高度m=)，所以沉箱拖運時其拖運路線的水深必須滿足：，則通道標(biāo)高-即可。拖運時間選擇在漲潮、接近平潮時進(jìn)行，這時水深較大且潮水流速較慢、利于控制。沉箱浮游拖運沉箱浮游拖運之前，用測量船對沉箱出運通道進(jìn)行測量，選擇水深的航行路線，以確保沉箱浮游拖運過程不擱淺。沉箱拖出下潛坑后，調(diào)節(jié)壓倉水深使之處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，指揮員指揮方駁上卷揚機(jī)操作手啟動卷揚機(jī)牽引鋼絲繩，緩慢拖動沉箱，使其到達(dá)碼頭前沿附近。沉箱停靠當(dāng)待安裝沉箱基床未整理完畢，或潮汐潮位不符合條件，沉箱無法直接安裝，浮游拖運的沉箱必須暫時?？坑诖a頭前沿，等候安裝。

26、沉箱拖至安裝區(qū)域附近后，將工作平臺卷揚機(jī)鋼絲繩與掛在待安裝沉箱拉桿上的鋼絲繩連接方向），半潛駁纜繩解扣并離開，再將系在已安沉箱拉環(huán)上的60mm纜繩與事先掛在待安沉箱拉環(huán)上鋼絲繩連接，并視情況可解開方駁上卷揚機(jī)鋼絲繩。然后在水流和工作平臺上卷揚機(jī)作用下使得待安裝沉箱順岸布置，且前趾向海側(cè)。?？科陂g派人值班，以免沉箱漂移與已安裝好的沉箱發(fā)生碰撞。詳見圖沉箱停靠示意圖。已安裝沉箱待安裝沉箱卷揚機(jī)及平臺 上游下游圖 沉箱?？渴疽鈭D第1件沉箱安裝第一件沉箱的安裝，于周圍并沒有任何輔助物，安裝時借助半潛駁進(jìn)行定位安裝。所以只能進(jìn)行粗安裝，其安裝只是為以后的精確安裝創(chuàng)造條件。如前所述，沉箱出塢后穩(wěn)定在方駁附

27、近，等待半潛駁起浮，然后通過半潛駁上錨機(jī)和方駁上卷揚機(jī)共同作用使得沉箱與方駁均按順岸布置，如圖3 沉箱出塢示意圖所示。再向沉箱各隔倉加水使其平衡下沉，當(dāng)沉箱沉至距離基床頂面30-50cm時，暫停注水。測量人員通過GPS對沉箱四角坐標(biāo)及標(biāo)高進(jìn)行定位測量，調(diào)節(jié)半潛駁的位置以及方駁卷揚機(jī)的鋼絲繩，對沉箱進(jìn)行精確定位，定位后鎖定半潛駁各錨機(jī)系統(tǒng)及方駁卷揚機(jī)鋼絲繩。沉箱面按要求灌水使前、中和后倉傾斜度與基床面倒坡坡度一致。再均勻灌水至沉箱坐落于基床上，再復(fù)核沉箱的安裝誤差值。第一件沉箱安裝時無固定輔助物定位，其位置難以精確，安裝后復(fù)核其偏位情況，若偏差超出允許范圍，可待第二件沉箱安裝后再抽水起浮重新安裝

28、。 2#47#沉箱的安裝 沉箱粗定位在已安沉箱上安裝工作平臺，鋼架的尺寸為，該工作平臺放置于沉箱中間2排倉格上用螺栓與沉箱上的預(yù)留孔連接固定。工作平臺上面配置2臺5t卷揚機(jī)及相應(yīng)的鋼絲繩導(dǎo)向滾筒、電源電箱，并作為卷揚機(jī)人工操作平臺。沉箱安裝的潮位選擇在漲潮到+以下。安裝前先將工作平臺卷揚機(jī)上的鋼絲繩預(yù)先松出足夠長度。安裝時，將待安沉箱南側(cè)系纜解開，沉箱隨水流方向往南側(cè)漂移，若潮水流速慢，可用木船協(xié)助頂推沉箱，使沉箱到達(dá)已安裝沉箱的南側(cè)，同時啟動卷揚機(jī)逐步將待安裝沉箱拉到安裝位置。啟動水泵或開啟加水閥，使沉箱加水平衡下沉，等沉箱下降到適當(dāng)高度后，掛上四個10t手拉葫蘆在已安沉箱與待安沉箱接縫處，

29、根據(jù)要求放置調(diào)整縫隙用的木方，沉箱繼續(xù)注水下沉至沉箱底與基床面約1m時，暫時停止注水，測量沉箱4個角點將上下游的高差調(diào)平，并將其前后坡度調(diào)至與基床1%倒坡坡度接近。精確定位安裝粗定位后沉箱繼續(xù)加水下沉，當(dāng)沉箱底面與基床面距離時，對沉箱進(jìn)行精確定位。測量人員利用GPS對沉箱四個角的坐標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行測量，根據(jù)測量結(jié)果，對沉箱注水調(diào)整沉箱，使其上下游標(biāo)高接近或一致，前后坡度與基床倒坡坡度接近或一致；控制卷揚機(jī)、手動葫蘆，調(diào)整沉箱之間的木方厚度，對沉箱之間的縫寬、錯牙，沉箱偏位等進(jìn)行調(diào)整，使其在規(guī)范要求范圍之內(nèi)。上述調(diào)整完畢后，再繼續(xù)向沉箱緩慢注水，并不斷觀察沉箱下沉動態(tài)，及時進(jìn)行調(diào)整，使沉箱坐落于基床

30、面上。沉箱坐落于基床面上后，繼續(xù)注水并不斷測量觀察沉箱動態(tài)，調(diào)整各倉注水速度，使沉箱不至于在注水過程中偏位。當(dāng)沉箱注水至沉箱上部隔墻預(yù)留連通孔連通后，再次測量沉箱偏位情況，當(dāng)符合規(guī)范要求時，向沉箱加水到和潮水潮位一致，沉箱安裝結(jié)束。若測量結(jié)果不符合規(guī)范要求時，則沉箱必須抽水上浮，重新進(jìn)行安裝。詳見圖 2#47#沉箱安裝示意圖。小船水流方向上游 下游 已安裝沉箱卷揚機(jī)及其平臺4個手拉葫蘆 正在安裝沉箱圖 2#47#沉箱安裝示意圖(4) 安裝注意事項說明 沉箱安裝前先潛水員下水檢查基床回淤情況，若回淤厚度超過30cm，則以吸泥泵清淤后再安裝。測量人員先在陸域立標(biāo)，以便工作船只就位，沉箱頂部四角布設(shè)

31、導(dǎo)標(biāo)，以便沉箱沒頂后可正常進(jìn)行測量。安裝過程中用木方隔在相鄰沉箱之間以防相互碰損，沉箱就位后將木方抽出。沉箱就位沉放到底后，測量沉箱偏位及其頂標(biāo)高，并潛水員下水檢查沉箱底部接縫及與基床接觸情況及相鄰錯牙情況，必要時重新起浮再安裝。沉箱安裝時需趕潮水作業(yè)。漲潮時進(jìn)行沉箱下潛出塢，潮位低于+標(biāo)高時，開始安裝。安裝時從北依次向南推進(jìn)，按照56個沉箱為一段分段控制其位置，以減少累積誤差，保證碼頭總長及分段長均符合設(shè)計要求。(5) 船機(jī)配置 擬用主要船機(jī)如下：3500t半潛駁1艘 1940kW拖輪 1艘 721kW拖輪 1艘 441kW拖輪 1艘 1000t方駁+65t履帶吊1艘 發(fā)電船 1艘 錨艇 1

32、艘 (6) 施工計劃沉箱安裝，總共需用時間230天。沉箱安裝工期安排為20XX年3月17日至20XX年11月1日。平均5天安裝一個沉箱。(7) 重點保證措施 1安裝質(zhì)量保證措施安裝前，檢查基床整平面有無擾動或障礙物；檢查沉箱有無粘底及其清除；根據(jù)沉箱預(yù)制尺寸偏差情況，選定縫寬控制值；第1件沉箱精安有困難時，先粗安，待第2件沉箱精安后，再進(jìn)行第1件沉箱精安裝。待安沉箱系泊在已安沉箱邊時，要采取橡膠球或木枋防撞設(shè)施，保護(hù)好沉箱。在條件許可情況下，已安沉箱停置12天，復(fù)測其位置，如仍合格，才填箱內(nèi)填料。沉箱在坐落基床前，調(diào)整壓倉水，使沉箱底面與基床相吻合，同時考慮水流的影響及漲落潮因素；沉箱安裝的抽

33、注水過程，滿足設(shè)計內(nèi)外水位差的要求；安裝沉箱測量人員要全過程監(jiān)控，滿足規(guī)范允許偏位范圍之內(nèi)； 沉箱注水下沉要控制各倉水位，左右高差控制在10cm以內(nèi)，前、中和后倉根據(jù)計算以及現(xiàn)場實際情況控制其水位差，保證箱體的平衡。坐底之前控制在5cm以內(nèi)，注水安裝沉箱潮位控制在+至+時段；已安裝的沉箱要立紅旗標(biāo)志及夜間警示燈，防止船舶碰撞沉箱； 安裝好沉箱要盡快進(jìn)行箱格內(nèi)回填。 2安裝安全保證措施嚴(yán)格按水上安全操作規(guī)程施工，進(jìn)入施工現(xiàn)場不得穿拖鞋，必須戴安全帽，水上作業(yè)和臨水作業(yè)必須穿救生衣。沉箱安裝期間配置交通艇現(xiàn)場值班。交通艇要掛限載牌，不得超載，必須按規(guī)定配足救生圈；上下交通艇時排隊等候，依次上下，不

34、得擁擠。上沉箱頂?shù)奶葑颖仨毾倒汤慰俊３料漤敳堪惭b封水板、工作平臺時，以及上工作平臺作業(yè)的作業(yè)人員必須系好安全帶、穿好救生衣和工作鞋。安裝在工作平臺的卷揚機(jī)必須連接牢固，工作平臺上的通道必須滿鋪踏板。沉箱灌、排水用的施工用電電纜采用沒有接頭的電纜，如有接頭電纜應(yīng)做好防水措施，在每次使用前應(yīng)對電纜詳細(xì)檢查一次方可投入使用，沉箱上電源箱應(yīng)一泵一閘一保護(hù)。在啟動潛水泵前，要事先通知操縱水龍帶的人員，防止水帶突然出水傷人。沉箱定位絞錨纜時，必須統(tǒng)一指揮，注意各纜受力情況，錨纜不能絞動時，要立即停止。施工人員需上沉箱頂作業(yè)時，沉箱頂需適當(dāng)布設(shè)好安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施，確保施工人員的安全。遇6級以上大風(fēng)，停止沉箱

35、出運和安裝。浮船塢下潛圖沉箱就位安裝圖*項目工程沉箱安裝施 工 方 案*建設(shè)工程有限公司20XX年8月5沉箱等構(gòu)件出運、安裝一、工程概況本項目共有25件沉箱需要預(yù)制，沉箱貯放采取陸上沉箱貯放的方式。沉箱預(yù)制后氣囊橫移至通道進(jìn)行存放，通道存放區(qū)共可存放6件沉箱，預(yù)制場地也可臨時存放12件沉箱。 二、 沉箱出運在預(yù)制場地制作完成經(jīng)養(yǎng)護(hù)的沉箱，經(jīng)卷揚機(jī)牽引沉箱、底部氣囊滾動移至出運碼頭前沿，橫轉(zhuǎn)縱移，方向呈直角轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)換氣囊支墊，最后沿碼頭出運通道，移運至碼頭前沿，再移運至?？吭诖a頭邊的半潛駁上。本工程沉箱總數(shù)為25件。沉箱主要尺寸：1111m。單件沉箱重約1029t。(1) 氣囊出運工作原理及相關(guān)

36、參數(shù)的確定氣囊搬運重物的工作原理與滾筒搬運重物的工作原理基本相同，在重物底部與地面之間墊若干個氣囊并充氣頂升起重物，通過外力牽引重物使氣囊向前滾動，從而使重物產(chǎn)生移動，達(dá)到搬運重物的目的。氣囊與地面為面接觸，受力面積大，受力均勻，單位面積受力小，對場地適應(yīng)性強。選用直徑1000mm超高壓氣囊，出廠檢驗承壓能力為，正常使用許用壓力為，安全閥限壓值取?？紤]沉箱的尺寸，選用有效長度分別為11m和兩種，施工過程頂升高度取430mm，工作高度取300mm。氣囊工作的相關(guān)數(shù)據(jù)按如下公式計算： 單個氣囊承壓面寬度：B=(D - H)/2 氣囊承壓面積：S=nBL=nL(D - H)/2 氣囊氣壓：P=Q/S

37、=2Q/nL(D - H) 式中：D氣囊直徑H氣囊工作高度L氣囊有效承壓長度，L=L總-2D N氣囊個數(shù)Q構(gòu)件重量(2) 供氣系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的布置 (1)供氣系統(tǒng)采用集中供氣體系，供氣系統(tǒng)2套6m3空壓機(jī)組及自己配套的高壓氣管、氣閥組成，高壓氣管沿沉箱預(yù)制場及出運碼頭軸線兩側(cè)對稱布置，固定部分采用48mm鋼管，每6m設(shè)置一個供氣閥；加氣時從供氣閥用高壓軟管接至氣囊。(2)牽引系統(tǒng)沉箱的橫移及縱移均采用4臺10t卷揚機(jī)進(jìn)行，相應(yīng)配有定滑輪、動滑輪、鋼絲繩扣、墊木等。在施工場地、碼頭前沿共布置15個60t、10個75t、8個15t地牛，場地范圍均采用暗埋式，其頂標(biāo)高低于地層標(biāo)高，以便沉箱出運，在沉

38、箱拖運至地牛位置時，臨時在其上鋪鋼板以方便氣囊滾過。(3)施工平面布置預(yù)制場地共設(shè)有兩條生產(chǎn)線，作業(yè)線中間為沉箱出運通道，每條生產(chǎn)線分別布置六個沉箱預(yù)制底模。出運通道在預(yù)制區(qū)為平坡段，預(yù)制區(qū)至出運碼頭共20m為斜坡段，用以調(diào)整預(yù)制區(qū)及出運碼頭前沿的高差，其斜率為%。(3) 沉箱出運順序沉箱出運順序以沉箱安裝順序相一致，西向東進(jìn)行安裝，故沉箱出運順序為：1#沉箱至25#沉箱出運。(4) 沉箱出運施工方法 A 出運工藝流程本工程的沉箱出運至半潛駁，采用氣囊出運工藝。具體施工工藝流程如下圖所示。 氣囊就位 氣囊逐個充/放氣、拆除底模 氣囊放氣、沉箱落在支墊型鋼上 牽引系統(tǒng)準(zhǔn)備 氣囊就位、充氣頂升 卷

39、揚機(jī)抽出支墊型鋼 檢查各氣囊狀態(tài)并調(diào)整氣壓 沉箱縱移至碼頭前沿沉箱上半潛駁 支墊、放氣、抽出氣囊 沉箱上半潛駁就位 絞纜移半潛駁至下潛區(qū) 半潛駁加水下沉、沉箱起浮 氣囊出運沉箱施工工藝流程圖 B 準(zhǔn)備工作先進(jìn)行拆卸底模工作。最后檢查沉箱底部及邊角有無棱角突出，有則先清除。檢查沉箱內(nèi)腔是否有積水，若有積水超過10cm的，必須把水抽至低于10cm方能出運。對牽引系統(tǒng)中的卷揚機(jī)、鋼絲繩、滑輪組、導(dǎo)向輪及其卸扣、繩卡等，逐項認(rèn)真檢查運轉(zhuǎn)是否正常、轉(zhuǎn)動是否靈活、鋼絲繩是否纏繞，并排除一切隱患。沉箱牽引至出運通道 支墊轉(zhuǎn)換氣囊 半潛駁靠碼頭檢查空壓機(jī)運轉(zhuǎn)是否正常，檢查氣囊充氣各管件、閥門、壓力表是否完好。

40、清理通道上一切尖銳物、石頭及障礙物，并對場地進(jìn)行整平，高差不超過2cm。C 系沉箱圍捆鋼絲繩用鋼絲繩系好沉箱(圍捆)，鋼絲繩處于沉箱轉(zhuǎn)角保護(hù)架上，所處位置在沉箱前趾高度以上，沉箱底?；A(chǔ)向上約左右處，鋼絲繩與沉箱保護(hù)架接觸處用方木隔開，調(diào)整鋼絲繩長度至兩側(cè)相等，再連接牽引及溜尾鋼絲繩。D 擺氣囊每個氣囊的軸線與移運方向垂直，沉箱底邊用紅漆標(biāo)上氣囊就位線，氣囊露出沉箱兩側(cè)長度相等。E 沉箱頂升系牽引及溜尾鋼絲繩將牽引和溜尾卷揚機(jī)動滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動卷揚機(jī)使各鋼絲繩剛好處于受力狀態(tài)，然后稍微放松。氣囊初充氣初充：連接空氣壓縮機(jī)與氣囊之間的氣管，連接妥當(dāng)后充氣，對氣囊充氣時做到均勻、

41、緩慢，每條氣囊充氣壓力達(dá)到沉箱預(yù)定頂升初始壓力值時，停止充氣。這時氣囊與底模共同承受沉箱重量。氣囊充氣，將沉箱頂升至支墊高度繼續(xù)對氣囊充氣并對稱、緩慢進(jìn)行，于沉箱重心偏于沉箱縱軸線前沿方向約16cm，因此各氣囊承載力將不一樣，壓力值也不一樣，氣囊充氣壓力值從沉箱前趾沿后壁方向遞增，各氣囊氣壓值必須現(xiàn)場試驗確定。原則上要讓沉箱下各氣囊高度一致，并使沉箱處于直立狀態(tài)，沉箱底面溝槽蓋板完全脫離溝槽后進(jìn)行支墊轉(zhuǎn)換氣囊。F 沉箱橫移從新充氣使沉箱至運行高度、沉箱橫移檢查與調(diào)整各氣囊的壓力值，使氣囊高度一致?，F(xiàn)場指揮檢查各項準(zhǔn)備工作無誤后，下令啟動牽引卷揚機(jī)組，拉緊牽引鋼絲繩，沉箱處于移運臨界狀態(tài)時，暫停牽引，再次檢查鋼絲繩張緊程度，各滑輪組、導(dǎo)向輪